О просмотренных машинах перед покупкой+ выбор.
Эвок был первой машиной с подходом "берем по состоянию и закладываем денег на возможные косяки".
требования были следующие:
— бюджет до 1.5, можно 1.6-1.65 за совсем отличную машину
— только дизель. Бензин не смотрел из за бОльшего расхода и потенцильно бОльшего количества проблем
— пробег до 100.000 км
— комплектация Pure Tech и выше(большой экран, память сидений и т.д. )
— только 5 дверка (у 3-х дверки крыша сзади ниже и электро сиденье медленное)
— цвет желательно не белый и не черный
— желательно наличие камеры ЗВ(отдельно она не малых денег стоит — поэтому есть резон переплатить)
— наличие панорамы/камер кругового обзора/музыки 850W/колес на 20" было бы приятным плюсом, но с оглядкой на состояние конкретного образца
Сформировав по авито поиск мы получаем машины 2011-2013 года выпуска с пробегом 50,000-150,000 км
на 6 ступ коробке.
Встречаются рестайлы 2014 года на 9 ступ коробке.
Идут обычно по верхней планке либо в комплектации Pure.
9- ти ступку изначально не хотел ввиду малой её изученности и "пинкам", которые как говорят у нее врожденные.
Начальную комплектацию Pure отмел сразу из за:
— убогой магнитолы на 4 дюйма(с опытом замен как то слабо по форуму и вообще)
— отсутствия памяти сидений
— отсутствия регулировки поясницы
— как правило затертым до блеска вставок алькантары на передних сиденьях(только на Pure идет замша, у остальных кожа)
Зная как сейчас дела обстоят с откровенной ложью продавцов в объявлениях и по телефону особо далеко мотаться не хотелось. Искал в близлежащих регионах, либо варианты от адекватных продавцов издалека.
Чтобы набить глаз- посмотрел несколько вариантов у себя в городе, чтобы определять "просиженность кожи, износ руля и т.д"
Вариант 1 "Гаяне"
Черный Эвок от 2-го хозяина, 2013 год, пробег 48 тысяч, цена 1.55, комплектация Динамик, красились 2 двери и надо менять лобовое
На авито продавец назвал себя как "владелица".
Этот вариант смотрел как первый попавшийся чтобы набить глаз
При 2-х владельцах осталось только 1 место в ПТС. Долгая история про покупку из трейд ина в Мск, а до этого муж переписал на жену потом обратно и т.д.)))
Милая восточная девушка про техническую часть рассказать ничего не смогла, про обслуживание тем более. На вопросы про новые патрубки под капотом и следы тосола только с 3-го раза вспомнила "что меняли что то, но когда и где не помнит".
На улице осень и дожди, а фотки как будто летние или весенние, вообщем продается давно видимо
Вариант 2 "Красный"
Красный Эвок "Динамик" с панорамой, 2013 год, музыка максимальная 825W, 2-й владелец, пробег 70 тысяч цена 1.65
После разговора по телефону стало понятно, что продавец адекватный. 4 года владеет, все знает что где менять и т.д., на форумах сидит, машину любит, обслуживается в местном СТО где есть история
Скорее спешим смотреть
С наружи с 2-х метров машина огонь!
Если подойти ближе то есть мелкие коцки на всех элементах…
Тычки на дверях, пластик на бамперах, арки, локеры, брызговики и т.д.
Имеем практически лысую 19-ю летнюю резину(снятую с другой авто, т.к. год резины 20101, а машины 2013й). Зимняя говорят немного получше ))), тоже 19-я вроде. А на дворе середина ноября
Но самое разочарование было по салону: до матового цвета затерт весь пластик в багажнике, на порогах, на спинках сидений. Царапины на коже, на дверях и на сиденьях, утоптанный ковролин, горы пыли и "мелкие" заводские ковры, которые способствуют этому.
Попытался прикинуть сколько денег надо чтобы восстановить до нормального состояния и не смог.
Расстроился, торговаться не стал- хотя продавец был готов нормально скинуть как мне показалось.
