Мицубиси аутлендер 2020 какое масло заливать форум
Перейти к содержимому

Мицубиси аутлендер 2020 какое масло заливать форум

  • автор:

Моторное масло

Не увидел, значит можно смело брать фильтр от 2.4,спасибо!

Добавлено через 2 минуты

не не, я как раз про салонный имел в виду. Салонный такой же, как и в ауте 2,4. По крайней мере размеры идентичные.
Вообще смотрел видео ЗР, там говорили, что новый аут построен на платформе икстрейла Т32, значит очень многое должно быть взаимо-заменяемым.
7900 км, все работает штатно, идеально и ничего не ломается, не вибрирует, не дребезжит. по этому с меня только расходники.
А воздушный фильтр мотора действительно другой, и расположение, и строение. Но туда еще не скоро доберусь.

Кстати, пробовал почистить кондей (неожиданно быстро страл вонять). И не смог вытащить трубку влагоудалителя из салона, теперь понимаю, откуда такая хорошая шумка. фотки чуть позже загружу.

Может кому пригодится.

Вот что указывает производитель в "сервисной книжке" по замене масел:
— масло раздаточной коробки — замена 190тыс.км или 14 лет (по мне, так это слишком много);
— масло для дифференциала — замена 32тыс.км или 2 года;
— моторное масло — замена 15тыс.км или 1 год;
Severe Usage Service (служба интенсивного использования), как я понимаю, это "тяжелые" условия эксплуатации, к которым относится эксплуатация в городе в "пробках":
— жидкость (масло) в вариаторе — замена 40тыс.км;
— моторное масло — замена 5тыс. км.

Игорь зачем вводите людей в заблуждение по поводу воздушного фильтра .? они разные с 3 поколением аутов.

Добавлено через 4 минуты

не не, я как раз про салонный имел в виду. Салонный такой же, как и в ауте 2,4. По крайней мере размеры идентичные.
Вообще смотрел видео ЗР, там говорили, что новый аут построен на платформе икстрейла Т32, значит очень многое должно быть взаимо-заменяемым.
7900 км, все работает штатно, идеально и ничего не ломается, не вибрирует, не дребезжит. по этому с меня только расходники.
А воздушный фильтр мотора действительно другой, и расположение, и строение. Но туда еще не скоро доберусь.

Кстати, пробовал почистить кондей (неожиданно быстро страл вонять). И не смог вытащить трубку влагоудалителя из салона, теперь понимаю, откуда такая хорошая шумка. фотки чуть позже загружу.

ТО 3. 36800 км. Масло в моторе, вариаторе, тормозная

По плану было делать ТО на 40 тысячах, но решил сделать по раньше.
После замены масла в вариаторе пришлось понервничать, читайте ниже.
Цены и работы указаны на дату 09/02/2022г., поэтому никакого смысла в них нет. Отчет печатаю 06/03/22.

— Замена моторного масла, масляного фильтра. Расходники покупал заранее.
— Замена масла в вариаторе, фильтр тонкой очистки, фильтр грубой очистки взял в сервисе.
— Замена тормозной жидкости. Тормозную купил на сервисе.
— Чистка дроссельной заслонки.
— «Зимник»
— Ходовая осмотр, проверка
— Замена салонного фильтра самостоятельно

Про моторное масло все понятно и не интересно, в вот про вариатор любопытнее.

Замена тормозной, тоже ничего необычного. Время пришло нужно менять.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Чистку дроссельной заслонки можно было и не делать.
Ну да, две тряпочки грязные были, но абсолютно не критично. Не тот пробег, что бы туда лезть.
В моем случае лью бенз лукойл. Заслонка в норме.

Замена масла в коробке
По регламенту ТО, замена должна быть на 75 тыщ.км и будет прав, однако есть условия эксплуатации.
И если посмотреть в сервисную книжку, то будет такая страничка.
На которой видно условия обслуживания при тяжелой эксплуатации.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Читаем "условия тяжелой эксплуатации"

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Особенно удивил пункт 9) Движение со скоростью более 120км/ч более 30 минут.
Это уже тяжелая эксплуатация))

Короче, была возможность, решил менять жидкости.
Удивляют люди, считающие, что все жидкости в авто на весь срок эксплуатации)

Сначала я думал просто слить старое масло и залить новое, без замены фильтров. Но на сервисе, приемщик уговорил сделать «по-нормальному» я не сопротивлялся.

Выбор пал на масло Shell Spirax S5 CVT X. По допускам проходит, отзывы на драйве читал.
Цена адекватная (покупал заранее на озоне у разных продавцов, цена была от 1990р до 2500р за банку).
Всего взял 3 канистры.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G) Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Старое масло вариатора на пробеге 36800 км. Банка 6л, слилось больше 5 литров. По мне, так херовое состояние масла, хотя слесарь сказал, что еще ездить и ездить.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Старый фильтр тонкой очистки

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Налет на магнитах тонкий. Показатель деградации масла был 185. Если кто в теме, напишите в комментах, что это значит.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Что любопытно, в канистре не 4 литра, а 4,2 л. Заливали мерной емкостью по литру. Проверку на оригинальность прошла.
Так как я взял 3 канистры и в канистре 4,2л, то у меня отсталость масло на еще одну замену!

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Сама замена масла простая: слили старое масло, поменяли фильтры, почистили поддон и коробку снизу.
Закрутили поддон, залили 5,2 л (мерили литровой емкостью). Я точно уже не помню мастер с мензурками бегал. Дали поработать и выставили уровень по щупу на прогретой коробке. Гоняться за остатками в радиаторе не стал. Кто думает, что в коробке 12л масла или больше фото из руководства по эксплуатации.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Фильтр тонкой очистки расположен в удобно месте (без стёба, реально удобно).

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Новенький фильтр от ниссан. 850р.

Запчасти на фото: 317261XF00. Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Фильтр грубой очистки хотел промыть старый, но походу внутри, тоже магнитики и поэтому нифига пыть не вымывается. Поэтому поменял и его на новый.
Такая прокладка поддона не подошла. Поэтому проверяйте заранее.

Запчасти на фото: JT406K. Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Все помыли и закрутили назад

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

В глушители сделали "зимник". Какие-то миллилитры вытекли.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Как то в мороз полез менять перегоревшую лампочку подсветки заднего номер и естественно крепление плафона сломал. Заменил 750р. за плафон

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Коробка встала(
Ну и самое интересное. После всех работ я попросил диагноста Никиту сбросить счетчик деградации масло в коробке. Договорились, что если не найдет как это делать, то ничего делать не будет.
В итоге Никита сбросил калибровки коробки:) Авто встало. Рычаг переключения перестал переключать.

Вы можете себе представить, сбросить калибровки коробки?) Это же надо бл.ть умудриться, натыкать это в свой тыкалке.

Ребята в сервисе испугались больше меня. Благо был некий знакомый, раньше работающий в дилерском центре и имеющий связи с MMC Рус.

На следующий день, утром, этот знакомый (далее Дмитрий) дилерским оборудованием залил калибровки от авто 2017г. и я ухал. Но калибровки были не родные, авто завышала обороты при трогании и торможении (это не из-за дросселя).

Дмитрий сфоткал номер вариатора (под воздухозаборником) отправил MMC Рус, в ответ ему прислали файл родных калибровок. Как сказал, чуть ли не с завода.

Файл калибровок залил мне, сделал адаптацию коробки.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander (3G)

Авто полетело, реально от настроек мозгов зависит поведение железки, наглядно.
Вся эта канитель с момента "встала" до заливки родных калибровок длилась неделю. Авто стояло во дворе.

Рекомендации от сервиса.
Менять масло в коробке раз в 20-30 тыщ по принципу слил-залил
Менять масло в коробке раз в 40-50 тыщ с заменой фильтров.

Расходники:
Масло двиг. / 1 канистра 4 л / 2250р / + литровая банка осталась с прошлой замены
Масло вариатор / 3 канистры 4л / 6542р. Осталось масла на еще одну аналогичную замену.
Прокладка сливной пробки двиг. 60р (покупал давно набор)
Фильтр вариатор тонкой очистки / 850р
Фильтр вариатор грубой очистки / 1600р. Можно было бы купить дешевле, если заранее.
Прокладка сливной пробки вариатора не менял. / 0р.
Прокладка поддона вариатора не менял. (не подошла из комплекта) / 0р.
Тормозная / 1л. / 650р
Очиститель тормозной / 450р
Очиститель заслонка / 170р
Плафон подсветки номера / 750р
Итого 13322р
===
Работа (сделали скидку из-за диагноста Никиты)
Итого 5800р
===
Всего 19122р. + нерваки из-за Никиты
Это пока самое дорогое ТО.

Масло в Outlander

5. Лето, много трассы, в т.ч. с полной загрузкой (пробег Москва-Калининградская область и обратно, Европа).

7. Двигатель серийный.

8. Двигатель новый (смена заводской заливки).

9. 0w20, 5w20, 5w30.

10. На заводе залито предположительно 0w20.

Виктор Мальцев

Двигатель новый (смена заводской заливки).

Интересно посмотреть, что льют на заводе. Не планируешь сдать на анализ отработку первичной заливки? С самого первого ТО рекомендую переходить на 0W-20, но только обязательно на основе ПАО.

Виктор Мальцев , Про ПАО соглашусь с Leha1979 , но вязкость я бы взял 5W-20. В таком масле меньше полимерного загустителя, чем в 0W-20.

Понятно, а что посоветуете по конкретным маркам?

Виктор Мальцев

Понятно, а что посоветуете по конкретным маркам?

Выбор этикетки это вопрос религии Да и выбирать нужно масло не по названию, а по спецификациям и по составу. Смотри, чтобы масло было на основе ПАО и имело API SN ILSAC GF-5.

Виктор Мальцев , Про ПАО соглашусь с Leha1979 , но вязкость я бы взял 5W-20. В таком масле меньше полимерного загустителя, чем в 0W-20.

В принципе и 5W-30 ACEA A5/B5 или API SN ILSAC GF-5 будет не плохо. Главное, чтобы на основе ПАО. Если на ПАО жалко денег, то можно и гидрокрекинг, но с интервалом замены не больше 5000 км.

Не жалко. Опять выбор: начали с 0w20, а пришли к 5w30. Но что предпочтительнее в данном случае (как пример): — Ravenol 5w20 SFE — Ravenol 5w30 FO — Ravenol 5w30 FDS — .

Ravenol 5w20 SFE — Ravenol 5w30 FO — Ravenol 5w30 FDS — .

Насколько я помню, RAVENOL FO 5W-30 это гидрокрекинг. Остальное на основе ПАО. В новый двигатель я бы лил RAVENOL SFE 5W-20, а после 150 тыс. перешёл бы на RAVENOL FDS 5W-30.

А я бы порекомендовал заливать 0w-20, пока масложор не начнется, тогда и перейти на 5w-30. Все новые двигатели рассчитаны на низкую вязкость. Низкая вязкость — лучшая прокачиваемость масла по системе. Это и хорошее смазывание и лучшее охлаждение. У меня знакомый на Acura MDX на 0w-16 вообще ездит. Тоже много по трассе гоняет и все норм.

На чем основан вывод, что в 5w-20 меньше загустителя? У RAVENOL ECS 0W-20 и EFE 0W-16 его вроде как вообще нет.

А чем RAVENOL ECS 0W-20 не подойдет? По всем допускам это масло подходит. Кстати, на предыдущем Аутлендере всегда летом лил 5в30, а зимой 0в20. За все время эксплуатации масло не доливал ни разу.

Топ-8 лучших масел для Mitsubishi Outlander

С момента появления Mitsubishi Outlander на дорогах России (2003 г) кроссовер стал пользоваться неизменной популярностью среди автомобилистов. Составляющими успеха специалисты называют современный внешний вид, хорошую проходимость, высокий клиренс и надежность. Надежный японский кроссовер Mitsubishi Outlander, предназначенный для города и легкого бездорожья.

При обслуживании неприхотливых двигателей этой модели огромное значение имеет, какое масло заливает владелец. Соответствие жидкости требованиям, предъявляемым изготовителем к расходным смазочным материалам, позволяет разумно использовать ресурс мотора и продлить безремонтную эксплуатацию.

Лучшее моторное масло для Mitsubishi Outlander (2012 – настоящее время)

Mitsubishi SAE 0W-30

Синтетическое моторное масло 0W-30, разработанное совместно с японскими инженерами-конструкторами из Mitsubishi Motors Corporation, предназначено именно для двигателей этого производителя. Смазка отвечает всем стандартам качества и в процессе производства проходит жесткий контроль. Одной из выдающихся характеристик данного масла является его невысокая вязкость, которая сохраняется стабильной в большом диапазоне температурных колебаний. Благодаря этому качеству удалось достичь лучших показателей энергосбережения и превосходной защиты мотора Митсубиси Аутлендер.

Оно быстро прокачивается и обеспечивает эффективную смазку всех пар трения, тем самым продлевая срок эксплуатации силовой установки. В отзывах владельцев характеристики Mitsubishi SAE 0W-30 оцениваются очень высоко. Отмечается практически полное отсутствие расхода моторного масла, независимо от характера вождения. Мотор работает с меньшими вибрациями и уровнем шума, что подтверждает снижение сил трения в движущихся деталях.

LIQUI MOLY Top Tec 4500 5W-30

Владельцы свежих Mitsubishi Outlander, выбирая какое масло заливать в автомобиль, обращают свое внимание на немецкого производителя LIQUI MOLY, качество продукции которого не вызывает и тени сомнений. Моторная смазка этой торговой марки обладает очень высокими показателями износоустойчивости, что при систематическом использовании значительно увеличивает ресурс двигателя.

Низковязкое масло рекомендует применять в своих моторах изготовитель Митсубиси. Top Tec 4500 5W-30 как раз таковым и является – в его состав входит исключительно 100 % синтетика высшего качества. Это обеспечивает неизменные показатели на протяжении всего цикла эксплуатации. Отличные низкотемпературные свойства гарантируют легкий старт и быстрое поступление смазки к деталям при сильных морозах. В отзывах владельцы обращают внимание на высокоэффективную моющую способность этого продукта, благодаря которой растворяется даже многолетний шлам и лаковый налет на масляных каналах. Высокоэффективные присадки последнего поколения также обеспечивают максимально низкий выброс вредных веществ.

Motul 8100 X-clean FE 5W-30

Рекомендованное к использованию производителем Mitsubishi, моторное масло французского производителя Motul разработано с учетом всех потребностей мощных двигателей нового поколения, отвечающих стандартам Евро 5. Синтетика наивысшего качества и чистоты, относящаяся к классу Mid SAPS, обеспечивает надежную защиту мотора и экономию топлива.

Специальные модификаторы трения, входящие в состав масла Motul 8100 X-clean FE 5W-30, позволяют создать очень плотную масляную пленку, устойчивую к высоким температурам и выгоранию. Она обеспечивает не только надежную смазку соприкасающихся деталей в двигателе – во время простоя на парах трения остается достаточное количество масляной жидкости, которая не стекает в поддон. Это позволяет предотвратить износ в самые экстремальные моменты работы силовой установки. Владельцами в отзывах высоко оценивается способность масла обеспечить легкий запуск при низких температурах, а также моющие свойства и его экономичность.

Eni/Agip i-Sint 5W-40

Современная высокотехнологичная смазка, с доступной ценой и не имеющая подделок на отечественном рынке – какое моторное масло может соответствовать этим характеристикам? Итальянское Eni/Agip i-Sint 5W-40 обладает вышеперечисленными свойствами и может предложить владельцу Mitsubishi Outlander следующее:

  • Повышенную стабильность вязкости не зависит от условий эксплуатации;
  • Снижение трения, экономичность двигателя;
  • Высокопрочную масляную пленку – даже при длительных простоях моторное масло не стекает в поддон, а остается на деталях, что обеспечивает защиту в момент запуска.

Кроме того, масло не стареет, сохраняя свои свойства, что позволяет увеличить интервал между заменами, а также растворяет и диспергирует шламовые отложения и нагар. Эти характеристики были подтверждены лабораторными исследованиями и многочисленными испытаниями, которые проводили независимые эксперты из разных стран мира. Смазка Eni/Agip имеет допуск и рекомендацию завода Mitsubishi. Кроме того, все вышеперечисленное подтверждается и в многочисленных отзывах владельцев, ставших заливать в Аутлендер это масло.

Лучшее моторное масло для Mitsubishi Outlander (2003 – 2012)

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Крупнейший производитель с мировым признанием SHELL создает моторные масла по своим собственным уникальным разработкам, не имеющим аналогов в мире. Смазка Helix HX8 Synthetic 5W-40 получена из природного газа по технологии PurePlus, которая обеспечивает кристальную чистоту базового продукта. В результате – совершенно не образуется нагар, а наличие присадок Active Cleansing помогает полностью растворить уже имеющиеся в двигателе отложения.

Владельцы Mitsubishi Outlander, решившие заливать это масло, в своих отзывах положительно оценивают возможность круглогодичной эксплуатации и экономичность этого продукта. Смазка сохраняет стабильную вязкость и отлично зарекомендовала себя в условиях высоких нагрузок. Из недостатков – имеется риск приобрести дешевую подделку. Компания не осталась безучастной к «творчеству» мошенников, и успешно внедряет новые элементы защиты. Покупателю, со своей стороны, следует проявлять внимательность, и приобретать товар у проверенных поставщиков.

IDEMITSU 5W-40 SN/CF

Какое масло может лучше всего подойти японскому автомобилю? Разумеется, IDEMITSU – вот уже более 100 лет этот бренд известен не только в стране восходящего солнца, но и далеко за ее пределами высоким качеством продукции. Использование моторной смазки IDEMITSU 5W-40 SN/CF в двигателях Mitsubishi Outlander надежно защитит мотор от износа, и продлит срок его безаварийной работы.

Владельцами особо отмечается низкая испаряемость масла, стабильность к температурным изменениям. Смазка очень медленно «стареет», что позволяет увеличить интервал между заменами без какого-либо ущерба силовой установке. Также в отзывах имеются положительные оценки антиокислительным характеристикам этого масла, отличной текучести и моющим свойствам, которые обеспечивают мягкое удаление отложений и нагара из двигателя.

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

Замечательное масло из Франции, которое имеет своих «двойников», скрывающихся под не менее популярными брендами – Elf и Nissan. Смазка изначально рассчитана на высокофорсированные мощные двигатели и способна сохранять свои характеристики без изменений в широком диапазоне нагрузок и температур. Бережно защищает детали мотора от износа, что при регулярном использовании сказывается на увеличении ресурса двигателя.

Владельцы Outlander, заливающие TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 на постоянной основе, в своих отзывах положительно оценивают опыт использования этого масла – демонстрирует великолепную текучесть, масляная пленка не разрушается даже при 150 °C, очищает мотор от нагара и отложений. Кроме того, отмечается снижение расхода топлива, уровня вибрации при работе двигателя без нагрузки – факторы, наглядно подтверждающие снижение трения в деталях.

Mannol Energy Formula JP 5W-30

Mannol Energy Formula JP 5W-30 одобрено производителем Mitsubishi и может смело использоваться для смазки двигателей «Аутлендера» первого и второго поколений. Обеспечивает легкий запуск зимой, демонстрирует хороший моющий эффект и диспергирующие свойства. Масляная пленка сохраняет высокую прочность, которая не зависит от характера и условий эксплуатации, что обеспечивает достойную защиту от трения.

Несмотря на отличные характеристики продукта, цена его выглядит довольно привлекательной. Объясняется это отчасти тем, что производитель затрачивает минимальные средства на упаковку моторного масла. Это, в свою очередь, провоцирует появление на рынке большого числа поддельной продукции сомнительного качества. Владельцу Outlander, принявшему решение заливать это масло и не желающим быть обманутым, следует очень внимательно подойти к выбору надежного поставщика.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *