Как подготовить авто к лету

Как подготовить машину к лету: 10 важных пунктов

Для огромного количества отечественных автомобилистов, вопрос подготовки автомобиля вызывает «гору» не понимания. Хотелось бы подробно остановиться на теме.

В определенных кругах существует миф, что летнюю профилактику придумали «сервисмены», чтобы в очередной раз «выкачать» из наивного автолюбителя деньги.

Приведем десять главных рекомендаций, которых следует придерживаться при наступлении теплой погоды, чтобы ваш «железный конь» был в строю. Приведенные рекомендации позволят уделить огромное внимание безопасности, не упускайте такой не маловажный нюанс из виду. Профилактика позволяет сэкономить огромные деньги и уйму времени в будущем. Кстати, проводить осмотр, заменять какие-то детали машины, лучше ориентируюсь на собственные возможности, что-то покажется легким, а что-то наоборот вызовет массу не понимания. В таких случаях, оптимально обращаться к специалистам.

Рекомендации

Советы приведены в порядке от самого главного и важного. Но, изначально хотим предупредить, для некоторых автомобилистов, представленные задачи не обязательны. Подробней, ниже. Итак:

1. Тормозная система. Один из важных элементов безопасности автомобиля и пренебрегать им, чревато. Вообще проверять тормоза обязательно не только перед теплым или холодным сезоном, рекомендуется не реже одного раза в месяц проводить профилактику. Тормозные колодки имеют свойство стираться. Но, дело не только в колодках, треснул диск, открутилось крепление суппортов и т.д., обращайте внимание на узел целиком.

Проверка тормозной системы

Проверяйте шланги, бачки их целостность, уровень жидкости. Итак, наиболее часто встречающиеся признаки неисправностей:

— скрипы и другие неприятные звуки;

— отчетливый металлический скрежет;

— педали стали нажиматься слишком легко или наоборот тяжело;

— появилось уведомление на «приборке».

Обратите внимание, свист, странный звук при нажатии не всегда может свидетельствовать о поломке, возможно, попала вода на диск или колодку.

2. Проверьте патрубки, уровень охлаждающей жидкости, целостность радиатора, состояние ремней, насоса, термостата, вентилятора. В летний сезон, как и в любой другой, важно не допускать перегрева мотора, иначе, чем это грозит не сложно догадаться. Внимательно осмотрите патрубки, идущие от радиатора, двигателя. Даже малейшее повреждение целостности, приводит к утечке «охлаждайки», двигатель перегревается и просто заглохнет.

Проверяйте уровень антифриза, наличие повреждений радиатора. Не забывайте и о ремнях, к примеру, оборванный ремень вентилятора, в жаркую погоду приведет к быстрому перегреву мотора, тем более, если стоите в пробке. Не будет охлаждающих потоков.

Уровень охлаждающей жидкости

При более длительной поездке с перегретым двигателем, не редко, что пойдут трещины по «голове», искривления, сальники начнут пропускать масло, прогорают поршни и т.д., вплоть до взрыва двигателя.

3. Замена резины. Исключения только в тех случаях, если используете «всесезонку». Кстати, не забывайте и о том, когда необходимо переходить на «лето». Если средняя температура держится в пределах от +5 до +7 градусов, то можно смело переобуваться, однако для собственной подстраховки, не лишним будет посмотреть прогноз погоды. Помните, чем чреват отказ от замены шин. Вероятность «уйти» в занос на зимней, пусть даже шипованной резине, в летний сезон, высока. Обращайте внимание на их состояние, потресканные, стертые лучше сразу заменить.

Кстати, лайфхак, как проверить износ шины в домашних условиях, без привлечения специалистов. Берем обычную «двухрублевку» и вставляем в протектор. Но, смотрите, голова орла должна находиться снизу. Теперь, как определить? Если макушку головы не видно, ресурс шины не исчерпан, но, а если голова хорошо видна, подумайте о покупке новой резины.

Также не забывайте про уровень давления в шине, при повышении температуры оно может меняться. При недостаточной накачке, боковины начнут выпирать, на них повысится нагрузка и при высокой температуре, шина может взорваться. Избыточное давление, приведет к тому, что шина аналогично взорваться или станет причиной появления процесса – гидропланирования.

4. Замена масла. Мы намерено не указали про масло вначале статьи, потому что – это не настолько обязательная процедура, как многим может показаться. В зависимости от климата, о масле можно «забыть» в среднем на 10 000 км или год, к примеру, жителям средней полосы России. Однако, в регионах, где климат с ярко выраженными сезонами, то есть зимой до – 40, летом до + 40, или такой порог, когда зимой не опускается ниже — 20, а летом вполне реально, что температура может подскочить до +45. В таких случаях подобрать универсальное масло сложно. По этой причине, часть автомобилистов, старается менять масло от сезона к сезону.

Используйте масло, которое рекомендовано производителем. Обычно вязкость и класс жидкости указан в книге по эксплуатации авто.

Кроме банальной замены масла, не забывайте заменить масляный фильтр, его следует менять, при каждой замене масла, даже если вы проехали всего 2 000 или 3 000 км.

5. Воздушный, топливный, салонный фильтр. За период холодов, особенно в городской черте, воздушный фильтр забивается реагентами и другими частицами.

Имейте виду, что забитый даже незначительно воздушный фильтр, повышает потребление топлива в среднем на 10%.

На фото — воздушные фильтры.

В целом, обращайте внимание, по каким дорогам вы в основном передвигаетесь, если проселочные, то и вовсе срок эксплуатации фильтра, можно сократить до 15 000 км. Те же сроки использования и для салонного фильтра.. В некоторых случаях можно менять и чаще, если вам присуща езда по сельским дорогам или крупным городским магистралям, где не редко возникают пробки.

Что касается топливного фильтра, то здесь интервал замены зависит от качества топлива и особенностей фильтра, иногда его замена может потребоваться через 20-30 000 км, а может и через 60-80 000 км.

6. Подвеска. После зимы, особенно преобладающей в нашей стране, с городскими «кашами», реагентами, на узлах подвески остается грязь. Негативное влияние она оказывает на сайлентблоки, резинки просто разрушаются, почему и слышатся большинству автомобилистов стуки от подвески после зимы. Очистите рычаги, стойки, балку, сайлентблоки, стойки амортизатора, почистите днище, кузов. Тогда удастся сократить или вовсе избавиться от процессов гниения, планомерного разрушения деталей подвески, да и в целом коррозии кузова.

Кстати, часть СТО, при замене масла, предлагают своим клиентам в качестве бонуса, бесплатную проверку подвески. Проверят состояние узлов их целостность.

7. Проверьте состояние жидкостей – трансмиссионной, для гидроусилителя, дифференциала. Осмотрите узлы на предмет утечки, особое внимание уделяйте жидкостям, в зимний период они впитывают конденсат, который снижает работу того же усилителя руля.

8. Аккумулятор. Как правило, считается, что зимой воздействие и нагрузка на батарею больше чем летом, однако это утверждение неверно. В жаркую погоду, аккумулятор поддается воздействию не меньшему, ведь при высокой температуре происходит повышенное испарение электролита.

Да и вообще, следите за общим состоянием батареи, не допускайте окисления клемм, проводов, периодически протирайте их хотя бы бензином. Но, учитывайте, что перед подключением необходимо насухо вытереть или дать высохнуть самостоятельно.

Окисленная клемма АКБ

9. Кондиционер. Кто-то наверняка сталкивался с такой ситуацией, когда в летнюю жару, стоя в пробке, в машине было жарко, кондиционер не справлялся. Причин может быть несколько, от неисправной электроники до утечек хладагента из системы. Проверьте целостность трубок и всех каналов.

Отметьте себе, если в летний день, ваш кондиционер перестал справляться с температурой, то есть не опускает её ниже 10 градусов, чем снаружи, значит, есть проблема. Обращаться лучше в специализированные мастерские за помощью.

10. Замена «дворников». После зимы, изматывающих морозов, ледяного дождя, резиновые щетки приходят в негодность быстро. Они начинают трескаться, терять свою эластичность, деревенеют, отчего перестают справляться с прямой функцией. Если стеклоочистители оставляют на стекле разводы, какие-то полосы, потеки, не очищают стекло даже при небольшом дожде, стоит задуматься о замене.

Как подготовить авто к лету

Как подготовить автомобиль к лету: заправка кондиционера и прочее

Ваш комфорт, эксплуатационный ресурс узлов авто и, что более важно, безопасность езды напрямую зависят от того, как регулярно и правильно вы обслуживаете ваше транспортное средство. Посещать автосервис или самостоятельно проверять состояние «железного» коня необходимо не только в случае неприятных симптомов и не только в соответствии с регламентом производителя, но и во время смены сезона.

Что следует проверить перед летними месяцами?

• Резину
• Кондиционер
• Масло и фильтры
• Омывающую жидкость
• Тормоза и подвеску
• АКБ

Менять покрышки лучше чуть заранее, чем установлено правилами дорожного движения. Так вы, как минимум, не простоите в очередях на сервисе, когда все массово поедут «переобуваться».

Ездить в теплый сезон на зимней резине запрещено, так как у зимних покрышек не оптимальные технические характеристики для жаркой дороги и разогретого покрытия. К тому же, летом зимние шины будут быстро снашиваться.

Один из «традиционных» узлов, которые летом испытывают повышенную и регулярную нагрузку – это система кондиционирования.

Рекомендуем заехать в один из сервисов Oiler,в которых осуществляется диагностика и заправка кондиционеров автомобиля. Специалисты не только проверят наличие необходимого объема технических жидкостей, но и убедятся, что система кондиционера герметична и работает в соответствии с заданными параметрами.

Масло и фильтры

Несмотря на то, что формально вы можете использовать зимнее масло и летом, желательно все же заменить технические жидкости на летние аналоги. Особенно, если приближается срок замены масла и фильтров, то лучше не превышать рекомендуемый предел пробега.

