Ситроен с4 какую магнитолу можно поставить

Клуб Citroen C4 Sedan

Магнитолы которые штатно устанавливают в С4 Sedan с завода

Модератор: Ltd500

frog2050 Маршал
Сообщения: 13847 Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03 Откуда: Москва Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый Пробег: 56400 Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года :
Благодарил (а): 1403 раза Поблагодарили: 2009 раз

Магнитолы которые штатно устанавливают в С4 Sedan с завода

Сообщение frog2050 » 25 май 2017, 13:41

1) Самая простая магнитола RD5L1
Ссылка на фотку

2) Стандартная магнитола RD5L3
Ссылка на фотку

Поддерживает Радио, AUX, CD | MP3, USB, Bluetooth использует дисплей "тип С"(Точечный).
Имеет несколько модификаций, для работы с двумя антеннами L5(Bi Tuner) и с внешним усилителем Denon или JBL
**********************************************

3) Магнитола с большим цветным экраном 7 дюймов и встроенной навигацией — RT6(RNEG2/eMyWay)
Ссылка на фотку

Поддерживает Радио, AUX, CD | MP3, USB, Bluetooth, может воспроизводить звук в WAV и FLAC (Видео не поддерживает)
Имеет модификации с камерой заднего хода, но в основном без камеры. Так же может работать с двумя антеннами (Bi Tuner) и с внешним усилителем Denon или JBL
**********************************************

4) Магнитола с большим сенсорным цветным экраном 7 дюймов — SMEG iV2 (SMEG6)
Ссылка на фотку

Поддерживает Радио, AUX, CD | MP3, USB, Bluetooth, Видео не поддерживает.
Имеет модификации:
Встроенную навигацию и часто без навигации, может использовать ваш телефон для вывода навигации с экрана телефона на экран магнитолы, с обратной связью по технологии MirrorLink (Андроид) и Car Play (iPhone)
Некоторые модификации поддерживают камеру заднего хода, но в основном без камеры.
Так же есть модификация для работы с двумя антеннами (Bi Tuner) и с внешним усилителем Denon или JBL
**********************************************

5) Магнитола с большим сенсорным цветным экраном 7 дюймов — RCC без навигации или NAC с навигацией.
Существуют варианты как с CD приводом, так и без него.
Фото:

Citroen C4 1g замена штатной магнитолы.

Решил я заменить надоевшую RD4 на что-нибудь другое (Кстати, многие прямо яро топят за оставление штатки).
И тут совершенно случайно мне на глаза попадается 4022D. Она заинтересовала меня всем, начиная от большого экрана, заканчивая камерой заднего вида в комплекте.

Итак, перейдём к подключению магнитолы.
Для начала придётся снять штатную, что кстати делается легко.

В эти 4 отверстия вставляются штырьки.

После снятия, отстёгиваем штекер и понимаем, что тут всё не так просто, в плане расцветки проводов))
Благо в интернете всё есть.
P.s. Это всё можно пропустить, если есть переходник на ISO, который продаётся даже в ДНСе)

Распиновка RD4. Распиновка под ISO.

Подключаем/скручиваем провода, нужное подчеркнуть))

Отдельное упоминание стоит сделать про подключение питания 4022D. Чтобы она не работала всегда, высаживая аккумулятор своими часами, нужно подключать как в инструкции. Т.е. красный провод нужно кинуть на источник питания, который появляется только после включения зажигания. И будет вам счастье, с сохранением настроек. (Я вообще его подцепил к розетке, которая рядом с прикуривателем).

Подключение камеры заднего вида.

Ну тут тоже ничего сложного. +12В заднего хода можно взять в багажнике, со стороны водителя, откинув боковое отделение. Если брать близко от фонаря, то провод будет серым.

Когда всё подключил и стал ставить магнитолу на место, я был приятно удивлён.
Она встала туда без зазоров. (В отличии от обычных мафонов, которые оставляли зазоры и ставились только с проставками).

И пару фото общего вида.

