Как подключить кнопку старт стоп на мотоблоке

Доработки мотоблока — сидушка, катафоты, кнопка зажигания

Всем привет, вот наконец то наступает весна и пора внести долгожданные доработки в мой тракторец. Нужно дооснастить мотоблок некоторыми ништяками чтобы хоть как то соответсвовать ПДД ну и обозначить себя на дороге, итак — ставим катафоты — спереди белого цвета, по бортам оранжевого, сзади красного — ставил на болты и резиновые подкладки из старой тестевой камеры от трактора — зачем подкладывать резину — да все просто — вибрации, чтобы их погасить и катафоты не откручивались и не гремели потом

Штатная сидушка на прицепе была качества так себе, и решил сделать самостоятельно — взял сухую доску, покрасил сначала, потом высушил, далее сделал подушку в несколько слоев из подстилки для ламината, обтянул дермантином и обшил строительным уголком грани снизу, вот что получилось — сидеть одно удовольствие

Итак едем дальше — у меня на тракторце была очень неудобная штука в виде рычага красного такого — смысл в нем такой — пока его держишь рукой двигатель работает, отпускаешь — глохнет, чистой воды идиотское решение. Демонтировал это дурацкий рычаг

Далее купил в радиодеталях фиксирующуюся кнопку, спаял на нее проводку, вставил вместо рычага, дополнительно произолировал термопистолетом, вышло как с завода — теперь все просто — включил зажигание, завел — мотор работает, нужно заглушить — просто нажал кнопку, прям как в моем форде )))

Ждем теплых дней и когда земля подсохнет на даче и будем ставить диодную фару ))), ну а потом придет время и огород вспахивать.

Как подключить кнопку старт стоп на мотоблоке

В топовых комплектациях современных автомобилей вместо традиционного замка зажигания все чаще можно увидеть большую круглую кнопку Start Engine. Чтобы запустить и заглушить двигатель такого авто ключ не нужен — достаточно один раз нажать на кнопку.

До недавнего времени подобная опция считалась дорогостоящей и применялась только на спортивных автомобилях.

Сегодня любой автовладелец может купить кнопку Старт/Стоп и самостоятельно установить на свой автомобиль, цена вопроса — 2000-4000 рублей.

За эту сумму сегодня можно приобрести полный комплект Start Engine, в который входят:

• сама кнопка Старт-Стоп;
• крепление кнопки;
• 2 магнитных брелка с кодом иммобилайзера;
• сканер иммобилайзера;
• блок управления;
• монтажные провода и разъёмы.

Данная система подходит для автомобилей любых марок, она совместима с любыми сигнализациями и штатными иммобилайзерами.

Кнопку Start Engine можно установить на бензиновые и дизельные авто любого года выпуска, в том числе и на карбюраторные.

Подготовка к установке кнопки Старт/Стоп своими руками

При покупке системы Start Engine следует обратить обратить внимание на ее комплектность. Сегодня китайскую кнопку Старт/Стоп вместо замка зажигания на Aliexpress можно найти и за 1000 рублей, однако зачастую за эти деньги покупатель получает комплект без иммобилайзера и его приходится докупать отдельно.

К тому же инструкции, которые вкладывают китайские производители, оставляют желать лучшего.

В этом случае лучше сделать выбор в пользу комплекта российского производства, который при необходимости всегда можно вернуть или обменять по гарантии.

Для установки кнопки Старт/Стоп необходимо иметь под рукой:

• установочный комплект;
• малую плоскую отвертку;
• крестовую отвертку;
• кримпер для обжима автомобильных клемм;
• плоскогубцы;
• острый нож для зачистки проводов;
• схему установки.

Вот так выглядит схема установки кнопки Старт/Стоп на ВАЗ:

Инструкция, как подключить кнопку Старт/Стоп на примере ВАЗ 2110

В комплекте с каждым набором Start Engine идет подробная инструкция по установке. У разных производителей она может немного различаться, но основной принцип монтажа сохраняется.

К примеру, на автомобиль ВАЗ десятого семейства кнопка Старт/Стоп с запуском двигателя подключается следующим образом:

1. Снимаем защитный кожух рулевой колонки, открутив три крепежных винта крестовой отверткой;
2. Находим разъем замка зажигания;
3. Вынимаем из разъема зажигания 3 провода: розовый (постоянное питание 12+ от аккумулятора), красный провод (идет на стартер) и синий с темной полосой (питание приборной панели). Чтобы достать провода из разъема, нужно отогнуть фиксаторы при помощи небольшой отвертки;
4. Обжимаем провода клеммами. В соответствии с инструкцией необходимо подсоединить белый провод (режим ON1), красный (12+), черный (земля) и желтый (идет на стартер);
5. Производим соединение в соответствии со схемой подключения. Зеленый провод запускаем на кнопку педали тормоза (это необходимо для блокировки случайного пуска двигателя);
6. Проверяем работу кнопки. Для этого нужно поднести магнитный ключ к иммобилайзеру, нажать на педаль тормоза кнопке;
7. Далее необходимо обойти блокировку руля. Чтобы сделать это, нужно отпилить головку ключа, вставить стержень в замок зажигания и провернуть при помощи плоскогубцев. Поскольку блокировка механическая, обойти ее можно таким простым способом. Не рекомендуется пилить единственный ключ, для этих целей лучше сделать дубликат;
8. Устанавливаем кнопку Start Engine на место замка зажигания или врезаем в любое удобное место на приборной панели.

В процессе монтажа кнопки на штатное место замка зажигания (особенно в случае с китайскими устройствами) могут возникнуть некоторые сложности.

Дело в том, что диаметр отверстия под замок зажигания может не соответствовать диаметру кнопки. В этом случае можно закрыть замок заглушкой, а кнопку установить на панель.

Ставим кнопку Start-Stop своими руками

Современный автомобиль можно заводить не только ключом. Кнопка Start-stop — это небольшое изделие, которое устанавливается вместо замка зажигания или в другую часть салона. Чтобы завести машину, достаточно одного нажатия. Всё просто и удобно. О том, как установить кнопку «Старт-стоп» своими руками, речь пойдёт ниже.

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

В чём плюсы и минусы монтажа в автомобиле

Какие преимущества обеспечивает использование кнопки?

1. Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия.
2. Больше не нужно носить с собой ключ зажигания.
3. Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования.
4. Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности.
5. Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго.

При отсутствии элементарных навыков работы с электрикой лучше обратиться за услугами на СТО

Есть ли недостатки? Увы, да.

1. Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом.
2. Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска.
3. Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже.

Есть мнение, что если батарейка в брелоке сядет, машину не удастся завести кнопкой, но это не так. Достаточно поднести изделие к кнопке, и всё сработает. Если же сядет аккумулятор, можно будет открыть автомобиль ключом.

Варианты установки своими руками

Существует множество схем монтажа изделия, каждый имеет свои особенности.

• Вариант с ключом зажигания. В этом случае для запуска понадобится ключ. Его поворот приводит к включению зажигания, а чтобы завести двигатель, нужно будет нажать кнопку. Возможен вариант без ключа — он проще, нужно только нажать кнопку.
• «Кратковременное» и «длительное» нажатие. В первом варианте нужно нажать кнопку ненадолго — стартер будет крутиться, пока двигатель не активируется. Второй подразумевает удержание кнопки — стартер вращается, только пока она нажата.
• Разные варианты включения зажигания. Первый вариант — включение зажигания при нажатии кнопки. Второй — возможность активировать его только вместе со стартером.

Так обычно выглядит инструкция по установке

Опытные автолюбители комбинируют разные варианты, получая интересные схемы. Для установки кнопки Start-stop не нужно быть опытным автомехаником — достаточно обычных знаний в области эксплуатации авто. А вот если вы хотите реализовать сложную схему, с таймером, задержкой запуска и другими нюансами, потребуются серьёзные усилия и большое количество дополнительных компонентов.

Как установить

Вне зависимости от выбранного варианта сначала нужно подготовить место установки. Для этого надо либо снять замок зажигания, либо вырезать на торпеде отдельное отверстие. Делать это можно паяльником, дрелью, канцелярским ножом и другими приспособлениями. Чтобы получить доступ к проводке, разберите консоль. Если вы планируете установить кнопку не в замок зажигания, не забудьте скрыть его заглушкой.

Рассмотрим вариант установки на ВАЗ 21214 (Нива). Используемая система будет работать таким образом: при первом нажатии кнопки с зажатой педалью тормоза двигатель включается, при втором — выключается. Если нажимать её без педали тормоза, осуществляются запуск и остановка силового агрегата. При нажатии с запущенным ДВС мотор останавливается.

Инструменты и расходники

Потребуются следующие компоненты:

• сама кнопка без фиксатора;
• три четырёхконтактных реле с открытыми контактами;
• одно пятиконтактное реле с закрытыми контактами;
• реле задних противотуманных фар;
• провода и клеммы.

Вот что понадобится для установки кнопки

Схема подключения

• Рабочий контакт реле «+» присоединяется к +12В аккумулятора (окрашен в коричневый цвет).
• Разрешающий сигнал «+» подключается туда же.
• Общий «-» – на массу.
• Рабочий контакт реле нагрузки устанавливается на +12В при включённом зажигании (провод голубого цвета).
• Управляющий сигнал «–» подключается к кнопке Start-stop.
• Разрешающий сигнал «+» остаётся пустым.

В автомобиле создаётся 3 точки подключения: к колодке замка зажигания, к концевику педали тормоза и проводу управления. Благодаря этому стартер не будет работать после активации двигателя.

Как устанавливать кнопку

В других автомобилях принцип установки примерно схож. Провода кнопки окрашены в разные цвета, так что ориентироваться нужно на гамму. Затруднения иногда возникают с оранжевыми проводами, поскольку их обычно несколько. Тонкий, на жгуте, отвечает за тормоз — его нужно кинуть на соответствующее место автомобиля. Парные — на «плюс», они отвечают за зажигание. Также есть фиолетовый провод на жгуте, отвечающий за запуск двигателя — размещаем его на бензонасосе. Красный кидается на «минус» АКБ, чёрный — на «плюс». Синий используется для подключения сигнализации и присоединяется к «плюсу». Жёлтый отвечает за соединение кнопки со стартером и отправляется туда же.

Схема установки кнопки «Старт-стоп»

Универсальные комплекты кнопок

Не обязательно искать компоненты по отдельности — можно приобрести готовый комплект. В него входят блок управления, провода и кнопка.

Всё, что нужно — в одной коробке

Процесс установки прост:

Снимаем личинку замка и сам замок;

Снимаем личинку и замок

Нужно срезать провода

Частично изолируем провода

Видео о том, как подключить устройство

Как механизм влияет на защиту машину от угона

Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

Кнопка старт-стоп — интересная альтернатива обычному ключу. С ней можно завести двигатель гораздо быстрее и удобнее. Устанавливать её или нет — личное дело каждого водителя, это скорее вопрос привычки и желания попробовать что-то новое.

Установка и подключение кнопки Старт/Стоп с алиэкспресс

Ни для кого не секрет, что на смену привычной процедуре запуска автомобиля приходят новые, более совершенные способы. Такая тенденция наблюдается повсеместно и по мнению многих ведущих автоаналитиков в скором будущем найдёт своё применение во всех современных автомобилях. Как вы уже догадались, речь в представленной статье пойдёт о так называемой опции «старт-стоп».

Стоит отметить, что на данный момент такая доработка встречается лишь на ограниченном числе автомобилей зарубежных марок, а об отечественном автопроме и говорить не приходится. Тем не менее любой желающий может оснастить свою машину таким девайсом в каждом специализированном автосервисе.

С другой стороны, установку представленного оборудования можно произвести и самому, без привлечения сторонней помощи, взяв на вооружения некоторые правила и рекомендации. Попробуем детально освятить их в представленной статье.

Принцип работы кнопки Start/Stop

Перед началом проведения всех работ, важно уяснить для себя принципиальные особенности устройства и разобраться в тонкостях его работы.

Если не вдаваться в подробности, то сама процедура активации указанной системы складывается из последовательного выполнения следующих действий:

• отключение сигнализации;
• нажатие на тормозную педаль;
• нажатие заветной кнопки.

Последнее действие предполагает кратковременный запуск стартера автомобиля. Для того чтобы заглушить авто, следует до упора надавить на всё ту же педаль тормоза и нажать на волшебную кнопку.

Выполнение представленного алготритма приведёт к желаемому результату лишь в том случае, если выполняется ряд определенных условий, имеющих отношение к монтажу рабочих узлов и элементов.

Такой поверхностный анализ работы системы, однако, не даёт автолюбителю четкого представления о её функциональных особенностях. Для более досконального знакомства с особенностями функционирования устройства, будет целесообразно изучить принципиальную схему его подключения, которая прилагается ниже.

Плюсы и минусы устройства в автомобиле

По устоявшейся традиции, попробуем выяснить, какие положительные и отрицательные стороны таит в себе установка кнопки «старт-стоп».

Начнём, пожалуй, с плюсов. Их, если верить многочисленным отзывам, куда больше, нежели минусов.

Итак, наличие представленной системы позволяет:

• упростить процедуру запуска двигателя;
• повысить комфортабельность;
• усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
• сэкономить время.

Если говорить о негативных явлениях, связанных с установкой подобного девайса, стоит отметить, что все они носят скорее косвенный характер.

К примеру, водителю в данном случае приходится долго привыкать к несвойственному ему алгоритму действий. Могут также возникнуть некоторые затруднения, при наличии в автомобиле системы автозапуска.

В таком случае, для того, чтобы исключить возможность сбоев в работе представленного устройства, возникает необходимость в проведении работ по переустановке рабочего модуля брелока. Для этого потребуется вмешательство специалистов и как следствие лишние траты.

Как самому установить кнопку вместо замка зажигания с алиэкспресс

Если же вы всё-таки задались целью оснастить своего железного коня подобным устройством, пришло время познакомиться с особенностями его монтажа. На данный момент существует несколько способов установки кнопки «старт-стоп». Рассмотрим наиболее распространенный и достаточно простой метод.

Для воплощения данной идеи в жизнь нам потребуется минимальный набор комплектующих элементов с алиэкспресс, куда входит:

• четырехконтактные реле;
• соединительные провода;
• диод;
• собственно кнопка «старт-стоп».

Как только все составные части найдены, самое время заняться непосредственно монтажом системы. На данном этапе важно придерживаться определенной последовательности действии. Такой подход избавит вас от всевозможных нежелательных сюрпризов, которые в дальнейшем могут вылиться в серьезные проблемы.

Алгоритм монтажа предполагает следующие действия:

• плюсовой вывод АКБ следует подключить к плюсовому контакту реле;
• разрешающий «+» реле также подключается к АКБ;
• минусовой вывод монтируется на массу авто;
• управляющие контакты нагрузочного реле подключаются к 12V;
• управляющий минусовой вывод подключается к соответствующему выводу кнопки;
• разрешающий плюсовой сигнал остаётся неподключенным.

Представленная схема установки отличается от всех остальных своей простотой реализации и не должна вызвать затруднений даже у начинающего автолюбителя.

Что входит в комплект поставки, инструменты и расходники

Не будет лишним упомянуть о комплектности рассматриваемого устройства. Ввиду того, что в настоящее время наблюдается изобилие всевозможных аналогов и модификации. данного девайса, важно остановить свой выбор в пользу наиболее приемлемого из них.

Нередко случается и так, что в силу своей недостаточной осведомленности, автолюбитель, заказывая кнопку «старт-стоп» на различных торговых площадках, попадается на уловки мошенников или просто недобросовестных продавцов. Именно поэтому, важно знать, какие именно расходники должны входить в комплектацию к данному устройству.

Итак, комплектность поставки предполагает наличие:

1. самой кнопки «старт-стоп»;
2. управляющего модуля;
3. соединительных проводов с разъемами.

Тем не менее стандартная комплектация не позволяет собрать рабочую схему данного устройства. Для этого потребуется прикупить еще несколько реле.

Схема подключения

Для подключения устройства к автомобилю необходимо руководствоваться определенной схемой подключения. Предлагаем вашему вниманию одну из таких схем с детальным пояснением работы ключевых элементов.

А вот еще одна схема, быть может в ней будет проще ориентироваться.

Как правильно подключить устройство

В процессе монтажа кнопки крайне важно не допустить ошибку при подключении того или иного узла. Для этого необходимо руководствоваться, указанной выше схемой.

Стоит также отметить, что для проведения процедуры монтажа кнопки одной схемы будет недостаточно. В данном случае речь идет о разного рода сопутствующих действиях. Остановимся на них более детально.

Прежде чем реализовывать задуманный проект, придется выполнить некоторые действия, а именно:

• демонтировать замок зажигания;
• снять механизм блокировки руля;
• отсоединить подводные вывода;
• демонтировать антенну иммобилайзера;
• установить кнопку в наиболее приемлемое для себя место;
• подключить подводные провода.

После проведения вышеобозначенных действий следует этап поверки системы на работоспособность. Если следовать, приложенной к устройству, инструкции, подобная процедура не должна вызвать серьезных трудностей.

Видео по подключению кнопки Старт-Стоп

Чтобы воочию ознакомится с монтажом представленного девайса, предлагаем вам просмотреть ролик, посвященный рассматриваемой теме.

В нем вы почерпнете для себя полезную информацию, которая поможет избавить вас от всевозможных неприятностей на всех этапах сборки системы.

Проблемы безключевой системы запуска авто

Как уже отмечалось ранее, использование подобной системы бывает сопряжено с рядом проблем. Большая часть из них вызывает неудобства лишь при отсутствии определенных навыков использования представленной системы.

Сюда можно отнести:

• необходимость манипуляций с педалью тормоза;
• несогласованную работу системы при наличии функции «автозапуск».

Как разблокировать руль

Еще одна немаловажная проблема, с которой нередко сталкиваются автолюбители, оснастившие свою машину подобной системой – разблокировка руля. Конечно же в крайнем случае можно прибегнуть к варварскому способу и избавиться от блокировки с помощью нехитрых манипуляций монтажкой и иного инструмента.

Решить эту проблему можно следующим образом:

1. Первый вариант предполагает сделать дубликат ключа зажигания, отпилить верхнюю часть, а отрезок вставить в замок и повернуть ключ в положение 2, что значит руль разблокирован.
2. Второй способ подразумевает под собой полный демонтаж замка зажигания, кстати, в получившееся отверстие можно будет вмонтировать саму кнопку старт-стоп.

Но, все же куда проще воспользоваться услугами профессионалов. Дело в том, что деблокировать руль самостоятельно удаётся не всегда, ввиду особенностей конкретного автомобиля. Поэтому в данном случае лучше всего обратиться к специалистам.

Как обойти штатный иммобилайзер

При установке кнопки «старт-стоп» может возникнуть еще одна проблема – обход штатного иммобилайзера. При наличии подобной загвоздки, как правило, прибегают к использованию специальных обходчиков.

Наиболее распространенные среди них представлены следующими фирмами:

• RFID;
• VATS;
• Starline.

Если у вас был опыт установки подобной кнопки запуска в авто, обязательно поделитесь опытом в комментариях ниже.

Кнопка выключения двигателя мотоблока лифан

Добрый вечер!
Столкнулся с нестандартной ситуацией.
Двигатель Лифан 6,5 не глохнет переключение на "0" на выключателе.( тот который красненький рядом со стартером, другого нет)
Заменил переключатель на новый , но все равно проблема осталась.
Постоянно глушить убавлением газа И топлива не удобно
Подскажите в чем может причина.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Delfin написал :
Подскажите в чем может причина.

В проводе. Переключатель (скорее всего) "садит" провод на корпус. Если скажем провод переломан, перебит, откручен, то выключатель (даже если он и рабочий) не может ничего сделать.
. Естественно это, как вариант, но очень похожий на правду.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Спасибо, я тоже так думал. Но поставил НОВЫЙ переключатель (идет с новыми проводами), и все тоже самое.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Delfin написал :
тот который красненький рядом со стартером,

Скорее всего он отключен изначально. Двигатель на культиваторе? Я видел две стандартные схемы: 1)отдельная кнопка на руле, 2)глушение ручкой газа, в этом случае стоит микрик на рычаг газа на двигателе. Так что если двигатель глохнет при подаче рукоятки газа в сторону убавления до упора, то так и задумано. Если не нравится такой вариант можно и обратно кнопку подключить.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Двигатель я покупал отдельно, и всегда пользовался только переключателем на двигателе. ( другого варианта не дано) Вот и мучаюсь сейчас, сначала убавляешь газ по максимуму и закрываешь топливный насос и только через минуты 3 глохнет двигатель.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

На выключатель приходит провод с магнето. Чтобы отключить искру, выключатель замыкает его на корпус. Нужно прозвонить тестером, где-то цепь разорвана. Может, земляной провод от выключателя на краску прикручен? Но через винт всё равно замкнул бы. Посмотрите пучок проводов около выключателя — там три гнезда, соединённых с магнето, в одно включен датчик масла, в другое — выключатель, третье — свободное, я от него провод на руль привёл, чтобы не бегать глушить. Может, там нет контакта?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Можно еще воздушной заслонкой глушить, хотя не рекомендуют. А по существу — вооружиться тестером и проверить всю цепь. О! Дед__Боря , опередил.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Veps25 написал :
Можно еще воздушной заслонкой глушить, хотя не рекомендуют.

Мой Лифан воздушной заслонкой не заглушишь, будет коптить, пока свечу не загадит.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Кстати, датчик масла я отключил, выдернув его провод из гнезда в этом пучке. У меня, как у многих, датчик был причиной перебоев в зажигании.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Дед__Боря написал :
Кстати, датчик масла я отключил,

Да он и смысл имеет на электростанциях и других более мене стационарных установках. Нельзя наклонять двигатель на угол больше. Так надо ж тогда УГЛОМЕР ставить на движок. а не ставят. зачем тогда писать. не каждый и знает, что такое градус, если речь не водке.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Pavel003 написал :
Да он и смысл имеет на электростанциях и других более мене стационарных установках. Нельзя наклонять двигатель на угол больше. Так надо ж тогда УГЛОМЕР ставить на движок. а не ставят. зачем тогда писать. не каждый и знает, что такое градус, если речь не водке.

Совершенно верно. Видимо, в тране-производителе о производимых девайсах больше информации доступно пользователям, что, конечно, повышает техническую грамотность плебса.

Delfin , отпишись, чем закончилось.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Дед__Боря написал :
На выключатель приходит провод с магнето. Чтобы отключить искру, выключатель замыкает его на корпус. Нужно прозвонить тестером, где-то цепь разорвана. Может, земляной провод от выключателя на краску прикручен? Но через винт всё равно замкнул бы. Посмотрите пучок проводов около выключателя — там три гнезда, соединённых с магнето, в одно включен датчик масла, в другое — выключатель, третье — свободное, я от него провод на руль привёл, чтобы не бегать глушить. Может, там нет контакта?

Спасибо Дед Боря! Вы были правы, причина проста. Проводок отсоединился от магнето.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ну да, в электрике есть два вида неисправности, нет контакта там, где он должен быть. Или есть контакт там, где его не должно быть. В основном. Варианты конечно возможны.

В преддверии выпуска икса восьмидесятого, уже имеющего в своем исполнении штатную кнопку, решил все-таки выложить краткий обзор по установке этой кнопки на икса шестидесятого 🙂 Кнопка была куплена на Али недорого, что то около 1,5 рублей и соответственно пришлось как всегда допиливать, ну не могут китайцы сделать конечный продукт, ну просто не могут. В этом их сущность 🙂

Итак, сначала ставил ее на место родного ключа, но не понравилась мне эта затея. Ключ обрезан и похоронен в замке под кнопкой, на случай отката, вот так:

Приклеил кнопку на двухсторонний скотч:

Подготовка места для кнопки:

Размещение вроде бы логично и просто в установке, но мне как всегда хочется нечто большее. Кнопка не видна, каждый раз ищешь наощупь. Кроме того нутрянка кнопки состоит из 4 резиновых контактов внутри, из-за этого она абсолютно нечувствительна, и приходится довольно сильно нажимать на нее чтобы контакт был сразу (не всегда срабатывает на придавливание). В итоге я разместил ее там, где мне было бы удобно и при этом она была бы видна и гармонировала в салоне как элемент на консоли стоявший на своем месте. Ничего лучше, как поместить ее вместо кнопки рециркуляции не нашел. В итоге консоль управления стала выглядеть иначе:

Как все это работает:

Поскольку звуков запуска не слышно, объясню по шагам:
1 нажатие: — Запуск двигателя
2 нажатие: — Останов двигателя
3 нажатие: — Включение аксессуаров (без запуска)
4 нажатие: — Включение зажигания (аксессуары остаются включены, запуска нет)
5 нажатие: — Выключение аксессуаров вместе с зажиганием
6 нажатие: — Еще один запуск двигателя

Кнопку покупал на Али за 1500р. Есть точно такие же, но с меткой (аналог иммобилайзера), т.е. без метки кнопка работать не будет. Цена соответственно на 300р. дороже. Лично мне метки показались лишним издевательством над водителем. Спорить не собираюсь т.к. вопрос относящийся к сохранности, а у меня свое мнение на этот счет.

Что я получил установив кнопку не под рулем, а на консоли:
1. Более информативное нажатие, т.к. от родной кнопки осталось только лицо и подсветка, родной контакт кнопки "Старт" я отключил, т.к. она не всегда срабатывала. Контакт взял с микрокнопки на плате управления крутилок. На плате обрезал контактные площадки кнопки и подключил контакты кнопки старт. Т.о. она стала четко нажиматься при одном касании так же как до этого работала рециркуляция. Контактные площадки от кнопки рециркуляции салона и подсветку включения режима (светодиод) вынес проводами наружу и подключил к кнопке на нижней линейке кнопок отдельно. За основу использовал кнопку открывания багажника, только переделал рисунок и встроил индикацию включения, все выглядит как штатное.
2. Кнопку хорошо видно и удобно нажимать.

Принцип работы кнопки Старт/Стоп таков:
Запуск двигателя осуществляется при нажатии на кнопку Старт при выжатой педали тормоза. Если педаль не выжата, то нажатие на кнопку будет происходит циклично, следующим образом: OFF-ACC-ING-OFF. При старте двигателя включаются ACC+IGN и не отключаются до режима остановки двигателя, т.е. если нажимать на кнопку Старт без педали тормоза реакции никакой не будет.
Запуск двигателя происходит в двух режимах.
1. Коротко нажать и отпустить, контроллер гоняет стартер 0,8 сек.
2. Нажать и удерживать, контроллер гоняет стартер пока не отпустите кнопку, но не более 5 сек. Это нужно в случае проблемных пусков (например в морозы). Запуск двигателя при этом можно осуществить из любого режима кнопки, если выжата педаль тормоза.
К сожалению контроллер никак не видит работу двигателя и повторных пусков не делает, именно в этом заключается сложность в адаптации режимов кнопки с сигнализацией с автозапуском. Решение в принципе найдено, но пока не реализовано и не проверено. Суть в том, что если вы запускаете машину с брелка, то для того чтобы тронуться, нужно перевести кнопку в режим "Старт", иначе при отпускании ручника машина заглохнет. Лично я в этом вижу небольшой дискомфорт. Я хочу запустить машину с брелка, заставить сигнализацию перевести кнопку в режим старта, сесть в машину, отпустить ручник и поехать без дополнительных телодвижений. Сейчас пока мне приходится принудительно нажимать старт на кнопке, не напряжно конечно, но для меня как для автоматчика это неприемлемо

Подключение простое. К проводам замка зажигания. Сигнальный провод "ножной тормоз" взял с проводки колодки концевика непосредственно у педали, это зелено-белый провод. На нем при выжимании педали тормоза появляется +12В. Так же контроллеру кнопки необходим сигнал поднятого ручника, иначе пуска двигателя не будет. Хотите, подключайте, хотите сделайте как я. Я соединил сигнал напрямую с минусом.

Далее, самое важное для тех кто не желает иметь стороннюю сигналку с автозапуском, но при этом хочет заводить машину дистанционно имея только штатный ключ. Эта кнопка Старт (точнее контроллер) позволяет это делать. Для этого у нее есть еще один сигнальный вход с ЦЗ. Таким образом, если в течение 10 сек. вы щелкните замками три раза, будет осуществлен запуск двигателя без педали ножного тормоза, сигнал с ручника (минус) приходить должен, без ручника не запустится. Таким образом вы получаете возможность дистанционного запуска за 1500р. имея штатный брелок У меня лично брелок от штатной сигналки берет на расстоянии не менее 100м. так что если машина под окном, проблем не вижу. Так же у контроллера есть выход на сигнал "сработка сигнализации" при наличии сигнала на котором двигатель принудительно останавливается. Я лично его не подключал. Так же в инструкции написано, что если после дистанционного запуска педаль тормоза не нажата ни разу, через 10 минут произойдет выключение зажигания и останов двигателя. На практике проверить это я не смог, т.к. у меня этот контакт к ЦЗ не подключен из-за ненужности.

Место ключа зажигания закрыл пока черной заглушкой, со временем хочу найти по размеру плоскую кнопку и поставить туда для нажатия кнопки "СПАСИБО" это нажатие аварийки. Удобство заключается в том, что не надо ждать, нажал, а она сама 3 раза поморгала и выключилась.

Переделка кнопки рециркуляции под кнопку Старт/Стоп. Сигнал на закрытие с сигнализации на контроллер поступает в виде минуса или плюса (закрытие дверей). Диаметр плоской кнопки как раз 40мм, и на кнопку рециркуляции садится хорошо без обреза окружности, как есть. Единственное над чем надо поработать, это над кнопкой рециркуляции, ее нужно хорошенько пропилить (спилить верхнюю чашку и нижнюю опору) чтобы нормально усадить кнопку с проводами, понадобиться дремель с тонкой пилкой.

Где найти самые дешёвые выключатели для мотоблока, читайте отзыв.

Здравствуй дорогой читатель!

В этом отзыве поделюсь обзором о выключателе зажигания двигателя мотоблока. Когда — то каждый обладатель мотоблока, мото культиватора сталкивается с покупкой «расходных» материалов. Но иногда их не где взять или продавцы накручивают цену в несколько раз. Например как в этот раз я столкнулся при покупке этих выключателей. У нас в магазине их не оказалось, в интернет магазинах стоимость 350 рублей, плюс доставка рублей 300 или более. К тому же в интернет магазинах ещё нужно набрать на минимальную сумму чтобы заказ оформили, в среднем это 600 — 700 рублей. Как видите сумма заказа вместе с доставкой становиться за тысячу.

Я бы не стал покупать, но уж надоело бегать с проволочкой замыкать контакты при остановке двигателя.

Посылка содержала два выключателя как на фото. От оригинала ничем не отличалось. Что могу сказать по качеству данной детали, мне понравилось все. Кнопка сидит хорошо, не люфтит. Провода мягкие, с резиновыми колпачками на клемах.

Почему мне пришлось заменить выключатели? На фото изображена старая деталь, очень хорошо видно что сам переключатель можно сказать развалился. Глушить приходилось проволочкой, замыкая контакты.​

НАЧАЛО ЗАМЕНЫ, ВЫКРУЧИВАЕМ БОЛТЫ:

Первым делом выкручиваем два болта защиты где находится «механический стартер». Это понадобится для замены провода массы и для извлечения старого механизма выключателя

Вот именно этот болт где устанавливается провод массы.

МЕНЯЕМ ЖЕЛТЫЙ И ЧЁРНЫЙ ПРОВОДА:

Чтобы не перепутать проводки меняем их как я Вам предлагаю или же своим способом. Снимаем один провод от старого выключателя и сразу соединяем с новым. На этом фото меняю провод черный в резиновом кожухе, от нового выключателя берем парные провода жёлтый и черный. Вы их не перепутайте, так как они уже соединены вместе.

МЕНЯЕМ ЧЁРНЫЙ ПРОВОД В ОПЛЁТКЕ:

Следующий шаг. Берем черный провод что идёт из под бака, он как будто бы в оплетке. Соединяем с черным проводом выключателя.

МЕНЯЕМ ПРОВОД МАССЫ:

И завершающий этап — это установка провода массы. Просто ставим на свое старое место и закручиваем болт. Понадобится головка на 10 мм. или накидкой ключ. Ключи которые имеют толстые стенки могут не подойти, они не налезут на шляпку болта так как мешается защита.

НАЧАЛО УСТАНОВКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ:

Провода соединили и теперь осталось поставить выключатель на место. Для его «монтажа» нам ничего не понадобится.

На выключателе есть небольшая прорезь, её нужно совпасть с небольшим выступом на посадочном месте. Это можно увидеть процессе установки.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ПРОЦЕССЕ УСТАНОВКИ:

Выставляем выключатель как положено на своё посадочное место. Слегка давим на выключатель, он должен постепенно сесть на своё место. Когда уже корпус детали плотно прижался к защите, то значит мы установили всё правильно. Я бы порекомендовал ещё раз проверить как плотно все сидит чтобы не потерять ничего потом в работе или при передвижении на мотоблоке.

Ну вот вообщем то и всё. Выключатель установлен, Вы можете посмотреть как это выглядит теперь, как будто и ничего и не было сломано.

Если у Вас есть такая же пластмассовая коробочка под провода, то лучше так же все обратно собрать. В эту коробочку прячутся места соединений проводки, чтобы ничего нигде нечаянно не замкнуло и не вышло из строя.

В работе выключатель показал себя хорошо, всё так же отлично работает как и на новом мотоблоке.

Хотелось бы еще отметить раз качество сборки деталей(выключателей). Приятная цена за пару штук, такого предложения в магазине точно не найти. Установка очень лёгкая, без любой литературы можно разобраться. Покупал на двигатель Lifan, подробнее в отзыве о мотоблоке.

Ссылочку на продавца так же оставляю в соответствующем поле для заполнения.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Пользователи мотоблоков предлагают различные по сложности варианты оборудования мотоблоков источниками освещения — от установки автомобильного (тракторного) электрогенератора с аккумулятором, до установки аккумулятора, питающего фару мотоблока и периодически подзаряжаемого от сетевого зарядного устройства.
Данные варианты не каждому под силу для исполнения, да и громоздкий аккумулятор нужно умудриться где-то разместить на мотоблоке.
Наипростейший и надёжный метод, по моему мнению — запитать источник света от штатного магнето мотоблока, причём — без каких-либо переделок. Мощности штатных катушек магнето вполне достаточно для питания светодиодной фары. В настоящее время в продаже имеется великое множество светодиодных фар, многие из которых не уступают по силе света фарам с лампами накаливания. Для мотоблока достаточно и так называемых автомобильных «ходовых огней» на светодиодах.
Предлагаю проверенную мною схему, подключаемую в разрыв между штатным аварийным выключателем двигателя и выводом от катушки магнето, идущим к этому выключателю. По-скольку этим выключателем никто не пользуется, он и будет служить выключателем фар(ы). Здесь нужно соблюсти единственное условие — общий провод схемы должен быть изолирован от корпуса мотоблока!
Итак, смотрим схему (рисунок).
Разъединяем провод, идущий из недр мотоблока к аварийному выключателю. Его роль — замкнуть на массу вывод катушки магнето, тем самым прекратить подачу тока на высоковольтную катушку зажигания. Как правило — на проводе уже есть разъём «папа-мама». Точка К1 соединяется с выводом катушки магнето, общий провод схемы — с проводом выключателя.
По-скольку, противоположный вывод катушек магнето уже соединён с массой мотоблока, выпрямитель в данном случае, используем наипростейший, однополупериодный — на единственном диоде VD1. Используем любой кремниевый выпрямительный диод с максимальным прямым (выпрямленным за полупериод) током в 1 Ампер, например, серии 1N4000 или советские аналоги серии КД. Недостаток такой схемы — значительные пульсации напряжения, по сравнению со схемой выпрямителя на четырёх диодах. Для сглаживания пульсаций служит конденсатор С1 достаточно большой ёмкости — от 4700 микрофарад и более. Далее, в качестве стабилизатора напряжения применена широко распространённая микросхема LM7812. Её задача — выдавать стабилизированное напряжение 12В., независимо от оборотов двигателя. Для её правильной работы необходим ещё один конденсатор, ёмкостью от 100 микрофарад, а саму микросхему желательно расположить на теплоотводе, в качестве которого будет использоваться алюминиевая пластина, на которой вы расположите схему в подходящей коробочке и на ней-же установите фару.
Сборка схемы осуществляется навесным монтажом (на соплях, извините). Кто умеет, может вытравить печатную плату. Главное — надёжно пропаять и изолировать все соединения (вибрация, однако!). При использовании штатного выключателя микросхема должна быть установлена на тонкой изолирующей фторопластовой (раньше использовалась слюдяные пластинки) подложке, желательно, с использованием термопасты (можно «мазнуть» каплю силиконового крема для рук). Если изолировать микросхему для вас окажется сложно, садите всё на массу, а в точке К1 поставьте тумблер включения света. При подключении фары соблюдайте полярность — более светлый провод — это «плюс», на массу («минус») — чёрный (более тёмный провод).
Ну, вот, собственно и всё. Светодиодная фара светит ровным светом, без пульсаций — от самых малых оборотов — до повышенных. На худой конец, работать фара будет и при использовании всего лишь одного диода VD1 и конденсатора C1. Но не факт, что долго.
Все указанные детали свободно продаются в радиомагазинах, стоят копейки. Например, микросхема LM7812 — в пределах 100 руб. По — дороже, не считая фары — конденсаторы большой ёмкости.
Предупреждение! Галогенные и другие фары с лампами накаливания НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ — не потянет. Только светодиодные, потребляющие мизерный по силе ток.

В преддверии выпуска икса восьмидесятого, уже имеющего в своем исполнении штатную кнопку, решил все-таки выложить краткий обзор по установке этой кнопки на икса шестидесятого 🙂 Кнопка была куплена на Али недорого, что то около 1,5 рублей и соответственно пришлось как всегда допиливать, ну не могут китайцы сделать конечный продукт, ну просто не могут. В этом их сущность 🙂

Итак, сначала ставил ее на место родного ключа, но не понравилась мне эта затея. Ключ обрезан и похоронен в замке под кнопкой, на случай отката, вот так:

Приклеил кнопку на двухсторонний скотч:

Подготовка места для кнопки:

Размещение вроде бы логично и просто в установке, но мне как всегда хочется нечто большее. Кнопка не видна, каждый раз ищешь наощупь. Кроме того нутрянка кнопки состоит из 4 резиновых контактов внутри, из-за этого она абсолютно нечувствительна, и приходится довольно сильно нажимать на нее чтобы контакт был сразу (не всегда срабатывает на придавливание). В итоге я разместил ее там, где мне было бы удобно и при этом она была бы видна и гармонировала в салоне как элемент на консоли стоявший на своем месте. Ничего лучше, как поместить ее вместо кнопки рециркуляции не нашел. В итоге консоль управления стала выглядеть иначе:

Как все это работает:

Поскольку звуков запуска не слышно, объясню по шагам:
1 нажатие: — Запуск двигателя
2 нажатие: — Останов двигателя
3 нажатие: — Включение аксессуаров (без запуска)
4 нажатие: — Включение зажигания (аксессуары остаются включены, запуска нет)
5 нажатие: — Выключение аксессуаров вместе с зажиганием
6 нажатие: — Еще один запуск двигателя

Кнопку покупал на Али за 1500р. Есть точно такие же, но с меткой (аналог иммобилайзера), т.е. без метки кнопка работать не будет. Цена соответственно на 300р. дороже. Лично мне метки показались лишним издевательством над водителем. Спорить не собираюсь т.к. вопрос относящийся к сохранности, а у меня свое мнение на этот счет.

Что я получил установив кнопку не под рулем, а на консоли:
1. Более информативное нажатие, т.к. от родной кнопки осталось только лицо и подсветка, родной контакт кнопки "Старт" я отключил, т.к. она не всегда срабатывала. Контакт взял с микрокнопки на плате управления крутилок. На плате обрезал контактные площадки кнопки и подключил контакты кнопки старт. Т.о. она стала четко нажиматься при одном касании так же как до этого работала рециркуляция. Контактные площадки от кнопки рециркуляции салона и подсветку включения режима (светодиод) вынес проводами наружу и подключил к кнопке на нижней линейке кнопок отдельно. За основу использовал кнопку открывания багажника, только переделал рисунок и встроил индикацию включения, все выглядит как штатное.
2. Кнопку хорошо видно и удобно нажимать.

Принцип работы кнопки Старт/Стоп таков:
Запуск двигателя осуществляется при нажатии на кнопку Старт при выжатой педали тормоза. Если педаль не выжата, то нажатие на кнопку будет происходит циклично, следующим образом: OFF-ACC-ING-OFF. При старте двигателя включаются ACC+IGN и не отключаются до режима остановки двигателя, т.е. если нажимать на кнопку Старт без педали тормоза реакции никакой не будет.
Запуск двигателя происходит в двух режимах.
1. Коротко нажать и отпустить, контроллер гоняет стартер 0,8 сек.
2. Нажать и удерживать, контроллер гоняет стартер пока не отпустите кнопку, но не более 5 сек. Это нужно в случае проблемных пусков (например в морозы). Запуск двигателя при этом можно осуществить из любого режима кнопки, если выжата педаль тормоза.
К сожалению контроллер никак не видит работу двигателя и повторных пусков не делает, именно в этом заключается сложность в адаптации режимов кнопки с сигнализацией с автозапуском. Решение в принципе найдено, но пока не реализовано и не проверено. Суть в том, что если вы запускаете машину с брелка, то для того чтобы тронуться, нужно перевести кнопку в режим "Старт", иначе при отпускании ручника машина заглохнет. Лично я в этом вижу небольшой дискомфорт. Я хочу запустить машину с брелка, заставить сигнализацию перевести кнопку в режим старта, сесть в машину, отпустить ручник и поехать без дополнительных телодвижений. Сейчас пока мне приходится принудительно нажимать старт на кнопке, не напряжно конечно, но для меня как для автоматчика это неприемлемо

Подключение простое. К проводам замка зажигания. Сигнальный провод "ножной тормоз" взял с проводки колодки концевика непосредственно у педали, это зелено-белый провод. На нем при выжимании педали тормоза появляется +12В. Так же контроллеру кнопки необходим сигнал поднятого ручника, иначе пуска двигателя не будет. Хотите, подключайте, хотите сделайте как я. Я соединил сигнал напрямую с минусом.

Далее, самое важное для тех кто не желает иметь стороннюю сигналку с автозапуском, но при этом хочет заводить машину дистанционно имея только штатный ключ. Эта кнопка Старт (точнее контроллер) позволяет это делать. Для этого у нее есть еще один сигнальный вход с ЦЗ. Таким образом, если в течение 10 сек. вы щелкните замками три раза, будет осуществлен запуск двигателя без педали ножного тормоза, сигнал с ручника (минус) приходить должен, без ручника не запустится. Таким образом вы получаете возможность дистанционного запуска за 1500р. имея штатный брелок У меня лично брелок от штатной сигналки берет на расстоянии не менее 100м. так что если машина под окном, проблем не вижу. Так же у контроллера есть выход на сигнал "сработка сигнализации" при наличии сигнала на котором двигатель принудительно останавливается. Я лично его не подключал. Так же в инструкции написано, что если после дистанционного запуска педаль тормоза не нажата ни разу, через 10 минут произойдет выключение зажигания и останов двигателя. На практике проверить это я не смог, т.к. у меня этот контакт к ЦЗ не подключен из-за ненужности.

Место ключа зажигания закрыл пока черной заглушкой, со временем хочу найти по размеру плоскую кнопку и поставить туда для нажатия кнопки "СПАСИБО" это нажатие аварийки. Удобство заключается в том, что не надо ждать, нажал, а она сама 3 раза поморгала и выключилась.

Переделка кнопки рециркуляции под кнопку Старт/Стоп. Сигнал на закрытие с сигнализации на контроллер поступает в виде минуса или плюса (закрытие дверей). Диаметр плоской кнопки как раз 40мм, и на кнопку рециркуляции садится хорошо без обреза окружности, как есть. Единственное над чем надо поработать, это над кнопкой рециркуляции, ее нужно хорошенько пропилить (спилить верхнюю чашку и нижнюю опору) чтобы нормально усадить кнопку с проводами, понадобиться дремель с тонкой пилкой.

Установка кнопки «Старт-Стоп» вместо замка зажигания – подробная инструкция

Многие современные автомобили оснащаются системой под названием Start-Stop. Она позволяет запускать двигатель с помощью кнопки, а не ключа зажигания. Кроме штатных устройств, в продаже встречаются универсальные решения, которые позволяют установить такой механизм практически на любой автомобиль. Сегодня мы расскажем вам о том, как работает кнопка бесключевого запуска двигателя, какими преимуществами и недостатками она обладает, а также как её правильно подключить и установить на автомобиль своими руками.

Как работает кнопка запуска двигателя

Принцип работы системы следующий: водитель отключает сигнализацию, занимает положение за рулем, нажимает педаль тормоза и кнопку Start-Stop. Кнопка подключена к стартеру, который, в свою очередь, запускает двигатель. Для остановки двигателя надо также нажать педаль тормоза и кнопку.

Преимущества и недостатки системы «Старт-Стоп»

Start-Stop Engine – это далеко не новая разработка специалистов. Хотя система постоянно совершенствуется, специалистам пока не удалось уладить нюансы, связанные с определенными «минусами» этой функции. Конечно, каждый водитель должен сам всё взвесить и проанализировать, нужна ли ему кнопка запуска двигателя.

Преимущества:

• запуск мотора осуществляется легким кликом;
• установка кнопки «Старт-Стоп» вместо замка зажигания возможна в любом подходящем месте;
• не нужно носить ключ зажигания;
• дополнительная защита от злоумышленников (аналог иммобилайзера).

Недостатки:

• для запуска двигателя необходимо нажимать педаль тормоза, к этому надо привыкнуть, у начинающих водителей могут быть определенные трудности;
• необходимость доработки при использовании сигнализации с автозапуском;
• необходимость демонтажа штатного блокиратора рулевого колеса или постоянного нахождения ключа в замке зажигания;
• установка защитной сигнализации на автомобиль с кнопкой запуска двигателя требует дополнительных манипуляций и отличается более высокой стоимостью.

Методы установки и подключения кнопки

Обычно используются следующие схемы подключения кнопки «Старт-Стоп»:

1. С ключом зажигания или без него. При выборе этого варианта ключ используется для включения зажигания. А вот запуск мотора осуществляется уже с помощью кнопки. Второй метод предполагает полный демонтаж замка зажигания. Включение зажигания и запуск силового агрегата осуществляется без использования ключа.
2. Включение зажигания. Возможен вариант, в котором нажатие кнопки включает зажигание или же вариант с включением зажигания одновременно с активацией стартера.
3. Однократное или продолжительное нажатие. При использовании первого способа однократное нажатие приведет к вращению стартера до запуска двигателя. А второй метод предполагает вращение стартера до тех пор, пока вы не отпустите кнопку.

Примечательно, что все эти варианты можно комбинировать друг с другом, поскольку предпочтения у каждого свои. В большинстве случаев установка устройства не требует особых навыков. Всё интуитивно понятно, необходимо лишь разобраться в представленной производителем схеме подключения и придерживаться инструкции.

Сборка и установка системы запуска двигателя с кнопки

Первый этап – подготовка места для монтажа кнопки Start-Stop Engine. Некоторые автолюбители предпочитают установку механизма вместо штатного замка зажигания, другие монтируют деталь на передней панели или с другой стороны рулевой колонки. Если вы намерены оставить замок зажигания на штатном месте, советуем замаскировать его подходящей крышечкой. Не забывайте о том, что кнопка обычно имеет светодиодную подсветку, поэтому лучше монтировать её так, чтобы она не слепила вас в тёмное время суток.

Сначала мы рассмотрим схему установки кнопки «Старт-Стоп», изготовленную своими руками, на автомобиль ВАЗ. По сути, это простейший вариант системы со следующим принципом работы:

1. Первое нажатие педали тормоза и нажатие кнопки приводит к запуску двигателя.
2. Второе нажатие приводит к выключению двигателя.

Необходимые инструменты и расходные материалы:

• кнопка Start-Stop без фиксатора;
• три реле с четырьмя контактами открытого типа;
• одно реле с пятью контактами закрытого типа;
• реле задних «противотуманок»;
• клеммы и провода с изоляцией;
• клещи или компактные плоскогубцы для обжима проводов.

Схема подключения кнопки «Старт-Стоп»:

• рабочий «плюсовой» контакт реле подключаем к +12В АКБ (коричневый провод);
• разрешающий «плюсовой» контакт реле также подключаем к «плюсовой» клемме батареи;
• общий «минус» соединяем с «массой»;
• рабочий контакт нагрузочного реле соединяем с +12В с помощью голубого провода (питание подаётся после включения зажигания);
• сигнал управления «минус» соединяем с кнопкой запуска мотора;
• разрешающий сигнал «плюс» не используется.

Такой вариант установки предусматривает следующие точки подключения:

• разъем замка зажигания;
• провод управления;
• концевик («лягушка») педали тормоза.

Этот способ подключения отключает стартер после запуска двигателя.

Мы рассмотрели вариант применения кнопки на автомобиле ВАЗ, но на других транспортных средствах схема практически идентичная. Необходимо понимать, что цвета проводов могут отличаться.

Очень часто проблемы возникают в подключении проводов оранжевого цвета, которых бывает несколько. Обычно парные связаны с зажиганием, они идут на «+», а тонкий оранжевый провод подключается в концевику педали тормоза.

Ещё одна трудность – фиолетовый провод, его надо подключить к топливному насосу. Красный подключается к «-» аккумулятора, а провод чёрного цвета – к +12В. Синий провод идёт к сигнализации, подключается к «+». Провод желтого цвета подключается к стартеру.

Установка кнопки «Старт-Стоп» с Алиэкспресс

В большинстве случаев наиболее целесообразной будет покупка готового установочного комплекта. Обычно он состоит из самой кнопки, блока управления, считывающего устройства, брелков и набора проводов. Стоимость этого набора в популярном китайском интернет-магазине «Алиэкспресс» составляет около 25 долларов. Именно там обычно происходит покупка установочного комплекта для запуска двигателя кнопкой.

Схемы подключения кнопки (на русском и английском)

Опубликованные схемы имеют минимальные отличия, но принцип один и тот же.

Мы рассмотрим процедуру установки устройства на автомобиль ВАЗ («Лада Калина») с сохранением возможности использования штатного замка зажигания. В этом случае отсутствует только блокировка рулевого колеса. При выходе из строя кнопочного механизма, его можно будет отключить, подключить штатный разъем замка зажигания и запустить двигатель с помощью ключа. Для сохранения такой возможности рекомендуется приобрести колодку с проводами контактной группы замка зажигания.

Последовательность установки и подключения:

1. Снять замок зажигания, сбив четыре винта с помощью отвертки.
2. Разобрать и вытащить механизм блокировки руля.
3. Отключить разъемы.
4. Разобрать корпус контактной группы и вытащить антенну иммобилайзера.
5. Установить кнопку запуска двигателя в выбранное место.
6. Спаять провода по схеме, заизолировав их термоусадкой. Удалить ненужные провода из колодки.
7. Установить всё в обратной последовательности.
8. Зелёный провод соединить с колодкой тормоза (контакт №4, в нашей ситуации – красный). На этом контакте при нажатии педали тормоза должен появляться «+».

Проверка работы системы:

• изначально кнопка находится в неактивном состоянии;
• для разблокирования необходимо поднести брелок из комплекта к считывателю (должен прозвучать двойной сигнал);
• если на протяжении 15 секунд нажатий кнопки не будет, произойдёт автоматическая блокировка (прозвучит одиночный сигнал);
• после разблокирования первое нажатие включает ACC (в нашей ситуации не используется), второе нажатие включает зажигание, третье – выключает систему (если предварительно не нажать педаль тормоза);
• при нажатой педали тормоза третье нажатие кнопки запустит двигатель;
• возможен быстрый запуск двигателя – необходимо нажать педаль тормоза и просто подержать кнопку в течение 1-3 секунд до запуска силового агрегата;
• для остановки двигателя необходимо нажать педаль тормоза и нажать кнопку.

Видео – пример установки «Старт-Стоп» на ВАЗ-1117 («Лада Калина»)

Вопрос безопасности автомобиля

Нередко водителям нравится эта система, но они не торопятся устанавливать её, переживая по поводу защиты автомобиля от угона. На самом деле в этом плане всё продумано – вы не сможете запустить двигатель без брелка.

Кнопка Start-Stop Engine – достаточно интересная функция, которую наиболее часто внедряют в своих автомобилях любители тюнинга.