Тормоза и ходовая

Не будет лишним проверить состояние подвески и тормозной системы, особенно если вы планируете длительные поездки в отпуске. Разумеется, откладывать с поездкой в автосервис не стоит, если вы уже заметили какие-то тревожные симптомы, странные звуки или нехарактерное поведение машины на дороге.

Рекомендуем заехать в сервис для обслуживания автомобиля перед летним периодом не в начале июня, а заранее, когда стабилизируется теплая погода. Например, в средине апреля или начале мая – так вы, скорее всего, еще не попадете на период высокого спроса и сезонное повышение цен.

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Как подготовить автомобиль к летнему сезону?

Закон больше ничего от вас не требует, но есть еще несколько действий, которые продлят жизнь автомобилю, сделают поездки комфортнее и избавят от аварийных остановок. В этих карточках, которые мы написали вместе с Delphi Technologies, расскажем, как правильно встречать лето за рулем.

Я редко заглядываю под капот и не всегда понимаю, что там происходит.

И зря. Заглядывать под капот время от времени надо обязательно. Для начала стоит проверять уровень масла, а если в вашем автомобиле щуп электронный, то нужно следить за уровнем жидкости в системе охлаждения и системе гидроусилителя. Если у вас подходит срок проведения техосмотра, лучше сменить рабочие жидкости, в первую очередь масло. Впереди жаркие дни, когда двигатель и трансмиссия будут испытывать высокие температурные нагрузки. В такой ситуации масло быстрее теряет свои свойства, лучше обновить его перед летним сезоном.

Это звучит несложно. Что дальше?

Обязательно стоит промывать радиаторы системы охлаждения. От них зависит температурный режим двигателя, который в крупных городах и так оставляет желать лучшего из-за пробок. О промывке радиаторов мало кто думает, а зря: летом на них попадает тополиный пух и грязь, осенью и зимой — просто грязь. В итоге через пару сезонов там образуется налет, система охлаждения начинает работать на пределе возможностей и в итоге отказывает, что иногда приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Такую промывку обязательно надо сделать перед теплым сезоном.

Как убедиться, что кондиционер не сломается? Я не выношу жары в автомобиле.

Как и любая сложная система, кондиционирование воздуха требует сервиса и внимательного отношения со стороны специалистов. Зимний простой кондиционера зачастую сказывается на его работоспособности: если температура в салоне не снижается или раздается непривычный звук при включении системы, вам стоит заехать в сервис и проверить компрессор кондиционера. На его долю летом выпадает много нагрузки.

Погодите, вы хотите сказать, что поломку кондиционера можно определить по звуку?

Да, иногда. Например, высокочастотный свист при включении системы может быть вызван заклинившим компрессором или муфтой. Воющий звук может указывать на недостаток смазки. Муфта обеспечивает соединение и разъединение шкива с двигателем, таким образом осуществляется управление компрессором и его включение только по мере необходимости. Заклинившая муфта будет постоянно приводить в действие компрессор. Или наоборот, неисправная муфта не сможет передавать мощность двигателя на компрессор.

А из-за чего система может сломаться?

Если автомобиль немолодой, из-за износа патрубков может случиться утечка хладагента. Это самая частая причина. Повреждение компрессора и засорение системы происходят реже, но все же сбрасывать это со счетов нельзя. Первым признаком неисправности системы является раннее отключение кондиционера. Это легко заметить, стоя в пробке. В этом случае не теряйте времени и обратитесь в сервис.

Понятно. Что еще стоит поменять с началом летнего сезона?

Из очевидного и самого дешевого — коврики в салоне, щетки стеклоочистителя. Это все состоит из резины и портится от реагентов. Расходы на щетки несопоставимы с потенциальными затратами на замену лобового стекла после появления там потертостей.

Также если вы давно (а в этом деле год — это очень давно) не меняли салонный фильтр, не удивляйтесь, что вместо освежающего потока прохладного воздуха на вас подует еле заметный и не самый свежий ветерок. Фильтр, призванный не пускать в салон пыль, пыльцу и бактерии, примерно за 15 000 километров пробега «наедается» ими настолько, что уже не может пропустить очищенный воздух.

На мойке мне всегда навязывают дополнительные услуги по обработке автомобиля. Я зря отказываюсь?

Смотря что именно вам предлагают. Самый правильный подход — заказать обработку лакокрасочного покрытия в специализированном центре. Там помогут очистить кузов автомобиля от реагентов и подготовят его к воздействию солнечных лучей — они влияют на покрытие не меньше, чем дорожные химикаты. Не стоит верить мойщикам, которые обещают сделать нужные операции за 20–30 минут. Такой уход требует большего внимания и может занять целый день, особенно если на ЛКП автомобиля есть въевшиеся пятна.

Я собираюсь убрать из багажника санки-ледянки и тюбинг. Что положить вместо них?

Закиньте в багажник канистру с охлаждающей жидкостью для двигателя и светоотражающий жилет — с марта его ношение обязательно при остановках на дорогах России.