Выбор летних шин Kormoran или Tigar
Хочу поинтересоваться мнением зала 🙂 Выбираю новые летние шины для того чтобы поменять свои штатные в размере 205/55 r16 на более комфортные для передвижения 205/60 r16 по аналогии как я сделал с зимней резиной и мне очень понравилось. Езжу довольно медленно и осмотрительно одним словом по пенсионерски поэтому смело выбираю среди бюджетного сегмента вот и пришел к двум вариантам. Пишут что это один и тот же завод и одна и та же производственная линия, но может у кого-то есть другая информация. Цена плюс-минус одинаковая. Какие лучше выбрать?
P.S. После полученной информации я понял следующее. Народ делится на 3 категории: первая это нет денег и выбор резины — хорошо что новая но пофиг какая; второй я багатый буратина могу позволить дорогую резину и пофиг что и как сней она дорогая значит хорошая; третий это те кто пытаются анализировать но в этом процессе им мешают проплаченные маркетологи каждого производителя шин, но они упорно пытаются найти лучшее соотношение цены качества и как только они его находят производители шин меняют модельный ряд! БАМ ШАКАЛАКА.
Kormoran Road Performance 205/60 R16 96V
Tigar High Performance 205/60 R16 96V (есть еще вариант Tigar High Performance 205/60 R16 96W)
ОПРОС: Какие шины лучше выбрать?
Skoda Octavia 2015, двигатель бензиновый 1.6 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2015
Skoda Octavia, 2018
Skoda Octavia, 2015
Skoda Octavia, 2018
Комментарии 77
на tigar uhp 4 сезона отъездил вообще огонь …
а вот маршал мu12 говно — в 2 раза дороже. грыжи повылазили через сезон
Какую в итоге автор резину купил?)
Теперь и у меня муки выбора))
До лета еще время есть )
Видимо те, кто пишет негативный отзывы про бюджетные(дешёвые) шины — счастливчики, которым посчастливилось выжить … те кто слагает оды таким покрышкам — глупцы… тут как в анекдоте про укладчика парашютов ! Ещё никто не жаловался.)) думайте ребята головой своей, пока есть чем думать ! Если вы сами тихо ездите это не страхует вас от дтп, всегда найдётся тот кто нарушит ваше спокойствие, а бюджетные шины всего лишь помогут вам тихонько УЕБАТЬСЯ с громкими последствиями …
Ну вот не совсем так. Я думаю 70%-80% водителей в россии ездят на бюджетной резине и причем очень хорошо ездят до лысого состояния, покупают новую бюджетную резину и продолжают ездить т.к. нет автобанов, где есть безлимит, а если бы был то в этой стране запретили бы продажу шин которые не выдерживают минимум 250. Нужно побывать на этом автобане, где топишь 200, а тебе моргают что ты чмошник едешь по левой полосе. Это я к чему бюджетные шины для стран третьего мира т.е. россии и беларуси рассчитаны на скорость до 100км/ч с чем они очень хорошо справляются, то что народ хочет входить в 90градусный поворот без визгов и шуму на скорости 70+ по дороге которая по весне как после бомбежки это они фильмов насмотрелись, такого невозможно в наших условиях. Поэтому вывод простой гоняешь по нашим просторам бери любую, чтобы разогнаться и убиться тебе не даст дорога, есть возможность посетить развитые страны ну так там и переобуйся. Как я?! 🙂
Чтобы разгонятся до 100 км/ч нужно маневрировать уметь на этой скорости … был у меня случай, дождь, осень, длинный затяжной левый поворот скорость на круизе 110 км/ч, по встречной полосе идёт колона из фур и прямо передо мной в 50 м чудак выскочил мне в лоб в попытке обогнать колонну… я успел лишь сманеврировать, места было мало но резина справилась ! Это была самая критическая ситуация в моей жизни . уверен что ни одна дешёвая резина даже отвернуть в такой ситуации не смогла бы, не говоря уже о возвращении автомобиля на прежний курс! Не хочу показаться умником, но как по мне лучше переплатить 5-10 000₽ и ехать тихонько но с запасом по манёвренности …
Лучше добавить и купить получше резину. Корморан быстро сотрется(на 30тыс км макс хватит), тайгер не знаю. Или брать уже совсем дешёвую.
