Сколько масла в халдекс вольво хс60

Замена масла халдекс 5 volvo xc60

Начитавшись ужасов про забитый непонятной субстанцией маслонасос Халдекса 5 (форум клуба Вольво) решил на досуге сделать в нем профилактическую замену масла. При наличии ямы или эстакады процедура несложная, желательно наличие VIDA и DICE (для продувки и калибровки насоса).
В работе понадобится ключ на 10, отвертки плоские с широким и узким жалом, большой шприц (лучше всего Жане на 150 мл) с гибкой трубкой (сантиметров 20), очиститель тормозов (у меня был универсальный очиститель ЛиквиМоли, не используйте карбклинер и т.п.!), емкость для сбора масла и конечно масло VOLVO для Халдекса – 31325136 (1 л).
Сначала очищаем насос и близлежащее пространство от грязи и пыли.
Снимаем электрический разъем насоса (тут пригодится отвертка с узким жалом). Рядом с насосом 2 разъема — большой разъем не трогаем, снимаем разъем поменьше.
Далее ключом на 10 (лучше подойдет головка с удлинителем и трещоткой) откручиваем 2 болта, удерживающих насос.
Подставляем емкость для сбора масла и осторожно не торопясь с усилием снимаем насос.
Откручиваем отверткой с широким жалом пробку заливного отверстия (она пластиковая, снимается достаточно легко, можно, кстати, применить и крестовую отвертку).
Состояние защитной сетки на насосе на первый взгляд неплохое, но похоже она уже начала забиваться и это на 5000 км.

Пока стекает масло из корпуса Халдекса (оно было чуть черным), промываем сетку насоса очистителем.

Можно в принципе промыть очистителем и внутренности корпуса, но я не стал, просто пролил свежим маслом через заливное отверстие и в корпус шприцом его набрызгал.
Устанавливаем насос в обратной последовательности (смазав уплотнительные резинки свежим маслом), заливаем масло пока не покапает из отверстия (чуть больше 300 мл), закручиваем заливную пробку.
На заведенной машине делаем с помощью VIDA и DICE сначала калибровку, а потом продувку (выбираем блок DEM), при этом необходимо выключить головной свет, радио, климат. Скорее всего, после этих процедур выйдет ошибка по тормозам, но после выключения зажигания она пропадает. Для феншуя можно эту неактивную ошибку через VIDA стереть.
Опять лезем под машину, откручиваем заливную пробку, наливаем масло до тех пор пока не начнет капать, закручиваем пробку. Все.
При отсутствии VIDA и DICE, думаю, можно просто попереключать на заведенной машине коробку по всем положениям, немного прокатиться, а потом добавить масло.
Для верности процедуру замены масла я сделал 2 раза (вторую на следующий день) – 1 л масла для этого хватит, но большого смысла в двойной замене нет – второй раз из Халдекса текло чистое прозрачное масло.

Всем доброго времени суток!
Пробег начал подходить к 30 000, а именно 26 820 км, а начитавшись про Haldex 5, в частности про сопли которые образуются на сетке насоса, решил заменить масло. Хотел это еще провернуть до зимы, но чего то дело так до этого не дошло.

Изначально читав кучу постов на разных форумах не мог определиться какое же масло купить, было три варианта.
VAG G 055175A2 — вроде как подходит только до 4 халдекса, на 5 нет. Но присутствует информация что и ОД ВАГ льют его в пятый. По некоторой информации чистая синтетика.

G 060175A2 — также ваговское масло, но в новой таре (850 мл против 1л у 055), считается аналогом Volvo 31367940 . Вроде как полусинтетика . Используется в пятом халдексе.

Volvo 31367940 оригинальное для Вольво, аналог 060 вага .

Ценники у всех довольно разные, например 055 можно купить за 1700, 060 уже идет от 2400, а вольво аж 3400.
Я уже собрался с мыслями брать 055, но узнав что в revolvo ценник за масло выйдет в 2000, решил сам не покупать, потому что оставшиеся 300 мл мне будут ни к чему совершенно.

Перед поездкой в сервис была некая надежда что соплей не будет, а сетка девственно чиста. Но после того как сняли насос надежды все пропали. Там была вполне знакомая картина…

Всем кто обслуживает или собирается лезть в халдекс рекомендую снимать крышку «поддона» там также присутствует грязь, не смыв которую будет вновь на сетке .

После замены масла дал не много угла по снежку, вроде даже лучше ехать стала:)

Всем привет!
Сегодня пост будет о замене масла в Халдексе 5 поколения и ЭГУРе.
Работы производил у нeбeзызвecтного Данилы. Мне нравится его бережное отношение к машине и цены у него приемлемые, да и расположение подходит для меня. Можно находится в ремзоне или посмотреть телевизор с кофе или чаем. Места на 3 машины с подъемниками.

1 этап. Это замена масла в халдексе 5 поколения.
С предыдущей замены прошло 30000 км. Масло заливал оригинал 31367940.

Сгустки так и остались. Попробую заменить масло через 20000 км., ведь у некоторых на оригинале нет сгустков. Если посмотреть масло в канистре на свет, то оно будет как парафин что ли. Я не химик и не буду утверждать, что это масло г@вно. На исследования его не сдавал. Поэтому продолжаем наблюдать. Так же слежу за исследованием у Анатолия. С оригинала пока не буду уходить…

2 этап. Замена в ЭГУР по регламенту не требуется. Но по пробегу в 141000 км. решил заменить всё же.
Нам понадобится:
масло в ЭГУР оригинал 30741424 Брал 2л. для промывки. В системе около 1л.
31302576 бачок кто то меняет, а кто то чистит свой старый. Тут каждый выбирает сам.
Повторюсь, что никаких нареканий или предпосылок для замены масла в ЭГУР у меня не было.
Обычно его меняют, когда в масле, если посветить фонариком в бачок видна стружка или если масло пузырится (тут уже возможно хана рулевой рейке).
Теперь хотелось бы уделить особое внимание маслу. В оригинале идёт минеральное масло с допуском VOLVO WSM-M2C204-A2.

И тут в этом вопросе я начал искать ответы на свои вопросы, а помог мне в этом Сергей.
Многие утверждают, что это тот же Pentosin CHF 11S или Pentosin CHF 202 (как утверждает производитель взаимозаменяемые), только дешевле.
А теперь посмотрим на состав:
Pentosin CHF 202 — это полусинтетическая гидравлическая жидкость с допуском Volvo 30741424.
Pentosin CHF 11S — это синтетическая высокопроизводительная многоцелевая гидравлическая жидкость. А вот тут уже допуск Volvo 11 61 529.
Интересно, тот же оригинал?
Ещё уделю чуточку внимание на супер масло, если как таковым его можно назвать.
Febi 06161 представляет собой жидкость для ГУР зелёного цвета, масляная основа которой является полностью синтетической и имеет в составе различные виды присадок, повышающих её эксплуатационные свойства.
Единственным ограничением на использование Феби 06161 является её несовместимость смешивания с жидкостями ГУР на минеральной и синтетической основах, как аналогичного зелёного, так и жёлтого цветов. Смешивание может привести к скорому выходу из строя гидравлических систем автомобиля.
И если у Вас выходит допустим рулевая рейка их строя или насос начинает гудеть после Феби, то некоторые личности будут утверждать, что это Вольво г@вно или просто промолчат.
Все прекрасно знают, что кроилово ведёт к попадалову и разница в несколько сотен между маслом оригинала и других не стоит того. Это моё личное мнение. И можете к нему прислушиваться или нет.
А выводы делайте сами, кому и что лить.
Сливали через насос.

Замена масла в халдексе вольво хс60

VolvoStar › Блог › Диагностика и замена масла в редукторах и в муфте Халдекс на Вольво хс60.

Итак, Вольво хс60 2009 года с пробегом 133 500 км был приобретён нынешним владельцем ещё в начале мая. Тогда же была проведена диагностика, по результатам которой был выдан целый список рекомендаций. С тех пор машина накатала около 5 000 км и приехала к нам на замену масла в угловой передаче, в заднем редукторе и муфте Халдекс.

Простые и доступные работы владелец Вольво делает самостоятельно. В частности, он уже заменил масло в двигателе и акпп, а также все фильтры, включая воздушный и салонный. Однако замену масла в редукторах и в Халдексе сделать в гаражных условия проблематично. Как и поменять топливный фильтр.

Для таких работ, как минимум, нужен подъёмник, набор инструментов, квалификация и время. Кроме того, желательно иметь соединение с компьютером, чтобы сделать диагностику и сбросить ошибки.

Для замены масла в переднем редукторе, нужно скинуть защиту двигателя и суметь добраться до сливной (она же заливная и уровень) пробки. Масло откачивается либо вакуумным приспособлением, либо вручную специальным шприцем.

Закачивается масло так же вручную до тех пор, пока оно не перельётся через отверстие уровня. На заднем всё тоже самое и даже проще. Там доступ к заправочному отверстию больше открыт, поэтому снимать и ставить защиту, как спереди, не потребуется.

Всё гораздо сложнее с муфтой Haldex. Чтобы снять фильтр и насос придётся сначала свесить глушитель, а затем открутить карданный вал заднего привода. Заправляется масло в муфту Халдекс с помощью ручного шприцевания.

Теперь перейдём к замене топливного фильтра. Чтобы до него добраться и открутить с помощью специального ключа, нужно снять крепления заднего стабилизатора. Стабилизатор отводится в сторону, и тогда можно выкрутить/закрутить корпус топливного фильтра. После замены вся грязь и подтёки масла замываются с помощью нефраса.

На этом этапе работы по машине закончены. Остаётся заменить на двигателе вихревую заслонку, которая запотевает в районе привода. Помыть клапан ЕГР и узел дроссельной заслонки. К старому списку добавилась замена впускного патрубка интеркулера, который сейчас весь в масле.

Так же необходимо отремонтировать или заменить свистящую муфту привода кондиционера. Заменить жидкость в гидроусилителе с промывкой бачка гур. Обслужить Вебасто до холодов, по которому в этот раз появилась ошибка.

Уже куплены и ждут замены сайлентблоки задних продольных и поперечных рычагов. Сделать после этого сход/развал. Заменить или отремонтировать протёртый передний левый подкрылок. Переклеить и заново собрать датчик дождя, который где-то некорректно установили после замены лобового стекла.

ул. 1-я Мытищинская дом 27 (М. Алексеевская) тел. техцентра +7 (499) 110-46-43

ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (495) 504-53-23

Личный блог директора на Драйв2
Ответим на вопросы о ремонте, обслуживании и покупке/продаже Volvo с пробегом!
Бесплатная диагностика перед покупкой при условии дальнейшего прохождения ТО в нашем техцентре.

Замена масла в халдексе вольво хс60

Масляный фильтр откручивается с помощью съемника.

Открутить крышку фильтра, заменить картридж и уплотнительную резинку на крышке.

Установить крышку с новым фильтром и резинкой (предварительно смазанной свежим маслом).

Вольво ХС60 – один из самых продаваемых автомобилей модельного ряда шведского концерна Volvo. Его презентация прошла в 2008 году на автосалоне в Женеве, а выпуск первого поколения продолжался до 2017 года. Кроссовер класса люкс, построенный на базе Вольво С30, пришелся по вкусу любителям изысканного дизайна в сочетании с превосходной динамикой. Последняя обеспечивалась довольно скромной линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом от 2.0 до 3.2 литра (136-304 л.с.). Далее – подробнее о двигателях и о том, какое масло и сколько в них лить.

Изначально на выбор предлагались дизельные моторы 2.0d и 2.5d, а также бензиновые на 2.4, 3.0 и 3.2 литра, работающие в паре с роботом, механикой или автоматом. Самая заряженная версия кроссовера берет первую сотню за 7.5 секунды, максимальный разгон – 230 км/час. По расходу топлива меньший показатель у дизелей – до 7.5 литра на 100 км у комплектации с 2.0d. Расход бензина на полноприводном автомобиле с 3.0 литра – 10.2 литра, а на движке с объемом 3.2 – до 10.7 литра. В 2013 году модель ХС60 прошла обновление, в ходе которого производитель оставил только 6-диапазонную автоматическую трансмиссию. Дебют рестайлового SUV также прошел в Женеве. Он отличался от предшественника оформлением задней и передней части кузова, оптики и повышенной экономичностью расхода.

В 2017 году Volvo представила второе поколение своего популярного кроссовера. Основой полноприводного автомобиля стала платформа SPA от Geely. Подкапотное пространство XC60 II занимают 254 и 320-сильные бензиновые агрегаты, а также 190 и 235-сильные турбодизельные установки с объемом 2.0 литра, работающие с уже 8-ступенчатым автоматом. А в топовой комплектации можно будет ощутить всю мощь гибридного двигателя Т8 с 407 лошадками в активе (разгон до первой сотни всего за 5.3 секунды).

