Яблоко от Porsche недалеко падает: автомобили Стива Джобса
Про великого и ужасного сооснователя Apple Стива Джобса рассказывают множество баек и легенд – и про его бесчисленные джинсы и водолазки, и про многолетние ночевки на матрасе в углу роскошного дома, про буддизм и разные условно законные вещества, и, наконец, про его особое понимание дизайна не только как внешности, но и как глубокой связи между обликом продукта и его функционалом.
Возможно, именно последнее обстоятельство – еще до того, как Стивен сформулировал его для самого себя – и определило нюансы его автомобильного вкуса. Экстравагантность Джобса ярко проявлялась в последние годы и в этой сфере: широко известна его манера ездить без номерных знаков. Это, пожалуй, самая распространенная история, в которой рядом упоминаются слова "Джобс" и "автомобиль". Законы штата Калифорния давали автовладельцу на оформление номеров шесть месяцев, и каждые полгода Стив Джобс приобретал новую машину в лизинг, возвращая старую дилеру.
Дилер, конечно, был счастлив – продать на вторичке автомобиль после такой знаменитости можно было куда дороже, чем новый. А для самого Джобса его машина стала такой же деталью повседневного облика, как легендарные джинсы, водолазки и кроссовки NB: Стивен каждые полгода менял автомобиль на точно такой же – и это был неизменно серебристый Mercedes-Benz SL55 AMG. Родстер с жестким верхом, 5,5-литровым V8 мощностью 475 л.с. и способностью ускориться до 100 км/ч за 4,7 секунды.
Но не все так просто в этой истории. Было бы странно представлять, что великий Джобс всю жизнь был пешеходом, а потом раз – и пересел на спорткар от AMG. Конечно, ничего подобного. И вполне можно сказать, что если бы Стив Джобс не был автовладельцем, не состоялась бы и компания Apple.
Одним из первых зафиксированных автомобилей в достаточно обширной коллекции сооснователя "яблочной" фирмы был Volkswagen Type 2 – знаменитый "булли", "микробус", "хиппимобиль" – как его только не называли. Вероятнее всего, Джобс владел "транспортером" второго поколения – VW T2, который тогда активно экспортировался в США и успел стать культовым автомобилем среди молодежи, поддерживавшей разного рода протесты – в том числе благодаря копеечной цене, неубиваемости и лаконичному дизайну. Поэтому нет ничего удивительного в том, что "транспортером" однажды обзавелся и будущий компьютерный магнат.
Но когда Джобс и Возняк получили первый заказ на свой первый компьютер Apple I (а было это в 1976 году), у партнеров возникла острая нужда в оборотных средствах. Проще говоря, надо было на что-то купить комплектующие. Принято считать, что Стив смог обойтись заемными деньгами, но по другой версии (которая, к слову, ничуть не противоречит первой) друзья принялись распродавать все самое ценное, что у них было. Возняк продал свой инженерный калькулятор, а Джобс – немецкий микроавтобус. Чем эта история закончилась, все мы прекрасно знаем.
Поговаривают, что калифорнийский гений всегда ставил европейскую школу промышленного дизайна выше американской, которой, по его мнению, до определенного момента и не существовало вовсе. Вполне возможно, в этом и кроется тяга Джобса к немецким автомобилям: VW T2 и Mercedes-Benz SL55 AMG были далеко не единственными в его коллекции машинами родом из Германии. По слухам, с первым успехом к Стивену автоматически пришла и страсть к спорткарам Porsche, которой он переболел лишь через много лет. Были у него и Porsche 911 (ну, а куда же без него), и менее известный Porsche 944, а первым спорткаром из Цуффенхаузена в гараже создателя Apple стал Porsche 928.
Купе с инновационной задней подвеской и совершенно новым на момент выхода V8 отличалось еще и оригинальной внешностью. Учитывая иррациональную любовь Джобса к европейской стилистике, легко поверить в байку о том, что внешность компьютеров Apple того времени создавалась с известной оглядкой как раз на дизайнерские решения Porsche.
И еще одна маленькая легенда, увязывающая продукты Apple с миром немецких автомобилей, касается iPhone. Строго говоря, Стив Джобс никогда не считался фанатичным автомобилистом, хотя, конечно, не оставлял без внимания эту сферу промышленности. И в один прекрасный момент – если точнее, то 6 октября 2000 года – он стал обладателем великолепного родстера, знаменитой BMW Z8. Правда, не по своей инициативе: считается, что на покупку его уговорил глава Oracle Ларри Эллисон.
К родстеру в списке прочих опций прилагался и бортовой телефон, раскладная Motorola. И если автомобилем в целом Стив Джобс оказался весьма доволен, то необходимость нажимать мелкие кнопки на панельке, чтобы совершить телефонный звонок, его просто бесила. По слухам, именно поэтому Apple и взялась за разработку телефона, лишенного кнопок по определению.
Ездил Джобс на Z8, впрочем, довольно редко и уже через три года после покупки от него избавился. А в 2017 году тогдашний его владелец продал спорткар с автографом сооснователя Apple в анамнезе с аукциона – за круглую сумму в 330 000 долларов.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч.
Почему Стив Джобс покупал новую машину каждые 6 месяцев?
Стив Джобс менял машины каждые 6 месяцев по очень простой причине: он не хотел ставить номерной знак на свою машину.
В штате Калифорния действует закон, согласно которому у каждого владельца нового автомобиля есть 6 месяцев, чтобы поставить номерной знак на транспортное средство. Согласно статье ITWire, эту «лазейку» использовал Стив Джобс, чтобы не ставить номерной знак на свою машину.
«Стив заключил сделку с лизинговой компанией: он постоянно менял автомобили каждые 6 месяцев (или раньше), меняя свой серый Mercedes SL55 AMG на полностью идентичный, — пишет автор статьи Дэвид Хит, — при этом он никогда не ездил на одной и той же машине более 6 месяцев и, следовательно, не имел никаких юридических обязательств ставить номерной знак на свою машину».
Конечно, иногда я менял машину задолго до 6 месяцев, может быть, из-за каких-то царапин или вмятин.
Стив жил в очень в скромном доме в «нормальном» районе. Конечно, это все относительно: он жил в Пало-Альто. Дом Стива Джобса не сильно выделялся на фоне других домов по соседству; он был обычным соседом. Казалось, ему было все равно, где он живет.
По некоторым данным, он не хотел ставить номерной знак, потому что этот «прямоугольник из листового металла» разрушил идеальную эстетику Mercedes SL55 AMG.
Конечно, Стив Джобс мог позволить себе торговать и автомобилями, которые он хотел, столько раз, сколько он хотел.
Автомобили Стива Джобса не имели номеров?
alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />
Лазейка в транспортном законе штата Калифорния позволяла основателю и духовному лидеру империи Apple годами ездить без регистрационных номеров, регулярно меняя свою машину на новую, той же модели.Мерседесы, которые обкатал сам Стив Джобс, покупали нарасхват.На автомобиле Джобса никто никогда не видел номерных знаков, чему существовало как минимум три варианта объяснения. По одной версии основатель Apple мог позволить себе оплатить любое количество штрафных квитанций.По другой — имел тайную договоренность с властями штата Калифорния, которая позволяла ему обходиться без регистрации авто.На днях, Джон Каллас, ведающий вопросами безопасности в компании Apple, опроверг все ранее циркулировавшие слухи.Как отмечает IT Wire, со ссылкой на слова Калласа, Стив Джобс считал шрифт, который используется для автомобильных номеров, «отталкивающе уродливым», поэтому и не хотел вешать их на свою машину.Разумеется, такая утонченность и эстетичность имела законное обоснование, а именно, пункт 4456 транспортного закона, в котором указано право зарегистрировать автомобиль в течение полугода после приобретения.По истечении очередных шести месяцев лизинговая компания, с которой у Джобса был заключен контракт, просто предоставляла ему очередной серебристый Mercedes SL55 AMG, а предыдущую машину продавала, благо в желающих, приобрести машину главного «яблочника» планеты недостатка не было.Между тем, портал Autoblog.com позволил себе предположить, что вся эта история о номерных знаках и автомобилях Джобса представляет собой очередное «поле искажения реальности», которое продолжает работать на имидж компании даже после его смерти.Сотрудники портала напомнили, что Mercedes-Benz SL55 AMG вышел из производства в 2008 году, и был заменен в 2009 году на Mercedes-Benz SL63 AMG.Следует полагать, что после 2009 года Стив Джобс все-таки ездил на какой-то другой машине, а не на SL55 AMG.Летом 2010 года в Сети были вывешены фотографии автомобиля SL55 2007 года выпуска, который якобы, тоже принадлежал Стиву Джобсу, и на одометре этой машины уже было более 21000 миль.Фото: АР
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.
Стив Джобс ездил только на автомобилях марки Mercedes-Benz SL 55 AMG, причём без номерных знаков
Еще до смерти Джобса «злые языки» обвиняли основателя Apple в том, что он, как и многие знаменитости, пользуется своим статусом для того, чтобы обходить американские законы.
Известно, что Джобс ездил на автомобиле без регистрационных знаков, будто бы с особым на то разрешением. Завистники говорили, что таким образом Стив безнаказанно проходил под спид-камерами и не платил штрафы.
Недавно Джон Каллас, который отвечал за безопасность в компании Apple, подтвердил, что у Джобса действительно был серебристый Mercedes-Benz SL 55 с заводским тюнингом от AMG. В отличие от любителей цеплять именные номера, Стив предпочитал обходиться без оных – причем, вполне легально.
Каллас рассказал, что Джобс сам или через друзей обнаружил «дыру» в калифорнийских законах, которые дают автовладельцу шесть месяцев на то, чтобы зарегистрировать новое транспортное средство.
Собственно, Стив договорился с лизинговой компанией о том, что будет два раза в год брать новый и возвращать старый Mercedes одной и той же модели — SL 55 AMG. Об этой «афере» никто не знал, а если не искать подвоха, то отличить шестимесячный автомобиль от нового непросто.
Находчивости Стива можно только позавидовать. Контора, которая сдавала в лизинг Мерседесы, тоже осталась в выигрыше – по крайней мере, пару таких машин теперь можно продавать с рекламным слоганом Личный кабриолет Джобса.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов