Меняем задний сальник коленвала правильно
Пятна масла под автомобилем — неприятный симптом, который говорит о неисправности сальника. Технический специалист ЕвроАвто Яков Финогенов рассказывает о правилах замены детали и том, как избежать ошибок.
Как работает сальник
Сальник — это уплотнение, обеспечивающее герметичность сочленения подвижных деталей.
Она достигается не столько за счет прижима резины к валу, сколько за счет образования гидромеханического эффекта — мениска.
За счет особой формы кромки, насечек на ней или шероховатости вала в пятне контакта при вращении создается гидродинамический эффект. Он отталкивает масло из пятна контакта. При этом необходима смазка, чтобы сальник не сгорел.
За свою историю конструкция детали претерпела значительные изменения. Кстати, само слово появилось еще в период использования гужевого транспорта. В прошлом оси телег смазывали животным жиром. Чтобы он не вытекал, уплотняли пеньковой веревкой. Так и появилось слово “сальник”. Технологии изменились, а название сохранилось.
Современный сальник запрессован в крышку, что упрощает процедуру замены и сокращает риск ошибки, но повышает цену детали. Раньше в качестве материала использовался каучук, теперь — политетрафторэтилен, известный как тефлон. Он требователен к установке, поэтому, чтобы не допустить ошибок, изучите наши рекомендации.
Когда нужна замена сальника
Если под автомобилем вы обнаружили пятна масла, отправляйтесь на СТО. Чтобы определить, какое масло вытекает, следует взять лист бумаги, промокнуть жидкость и посмотреть на цвет. Моторное масло черное, трансмиссионное — жёлтое или красное.
Начинаем диагностику с визуального осмотра. В первую очередь нужно изучить места, где могла возникнуть течь. Это и передняя часть двигателя, и его стык с коробкой. В нашем случае потребовалась замена заднего сальника коленвала.
Течь опасна для ряда узлов автомобиля. Например, может выйти из строя ГРМ или двухмассовый маховик. Если масло попадет на фрикционные накладки сцепления, то пострадает и оно. Наконец, брызги вещества снижают ресурс подвески.
Игнорировать течь масла нельзя. Чтобы не пришлось тратить деньги на дорогостоящие запчасти, проведите диагностику и ремонт. Это касается не только сальника, но и других агрегатов ТС.
Сальник — не просто уплотнение и крышка. В него также входит магнитное кольцо для датчика положения коленчатого вала. Этим обусловлен ряд тонкостей и правил по замене, которые мы рассмотрим подробнее.
Замена заднего сальника коленвала
Первый шаг — слить масло и снять поддон, так как сальник является частью его крепления. Для правильного позиционирования магнитного кольца необходимо специальное приспособление VAG T10134. Оно позволяет установить кольцо с точностью до микрона.
Есть и другой способ — более дешевый, но не менее эффективный. В комплект новой детали входит фиксатор.
Установите его в старый сальник, предварительно выставив верхнюю мертвую точку. Сделайте отметку, где было отверстие на считывающем кольце, и приступайте к демонтажу старой детали.
После снятия сальника обработайте поверхности, удалите остатки масла и загрязнений. Для обезжиривания используйте салфетку и очиститель. Если есть повреждения или насечки, новое уплотнение может не заработать. Необходима шлифовка или использование ремонтных колец. Они надеваются на вал и образуют новую рабочую поверхность.
На нижнюю часть сальника, которая прилегает к поддону, нужно нанести немного герметика. Считывающее кольцо в процессе установке упадет, поэтому лучше извлечь его заранее. При работе с тефлоновым сальником необходимо использовать оправку, которая раздвигает рабочую кромку и совмещает ее с поверхностью вала без повреждения. После установки лучше не заводить мотор четыре часа — сальнику нужно “привыкнуть” к новой поверхности.
Перед тем, как поставить считывающее кольцо, убедитесь, что оно не размагнитилось.
Совместите кольцо с отметкой, которую поставили ранее.
Правильность расположения проверяем с помощью фиксатора. В завершение проверните коленчатый вал на пару оборотов, чтобы “подружить” вал и сальник быстрее.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Что такое задний сальник коленвала и как его правильно заменить
Любой автовладелец должен знать все о том, что такое замена его заднего сальника коленвала и где он находится. Существует множество нюансов, от которых зависит технический элемент. Подробнее об этом рассмотрим в нашей статье.
Сальник коленвала задний: что это?
Полезно будет знать, что сальник заднего коленвала это одна из составных частей кривошипно-шатунного механизма. Шейка кривошипа, к которой крепятся шатуны, воспринимает их усилия и преобразует их в крутящий момент.
Коленвал соединяется со всеми поршнями блока цилиндров двигателя. Для того, чтобы работа происходила бесперебойно шатуны должны находится в разных положениях. Поэтому она имеет ломанную форму. Также при поломке не думайте, что это генератор постоянного тока всему виной, поскольку симптомы проблем совершенно разные.
Отбор мощностей детали происходит через особый шкив посредством ременной передачи. Так в действие приходят все необходимые механизмы: генератор, ГРМ и т.д. На шкиве имеется считывающий диск датчика коленвала. Благодаря его сенсору ЭБУ имеет возможность синхронизировать работу зажигания и впрыска топлива.
В рабочем состоянии кривошип поддается высоким механическим нагрузкам. Без хорошей смазки деталь быстро выйдет из строя, а цена ремонта стартера, генератора будет казаться мелочью на этом фоне. Поэтому предусмотрена возможность интенсивного смазывания через специальные каналы.
В месте, где механизм переходит из блока двигателя, установлены сальники коленвала, чтобы смазка не вытекала наружу. Обычно их изготавливают из силикона или фторкаучукового материала.
Как происходит замена задних сальников каленвала?
Перед самостоятельным ремонтом необходимо хорошенько разузнать, как происходит замена задних сальников каленвала. Задача достаточно сложная, поскольку потребуется демонтаж коробки передач, маховика, снятие узла сцепления с диском. Только так можно получить доступ к сальнику.
Для того, чтобы не испортить свой автомобиль рекомендуем проводить ремонт в специализированных автомастерских. Выбирайте мастера, который может спокойно ответить, что такое шкив коленвала и подробно объяснит суть поломки.
Течёт задник сальника каленвала: что делать?
В случае, когда Вы обнаружили, что течет задник сальника каленвала делать ремонтные работы необходимо как можно оперативнее. Для начала нужно установить причину протечки. Обычной предпосылкой является естественный износ всей детали или отдельных механизмов, неправильная установка, перегрев двигателя и плохое качество эксплуатации.
При обнаружении следов протечки осмотрите поддон и блок трансмиссии. Утечка возможна и в коробке передач, поэтому капните масло на воду. В случае протекания сальника смазка расплывется по всей поверхности воды, а жидкость из двигателя будет в виде капли. В данном случае будет не плохо, если Вы знаете что привод стартера СТ это такой же важный элемент, как и сальник.
Стоит отметить, что признаком утечки будет служить недостаток моторного нефтепродукта в системе смазки. При его нехватке не стоит заливать масло. Рекомендуется проверить мотор на наличие дефектов, и как ремонт генераторов дизеля делать это необходимо очень осторожно. Только после этого устраняйте проблему.
Как определить размер заднего сальника каленвала?
Напоследок рассмотрим, как определить размера заднего сальника каленвала. У владельцев автомобиля есть возможность посмотреть все характеристики на официальном сайте производителя. Так же нередко они указывают и альтернативные варианты использования других деталей.
Для тех, у кого машина часто подвергалась ремонту и замене деталей, необходима будет консультация в мастерской, где подскажут не только цену ремонта стартера камаза, но и помогут в выборе детали. Нередко механики делают это бесплатно.
Сальник заднего коленвала важная деталь в автомобиле, за которой требуется особый уход. Знание её технических характеристик и проведение своевременного ремонта помогут не кинуть не ветер денежные средства.
Что такое сальники в машине и зачем они нужны
Сегодня я хочу поговорить об уплотнительных элементах практически любого двигателя внутреннего сгорания – простыми словами сальники. Многие из вас слышал про них, но не многие представляют, что это такое и куда устанавливаются. Однако, не смотря на всю простату строения, они выполняют важные задачи, такие как удержание смазывающей жидкости в агрегатах. Сегодня я постараюсь простым и понятным языком рассказать про эти элементы.