Поколение 1 (2008-2017)

Двигатели B4204T6 / B4204T7 2.0

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 0W-30, 5W-30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,4 л.
Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
Когда менять масло: 20000

Двигатели D5244T11 / D5244T15 / D5244T17 / D5244T10 2.4

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 0W30
Типы масла (по вязкости): 0W30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,9 л. (D5244T17 в 2012-2013) и 6,0 л.
Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
Когда менять масло: 2000

Двигатель D5244T5 2.4

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 0W-30, 5W-30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,5 л.
Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
Когда менять масло: 20000

Вольво ХС60 – компактный представитель класса SUV, представленный на рынке в 2008 году. Тогда модель конкурировала с Мерседес-Бенц GLK и другими небольшими кроссоверами премиум-класса. В России машину предлагали с передним или полным приводом, а также автоматической КПП. Двигатели – дизельные, объемом 2.0 (150 л. с.) и 2.4 л (190 и 220 л. с.). Кроме того, еще предлагали самые мощные версии с бензиновыми ДВС объемом 2.5 л (249 л. с.) и 3.0 л (306 л. с.). В 2017 году на конвейере появился Вольво ХС60 второго поколения, выполненный в стиле флагманского ХС90. Машина поступила на российский рынок с полным приводом и «автоматом», а также бензиновыми моторами с мощностью 249 и 320 л. с. Еще есть дизельные двигатели с мощностью 190 или 235 л. с.

>Какое масло заливать в двигатель Вольво ХС60

Таблица с графиком TO Volvo XC60

Базовое ТО на автомобиле: работа + расходные материалы от 10 500 руб

Исправность Volvo XC60 во многом зависит от того, насколько ответственно подходить к вопросу техобслуживания. Чтобы не рисковать вашей безопасностью при эксплуатации транспортного средства и обеспечить надежную профилактику серьезных поломок, приглашаем вас регулярно проходить ТО в техцентрах «Автомаксимум». Данные работы проводятся опытными мастерами с учетом определенного порядка, регламентированного заводом-производителем Volvo, а также в соответствии с определенным графиком, который зависит от пробега и возраста автомобиля.

Ниже приведена таблица ТО автомобилей с двигателями: B4164TX, B4164TX+MPS6, B4204S, B4204TX, B4204X+MPS6, B5204T, B5254T, B5244S, B6304T, B6324S, B8444S, D5244T, D5204T

Базовые работы по ТО включают:

замену жидкости в коробке передач и двигателе;
проверку надежности ремня ГРМ;
чистку форсунок;
замену расходников (колодок, фильтров и пр.);
смазку шарниров;
проверку всей электрики и аккумулятора;
оценку исправности тормозной системы и т.д.

Запчасти и расходники для технического обслуживания модели XC60 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 годов производства у нас имеются всегда в наличии. Благодаря большому опыту работы и использованию высокоточного оборудования и расходников мы обеспечиваем отличное качество услуг при минимальной цене. Наши опытные мастера сделают все для того, чтобы ваша машина работала идеально. Обратиться к мастерам Автомаксимум можно в ВАО (мы находимся около метро Электрозаводская, Семеновская, Авиамоторная (Лефортово), Шоссе Энтузиастов и Соколиная гора). Также к вашим услугам – наши техцентры в западной части москвы (возле – ст. метро Мякинино, Сходненская, Волоколамская и Тушинская).

Сколько масла в муфте халдекс вольво хс60

Подключаемый задний привод на Вольво — разработка Haldex, но производитель все модули, насосы, электронные блоки величает DEM, не вдаваясь в подробности конструкционных особенностей всей системы, дадим общие понятия принципа работы заднего привода.

На Вольво AWD ХС90, ХС70, ХС60 — передний привод ведущий (работает постоянно), а задний включается при пробуксовке одного из колес переднего привода. Выглядит — это так: датчики ABC считывают расхождения скорости вращения на передних колесах и подают сигнал электронным блокам управления, которые управляют муфтой включения заднего привода.

Муфта в сборе (конструкционные особенности и внешний вид менялся, в зависимости от года выпуска авто) — принцип работы остался неизменным.

Муфта DEM — устройство состоящие из набор фрикционных дисков управляемых гидравлически
Электронный модуль управления DEM
Насос муфты DEM — создает давление в муфте, непосредственно запускает давление обеспечивающее сцепление фрикционов которые приводят в движение задний редуктор .
Датчик — считывающий давление в муфте.

Регламент обслуживания муфты Haldex Volvo

В самой муфте находится некий объем масла необходимый для работы системы, так как условия тяжелые масло теряет свои свойства и загрязняется стружкой, выработкой от фрикционов.

В масляной системе расположены два фильтра, один основной (фильтрующий элемент) и сеточка на насосе Haldex. При обслуживание муфты мы предлагаем нашим клиентам только оригинальные запчасти Вольво.

На сегодняшний момент производитель вольво не прописывает в регламент ТО обслуживание муфты (только по факту выхода из строя). На самой муфте нет пробки слива масла, только техническое отверстие для залива и проверки уровня.

С уверенностью можно утверждать, что выход из строя заднего привода — частая встречаемая неисправность, которую можно предотвратить или оттянуть. Чаще всего из строя выходит насос DEM из-за забитых фильтров и каналов масляной системы. Выявить вышедшую из строя деталь при неисправности заднего моста можно только после проведения компьютерной диагностики (неисправности электронных систем можно найти в разделе самодиагностика). Насос DEM далеко не единственная встречаемая причина. В некоторых случаях ломается сама муфта, модуль управления, датчики, датчик SAS, проводка и т.д.

Существует несколько решений замены масла и фильтров в муфте Haldex:

— Так называемая «частичная» замена масла, подразумевает под собой замену фильтра, промывка сеточки насоса, высасывание шприцем остатков масла и заливку нового.

— «Полная» замена — снятие самой муфты, полная разборка с промывкой всех каналов и заменой фильтра. Данная процедура необходима, когда масло сильно загустевает (теряет свои свойства) и отсутствует возможность без полной разборки удалить все выработанное масло(визуально похожее на черный солидол).

Мы считаем самое оптимальное решение производить обслуживание муфты Haldex каждые 60 тыс. км, максимум 90 тыс. км.

В случае выхода из строя насоса DEM или отсутствия обслуживания более 100 тыс. км — необходима замена масла с полной разборкой муфты.

Насос муфты HALDEX — замена (снять-поставить) — 1500–3500 ₽

Фильтр муфты HALDEX + частичная замена масла
со снятием насоса dem (хвостовика кардан) — 3500 ₽

Фильтр муфты HALDEX + полная замена масла
(с/у муфты + разборка и чистка всех каналов) — 6500 ₽

Заправочные объемы вольво хс60

Переднеприводные машины встречаются достаточно часто, но основная масса кроссоверов XC60 всё же обладает полным приводом с муфтой Haldex в приводе задней оси. Механическая часть трансмиссий каких-то особых слабых мест не имеет.

Ресурс ШРУСов, карданного вала и заднего редуктора более чем достаточный. При пробегах менее 150 тысяч поломки крайне редки и в основном связаны с потерей уровня масла и механическими повреждениями.

У чисто городских машин с постоянной пробочной эксплуатацией может оказаться меньше ресурс промежуточной опоры карданного вала, но такие случаи редки.

Полный привод у машин до 2012 года осуществляется с помощью муфты Haldex четвертого поколения, а после – пятого.

Различить их между собой проще всего визуально: муфты пятого поколения имеют отдельно выполненный блок насоса, электронную плату по правой стороне и более компактный корпус самой муфты.

Обслуживать муфты пятого поколение проще: для замены масла не требуется снимать карданный вал, а на муфтах четвертого поколения насос при снятии упирается в муфту карданного вала. Но обслуживания более новые муфты требуют заметно чаще.

На фото: Volvo XC60 T6 ‘2008–13

Сеточка насоса забивается уже после 20-30 тысяч пробега, что приводит к его выходу из строя. Гидроаккумулятора и отдельного фильтра у пятого поколения нет, оно вообще заметно проще и дешевле устроено, но в ремонте, к сожалению, остается дороже.

Четвертый Haldex в этом отношении устроен заметно лучше. Эта муфта без особых последствий при щадящей эксплуатации переносит замену масла после 40-50 тысяч пробега в первый раз и порядка 30-40 тысяч в последующие. У аккуратных водителей и при пробегах под сотню тысяч масло может оказаться чистым.

Да и шансы выхода из строя насоса заметно меньше.

Муфту любого поколения при активном использовании полного привода стоит перебирать со снятием крышки и очисткой корпуса картера раз в пару-тройку лет. При активном форсировании бродов возможны проблемы с электронной частью муфт, особенно если сервис ленился обслуживать разъемы.

С механическими коробками передач особых сложностей нет. Шестискоростная коробка M66 при аккуратной эксплуатации проявила себя как достаточно надежная. Но за уровнем масла стоит следить, а любителям движения на особо низких оборотах стоит переживать за ресурс двухмассовых маховиков.

С АКПП все несколько сложнее. Основная масса машин на нашем рынке – это дизельные версии с шестиступенчатыми АКПП Aisin TF80SC, эта же коробка ставилась до рестайлинга с бензиновыми моторами 3,2 и 3,0 литра.

Дорестайлинговые бензиновые двухлитровые машины оснащались преселективной АКПП 6DCT450 производства Getrag.

Ну а после рестайлинга двухлитровые дизельные и бензиновые машины оснащались уже восьмиступенчатой АКПП Aisin TG-81SC, она же AWF8F35/AWF8F45.

Количество нареканий на АКПП Aisin достаточно велико, но, тем не менее, они считаются достаточно надежными, и опытные вольвоводы их любят. Парадокс? Вовсе нет: просто эти коробки весьма крепкие, но штатная система охлаждения, мягко говоря, слабовата.

Она обеспечивает нормальную эксплуатацию на протяжении гарантийного срока при условии мягкого европейского режима передвижения. Эта АКПП любит невысокие городские скорости, отсутствие резких ускорений, стабильную скорость, отсутствие жестких обгонов на трассе, чистые радиаторы и заботливых механиков.

Производитель обещает, что 350 тысяч километров коробка пройдет. Считается, что скандинавские авто должны проехать именно столько, чтобы потребитель был доволен.

В наших условиях и с нашими водителями уже после сотни тысяч при штатном обслуживании можно ждать появления мелких проблем в виде рывков, пробуксовок при переключениях из-за загрязнения гидроблока и повреждения соленоидов. А машины из крупных городов могут иметь заметно большее число проблем из-за перманентного перегрева трансмиссии летом.

На фото: Volvo XC60 D3 ‘2009–13

Почти все нарекания на проблемы трансмиссий у Volvo возникают у тех, кто верит штатному мануалу и официальным сервисам, не ставит дополнительного охлаждения и меняет масло как минимум раз в 60-90 тысяч километров.

Опытные вольвоводы ставят дополнительные радиаторы и внешние фильтры, не дожидаясь «первого звонка», меняют масло раз в 30 тысяч километров и не имеют проблем на протяжении всего пробега при любом режиме эксплуатации. Впрочем, случайных покупателей Volvo хватает.

Да и тех, кто считает заводскую конструкцию непогрешимой, а необходимость регулярных ремонтов несомненной и необременительной обязанностью, хватает даже среди фанатов марки. Так что о возникающих у них проблемах все же стоит рассказать.

Основная проблема всех АКПП Aisin – это износ плиты гидроблока и отсутствие официальных ремонтных комплектов соленоидов.

Загрязнение масла выедает алюминий «плиты», и даже при установке новых соленоидов коробка не заработает как новая. Точнее, не заработает по достижению предела адаптации блока управления, а пределы эти достаточно велики.

Так что сканер и промывка часто творят чудеса, главное – не доводить АКПП до разрушения механической части.

Основные проблемы по механической части связаны с износом фрикционов барабана Директ (скорости 4-5-6) из-за падения давления масла и износом втулки насоса. Все остальные неприятности проявляются редко и обычно связаны или с перегревом, или с запущенными проблемами гидроблока.

Фрикционные накладки ГДТ не выдерживают слишком агрессивного стиля движения, который, к сожалению, становится привычным для вольвоводов последнего призыва.

Уже после сотни тысяч километров можно наблюдать ускоренное загрязнение даже свежего масла из-за износа накладок до клеевого слоя, в этом случае требуется срочный ремонт ГДТ.

К счастью для XC60, основная масса машин оснащена классическими дизельными моторами 2,4 л с очень мягким терморежимом, что хорошо сказывается и на работе АКПП. Условия работы коробки с бензиновыми двигателями заметно жестче, и ресурс коробок существенно меньше, особенно у агрессивных водителей.

Более новый восьмиступенчатый агрегат TG-81SC (AWF8F35/AWF8F45) во многом похож на усовершенствованную и дополненную версию шестиступенчатой коробки. Пробеги машин с ним пока ещё невелики, и нарекания касаются в основном жесткого переключения «вниз», проявляющегося порой при пробегах до 30 тысяч километров, а также странных переходов в аварийный режим.