Вообще адекватный человек, просто дети и т.д. и машина превратилась в …
Фотки кстати летние и машина продается с полгода точно
Вариант 3 "Бывшая машина жены Босса"
Белый Эвок 2014 года 9ст коробка, 2-й хозяин, пробег 70.000 км, цена 1.63
Позвонив ответила жена, которая про машину ничего не сказала и дальнейшие действия вел посредник от "хозяев".
Выяснилось, что машина стоит на стоянке ОД на комиссии, но объявления от ОД не было, поэтому я как то позабыл о ней на время.
Освежило меня сообщение в ВИБЕР от посредника- мол машину от дилера забрали и "она у нас на базе стоит, приезжайте смотрите, и скидываем 30 тысяч".
У данной машины по гарантии в прошлом году меняли АКПП(пиналась), что в принципе большой плюс при покупке б/у))
При проверке ВИНа выяснилось, что не 2 а 3 собственника, из которых первое — юр лицо.
На все вопросы про обслуживание — рекомендовали позвонить нашему местному ОД(у которого покупалась, обслуживалась и есть вся история).
На мою ремарку про не состыковку про собственников — вспомнили, что "авто было в лизинге", а собственника физика два ))
Позвонив ОД и спросив историю обслуживания по VIN меня вежливо послали- "мол все заказы у хозяина и даже ему не покажем"
Тем не менее "Босс" надавил на ОД и я заглянул вместе с менеджером в монитор дилера)))
Выяснилось, что лизингом оказалось — "машина из тестового парка ОД", где за 6 мес она накатала 30 тыс км)))
Ну а далее первый физик и у него её купил текущий владелец
Машина с начала 18-года стояла на комиссии у ОД, но что то не продавалась, её несколько раз забирали, потом привозили снова. АКПП действительно менялась по гарантии в конце 2017.
Такая лояльность дилера объясняется, что нынешний владелец купил жене новый РР Спорт у этого ОД
Машина была уже на зимней резине, правда на 17й(в объявлении 18-я). Резина — нордман 7, шипов мало ))).
Диски и часть резины забрызганы краской с белого балончика. Видимо что то красили рядом ))
Состояние салона нормальное. Белый изначально не хотел и ценник был по верху + дополнительно выясненные подробности. Поэтому не стал торговаться и оставил про запас.
Вариант 4 "Мск Major"
Опыт покупки в других городах был, в МСК тоже(блюфишь).
Итак Серый Эвок 2014 год, пробег 90, 1 владелец, цена 1.495. Это единственный вариант, который мне более или менее понравился из всех которые у них продаются.
Чтобы не тратить время в пустую — заказал звонок через сайт, перезвонили.
Машина оказывается стоит на "комиссии", а не сдана в трейд ин. VIN поэтому не говорят.
Первый владелец, машина не "мажоровская" и обслуживалась не у них, сервисной книжки нет/владелец не отдал.
Т.к. вин не дают спросил про ДТП…
Выяснилось, что машина была в 3-х ДТП(судя по всему бьются по сайту) и из не крашенных деталей осталась крыша и пару крыльев.
Даже менеджер звонивший согласился, что "будет скидка". Правда какая не интересно мне уже было))
Вариант 5 Ауди центр
Красный Эвок 13 год, пробег 90, цена 1,45. Продает трейд ин ауди в Мск, хозяев вроде 2
Написал на почту про диагностику и ВИН- скинули.
Крашен капот, рекомендуется замена двух нижних рычагов (люфт шаровых), течь масла на стыке ДВС и АКПП(замена сальника коленвала), течь масла в районе сливной пробки.
Вложения по устранению данных дефектов приближаются к 100 тыс руб, поэтому пока оставил на потом
Вариант 6 и 7 "Мурманск"
Из всей большой России только в Мурманске мне понравились 2 варианта у которых оказались адекватные на общение, да и видимо по жизни продавцы
1. черный 12 год, пробег 100, 3-й владелец, цена 1.4. Есть БЖ на драйве. Много сделано и правильным мастером — прям покупай билеты и приезжай))
Для меня такой перегон самым бюджетным способом(поезд, а обратно на машине ) в расчете на 2-х человек выходил в 25 тысяч и 7 дней ))) Прям как отпуск.
В отпуск я хотел в Сочи в декабре поэтому пока оставил
2. оливковый 12 год, пробег 70, 3-й владелец, цена 1.25
Интересный вариант, особенно учитывая цену(изначально машина была 1.35 или 1.4 не помню).
Машина жены, а у мужа фрилендер, т.е. с обслуживанием наверняка все ОК.
Была подвеска "Магнарайд", которую поменяли на обычную + обманки
Скинули фотки всего чего просил- состояние салона, пластика и вообще всего супер!
Салон оранжевый(Оксфорд) с белым- редкое сочетание.
Вариант 8 Тула
Белый 14 год, пробег 100, 1 хозяин, цена 1.45
Ценник сначала был 1.6, потом прыгал вверх вниз.
При звонке продавец оказался очень агрессивный — "мол все звонят, а никто не покупает, а только торгуются".
Попытки выяснить, что делалось по технической части- ответ "делалось все".
Может была срочная продажа и реально цена была в рынке, но тем не менее не продавалось.
Продавец говорил, что машиной также пол года не пользуется, т.к. 3-я в семье и вот вот сдает её в трейд ин(т.к. новая приехала).
Наверное 2 машины все таки мало в семье)))
Вообщем наверное не плохой вариант для местных был.
Вариант 9 Пюре
Белый 14 год 9 ступ АКПП пробег 50 тык, машина Саратовская, 1 владелец, цена 1.55
Состояние не вызывает сомнений, владелец адекватный . Вот только Pure это диагноз. Машину продавали видимо быстро, звонков со слов владелицы было много и просмотры были но никто так и не купил
Авто ушло в трейд ин к ОД(покупка нового эвока), где было высталено за теже 1.55 и через некоторое время продано
Вот как то так.
Хочешь купить, а выбора то нет
Очень плотно думал над оливковым с Мурманска, но внезапно нашел другой и поближе. О нем во второй серии расскажу.
Range Rover III с пробегом: кузов, который сложно варить, и вода – источник всех бед
Покупка Рейндж Ровера в возрасте старше 10 лет: казалось бы, что может быть более безумной затеей? Если про надёжность этих машин слагали анекдоты, когда им было по 2-3 года, что же будет сейчас? Да, действительно, ездить годами без хлопот на старом Рейндже не удастся, но при наличии некоторых знаний и лишних 2-3 сотен тысяч рублей в год на текущий ремонт ввязаться в такую историю можно. С чем предстоит столкнуться? В первой части рассказываем про кузов, салон и электрику, а во второй – про подвеску, трансмиссию и моторы.
Техника
Третье поколение Range Rover рождалось в переломное для компании время. После продажи Rover компании BMW многие проекты были признаны новыми владельцами неудачными, в том числе и «Пегас» – Range Rover второго поколения в кузове P38. Немцы минимально модернизировали модель для повышения надежности, например, отказавшись от компонентов Lucas, но все силы бросили на создание принципиально новой машины.
Range Rover 1986–96
Её разрабатывали в Германии с 1996 года под началом шеф-дизайнера отделения Дона Уайтта и усилиями немецких инженеров с широким использованием элементной базы Е39 и Е38 – «пятерки» и «семерки» BMW тех лет. А в продажу машина пошла уже после того, как Land Rover был приобретен Ford.
И хотя в конструкции много немецкого, она всё же достаточно самобытна. Кузов несущий, в сравнении с прошлыми поколениями он лишился рамы, но прочности конструкции позавидует грузовик. Жесткость на кручение возросла в 4 раза, до 32 500 Нм/град, что много даже по современным меркам. Тут многослойные лонжероны, усилители, толстая сталь во всех силовых элементах. Двери (включая внутреннюю структуру), капот и передние крылья – алюминиевые.