Сальник – приспособление, которое используется в автомобиле с целью уплотнения сочленений различных деталей и вращающихся валов, работающих по принципу возвратно-поступательных движений.
Основная функция, которую они выполняют – полная герметизация мест стыка неподвижных или подвижных поверхностей.
Простыми словами, они уплотняют валы и «стенки» их корпусов, не давая вытекать смазывающей жидкости наружу.
Принцип работы и устройство
Суть такого уплотнительного приспособления состоит в следующем: внутри его корпуса, где сквозь него проходит ось шпинделя, есть «коробка», внутри нее располагается специальная набивка — уплотнительный материал. Он плотно прижимается к оси шпинделя.
При этом возникает сжатие материала уплотнителя, в результате чего он плотно прилегает с одной стороны к поверхности шпинделя и к стенкам своей камеры с другой.
Вследствие этого создается полная герметичность, которая не позволяет рабочей среде выходить за пределы своего корпуса.
В механизмах с небольшим диаметром поджатие уплотнительного материала осуществляется с помощью накидной гайки, с большим диаметром – использованием анкерных болтов.
Где используются?
Сальники в автомобиле в основном используются в его силовом агрегате. Так, в каждом двигателе есть две таких детали в коленвале, а в тех моделях, где используется зубчатый резиновый ремень – еще и в валах, что выходят из двигателя.
- Передний для коленчатого вала;
- Задний для коленчатого вала;
- Для балансира;
- Для масляного насоса.
Еще один вид автомобильных сальников, который для качественного выполнения своих функций должен иметь специальную конструкцию – сальник ступицы. Такой узел должен иметь высокую прочность и специальную конструкцию – быть армированным, иметь дополнительные кромки защиты от пыли и грязи, проникновение внутрь деталей которых приводит с быстрому разрушению сальника.
Выбор и замена сальников
Одна из основных особенностей, которая отличает такие детали, является их стоимость: он совсем невысокая. Но вместе с тем замена этой автомобильной детали намного дороже в сравнении с ее стоимостью.
Имеет свои особенности и выбор сальника. Для нормального функционирования следует покупать для автомобиля именно ту запчасть, что подходит для конкретной модели. Кроме того, не рекомендуется ставить на иномарки запчасти отечественного производства.
Если же не удается найти требуемую деталь под конкретную модель транспортного средства, то при выборе новый сальник должен иметь меньшую ширину, чем требуется – никаких проблем с установкой и использованием не должно возникнуть. А вот узел с большей шириной никак не подойдет.
В случае выбора модели такой детали без нарезки и пыльника на рабочей поверхности она не прослужит больше 30 тысяч километров пробега. Пыльник предотвращает проникновение грязи внутрь сальника, нарезка обеспечивает сбрасывание излишков масла назад в картер. При отсутствии же таких дополнительных приспособлений срок службы сальника значительно уменьшается.
Особенности замены
Существует одна важная особенность в замене этой запчасти: на валу мотора, куда будет установлен новый сальник, может присутствовать немалый износ от кромки старого. В подобном случае подбирать деталь следует так, чтобы ее кромка была немного смещена относительно оригинала. Также можно установить новую деталь с дистанционным кольцом, которое обеспечит сдвиг кромки относительно предыдущего положения.
Когда в вале мотора присутствует сильный износ подшипников, желательно при замене выбирать сальники с маслогонными рисками. В таком случае деталь прослужит намного дольше, чем при выборе запчасти без такого приспособления.
Перед началом замены сальника необходимо точно определить, из-за чего именно старая деталь пришла в непригодность. Кроме того, важно точно понимать, какие проблемы может успешно решить замена старого сальника на новый, а какие такая замена просто скроет. Примером такого случая может быть повреждение поверхности вала или же его свободное перемещение, что категорически недопустимо. Замена сальника в таком случае может на некоторое время завуалировать проблему, но в будущем это может привести к более серьезным поломкам.
Таким образом, сальник – важная деталь, которая используется во многих подвижных и неподвижных соединениях. Важной его особенностью является процесс замены, для качественного проведения которой важно иметь специальные навыки и знания.
Вот такая вот мелкая но все же важная деталь.
Также рекомендуем видео как выбрать сальник:
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!