Конструкция остается для нашего рынка довольно экзотичной, поэтому с ремонтом проблемы определенно есть. Но зарубежные пользователи рапортуют о пользе дополнительного охлаждения и решение проблем с заменой valvebody.

Из интересных особенностей – использование двухмассового маховика в паре с АКПП, поэтому если слышите постукивания на малых оборотах, вспомните о том, что тут есть и такая деталь.

На фото: Volvo XC60 2.4D ‘2008–13

Переднеприводные машины с моторами 2,0 л встречаются с коробкой Getrag 6DCT450. Если кратко, то не надо ее панически бояться. Этот агрегат чаще встречается на модели S60 второго поколения, поэтому если хотите купить XC60 с ним, вам сюда.

Двигатели

Моторов для Volvo XC60 припасено немало. Тут и рядные бензиновые «шестерки» объёмом 3,2 и 3,0 литра, хорошо известные по модели S80 второго поколения, и двухлитровые бензиновые турбомоторы, столь же хорошо известные по второму поколению S60.

Но удивительным образом самым популярным вариантом оказались дизельные двигатели 2,4 л в разных вариантах форсирования.

Причина популярности достаточно очевидна: дизели охватывают хороший диапазон по мощности, с ними в основном сочетались классические АКПП и полный привод, они достаточно экономичны и к тому же они представлены во всех комплектациях, от недорогих до топовых.

Ну и само собой, эти моторы заслуженно носят статус надежных и проверенных временем, ведь это последние представители серии ModularEngine, которая ведет свое происхождение еще из девяностых годов. Не хочу ничего плохого сказать про другие двигатели, они у Volvo очень неплохи, но дизели очень хороши даже на их фоне.

Моторы линейки D5244хх третьего поколения, которые устанавливали на XC60, сохранили основные особенности предшественников. Все те же пять цилиндров, четыре клапана на цилиндр, алюминиевый блок, ременной привод распредвалов и изрядный запас надежности. Самые мощные варианты имеют порядка 440 Нм момента и более 215 л.с. мощности.

Что можно рассказать о немногочисленных механических поломках? Например, иногда подводят рокеры в приводе ГРМ, играющие роль предохранителя при обрыве ремня ГРМ.

Они подвержены поломкам при перекруте, особенно на моторах с пробегами за 200 тысяч.

Механизм ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч и тщательно контролировать его на предмет загрязнения маслом: моторы склонны к запотеванию и даже течам.

Больше всего нареканий вызывают вполне типовые дизельные проблемы: загрязнения и течи форсунок, загрязнение впускного коллектора и поломка привода заслонок изменения геометрии, загрязнение клапана EGR, загрязнение и течи его теплообменника. Загрязнение сажевого фильтра — проблема, в общем-то, типовая для всех дизелей, а на Volvo мотор очень не любит тех, кто не ездит по трассе вообще.

С турбинами после 150-200 тысяч пробега можно ждать хлопот. Ранее – вряд ли, если только владелец не занимался чип-тюнингом мотора.

Довольно много мелких неприятностей вызывает компоновка вспомогательных систем. Длинный впускной коллектор и его вибрации среди владельцев почему-то считаются причиной утечек масла, хотя на практике течи масла с впуска — лишь их индикатор.

И модная в среде вольвоводов доработка с установкой дополнительного кронштейна крепления систему вентиляции картера не починит.

Хотя вибрации впускного коллектора приводят к перетиранию жгута проводки моторного отсека и переднего патрубка системы охлаждения, более эффективным способом является удаление резонатора Гельмгольца, который тут очень крупный и может протереть дыру в электрике и системе охлаждения.

На фото: Volvo XC60 T6 ‘2008–13

Еще одна особенность моторов на XC60 – это отсутствие штатного масляного щупа, тут используется электронный датчик уровня. По возможности стоит установить классический щуп: масло может начать убывать при загрязнении системы вентиляции или повреждении турбины очень быстро, а электроника порой подводит, и на совести электронного датчика уже немало загубленных моторов.

Появление трещин в поршнях при течах форсунок и при передуве, к сожалению, довольно распространенная проблема.

Особенно если использовалось коксующееся масло, форсунки охлаждения поршней загрязнены, а на избыточный объем картерных газов владелец не обращает внимания длительное время.

При покупке машины обратите внимание на объем картерных газов и замасливание мотора. И лучше замерить компрессию даже при небольшом пробеге, особенно при наличии следов перегрева или вероятности установки чип-тюнинга.

При использовании маловязких масел SAE20 также есть шансы на задиры коленвала и повышенный износ вкладышей уже после 150 тысяч пробега, но это все еще очень редкая проблема. В мире современных одноразовых моторов двигатели этой серии ещё можно считать оплотом стабильности, удобства обслуживания и разумности.

И вместо резюме

Определенно, свою популярность машина заслужила. Это очень неплохая альтернатива ставшим излишне сложными немецким автомобилям.

На фото: Volvo XC60 T6 ‘2008–13

Недостатков у самых ходовых комплектаций немного. В их числе – наличие мелких сбоев даже в первые годы эксплуатации и напряженный терморежим работы АКПП в типичном российском городском цикле, а также не слишком выгодные условия обслуживания у дилеров.

Но плюсы однозначно перевешивают, особенно если не брать машины с двухлитровыми моторами нового поколения и не гнаться за излишне спортивными комплектациями шасси.

И хорошо бы иметь на примете проверенный сервис, обслуживающий машины не по регламенту, а на совесть.

Взяли бы себе Volvo XC60 I с пробегом?

Вольво хс60 2.4 дизель моторное масло. Заправочные емкости Volvo XC60

Каждый владелец автомобиля знает, что своевременное его техническое обслуживание – залог длительной и беспроблемной эксплуатации.

Безусловно, большинство водителей обслуживают свои автомобили в автосервисах, но некоторые предпочитают провести частичное ТО по замене ГСМ в системах и агрегатах автомобиля самостоятельно.

Соответственно для этого важно знать заправочные объемы и классификацию масел и жидкостей, используемых в автомобиле. Поэтому в помощь владельцам машин Вольво ХС60 ниже приведена таблица заправочных объемов.

Заправочные емкости Volvo XC60

Жидкость	Система/агрегат	Объем (литры)
Охлаждающая жидкость	2.0T, T6, 3.2, D3, D5, 2.4D	8,9	Рекомендуемая Volvo охлаждающая жидкость в смеси с 50% воды (Качество воды должно соответствовать нормам STD 1285,1.)
Тормозная жидкость	Тормозная система	0,6	DOT 4+
Жидкость сервоусилителя руля	Сервоусилитель руля	—	WSS M2C204-A2 или аналогичный продукт
Омывающая жидкость	Автомобили с очистителем фар	6,5	Volvo рекомендует морозоустойчивое средство в смеси с водой
Автомобили без очистителей фар	4,5
Топливо	Бензиновый двигатель	70	Бензин должен отвечать нормам EN 228.Большинство двигателей может работать на бензине с октановым числом 95 и 98. Бензин с октановым числом 91 следует использовать только в крайнем случае.
Дизельный двигатель	70	Дизельное топливо должно отвечать нормам EN 590 или JIS K2204.
Ручная коробка передач M66	1,9	BOT 350M3
Автоматическая коробка передач	MPS6	7,3	BOT 341
TF-80SC	7,0
Система смазки двигателя	Двигатель T6	6.8	Качество масла: ACEA A5/B5 Вязкость: SAE 0W-30
Двигатель 3.2	6.8
Двигатель D3	5.9
Двигатель D3	5.9
Двигатель D5	5.9
Двигатель 2.0T	4.1	Качество масла: ACEA A5/B5

Вязкость: SAE 5W-30
При эксплуатации в неблагоприятных условиях используйте
ACEA A5/B5 SAE 0W-30.

Сколько масла и жидкостей заливать в Вольво ХС60 was last modified: Апрель 20th, 2018 by Administrator
Разбираясь в данном вопросе, надо понимать, что на щупе уровня масла в двигателе есть отметка
Min и max — разница между нижней и верхней границей допуска 1 литр.

Каждый двигатель вольво, а большинство из линейки турбированные, расходуют масло в разном количестве, зависящем от эксплуатации автомобиля и его пробега. Даже при небольшом пробеге и бережной эксплуатацией Volvo приходится каждые 5000 тыс. км доливать 0,5–1 литр.

Считается, что при замене масла уровень на холодном моторе должен быть по середине, но если он будет у верхней границе max — плохого так же не будет, а зато владельцу авто у которого залито масло под максимум можно будет проехать без доливки лишние 3–5 тыс. км.

Исходя из выше сказанного на автомобиле с двигателем у которого заправочный объем масла считается 5,8 литров, можно залить 5,5, а так же и 6,2 литра и та и другая величина будет в приемлема и в допуске. Мы считаем, что при рассмотрении донного вопроса стоит заливать, чуть ниже отметки max.

Акция на замену масла и фильтра.

Модель	Тип двигателя	Масло Mobil	Объем литр.	Масло стоимость за один литр	Фильтр масляный №детали	Фильтр масляный оригинал	Фильтр масляный не оригинал	Замена масла работа
S60, C70, C70 Coupe, S70, V70, XC70, S80, XC90	B5244S2 , B5244T5 , B8444S, B5244S, B5234T7, B5204T4, B6294S2, B6294T, B5254T2, B5254T9.	SAE 0W-30 A5/B5	5,4 — 7,9	580 р.	1275810	520р.	350 р.	500 р.
C30, S40, V40,V50, S60, V60, XC60, C70, V70, XC70, S80.	B5244S5, B5244S4, D5244T, D5244T4, D5244T5.	SAE 0W-30 A5/B5	5,4 — 7,9	580 р.	8692305	650р.	300 р.	500 р.
C30, S40, V40 Cross Country, V50, S60, C70, V70, S80, XC60, XC70.	D5244T10, D5244T14,D5244T16, D5244T19, D5204T, D5204T4, D5204T5.	SAE 0W-30 A5/B5	580 р.	30788490	730р.	400 р.	500 р.
S60, V70, S80, S80L, XC60, XC70, XC90.	B6324S, B6304T2, B6304T4.	SAE 5W-30 A5/B5	6,8-7,8	450 р.	30750013	720р.	340 р.	500 р.
V40, V40 Cross Country,V60, V60 Cross Country, S60 Cross Country, S80, V90, S90, XC60, XC70, XC90.	B4204T11, B4204T38, B4204T23, B4204T27, D4204T8, D4204T14	SAE 0W-20 A5/B5	750 р.	31372212	800р.

Стоимость замены масла указана без учета стоимости снятия/установки защиты.

XC60 это автомобиль шведской компании Volvo. Модель производится с 2008 года, имеет 2 поколения. Второе поколение представлено на показ в середине 2017-го, имеет аналогичные вариации моторов с моделью XC90.

Управлять таким автомобилем одно удовольствие, но его нужно своевременно обслуживать. Плановое обслуживание должно выполнятся один раз в 15 000 км. Вместе с полной заменой масла, меняют и фильтр очистки.

Совсем не обязательно ехать к дилеру либо мастеру на станцию и платить деньги за работу которую можно сделать своими руками за час работы.

Все что нужно иметь под рукой это минимальный набор инструментов, тряпки для рук, пустая емкость для слива отработки и новый расходный материал.

Проделав эту не сложную работу всего один раз, вы поймете все нюансы и во время следующего обслуживания через год будите знать что к чему.

Заправочные объемы и выбор масла

В таблице расположенной ниже указаны разные комплектации двигателей (их литраж), сколько масла нужно в каждый залить и главное какой вязкости оно должно быть.
Кроме масла меняется и фильтр очистки, найти его можно по каталожному номеру Volvo 31372212.
Также, возможно будит нужна замена сливной пробки, ее каталожный номер Volvo 977751.

Инструкция

Видео материалы

Процедура замены масла на транспортном средстве достаточно часто
встречающаяся процедура у автовладельцев. Провести ее по силам
самостоятельно практически каждому. Смена масла в движке Вольво
ХС60 (17 год, мотор Т5 2.0 турбо) представлена в отчете с
фотографиями. Сменить масло и его фильтр самостоятельно не так
трудно.

Время смены, объем и вид масла для заливания в Вольво

Частота смены масла — 10 тыс. км езды либо один раз ежегодно.
Совместно нужно менять и фильтр масла.

Объем заправки для движка 2.0 — 5,9 л новенького масла. Мы
рекомендуем пользоваться качественные ACEA A5/B5 с вязкостью
SAE 5W-30, если
условия непростые, то можно воспользоваться SAE 0W-30.

Номерной знак в каталоге фильтра масла — Volvo 31372212.
Номерной знак в каталоге прокладки пробки слива — Volvo 977751.
Способ смены масла Вольво ХС60
Потребуется: звезда Торкс Т30, трещеточка с головкой на
семнадцать, 16-гранный съемник (в виде чаши) фильтра масла на86 мм,
вороночка, новенькое масло и фильтр масла.

