Как запустить штатный усилитель на мерседес w220
Перейти к содержимому

Как запустить штатный усилитель на мерседес w220

  • автор:

Вопрос по поводу штатного усилителя Bose

Кто нибудь в курсе почему команд может не видеть усилитель Bose? Заранее напишу что усилитель рабочий, но по комплектации с завода его не было. По схематике подключения сделал все правильно, т.е. вынул чейнджер, перевернул оптику от чейнджера, и ее воткнул в bose, далее питание с чейнджера подал так же на усилок, на несколько выходов с усилителя подключил колонки, на всякий случай скинул клеймы, подождал и рестартнул команд. Итог усилок не выдает звук( Кто нибудь в курсе в чем может быть проблема?

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-Class (W220)

По картинке, пины с чейнджера 1, 2, 3, идут на усилитель 8, 9, 26, т.е. питание, в блоке предохранителей вроде тоже сделал правильно все, пробовал как есть и пробовал как на схеме, дальше оптика, на чейнджере 2, 1, и усилителя 1, 2, если по схеме, получается то что 2 оптических провода надо перевернуть, т.е. поменять местами, как итог не работает…

Как запустить штатный усилитель на мерседес w220

Нет звука в Comand! Решение проблемы! Оптоволокно. D2B! Bose звук.

Опция №352 родной медиа проигрыватель COMAND, Акустическая система, опция №810
Поздно вечером неожиданно и решилась эпопея со звуком в машине. Это актуальная для многих владельцев старых меринов тема. Попытаюсь максимально рассказать подробнее. Сделаю оговорку. Это любительский рассказ про решение проблемы с кольцом D2B в мерсе 2000-ого года! Это важно! В рестайлинге другое соединение! (как я понял)

Разбор и решение проблемы производилась у лучшего мерседесовского электрика в Санкт-Петербурге. Это правда так. Делали работы вместе.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-class (W220)

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-class (W220)

1. Сначала стар- читаем ошибки! Пробились по D2B разрыв в кольце.

Первая цель было закольцевать оптоволокно по всей машине.
Принцип прост: кольцо должно быть замкнуто — звук обязан быть.
Если нет неработающих элементов в цепи. Я понял так.

Специфика работ примерно стала понятна. Найти все составляющие и проверить на работоспособность, проводимость света. ��( Оптоволокно — кабель вообще в оранжевой оплётке��, на краях в чёрной клипсе две набалдашника: красного и (обратный ) белого цвета, похожи на диоды. Сам провод внутри прозрачный и светится красным цветом.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-class (W220)

) В каждый элемент машины где есть звук идёт именно этот провод. Повторяюсь, диод должен гореть. ( Ну и стар должен видеть!)

2. Сразу полез в багажник. Очень аккуратно разбираем салон. Сначала пластик, что посередине. Он на торксах/держалках и клипсах. Дальше боковая велюровая обшивка. Таким не трудным способом добираемся до тв тюнера и удобно к усилку. Видна коса. ( добраться до усилка можно и не разбирая это все)

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-class (W220)

Там слева CD-ченжера нет. ��Они часто умирают. Логично. Есть смотка обкусанных проводов. Но нам нужно не это. А обрыва кольца нет.

3. Следует по вину пробить что есть в комплектации. ��

У меня есть:
— понятно что команд;
— усилитель звука;
— CD-ченжер;
— телефон;
— TV-Tuner.
Кстати по тюнеру видно, что поставлен он специально под Россию. ( Страна ввоза по ПТС — Латвия������������- хз какой именно их) хи-хи
С тойоты помню, что на дальнем востоке обычно ставят усилители тв-антенны отдельно под наши волны.

4. Разобрал приборку и достал команд. Соединили команд напрямую с другим усилителем. ( Для этого замутили свой оптоволоконный кабель.) Эффекта ноль. Но диод горит.
5. Тв тюнер без оптоволокна. Верно. Дальше.
6. Телефон. Самый занимательный момент в ремонте. Где он находится конечно я не знал. ( думал в Центральном бардачке, там лишь выход на зарядку и соединение с телефоном).
Для того, чтобы подобраться к модулю нужно снять правое пассажирское сидение. Сначала делал я это долго и мучительно. Но потом пришлось разбирать и собирать много раз и я наловчился.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-class (W220)

7. Чтобы снять сидения пассажира, нужно подлезть с двух сторон руками, смотря лицом на него и нащупать два усика. Развесит их в разные стороны и вуаля. ( не помню, может и свести — там уже поймёте!)��
Сидение в сторону. Отсоединяем штекеры разных функций. Следует снять салазки, чтобы не рвать шумку и прилично добраться до модуля телефона и предохранителей. И нашему взору открывается много коробочек. Нужна та, куда входит оранжевый кабель.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-class (W220)

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-class (W220)

8. Проверяем на работуспособность модуль телефона. ��
( да, этот модуль находится там же где и номер кузова + салонные предохраны!) но снизу не добраться, так как он над блоком )
Диод горит. Не у что и здесь все работает?! На этом моменте порядком озадачились. Если нормально? Значит нужно собирать сидения. Эх.

9. Последний составляющий остался команд. Оказалось все, как обычно проще.��

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-class (W220)

На обратной стороне у места приема оптоволоконного кабеля в команде есть диод. При включении магнитолы горит постоянно, что свидетельствует о не рабочем мосте приема сигнала.
Значит нужно его менять! ( есть какое-то название у этой штуки — я забыл!) когда починили моргать начал при включении 3-4 раза. Кажется так.

