Ниппель a v что это
Перейти к содержимому

Ниппель a v что это

  • автор:

Виды ниппелей для велосипедов и их особенности

велосипедные ниппели

Автолюбители очень редко с пониманием относятся к появлению на дороге велосипедиста. Вызвано это многими факторами: тут и независимость велосипедиста от пробок, зависть к хорошей спортивной форме, понимание того, что велопоездка – это отдых, сам по себе приносящий радость. Только мало кто из сидящих за рулем водителей задумывается, что само развитие автомобилестроения очень тесно связанно с велосипедом и его комплектующими.

Появилась эта взаимосвязь в 1888 году, когда англичанин Джон Б. Данлоп решил усовершенствовать деревянные колеса велосипеда своего сына. Он установил на них прародителя всех тех шин, что бегают сейчас по дорогам, начав эру комфортной езды. Вряд ли современные автомобили были бы также быстры и комфортны без одного детского велосипеда. Да и сейчас родственные черты можно найти среди автомобильных и велосипедных шин. Например, автомобильный ниппель. Он, как и еще два других вида, используются в велопромышленности

Справка: Ниппель (от анг. Nipple – сосок) — соединительная трубка с обратным клапаном.

Виды велосипедных ниппелей

Автомобильный (AV, Shrader, Шредер,)

Имеет несколько названий, таких как американский или Шредер. Наименование связано с патентом на этот вид ниппеля, полученным американцем Августом Шредером. В велоспорте автомобильный ниппель ставят на велосипеды начального и среднего уровня, причем не только на колесах велосипеда, но и в вилках и даже амортизаторах. Диаметр отверстия в ободе – от 8 до 8,5 мм.

Автомобильный ниппель (shrader)

Dunlop

Резиновые трубки, также именуемые ниппели для таких клапанов до сих пор продают в магазинах, хотя сам велосипедный ниппель уже практически невозможно найти. Использовались на всех велосипедах, выпускаемых в СССР. Диаметр отверстия в ободе – 8 мм.

нипель Dunlop

Presta (FV, SV – French или Sclaverand Valve)

alt=»ниппель Presta» width=»144″ height=»300″ />Ниппелями для велосипеда такого вида обычно снабжают наиболее технически продвинутые модели. Ставят их и на бескамерные шины. Существуют как с короткими выходами, так и длинными трубками, подходящих для усиленного обода. Presta более тонкие и легкие по сравнению с другими видами ниппелей. Диаметр отверстия в ободе 6 мм. Длина – 42, 60 или 80мм.

Клапан у него довольно хрупкий (есть риск сломать его в спешке или при использовании некачественного насоса), поэтому обычно он сменный (можно его вывинтить).

Немного истории

Велосипедным ниппелем называли уже отошедшие от дел Dunlop. В качестве обратного клапана в них была использована резиновая трубка, а диаметр резьбы был гораздо меньше автомобильных вариантов. Для накачивания камеры с таким ниппелем нужен был или велосипедный насос, или приходилось снимать насадку с автомобильного и держать трубку руками. В продаже уже давно нет камер с вело ниппелями такого типа, так что с проблемой накачивания Dunlop вряд ли придется столкнутся.

Но набирающий популярность вариант Presta тоже меньше автомобильного ниппеля, при этом еще и заметно более хрупкий. Накачать колесо с таким клапаном обычным автомобильным насосом не получиться. Необходим либо переходник, либо велонасос. Практически все современные велонасосы сделаны с учетом двойного использования — и с Presta, и с автониппелем. Для этого в насосе откручивается гайка в том месте, где входит трубка ниппеля, и переворачивается внутренняя пластмассовая проходная втулка. Стопорная гайка закручивается обратно и насос готов к работе.

Автомобильный ниппель для велосипедов используется в самых ходовых моделях средней ценовой категории. Они шире чем Presta, тяжелей, но более неприхотливы. Для накачивания автониппеля можно использовать обычный автомобильный насос и даже слабые автокомпрессоры, подключаемые к бортовому питанию автомобиля.

Совет: Нельзя накачивать колеса велосипеда стационарными компрессорами с питанием от электросети. Объем камеры в велосипеде небольшой, а давление, создаваемое компрессорами, очень велико. Малейшая задержка и… велокамера может лопнуть.

Зачем нужны колпачки

Несколько слов о неотъемлемой составляющей — колпачках на ниппели. В Dunlop пластмассовые колпачки закрывали ниппель от грязи и слегка задерживали пропускаемый резиновой трубкой воздух. В автомобильном исполнении колпачки на ниппель немного более функциональны. Помимо защиты от загрязнений они также служат спецключом для выкручивания обратного клапана/золотника. Используют для замены золотника или в тех случаях, когда клапан вкручен слишком сильно и насос не может его «продавить».

Колпачки Presta служат защитой от грязи и механических нагрузок. Ниппеля такого типа не переносят грубых воздействий и при неправильном обращении их можно сломать даже велонансосом.