В первую очередь необходимо немного согреть движок, после ставим
машину на гладкую местность, блокируем колеса сзади, поднимаем
ручник, домкратим и устанавливаем упоры. Яма, эстакада либо
подъемник — могут вам пригодиться. При откручивании крышечки
горловины заливки приподнимаем щуп, чтобы масло полилось
скорее.

При закрытии доступа к поддону, убираем его, выкручиваем для
этого восемь винтиков звездой Торкс Т30. Под поддон масла ставим
тару, после откручиваем пробку слива с помощью головки на 17.

Вытаскиваем пробку и помним, что масло может быть горячим и обожжет
руки. Во время слива вы можете сменить прокладку на пробочке при ее
деформировании.

После слития масла, протираем щель и закручиваем
пробочку назад, применяя усилие 38 Нм.

Смена фильтра масла (на фотографиях нет в подробностях) захочет
чашечного съемника. Подвигаем тару для собирания масла под
фильтрующий элемент, после откручиваем его с помощью съемника.

Снимаем крышечку фильтра, меняем фильтрующий предмет (картридж) и
резиночку уплотнения на крышечке. Новенькую резиночку смазываем
свеженьким маслом.

Затем закручиваем крышечку с новенькой резинкой
и фильтром назад, при этом подтягиваем на 25 или 30 % оборота.

После проверки затяжки фильтра масла и пробки слива, заливаем
новенькое масло. При этом не нужно все сразу заливать — переизбыток
масла плохо, лучше недолить. Для этого ставим воронку и льем
поменьше, чем нужно масла в движок. Затем проверяем уровень
масленого вещества.

В указанном авто не имеется обычного щупа. Уровень масла
проверяется датчиком электроники.

Способ проверки уровня масла Вольво ХС 60

Проверять уровень масла в движке Вольво нужно так:

Вставляем смарт-брелок в слот на панели приборов.
Нажимаем и удерживаем кнопочку Страт/стоп для переведения ключа
зажигания в положение два, но не включаем движок.
Отпускаем кнопочку при загорании предупреждения.
С помощью круглого селектора с левой стороны, выбираем в
системе информации опцию «Уровень масла».
Нажимаем «Ок», так информация появится на экране.

В инструкции сказано, что за заменой масла уровень покажется с
малыми неточностями. Более точный уровень вы увидите спустя 30 км
езды, или если машина пару часов останется недвижимой.

Движок 2.0 Т5 Вольво ХС60 17 года.

При наличии защиты движка, мешающей доступу к поддону, снимаем
ее.

Откручиваем восемь крепящих винтика.

Элементы крепежа.
Отверстие для креплений.
Поддон масла.
Болтик слива.
Фильтр масла.
Ослабляем болтик с помощью головки на 17.
Подставляем тару и выкручиваем болтик.
После слива масла, закручиваем болтик назад.
Фильтр масла откручиваем съемником.
Откручиваем крышечку фильтра, заменяем картридж и резинку
уплотнения на крышечке.
Устанавливаем крышку с новеньким фильтром и резинкой (сперва
смазываем свеженьким маслом).
Устанавливаем воронку в горловину заливания.
Заливаем новенькое масло.
Закручиваем крышку горловины.
Смена масла окончена, проверяем его уровень.
Включаем зажигание.
Входим в меню.
Система информации.
Внизу руля выбираем необходимый режим.
Проверяем сколько есть масла.

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Проанализировав продажи на Европейском транспортном
рынке стало понятно, что реализация российских машин Lada за первые
6 месяцев года сократилась на 12,7%.

Итак, за первые полгода продажи упали на 2,399 тысяч машин.
Только в июне реализация уменьшилась на 27% в сравнении с
показателем прошлого года. Таким образом, за первый летний месяц на
рынке Европы продано 404 российских автомобиля.

Тенденция зафиксирована на фоне общего снижения сбыта новых
моделей на Европейском рынке за январь-июнь 2019 года. Продажи всех
новых машин сократились на 3,1%, составив 8,2 миллиона авто. В июне
реализация новых моделей авто сократилась на 7,8%, составив 1,45
миллионов автомобилей.

Исключением среди всех стран стала Германия. В этой стране
продажи выросли на 0,5% в годовом выражении.

Причины неожиданного снижения продаж неизвестны. Но для того,
чтобы не допустить усугубления ситуации,вводятся различные
программы льготного кредитования и автомобильные бонусы.

Бывалые любители путешествий в доме на колесах дали
несколько простых советов начинающим любителям активного
отдыха.

Прежде всего, необходимо усвоить простое правило:
складывать в верхней части автофургона вещи и предметы полегче, а в
нижней — те, что тяжелее. Это обусловлено тем, что в экстренной
ситуации с верхних полок все «посыпется». И лучше, чтобы это были
полотенца.

Перед дальней поездкой новичку лучше проверить снаряженный
автомобиль на свободной трассе, чтобы ощутить, как ведет себя
машина.
Не стоит забывать про габариты автодома, чтобы случайно не
застрять под мостом.

Не стоит устраивать гонок на автомобиле обсуждаемого типа.
Рекомендованная скорость на трассе — 90-110 км/ч.

Конечно данный эксперимент пагубно сказывается на подвеске
машины. Но несмотря на это, конструкторы довольны получившимся
результатом. Сразу после выполнения всех работу машину отправили на
тесты, которые проходили на специализированном полигоне.

По словам конструкторов, у них есть еще несколько планов,
касаемо модернизации данного автомобиля. Для того, чтобы установить
канализационных крышки, пришлось провести определенную работу по
изменению подвески и добавить крепления, на которые можно было
установить крышки.

Автомобиль не будет эксплуатироваться постоянно, но в качестве
необычной модели, энтузиасты планируют сохранить машину, доделав
все необходимые работы до своего логического завершения. Более
того, все осуществляемые работы демонстрируются на канале.

Кроссовер класса люкс, построенный на базе Вольво С30, пришелся по вкусу любителям изысканного дизайна в сочетании с превосходной динамикой. Последняя обеспечивалась довольно скромной линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом от 2.0 до 3.2 литра (136-304 л.с.).

Далее – подробнее о двигателях и о том, какое масло и сколько в них лить.

Расход бензина на полноприводном автомобиле с 3.0 литра – 10.2 литра, а на движке с объемом 3.2 – до 10.7 литра. В 2013 году модель ХС60 прошла обновление, в ходе которого производитель оставил только 6-диапазонную автоматическую трансмиссию. Дебют рестайлового SUV также прошел в Женеве.

Он отличался от предшественника оформлением задней и передней части кузова, оптики и повышенной экономичностью расхода.

В 2017 году Volvo представила второе поколение своего популярного кроссовера. Основой полноприводного автомобиля стала платформа SPA от Geely.

Подкапотное пространство XC60 II занимают 254 и 320-сильные бензиновые агрегаты, а также 190 и 235-сильные турбодизельные установки с объемом 2.0 литра, работающие с уже 8-ступенчатым автоматом.

А в топовой комплектации можно будет ощутить всю мощь гибридного двигателя Т8 с 407 лошадками в активе (разгон до первой сотни всего за 5.3 секунды).

Поколение 1 (2008-2017)

Двигатели B4204T6 / B4204T7 2.0

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 0W-30, 5W-30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,4 л.
Когда менять масло: 20000

Двигатели D5244T11 / D5244T15 / D5244T17 / D5244T10 2.4

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 0W30
Типы масла (по вязкости): 0W30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,9 л. (D5244T17 в 2012-2013) и 6,0 л.
Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
Когда менять масло: 2000

Volvo XC60 2014 — 2017 — вся информация про Вольво ХС60 II поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Volvo XC60

Все поколения Volvo XC60

III
II
I рест.
I

Рестайлинг Volvo XC60 2015 модельного года представили на международном Женевском автосалоне, где некогда дебютировал его предшественник. Стоит отметить что это одна из самых продаваемых машин в спектре Шведского производителя.

Внешне новинку выдают новая оптика, она теперь выглядит современнее, появились дневные светодиодные ходовые огни, немножко изменилась решетка радиатора и бампера, в общем и целом автомобиль стал выглядеть свежо и элегантно.

Обликом Вольво XC60 занимался Стив Маттин, этот человек долгие годы разрабатывал дизайн Мерседесов премиального сегмента.

Размеры Volvo XC60

Хоть Volvo XC60 и является компактным кроссовером, но он превосходит по размерам всех своих ближайших конкурентов, его длина составляет 4644 мм, ширина 1891 мм, высота 1713 мм, а дорожный просвет 230 мм, что довольно прилично для автомобилей такого класса. Объем багажного отделения тоже радует- 490 литров свободного пространства с учетом поднятых спинок кресел второго ряда.

Двигатель и трансмиссия Volvo XC60

Volvo XC60 оборудуется несколькими двигателями, которые понравятся как любителям неспешной и экономичной езды, так и фанатам драйва. Их всех объединяет автоматическая коробка передач, других вариантов Шведский производитель не предлагает. Зато автомобиль может работать как с передним, так и с полным приводом.

Оснащение

Volvo XC60 имеет богатую техническую начинку, инженеры позаботились о том, чтобы сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной, это отличительная черта Вольво, их автомобили набирают высшие баллы в рейтинге Euro NCAP.

Так на автомобиле можно встретить: систему контроля слепых зон, адаптивный круиз-контроль, аудиосистему премиум класса с навигационной системой, люк или панорамную крышу, крышку багажника с электрическим приводом, различные парковочные датчики и даже предпусковой отопитель, что особенно полезно в условиях наших суровых и снежных зим.

Рестайлинг второго поколения Volvo XC60 позволил кроссоверу идти в ногу со временем.

У автомобиля актуальный дизайн, передок выглядит свежо, но узнаваемо, а благодаря острому углу, под которым расположено лобовое стекло, и узким окнам силуэт автомобиля выглядит стремительно и динамично, но в то же время элегантно и стильно.

Под капотом расположились несколько силовых агрегатов, дарующих автомобилю неплохую динамику, а вам- уверенность на дороге. Ну и конечно же стоит упомянуть о 5 звездах в рейтинге безопасности Euro NCAP, ведь что может быть важнее жизни вас и ваших близких?

ширина 1 891мм
длина 4 644мм
высота 1 713мм
клиренс 230мм
мест 5

Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни

D3 FWD(150 л.с.)	Kinetic	ДТ	Передний	5 / 7,9	11,2 с
D3 FWD(150 л.с.)	Momentum	ДТ	Передний	5 / 7,9	11,2 с
D3 FWD(150 л.с.)	Summum	ДТ	Передний	5 / 7,9	11,2 с
D4 AWD(190 л.с.)	Kinetic	ДТ	Полный	5,3 / 8,5	10,3 с
D4 AWD(190 л.с.)	Momentum	ДТ	Полный	5,6 / 8,5	10,3 с
D4 AWD(190 л.с.)	Summum	ДТ	Полный	5,6 / 8,5	10,3 с
D5 AWD(220 л.с.)	Kinetic	ДТ	Полный	5,6 / 8,9	8,5 с
D5 AWD(220 л.с.)	Momentum	ДТ	Полный	5,6 / 8,5	8,5 с
D5 AWD(220 л.с.)	Summum	ДТ	Полный	5,6 / 8,5	8,5 с
T5 AWD(245 л.с.)	Kinetic	АИ-95	Полный	7,1 с
T5 AWD(245 л.с.)	Momentum	АИ-95	Полный	7,1 с
T5 AWD(245 л.с.)	Summum	АИ-95	Полный	7,1 с
T6 AWD(306 л.с.)	Summum	АИ-95	Полный	8,1 / 15,2	7,3 с

Ищите отзывы о Volvo XC60?
Посмотреть отзывы о Volvo XC60

Техническое обслуживание Вольво хс60 с заменой тормозной жидкости и масла в муфте Халдекс. — VolvoStar on DRIVE2

заменили наклейку Вольво на центральном значке

Вольво хс60 2009 года с пробегом 90 000 км приехал на плановую замену фильтров и масла в двигателе. Однако по результатам диагностики было рекомендовано заменить масло в АКПП, муфте Халдекс и жидкость тормозной системы.

Для мотора с рабочим объёмом 3.2 л необходимо 8 л масла. Кроме оригинального Вольво существует множество альтернативных масел. На практике отлично себя зарекомендовало высокотемпературное масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30, которое превосходно подходит для бензиновых двигателей.

По цвету и характерному запаху было рекомендовано заменить трансмиссионную жидкость в АКПП. На новом автомобиле это оригинальная жидкость Вольво зелёного цвета. Я же рекомендую настоящее японское масло Totchi VS/ATF красного цвета, предназначенное для трансмиссий TF-80 Тойота/Вольво. Оно ничем не отличается по качеству от оригинала, а стоит существенно меньше.

Масло в трансмиссии меняется при температуре 50 градусов. В зависимости от времени года коробку нужно либо разогреть, либо остудить до нужной температуры.

Далее в несколько приёмов сливается старая трансмиссионная жидкость и заливается новая. Как правило для частичной замены необходимо от 8 до 12 л масла. Это количество определяется по степени выработки и загрязнения, пока из сливного отверстия не польётся чистая жидкость. В нашем случае красного, а не чёрного цвета.

В муфте Халдекс замена масла выглядит несколько иначе. Заправочная ёмкость от 600 до 800 гр, но сливного отверстия не существует. Для замены необходимо вручную шприцем сначала откачать, а затем закачать необходимое количество.

Кстати, если для АКПП мы используем в качестве альтернативы оригиналу Вольво масло Тойота, то для Халдекс можно использовать масло Фольксваген. Дело в том, что на автомобилях ВАГ стоит точно такая же муфта, а оригинальное масло VW стоит дешевле Volvo.

Для замены жидкости в гидроусилителе необходимо демонтировать бачок и промыть его вместе с фильтром. Затем доливается свежая жидкость FeBi, а старая вытесняется из системы до появления чистой и прозрачной цветной консистенции.

Тормозная жидкость прокачивается с помощью специального вакуумного устройства, которое подключается к магистрали на каждом колесе. В качестве тормозной жидкости используется АТЕ с идеальными параметрами «увлажненная» температура кипения — 175C и вязкость 700.

Теперь к фильтрам. В муфте Халдекс — оригинал Вольво. Масляный и воздушный — MANN. Топливный — Filtron. Причём последний мы специально разрезали, чтобы убедиться в его качестве и надёжности.

Интересно узнать, а какие эксплуатационные жидкости, масла и запчасти вы используете для своего автомобиля и почему? А так же с каким интервалом или по каким признакам их меняете?

В нашем блоге можно так же ознакомиться и с другими работами на Volvo XC 60:Ремонт заднего крыла, бампера, двери багажника на Вольво хс60.Замена ступичного подшипника на Вольво хс60.

Подписывайтесь на наш блог, Инстаграм volvo_star , ФейсБук@volvostarremont, Ютюб Volvo Star — получите скидку -10% в нашем техцентре!

ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (965) 347-40-60 и +7 (495) 504-53-23

Личный блог директора на Драйв2

Устюков.RU

Здравствуйте, дорогие друзья.
В данной публикации, мной собраны и представлены некоторые материалы по заправочным объемам, наименованиям и номерам жидкостей, моменты затяжек резьбовых соединений во время проведения технического обслуживания нашего-вашего любимого Вольво.
Двигатель — Всесезонное моторное масло вязкостью SAE 5W/30 или 0W/30 ACEA A5/B5
Система охлаждения — Антифриз Volvo
Механическая КПП — Трансмиссионное масло MTF 9730
Автоматическая КПП — ATF 1161540
Тормозная система и сцепление — DOT 4+ (или DOT 4)
Гидроусилитель рулевого управления — Жидкость для ГУР Volvo 1161429

Данная информация только для общего представления. Прежде всего смотрите табличку под капотом, если ее нет, интересуйтесь у дилера Volvo.

Заправочные объемы масел и жидкостей

Моторное масло:
Двигатели с датчиком уровня — 5.5 л.

Двигатели без датчика уровня — 5.8 л.

Система охлаждения:
Турбовфый мотор — 8.8 л.
Двигатель без турбонаддува — 7.0 л.

Смесь дистиллированной воды и концентрата антифриза — 50/50
Топливный бак:
Для всех моделей — 70 или 80 л. (в зависимости от комплектации)

Система зажигания:
Свечи — Volvo (номер уточняйте у дилера Volvo)
Заменители Bosch
2.0 л. (B5204 T) — FR7DPP10
2.3 л. (B5234 T) — FR7DPP10
2.4 л. (B5244 S) — FRG7DQE0 (B5244 T) — FR7DPP10

Тормоза:
Передние колодки, минимальная толщина накладок — 3.0 мм.
Задние колодки, мигимальная толщина накладок — 2.0 мм.

Стояночный тормоз — 3-5 щелчков.
Шины:
Смотрите размер и давление на лючке бака.

Моменты затяжки резьбовых соединений:

Свечи зажигания — 30 Нм
Катушка зажигания — 10 Нм
Крышка масляного фильтра — 25 Нм
Сливная пробка поддона двигателя — 35 Нм
Сливная пробка АКПП — 35 Нм
Натяжитель приводного ремня — 20 Нм
Болты крепления колес — 140 Нм
С уважением, Megasergei.
Вернуться в гараж »»
Смазочные материалы и спецификации Volvo

0.00 / 5 5
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

Какой объем масла в двигателе Volvo XC60?

Volvo XC60 – премиальный кроссовер шведской компании Volvo, одна из самых продаваемых моделей Volvo в период 2009-2015 г. Кроссовер первого поколения дебютировал в 2008 году. Машина построена на платформе хэтчбека Volvo C30.

Внешность модели успешно модернизирована в 2013 году, и в результате шведский «паркетник» стал успешно смотреться даже на фоне более современных моделей. Автомобиль получил широкую гамму бензиновых и дизельных двигателей. Так, среди дизелей был доступен двухлитровый агрегат мощностью 136 л. с., а также более топовый дизель 2,4 литра на 181 л. с.

Самая мощная дизельная версия – 2,4-литровым ДВС на 215 лошадиных сил. С таким мотором кроссовер достигает 100 км/час за 8.3 секунды.

Что касается бензиновых двигателей, базовый мотор – двухлитровый Т5 Drive-E мощностью 245 лошадиных сил. Двигатель объемом 3.0 литра развивает 304 лошадиные силы и агрегатируется с шестиступенчатым «автоматом».

Volvo XC60 (2019 год). Руководство — часть 41

Опция/дополнительное оборудование, дополнительную информацию см. Введение.

7.
Присоедините провод к гнезду на 12 В изапустите двигатель.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не оставляйте детей в автомобиле безприсмотра, если двигатель работает.
8.
Установите переключатель в положениеI.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Во время работы компрессора запре-щается находиться вблизи шины. Припоявлении трещин или вздутий компрес-сор необходимо немедленно отключить.От дальнейшей поездки следует отка-заться. Рекомендуется обратиться вавторизованную шиноремонтную

мастерскую.
ВНИМАНИЕ
При запуске компрессора давлениеможет сначала возрасти до 6 бар, но

затем падает в течение прим. 30 секунд.

9.
Накачивайте шину в течение 7 минут.
ВАЖНО

Опасность перегрева. Компрессор недолжен работать более 10 минут.

10. Чтобы проверить давление на мано-

метре, отключите компрессор. Мини-мальное давление составляет 1,8 бар,максимальное – 3,5 бар. (Высокоедавление сбросьте с помощью редук-

Если давление ниже 1,8 бар, прокол вшине слишком большого размера. Отдальнейшей поездки следует отка-заться. Рекомендуется обратиться вавторизованную шиноремонтную

мастерскую.
11. Отключите компрессор и отсоедините
провод от гнезда на 12 В.
12. Отсоедините шланг от ниппеля на шине
и закройте ниппель колпачком.
13. Чтобы жидкий герметик загерметизиро-
вал шину, не откладывая необходимопроехать прим. 3 км на максимальной
скорости 80 км/ч.
Последующая проверка герметизациии давления
1.
Вновь подсоедините оборудование.
2.
По манометру определите давление вшине.
•

Если давление ниже 1,3 бар, гермети-зация шины недостаточная. Поездкуследует прервать. Обратитесь в

Если давление в шине превышает 1,3бар, то давление следует довести дозаданного значения согласнотаблице давления в шинах, см.стр. 401 (1бар=100 кПа). Если давле-ние слишком высокое, сбросьте его с

помощью редукционного клапана.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не откручивайте банку, так как для пре-дотвращения течи в ней предусмотрен
упор.
3.

Не забудьте выключить компрессор.Отсоедините воздушный шланг и про-вод. Установите колпачок ниппеля на

Замена масла халдекс 5 volvo xc60

Замена масла в муфте Халдекс 5 поколения (Haldex 5), фото и видео инструкция

Сегодня мы продемонстрируем вам работу по обслуживанию муфты Халдекс 5 поколения (Haldex 5), покажем как своими руками заменить в ней масло, почистить сеточку насоса. Обслуживание проводится на примере автомобиля Volvo XC70.

Наша главная цель снять насос промыть его сеточку и заменить масло. Самое главное отличие муфты Халдекс 5 поколения, в отсутствии фильтра, поэтому важно менять масло регулярно. Ослабляем 2 винта на 10 мм., который держат сам насос:

Отсоединяем фишку насоса от модуля полного привода:

Заливную пробку легко открутить против часовой стрелки обычной монетой:

Пока не будем выкручиваем её полностью, оставим немного приоткрытой. Вытаскиваем насос, аккуратно его расшатывая, тянем наружу:

Оставляем какую нибудь тару под низ, пока мы будем чистить насос, масло сольётся. Чистку сеточки выполняем при помощи вот такого очистителя от Ликви Молли:

Перед установкой насоса обратно, протрите чистой ветошью его посадочное место, смажьте уплотнительные кольца новым маслом:

Ставим аккуратно насос на своё место, устанавливаем 2 болта крепления на 10, ставим разъём на место до щелчка. Заливаем новое оригинальное масло, для этого используем большой технический шприц и трубочку:

Заливаем до тех пор пока масло не будет вытекать из заливного отверстия. Закручиваем пробку на место, опускаем машину и нам необходимо проехать пару кругов возле гаража, чтобы масло побегало по системе и вышел воздух. После этого снова откручиваем пробку, доливаем масло снова до того момента, пока оно не потечёт.

Через сколько километров пробега необходимо менять масло в муфте Haldex 5 поколения? В конце нашего ролика вы можете увидеть как выглядит масло после 20 тыс.км. пробега. В идеале его необходимо менять как раз каждые 20 тыс.км, так как фильтра там нет.

Видео замена масла в муфте Халдекс 5 поколения.

Резервное видео как заменить масло в муфте Haldex 5 поколения, чистка сеточки насоса:

Замена масла в подключаемом полном приводе: муфта Халдекс

Haldex — название фрикционной муфты подсоединяемого полного привода. Автор идеи — швейцарская фирма Haldex Traction. Кратко функциональность системы возможно представить как передачу крутящего момента с помощью гидравлики. Он зависит от степени замыкания муфты. Часто идёт к задней автооси от передней. С интересным устройством есть смысл ознакомиться даже автовладельцам, чьё транспортное средство на ином межосевом приводе.

Устройство муфты Халдекс

В разные времена системы этой фирмы использовалась на разных автомарках. Сейчас у неё 5 поколений. Последнее востребовано с 2012 – го. Стартовое вышло на суд покупателей в 1998 –м. Вискомуфта блокируется на основании степени пробуксовки колёс на передней оси. Она давала внезапное подсоединение задней оси. Пример ситуации: вхождение в поворот. Доработки были серьёзными, но даже в первом поколении прослеживается база таких устройств. Сюда входят:

электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос;
механические, гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос.

Блокирует муфту гидравлический насос. Электронасос позволяет гидравлическому срабатывать оперативнее. Электромагнитный клапан помогает уменьшить давление в системе, разъединить диски. Он может получить сигналы от ESP и ABS систем.

Муфта Haldex V поколения

Это продукт деятельности Borg Warner. Функционал неизменен, но имеют место значительные улучшения конструкции. Базовое — инновационное сцепление с электро – гидравлическим приводом с наличием центробежного перепускного клапана. Благодаря его наличию нивелируется потребность в гидроаккумуляторе, клапане управления сжатием, фильтре. Система последней генерации передаёт момент до 3600 Нм.

Муфта Халдекс фото

В полноприводных машинах используется именно она. Срабатывание происходит оперативнее, конкретно включая в работу заднюю ось. Этого нельзя сказать о муфтах, выпускаемых ранее. Совершенствования привода на все колёса улучшили движение «Вольво» ХС на пересечённой местности вне зависимости от состояния покрытия.

Конструктивно муфта 5 поколения иная, чем прежние. Здесь нет масляного фильтра. Если говорить об эксплуатации, то требуется допобслуживание масляного насоса. В муфте изнашиваются часто соприкасающиеся области. Маленькие частицы сдвигаются маслом, оседают на сетке. При засорении растёт износ насоса, снижается давление в системе маслоподачи. Полный привод деактивируется, появляется уведомление о проблемах в работе.

Замена масла в муфте Халдекс

Профилактические мероприятия для масляного насоса в автомобильном сервисе проходят как:

Снятие масляного насоса.
Промывка сетки.
Удаление масла, промывание масляного канала.
Монтаж масляного насоса.
Замена масла муфты haldex.

Профилактические мероприятия значительно наращивают период эксплуатации масляного насоса. При наличии уведомления о поломке полного привода, фиксации кодов на насос менять придётся и его.

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Нужно убрать насос для очистки сетки (она служит фильтром).

Сливные пробки муфты Халдекс

Замыть область соприкосновения фильтра с двигателем, используя спиртосодержащее средство.
Демонтировать фильтр, убрав болты, удерживающие крышку. Убрать крышку. Фильтрующая система выйдет из посадочного места, нужно отсоединить контактную систему, соединяющую насос с блоком управления муфтой, подать 12 V с аккумулятора. Выдвинув фильтр с пробкой на 7 мм, обнаружится 1 – ое уплотнительное кольцо. Потери составят около 100 г масла, нужно подготовить до проведения процедуры салфетку.
Неспешно раскачать пробку с фильтром, держа за штырь. Фильтр выйдет до 2 – го уплотнительного кольца. Для замены масла в haldex снять фильтр с пробкой.
Открутить сливную пробку, слить масло (возможно движение колёс для оперативности).
Поставить насос, смазав маслом место посадки, уплотнительные резиновые кольца. Наживить винты, подтягивать по очереди. При потребности легонько побить по насосу киянкой из дерева. Скорректировать вручную, разместить насос на прежнем месте. Подсоединить насосную «фишку» к муфтовому блоку.
Установить чистый фильтр муфты. Составляющая комплекта «Вольво» размещается подходящим боком к уплотнительной пробке. Затем маслом смазывается посадочное место уплотнительной пробки, сама пробка с двумя резиновыми кольцами. Избегая перекошенного размещения, неспешно поместить конструкцию в муфту так, чтобы не было видно второго резинового кольца. Установить крышку фильтра (любую из комплекта Volvo), притянуть к муфте винтами с моментом 6 Nm.
Завернуть сливную пробку с моментом 30 Nm.
Далее идёт замена масла в халдексе. Заливаемая жидкость нужна нехолодная. Температура подойдёт до 40 С. Если запчасти меняются в условиях низких температур, то масло нужно до проведения процедуры поставить в тёплое место, чтобы прогрелось). Заправочный объём муфты — 720 мл, возможно влить 600 мл. Поэтому заполнив маслом полностью заливное отверстие, его закрывают заливным болтом с моментом 15 Nm.

Заменив масло на haldex 4 или 5, нужно включить и прогнать транспортное средство так, чтобы подсоединился полный привод, стала функционировать муфта. Затем доливается остаток масла, затягивается болт с моментом 15 Nm.

Стоит учесть нюансы

Нужно аккуратно обращаться с фишкой насоса. Немалое количество автовладельцев из – за отсутствия опыта по её удалению ломают фиксатор.

Для корректного разъединения частей можно провести действия на фишке с бачка антифриза. По устройству они одинаковы. Нужно нажать на фишку, вгоняя глубже. Сразу нажать на пятку фиксатора (можно использовать небольшое шило). При его освобождении стянуть фишку. Затем освободить провода из держателей, их 3. Наиболее проблематично убрать провод, находящийся сверху муфты: он не заметен, работать придётся на осязании.

Насос муфты Халдекс

Для активации питания согласно инструкции действия идут с + на контакт «фишки», находящийся с прямоугольной стороны. Если неправильно расположить полярность, то насос будет некорректно функционировать. В практике автолюбителей постулат — отсутствие случаев удаления фильтра из муфты неподходящими средствами (шилом, отвёрткой и пр.). Так нарушалась целостность, поэтому при монтаже текло масло. Важно использовать оригинальные инструменты.

Следует принять во внимание, какой стороной размещался фильтр. Это важно: присутствует клапан с обратным функционалом. Находящиеся в фильтрационной пробке клапаны, корректирующие масляное давление, должны идти в направлении 90 ° относительно поверхности местонахождения авто. Положение нужно учесть при возврате фильтра туда, где находился.

Своевременная замена масла и квалифицированное техническое обслуживание продлит срок службы муфты Халдекс на Вашем автомобиле. При необходимости проведения профилактических работ, ремонта, замены муфты — с пециалисты компании «Восток -Авто» с удовольствием помогут Вам в этом. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Муфта Haldex Вольво XC90, XC70, XC60

Муфта Haldex Вольво

Муфта DEM — устройство состоящие из набор фрикционных дисков управляемых гидравлически
Электронный модуль управления DEM
Насос муфты DEM — создает давление в муфте, непосредственно запускает давление обеспечивающее сцепление фрикционов которые приводят в движение задний редуктор .
Датчик — считывающий давление в муфте.

Регламент обслуживания муфты Haldex Volvo

обслуживание муфты Haldex

Существует несколько решений замены масла и фильтров в муфте Haldex:

Мы считаем самое оптимальное решение производить обслуживание муфты Haldex каждые 60 тыс. км, максимум 90 тыс. км.

Насос муфты HALDEX — замена (снять-поставить) — 1500–3500 ₽

Фильтр муфты HALDEX + частичная замена масла
со снятием насоса dem (хвостовика кардан) — 3500 ₽

Фильтр муфты HALDEX + полная замена масла
(с/у муфты + разборка и чистка всех каналов) — 6500 ₽

Замена масла в халдексе.

Я лью Оригинальное, то, что рекомендовано производителем.
В Халдекс G055175A2 лил в последний раз в 1й Тиг, Халдекс 5 стоял. В 4й Халдекс на Q3 лил его же.
На 2м Тиге ещё не накатал.

Раньше для Халдекса подходило оригинальное масло Вольво, и стоило дешевле. Покупал у дилеров Вольво.
Номер Volvo 31325136 и 31367940

Спасибо за быструю реакцию. Сейчас рекомендуется к нашему тигу и 5 халдексу масло с индексом 060. Оно и емкостью поменьше 850 мл и дороже. Но вот именно его рекомендуют. Так и не понял для себя 060 или 055 брать..

Новичок

Мне офдилер залил 055. Если они это сделали — значит можно, я думаю. И дешевле оно

Добавлено через 4 минуты

Гашек

Завсегдатай

Новичок

Участник

Новичок

Но у меня факт остается фактом — официалы залили 055.

Поэтому если что случиться по этой причине, что вряд ли, то все вопросы будут к ним.

У меня, например, пробеги небольшие, жидкости всегда беру у официалов, чтобы потом не прикопались, что залито поддельное или не то.

Этот подход дороже, но зато исключаю все недопонимания, поскольку автомобиль планирую эксплуатировать долго, а если залили не то, это их проблема.

Ну и дилеры разные, уровень проф. тоже, но для меня как клиента все одно — все сделал у оф.диллера и это не моя ответственность. За это и переплачиваю собственно

Участник

Но у меня факт остается фактом — официалы залили 055.

Поэтому если что случиться по этой причине, что вряд ли, то все вопросы будут к ним.

Ваша позиция ясна. Скажу только, что это максимально защищает вас, но не на 100%. Владел до этого опелем астра, так там в случае чего сразу ссылались на плохие гсм, в частности топливо ))) — его то у официалов не купишь )))). А если пробеги маленькие да редкие в баке качество топлива все равно понижается..

Новичок

Тогда когда будете у них на замене масло, поинтересуйтесь, пожалуйста, почему они в 5-й халдекс льют 060, а не 055 и чем 055 хуже. Интнресно, что они ответят.

В зависимости от того, что ответят если что — при следующей замене тоже буду настаивать на 060.
А пока поезжу на 055, раз его залили. Надеюсь, что ничего серьезного не произойдет

oleg73

Egor213

Заинтересовавшийся

Вообще эти жидкости разные по составу своему:

Первое производит Burmah (синтетика), а второе — Statoil (больше похоже п/с)

Всё это подчерпнул с форумов. Ну, а выводы. — какие вывод. — Каждый льет то, что хочет (позволяет религия). Я себе залил на 30т.км G060175A2 (соплей и грязи на сетке было много)

kiber1975

Участник

Завсегдатай

Что-то эта "мания" замены всех жидкостей начинает лично меня напрягать.

В моторах все истерично меняют каждые 7500
В халдесе уже каждые 45. раньше писали 60

Емае..
Вы все собираетесь ездить на Тигуане 200+ тысяч км?
Или вы это все делаете для покупателя ?

Я думаю что 3 года и буду менять Тигуан.

Гашек

Завсегдатай

Что-то эта "мания" замены всех жидкостей начинает лично меня напрягать.

В моторах все истерично меняют каждые 7500
В халдесе уже каждые 45. раньше писали 60

Емае..
Вы все собираетесь ездить на Тигуане 200+ тысяч км?
Или вы это все делаете для покупателя ?

Я думаю что 3 года и буду менять Тигуан.

SauberF1

Да это параноики и шизофреники видят кругом глобальный заговор. По отзывам и статистике видно, что при среднестатистической эксплуатации без экстрима регламентного обслуживания вполне хватает для длительной и беспроблемной езды (по моим прикидкам до 250К всё это ходит).

Выше правильно написали, что каждый решает сам, как обслуживать машину. Но загоняться всё же не стоит. Если мотор работает по определению в сложных условиях (температуры, попадание топлива), то там ещё хоть чем-то можно оправдать сокращение интервалов замены или межсервисного пробега. Трансмиссионные же агрегаты не требуют подобной щепетильности, особенно если не испытывают каких-то сверхнагрузок от постоянного буксования, тягания прицепов и т.п. приключений.
Есть полно примеров когда и коробка, и халдекс больше 100К без замены спокойно ходят. Это неправильный подход, но он иллюстрирует, что запас по ресурсу смазочных материалов там всё же имеется и приличный. Просто после такого пробега без замен, лучше потом масло там вообще не трогать до кап. ремонта агрегатов.

Замена масла в Халдекс (HALDEX)

Бытует мнение, что залитое в муфту Халдекс масло рассчитано на весь жизненный цикл автомобиля и не нуждается в замене. Да, доля правды в этом есть, но лишь небольшая. Завод-производитель не предписывает менять масло в муфте в течение всего срока службы машины, а лишь рекомендует контролировать его уровень и качество. В то же время, есть официальная технология замены масла, и она находит применение на практике.

Имея многолетний опыт сервисного обслуживания автомобилей марки Вольво, мы знаем, что замена масла в Халдекс 4 и 5 поколения должна производиться раз в 60 тыс. км. Для деталей 5-го поколения – через каждые 60 тыс. км

Как правило, масло в Haldex 4 поколения меняется вместе с масляным фильтром. В детали 5-го поколения фильтр, как запчасть, отсутствует.

Замена масла в Халдекс (HALDEX)

Оригинальное масло или нет?

Муфта – дорогостоящая деталь автомобиля, поэтому ее следует беречь. Стоит она в пределах 200 тысяч рублей. Чтобы данный элемент прослужил как можно дольше, стоит заливать в него только оригинальное масло.

Причины поломок муфты Haldex

Выход из строя муфты обычно влечет за собой отказ работы системы полного привода. В большинстве случаев, муфта ломается, если не проводится ее периодическое техническое обслуживание, а именно:

не меняется масло;
не устраняется гул и шум подшипника;
не промывается сетка насоса.

Одним из основных симптомов грядущей поломки муфты является гудение подшипника. Это касается как муфт старого поколения, так и современных деталей. Едва только подшипник начинает издавать нетипичные звуки – звенеть, греметь, выть и т.д., то его необходимо поскорее заменить. В противном случае серьезных проблем не миновать – деталь окончательно выйдет из строя.

Замена масла в Халдекс (HALDEX)

для более подробной информации.

Замену подшипника можно произвести в московском сервисе Вольво в удобное для вас время.

Своевременная замена масла в муфте обеспечит ее длительную жизнеспособность. Советуем не затягивать с проведением этой крайне важной процедуры, если нет ни малейшего желания тратить приличные деньги на покупку новой детали.

Отметим, что со временем продукты износа дисков муфты попадают в масло и могут спровоцировать поломку нагнетательного насоса. Для того чтобы этого избежать, следует осуществлять своевременную замену масла.

К слову, масло циркулирует внутри корпуса муфты под давлением, создаваемым электрическим насосом.

Оценивать состояние муфты можно с помощью VIDA по снятым им показаниям мощности насоса (единица измерения – Ампер):

Какое масло заливать в двигатель Volvo XC60?

Вольво ХС60

Премиальный шведский кроссовер Bольво ХС60 появился в 2008 г и производится до сих пор. В 2013 г был произведен рестайлинг и модель обзавелась обновленной оптикой, капотом и более мощными силовыми агрегатами. Но разительных изменений не произошло, поэтому актуальными остаются и более старые версии ТС. Этот кроссовер полюбили за безопасность и высокий комфорт, просторный салон и современный внешний вид авто. В России автомобиль можно найти с бензиновыми и дизельными моторами на 2.0, 2.4, 2.5, 3.0 и 3.2 л мощностью от 136 до 306 л.с. При выборе моторного масла для Bольво ХС60 дизельного или бензинового нужно обращать внимание на поколение авто и характеристики самого смазочного состава.

Масло для Bольво ХС60 (дизель или бензин) необходимо подбирать в соответствии с допусками API (американская классификация смазывающих составов) и ACEA (европейская классификация), ориентируясь по поколению авто и году выпуска мотора:

Еще один допуск, который нужно учесть, определяя, какое выбрать масло для дизельной Bольво ХС60 или бензиновой – это вязкость состава (обозначается SAE). Автомобили последнего поколения очень чувствительны к густоте смазочных материалов, поэтому для кроссоверов после рестайлинга стоит выбирать маловязкие смеси с индексом 0W-30. Для версий постарше подойдут классические составы 5W-30, 5W-40.

Какое выбрать масло для дизельной Вольво хс60

Моторное масло для Вольво хс60 дизель

Оригинальное масло для Bольво ХС60

Шведский производитель выпускает оригинальные составы, которые в максимальной степени сохраняют детали силового агрегата, которые покрываются масляной пленкой.

Volvo ENGINE OIL 0W-30

4 литра Артикул: 1161719

Volvo ENGINE OIL 5W-40

4 литра Артикул: 1161631

Аналоги масел для Bольво ХС60

Если выбирать моторное масло для Bольво ХС60 дизель, то чаще всего автовладельцы склоняются к универсальным составам, которые применяются и для бензиновых моторов. Совершенно не обязательно отдавать предпочтение «родным» смазывающим составам, так как есть масса крупных производителей (включая отечественных), которые предлагают не менее качественные энергосберегающие составы, но по более приятной цене.

Одобренные аналоги по допуску

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30

Lukoil Genesis Armortech 5W-30

4 литра Артикул: 1538770

Стоимость: 2400 руб.

Motul-8100-X-cess-5W-40

4 литра Артикул: 104256

Castrol EDGE A5/B5 Titanium FST 0W-30

Стоимость: 4500 руб.

LUKOIL GENESIS SPECIAL C2 5W-30

1 литр Артикул: 1599893

Какое масло заливать в Bольво ХС60 2.0 дизель

Моторное масло для Bольво ХС60 для дизеля D5 и D4 должно отвечать последним требованиям качества состава. Это значит, что предпочтение стоит отдавать составам с маркировкой API CJ/CJ-4 + RC II, ACEA А5/В5. EC II говорит об уровне энергосбережения. На деле сильно сэкономить на расходе топлива не получится. Данный стандарт больше предусмотрен для европейских стран.

Какое масло заливать в Bольво ХС60 2.4 дизель

Более мощные движки серии D5, также как и для других, оптимальным вариантом считаются масла с вязкостью 0W-30. Но, если автомобиль с большим пробегом (от 100 тыс. км), то лучше использовать более густые составы. При выборе масла для нового ХС60 D5 стоит обратить внимание на продукцию Liqui Moly, так как составы этого производителя считаются одними из лучших для автомобилей Вольво.

Liqui Moly Special Tec LL 5W-30

4 литра Артикул: 7654

Стоимость: 3100 руб.

Сколько масла в двигателе Bольво ХС60

Объем моторного масла в двигателях Вольво ХС60 следующий:

B4204T6/B4204T7 (2.0 л) – 5,4 л;
B4204T11/D5204T7/ (2.0 л) – 5,9 л;
B4204T9 (2.0 л) – 5,5 л;
B5254T12 (2.5 л) – 5,5 л;
B6304T2 (3.0 л) – 7,4 л;
B6304T4 (3.0 л) – 6,8 л;
B6324S (3.2 л) – 7,7 л;
B6324S5 (3.2 л) – 6,8 л;
D5204T7/D5204T2/B4204T20/B4204T27 (2.0 л) – 5,9 л;
D4204T4/D4204T14 (2.0 л) – 5,2 л;
D5244T17/D5244T12/D5244T21/D5244T10/D5244T15/D5244T20 (2.4 л) – 5,9 л;
D5244T5 (2.4 л) – 5,5 л;
D4204T23 (2.0 л) – 5,6 л.

Расход масла

Если спросить любого автовладельца, какое масло в Bольво ХС60 дизельной расходуется медленнее, то он ответит, что оно не расходуется вовсе. Это так, данная модель славится своим минимальным расходом смазки, которого даже не заметить. Бензиновые Вольво тоже отличаются очень скромным аппетитом, который редко превышает 300-500 мл на 1000 км. Поэтому, если расход выше 2-3 л, то стоит провести диагностику силового агрегата.

Проверка уровня

Уровень масла в ХС60 проверить очень легко. Для этого под капотом авто предусмотрен специальный масляный щуп. Нужно извлечь его из жидкости, хорошо протереть и снова опустить в масло. Если снова вытащит измеритель, то на нем будет хорошо виден уровень масла.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям Вольво, замену нужно выполнять на 15 тыс. км или раз в год, даже если авто не эксплуатируется. Но нужно учесть, что данные условия предусмотрены для Европы. Если ездить по российским дорогам, которые отличаются не только не самым лучшим состоянием, но и высоким уровнем запыленности, то лучше выполнять замену каждые 7,5-10 тыс. км или по степени загрязнения масла.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Вольво XC60 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Моторное масло для Вольво хс60 дизель d5

Замена масла в двигателе Bольво ХС60

Масло в двигатель Bольво ХС60 дизель можно заменить своими силами, если есть возможность загнать ТС на смотровую яму. Остается слить отработку, промыть силовой агрегат, заменить фильтр и влить свежую смазку.

Как произвести замену масла в муфте халдекс вольво хс90

В статье рассмотрим как происходит замена масла в муфте халдекс вольво хс90. В качестве обзора предоставлена муфта 4 поколения.

замена масла в муфте халдекс вольво хс90

Конструктивная особенность в том, что фильтр расположен в верхней части в отличии от 3 поколения, в котором он расположен в левой части. В 5 поколении фильтр отсутствует.

Рассмотренная замена масла не подойдет для 3 поколения, т.к. насос невозможно будет снять без снятия кардана.

Производитель рекомендует менять масло каждые 60-80 т.км.

Запчасти при замене масла в haldex volvo xc90

Масло в количестве около 750 грамм, каталожный номер 31325136

Рем. комплект каталожный номер 31325173

ремкомлект муфты халдекс вольво

Прокладка заливного болта, каталожный номер 11998

Поэтапная замена масла в муфте haldex volvo хс90

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, для удобства на смотровую яму или подъемник.

Отключаем клеммы модуля управления халдексом и откручиваем его.

снятый модуль управления муфтой халдекс на вольво

Откручиваем крышку насоса, которая поможет вытащить без демонтажа кардана и откручиваем сам насос.

откручиваем мотор насоса муфты халдекс

При снятии подставьте емкость для слива масла.

Когда сливаются остатки масла, приступаем к чистке и дефектовке мотора насоса муфты.

Разделив мотор и корпус проверяем состояние щеток и вычищаем внутреннюю грязь очистителем. Также снимаем сеточку насоса и очищаем грязь.

очистка сеточки насоса муфты халдекс вольво

После промывки оставляем детали просушиться и переходим к замене фильтра.

При подходе замены масла в муфте халдекс вольво с установленным карданом, сложным на пути становится откручивание болтов фильтра.

болты крепления крышки фильтра муфты халдекс

Болты расположены в верхней части и придется потрудится чтобы болты открутить.

После того, как болты крепления фильтра откручены, снимаем крышку фильтра муфты халдекс. Для этого ее можно поддеть плоской отверткой.

снятие крышки фильтра муфты халдекс

Под крышкой установлена заглушка, которая подлежит замене. Крышка расположена в труднодоступном месте и для снятия можно использовать острый нагретый предмет, чтобы крышку проткнуть и вытащить или например загнутое на конце шило. Новая заглушка поставляется в ремкомплекте.

снятие заглушки фильтра халдекс

Фильтр установленный под заглушкой вынимается и заменяется на новый. Перед установкой новый масляный фильтр муфты рекомендованно смазать чистым маслом и установить до характерного щелчка.

новый фильтр муфты халдекс

Также смазываем уплотнитель новой заглушки и прикручиваем на штатное место.

Далее приступаем к установке насоса муфты халдекс, перед установкой которого очистили посадочное место. Также перед установкой смазываем уплотнитель на насосе новым маслом.

Для того, что бы насос свободно устанавливался на место его заднюю крышку можно немного подточить. Это позволит сразу же закрутить корпус насоса и при установке он не будет цеплять за флянец кардана.

установка насоса муфты халдекс

Устанавливаем на место модуль управления муфтой и подсоединяем разъемы.

прикручиваем модуль управления муфтой халдекс

Откручиваем болт заливного отверстия, который также служит уровнем масла.

заливное отверстие муфты халдекс

Заливаем масло до того момента пока оно не потечет и закручиваем временно со старой шайбой.

залив масла в муфту халдекс
болт заливного отверстия халдекс

Снимаем автомобиль с подъемника или съезжаем со смотровой ямы и проезжаем расстояние например вокруг дома или автосервиса.

Эта процедура необходима, чтобы масло заполнило фильтр и насос полностью.

Повторно устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, для этого подойдет смотровая яма, и откручиваем пробку заливного отверстия муфты халдекс.

Доливаем масло до тех пор, пока масло не станет вытекать.

долив масла в муфту

Из наполненной муфты новым маслом откачиваем 40 мл., например с помощью шприца и это будет правильный уровень.

откачка масла из муфты халдекс

Закручиваем пробку-болт уже с применением новой шайбы.

Вот так совсем просто как оказывается можно самому произвести замену масла в муфте халдекс вольво хс90.

Ремонт муфты Халдекс на Фрилендер 2 и Рендж Ровер Эвок. Необратимые последствия от загрязнения.

Многие современные автомобили оснащаются одинаковыми муфтами полного привода «Халдекс» она устанавливается и на Фольксваген Тигуан. Благодаря муфте Haldex крутящий момент распределяется между колесами. Она имеет электроприводное управление и встроена в картер главной передачи заднего хода. Муфта имеет гидравлическую систему и сама оптимизирует давление. «Халдекс» отлично помогает на любом дорожном покрытии, управлять муфтой легко в любых условиях; благодаря этому устройству постоянно работает задняя главная передача.

Муфта управляет тормозами и системами ESP, ABS. Это очень важный элемент автомобиля, без которого езда не только перестанет быть комфортной, но и будет невозможна по ряду причин. Для того чтобы запчасть прослужила долго, ей необходим специальный регулярный уход. Замена масла муфты Haldex является одной из обязательных операций при обслуживании данного узла.

Как часто нужна замена масла в муфте Халдекс?

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, то дилер предлагает делать замену масла каждые 60 тысяч километров, однако эта цифра сильно завышена, и на деле поломка муфты или насоса может наступить гораздо раньше. Если автомобиль не гарантийный, то замена масла муфты Haldex рекомендуется каждые 30 тысяч пробега. Затягивать с этой операцией не стоит, так как полная замена муфты на новую в сборе может обойтись в 200 тысяч рублей. Эта сумма намного больше, чем стоимость регулярного обслуживания.

При замене масла в муфте необходимо каждый раз менять масляный фильтр. Дилеры часто считают это делать ненужно, в результате ломается насос, замена которого не исправит проблему, так как новый элемент быстро сгорит из-за того, что забит масляный фильтр.

Какой фильтр подходит?

Замена масла в муфте «Халдекс» на Тигуане требует и замены масляного фильтра, однако зачастую даже официальные дилеры не могут подобрать его, не зная даже, какой у него номер. На самом же деле найти нужный фильтр не так сложно: производится он специально для Фольксваген Тигуан компанией VAG. Найти товар можно по артикулу 02D525558A. Это оригинальный фильтр, который рекомендуется ставить на автомобиль.

Муфта халдекс Вольво

На автомобилях разного класса автоконцерны устанавливает муфту Халдекс. Такие марки как Volvo, Seat, Audi, Skoda и другие используют компактный технический узел, приводимый в действие от карданного вала.

Принцип работы муфты халдекс на Volvo

Муфта работает по принципу выравнивания передачи вращения путем нагнетания давления масла в системе из-за неравномерного движения, пробуксовки одного из колес. Рабочий поршень передает давление на группу дисков внутри муфты. С помощью выступающих зубьев происходит плотное зацепление с внешними дисками, которые передают крутящий момент от ведущего вала ведомому. Гидроаккумулятор поддерживает и выравнивает давление, равномерно подпитывая систему. Таким образом, снимается погрешность работы карданного механизма, и автомобиль Вольво осуществляет плавный ход. Устройство успешно комбинируется с системами EBV, ABS, ESP, EDS, ASR, которые противодействуют пробуксовке колес.

Описание и принцип работы халдекс 4,5 поколения

Устройство халдекс 4 поколения так же, как и 5-го, имеют модуль управления, взаимодействующее с электронасосом. Эффективно распределяя крутящий момент полноприводным блоком, на машинах Вольво Volvo при пробуксовке на скользком покрытии передних колес, они передают вращение на задние. Конструкция полноприводной системы 4 и 5 поколений предполагает присутствие гидравлического насоса. Оборудование стало более компактным, но не менее функциональным. Муфты 4, 5 поколения отличаются возможностью анализировать не только моменты проскальзывания или пробуксовки. Передача тягового усилия на каждый привод, грамотное распределение и регулировка нагрузки возможно благодаря усовершенствованным алгоритмам работы встроенной электроники.

Динамические нагрузки и отклонения во время движения автомобиля Volvo влияют на итоговый результат чувствительного электронного оборудования. Датчики получают объемные параметры при поворотах автомобиля и режиме торможения, учитывают скоростные характеристики, показатели тяговых усилий обоих систем привода. В результате получается наглядная картина для принятия оптимального решения и быстрого реагирования. Электронный «мозг» муфты подает необходимые сигналы, и мощный электрический насос обеспечивает плавный ход, работая на опережение, безопасность во время движения и в перспективе уменьшают износ деталей.

Сравнение халдекс 4,5 поколения

Присутствие системы ESP на машине позволяет устанавливать полноприводное устройство 4 поколения. Передаточное число 380 Нм от ДВС выдерживает конструкция пятого поколения и эффективно распределяет на заднюю ось автомобиля. Оборудование 4 и 5 серии выпуска имеют похожее устройство и принцип действия. За исключением некоторых особенностей:

в устройстве халдекс 5 поколения отсутствует управляющий замыканием муфты клапан, аккумулятор давления и масляный фильтр;
усовершенствована конструкция корпуса, электрического насоса, модуля управления;
присутствуют дополнительные детали: втулка, имеющая масляные каналы и предохранительный клапан.

Замена масла в муфте халдекс 4,5 поколения

Обновление ГСМ в полноприводном оборудовании Вольво происходит через каждые 40 тыс. км или раз в три года. Устройство муфты 5 выпуска не предполагает наличия масляного фильтра, поэтому нужно регулярно очищать насос. Чтобы произвести замену масла в халдексе, нужно приобрести комплект с фильтром для 4 поколения и комплект уплотнительных колец для насоса муфты 5 выпуска. Фильтр-сетка, установленный на электронасосе, накапливает продукты износа, поэтому рекомендуется его промыть и закрепить уплотнительными кольцами. Объема рабочей жидкости 750 мл будет достаточно для завершения процесса замены масла.

В случае неисправности Haldex Volvo Техцентр Only Volvo всегда готов произвести ремонт Муфты или произвести замену.

Какое масло подходит для муфты Haldex?

Прежде чем делать операцию по замене масла в муфте, необходимо купить все необходимое для этого. Даже если вы собираетесь обратиться в СТО, подходящего масла там может не быть, а заливать что попало нельзя. Сама процедура не очень сложная, и при желании автомобилист может провести ее самостоятельно. Лучше всего приобретать фирменное масло для муфты «Халдекс»: его производит компания VAG. Номер в каталоге товара G 055175A2. Можно приобрести аналогичное масло с тем же артикулом; подходящим является масло Volvo31325136, а также Atoy Oy. Посл

едний продукт является самым дорогим, хотя мало отличается по качеству от аналогов. Ёмкость масла для муфты Халдекс 4 поколения 720 мл.

Замена масла в муфте «Халдекс» на Тигуане не требует сложных познаний в механике и вполне осуществима в условиях гаража руками автолюбителя. Для проведения этой операции специальное оборудование не потребуется. Особенных навыков тоже не нужно, но следует пред началом работы хорошо изучить теоретическую часть вопроса и приобрести все расходные материалы.

Работать с муфтой нужно аккуратно, так как от нее зависит передача дифференциала от одной оси к другой. Если поставить муфту неправильно.ю задний привод работать перестанет. Возможны и другие неполадки в работе автомобиля.

Муфта имеет относительно простую конструкцию, в которую включен насос, аккумулятор давления, фрикционные диски и система управления. При замене масла в «Халдекс» Тигуана не стоит трогать те части конструкции, которые не относятся непосредственно к проводимой с автомобилем операции.

Фольксваген Тигуан: замена масла в муфте «Халдекс» своими руками

Перед началом работы нужно позаботиться о покупке масла. Как уже говорилось, подходит продукт маркировки G055175A2; потребуется его 650- 750 мл, поэтому можно смело покупать литровую упаковку. Иметь запас не помешает, так как в процессе работы может что-то разлиться. Стандартная упаковка обычно литровая, а покупать меньше нельзя, так как, если масло не долить, муфта быстро выйдет из строя.

Искать муфту нужно в картере, принадлежащем дифференциалу задней оси. Замена масла муфты Фольксваген Тигуан требует внимательности, потому что по неопытности автолюбители иногда путают пробку муфты и редуктора заднего моста. Если вы по ошибке зальете масло для муфты в редуктор, то придется менять масло редуктора полностью. Это связано с тем, что данный элемент требует другой тип масла, который нельзя смешивать с жидкостью для муфты.

Прежде чем снимать пробку, желательно ознакомиться с фото нужного узла автомобиля в интернете. Перед тем как начать работу, нужно приготовить емкость, в которую можно будет слить отработанное масло. Для этого подойдет обрезанная бутылка, канистра, банка или другая емкость, которую можно будет выбросить. Можно использовать и ведро, но из-за его размера работать будет неудобно. Перед сливом масла снимают фильтр и масляный насос.

Место нахождения фильтра масляного

Подставьте емкость под пробку муфты, открутите пробку и ждите, пока жидкость не сольется полностью. После того как отработка стечет в подготовленный предмет, нижнюю пробку закручивают и откручивают верхнюю для заполнения муфты новой жидкостью. Греть Тигуан перед заменой масла в муфте «Халдекс» необязательно.

Залить новое масло напрямую не получится: удобнее всего это делать шприцом. Чем он больше, тем быстрее вы наполните муфту. Для удобства на кончик шприца надевается тонкий шланг или трубка, иголка вообще не нужна, и ее можно выбросить сразу.

Определить уровень масла в муфте нельзя. Его наливают, пока оно не польется через край, а после этого отверстие нужно протереть сухой тряпкой и поставить пробку на место. В некоторых случаях может потребоваться промывка муфты.

Если замена масла муфты «Халдекс» Тигуана пошла не по плану, и вы выяснили, что муфта забита мусором, лучше не заливать новое масло сразу, а почистить деталь. Сделать это рекомендуется, даже если явных проблем с данной запчастью нет. Для этой процедуры подходит жидкость для очистки тормозных дисков. Она имеет спиртовую основу и не навредит детали. Снимать муфту для очистки не требуется. Для сохранности муфты запрещается применять жидкости для очистки карбюраторов, БД и прочие агрессивные компоненты: такие жидкости могут нанести вред резиновым компонентам муфты.

Рассмотренная замена масла не подойдет для 3 поколения, т.к. насос невозможно будет снять без снятия кардана.

Масло в количестве около 750 грамм, каталожный номер 31325136

Рем. комплект каталожный номер 31325173

Прокладка заливного болта, каталожный номер 11998

Tiguan Замена масла Халдекс VW Tiguan | Замена фильтра + Промывка сетки насоса

Недавно в наш техцентр обратился владелец Тигуана, на котором установлена муфта HALDEX 4го поколения. В ходе проведения ТО у него были выявлены ошибки, связанные с работой муфты полного привода. Пробег составлял порядка 25000 км, а до окончания гарантии оставалось всего около двух недель. Владелец обратился к официальному дилеру, в результате чего был заменен блок управления муфты на новый по гарантии. А ведь мог и не успеть, обратись он к нам на пару недель позже! В этом случае ремонт у дилера обошелся бы порядка 130 000 своих кровно заработанных Российских рублей. Замена масла Халдекс

Кстати – наличие ошибок никак не отображалось на приборной панели, владелец попросту не знал, что была проблема. Предотвратить такие неприятности на малых пробегах и продлить срок службы этого узла поможет контроль уровня масла в муфте (он же влияет на работу полного привода) и, разумеется, замена масла на свежее вместе с заменой фильтра. Так же, можно промыть сетку насоса муфты, на ней тоже могут быть отложения. Нужно отметить, что не смотря на простоту и небольшие размеры фильтра, он имеет внутренний обратный клапан, нарушение в работе которого – приведет к потере давления в системе, и как следствие – повышенной нагрузке на масляный насос, что приведет к его повреждению. Замена масла Халдекс

Процедура замены фильтра и масла включает в себя следующие операции: Замена масла Халдекс

Подставляем емкость для слива старого масла, откручиваем болты крепления крышки фильтра;
Запускаем насос муфты, создавая рабочее давление в системе, что поможет вытащить пластиковую втулку с уплотнениями;
Вытаскиваем пластиковую втулку с уплотнениями, сольется немного масла;
Извлекаем масляный фильтр; Замена масла Халдекс
Откручиваем сливную пробку, сливаем масло из муфты;
Меняем резиновое уплотнительное кольцо из комплекта нового фильтра с крышкой (по-скольку, официально этот фильтр не поставляется – пластиковая втулка в этом комплекте имеет другие размеры и одно уплотнительное кольцо, вместо двух в оригинале, поэтому втулка остается старая, а уплотнительное кольцо от новой – переставляется). Чуть ниже – фото;
Новый фильтр и старая втулка с новым уплотнительным кольцом устанавливаются на место, закручиваем сливную пробку;
Откручиваем насос, промываем сетку насоса очистителем, устанавливаем комплект новых оригинальных уплотнительных колец, чтобы исключить возможные течи масла из-за старых колец в будущем, устанавливаем насос на место, затягиваем болты крепления (*эта операция с промывкой сетки выполняется дополнительно, по желанию клиента);
Заливаем масло, прокачиваем систему, затем доливаем – снова прокачиваем – и снова доливаем, если на второй раз – удается долить существенное количество масла – цикл повторяется еще раз.

Ничего сложного, за исключением неудобного месторасположения фильтра в этой операции нет. Она занимает не много времени и экономит Ваши нервы и средства в дальнейшем

Год выпуска	Объем двигателя	Объем масла (л.)
2010, 2011, 2012, 2013	2.0	5.4
2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013	2.4	5.5 – 6
2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013	3.0	6.8 – 7.4

Сколько масла в халдекс вольво хс60

Замена масла халдекс 5 volvo xc60

Замена масла в халдексе вольво хс60

VolvoStar › Блог › Диагностика и замена масла в редукторах и в муфте Халдекс на Вольво хс60.

Замена масла в халдексе вольво хс60

Поколение 1 (2008-2017)

Двигатели B4204T6 / B4204T7 2.0

Двигатели D5244T11 / D5244T15 / D5244T17 / D5244T10 2.4

Двигатель D5244T5 2.4

Читайте также:

Таблица с графиком TO Volvo XC60

Сколько масла в муфте халдекс вольво хс60

Регламент обслуживания муфты Haldex Volvo

Заправочные объемы вольво хс60

Двигатели

И вместо резюме

Вольво хс60 2.4 дизель моторное масло. Заправочные емкости Volvo XC60

Заправочные емкости Volvo XC60

Заправочные объемы и выбор масла

Инструкция

Видео материалы

Поколение 1 (2008-2017)

Двигатели B4204T6 / B4204T7 2.0

Двигатели D5244T11 / D5244T15 / D5244T17 / D5244T10 2.4

Volvo XC60 2014 — 2017 — вся информация про Вольво ХС60 II поколения

Все поколения Volvo XC60

Размеры Volvo XC60

Двигатель и трансмиссия Volvo XC60

Оснащение

Техническое обслуживание Вольво хс60 с заменой тормозной жидкости и масла в муфте Халдекс. — VolvoStar on DRIVE2

Устюков.RU

Заправочные объемы масел и жидкостей

Моменты затяжки резьбовых соединений:

Какой объем масла в двигателе Volvo XC60?

Рекомендуемый объем масла для двигателей Volvo XC60

Volvo XC60 (2019 год). Руководство — часть 41

Замена масла халдекс 5 volvo xc60

Замена масла в муфте Халдекс 5 поколения (Haldex 5), фото и видео инструкция

Видео замена масла в муфте Халдекс 5 поколения.

Замена масла в подключаемом полном приводе: муфта Халдекс

Муфта Haldex V поколения

Замена масла в муфте Халдекс

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Стоит учесть нюансы

Муфта Haldex Вольво XC90, XC70, XC60

Регламент обслуживания муфты Haldex Volvo

Замена масла в халдексе.

Новичок

Гашек

Завсегдатай

Новичок

Участник

Новичок

Участник

Новичок

oleg73

Egor213

Заинтересовавшийся

kiber1975

Участник

Завсегдатай

Гашек

Завсегдатай

SauberF1

Замена масла в Халдекс (HALDEX)

Оригинальное масло или нет?

Причины поломок муфты Haldex

для более подробной информации.

Какое масло заливать в двигатель Volvo XC60?

Оригинальное масло для Bольво ХС60

Аналоги масел для Bольво ХС60

Какое масло заливать в Bольво ХС60 2.0 дизель

Какое масло заливать в Bольво ХС60 2.4 дизель

Сколько масла в двигателе Bольво ХС60

Расход масла

Проверка уровня

Периодичность замены

Замена масла в двигателе Bольво ХС60

Как произвести замену масла в муфте халдекс вольво хс90

Запчасти при замене масла в haldex volvo xc90