Ну все думаю. Моста нету. Так и уеду без результата. ����‍♂️����‍♂️Времени прошло очень много. Салон разобран. Но у лучшего электрика родилась мысль. ВЗЯТЬ ЭТОТ МОСТ ПРИЕМА СИГНАЛА ОПТОВОЛОКНА У ТЕЛЕФОНА! ����‍♂️����‍♂️Он рабочий там! Гениально. Там то не нужен вообще. ( кстати может починю и в нем, чтобы все было идеально.

Опять разбор сидений. ����‍♂️На этот раз уже очень быстро. Достаю модуль: чёрная коробка с надписью Nokia. Красивая вещь.
И от туда выпаеваем порт приема сигнала. Проверяем его в команд — идеально!

10. Обязательно закольцевали оптоволокно у телефона. Модуль вытащили. Пока он не нужен. ����

Проверяем с проводами в машине и ИДЁТ ЗВУК! В машинееееее идееетт звук! ��������������������Радости не было ( и нет) придела!
Теперь осталось качественно припаять порт в команд( этим занялся профессионал ) и все собрать обратно ( этим занялся я!) В разборе салона я прокачал свой Level!��Пригодится! До этого не разбирал мерседесовские салоны.

Проблема с отсутствием звука решена. Почему этот порт на команде вышел из строя и ещё много вопросов осталось висеть в воздухе. Но xrеn бы с ним!

( Привод приема CD диска тоже сломан. Поэтому команд не прошить. )

На этом и закончился наш 6 часовой разбор и ремонт звука в машине. Закончился победой!�� После проделанной работы, скажу не стоит бояться оптоволокна, как черти ладона! Стоит бояться лишь лентяев, да кривых рук!

Дальше в планах «прокачать» команд на наличие современных портов передачи данных. ��Что это будет ещё вопрос. Думаю одним AUX не ограничусь.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz S-class (W220)

Делать музыку с гигантскими сабвуферами, усилителями и тд решено не делать! Наигрался я в эти игры в фольсвагене. Музыка была очень громкой и тд! Смотреть здесь.

Теперь только штатный звук. Которым вам скажу я нереально чистый, качественный и кайфовый. Bose одним словом��

Расположение основных электрических элементов системы электрооборудования кузова автомобиля Мерседес W220

А
1 — Чувствительный к скорости контроль громкости
2 — Диагностический разъем
3 — Снижение уровня громкости при активации радиотелефона
4 — Напряжение батареи (цепь 30)
5 — Выходной сигнал управления электроприводом автоматической антенны, напряжение питания усилителя FM/АМ и управляющий сигнал для модуля управления звуковой системы
6 — Подсветка (цепь 58)
7 — Переключаемой напряжение батареи (цепь 15)
8 — Заземление (цепь 31)

В
1 — Правый задний громкоговоритель (+)
2 — Правый задний громкоговоритель (-)

1 — Правый передний громкоговоритель (+)
1 — Правый передний громкоговоритель (-)
1 — Левый передний громкоговоритель (+)
1 — Левый передний громкоговоритель (-)
1 — Левый задний громкоговоритель (+)
1 — Левый задний громкоговоритель (-)

С — Разъем для подключения CD-чейнджера, кодировка (по жгуту электропроводки)
D — Разъем антенны
Е — Предохранитель

A1 — Приборная доска
A1r1 — Реостат подсветки комбинации приборов
A67 — Блок салонного зеркала заднего вида
A67e1 — Левая лампа для чтения
A67e2 — Левая лампа для чтения
A67e3 — Главный салонный светильник
B32/1 — Датчик автоматического выключателя фонарей движения днем
E9/7 — Подсветка передней пепельницы
E13/3 — Подсветка вещевого ящика
E13/4 — Подсветка отделения для очков (модели без системы COMAND)
E17/3 — Контрольная лампа открывания левой передней двери
E17/4 — Контрольная лампа открывания правой передней двери
E17/11 — Подсветка передней левой двери

E17/12 — Подсветка передней левой двери
E17/15 — Правая передняя лампа ножного колодца
E17/16 — Левая передняя лампа ножного колодца
N10/6 — Левый передний блок обработки сигналов и управления (SAM)
N10/7 — Правый передний (SAM)
N69/1 — Блок управления левей передней дверью
N69/2 — Блок управления правей передней дверью
N70 — Блок управления верхней консоли
N70/e1 — Передняя лампа для чтения
R3e1 — Подсветка переднего прикуривателя
S1 — Выключатель наружного освещения
S17/3 — Выключатель левой передней двери
S17/4 — Выключатель правой передней двери

E9/8 — Подсветка левой задней пепельницы
E9/9 — Подсветка левой правой пепельницы
E15/10 — Левый задний салонный светильник
E15/11 — Правый задний салонный светильник
E17/5 — Контрольная лампа открывания левой задней двери
E17/6 — Контрольная лампа открывания правой задней двери
E17/13 — Подсветка левой задней двери
E17/14 — Подсветка правой задней двери
E17/17 — Правая задняя нижняя лампа

E17/18 — Левая задняя нижняя лампа
E18/1 — Лампа багажного отделения
K40/5 — Задний блок предохранителей и реле
N10/8 — Задний блок обработки сигналов и управления SAM
N69/3 — Блок управления задней левой дверью
N69/4 — Блок управления задней правой дверью
S17/5 — Переключатель задней левой двери
S17/6 — Переключатель задней правой двери
S88/3 — Потайной микровыключатель закрывания крышки багажного отделения