У нас весь премиум российского производства, по качеству на собственном опыте убедился не дотягивает до европейских оригиналов, а стоит столько же а порой и дороже. Вот и прихожу к нашей белшине опять…
не, не вся, новинки из других стран обычно идут, потом уже здесь начинают выпускать.
Вот мой не большой отзыв о резине Тигар, правда модель чуть чуть другая.
Не так давно, а именно 17 марта 2017 года я купил комплект шин Tigar Syneris. Резина бюджетная, но по характеристикам в первом сезоне показала себя на отлично — все характеристики были на высоте! Мягкая, тихая, устойчива к аквапланированию, в общем ездил и наслаждался покупкой)
При переходе с летнего комплекта на зимний в 2017м году обратил внимание на повышенный износ пары шин на передней оси, стерлась резина ровно в половину, в то время как "задняя пара" с остатком как у новой. Ну думаю не беда — отъезжу сезон 2018, еще чуть должно остаться и на 2019е лето. Напомню — за первый сезон на резине проехал ровно 15т км.
Переобуваюсь в этом году в "лето" и катаю не парюсь. Как чувствую, что, что то не так, после поездки на ЮГ — резина очень зашумела, словил на трассе аквапланирование — еле вырулил, стала жестковатой… И тут я понял, резина умерла! На тот момент пробег на ней был около 22т км. (июль месяц)
После этого езда, очень тихая и осторожная.
При замене элементов подвески обратил внимание, что все 4 шины подъедены изнутри, хотя при каждой сезонной смене резины езжу на развал/схождение. Естественно после заехал на 3D стенд — все в норме. Мастер сказал, что это не из за развала, а из за плохого качества резины, шина "поедена" кусками, лично я этого не увидел. Слова мастера подтвердились чуть позже — появилась вибрация на руле. (август месяц)
Резины практически не осталось, но думаю до переобувки дотяну.
В конце сентября еду в город Брянск с товарищем, за его уже новым авто, в населенном пункте еду не больше 60ти, передо мной 7ка, чуть влажный асфальт, загорается красный сигнал светофора, я по тормозам, а машина как на льду и только АБС трещит!
На этом же пути второй звоночек — после ЖД переезда начинаю разгоняться (плавно), а машина в букс идет…
Шины-близнецы от бюджетных брендов Michelin Group
Азиатские шинные бренды не первый год делают ставку на количественный показатель, насыщая европейский рынок одними и теми же моделями, выпускаемыми под множеством названий. С другой стороны давит местная конкуренция, поэтому даже крупным компаниям приходится адаптировать стратегию, выпуская шины-клоны.
Клоны или модели-близнецы – это группа однотипных покрышек, которые производятся под несколькими брендами. Такие модели полностью идентичны по техническим показателям, отличаются они только названием (и то – не всегда). Для производителя этот шаг открывает массу маркетинговых возможностей, а вот людей это может запутать.
Для примера рассмотрим модели-близнецы брендов Tigar, Taurus, Kormoran. Все они принадлежат французской компании Michelin, производятся на заводе в Сербии. Это бюджетные бренды, которые предлагают «крепких середнячков», то есть резину хорошего качества разумной цене.
Используя один и тот же рисунок протектора, изобретательный производитель смог создать 12 моделей шин – по четыре модели у каждого из брендов..
Taurus Winter = Tigar Winter = Kormoran Snow
По названиям понятно, что речь идет о зимних покрышках. Корморан Snow, Тигар и Таурус Winter – это нешипуемая обувь для легковых автомобилей. Особенности:
- множественные протекторные блоки и повышенная плотность ламелей в сочетании с микро-ребрами в каналах;
- каналы размещены под оптимальными углами в рассчитанной последовательности;
- в резину включен дополнительный компонент – диоксид кремния (силика) для лучшего сцепления.
Taurus SUV Winter = Tigar SUV Winter = Kormoran SUV Snow
Внешне эта зимняя резина ничем не отличается от предыдущей троицы — тот же рисунок протектора. Однако, неспроста их вынесли в отдельную линейку. Она имеет усиленную конструкцию, рассчитанную специально на более тяжелые автомобили: внедорожники, кроссоверы (на это намекает аббревиатура SUV, которая на русский переводится «внедорожник»).
Taurus Ice = Tigar Ice = Kormoran Stud 2
Эти ребята имеют поразительное сходство протектора с описанными выше шестью моделями. Новинка 2018/2019 зимнего сезона. Шипы — главное их отличие
Tigar SUV Ice = Taurus SUV Ice = Kormoran SUV Stud
Тут всё по аналогии с уже упомянутыми девятью моделями – зимние, рассчитаны на внедорожники/кроссоверы, имеют много шипов, тогда как линейка младших братьев – без приписки SUV –для легких автомобилей.
Tigar Winter 1 = Taurus 601 = Kormoran Snowpro
Зимние шины Корморан Сноупро, Тигар Винтер 1 и Таурус Винтер 601 не имеют шипов, предназначены для установки на легковые машины. Положительные отзывы заслужили благодаря:
- большому количеству заостренных кромок по бокам протектора. Это дает маневренность на льду;
- 2 базовым + 2 дополнительным канавкам, которые оперативно отводят воду;
- повышенной плотности ламелей (улучшает сцепление даже с мокрыми и скользкими поверхностями)
Tigar SUV Summer = Taurus 701 SUV = Kormoran SUV Summer
Данная линейка включает летние шины. Рассчитаны на внедорожники, и тут Michelin подготовил несколько нововведений:
- четыре продольных канала одинаковой величины для оттока воды и жидкой грязи;
- ламели имеют повышенную плотность, что в сочетании с маркировкой M+S дает надежное сцепление;
- боковина увеличенной прочности плюс комплекс технологических решений для большей безопасности на дороге.
Tigar UHP = Taurus UHP = Kormoran UHP
С названием этой линейки маркетологи Michelin не особенно заморачивались. Просто добавили к названиям брендов аббревиатуру UHP. С английского «Ultra High Performance» переводится как «сверхвысокая производительность».
Надо сказать, что летние шины Корморан UHP, Тигар Ultra High Performance и Таурус Ultra High Performance, рассчитанные на легковые автомобили, действительно заслужили приставку «сверх». Многочисленные отзывы о продуктах этой группы отмечают следующие преимущества:
- протектор с асимметричным рисунком дает повышенную управляемость;
- ротектор жесткий, конструкция шины оптимизирована, повышена маневренность;;
- за счет резины с силикой улучшено сцепление с дорогой, уменьшен расход топлива.
Tigar Touring = Taurus Touring = Kormoran Road
Легковые летние покрышки, имеют симметричный рисунок протектора. Корморан Road, Тигар Touring и Таурус Touring обладают отличными тормозными характеристиками на мокрых поверхностях, аквапланирование сведено к минимуму. Отмечается хорошая стабильность в поворотах, надежное сцепление. Сниженный расход топлива (благодаря всё той же силике в составе резины).
Не обделили вниманием дочерние бренды Michelin владельцев легких грузовых автомобилей, микроавтобусов.
Tigar Cargo Speed Winter = Taurus 201 = Kormoran Vanpro Winter
Судя по описанию производителя и отзывам, шины Корморан Vanpro Winter, Тигар CargoSpeed Winter и Таурус Winter LT 201 – прямо-таки идеал зимней резины для легкогрузовых авто (с учетом принадлежности к бюджетному сегменту). Купить 201 или другие шины из этой линейки практично по следующим причинам:
- две продольные канавки, множественные поперечные каналы размещены под разными углами;
- имеют упрочненную конструкцию для повышенной устойчивости к нагрузкам;
- плечевая зона квадратной формы, отличается увеличенной жесткостью для стабильного управления.
Tigar Cargo Speed = Taurus 101 = Kormoran Vanpro
Летние Корморан Vanpro, Тигар Cargo Speed и Таурус Light Truck 101 разработаны для микроавтобусов и легких грузовиков. Протектор получил асимметричный рисунок.
Купить 101 или их клонов выгодно по многим причинам: характеристики у них схожи с зимней линейкой, только продольных канавок не две, а три.
Мы уже упоминали, что все шины брендов Michelin Group можно заказать в нашем магазине. Michelin постарался внедрить целый ряд принципиально новых решений, сохранив при этом доступные цены. Судя по отзывам, у него получилось. Впрочем, как всегда.
Тигар или Корморан: в чем разница и какой лучше выбрать?
Когда дело доходит до выбора между двумя автомобильными шинами, нередко возникает множество вопросов касательно их особенностей и оптимальности в зависимости от условий эксплуатации.
Среди таких сравнительных аспектов особое место занимают Тигар и Корморан – две серии летних шин, выпускаемых известным немецким производителем Continental.
Несмотря на то что обе шины соответствуют высокому качеству и надежности, различия между ними все же существуют. Их зависит не только от технических характеристик, но также от ваших эксплуатационных потребностей и предпочтений.
В данной статье мы рассмотрим основные отличительные особенности Тигар и Корморан и поможем вам определиться с выбором наиболее подходящей модели.
Тигар и Корморан: различия и выбор
Различия между Тигар и Корморан
Тигар и Корморан являются двумя разными типами шин от компании Michelin. Они отличаются друг от друга по нескольким параметрам:
- Модель — Тигар и Корморан имеют различные модели. Корморан предлагает шины для грузовых автомобилей, в то время как Тигар — для легковых машин.
- Рисунок протектора — Тигар и Корморан имеют разные рисунки протектора. Рисунок протектора на Корморан имеет большую глубину и высокую устойчивость к растрескиванию.
- Цена — Цены на шины Тигар и Корморан различаются. Обычно, шины Корморан стоят дороже, но это связано с их более устойчивой конструкцией и длинным сроком эксплуатации.
Какую из шин выбрать?
Выбор между Тигар и Корморан зависит от потребностей автовладельца. Если Вам нужны шины для легковой машины, лучше выбрать Тигар. Они обеспечивают хорошее сцепление и маневренность на дорогах. Если же у вас грузовик, тогда более подходящим выбором будет Корморан. Они имеют высокую грузоподъемность и более долгий срок эксплуатации.
Важно заметить, что выбор между Тигар и Корморан должен основываться на потребностях и условиях использования, а также на рекомендациях производителя. При выборе всегда лучше проконсультироваться с экспертом.
Внешние отличия тигаров и корморанов
Окраска
Тигары имеют более яркую и разнообразную окраску, чем кормораны. У них можно увидеть разные оттенки желтого, серого, черного и белого цветов. Кроме того, на теле тигара имеются вертикальные полосы, которых нет у корморанов.
Кормораны, в свою очередь, имеют более скромную окраску. Они обычно одноцветные, от серого до черного цветов, с глянцевым отливом на оперении.
Размер
Тигары являются крупнее корморанов как в длину, так и в высоту. Самый большой представитель тигров, сибирский тигр, может достигать 3,3 метров в длину и весить до 300 кг. В то время как кормораны в среднем достигают длины 1 метр и весят до 5 кг.
Строение тела
Тигары имеют массивное и мускулистое тело, которое идеально подходит для охоты на крупных животных. Они имеют длинные когти и острые зубы, которые позволяют им рвать мясо.
Кормораны, напротив, имеют стройное тело, которое идеально подходит для ловли рыбы. У них длинная шея и крючкообразный клюв, который позволяет им ловить быстрых рыб.
Образ жизни
Тигары являются хищниками и живут в дикой природе. Они активны ночью и охотятся на крупных животных, таких как олени и кабаны.
Кормораны живут на берегах рек и морей. Они ловят рыбу и обычно не покидают берег.
| Тигары | Кормораны |
|---|---|
| Яркая окраска | Скромная окраска |
| Крупнее по размеру | Меньше по размеру |
| Массивное тело | Стройное тело |
| Охотятся на крупных животных | Ловят рыбу |
Особенности использования тигаров и корморанов
Тигары:
Тигары – это тренированные животные, которые помогают рыбакам ловить рыбу. Они обладают высоким интеллектом и быстрым обучением, что позволяет им легко выполнять задачи, которые ставят перед ними животноводы.
В отличие от других методов ловли рыбы, тигары имеют небольшую экологическую нагрузку на окружающую среду, поскольку не используют сети и другие устройства, которые могут нанести вред местной фауне и флоре. Кроме того, использование тигаров обладает еще одним преимуществом: этот метод является более эффективным, чем другие методы рыбной ловли.
Кормораны:
Кормораны – это также тренированные животные, используемые для ловли рыбы. В отличие от тигров, они не используются в тех районах, где нахождится много рыб, в связи с их низкой производительностью. Однако, они имеют свои преимущества.
Кормораны могут ловить рыбу, которая находится в глубоких водоемах. Благодаря своей анатомии и другим особенностям они могут вернуться к воде после ловли рыбы более быстро, чем тигры. Это позволяет им обрабатывать большие водоемы и ловить рыбу в более разнообразных условиях.
Также стоит учитывать, что кормораны могут быть использованы в местах, где невозможно или запрещено использование других методов ловли рыбы, таких как большие стесненные зоны или районы, которые подвержены экологическим проблемам.
Вывод:
Оба метода ловли рыбы, использующие тигаров и корморанов, имеют свои преимущества и недостатки. Выбор между ними зависит от многих факторов, таких как размер водоема, количество рыбы, которую необходимо поймать, и экологические последствия, связанные с использованием этого метода.
- Если вы рыбак и хотите использовать тренированных животных для ловли рыбы, тигары могут быть более эффективным и экологически более безопасным вариантом.
- Если вы используете эти методы в научных или экологических исследованиях, кормораны могут быть более подходящим выбором из-за их уникальных особенностей.
Как сделать выбор между тигаром и кормораном: полезные советы и рекомендации
При выборе между тигаром и кормораном, нужно учитывать несколько факторов. Важным аспектом является тип дороги, на которой вы планируете ездить. Если это сухая и хорошо асфальтированная дорога, тигар может быть лучшим выбором. Но если вы ездите на мокрой или грязной дороге, корморан подойдет лучше из-за лучшей сцепляемости.
Также следует учитывать климатические условия, в которых вы будете использовать шины. Если вы ездите в зонах с мягким климатом, тигар может быть лучшим выбором благодаря легковесной конструкции и низкому сопротивлению качению. Однако, в более холодных и снежных условиях, корморан может быть более подходящим выбором из-за более прочной и устойчивой конструкции.
Также важным является стиль езды и индивидуальные предпочтения. Если вы предпочитаете более спокойное вождение и комфорт, тигар может быть лучшим выбором из-за более мягкой и плавной поездки. Если же вы предпочитаете более динамичную и забавную езду, корморан может быть более подходящим выбором благодаря большей управляемости и возможности принимать резкие маневры.
- Итак, при выборе между тигаром и кормораном, рекомендуется учитывать следующие факторы:
- тип дороги
- климатические условия
- стиль езды
- индивидуальные предпочтения
Основываясь на этих факторах, вы сможете выбрать наиболее подходящую шину и получить наибольшее удовольствие от езды.
«Tigar, Kormoran и Taurus — из импорта одни из самых дешевых». Какие шины ищут на рынке белорусы?
Вопрос сезонной «переобувки» открылся, пожалуй, еще месяц назад, несмотря на капризы весенней погоды. Однако начало теплого сезона — далеко не всегда начало эксплуатации летних шин. В современных реалиях рынка выбор шин практически предопределен имеющимся бюджетом. Но если некоторая часть белорусских автомобилистов вынуждена затягивать пояса, склоняясь к тому, чтобы проездить теплый сезон на зимней или всесезонной резине, то многие из тех, у кого еще есть деньги, готовятся запастись новым комплектом резины и съездить на шиномонтаж. Именно такое впечатление сложилось у нас во время субботнего визита на рынок в Ждановичи.
Поутру рабочей субботы в торговых павильонах и на рыночных точках, кажется, не совсем многолюдно, но ближе к полудню народ активно подтягивается, приценивается и покупает свежие комплекты летней резины. На прилавках торгового центра в основном представлен ассортимент летних шин 2018 года выпуска. Продажи протекают скорее вяло, и ажиотажа продаж наподобие того, что обычно наблюдается в преддверии зимнего сезона, как такового и нет, что связано во многом с отсутствием законодательных предписаний и нежеланием белорусов тратить деньги. «Сезон уже начался, но многие не «переобуваются» с зимы на лето либо ездят на «всесезонке»», — говорят в павильонах.
Из доступных вариантов здесь, как и в прошлогоднем сезоне, предлагают украинские бренды вроде Rosava и Premiorri за 65-70 рублей в популярном типоразмере 195/65 R15. В среднем ценовом сегменте продавцы активно продвигают российские Cordiant, Kama и Amtel аналогичной размерности, которые обойдутся примерно в те же деньги.
В так называемый средне-премиальный сегмент попадает сербский Tigar: за колесо 15 диаметра просят в среднем 80 рублей, а 17-ого — от 115 до 120 рублей. В основном торгуют этими шинами, но, если клиент присматривается к премиум-маркам, тогда привезут со склада GoodYear или Michelin — одно колесо этих брендов потянет на 128 рублей как минимум. Во многом приходят люди, который успели прицениться к покрышкам в интернете и приезжают на рынок за конкретными шинными марками.
Встречаются белорусы, которые спрашивают и зимние модели, рассчитывая в летний сезон купить складские остатки по скидочной цене. Как признается один из продавцов, такое может позволить себе лишь тот предприниматель, который желает распродать нереализованные зимой колеса и по своей инициативе снижает цену. Как правило, такое встречается, но далеко не повально. Гарантия на новые покрышки составляет 1-2 года, а на «дружественный» шиномонтаж предусмотрена скидка в среднем 15-20%.
Если в торговом центре говорят, что на сегодняшний день балом правит средний ценовой сегмент, то на открытой площадке считают, что самое ходовое — это самое дешевое, белорусы вынужденно голосуют рублем. Оттого и берут проверенные китайские бренды, которые продаются из год в год. Среди них Hifly, Ling Long или Imperial по цене примерно 70-75 рублей за одно колесо. «Если нет возвратов и брака, значит, считается, что это хорошие шины? Честно скажу, по некоторым европейским покрышкам нареканий больше, чем по «китаю»: те стираются, плохо балансируются, появляются «булки»», — делится мнением мужчина, который торгует в том числе и Made in China.
«Самые продаваемые шины — Tigar, Kormoran и Taurus, потому что из импорта они из самых дешевых», — конкретно отвечает на вопрос один из продавцов авторынка. Если брать комплект покрышек в популярном типоразмере 195/65 R15, то можно легко уложиться в 300 рублей. В среднем сегменте популярностью пользуются Sava, Barum, Matador — цена за 195/65 R15 балансирует у отметки 100 рублей за одно колесо.
«Их спрашивают, кто поумнее. Те, кто побогаче, ориентируются на Continental или Michelin, которые начинаются от 130-135 рублей в 15 диаметре, а в 17-ом — не меньше 100 долларов», — разъясняет расстановку сил на местном рынке один из продавцов. Продаются здесь как покрышки 2018 года выпуска, так и остатки из позапрошлых сезонов. «По рекомендации завода-изготовителя шина может использоваться в течение 5-6 лет. Конечно, со временем она имеет свойство рассыхаться и увеличивать тормозной путь, но пагубных последствий это не несет», — добавляет он.
На одной площадке можно услышать диаметрально противоположные мнения. Если один рьяно выступает в защиту китайских марок, другой продает «бэу» из Европы и ратует за продукцию заграничных производителей с солидным рыночным стажем, добротной репутацией и заявленной гарантией качества.
Один из продавцов авторынка в Ждановичах уже который год занимается привозом подержанных покрышек VIP уровня разных годов выпуска из Европы — стабильный спрос на них есть. «Самые большие размеры стоят дешевле маленьких, ведь самые бедные ездят на «Иксах» и «Мерседесах». Обычно спрашивают премиум вроде Continental, GoodYear, Bridgestone. В зависимости от состояния, года выпуска и страны-производителя можем сделать комплект за 100-200 долларов. В любом случае всегда можно договориться. Мы охватываем любой контингент, так что можете рассчитывать на любую сумму», — рассказывает местный продавец.
Понятно, что подержанную резину покупают из-за желания сэкономить, но решающим фактором становится и то, что «старый премиум лучше, чем новый «китай». Причем если брать покрышки из расчета отъездить несколько лет, то цена между ними будет примерно сопоставимой. Встречаются белорусы, которые даже могут приехать на BMW X5, чтобы сдать в зачет свои старые шины, а взамен взять другие, тоже из разряда «бэушного» премиума — что-то вроде взаимозачета.
Происходит это из-за нехватки денег, хотя цена «бэу» из Европы даже повысились по отношению к последним двум годам. «Она не изменилась в плане закупочной цены в Европе, но подросла из-за роста таможенных платежей, падения белорусского рубля», — объясняет мужчина.
Что касается цен на новые шины, то по сравнению с прошлым годом в целом они остались на прежнем уровне: «Sava подорожала на 5-10%, премиум тоже подрос в цене, тогда как китайские марки, напротив, немного подешевели. Как будет меняться цена в дальнейшем, зависит от колебаний курса рубля и евро, а также стоимости нефти. Как летний, так и зимний ассортимент подорожал на 5-6 рублей за колесо из-за курса рубля. В остальном нынешний сезон не отличается от предыдущего, разве что еще больше автолюбителей будут ездить летом на зимних или всесезонных шинах по причине отсутствия денег».
В другом павильоне считают, что стоимость импортных шин среднего класса и выше выросла на 5-10%, что связано скорее с курсовыми колебаниями.
Как правило, наибольшим спросом пользуются бюджетные покрышки, а шинный премиум покупают либо в интернете, либо под заказ. Поэтому на рынке предлагают Cordiant, Matador или Kormoran. А вот Sava почти пропала из обихода местного рынка из-за подросшего ценника до 90 рублей за колесо R15.
За минувшую неделю чаще спрашивали и покупали в прошлом польскую резину, которая сегодня находится в объединении Michelin — Kormoran. К примеру, девушка Татьяна приехала из Могилева, чтобы купить летний комплект покрышек 225/45 R17 на Audi A4 B7.
Она признается, что сравнивает цены между новыми шинами и премиальной «бэушкой», но больше склоняется к новым среднего ценового диапазона. «В моем родном городе маленький выбор шин. Да и скорее можно купить их под заказ, а хочется походить, посмотреть, пощупать, как здесь. И желательно уложиться приблизительно в 400 рублей», — рассказывает она.
Походив немного по рынку, девушке предлагают и китайские бренды, и Taurus, и Tigar, но она выбирает таки Kormoran. «Он ориентирован на Германию и Польшу, Taurus — на Азию, Tigar, в свою очередь, с таким же протектором, разрабатывался для СНГ. Поскольку Kormoran предназначен для Европы, то состав резиновой смеси у него будет получше», — разъясняет продавец популярность этого бренда.