BMW сокращает производство на Автоторе: останутся три модели
Игорь Владимирский
Компания BMW была среди пионеров организации сборки автомобилей в России: производство на калининградском заводе Автотор началось еще в 1999 году, первой локализованной моделью стала «пятерка» поколения E39. Но теперь сотрудничество BMW и Автотора будет сокращаться. Как сообщил в интервью председатель совета директоров ООО «Автотор Холдинг» Валерий Горбунов, из-за экономической нецелесообразности BMW отказывается от производства пяти моделей в Калининграде.
Пресс-служба BMW отказалась предоставить подробности, но нам в Авторевю все же удалось выяснить детали. Уже в апреле на конвейере Автотора останутся только большие кроссоверы BMW X5, X6 и X7. Все остальные модели будут полностью переведены на импорт — это седаны пятой и седьмой серий, а также паркетники X1, X3 и X4. Более того, даже для семейства X5/X6/X7 зарезервирована возможность поставки любой из версий напрямую с американского завода, то есть впоследствии BMW может полностью свернуть российскую сборку.
Как тут не вспомнить, что еще не так давно компания BMW вынашивала планы строительства собственного завода в России, но Специальный инвестиционный контракт (СПИК), переданный на рассмотрение в Минпромторг, так и не был подписан. Стороны не сошлись в условиях работы, после чего в компании BMW полностью исключили возможность строительства локального завода. Участвовать в СПИКе, который заключил Автотор, немецкий концерн тоже не стал.
Все эти годы автомобили BMW выпускали на Автоторе по технологиям SKD (крупноузловая сборка) и MKD (мелкоузловая сборка). Максимальный уровень локализации, на который могут пойти в BMW, — это сварка и окраска кузовов (CKD), но для выгодной работы по СПИКу этого недостаточно. Правительство заинтересовано еще и в локализации компонентов, а с тем объемом продаж, который есть у BMW (около 40 тысяч автомобилей в год), производство комплектующих в России не сулит выгоды: как уверяют в компании, себестоимость автомобилей от этого только вырастет, да и производителям компонентов такие объемы выпуска неинтересны.
Увы, все это означает, что автомобили BMW скоро заметно подорожают — если, конечно, российское представительство не договорится со штаб-квартирой о выгодных закупочных ценах на машины в фиксированных комплектациях, как это было с калининградскими автомобилями. Например, сейчас базовая «пятерка» у нас стоит 4 млн 20 тысяч рублей, то есть 45600 евро по нынешнему курсу, тогда как в Германии просят минимум 50700 евро.
А ведь именно выгодные цены на калининградские машины и их доступность на дилерских складах позволили BMW в последние два года удерживать лидерство по объему продаж в российском премиум-сегменте. На локализованные машины приходилась почти половина продаж марки. По данным ГИБДД, в 2020 году на учет поставлено 42840 автомобилей BMW, при этом Автотор выпустил 19008 машин этой марки (статистика АСМ-холдинга). Из них кроссоверов X5/X6/X7 сделано 10032 экземпляра, то есть на калининградские машины пришлось 60% продаж этого семейства. Такая же доля российской сборки и у седанов пятой серии, но у «семерки» этот показатель 50%, у кроссовера X1 — 46%, а в семействе X3/X4 на «калининградки» приходится 40% спроса.
Кстати, интересный момент: нынешние «трешки» поколения G20 так и не прописались на Автоторе, хотя импортные машины у нас продаются с 2019 года, да и прежние модели собирали на калининградской земле в ощутимых объемах. Это означает, что над сокращением российского производства в компании BMW задумались уже давно.
Чью сборку BMW X3 выбрать: какой страны-производителя
Полноприводное авто премиум-класса БМВ ИКС3 выпускается более пятнадцати лет. Покупателей привлекает стильным внешним видом, отличной управляемостью, превосходной динамикой и безопасностью. В 2010 году представлено второе поколение модели. Новое авто мало чем отличалось от предшественника. Оно стало крупнее и увеличился клиренс. После рейстайлинга в 2014 году линейку силовых агрегатов дополнил дизельный двигатель объемом 2,0 л.
Где выпускают БМВ Х3?
БМВ – немецкий производитель не просто современных, но и функциональных авто. Его филиалы расположены в разных уголках мира. Сборка модели Х3 осуществляется не на всех предприятиях, а только в США, Южной Каролине, Таиланде, Австрии, Германии, Индии и России.
Какие авто представлены в России?
Российским водителям изначально были доступны модели американской сборки. Поставлялась самая простая модификация с бензиновым мотором 2,0 л, мощностью 184 л.с. Спустя некоторое время производство организовано в Калининграде на предприятии «Автотор». Комплектуются машины бензиновым двигателем 2,0 л 249 л.с. и дизельным 2,0 л 190 л.с. Стоит отметить, что локализация авто не позволила снизить его стоимость, а наоборот – повысила.
Особенности российского производства
Предприятие в Калининграде работает более 15 лет. Процесс производства авто отточен до совершенства. Выполняется он методом крупноузловой сборки. Качество не уступает чистокровным баварцам. Ведется строгий контроль соответствия требованиям продукции.
БМВ Х3 отечественной сборки отличаются от немецкой. Во-первых, они адаптированы под наши условия эксплуатации. В машинах установлены жесткие амортизаторы и стойки стабилизаторов. Во-вторых, электроника настроена на работу в зимнее время года, когда температура воздуха достаточно низкая. В-третьих, защита картера силовой установки усилена, а дорожный просвет увеличен. Машины, собранные в России, не могут похвастаться разнообразием комплектаций.
Вин номер: как определить место сборки BMW X3?
Определить место сборки авто поможет вин номер. Каждому автомобилю присваивается свой идентификационный код. Располагается он в нескольких местах:
- Под капотом на опоре передней подвески;
- На лонжероне рамы в колесной арке;
- С боку на двигателе;
- На полу под водительским сиденьем;
- На раме двери водителя;
- Под лобовым стеклом слева.
Первые несколько символов являются мировым индексом страны, где изготовлен транспорт:
Где произвели Ваш BMW X3? Не спешите с ответом…
Буквально ещё вчера я был уверен, что мой Икс с vin-кодом начинающимся на WB был точно сделан в Германии, в самом сердце Баварии, на самом крупном заводе BMW. Но сегодня мой мир изменился! … и вот почему…
Тем кто в теме будет не так интересно, а таким новичкам в хитросплетениях диверсификации производств, рынках, оптимизации затрат и издержек, как я это было в новинку.
Bmwcats
BMWCATS
Зайдя на www.bmwcats.com Вы(как и я) вбивая вин не Калининградской сборки ожидаете увидеть немецкий триколор, слова Deutschland и т.п. но видите знак Евросоюза и надпись «Европа». Ну, вроде все ок, как минимум не Америка) но нигде не указана страна.
GOOGLE
Ладно, идём в Google и находим что-то наподобие carinfo.kiev.ua и вбиваем vin. И… вот она! Германия! Даже есть отсылки на 11-ый символ в коде отвечающий за завод, и да, видим знакомый город Dingolfingen! который уже более 15 лет производит одни из лучших машин в мире! Бинго!
Vin расшифровка 
Vin расшифровка
Но не так все просто, оказывается это все враньё! Или по крайней мере вводящая в заблуждение информация!
ФОРУМЫ
Люди с форумов пишут, что BMW X3 всегда производили в USA на заводе в славном городе с немецким названием Спартанбург. Как так?
Где искать правду? -Конечно на сайте концерна.
Сайт bmwgroup
Но не тут то было. Сайт не пишет прямо, мол тут так, а тут так, тут у нас иксы, тут i, а тут M.
Благо на сайте есть раздел "Загрузки" ("downloads"). В нем надо найти годовой отчёт, где бюргеры пишут как у них дела для инвесторов, где что открыли, где что новое начали. Учитывая год запуска производства моего авто-2010 идём в отчёт за 2011-ый год.
Отчет на английском или немецком содержит массу интересных цифр и букв, так что сумел подтянуть свои знания как строится работа автогиганта, где есть заводы, а почитав свежие отчеты где они ещё планируются, где производят какие модели и успехи в их производстве.
Завод в Dingolfing DE
В сухом остатке вынес для себя вот что:
1.Есть заводы концерна BMW, чисто свои.
2.Есть заводы-партнеры, которые нужны BMW для снижения нагрузки на своих заводах, на этапах запуска новых моделей, при модернизациях и тп.
3.Контрактные заводы, выполняющие определённые работы
X3
Так вот X3 на текущий 2020 г делают на следующих заводах:
1.Упомянутый ранее Спартанбург, США(основной гигант), тут же делают все остальные старшие иксы(т.е. кроме X1 и X2)
2.Районг, Тайланд
3.Ченнай, Индия
4.Аркари, Бразилия
5.с 2018 года ещё один завод в американском Росслин, США
Дальше заводы-партнеры:
6. Калининград, Россия
7. Джакарта, Индонезия
8. Каир, Египет
9. Кулим, Малайзия
Везде на них делают BMW X3!
А ещё в планах размещение производства новых иксов в Китае! (Мда, раньше не верили что телефон в Китае могут сделать качественно, теперь надо пережить и это).
Китай качество, мем
В общем, встретить у нас чужеземцев кроме Америки и России шансы невелики, но тем не менее.
ДИЛЕР
Верить не хотелось и я пошёл на отчаянный шаг-написал локальному дилеру, ответ пришёл быстро: Ваше авто сделано в США на заводе Спартанбург.
Ответ дилера
Где собирают БМВ в России
Немецкие авто – синоним солидности, качества, надежности и мощи. И достатка, конечно. А потому недостатка в спросе на них нет и не предвидится. Более того, чтобы покрыть растущие потребности рынка, даже немецкие автогиганты стараются разворачивать производство своей продукции по всему миру, в том числе и в нашей стране. Если вы считаете, что в тех краях, где собирают БМВ в России, работают исключительно педантичные и аккуратные немцы, которых завозят контейнерами, то вы ошибаетесь.
Выпуском занимается предприятие «Автотор», которое располагается в Калининграде. В году объемы производства (по всем понятным причинам) упали, но все же сотрудничество двух стран в вопросах выпуска автомобилей продолжается. Официальные представители марки сообщают, что объемы сбыта упали сразу на 20%. Остается надеяться, что кризис постепенно прекратится.
Так что город Калининград – форпост немецкого автопрома в России. Какие именно модели здесь выпускаются? Их несколько:
- X1.
- X3.
- X5.
- X6.
Это, на минутку, машины третьей, пятой и седьмой серий. Нужно заметить, что Автотор и БМВ сотрудничают вот уже более полутора десятков лет, и за это время их специалисты успели отточить технологию на отечественных предприятиях до совершенства. Проще говоря, сборка БМВ в России по качеству ничем не уступает немецкой.
Отличия российской сборки
Между БМВ российской и немецкой сборки имеются некоторые отличия. Во-первых, российская адаптация подразумевает установку более надежных и жестких амортизаторов, аналогично – в ситуации со стабилизаторами. Кроме того, электронные «потроха» настроены на работу даже в очень сильные морозы. Клиренс у этих машин заметно больше, чем если бы сравнивать с немецким вариантом. В комплекте идет также защита картера двигателя, что в наших условиях весьма актуально.
Как нетрудно догадаться, выпускают БМВ в России методом крупноузловой сборки. Из Германии везут уже готовые узлы, из которых квалифицированные рабочие «ваяют» готовую машину. Отечественных комплектующих при сборке не используется совсем. Сложно сказать, хорошо это или плохо.
Контроль качества очень «суровый», а потому количество брака в случае российской и немецкой сборки крайне низкое. Единственное отличие – у немцев гораздо больше комплектаций, причем они значительно богаче. Правда, при условии нынешних цен, когда БМВ 7 серии в простейшем варианте стоит около шести миллионов рублей, число желающих ее приобрести значительно снизилось.
К сожалению, завод Автотор, где сейчас собирают БМВ в России, может отказаться от целого ряда «неэффективных» моделей. Если текущая ситуация с небольшим количеством покупателей сохранится, то с конвейера, к примеру, может полностью исчезнуть седьмая серия.