Сколько масла в гур паджеро 4

Pajero 4×4 Off-Road Club

Сегодня заменил жидкость ГУР, залил Mobil ATF 220. В принципе достаточно одного литра жидкости, но я использовал два литра.

Для удобного доступа к хомутам на шлангах бачка ГУР открутил воздушный фильтр, снял бачок ГУР, вынул фильтр, всё хорошенько промыл и положил сушиться. В толстый подающий шланг вставил отрезок чистого полдюймового садового шланга. Другой конец шланга обмотал изолентой для увеличения толщины и вставил в чистую и сухую поллитровую пластиковую бутылку без дна. В тонкий шланг обратки вставил попавшийся под руку тонкий шланг, также обмотав его изолентой для подгонки диаметра. Свободный конец кинул в двухлитровую бутылку. В поллитровую бутылку налил новую жижу, поддомкратил морду машины и стал вращать рулём, периодически включая ненадолго стартер — именно так написано в мануале. В щель под поднятым капотом отлично видно, как убывает уровень АТФ в поллитровой бутылке.

Вопрос: как проще всего сделать, чтобы при прокрутке стартером двигатель не запускался?
Ответ: съесть шоколадку
Мозги начинают лучше работать, и в голову приходит идея обернуть ключ фольгой от шоколадки, чтобы иммобилайзер его не видел

Новая жижа вытеснила старую, я прогнал еще некоторое количество АТФ, потом снял бутылки и вернул на место бачок ГУР. Залил в него жижу по уровню и прокачал систему для удаления воздуха, то есть опять вращал руль с периодическим включением стартера.
Завёл, убедился в нормальной работе и в отсутствии сильного изменения уровня в бачке. Если при вращении руля есть рывки или уровень сильно меняется, значит в системе воздух, и надо повторить прокачку.
Слева бутылка без дна для новой жижи, справа слив.

Замена жидкости ГУР Pajero 4, мойка бачка

Дилер как обычно меняет жидкость ГУР? Шприцем убрал/добавил. В принципе нормально, но с какой-то периодичностью желательно менять максимальный объем и почистить бачок.

При замене жидкости ГУР желательно избегать завоздушивания. Но снимая бачок кажется этого не миновать. Если воздух попадет в ГУР это будет ощущаться как провалы в равномерном усилии при кручении руля. У меня после замены и развоздушивания что-то похожее наблюдалось, но поездив это быстро прошло.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero (4G)

Жидкость ГУР.
Выбирал по табличке с характеристиками распространенных жидкостей ГУР: www.oil-club.ru/forum/top…it-v-gidrousilitel-rulya/
Pentosin CHF 11S 4008849503016 (1литр,

900р., 15$) — распространенная синтетическая низкотемпературная спец жижа ГУР.
Дилер при прошлой замене залил Mitsubishi SP3 (черная канистра) — не делайте так, мало того, что сервис-мануал прямо запрещает лить SP3, так еще и данная SP3 густеет больше, чем требуется для ГУР.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero (4G)

Официальный сервис-мануал так описывает замену жидкости ГУР на 3.0/3.8 (перевод мой, за точность не ручяюсь)
1. оторвите передние колеса от земли
2. отсоедините возвратный шланг от бачка, удлините его и направьте жидкость из возвратного шланга в сборную ёмкость
3. отсоедините разъем датчика угла поворота коленчатого вала
4. включайте зажигание на непродолжительное время и вращайте рулевое колесо несколько раз — жидкость выйдет из ГУР
5. соедините возвратный шланг с бачком ГУР
6. наполните бачок по нижнюю линию ATF DEXRON III или DEXRON II (не используйте ATF-SP II M или ATF-SP III).
7. перейдите к процедуре выпуска воздуха из ГУР (эта процедура длинная в описании, но по сути крутить стартером и рулем, пока изменении высоты жидкости не будет превышать 5мм при включеном/выключеном двигателе и не перестанут выходить пузыри воздуха, при необходимости доливая жидкость не опуская уровень ниже MIN)

По факту у меня получилось так:
1. Отсоединил подачу ГУР
2. Подачу соединил с 5ти литрушкой в которую вылил 1.5л Pentosin CHF 11S
3. Возврат остался в бачке, бачок в сборную ёмкость

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero (4G)

Меняю жидкость, а потом:
4. Смотрю в бачок, там мусор. Надо снимать мыть.
5. Откручивается легко. Карбклинер лучше зря не переводить, а пролить для начала бачок кипятком. Потом карбклинер. Потом сушить сжатым воздухом.
6. Бачок как новый, ставлю на место, соединяю трубки.
7. Завожу, смотрю уровень, кручу колеса, снова смотрю уровень, доливаю. Удобно делать вдвоем — один крутит аккуратно рулем, второй доливает если необходимо.

Объем масел и жидкостей ГСМ внедорожника Mitsubishi Pajero IV

При эксплуатации любого автомобиля за ним требуется уход. Он заключается в своевременном ремонте, а также замене некоторых материалов — масла, охлаждающей жидкости, смазки и т.д. Наиболее важным является моторное масло, поскольку именно этот агрегат является сердцем машины и принимает на себя основную нагрузку. Однако, есть другие системы, которые обеспечивают работу двигателя. Без них она не сможет осуществляться, поэтому за ними тоже нужен уход — система охлаждения, топливная система, тормозная и т.д.

Чаще всего в автомобиле Митсубиси Паджеро приходится менять различные жидкости, которые выполняют важные функции. Со временем они теряют ряд своих свойств и перестают должным образом работать. Происходит это, в основном, от времени или, на языке автомобилистов, из-за пробега. То есть, машина ездит определённый километраж, а затем требуется замена. К примеру, моторное масло положено менять каждые 10 000 км. Однако, для разных двигателей этот показатель может меняться. Всё упирается в марку, а также в количество вливаемой жидкости. В Mitsubishi Pajero четвертого поколения может поместиться от 4 до 8 литров масла, в зависимости от объёма его мотора. В любом случае нужно чётко следовать инструкции, в которой оговорены все показатели.