Под капотом в основном V8 – дизельные и бензиновые (как атмосферные, так и компрессорные). До рестайлинга был ещё рядный шестицилиндровый дизель.
Коробка передач строго автоматическая. У машин до первого рестайлинга с моторами BMW коробки 5-ступенчатые: ZF у бензиновой версии и GM у дизельной. После рестайлинга с моторами Ford шла 6-ступенчатая АКП опять же от ZF, а после второго рестайлинга с дизельным мотором 4,4 стали ставить даже 8-ступку от них же. Полный привод всегда постоянный, раздаточная коробка на всех поколениях имеет понижающую передачу и самоблокирующийся дифференциал Torsen.
Подвески все независимые, МакФерсон спереди и двухрычажные сзади. И, конечно же, никаких пружин, только пневматика спереди и сзади, с автоматическим регулированием уровня, умеющая «приседать» на одну сторону, подниматься на бездорожье и опускаться на трассе. Баллоны довольно простые, однокамерные. Из интересных решений – телескопический механизм на передних полуосях для увеличения хода подвески.
При всех способностях внедорожника машина вполне себе городская. Не удивляйтесь наличию 20-дюймовых колес – это не «кавказский тюнинг», а зачастую просто топовые заводские комплектации. База была «всего лишь» на 18 дюймах.
Занятно, кстати, что при всем шике не предлагалось такой опции, как электропривод задней двери – конструктив не позволил: фирменный откидной бортик на момент выхода модели электрифицировать не догадались.
Запас прочности у конструкции огромный, почти каждый элемент выполнен очень основательно. Но при всем при этом машина получилась крайне сложной, поэтому наименее дорогие экземпляры обычно работоспособны хорошо если наполовину. Машины до рестайлинга найти в «живом» состоянии – целое событие. Впрочем, об этом в подробностях ниже.
Таймлайн
Конец 1997 года. Готов концепт дизайна модели.
Осень 2001 года. Новое поколение Range Rover представлено журналистам на тесты.
Февраль 2002 года. Начало продаж модели. Моторы – от BMW: бензиновый 4,4 282 л.с. и дизель 3,0 174 л.с., 5-ступенчатые АКП.
Январь 2005 года. Представлена обновленная версия машины. Обновления внешности и моторной линейки, новые 6-ступенчатые АКП. Бензиновые V8 новой линейки Jaguar AJ41: атмосферный 4,4 305 л.с. и компрессорный 4,2 396 л.с. Дизельный мотор остается от BMW. Обновлены многие электронные блоки.
Май 2005 года. Рестайлинговые машины поступают в продажу.
Май 2006 года. Появление нового фордовского турбодизеля V8 3,6 литра 272 л.с. Он заменяет баварский мотор и сочетается с 6-ступенчатой АКП. Также машина получила новую мультимедийную систему производства Continental c шиной MOST и ряд новых опций, включая систему управления трансмиссией и подвеской Terrain Response. Обновлен дизайн салона.
Август 2009 года. На Нью-Йоркском автосалоне представлен второй рестайлинг модели. Очередное обновление внешности и интерьера, свежий набор опций. Моторы 4,4 и 4,2 заменены на 5-литровые двигатели новой серии мощностью 375 и 510 л.с., также собственной английской разработки. Представлен и дизельный V8 4,4 313 л.с., заменяющий V8 3,6, причем уже с 8 ступенчатой АКП – агрегат снова фордовский.
Сентябрь 2009 года. Обновленные бензиновые машины поступают в продажу сразу, а дизель 3,6 остается в серии еще на год.
Август 2010 года. В продажу поступают варианты с турбодизелем 4,4, которые были анонсированы в августе 2009-го.
Осень 2012 года. Выходит следующее поколение модели в кузове L405, производство первого поколения сворачивается. Заказные варианты могут иметь дату производства вплоть до весны 2013 года.
Кузов
Внешние панели
Найти машину с видимой ржавчиной достаточно сложно: ЛКП толстое, есть слой оцинковки, а двери, передние крылья и капот, как уже было сказано, алюминиевые. Но дело не только в этом. Основная задача Range Rover – быть красивым, комфортным и престижным. Ну а какой престиж, если у вас ржавые задние крылья и коцки на крыше? Разумеется, нормальный владелец машину перекрашивает, и лишь когда денег уже ни на что не остается, страдает внешность. Даже у машин по самому низу рынка совсем уж серьезных проблем сходу не увидеть. Максимум – выгоревшую краску и облезающие уголки у петель и мест креплений.
Какой рендж ровер лучше приобрести
Вопрос, какой Рендж Ровер выбрать, волнует достаточно большое количество автолюбителей – машина это престижная, подчёркивающая статус владельца. Разбираясь, какой Рендж Ровер приобрести, сперва разумнее дать общие рекомендации, далее же перейти к обзору конкретных моделей.
На что обратить внимание
Стоимость
Решив купить Рендж Ровер, в идеале стоит брать с ценой минимум от полутора миллионов. Т. к. Range Rover, как, кстати, и любую машину Ленд Ровер, продавать задёшево не станут в принципе.
Двигатель
Машину с двигателем 4,4 от БМВ не стоит брать. Это не было надёжным двигателем и в данной машине исключений не будет.
Разумный вопрос: дизель или бензин? Дизельные более достойны рассмотрения, но и бензиновый на 375 лошадиных сил подойдёт, проблем быть не должно.
Двигатели Рендж Роверов надёжны, но не стоит слишком “выжимать” из них возможности.
Продавец
В идеале приобретайте Range Rover у опытного мужчины, который наверняка знает, как с ним обращаться. Например, не испортил педаль постоянным давлением в пол. Не все молодые люди плохо обращаются с машинами, для справедливости, но многие.
Подвеска
Состояние проверяется перед покупкой, после покупки тщательно обслуживается. Помните, чем дольше и чем по более плохим дорогам ездить – тем быстрее сокращается срок службы пневмоподвески.
Коробка
Коробки от фирмы ZF функционируют неплохо, неприятностей не доставляют. Однако, следите за маслом – вероятны подтекания. Сервисные центры справляются с решением проблемы.
Сервисы
Сразу о сервисах. Обслуживайте Рендж Ровер не в гараже у дяди Васи, а в надёжном месте. И до этого он должен был обслуживаться там же.
Конкретные модели
Сравнение Range Rover Vogue и Range Rover Sport
Выбирая самый лучший Рендж Ровер, начнём со сравнения этих вариантов, т. к. они достаточно похожи и хороши, любой заслуживает места в списке лучших.
Снаружи покруче будет Спорт: вольный стиль. Мама – чуть побольше, нескладная на первый взгляд, но при долгой эксплуатации начинает казаться привлекательнее. Внутри Vague сразу выглядит куда лучше, комфортнее, удобнее, желание купить значительно повышается. Она напоминает полноценную малогабаритную уютную квартиру! Спорт же в салоне смотрится иначе: посадка словно аналогичная, но места меньше. Маленьким детям и тем часто не нравится.
Мама получше внутри, Спорт – снаружи.
В езде отличаются так: Vague оказывается комфортнее, а Спорт – жёстче, но устойчивее.
Выбор больше зависит от вкуса, обе модели хороши.
Evoque
Эвкий (Evoque) – маленькая модель, получившая множество забавных названий и не меньше положительных отзывов. Наиболее маленький Рендж Ровер, но вполне надёжный. Кроме условного недостатка – цены – мало к чему можно придраться.
Модель стала популярной и на Украине тоже, в частности, у прекрасной половины человечества (хотя мужчину, конечно, за рулём тоже можно увидеть). За четыре года продаж было продано больше двадцати тысяч Evoque, оказавшихся вроде “входного билета в мир роскоши Рендж Ровера”. В 2018 году в серии стало использоваться второе поколение Range Rover Evoque, но сейчас в дилерских центрах машины обоих поколений. На вторичном рынке Рендж Ровер Evoque бывает от миллиона рублей до трёх миллионов. Цена в том числе определяется комплектацией. Три базовых варианта отделки.
Range Rover Velar 2020
Завершает краткий обзор Рендж Ровер Велар, немедленно радующий подходом к дизайну. Пропорции, выдвигающиеся ручки дверей, встроенный задний спойлер совершенствуют аэродинамику. Дополнительные элементы отделки (в том числе радиаторная металлическая решётка) делают облик машины действительно великолепным. Внутри и в плане характеристик в движении всё соответствует высшим стандартам качества. Тут только снова встаёт вопрос цены…
Заключение
К покупке подобной машины нужно относиться ответственно. Если не в состоянии будете обслуживать более дорогую, те же Velar и Evoque, вряд ли стоит их брать. Двигатель берите дизельный, заправляйтесь на нормальных заправках. Проверяйте качество перед покупкой. Удачи!
В автоцентре Re Car Вы всегда сможете легко обслужить автомобили Range Rover, Land Rover и Jaguar и проверить авто перед покупкой. А так же приобрести новое авто в нашем автосалоне.
Крутая мужская классика. Выбираем Range Rover по цене «бюджетки»
«Ты понимаешь, это же настоящая мужская классика: крутая, правильная. Как дорогой костюм: надел — и все, никаких вопросов, все сразу понятно», — говаривал один из наших хороших знакомых, который много на чем ездил и много чего обслуживал. «Правда, есть один нюанс: если такой автомобиль свое отъездил — он тебя разденет. Причем сколько бы денег у тебя ни было — разденет, и все», — добавлял он. Догадались, про какую модель речь? Разумеется, про Range Rover.
«Самый большой и самый весомый аргумент — это то, что вы сможете ездить на автомобиле, который изначально стоил 150 000 долларов. А вы будете им наслаждаться за 10% от первоначальной стоимости», — отметил один из наших читателей, владеющий такой машиной.
Этой логике мы и станем следовать. Попытаемся выбрать Range Rover по цене бюджетного автомобиля или даже дешевле. Читатель писал отзыв о третьем поколении Range Rover, рестайлинговой версии. И беглое изучение рынка дает понимание того, что это максимум, на что можно рассчитывать с обозначенным бюджетом. Хотите четвертый «Рейндж», даже подержанный — готовьте хотя бы тысяч 50 в эквиваленте.
Впрочем, во многом именно третье поколение этой модели и ассоциируется с той самой крутой мужской классикой, поэтому уж внешний вид точно никого не разочарует.
Один из самых недорогих вариантов на «Автобарахолке» прямо сейчас — автомобиль 2005 года выпуска с 212 тыс. км заявленного пробега. Под капотом — бензиновый двигатель на 4,4 литра и 286 л. с., АКПП и, разумеется, полный привод. Продавец утверждает, что машина обслужена. Стоимость — 9,5 тыс. по курсу.
Но вернемся к тому, что говорят о Range Rover те, кто на нем ездил.
«Это авто обладает той же харизмой, в нем те же материалы отделки, что и 14 лет назад. Если кто-то поездил на данном авто, то уже навсегда остается предан данной легенде», — рассказал владелец такой машины.
Самым надежным и неприхотливым двигателем в линейке он считает бензиновый объемом 4,2 литра.
«Запас мощности вас очень удивит и доставит кучу положительных эмоций (AMG 63 нервно курят в сторонке, проверено лично). Что же касается его генетических параметров внедорожника, то в данном случае все более чем хорошо: понижающая коробка, блокировки в мостах, 4 функции выбора внедорожных ситуаций, адаптивная пневмоподвеска — все это поможет вам преодолеть даже тяжелое бездорожье», — утверждает обладатель Range Rover.
Примерно за 11,5 тыс. в эквиваленте продают экземпляр 2006 года выпуска с более чем 380 тыс. км заявленного пробега. Кажется ли такой километраж чрезмерным? По крайней мере, он кажется правдивым.
«Средний расход топлива: 15 литров на 100 км (город — 18 литров, трасса — 13 литров). Мотор 4,4 AJ. У последнего владельца машина была в пользовании 1 год. Range Rover обслуживался на специализированной СТО. Есть сервисная книга. Обслужена пневмоподвеска. Автомобиль не требует вложений и полностью готов к дальнейшей эксплуатации», — уверяет продавец.
Редкость — дизельная версия этой модели, но сможем предложить и это. Мотор на 3,6 литра, 271 л. с. Автомобиль 2007 года выпуска и, как утверждается, со 170 тыс. км пробега.
«Второе авто в семье, пробег оригинальный, любые проверки. Техническое обслуживание проводилось своевременно и в оригинале. Без проблем. Сниму с учета под покупателя», — рассказывает владелец и ждет того, кто готов заплатить 15,5 тыс. по курсу.
Если найдете чуть больше — 16,5 тыс. в эквиваленте, сможете ездить на белоснежном рестайлинговом Range Rover. Заявленный пробег — 320 тыс. км.
«В хорошем состоянии, переодет в последний рестайлинг, фары, бампера (оригинал), двигатель не дымит, масло не берет, заменены иридиевые свечи, катушки, масло, фильтра 1000 км назад. По подвеске ничего не стучит, новые тормозные диски Brembo, новые колодки, все запчасти по подвеске — Lemförder (ближе к оригиналу). АКПП переключает без рывков, без пинков, пневмоподвеска работает во всех режимах, не падает, не спускает: раздатка, понижающие передачи, помощь при спуске с горы — все работает. Переносная камера, камера заднего вида, ошибок нет, по электрике все работает», — перечисляет продавец.
Автомобиль оснащен газовым оборудованием.
«Имеются все документы об установке. Газ обслужен 1000 км назад: заменены фильтра, акт осмотра — до 2025 года. Работает что на газу, что на бензине отлично, расход топлива радует. Заводские стекла AS3, все оригинальные. Автомобиль в максимальной комплектации, два ключа, новая зимняя резина Bridgestone, салон в идеальном состоянии. Вложений не требует, полностью обслужен», — добавляет владелец.
Один из самых дорогих Range Rover этого поколения на «Автобарахолке» продают за 25,8 тыс. по курсу. Чем примечательна эта машина? Она 2009 год выпуска, под капотом установлен 5-литровый бензиновый двигатель. Заявленный пробег — 331 тыс. км.
«Range Rover в заводской комплектации Wensminster с мотором 5.0 SC 510 л. с. Автомобиль вложений не требует, всегда обслуживается заблаговременно, не дожидаясь возможных проблем. Двигатель едет как положено, масло и антифриз не потребляет, цепи последней ревизии, в июне заменены свечи, муфта нагнетателя, масло — 5w20 каждые 7 тысяч», — описывает продавец.
У авто кастомизированный выхлоп. Возможно, вам такое нравится.
«Коробка без пинков — очень плавное переключение. Замена масла с поддоном каждые 70 тысяч (последняя замена была 40 тыс. назад). Свежее масло в раздатке и мостах. Кузов в очень достойном состоянии: без царапин, вмятин, жуков (включая задние арки и крышку багажника). Шпатлевки нигде нет. Передний бампер, фары, противотуманки и задние фонари в „броне“. Подвеска и тормоза полностью обслужены. Из последнего: заменены сайлент-блоки заднего подрамника, сайлент-блоки и шаровые передних рычагов, передние тормозные диски и колодки», — продолжает владелец.
Утверждается, что и салон в отличном состоянии: не протерт, не прокурен.
Ну а в остальном — обтяжка кожей, включая торпедо, дверные карты с перфорацией, мониторы в подголовниках, электрорегулируемая спинка заднего дивана, 4-зонный климат-контроль, подогрев и вентиляция всех сидений, адаптивный круиз-контроль с функцией обнаружения препятствий спереди, выдвижные подножки от L405 с новыми кронштейнами. Дополнительно установлен защитный комплекс Pandora со спутником и GSM-связью с множеством функций, включая бесключевой доступ, запуск и контроль авто с мобильного телефона. Установлен скрытый радар-детектор Passport 9500 ci.