Теперь перейдём к ощущениям после использования.

Про штатные динамики ничего не скажу, т.к. поменял их совместно с установкой магнитолы.
Заместо них у меня в передних дверях теперь стоят Ural AS-M165 MOLOT (Хоть и рассматривал Focal Auditor RCX-165, который даже явно лучше, но что имеем, как говорится).
А сзади и до этого стояли KICX TL 693S.

Сказать что после подключения для проверки одного заднего KICX, я был уже в культурном шоке, это ничего не сказать)) Я наконец-то услышал что у меня сзади тоже есть динамики))
А уж после подключения всех динамиков… Боже, я выпал в осадок. Давно я не наслаждался звуком, а особенно его громкостью.
RD4 на максимальной громкости, это только 14 из 40 на этой магнитоле))

Эх, немного не тот цвет.

Так-же есть bluetooth, USB, Micro SD Reader.
А что самое вкусное, так это просмотр видео/фильмов))

А так-же камера заднего вида.

Ночью ничего не видно.

Поскольку я её установил пока что внутри салона (За стеклом багажника), ночью она не приносит пользы.
Однако, в остальное время суток она прекрасно показывает, что позволяет парковаться буквально у чьих-нибудь ног))

Бортовой компьютер сохранил своё функционирование.
Только я пока не стал разбираться с подключением родных кнопок на руле (Может кто и подскажет про CAN переходники).
Теперь RD4 можно забыть как страшный сон.

В итоге, за две тысячи рублей, большое количество положительных эмоций, которые будут поддерживаться каждую поездку)

Штатные магнитолы Citroen C4 2011-2016

В данной категории представлены магнитолы на андроиде в штатное место с сохранением дизайна интерьера автомобиля и дополнительными возможностями андроида. При установке штатного головного устройства Вы получаете настоящий мультимедийный комплекс, оснащенный большим сенсорным экраном, навигацией GPS и громкой связью Bluetooth, а на самой магнитоле можно установить любое приложение через PlayMarket (к примеру водителю пригодится Яндекс Навигатор, радар-детектор MapCamDroid и другие). Заскучали в пробке? Можно запустить ролик в Youtube или посмотреть фильм в онлайн-кинотеатре, или же посмотреть телевизионные каналы через приложение интернет ТВ (к примеру Лайм ТВ). Магнитолы созданы с учетом всех особенностей автомобилей, сохраняются управление кнопок на руле, а также штатные функции автомобиля. При заказе уточняйте наличие на автомобиле камеры заднего вида и год выпуска. Гарантия на все купленные у нас магнитолы 12 месяцев!

Купить штатную магнитолу с подарками для Citroen C4 2011-2016 на Android с бесплатной доставкой по России Вы можете на сайте или позвоните нам для получения консультации по подбору по бесплатному телефону 8 (800) 511-23-29

Ситроен с4 какую магнитолу можно поставить

frog2050 Маршал
Сообщения: 12811 Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03 Откуда: Москва Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый Пробег: 56400 Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года :
Благодарил (а): 1299 раз Поблагодарили: 1763 раза

Магнитолы которые штатно устанавливают в С4 Sedan с завода

Сообщение frog2050 » 25 май 2017, 13:41

1) Самая простая магнитола RD5L1
Ссылка на фотку

2) Стандартная магнитола RD5L3
Ссылка на фотку

Поддерживает Радио, AUX, CD | MP3, USB, Bluetooth использует дисплей "тип С"(Точечный).
Имеет несколько модификаций, для работы с двумя антеннами L5(Bi Tuner) и с внешним усилителем Denon или JBL
**********************************************

3) Магнитола с большим цветным экраном 7 дюймов и встроенной навигацией — RT6(RNEG2/eMyWay)
Ссылка на фотку

Поддерживает Радио, AUX, CD | MP3, USB, Bluetooth, может воспроизводить звук в WAV и FLAC (Видео не поддерживает)
Имеет модификации с камерой заднего хода, но в основном без камеры. Так же может работать с двумя антеннами (Bi Tuner) и с внешним усилителем Denon или JBL
**********************************************

4) Магнитола с большим сенсорным цветным экраном 7 дюймов — SMEG iV2 (SMEG6)
Ссылка на фотку

Поддерживает Радио, AUX, CD | MP3, USB, Bluetooth, Видео не поддерживает.
Имеет модификации:
Встроенную навигацию и часто без навигации, может использовать ваш телефон для вывода навигации с экрана телефона на экран магнитолы, с обратной связью по технологии MirrorLink (Андроид) и Car Play (iPhone)
Некоторые модификации поддерживают камеру заднего хода, но в основном без камеры.
Так же есть модификация для работы с двумя антеннами (Bi Tuner) и с внешним усилителем Denon или JBL
**********************************************

5) Магнитола с большим сенсорным цветным экраном 7 дюймов — RCC без навигации или NAC с навигацией.
Существуют варианты как с CD приводом, так и без него.
Фото:

Магнитолы для Citroen C4

Решил попробовать реабилитировать штатную магнитолу, отключил свой Pioneer MVH-280FD с которым катаюсь уже около года, подключил штатный Blaupunkt RD4, посидел пару минут, послушал и выключил.

Она годится, только как фон, ни о каком качестве звука, тут и говорить нечего, одни бубнящие звуки с завышенными низами, и даже акустика JBL её не спасает. А очень жаль, с удовольствием оставил бы штатное решение.

Сегодня установил все работает штатно. Штатная магнитола для Citroen C4 FarCar s200 на Android (V2006R).

Долговечность:

У меня стоит Intro. Отработала уже лет шесть.

Напишите свой отзыв о магнитолах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:23

У гаечных ключей JONNESWAY только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:22

В авторейтинге ШРУСов для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 20:22

У рулевых тяг TOPRAN появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:22

У подкрылков Van Wezel только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:21

25 февраля 2022, 20:20

У ступицы MV-PARTS появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:19

У воздушного фильтра NITTO только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:18

У подшипников ступицы TIMKEN только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:10

У масла МКПП ADDINOL только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:03

В авторейтинге сайлентблоков для Renault Laguna участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 20:02

У жидкости омывателя PINGO только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:04

В рейтинге лучшие воздушные фильтры учавствует уже 20 производителей!

25 февраля 2022, 18:52

На Sailun написанно уже 75 отзывов.

25 февраля 2022, 18:37

В авторейтинге наборов инструментов для Kia Rio участвует уже 15 производителей!

25 февраля 2022, 18:19

На топливные фильтры DELPHI написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:04

В рейтинге лучшие GPS-навигаторы учавствует уже 7 производителей!

25 февраля 2022, 18:01

В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 12 производителей!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 15:42

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 15:28

На масла МКПП Total написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 07:41

У шин Firestone уже 100 голосов!

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

23 февраля 2022, 08:16

У антигеля Mannol уже 100 голосов!

22 февраля 2022, 18:56

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

21 февраля 2022, 18:30

Краска для суппортов

21 февраля 2022, 04:28

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

ТОП производителей магнитол для Citroen C4

Данную запчасть для автомобилей Citroen C4 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях магнитол из таких стран как: Китай, Германия .

В апреле 2022 года в рейтинге магнитол для Citroen C4 на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.

Какие магнитолы выбрать для Citroen C4?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FARCar. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались магнитолы INTRO — 33%.

Замыкает тройку фирма BLAUPUNKT с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге магнитол, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. FARCar получили 8 место, оценка PR — 85. Учитываются данные из 36 отзывов и 114 голосов.
2. INTRO пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
3. BLAUPUNKT — 12 место, а оценка PR составила 86. Учитываются данные из 28 отзывов и 88 голосов.

Другие запчасти для Citroen C4

Выяснив, какие магнитолы предпочитают ставить владельцы Citroen C4, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

• #1 Свечи зажигания EYQUEM — 44% голосов.
• #1 Амортизаторы KYB — 23% голосов.
• #1 Тормозные колодки ATE — 9% голосов.
• #1 Моторное масло Total — 27% голосов.
• #1 Шины Toyo — 20% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы Citroen C4 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Катушка зажигания, Стойки амортизатора, Стойки стабилизатора, Ступица, и других.

ГРАЖДАНСКАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Эта машина исключение лишь частичное: я вписан в полис ОСАГО в строке второго водителя. Типа – если что… Запись же в строке первого и главного водителя до буквы совпадает с той, что находится у меня в паспорте на восьмой или какой там странице в центре лилового штемпеля Кутузовского ЗАГСа. Вы следите за переплетениями гражданской ответственности и гражданского состояния? Молодцы, а то не у всех получается… Вот почему – редкий случай – материал в этой рубрике готовил не Железный Шихман, как это принято, а я. Потому что на мне вся ответственность.

В общем, Ольга, с которой я нахожусь в счастливом браке уже существенно второй десяток лет, намекнула, что ей бы как-то в машину как-то музыку бы поставить какую-нибудь. Не забыв при этом добавить магическое словосочетание, гарантирующее результат. Не знаете? Дарю на новый 2015 год, хотя открыл эффект не я, а митьки Шагин и Шинкарёв. Надо к просьбе или предложению добавлять «хоть раз в жизни». Например: «Можно хоть раз в жизни полежать на диване и посмотреть футбол?» Вот и в данном случае было: «Можно, чтобы у меня в машине хоть раз в жизни…» Вы знаете, что на это можно возразить? Сомневаюсь что знаете, но если ошибаюсь — можете поделиться…

Всё, больше не отвлекаемся, задача в целом поставлена, надо определяться с деталями. Автомобиль, по семейной традиции – Citroёn. Модель – С4 нового поколения, чудный, доложу вам, автомобиль, предельно удобный и продуманный до мелочей, относящихся как к функциям, так и к эстетике. Личное оценочное (но твёрдое непререкаемое) мнение. Моей задачей было придумать что ставить, где ставить и как (примерно) ставить.

Эстетика передней панели, как видите, не вызывает нареканий. Как и эргономика

Штатное головное устройство, в девичестве – Blaupunkt, неразрывно связано со многими полезными функциями автомобиля

Архитектура мыслилась такая: двухполосный поканальный фронт с процессором, без сабвуфера. Штатная голова и максимальное использование штатных мест под акустику. Все позиции этого задания могу обосновать. Штатное головное устройство в этой машине – Blaupunkt. Избавившись от тягостной необходимости каждый год предлагать что-то для афтермаркета, фирма сосредоточилась на OEM поставках и в этом набила руку наилучшим образом. Установленное в «Ситроене» этой модели устройство RD5 – очень даже достойное. Плюс, как вы понимаете – интеграция с прочими системами автомобиля: парктроник, бортовой компьютер, всё такое. Ну и эстетическая интеграция здесь кое-чего стоит, французы делали, сразу видно.

Теперь про… Что? Вас покоробило, что без сабвуфера? Тоже могу объяснить. Когда-то, лет пятнадцать назад, а то, глядишь, больше, у меня была статья и передача на «Эхе Москвы» на эту же тему: о требованиях к автомобильной аудиосистеме для мужчин и женщин. Чтобы не пересказывать – предельно коротко: мужчине сабвуфер совершенно необходим, это вытекает из процесса естественного отбора. Женщине (следствие того же процесса) он нужен значительно меньше или не нужен вовсе. Зато ей больше, чем мужчинам, нужна детализация и точность звуковой сцены, когда-то, в пещерные времена, от этого зависело выживание племени. Будет интерес публики – могу попытаться разыскать черновики или восстановить по памяти, сейчас – не об этом, дело уже решённое.

Мидбасы в дверях расположены высоко и ориентирваоны нормально, перпендикулярно плоскости двери, как бы ни казалось из-за причудливой формы решётки

Твитеры в этой (и не только) модели Ситроена работают на полном отражении

Штатные места в С4 наилучшим образом подходят именно для процессорной системы: мидбасы установлены в дверях высоко, без процессора избежать привязки было бы трудно, зато при его наличии мидбасы излучают под небольшим углом к оси, а значит – более равномерно; пищалки работают на отражение от лобового стекла, здесь процессор поможет ввести необходимую частотную и временную коррекции.

Теперь — выбор компонентов. Здесь ответственность особая. Вот уже второй десяток лет мы с евроколлегами выбираем на общем собрании EISA лучшие в текущем году компоненты автомобильной аудиотехники. Разумеется, из них я и выбирал те, которым предстояло служить личным целям, любое другое решение было бы безответственным на грани цинизма, согласитесь. Выбрал – испытывай на себе. Или на близких, что ещё более ответственно.

Итогом недолгого процесса выбора акустики стала Gladen Aerospace 165.2 Active, изначально предназначенная для поканальных систем. Она побывала у нас в тесте, изучена была вдоль и поперёк и стала «акустикой года EISA» в 2013 году, тут и думать было нечего.

Комплект Gladen Aerospace 165.2 Active. Двухполосный и для поканалки

Мидбас – средоточие инноваций, отсюда и подозрительаня внешность на рентгене

С этой акустикой, кстати, был забавный случай, где-то я это упоминал, но если не читали – напомню. Комплект акустики Gladen для теста я получил из рук человека, носящего почему-то то же имя, Хеннинга Гладена. И вёз в Москву в ручной клади. Хеннинг тогда меня предупредил, что мидбасы Aerospace на рентгене очень похожи на натовские противопехотные мины, а пищалки Aerospace – на взрыватели к ним, так что мне надо заложить минут двадцать лишку на прохождение контроля перед посадкой.

Это человек Гладен объясняет про динамик Гладен

Немцы в аэропорту уложились в десять плюс пять на упаковку всего вынутого обратно. Прилетев, посмотрел в Интернете, действительно похоже, особенно если в рентгеновских лучах.

Мидбас противопехотной мины

Пищалка той же мины. Согласитесь, похоже. Если на ренгтене…

Процессор и усилитель тоже стали моделью года, только уже в 2014-го, при этом – одновременно и неотъемлемо, ибо живут в одном корпусе. Это – усилитель-процессор Mosconi Gladen D2 100.4 DSP. К нему в довесок был приготовлен модуль Bluetooth, с помощью которого процессор можно настраивать «по воздуху.

Модуль Bluetooth (одинаковый для отдельного процессора 6to8 и интегрированного в D2 100.4 DSP. Очень украшает жизнь и во время настройки и потом, по жизни…

Если Гладен демонстрирует Гладен, то и Москони должен показать, как собирают Москони. Логично, да?

Где ставить? Объявил по «сарафанному радио» тендер, его выиграла студия SF-Audio, где с наибольшим интересом вызов принял Павел Дымшиц, работы которого мы освещали не раз, и когда они делались в городе Нес Циона, государство Израиль, и когда свою деятельность Павел перенёс в более прохладный климат столицы РФ.

Приехав в студию (на правах второго водителя) я немедленно начал нарушать неписанные, но устойчиво существующие нормы автозвуковой этики. Во-первых, сказал мастерам что ставить и привёз всё это с собой. Профессиональные установщики этого не любят. Они предпочитают решать либо самостоятельно, либо, в крайнем случае, в ходе дискуссии, которую в данном случае развернуть не удалось.

Во-вторых, что переходило уже все границы, я попытался навязать свои представления о «куда ставить». Это, доложу, забегая чуть вперёд, почти совсем не получилось. Идея была такова: усилитель-процессор (он же маленький) ставим за бардачок, мидбасы — в штатные места в дверях, пищалки – в штатные же, убрав родные пластиковые грили.

D2 100.4 DSP компактный, это да. Но кто мог подумать, что его удастся разместить в таком тесном уголке?

Что сделали в SF-Audio: усилителю (ну и процессору) нашли место в центральной консоли, ничего не перенося и не переделывая, мидбасы – да, согласились, в такой системе на месте, если дверь обработать как положено, а решётки – просветлить.

Идея насчёт пищалок «как было» встретила скептическое отношение с самого начала. Сошлись было на паллиативном решении: вместо грилей делаются подиумы, из которых пищалки будут смотреть на слушателя, а не в стекло. Такой ход был использован при разработке комплекта Focal Integration для установки в Peugeot 207 с похожей геометрией штатных мест, и, вроде, получилось неплохо.

Пищалки извлекли, чтобы (я думаю) всё же попытаться сделать что-то на базе штатных мест

Был такой вариант, источником вдохновения для которого стал комплект Focal Integration для Peugeot 207

Но (я должен был предвидеть, но, видно, расслабился) Дымшица «неплохо» устроить не могло. Через два дня поступил звонок: «Ставим в стойки». Аргумент, что стойки, стеклопластик, алькантара и всё прочее, да хоть золочёный карбон, никак на оговоренной стоимости работ не скажется, был отвергнут. Либо делаем как будет правильно, либо на когда пропуск на выезд оформлять? Делаем заметку: вот что отличает профессионального установщика от заурядного «инстолятора»…

Процесс пошёл. Текстильную технологию не применяли, вогнутые волноводы отформованы из пены и стеклошпаклёвки

В алькантаре и установленное на место, это выглядит вот так

Акустика правого борта в одном кадре. Излучатели оказались расположены относительно недалеко друг от друга и рабоают «в лоб», по-процессорному

Итог проекта: усилитель – над штатной головой, за вещевым кармашком, вместимость которого никак не пострадала. Там обычно ездит шнурок USB для зарядки телефона от штатного гнезда, в другое время через штатный USB вход Чонишвили читает Акунина и Пелевина. Поскольку у процессора, помимо всех прочих, есть и оптический вход, по инициативе студии к нему подключили WiFi терминал AirPort Express, мало ли, что потом в голову придёт, так чтобы лишний раз не лазить…

Другие каналы беспроводной связи – Bluetooth, их два и они независимы. Один – штатный канал связи с головным устройством. С ним работает телефон «водителя №1» по полису ОСАГО. По нему говорят по телефону, по нему же тётя из Яндекс-навигатора в телефоне говорит куда заворачивать.

Второй канал обеспечивает связь непосредственно с процессором, в процессе первоначальной настройки по нему работает ноутбук с фирменным программным обеспечением, а потом, уже в процессе эксплуатации, по этому же каналу можно переключать пресеты с андроидного смартфона с установленным приложением. Это – другой телефон. Угадайте номер водителя с трёх попыток.

Раздербаненная дверь на этапе разметки. Оопрное кольцо уже готово

Кольцо пока убрали, а внешнюю панель – зашумили

Обработка двери завершена, опорное кольцо – вновь на месте

Мидбасы установлены. Опытный глаз заметит замятость гофра. Это оттого, что динамики до установки неокторое время хранились без упаковки, а бутил-каучук (настоящий) в отличие от других типов способен к пластической деформации. После нескольких часов эксплуатации деформация исчезает

Завершающая операция: установка поролонового кольца, изолирующего диффузор от пространства под обивкой

Мидбасы – где были штатные, на опорных кольцах, в виброобработанной двери с зашитыми жёсткой «виброй» окнами. Вокруг динамиков – поролоновые кольца, они не пускают звук под обивку. Облицовки стоек были изготовлены в стиле студии: Павел не признаёт популярной «текстильной» технологии, поскольку по ней неудобно формовать вогнутые волноводы у пищалок, а именно они позволяют корпус пищалки заглубить внутрь стойки, создав перед куполом максимальный простор для излучения.

Настройка фильтров и эквалайзера, подсмотренная по блутусу

Экран андроидного приложения на смартфоне №2

Настройки «водитель №2» на преминул скачать на свой ноутбук для изучения. В принципе, всё логично. Мидбасы отфильтрованы понизу вторым порядком на 70 Гц. Свой резонанс у мидбасов – ниже 50 Гц, он оказался придавлен со всеми благими последствиями в смысле перегрузки на низах, а от 70 Гц передаточная функция невеликого салона нижний бас уже вытягивает, так что по отсутствующему сабвуферу особенно горевать не придётся. Наверху мидбасы отфильтрованы необычно высоко, на 4 кГц и всего лишь первым порядком. И вновь, если взглянуть на результаты теста (а то, что Дымшиц их изучил до последних подробностей, сомнений не вызывает), становится ясно: так и надо было. Гладен-человек придумал Гладену-динамику хитрые очертания фазовыравнивающего тела в центре диффузора, названные им Zero Point. Результатом (этого или всего, вместе взятого) стал ровный и контролируемый спад АЧХ выше 3 – 3,5 кГц при том угле излучения, на котором высокорасположенному мидбасу предстояло работать в этой системе. Фильтр НЧ просто добавил естественному спаду крутизны «на один щелчок», окончательно отфильтровав внеполосные излучения.

На этой же частоте, и тоже первым порядком, отфильтрованы пищалки. Осевые (то есть – рабочие в процессорной системе) АЧХ показывают: именно начиная с этих частот пищалки входят во вкус и работают идеально. Одновременно с фильтрацией и временной коррекцией ближнюю пищалку осадили по уровню и обеим дали небольшую частотную коррекцию, ослабив составляющие ниже 7 кГц. Это уже не по науке, а на слух.

В принципе, Павел намекал, что он был бы не прочь распустить полосу ВЧ в процессоре на полную, а фильтр включить тоже первого порядка, но пассивный, проще говоря – конденсаторы последовательно с пищалками. Даже показывал приготовленные для этой цели крутые «Мундорфы» уже рассчитанного номинала. Но решили, что от добра добра не ищут, нормальный человек вот этих хайэндных подробностей услышать уже не в состоянии. Нормальный человек, будь то водитель №1 или №2 в состоянии услышать многое другое в звучании этой очень, казалось бы, простой системы. И это более чем устраивает. До такой степени, что (по моему наблюдению) средняя скорость Ситроена при движении по городу заметно упала, а при продлении полиса ОСАГО строка второго водителя запросто может оказаться пустой…

Обычно избегаю давать оценку звучанию, доверяясь мнению носителей более тренированного слуха. Но здесь – своего рода спецпроект, поэтому от ответственности не уйти. Система, после первоначальной, по утверждению Павла – не окончательной, настройки звучит… как вам сказать – обалденно звучит. Не хотелось бы разбирать звук по привычным автозвуковым косточкам: суббас то, середина сё… тем более, что и звук получился совершенно не автомобильный. Ощущение – что сидишь в оптимальной точке прослушивания перед парой очень хороших мониторов ближнего поля. Привычного грубого (или как минимум — грубоватого) басового подпора нет, но артикуляция на низах безупречная, басовые инструменты играют без натуги и с ясно слышимым вдохновением. Искомая с самого начала проекта детальность и точность обернулись неожиданной стороной. Детальность получилась не только звуковая, когда слышно, как шуршит рукав у гитариста, но и музыкальная. Когда слышно то, что, казалось бы, одним звуком не описывается. Поёт Леонард Коэн – и с первых звуков голоса слышно что это – еврей с непростым характером. Это не из Википедии, это слышно. В дуэте Дженнифер Уорнс (здоровья ей) и Джо Кокера (мир ему) совершенно отчётливо слышно, что эти двое не просто поют вместе, а безмерно уважают друг друга. Прежде я так ясно этого не слышал, хотя и предполагал. Что тут говорить о таких прозаических мелочах как локализация и фокусировка…

Павел просил замер АЧХ сделать после окончательной подстройки системы, через пару недель. Как сделаем – вклеим сюда, в Интернете это можно.