Что такое суг на азс

Немного про газомоторное топливо(СНГ, СУГ, LPG).

Я никогда не езжу заправляться целенаправлено… Заправляюсь, проезжая мимо АЗС только когда израсходовано от 2/3 — 3/4 бака, и "до полного"…
Как и принято, новогодние праздники отмечены увеличением цен на топливо. Нефтепереработчики, хозяева АЗС "не сговариваясь" добавили рублей за своё топливо. Не могу судить о ценообразовании, но цены на АЗС доброй российской компании "…ой."(может у них другие налоги и расходы, или "жадность" оказалась превыше всего) отличались на 1р20-1р80 от конкурентов… Калининградские водители даже бойкот объявили, не заправляясь по возможности на их заправках.
В своём авто в качестве газомоторного топлива использую сжиженный нефтяной газ(пропан-бутан), и меня "бензиновые" цены волнуют меньше. Хотя и бензин машинка кушает, и газ дорожает вслед за бензином и другими видами топлива.
Я тоже начал заправляться на АЗС другой крупной фирмы, где газ стоил на 1р20 дешевле + карточка-халявка — ещё -2%… итого с заправки в 50-60 литров набегает 60-70рублей = пара булок хлеба, литр молока… или по необходимости (бабе-цветы, детям-мороженое)…
Вот только начал замечать, что машинка как-то не едет… Случается такое, может какие настройки газовые слетели… да и зима, холодно, в таких условиях всегда расход больше.
Несколько дней назад, при наличии газа в баке, машина вообще отказывалась ездить, постоянно переходя на бензин. Подумал, может газ заканчивается, но по пробегу вроде километров 100-150 в запасе…
Что-то совсем пережирать стал… надо ехать в сервис, настраивать оборудование. Чтобы регулировать газовые настройки надо иметь авто точно заправленным.
Некоторое время назад лукойловцы "очухались" и цены привели к "среднестатическим".
Проезжая мимо, решил заправиться их продукцией, тем более, что газовая колонка была свободна, хотя на АЗС был аншлаг.
Вошло всего 48 литров, при полной ёмкости бака в 60л. значит, газ ещё был, примерно 10-12 литров…

Смесь, которую закачивают в баллоны(сжиженный нефтяной газ=СНГ, по-английски — liquified petroleum gas=LPG), состоит из двух компонентов — пропана (С3Н8) и бутана (C4H10)., каждый из которых имеет свою температуру кипения.
В состав сжиженного газа входят в небольших количествах также: пропилен, бутилен, этан, этилен, метан и жидкий не испаряющийся остаток (пентан, гексан).
Процентное соотношение газов зависит от климатических условий. Бутан начинает испаряться при положительной температуре, а пропан — при более низких, до -35°С.
В топливной смеси бутан выступает как топливо, а пропан помимо этого создаёт давление.
При низких температурах окружающей среды эффективнее использовать пропан-бутановую смесь с повышенным содержанием пропана: при этом обеспечивается надежное испарение газа, а следовательно, и стабильная его подача к двигателю.
Таким образом, увеличение процентного содержания пропана в смеси оправдано в зимних период и должно быть не менее 70-80 %, тогда как летом — всего 40 %.
Стоит учитывать, что сжиженный газ пропан существенно дороже бутана, то есть, зимний вариант топлива, где соотношение пропана к бутану составляет 70:30, дороже летнего (50:50, 60:40) почти вдвое!
Но увеличение содержания бутана в летней смеси обусловлено не только стремлением удешевить топливо. Бутан испаряется гораздо менее интенсивно, следовательно, при повышении температуры окружающей среды снижается риск возникновения повышенного давления, способного разгерметизировать резервуар и прочим неприятным последствиям…
По всей видимости на "дешевой" АЗС продавали "летний"СУГ(LPG) с повышенным содержанием бутана(более дешевый по себестоимости)…

После заправки машинка побежала шустрей.
За два-три дня я выкатал более 400 км и снова приехал на АЗС "…ойла". В бак вошло менее 50 литров…
Покатал ещё пару дней — пробег и заправка — идентична, т.е. расход пришел в норму(11-12л/100км).
Заправился, поехал домой. Машинка ещё прибавила прыти! На автобане ехал разрешенные 110+20км/ч… выбрав сухой участок спокойно разогнался до 160+++км/ч…
Такое случалось только на немецких автобанах, при заправки их-же LPG…
Неужели в этом Мире что-то начинает сдвигаться к лучшему? Хотелось бы Верить!
Всем широкой дороги!

СУГ топливо: что это за зверь и нужен ли он именно Вам?

СУГ топливо расшифровывается, как «сжиженный углеводородный газ». Является одним из самых востребованных видов альтернативного топлива. Его получают в процессе нефтедобычи путем разделения многокомпонентной нефтяной смеси. Простыми словами, является побочным компонентом переработки нефти.

Итак, что за топливо СУГ для автомобилей? СУГ – это вид топлива, представляющего собой сжиженные под высоким давлением смеси природных газов (легких углеводородов). В их составе чаще всего присутствуют бутан, пропан, метан, этан, изобутан, этилен и др.

Характеристики

В зависимости от состава сжиженного газа, различаются и его физические характеристики: плотность, температура кипения (представляет собой диапазон температур), воспламенения, октановое число и т.д.

По отношению к СУГ топливам также применяются аббревиатуры СПГ и СНГ, с расшифровкой: сжиженный природный газ и сжиженный нефтяной газ.

Главной характеристикой такого сырья является его способность менять состояние из газообразного в жидкое. Условиями перехода являются внешняя температура, давление внутри емкости для транспортировки и объем вещества. Как мы упомянули выше, состав (процентное распределение углерода и водорода в смеси) влияет на общие характеристики газа:

1. Сжижение бутана происходит при давлении 1,6 Мпа при 20° С, кипение начинается при -1° С. Это значит, на морозе состав сохранит жидкую форму, даже если открутить вентиль баллона;
2. А вот пропан закипает при -42° С, поэтому даже на сильном морозе легко перейдет из жидкого состояние в газообразное;
3. Еще ниже градус кипения у метана: он начинает сжижаться при -160° С.

Именно из-за разнообразия физико-химических свойств данные газы чаще всего комбинируют в смеси, добиваясь идеальных для разных целей характеристик. К слову, летом и зимой для повышения упругости паров газа СУГ топливо Лукойл может изменяться по составу (содержание пропана/бутана). Кстати, пропан стоит дороже бутана, поэтому зимой его стоимость на заправках выше, чем в теплый период.

• В жидком состоянии такое топливо при взаимодействии с кислородом обладает низкой воспламеняемостью и взрывчатостью;
• СУГ характеризуется низкой скоростью диффузии в среду;
• Обладают способностью долго выветриваться;
• Октановое число (параметр сопротивления горючего к воспламенению, например, в ДВС) меняется в интервале 100-110. Кстати, этот параметр есть у всех марок бензина (в том числе у АИ-100 и его брендированных собратьев);
• Сгорает чисто, без дыма и пепла, формирует в составе выхлопа на 90% меньше твердых частиц и оксида азота и на 60% меньше углекислого газа, чем, к примеру, солярка.

Применение

Рассмотрим, где СУГ топливо используется:

1. В качестве альтернативного автомобильного топлива. Является более эффективным сырьем для ДВС, чем, даже, высококачественный бензин или любая марка дизельного топлива;
2. Для автономной газификации жилых массивов и промышленных объектов, в том числе, отдаленных территориально;
3. Для производства электроэнергии с помощью газогенераторов;
4. В химической промышленности в различных производствах (ПАВы, полиэтилены, пластмассы, пленки, волокна, смолы, растворители и т.д.).

Транспортировка СУГ реализуется в специальных сосудах под правильным давлением или в изотермических цистернах, а также по трубопроводам. Перевозка возможна железнодорожным транспортом в особых вагонах-цистернах, морским путем в танкерах-газовозах, сухопутным в автоцистернах.

Преимущества и недостатки

Отдельно хотелось бы подчеркнуть, СУГ является третьим по популярности моторным горючим в мире. Поговорим о топливе СУГ для автомобилей отдельно: что за преимущества вознесли его до таких высот?

• СУГ запросто может заменить традиционный бензин, при этом, возможно одновременное использование обоих видов топлива;
• Сжиженный газ более экологичный, формирует менее токсичный выхлоп;
• Оставляет на внутренних частях и узлах ДВС меньше нагара;
• Не образовывает внутри движка конденсат, не смывает масляную пленку с поршней. Все это значительно повышает срок службы двигателя внутреннего сгорания;
• Обладает более высоким октановым числом;
• Сокращает расход смазочных жидкостей;
• Увеличивает межремонтный интервал двигателя;
• Расходуется экономнее;
• Стоит дешевле бензина.

Вот почему топливо марки СУГ сегодня настолько востребовано. Однако, у сжиженного углеводородного газа есть и другие достоинства:

1. Простота и легкость транспортировки позволяет газифицировать отдельные хозяйственные и жилые массивы, без необходимости тянуть многокилометровые трубопроводы;
2. Высокие теплотворные качества (выше, чем у твердого сырья);
3. Широта и комплексность применения;
4. Относительная легкость добычи и регулировки (реализации).

Чтобы быть полностью объективными, приведем и минусы СУГ топлива:

• При применении в качестве топлива в ДВС, незначительно снижает мощность движка, а также увеличивает скорость разгона до 100 км/ч.;
• Установка ГБО в автомобиль обходится недешево;
• Баллон придется возить в багажнике, соответственно, сократится его полезная площадь;
• СУГ топливо предполагает более частую (2-3 раза в год) замену воздушных фильтров в авто, а также ежегодное обновление газовых фильтров;
• Низкоразвитая сеть газовых заправок (их можно найти в приложении Яндекс Заправки) и сервисных центров по ремонту ГБО;
• Риск утечки (низкий, но он есть).

Популярность СУГ топлива в мире обусловлена широтой его полезных свойств, большой сферой применения, простотой добычи. Сжиженный газ применяют и в автопроме, и в промышленной сфере и для хозяйственно-бытовых нужд.

При переходе на ГБО обращайтесь с оборудованием бережно, тщательно соблюдайте технику безопасности. Следуйте рекомендациям мастеров по установке и регулярно проверяйте надежность крепежа баллона.

Топливо СУГ

Общее сокращение СУГ объединяет несколько видов сжиженных углеводородных газов, используемых в различных областях промышленности. Наибольшую известность СУГ получили в автотранспортной сфере – как альтернатива бензиновому и дизельному топливу. Для заправки авто чаще применяются смеси пропана и бутана. Также в качестве топлива используется метан – справедливости ради, его нельзя назвать сжиженным газом, поскольку это только сжатый под большим давлением, компримированный природный газ (КПГ).

Такие виды топлива заметно выгоднее, оптимально безопасны при правильном подключении системы ГБО (газобаллонного оборудования). Кроме того, после отработки сжиженные газы, а также метан, наносят минимальный ущерб экологии, в отличие от дизтоплива и бензина. Владельцев автотранспорта привлекает и отсутствие дорогостоящих технических проектов для монтажа газовой топливной системы.

Стоит учесть, что газовые пропан-бутановые смеси на АЗС стоят почти в два раза дешевле бензина, а расход СУГ только немногим выше жидких топлив с расчётом на идентичный пробег:

✔ Зимний состав – 1,25 л газовой смеси против 1 литр бензина;

✔ Летний газ – 1,19 л СУГ против 1 литра бензина.

Совокупность всех свойств и возможностей этих смесей вызывает вполне обоснованный интерес водителей к переходу на альтернативный вид топлива. Условным ограничением может стать пока ещё не такая широкая сеть автозаправок, продающих углеводородное топливо. Но владельцы топливных карт и авто с газовым оборудованием успешно пользуются информацией с АЗС-локатора – все точки со сжиженными газами и маршруты к ним по территории России можно найти буквально за секунды, а число газозаправочных станций постоянно увеличивается.

Характеристики сжиженных газов

Применение газовых смесей как топлива для авто нельзя назвать новым явлением в автомобильной сфере. Российская часть истории применения такого ресурса длится уже более 80 лет, и к настоящему времени заслужила право называться безопасной. Метан, пропан и бутан – главные игроки сегмента газового топлива, и все эти три вида объединяют общие характеристики:

✔ Отсутствие запаха – для установки на авто топливным газам намеренно придают ароматический маркер, с помощью которого можно быстро обнаружить утечку;

✔ Устойчивость к воспламенению – при равных концентрациях бутан возгорается при +429 С, пропан при +466 С, метан при +537С, в то время как бензин и дизтопливо воспламеняются уже при t +250-300;

✔ Предельно полное сгорание газов – одновременно достигается высокий топливный КПД и минимизируется объём вредных выбросов в атмосферу;

✔ Низкое образование нагара – сохранение качества поршней в цилиндрах, свечей, камеры сгорания мотора;

✔ Высокое октановое число сжиженных газов – у метана 110, у пропан-бутановой смеси 100.

Официальные стандарты качества для СУГ

Опасения водителей о взрывоопасности газового оборудования происходят чаще от некорректной, произведенной с нарушениями установки системы ГБО, отсутствия контроля состояния баллонов. Технические регламенты и условия, разъясняющие порядок и нормы переоборудования можно найти, например, в ТР ТС 018/2011, прил. №9 О специализированных транспортных средствах (работающих на сжиженных углеводородных газах), также в Правилах ЕЭК ООН №115 относительно разных классов транспортных средств.

С помощью пропан-бутанового или метанового состава достигается баланс между экономичностью, надёжностью и возможностью применения в разных климатических условиях:

✔ Бутан в сжиженном виде и метан не морозоустойчив, но невосприимчив к жаркому климату;

✔ Пропан летом реагирует на высокие температуры и может привести к повышению давления в газовом баллоне;

В смеси же пропан и бутан, на фоне индивидуальных температурнозависимых характеристик дополняют друг друга, газы в разных объемах образуют стабильную, надёжную субстанцию, которая и снабжает топливную систему автомобиля. В зависимости от сезона на АЗС продаются зимние и летние газовые смеси с разными пропорциями содержимого. Например, для зимних сортов СУГ объём бутана составляет 40%, в летних 60%.

Все требования к качеству углеводородного автомобильного топлива, подробные описания свойств метана, бутана и пропана – составных элементов смесей сжиженных топливных газов – описаны в ГОСТ (№ 27578-2018).

СУГ для автомобилей – газобалонное топливо

Если следовать точности определения, в категории СУГ нужно учитывать только пропан и бутан – именно они являются сжиженными газами. Несмотря на «метанизацию» автотранспорта и правительственные субсидии для всех, кто решит перейти с бензина и дизеля на газовое топливоснабжение категории КПГ, внимание автовладельцев к пропан-бутановым СУГ остаётся по-прежнему высоким. Споры между приверженцами метанового топлива и пропан-бутановой смеси решить невозможно, поскольку обе группы топлива имеют внушительный список достоинств, но также и ряд ограничений.

Выбор той или другой газовой схемы топливного снабжения необходимо делать с учетом вида автотранспорта, интенсивности и дальности его эксплуатации. На случай активных поездок на дальние расстояния владельцы большегрузных авто чаще ориентируются по объёму расходов на топливо, поскольку размер затрат на установку ГБО довольно быстро. И напротив, если возникает вопрос перевода легкового авто с небольшой или средней степенью использования в городе, основным параметром станет не цена затрат на установку и последующие заправки машины газом, а конструкция двигателя и топливной системы авто.

Марки сжиженных углеводородных газов

Сегодня разработаны и активно применяются в различных сферах деятельности четыре вида СУГ, и только два их вида применяются по климатическим условиям (согласно ГОСТ Р52087-2003):

✔ ПБА – пропан-бутан автомобильный (разрешен к применению при t окружающей среды не ниже минус 20С);

✔ ПА – пропан автомобильный.

Кроме автомобильной сферы применение сжиженным природным газам находится в промышленности, системах отопления, для коммунально-бытовых нужд и др. В этих областях применяются технические марки топлива: ПБТ, БТ и ПТ (пропан, бутан и пропан-бутан технические).

Что касается именно топливных систем для автомобилей, упомянутый ГОСТ подробно описывает актуальность смесей в зависимости от климатических условий и регионов.

Оставьте свои контактные данные и получите PDF с чек-листом про экономию автопарка. 5 основных способов будут ждать вас на почте

Что такое АЗС, ТРК, СУГ, КПГ

Как расшифровывается АЗС и СУГ знает каждый автолюбитель, а вот некоторые другие аббревиатуры могут вызывать у новичков недоумение. Дело в том, что нефтехимическая промышленность выпускает сложные продукты, которые невозможно обозначить одним коротким словом. Для этого приходится использовать сокращения.

Что такое АЗС — расшифровка

АЗС – это автомобильная заправочная станция, пункт, оборудованный с соблюдением правил безопасности для осуществления заправки личных транспортных средств. На разговорном языке АЗС называют также просто «заправка» или «бензоколонка» — из-за того, что топливо поступается на территорию и далее в бак автомобиля через колонки, содержащие конкретный тип горючего.

Обычно АЗС располагаются вдоль следования крупных трасс и оживленных дорожных магистралей. В России львиную долю рынка занимают заправки, входящие в сети крупных поставщиков нефтяного топлива, например сети заправок Лукойл или Роснефть. Также, преимущественно в регионах, существуют локальные, частные заправки. На территории крупных городов небольшие сети являются местными реализаторами горючего, которые получают сырье от крупных поставщиков и хранят его на собственных нефтебазах.

Общее число автозаправочных станций в России приближается к 30 тысячам, при этом половина из них принадлежит вертикально-интегрированным компаниям с полным циклом сопровождения, начиная от добычи нефти и заканчивая реализацией бензина и дизеля конечному потребителю.

Что такое ТРК на АЗС

Как уже упоминалось, поступление горючего к машине покупателя осуществляется через колонки. Официальное название этого объекта – топливораздаточная колонка, сокращенно ТРК.

Устройство комплектуется пистолетами с шлангом для заливки жидкости в бак, а также электронным монитором, на котором водитель может видеть количество залитых литров. Для каждой марки бензина и дизеля выделяется отдельный подвод и пистолет.

Поступление субстанции к пистолету обеспечивается работой насоса. Двигаясь по магистралям, горючее проходит двойной фильтр очистки. Первый уровень защиты отсеивает механические примеси, которые случайно могли попасть в объем горючего. Вторая фильтрация предотвращает попадание в смесь молекул воздуха.

Система клапанов позволяет топливу течь равномерно, замедляясь у основания пистолета и предотвращая пролив жидкости на территорию АЗС. Обратный клапан исключает возможность возвратного попадания бензина или дизеля в магистрали.

Все сложные механизмы ТРК скрыты за лаконичным металлическим противовзрывным исполнением.

Что такое СУГ на АЗС

Не все автозаправочные станции реализуют только бензин или дизель. Также существуют заправки, на которых происходит смешанная реализация – как газового, так и жидкого топлива, и АЗС, которые продают только газовое горючее.

Одно из востребованных видов топлива – СУГ. Это сжиженный углеводородный газ. В качестве исходного сырья для горючего используются растворенные в нефти углеводороды в состоянии газа. Химически СУГ – это смесь нескольких газов:

• пропан;
• бутан;
• изобутан;
• этан;
• метан.

Более 90% объема СУГ – это смесь пропана и бутана. Максимальное термовоздействие на газы в совокупности с изменением давления позволяет сжижать коктейль и транспортировать его в жидком виде.

СУГ обладает отличной экологичностью, экономно расходуется. Но реализация сжиженных газов накладывает особые требования к обеспечению безопасности в точках заправки. Оборудование для подачи горючего легко монтируется, но внезапная утечка при концентрации газов у земли может привести к взрыву.

Что такое КПГ на АЗС

КПГ — компримированный природный газ – один из типов сжиженных газов. Химически КПГ от СУГ отличается тем, что в состав первого входит не коктейль компонентов, а один метан.

Метан обрабатывается на специальном оборудовании, сжимаясь при повышении давления до 247 атмосфер.

Компримированный природный газ легче воздуха, поэтому при форс-мажорной ситуации он не опустится к земле, минимизируя тем самым риск взрыва. В составе содержится минимум вредных веществ, что хорошо влияет как на состояние силовых узлов авто, так и на качество окружающего воздуха. Но в монтаже установки для подачи КПГ весьма сложны. Они стоят дорого, поэтому использование таких колонок для питания легковушек нецелесообразно. АЗС с КПГ – это выбор для машин, перевозящих грузы на дальние расстояния, междугородних автобусов и мобильной техники.

Заправляться на АЗС с СУГ и КПГ могут только автотранспортные средства, оснащенные специальным баллонным оборудованием. Менять автомобиль не нужно – достаточно оснастить механизм специальной газобаллонной конструкцией, затраты на установку окупаются благодаря экономному расходу сжиженного топлива.