светящиеся колпачки для ниппеля

Еще одним направлением в использовании колпачков стало украшение велосипеда. И тут уже развернулись дизайнеры, представив широкий ассортимент, позволяющий выбрать интересные и декоративные решения. Но при внимательном рассмотрении становится очевидным деление на два типа: Декоративные колпачки, придающие эффектность внешнему виду велосипеда, и с подсветкой — помимо эстетической составляющей еще и делающие велосипед более заметным в темное время суток.

Ниппели FV, AV, SV, DV

Ниппели FV, AV, SV, DV

Мы и сами были новичками, так что давайте напомним остальным, что же такое FV, AV и DV.

Те кто ранее не сталкивался с такими обозначениями, как FV, AV, SV и DV могут немного недоумевать от того, что же это все значит и для кого предназначено.

Давайте же вкратце разберем особенности данных обозначений. Во первых, их Вы сможете увидеть на упаковке с под велосипедного насоса или на камере для велосипеда. А обозначают они таким образом стандарт велосипедных ниппелей.

Насосы все чаще идут под оба стандарта — FV/AV. Надпись Presta/Schrader будут значить все то же самое что и в первом случае. Это просто краткая и стандартная аббревиатура ниппелей.

А теперь подробнее о каждом из них:

Sсhrader (AV) — самый известный из всех типов ниппелей, его еще также называют автомобильным ниппелем, так что можете накачать колесо и любым насосом для автомобиля. AV — Auto Valve . Данный тип ниппеля чаще всего встречается на MTB велосипедах и на всех детских. Он выдерживает всего до 4-5ти атмосфер, что подойдет большинству любителей.

Presta (FV) — визуально очень отличается от первого и выдерживает более высокие давления, до 12ти атмофсер, что чаще всего используется в шоссейных велосипедах, при езде на идеально ровной поверхности. Это дает им ощутимый эффект в скорости и увеличению КПД от педалирования. Хотя сейчас этот стандарт используется и в велосипедах MTB. Кстати заметим, что обод нужно подбирать тоже под будущее отверстие под ниппель, так как для Presta отверстие нужно меньше (6,5 мм), чем для ниппеля AV (8,5 мм). Так что у Вас никак не получится надеть камеру с AV ниппелем на обод для отверстие под Presta. Если расшифровать данный стандарт, получим название — French Valve , то есть французский ниппель. Так же можно встретить надпись SV, это будет значить то же самое, то есть именно ниппель Presta (FV).

Dunlop (DV) — очень редко встречающийся тип ниппеля. Встретить его можно на очень старых велосипедах. Но не беда, так как в большинстве случаев, воспользовавшись насосом для Presta, Вы сможете накачать и данную камеру. Размер отверстия в ободе как и для Авто ниппеля необходим — 8,5 мм.

Ниппель a v что это

Очень часто при покупке велонасоса можно столкнуться с таким вот обозначением: головка под AV/FV ниппели. Понятно, что для многих любителей велосипеда это просто набор непонятных букв. На самом деле всё гораздо проще:

Дело в том, что для велосипедов используются три типа ниппелей: Schrader, Presta и Dunlop.

  • Shrader — ниппель, который в простонародье называется автомобильным. Такой же собственно используется и в автомобилях. Отсюда и его англоязычное название Auto Valave а сокращенно AV. Соответственно если написано, что головка насоса подходит для AV-ниппеля — значит она подойдет к автомобильному ниппелю.
    Ниппель Shrader
    Ниппель Schrader (авто, AV)
  • Presta — более тонкий ниппель, чем Schrader — а значит позволяет делать меньшее отверстие в ободе. Раньше использовался в дорогих моделях велосипедов и в спортивных велосипедах, а теперь встречается уже практически во всех ценовых сегментах. Этот ниппель обозначается FV — French Valve (французский ниппель), а иногда SV. Значит, если на головке насоса написано FV или SV — значит насос подходит для такого типа ниппеля.
    Ниппель Presta
    Ниппель Presta (FV)
  • Dunlop — это уже устаревший тип ниппеля, который можно встретит на старых велосипедах. Однако камеры с ниппелем Dunlop можно практически всегда накачать насосом для Presta.
    Ниппель Dunlop
    Ниппель Dunlop

Таким образом, насос, головка которого промаркирована как AV/FV является универсальным и подойдет практически для всех велосипедов.

Опубликовано: 23.11.2014
31181 просмотр

Надоело кататься по своему городу? Наши велотуры намного интересней!
Нужен велосипед? Отличный выход — купить велосипед у нас в веломагазине!
Сломался велосипед? Это не проблема — у нас в магазине есть ремонт велосипедов.
Быть в форме зимой? купить тренажер.

Велосипедный ниппель: типы, характеристики и советы по выбору

Велосипедный ниппель: типы, характеристики и советы по выбору

С момента возникновения велосипед претерпел серьезные изменения и модификации. Инженеры и конструкторы и по сей день вносят в конструкцию новые детали и запчасти, чтобы сделать езду на байке более комфортной и безопасной. Единственной деталью, которая осталась почти нетронутой и сохранила свой изначальный вид и функции, остался велосипедный ниппель. Этот маленький и важный элемент дает возможность велолюбителям накачать колесо и отправиться в путь.

Изобретение детали случилось в 1888 году, когда шотландец Джон Данлоп придумал камеру велосипеда. Сделал он это очень оригинально: обычный резиновый шланг накачал воздухом. Не удивительно, что первый ниппель назван именем изобретателя Dunlop. И Джон, к слову, ветеринар по профессии, вместе со своим братом не остановился и основал компанию, которая росла, развивалась, и сегодня Dunlop занимает лидирующую позицию на рынке производителей камер и шин.

Ниппель – механизм, в котором трубка удерживает камеру велосипеда, а с помощью обратного клапана сохраняется воздух и происходит накачка колеса. Эту часть ниппеля называют «золотник». Деталь помогает герметично держать воздух в камере. Самый распространенный вид изготавливается из латуни диаметрами 6 и 8 мм. Его обычная длина 40 мм, но встречаются и размеры до 60 мм.

По конструкции ниппели бывают прорезиненные и металлические. Первые могут оказаться ненадежными из-за хрупкости, поэтому их чаще используют в недорогих камерах. У них высокий риск повреждения обода и отрыва при неаккуратном обращении. Металлические ниппели уже оснащены специальной гайкой, которая при накачивании камеры фиксирует ниппель и не дает сместить его внутрь колеса. Соответственно, они не могут оторваться и повредиться о края обода.

Типы ниппеля

На современном рынке представлено три типа ниппелей Dunlop, Schrader и Presta.

Dunlop-ниппель – резиновая деталь, которую сегодня используют редко. Несмотря на то что в былые времена этот клапан был лидером рынка, сегодня его можно увидеть на велосипедах лишь старого образца и детских байках. Диаметр ниппеля такой же, как у Schrader – 8 мм, а вот по опциям он больше похож на Presta. При необходимости Dunlop довольно просто заменить, не используя инструменты, но с другой стороны и легче украсть. Для замены ниппеля не подходят стандартные современные насосы. И главный минус, что мелкие камни, грязь, пыль, которые попадут под резинку золотника, с легкостью выведут его из строя.

Schrader – ниппель, который прост в использовании и поможет накачать камеру любым насосом для машины, поэтому его обозначают как AV и называют автомобильным. Выбирая ниппель, обратите внимание, что у Schrader большой диаметр – 8 мм, поэтому если возникнет необходимость его менять на модель другого производителя, придется самостоятельно увеличивать отверстие в ободе. Еще одна отличительная черта этой модели – наличие специального клапана, при нажатии на который шина полностью спускает воздух. Этот ниппель не подходит для экстремальной езды, так как выдерживает до 4-5 атмосфер. Такую деталь чаще используют в MTB и детских велосипедах.

Самый популярный ниппель сегодня – Presta или велосипедный, который обозначается SV (SclaverandValve). Чаще его можно увидеть на горных, спортивных и шоссейных велосипедах. Его диаметр меньше, чем у моделей других производителей – 6 мм, а длина цилиндра 42, 60, 80 мм. В связи с тем, что Presta тоньше других ниппелей, его чаще используют для колес с более узком ободом. Поэтому его и выбирают гонщики для своих байков. К тому же, эта модель ниппеля держит давление лучше своих конкурентов благодаря гайке на колпачке. А вот из недостатков называют необходимость использования специальных насосов.

Также вам может понадобиться переходник – деталь, которая необходима для адаптации велосипедного насоса под автомобильный. Или угловой автомобильный ниппель, которой заинтересует владельцев детских велосипедов, колясок и самокатов.

Зачем нужны колпачки на ниппель?

Все велолюбители знают, что ниппель обязательно нужно закрыть колпачком. Главная задача которых – препятствовать попаданию воздуха, пропускаемого трубой. Но сегодня у колпачков больше опций: их можно использовать, как ключ для выкручивания золотника. У этой детали есть и декоративная опция, которая позволяет выбрать разные цвета. А любители ночной езды могут купить неоновые колпачки на ниппель, чтобы быть заметными в темноте.

На моделях Dunlop пластмассовые колпачки защищают их от пыли и грязи. В ниппелях Presta колпачки также защищают от засорений, но помните, что при сильном нажатии они могут сломаться от работы с велонасосом. В Schrader колпачки не только выполняют защитную функцию, но еще помогают монтировать обратный клапан.

Как выбрать?

+375 (29) 335-09-09
г. Минск, ул. Ложинская, 23
Пн-Вс 10:00 — 20:00

ООО «ЛК СЭЙЛ» УНП:193638935, зарегистрирован в торговом реестре 27.01.2015 Администрацией Фрунзенского р-на г.Минска. Юр. адрес: ул.Ложинская, д.23, 220125, г.Минск

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *