Как снять стартер на уаз патриот 409

Снятие и дефектовка стартера

Времени как всегда нет, но УАЗку надо делать, сегодня было буквально часик времени, поэтому решил что то не очень долгое сделать. Так как при заводке авто было ощущение что аккумулятор мертвый, и стартер еле еле вращался был приобретен новый аккумулятор, но самое обидное что ничего не поменялось стартер еле еле крутил так что нужно снимать и дефектовать. Почитав на драйве да и на других сайтах что снять стартер это целлая эпопея был морально готов, но на деле оказалась все гораздо проще, даже машину не домкратил. Стартер располагается за правым колесом в районе раздатки, головки болтов находятся ближе к двигателю, один над другим. Сначала открутил провода идущие к стартеру, потом нижний болт крепления и верхний. Открутились легко. Рожковым ключем не удобно лучше головкой с трещеткой. Вытящил на свет и начал разбирать. Состояние на твердую троечку внешний вид. Грязный, внутри непонятная липкая масса. Щетки нормальные (все равно поменяю раз снял/), бендикс тоже, визуально целый, статор нормальный прозвонил мультиметром его, вообщем завтра промою, набъю смазки (а вот какой смазкой его сдобрить?) заменю втулки (ремкомплект куплен). и будем смотреть, когда от руки его прокручивал создавалось усилие, почему то кажеться то что в нем тормозит его. Ну и реле втягивающие проверю заодно. Маховик целый. Корпус стартера тоже, стартер сто процентов уже меняный, болты были можно сказать от руки закручены. Плюс на стартер тоже весь в грязи и еле еле прикручен мож от этого и не крутил

Вот так выглядет стартер под машиной, неприкрытый ни чем Откручиваем нижнее крепление. Отсоединяем провода Фото на память для сборки и еще фото Все отсоединено откручиваем верхнее крепление И вытаскиваем стартер Смотрим на маховик, вроде все нормально Вот он стартер Крупнее название (редукторный Белорусский БАТЭ

. Ну все равно лучше было его снять и промыть, что бы туда больше лезть. Ну и не много фото

Стартер для УАЗ Патриот

Сложно представить себе полностью исправный автомобиль, в котором не было бы стартера. Он представляет из себя компактный электродвигатель, который работает на постоянном токе от аккумулятора. Он необходим для пуска мотора в момент, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания. В этой статье рассмотрим основные особенности стартера УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409: его устройство, процесс замены.

Особенности конструкции

УАЗ Патриот с завода оснащается моделями стартера от двух производителей: «Iskra» и «Bosch». Принципиально эти модели конструктивно ничем не отличаются, разницу можно заметить только в качестве исполнения изделий. Обе модели представляют из себя электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Вверху корпуса располагается реле втягивания с двумя типами обмоток: тяговой и удерживающей.

На Патриоте мотор ЗМЗ 409 обычно оснащается стартером «AZE 2517» фирмы «Iskra» или «БАТЭ» (5112). Работает это так: в момент запуска двигателя втягивающее реле срабатывает первым и входит в зацепление с венцом маховика, на котором расположено множество зубьев. После этого, в работу подключается и сам стартер, благодаря чему осуществляется вращение маховика, как результат — пуск мотора.

Двигатели УМЗ-4218 комплектуются стартерами «42.3708». На моторах «ЗМЗ-5143» (дизель) можно встретить модели «6012.3708» или «AZE».

Нередко случаются ситуации, когда при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, то есть стартер не крутит. Как быть в этой ситуации?

Причины поломки

Основными причинами, из-за которых не крутит стартер на УАЗ Патриоте, могут быть:

1. Севший аккумулятор. Количество энергии, потребляемой при запуске мотора, зависит от многих факторов: температура окружающего воздуха, вязкость моторного масла, объем двигателя. Зимой пусковой ток может достигать значений 300 Ампер!
2. Возможно повреждение или окисление контактов на самом устройстве. Стоит также проверить провода, идущие от аккумулятора к стартеру.
3. Неисправность в электрической части автомобиля. Это могут быть проблемы в проводке, предохранителе, реле или замке зажигания. Данные причины возникают редко.

Первые два пункта проверить самому — не составит особого труда. А для более углубленной диагностики может потребоваться помощь специалиста. Если получилось так, что по результатам диагностики все в порядке — тогда проблема может быть в том, что стартер просто отслужил свое и его пора менять. Хотя само изделие не имеет четких эксплуатационных границ, в зависимости от интенсивности использования срок его службы может сокращаться.

Чаще всего проблемы со стартером встречаются у таксистов, которым приходится по нескольку десятков раз в день запускать двигатель автомобиля. Опытные водители в таких случаях стараются по возможности не глушить автомобиль, если стоянка не длительная.

Демонтаж изделия

Стартер располагается за правым колесом в районе раздаточной коробки, головки болтов находятся ближе к двигателю и расположены один над другим. Болты крепления стартера являются частью болтов крепления колокола коробки и их шляпки смотрят в сторону задка машины. Подлезть сверху не получится никакими ключами, поэтому придется лезть в яму. Для того, чтобы снять стартер на УАЗ Патриот вам потребуются следующие инструменты:

• Отвертка плоская и крестовая.
• Гаечные ключи на 14, 13 и 8. При откручивании болтов крепления (2 болта) удобнее использовать головку с трещеткой.
• Съемник стопорных колец (если планируется полная разборка).

Перед снятием необходимо полностью обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора. Далее, необходимо проделать следующие действия:

1. Оттянуть резиновый чехол и открутить гайку, которая выполняет роль клеммы питания втягивающего реле. Снять клемму со шпильки.
2. Отвернуть гайку крепления клеммы плюс питания стартера.
3. Отвернуть нижний и верхний болт крепления устройства. Для откручивания верхнего болта придется использовать «трещетку», обычным ключом к нему не подобраться.

Установка изделия осуществляется в порядке, обратном снятию.

Надо ли менять?

Если стартер поломался — не спешите его сразу выкидывать. Для начала нужно проверить исправность втягивающего реле, проблема может быть в окислении контактов, тогда их достаточно просто почистить. Для проверки втягивающего подсоедините напрямую клеммы «+» и «—» аккумулятора к втягивающему реле так, как показано не рисунке:

Обязательно отсоедините белый провод от контактного болта

Если замкнуть цепь — якорь втягивающего реле должен заменто втянуться. Если этого не происходит, придется заменить втягивающее реле на исправное, оно является составной частью стартера и может меняться отдельно. Для замены втягивающего открутите два болта крепления с торцевой части устройства.

Как снять стартер на уаз патриот 409

Там два болта. Откручиваются со стороны коробки. В корпусе стартера нарезанна резьба(сколько встречал, везде так), а на корпусе сцепления только уши под болты.

Ключ если не ошибаюсь на 14. И чтоб открутить верхний болт, нужны резиновые руки и правильно изогнутый ключ. Я откручивал снизу(пару лет назад), так изматерился.

Возможно стоит снять корзину аккумулятора и попробовать крутить его сверху. Впрочем это только предположение, надо по месту смотреть.

Другой вариант. Попробовать открутить поперечину рамы, на которой стоит коробка. И немного опустить ее на домкрате. Тогда по идее к болту можно будет нормально подлезть. Это то-же предположение, нужно смотреть по месту. Когда сцепление менял я прикидывал, вроде должно получиться