B14 — Датчик наружной температуры
G2 — Генератор
M5/1 — Насос жидкости стеклоомывателя
N10/6 — Левый передний SAM
N10/7 — Правый передний SAM
N80 — Блок рулевой колонки

R2/1 — Подогреваемый распылитель подогревателя
R2/11 — Нагреватель шланга распылителя
S4 — Комбинированный переключатель
S42 — Датчик-выключатель уровня жидкости стеклоомывателя

При температуре менее 5°C включается подогрев распылителя и шланга.
При низком уровне жидкости стеклоомывателя на многофункциональном дисплее появляется сообщение «CHECK WINDSHIELD WASHER FLUID LEVEL» («Проверьте уровень жидкости стеклоомывателя»), которое можно убрать, нажав на кнопку сброса (R) на приборной доске (A1).

CAN-B — Шина CAN в салоне
B38 — Датчик дождя (с 31.8.2002 г. вып.)
B38/2 — Датчик дождя/света (с 1.9.2002 г.вып.)
N80 — Блок рулевой колонки
S4 — Комбинированный переключатель
M6/1 — Мотор стеклоочистителя
N10/6 — Левый передний SAM
N70 — Блок управления верхней консоли

Возможны следующие режимы работы:

— Очистка в одно касание: выполняется одно движение (Нажатие на комбинированный переключатель).
— С 31.8.2002 г. вып.:

Интервальная работа, управляемая датчиком дождя (B38) (Положение 1 комбинированного переключателя).
— С 1.9.2002 г. вып.:
Интервальная работа, управляемая датчиком дождя/света (B38) (Положение 1 комбинированного переключателя).
— Малая скорость (около 40 циклов в мин.) (Положение 2 комбинированного переключателя)
— Высокая скорость (около 60 циклов в мин.) (Положение 3 комбинированного переключателя)

Данные передаются только между левым SAM (N10/6) и блоком управления верхней консоли (N70).

1 — Телескопический распылитель
2 — Шланг жидкости фароомывателей
M5/2 — Насос фароомывателей

N10/6 — Левый передний SAM
N10/7 — Правый передний SAM
S1s1 — Выключатель фароомывателей

M10/3 — Мотор левого переднего стеклоподъемника
M10/4 — Мотор правого переднего стеклоподъемника
M10/5 — Мотор левого заднего стеклоподъемника
M10/6 — Мотор правого заднего стеклоподъемника
N69/1 — Блок управления левой передней двери
N69/2 — Блок управления правой передней двери
N69/3 — Блок управления левой задней двери

N69/4 — Блок управления правой задней двери
S20/1 — Группа переключателей левого переднего стеклоподъемника
S20/1s1 — Переключатель левого переднего стеклоподъемника
S20/1s2 — Переключатель правого переднего стеклоподъемника
S20/1s3 — Переключатель левого заднего стеклоподъемника
S20/1s4 — Переключатель правого заднего стеклоподъемника

Расположение основных электрических элементов в автомобиле

Блок управления подушками безопасности (центральная консоль)

Разъемы систем SRS обеспечения безопасности (X11/13 — подушек безопасности и X11/7 – аварийных натяжителей ремней (ETR)) в ножном колодце переднего пассажира

Датчик фронтальных и боковых подушек безопасности A54/1 правый задний (под правым задним сиденьем)

Датчик фронтальных и боковых подушек безопасности A53/1 левый задний (под левым задним сиденьем)

Запал дверной подушки безопасности

Запал натяжителя ремня (стойка В)

Запал подушки безопасности 2 переднего пассажира (передняя панель, справа)

Запал подушки безопасности 1 переднего пассажира (передняя панель, справа)

Запал левой подушки безопасности окна (стойка С, слева)

CD чейнджер (слева, в багажнике)

Антенный усилитель (потолок, посередине сзади)

Усилитель звука (слева, в багажнике)

Задний высокочастотный динамик (обшивка задней двери)

Высокочастотный динамик (передняя дверь)

Процессор навигационной системы (центральная консоль)

Приемопередатчик сотового телефона (под задним сиденьем, справа)

Выключатель стоп-сигналов (на тормозной педали)

Датчик-выключатель закрывания капота

Расположение блока управления адаптивной демпфирующей системы — АВС (слева, в двигательном отсеке)

Датчик дождя (в центре, под ветровым стеклом)

Датчик запаса топлива (багажник, в центре, впереди)

Датчик освещенности A67h2

Датчик освещенности A67h1

Датчик парковки передний

Датчик парковки задний

Датчик противоугонной сигнализации (под задним правым сиденьем)

Датчик солнечного излучения (на капоте)

Датчик температуры внешнего воздуха (бампер, слева)

Датчик ускорения колеса левый передний B24/10 (купол левой стойки)

Датчик ускорения кузова правый задний B24/6 (багажник, справа)

Датчик ускорения кузова левый передний B24/3 (двигательный отсек, слева)

Датчик ускорения кузова правый передний B24/4 (купол правой стойки)

Датчик ускорения B24/11 (купол правой стойки)

Датчик противозаносной системы (под правым задним сиденьем)

Датчик активации света (в центре, под ветровым стеклом)

Блок управления левой передней двери

Приемник инфракрасных сигналов

Клапан освобождения левого подголовника (под задним стеклом, слева)

Микровыключатель крышки багажника

Микровыключатель регулировки наклона рулевой колонки (на рулевой колонке)

Mercedes-Benz S-Class W220 с пробегом: почти всегда гнилой кузов и проводка – боль

Осенью 2021 года, когда новый седан класса В невозможно купить дешевле миллиона рублей, предложения по S-Class W220 на вторичном рынке начинаются со 100 тысяч, а среднерыночная цена колеблется в районе 300. Штучные же экземпляры торгуются в районе миллиона или вообще по совершенно не рыночным ценам в районе 3-4 млн. Что не так с этой моделью? В первой части разбираемся с кузовом, салоном и электрикой, а во второй – с ходовой частью, трансмиссией и моторами.

Техника

Так уж вышло, что шедевральный W140 любили далеко не во всех странах. Его очень тепло приняли в России, им восхищались в Эмиратах и вообще в Азии, он очень понравился японцам, но в Европе и США его часто критиковали за очень солидный вес, массивный и высокий кузов, а также связанные с этим повышенные затраты на топливо и посредственную динамику.

Накал критики в Германии был такой, что новую модель сразу решили сделать намного легче и сильно оптимизировать на предмет внешних габаритов, а также максимально улучшить аэродинамику. Уже первый концепт дизайна F200 Imaginatio в 1996 году вызвал фурор и показал, какими будут основные стилевые решения, объединяющие новую флагманскую линейку. Ну а финальный дизайн 1998 года был принят на ура и в Европе, и в США. Благо размеры салона стали больше, а наружные габариты, наоборот, упали. Да и биодизайн в конце девяностых был еще очень актуален.

Mercedes-Benz F200 Imagination Concept 1996

С инженерной точки зрения поменялось тоже очень многое. Масса опций появилась на W220 впервые для S-Class или для Mercedes-Benz в целом. Новая линейка моторов с компактными ГБЦ и 3 клапанами на цилиндр с поддержкой Евро3/4, новые дизельные моторы с Common Rail, новые АКП серии 722.6 с полностью электронным управлением и принудительной блокировкой ГДТ, опциональный полный привод, пневматическая или уникальная активная гидропневматическая подвеска Active Body Control, адаптивный круиз-контроль Distronic, интегрированная мультимедийно-навигационная расширяемая система Command, бесключевой доступ KeylessGo. И это не все! Интересных и новых решений в машине много – от кажущихся нам банальными сидений с вентиляцией (а в 98-м только вышел Saab 9-5 c этой опцией) до холодильника в багажнике и переднего парктроника.

Конструкция кузова при этом вполне традиционная. Тут два варианта колесной базы, мощный моторный тоннель как элемент силовой схемы, малое использование высокопрочных сталей, оцинкованный прокат для многих наружных элементов и… да, новые технологии окраски на основе самополимеризующихся водорастворимых составов. Последнее сыграет с имиджем модели злую шутку.

Моторы спереди продольно, базовый привод на заднюю ось. У версий с V8 моторами есть опция в виде постоянного полного привода 4Matiс с распределением тяги в соотношении 40 на 60.

Подвески – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Набор дополнительной электроники почти современный, начиная от систем ESP с АБС и адаптивного круиза и заканчивая датчиком дождя и памятью сидений и «нормальной» навигацией с отображением карты местности на дисплее центральной консоли.

Таймлайн

Июнь 1995 года. Утвержден дизайн авторства Стива Маттина.

Июнь 1998 года. Модель представлена публике.

Август 1998 года. Начало производства. Версии с длинной и короткой колесной базой. Моторы 2,8 литра на 204 л.с. для рынка Азии, 3,2 литра на 224 л.с. для всех рынков, 4,3 литра на 279 л.с. для рынков Азии и США, 5 литров 306 л.с., а также 3,2-литровый дизель на 197 л.с. Для всех машин штатной является пневмоподвеска, и как опция доступна электрогидравлическая активная Active Body Control, она же ABC. Принимаются заказы на версии с заводским бронированием и лимузины. Все машины строго с 5-ступенчатой АКП серии 722.6

Февраль 1999 года. Представлена версия S55 AMG c мотором 5,4 литра на 360 л.с.

Декабрь 1999 года. Появление 12-цилиндровой версии с мотором 5,8 литра на 367 л.с. Только с длинной базой, задним приводом и только с подвеской ABC.

Июнь 2000 года. Поступила в продажу топовая дизельная версия с мотором 4,0 литра мощностью 250 л.с. исключительно с задним приводом.

Сентябрь 2001 года. Представлена AMG версия с мотором V12 6,3 литра на 444 л.с. Опять же, только длинная база, только подвеска ABC, только задний привод.

Сентябрь 2002 года. Представлен фейслифтинг модели. Обновлена внешность, салон и электроника. Новая оптика, новые бампера, новая система Comand, новые компоненты бесключевого доступа. Бензиновый мотор 3,2 заменен на более объемный 3,7 литра мощностью 245 л.с. Версия S55 AMG получила вместо атмосферного мотора наддувный 54 500 л.с., немного подросла мощность дизеля 3,2 – до 204 л.с., 12-цилиндровый S600 сменил мотор на новый наддувный 5,5 biturbo мощностью 500 л.с. Для 8-цилиндровых моторов на ряде рынков доступен полный привод 4Matiс.

Октябрь 2002 года. Появление в продаже машин после рестайлинга.

Июнь 2003 года. Модернизация дизельного мотора 4,0, небольшой рост мощности до 260 л.с. Машины с мотором 5,0 306 л.с. стали оснащать новой 7-ступенчатой АКП серии 722.9

Март 2004 года. Версия S63 AMG с атмосферным 12-цилиндровым мотором заменена на S65 AMG с 12-цилиндровым двигателем с турбонаддувом 6,0 612 л.с.

Август 2005 года. Производство модели свернуто. Удлиненные и бронированные версии, а также машины AMG выпускались еще год.

Кузов

Внешние панели

Найти идеальную машину сложно. Определенные шансы есть при поиске среди вариантов в дорогих комплектациях после рестайлинга, простоявших всю жизнь в теплом гараже, а также южных экземпляров, которые снег видели не каждый год, и то – в горах. И даже там возможны жучки и мелкие неприятности, если владелец не следил за машиной. Если же вы ищете в Петербурге или Москве, то это будет или свежая перекраска, или дорогое гаражное авто, которое почти не эксплуатировалось и сохранилось чудом.

Других вариантов нет, в реальной эксплуатации W220 у нас не выживает: даже у неплохого владельца и с регулярным антикором кузов в заводской краске уже не будет, а его состояние скорее окажется неудовлетворительным, с кучей перекрасок вразнобой. Увы, цена на эти машины сильно упала сразу с выходом 221-го кузова, и особой популярностью они не пользовались. А раз цена невысока, то и смысла вкладываться в кузов было мало.

Даже перечисление потенциально проблемных точек кузова вызывает неприятное ощущение надвигающегося кошмара. Передние крылья подгнивают впереди у поворотников, внизу у накладки порога. Двери – по нижней части, у молдинга, у ручек дверей, и точки коррозии возможны по всей нижней части. Задние арки и крылья – сплошная головная боль: гниёт по кромке самой арки, вдоль заднего бампера, у задних фонарей, вокруг вентиляционных жалюзи… Коррозия порога также видна из-под пластиковой накладки и в отверстиях трубчатых поддомкратников. Рамка лобового стекла в верхней части по бокам ржавеет от мест креплений молдингов стекла и крыши.

Радиоприемник Mercedes S-Class W220 Mercedes S-Class W220

Панель управления магнитолы Mercedes S-Class W220

( A — Разъем )
1 — Чувствительный к скорости контроль громкости
2 — Диагностический разъем
3 — Снижение уровня громкости при активации радиотелефона
4 — Напряжение батареи (цепь 30)
5 — Выходной сигнал управления электроприводом автоматической антенны, напряжение питания усилителя FM/АМ и управляющий сигнал для модуля управления звуковой системы
6 — Подсветка (цепь 58)
7 — Переключаемой напряжение батареи (цепь 15)
8 — Заземление (цепь 31)

( B— Разъем )
1 — Правый задний громкоговоритель (+)
2 — Правый задний громкоговоритель (-)
3 — Правый передний громкоговоритель (+)
4 — Правый передний громкоговоритель (-)
5 — Левый передний громкоговоритель (+)
6 — Левый передний громкоговоритель (-)
7 — Левый задний громкоговоритель (+)
8 — Левый задний громкоговоритель (-)

( С — Разъем ) — для подключения CD-чейнджера, кодировка (по жгуту электропроводки)
( D ) — Разъем антенны
( Е ) — Предохранитель

Как запустить штатный усилитель на мерседес w220

Распиновка автомагнитолы Мерседес и подключение устройства своими руками

Распиновка автомагнитолы Мерседес

Распиновка автомагнитолы Мерседес нужна бывает в процессе подключения устройства в машине или по ряду других причин. В данной статье будет приведена полезная информация, которая поможет владельцам этого немецкого автомобиля осуществить замену или установку новой автомагнитолы с более функциональными возможностями.

Пара основных моментов

Мерседес подключение автомагнитолы

Мерседес подключение автомагнитолы

Для начала советуем ознакомиться с информацией, приведенной ниже:

  • Светло-зеленый кабель, который владелец найдет ненароком в связке проводки, нужен для подключения на стояночный тормоз. Спросите зачем.
    Дело в том, что, тем самым, подключив данный провод к системе, обеспечивается работа головного устройства для просмотра видео только на стоянке. Таким образом, обеспечивается безопасность пассажиров и водителя, который отвлекается от вождения.

Примечание. В принципе, это хорошо для человека, родом из Европы или Америки. Для нашего водителя это очень неудобно, и многие просто этот кабель соединяют с постоянным питанием (либо красный провод, либо желтый памяти).

  • В связке можно обнаружить также провод оранжевый или белый. Предназначение – выключение освещения. Другими словами, если данный провод подключить, то яркость на мониторе автомагнитолы, как только начнет темнеть (и загорятся габариты), будет уменьшаться автоматически.

Распиновка автомагнитолы мерседеса

Распиновка автомагнитолы мерседеса

Примечание. Данная функция тоже из раздела про безопасность, но в сравнении с вышеописанной, в почете и у наших водителей. Действительно, большая яркость монитора раздражает и отвлекает от дороги, слепит реально.

  • Провод черный или желтый, но обязательно с пометкой mute. Этот кабель отвечает за приглушение звука автомагнитолы, когда задействуется задняя передача на Мерседесе. Для нашего человека тоже не подойдет – зачем это нужно?

Примечание. Европеец, подавая автомобиль назад, концентрирует все свое внимание, чтобы суметь грамотно припарковаться. Наши и так смогут, даже если напирающая из автомагнитолы музыка в стиле рок будет сносить реально «крышу» своим высоким звуком.

  • Вот другой провод, чаще фиолетовый или белый, отвечает за автоматическое включение камеры заднего вида. Вот это дело. Когда включается задняя передача, система автоматически включает камеру, и картинка выводится на большой экран.
    Все четко видно. Отличный вариант для новичков и даже опытных водителей. Данная опция была придумана в качестве отличной составляющей безопасности.

На автомагнитоле мерседес распиновка

На автомагнитоле мерседес распиновка

Подключение своими руками

Распиновка на автомагнитоле мерседес

Распиновка на автомагнитоле мерседес

Ниже будет представлена инструкция, описывающая процесс демонтажа старого и установки нового, более функционального головного аппарата на Мерседес.

Демонтаж

Примечание. Напоминаем, что в качестве заводской автомагнитолы на Мерседесах присутствуют аппараты, но они встроены производителем и как правило, не наделены современным функционалом. Штатные автомагнитолы на Мерседес, напротив, многофункциональны и дают возможность использовать множество полезных для водителя и его пассажиров опций.

Распиновка автомагнитол мерседес

Приступим к снятию:

  • В первую очередь надо отсоединить минусовой кабель от АКБ;
  • Далее надо будет заняться демонтажом автомагнитолы, которую на Мерседесах держат два фиксирующих крепления. Они представляют собой специальные приспособления, похожие на ключи. Найти их можно в бардачке автомобиля или купить, обратившись в соответствующий дилерский центр.

Примечание. Желательно не пытаться изготовить самодельные ключи, так как снятие ими заводского аппарата может привести к поломке устройства.

  • Ключи вставляем в специально предназначенные отверстия до тех пор, пока не будет услышан характерный щелчок, свидетельствующий о том, что произошло зацепление;
  • Теперь тянем за оба ключа и вынимаем автомагнитолу.
  • Отсоединяем электропроводку, которая входит в аппарат с разъемом(см.Какие бывают разъемы автомагнитол);
  • Снимаем также антенный кабель;
  • Нажимаем на фиксаторы, чтобы полностью снять аппарат.
Важные моменты демонтажа

Переходник для подключения

Переходник для подключения

  • Большинство современных стандартных автомагнитол потребуют специальные приспособления для их снятия. Что касается отверстий, куда входят ключи или специальные приспособления, то они могут быть заглушены резиновыми составляющими;
  • Как правило, стандартные ключи имеют C-образную форму. Сделаны они из прочной и толстой проволоки. Вставив их в специальные отверстия, можно легко освободить фиксаторы, держащие автомагнитолу;
  • Ключи вставляются до тех пор, пока фиксаторы не разблокируются;
  • Снимать аппарат из гнезда надо медленно, используя в качестве ручек сами ключи;
  • Снимая электропроводку, рекомендуется запомнить ее расположение.
Наружный корпус

Автомагнитола и ее подключение на Мерседес

Автомагнитола и ее подключение на Мерседес

Полезно будет знать, что:

  • Многие встроенные автомагнитолы сидят в гнезде на салазках. Они остаются на передней панели после демонтажа аппарата.

Примечание. Полезно будет знать также, что на некоторых моделях автомобилей Мерседес электропроводка соединяется не с самой магнитолой, а с наружным корпусом.

  • Если на Мерседес автомагнитола установлена вышеописанным способом, то надо с помощью отвертки аккуратно отогнуть крепления и вынуть корпус автомагнитолы.
Установка

Своими руками подключение

Своими руками подключение

  • Для начала устанавливаем новую рамку на авто и фиксируем ее 2-я шурупами.

Примечание. Если в процессе демонтажа был снят климат контроль или были демонтированы другие дополнительные аксессуары, само время их поставить на место сейчас.

Подготавливаем проводку для новой автомагнитолы с современными функциями:

  • Прокладываем кабель для камеры заднего вида;
  • Проводим также антенный провод для ТВ;
  • Все нужные разъемы AUX, USB и Ipod желательно вывести в бардачок или другое удобное место;
  • Что касается GPS-антенны, то она устанавливается под решеткой по самому центру консоли около лобового стекла.

Примечание. Возле лобового стекла самое идеальное место для антенны GPS, так как ее любопытным взорам не видно, здесь достаточно места и обеспечивается хороший, четкий прием со спутников.

  • Не забываем предварительно снять верхний карман и решетку центрального динамика;
  • Устанавливаем аппарат, произведя монтаж на двусторонней липучке. Она идет в комплекте с современными автомагнитолами;
  • Кабель штатного головного аппарата для Мерседес протягиваем через правое отверстие, а разъем выводим к автомагнитоле;
  • Штатный аппарат подключаем к CAN шине автомобиля (распиновка будет как раз кстати);

Автомагнитола Мерседес-Бенц

  • От места монтажа до CAN (находится справа на стенке большинства моделей Мерседес) протягиваем 2-х жильный кабель (лучше брать с сечением 0,5 мм2);
  • Не забываем снять уголок панели, который закрывает CAN;
  • Снимаем пистоны;
  • Пины на 2-х жильный провод, идущий от автомагнитолы, надо будет обжать;
  • Теперь пины вставляем в корпус разъема, а затем подключаем к CAN;
  • Подключение почти осуществлено, и теперь можно установить назад пластиковые элементы салона;
  • Подготавливаем жгут проводов, чтобы подключить штатное головное устройство к готовому разъему Мерседес (предполагается обычный евро разъем);
  • Проводим распиновку разъема переходника, через который собственно и будет осуществляться соединение.

Заводская автомагнитола Мерседес

Заводская автомагнитола Мерседес

Примечание. Можно воспользоваться в качестве оригинального соединителя переходником, купленным в магазине или уже имеющимся в автомобиле.

  • Находим слева и справа транспортировочные углы и откручиваем их;
  • Ставим полозья слева и справа.

Примечание. Подразумевается, что установка проводится с нуля и салазки ставятся новые.

  • Проводку окончательно соединяем к задней панели штатного головного аппарата;
  • Ставим магнитолу в рамку;
  • Фиксируем шурупы;
  • Включаем устройство и проверяем, как все работает.

Важные моменты

Мерседесовская автомагнитола

  • Для соединения радио надо использовать другой переходник; ТВ можно воспользоваться проводом AMP-C.

Видео обзор даст полноценную и более обширную информацию по установке, подключению использованию разъемов и распиновок штатных автомагнитол Мерседес. Не менее полезны будут и фото – материалы, схемы и инструкция по эксплуатации головного аппарата.
Если есть сомнения в том, что подключение своими руками вызовет много проблем, то рекомендуем воспользоваться услугами специалистов. Цена на их услуги, правда, высокая, зато качество работ гарантируется.

распиновка усилителя BOSE

Вот полный и ПРАВИЛЬНЫЙ список всех проводов в шине усилителя (см. Прилагаемые снимки!):

1. BROWN (большой провод): Корпус заземления
2. КРАСНЫЙ с полосой VIOLET (большой провод): 12 вольт Зажигание / Acc
3. BLUE с белой полосой: включение /

выключение усилителя (дистанционное) ВХОДЫ (от головного устройства до усилителя) — 8 ТОНКИХ проводов:

4. ЗЕЛЕНЫЙ: + левый передний (вход)
5. BROWN с зеленой полосой: — левый передний (вход)

6. ORANGE : + Правый фронт (вход)
7. BROWN с полосой ORANGE: — Правый фронт (вход)

8. PINK: + Левый задний (вход)
9. BROWN с полосой PINK: — Левая задняя (входная)

10. WHITE: + Right Rear (вход)
11. BROWN с белой полоской: — Правая задняя (входная)

ВЫХОДЫ (от усилителя до громкоговорителей) — 10 ТОЛСТЫХ проводов:

12. ЗЕЛЕНЫЙ: + левый громкоговоритель и твитер в передней части двери (выход)
13. BROWN с зеленой полосой: — левый динамик и твитер на передней стороне двери (выход)

14. ORANGE: + правый динамик и твитер в передней части двери (выход)
15. BROWN с полосой ORANGE: — правый динамик и твитер в передней части двери (выход)

16. PINK: + левый Динамик в задней части двери (выход)
17. BROWN с полосой PINK: — левый динамик на задней стороне двери (выход)

18. WHITE: + правый динамик на задней стороне двери (выход)
19. BROWN с белой полосой: — правый динамик на задней стороне двери (выход)

20. GREY: + левый громкоговоритель (сабвуфер) в задней палубе (выход)
21. BROWN с полосой GRAY: — левый динамик (сабвуфер) в задней палубе (выход)

22. VIOLET: + правый динамик (сабвуфер) сзади колодка (выход)
23. BROWN с полосой VIOLET: — правый динамик (сабвуфер) в задней палубе (выход).

Все динамики имеют два провода: один с полосой (отрицательный) и один без полосы (положительный):

Как запустить штатный усилитель на мерседес w220

Как перекодировать панель и самому это реально сделать, или нужно обращаться в сервис ? Навигация отключается с магнитолы ?
Что Вы имеете ввиду за команды и статусы, а каком адаптере идет речь ?

Добавлено через 2 минуты

Сюрпризы простые.
Оптика!
Кроссовера в штатном усилке!
Но есть разные комплектации по акустической системе.
Ну и при отключении команда половина информации которая выводилась на команд будет не доступна.

Добавлено через 3 минуты
Я менял 2.5 на типа китайский штатник для мерседеса.
Цена на типа штатный очень даже не кислая.
Управление с руля только через адаптер.

Короче там много подводных камней.
Надо смотреть по вин коду конкретную комплектацию, а потом уже решать.

Пробил по вин-коду следующее:
COMAND
Система COMAND — дисплей, навигация, радио, магнитофон

АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
громкоговоритель, акустическая система
Акустическая система BOSE

Как запустить штатный усилитель на мерседес w220

Дабы не загрязнять раздел идентичными темами, коих развелось превеликое множество, а также навести, хоть какой-то маломальский порядок в данном разделе, то беру на себя смелость ввести именно здесь определенные правила игры. Данные правила распространяются на всех (и меня в том числе).

в разделе запрещается:
1. Употреблять нецензурную лексику, грубые, бранные слова, падонский сленг.
2. Оскорблять участников форума.
3. Флуд — бессодержательные сообщения.
4. Оффтоп — сообщения не соответствующие теме.
5. Личная переписка в темах форума.
6. Размещать информацию коммерческого характера без согласования с администрацией сайта.
7. Обсуждать действия администрации, модераторов, а также политики модерирования.
8. Использование аватаров, на которых присутствуют нецензурные выражения или неприличное изображение.
9. Коммерческая реклама. Под коммерческой рекламой подразумевается любой пост носящий характер продажи с целью получения выгоды.
10. Без согласования с администрацией сайта запрещена подача объявлений о продаже: панелей, баз и т.д.
11. Обсуждение тем связанных с политикой.
12. Создавать темы, которые по смыслу уже существуют в данном разделе. Например: Помогите с магнитолой (найти код) — Код магнитолы — Раскодировать магнитолу — А что мне делать с магнитолой (найти код) — Пробейте пожалуйста код магнитолы и т.д. Все данные посты будут УДАЛЯТСЯ ! Научитесь пользоваться ПОИСКОМ ! Если таковое не дано, значит и код магнитолы ввести для вас будет пыткой. а пытки запрещены конвенцией.
Да прибудет с Вами сила звука !
С Уважением, Модератор форума-Great and Terrible Masz.

Дооборудование BOSE для W220

Планируется установить следующие компоненты:

A2208273042 УСИЛИТЕЛЬ АУДИО-СИСТЕМА BOSE
A2208200902 ДИНАМИК ДВЕРЬ ВОДИТ. СЛЕВА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ
А2208201002 ДИНАМИК ДВЕРЬ СПРАВА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ
A2208201502 ДИНАМИК ЗАДН. ДВЕРЬ СЛЕВА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ
A2208201602 ДИНАМИК ЗАДН. ДВЕРЬ СПРАВА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ
А2208203602 ДИНАМИК ПОЛКА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ

1. Дверные динамики идут сразу в комплекте с твиттерами? Не нашел отдельные номера твиттеров.

2. Саб отличается по форме кожуха от родного бассбокса — он встанет в мою полку? Плюс в сабе BOSE расположены 2 пищалки, они тоже подключаются? —

mercedes_s_class_w220_1998_2006_sabvufer_bose_a2208203602_restayl__26265813b.jpg

 35.JPG

это мой текущий бассбокс НОКИА

3. Я ничего не пропустил?

4. Какие-то коннекторы, разъемы, кронштейны — понадобятся?

Ставить собираюсь у электрика специализирующегося на МВ.

Спецификация отличий систем:

220 sound system (как у меня)

Акуст.группа в передних дверях:

-"пищалка":25 Вт;5000-20000 Гц ; 8 Ом; диа.38 мм;

-акуст.головка "низкочастотная" : 25 Вт; 60-10000 Гц ; 4 Ом ; диа.168 мм;

Акуст.группа в задних дверях:

-"пищалка":25 Вт;5000-20000 Гц ; 8 Ом; диа.38 мм;

-акуст.головка "низкочастотная" : 25 Вт; 60-10000 Гц ; 4 Ом ; диа.168 мм;

Головка акуст.в центр.части торпедо :15 Вт ; 120-10000 Гц ; 8 Ом ; диа.80 мм;

"Бассбокс": 2х25 Вт ;30 -120 Гц ; 2х4 Ом ; диа.260 мм ;

220+Sound System

Мощность усилителя : 5х40 Вт + 1х100 Вт ;

Акуст.группа в передних дверях:

-"пищалка":40 Вт;4000-20000 Гц ; 4 Ом; диа.36 мм;

-акуст.головка "низкочастотная": 40 Вт; 60-10000 Гц ; 2 Ом ; диа.168 мм;

Акуст.группа в задних дверях:

-"пищалка" :40 Вт;4000-20000 Гц ; 4 Ом; диа.36 мм;

-акуст.головка "низкочастотная": 40 Вт; 60-10000 Гц ; 2 Ом ; диа.168 мм;

Головка акуст.в центр.части торпедо :15 Вт ; 120-10000 Гц ; 8 Ом ; диа.80 мм;

"Бассбокс": 100 Вт ;20 -80 Гц ; 0,5 Ом ; диа.260 мм ;

Dekr92
  • 31 Мар 2015
  • #2
Dekr92
  • 31 Мар 2015
  • #3
Johnsonnew
  • 31 Мар 2015
  • #4
Dekr92
  • 31 Мар 2015
  • #5
martice
  • 5 Май 2015
  • #6

Вот, собственно, какой вопрос: как называется проводка до усилка Bose с разъемом?

Нужно ли покупать всё кольцо от машины на которой был боуз, или достаточно кончика разъема? Электрик говорит: нужен только сам разъем.
На разборках найти не могу, а чтоб посмотреть по каталогам нужно названия этого элемента проводки.

Сейчас, как я понимаю, звук у меня идет через родной гейтвей, он же управляет кнопками на руле и тд, усилок BOSE как я понял должен ставиться после него.

Машина после 09/2003

P.s. Кому нужно — проблемы в установке стороннего неродного усилителя нет!

Ставится процессор, например audison bit ten, который снимает звук с оптики и к нему уже любой набор обычных усилителей колонок сабвуферов.
Бюджет повышается на процессор только. Зато сохраняется качество звука, управление с руля и команд.

lost33333
  • 17 Май 2015
  • #7

Вот, собственно, какой вопрос: как называется проводка до усилка Bose с разъемом?

Нужно ли покупать всё кольцо от машины на которой был боуз, или достаточно кончика разъема? Электрик говорит: нужен только сам разъем.
На разборках найти не могу, а чтоб посмотреть по каталогам нужно названия этого элемента проводки.

Сейчас, как я понимаю, звук у меня идет через родной гейтвей, он же управляет кнопками на руле и тд, усилок BOSE как я понял должен ставиться после него.

Машина после 09/2003

P.s. Кому нужно — проблемы в установке стороннего неродного усилителя нет!

Ставится процессор, например audison bit ten, который снимает звук с оптики и к нему уже любой набор обычных усилителей колонок сабвуферов.
Бюджет повышается на процессор только. Зато сохраняется качество звука, управление с руля и команд.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *