Что делать если в бензонасос попал воздух

Бензанасос хапнул воздуха ( Как быть?

Вы неправильно понимаете, с воздухом насос в принципе бы не подал топлива.
У вас погружной?
Без бензина, они быстро перегреваются, вот в чем опасность "хапания воздуха"!
Покупать новый нужно. Больше трех тысяч не набирает, значит насос уже полуживой стал.
Также причиной могут быть пластмассовые детали насоса. В общем разбирайте и будет счастье.

На моих Газельках, причина была всегда в перегреве и замена насоса.

решил проблему заменой фильтра тонкой очистки, ну бензонасос всеровно поменял, старому не доверяю, а то вдруг что где в дороге

у меня была проблема такая, решилась пару недель назад, дрочился с ней с месяц, в общем замени фильтр в баке за 50рублей и будет тебе счастье! Насос либо воду хапнул с бака(мой случай), либо же мусор

У меня подвесной насос хапал воздух-так его хрен заведешь, приходилось шланг с рампы снимать, чтоб воздух вышел. Так что вряд ли воздух, раз работает. Скорее всего фильтра и/или давление

С начало фильтра поменяй, в баке и под капотом, потом насос мучь.

На бензонасос подаетсся постоянное напряжение и он выдает постоянное давление не зависимо от того, на каких оборотах работает двигатель, под нагрузкой или нет. И перегрется находясь в бензине довольно трудно.Замерь давление топлива в рампе.Если оно недостаточно, виноват регулятор, фильтр, либо сам насос.

ну насос с разборке, возможно что просто там шлици или что там сточились и он крутить но не качает должным образом, и выть дуром он тоже же не должен?

Было такое дело, забит фильтр поменял и усё окей

Фильтра меняй. Оба

оба это какие? ну тонкой понятно, под капотом. Второй в баке я так понимаю?

Один в баке либо на насосе либо на заборной трубе второй под машиной или под капотом.

бензонасос с разборки, до этого стоял другой все норм было, но я обломил штуцер и взял на разборке другой, он поработал денек другой, и завыл дуром, особенно под нагрузкой, машина то набирает то нет, но в основном нет, воздух хапал, бак осушил нечаенно, но залили фууул.

Элементарно могут быть загажены форсунки, может где-то подсасывает воздух ну или датчик дроссельной заслонки подглючивает, вариантов на самом деле масса, а гул бензонасоса не показатель. У бензонасоса одно из самых распространенных заболеваний — склонность к перегреву. То есть на ХХ он работает нормально, бодро. А вот когда двигатель немного поработает на оборотах, ЭБН начинает перегреваться, и двигатель "тупит". Заглуши штуцер обратки в редукционном клапане — если давление поднялось, замени редукционный клапан и не забывай про шланг вакуума к нему. Так же проверь этот шланг на порыв. Дырявый и рваный — заменить.Диагностика — самое верное решение.

Что делать если в бензонасос попал воздух

[QUOTE=Mayor;2371954]Возможно в топливопроводе где то на участке бензобак- бензонасос имеет место негерметичность. Причем это может и не сопроваждаться утечкой топлива и подмоканием. Но при работе насос может подсасывать воздух. На б/насосе 21й Волги стоит прозрачный стеклянный колпак. При указанном мною фокусе ( у меня был потрескавшийся шланг соединяющий бензобак с топливопроводом) при работе мотора в насосе всё время были пузыри.
При снятии насоса, топливопровод полностью опустошается. Если он герметичен, то насос засасывая из него воздух, потом всё таки топливо из бака захватывает. А в случае негерметичности, наличии бака стоящего ниже мотора и заполненного по минимуму, оч возможно что бензин так и не попадет в насос.
Вам следует проверить бензопровод и даже возможно топливоприемник в баке. Иногда он отгнивает и тоже подсасывает воздух. Особенно это актуально на машинах с высокими баками, когда трубка приемника чаще соприкасается с воздухом чем с бензином.

Лазил и в бак — вытащил эту приёмную трубку и опустил в банку с бензином а приятель нажимал на рычажок бензонасоса, как и ожидалось бензин не засасывался, а какие-то пара пузырьков вышло. Я вот думаю, может фильтр отстойник не герметичен где прокладка под крышкой. Но почему раньше-то этого не было? А началось всё с нарушения работы х/хода(заменил бензонасос, карбюратор, шланги, а проблема может в фильтре- отстойнике)?

Подсос воздуха в бензобак.

Возвращался седня с работы, тормазнул на 4-ой и забыл выжать сцепление Понятно, заглох. Но потом не мог завестись! Знаете как стремно заглохнуть в пробке вечером после работы в 20 км от дома?

Вообще и до этого замечал, что на холостых после небольшой поездки начинают падать обороты до 500.

Короче завелся через пару минут, быстро заехал на заправку, думал бензин кончился. Открыл крышку а она прямо чмокнула всасывая воздух. Пытался влить 30 литров с большим трудом. Если плотно прижимать пистолет то он вырубается сразу.

Я знатный драйвер со стажем 9 тысяч на 10-ке но как я понимаю у меня засорился подсос воздуха в бак? И это типо плохо для бензонасоса и тяги движка.

Вообще у когонить были такие проблемы и что делать? И скока стоить будет

#2 Лабрадор

• Автомобиль: сел

Засорился подсос воздуха в бензобак. Это как?

Что у тебя так сказать сложно. Нужно смотреть. Причин куча может быть. Ты топливную систему давно чистил?

#3 Artyom

3 дня назад купил так что топливную систему чистил видимо давно

У знакомого была схожая проблема на 9-ке, вот я и подумал что у меня схожая проблема.

#4 Лабрадор

• Автомобиль: сел

А при езде машина не дергается? Тянет без провалов? Машину диагностировал перед покупкой?

Для начала свечи выкрути, посмотри какие они. По их внешнему виду можно многое сказать о состоянии мотора, рабочей смеси и т.д.

Если сам не очень хорошо в устройстве разбираешься, то лучше съезди на диагностику, самому лучше не лезть.

#5 Antoxa

#6 Artyom

#7 Simon

• Пол: Мужчина
• Город: Нерезиновая
• Автомобиль: К чёрту 4 колеса! Теперь на 2-х.

#8 Yury

#9 .acilec

#10 Simon

• Пол: Мужчина
• Город: Нерезиновая
• Автомобиль: К чёрту 4 колеса! Теперь на 2-х.

Ещё раз говорю, что воздух не всасывается, а наоборот выходит. Даже если в баке будет образовываться разрежение, то пары бензина быстро заместят недостающий воздух. А после длительной езды вдобавок бензин в баке ещё и нагревается (т.к. топливная рампа горячая и обратка, соответственно, тоже), из-за чего испаряется интенсивнее. И в баке создаётся положительное давление. Которое стравливается при отвинчивании крышки.
Если воздух всасывается, значит неполадки с системой вентиляции бака, улавливания паров топлива и всякой такой лабудой.
На исправной машине воздух из бака ВЫХОДИТ. а не входит.

Как вы вообще по звуку определяете направление потока воздуха? Подносили свечку и смотрели, куда отклонится пламя?

Что делать если в бензонасос попал воздух

Тема: что будет бензонасосу, если он нахватается воздуха

что будет бензонасосу, если он нахватается воздуха

собственно и весь вопрос
у меня похоже нахватался, подвел меня датчик топлива

утром не мог завестись вплоть до момента, пока не съездили за бензином и не залили еще 5 литров,
после доливки сразу схватился

вот теперь сомнения, готовиться ли к скорой замене?
или мнение "нахватется воздуха — и все" — ошибочное?

Завоздушивание топливной системы дизельного двигателя

Воздух может попадать в систему разными путями, но во всех случаях наблюдается подсос. Только устранив место втягивания, можно заняться развоздушиванием. Иначе система будет вновь и вновь хватать воздух.

Примечательно, что неисправность воздушной пробки может проявляться тоже по-разному. Двигатель может не запускаться после длительного простоя, или неисправность может напоминать о себе лишь изредка. Это объясняется тем, что сила подсоса может быть интенсивной или слабой. Но как бы это не происходило, со временем сложность усугубляется, и это приводит к полной остановке мотора.

Система питания дизеля

Вот основные признаки того, что система дизельного автомобиля завоздушена.

1. Мотор легко запускается, но его дальнейшая работа явно не вызывает доверия. Он хочет заглохнуть, обороты повышаются плохо, не стабильно. При нажатии на педаль газа наблюдаются провалы, ускорения не происходит.
2. Двигатель подтраивает, он трясётся после запуска сильнее обычного. Реакция на педаль акселератора вялая и замедленная.

Только визуальный осмотр элементов системы и грамотный анализ поступления солярки в цилиндры позволит определить завоздушивание системы и конкретное место подсоса. Вышеописанные признаки могут указывать и на другие неисправности, но, как правило, они демонстрируют наличие именно воздушной пробки. Симптомы эти – подсказка водителю, который должен проверить топливную систему.

Все дизельные моторы тянут воздух мимо впускного клапана. Это принцип работы силового агрегата, в котором горючее впрыскивается под высоким давлением. Количество солярки для впрыска образуется в зависимости от нагрузки, оборотов двигателя и внешнего температурного режима. В случае нарушения герметизации топливной системы дизельного двигателя, вся солярка должна пойти по обратному каналу в бак. Однако некоторая часть горючего остаётся в полости насоса, что даёт возможность мотору запуститься. В момент этого самого пуска и происходит подсос воздуха.

Как проверить подсос воздуха в топливной системе дизеля

Своими силами можно достаточно легко выяснить, насколько серьезна проблема, с которой вы столкнулись. Это важно, потому что до тех пор, пока вы имеете дело с проблемами в топливной магистрали, проблему можно устранить своими силами. Но если поломка кроется в ТНВД, без профессионального участия вам не обойтись.

1. Осмотрите топливную систему. Нужно пройти по всей топливной магистрали и подкапотному пространству. Внимательно осматривайте все стыки и соединения. Об утечке будут свидетельствовать подтеки топлива и жирные масляные пятна.

Бывают случаи, когда места пробоя никак себя не выдают, поэтому продолжаем анализ.

1. Отключите ТНВД. При работе с насосом будьте очень осторожны. Соблюдайте максимальную чистоту. Попадание любого мусора в систему неминуемо приведет к поломке агрегата. Отключите ТНВД от системы и подключите к импровизированному баку. Вам потребуется канистра на 3 литра и два отрезка шланга 0,5-1 м.
2. Присоедините подготовленные шланги к ТНВД (лучше через фильтры) и удаляем воздух из ТНВД, для этого нужно просто отсосать воздух через обратку.
3. Оставьте импровизированный бак над насосом на 3-5 часов, лучше – на ночь. Если двигатель после этих манипуляций запустился нормально, значит, ТНВД ищите подсос воздуха в топливопроводах.

Тестирование по выхлопу

Проверка выхлопа

Метод, придуманный ещё давно. Им пользуется большая часть опытных «дизелистов». Суть метода сводится к следующему.

1. Мотор на протяжении одной минуты прокручивается стартером, но не запускается.
2. Одновременно проверяется глушитель.

Если из него выходит дымок, то это указывает на поступление топлива в цилиндры, так как без горючего дыма не бывает. Если солярка идёт, значит, воздуха в системе нет.

Дым при этом может иметь сероватый оттенок, его бывает мало или много, сути это не меняет. С другой стороны, редко, но случается, что топливо в цилиндры не поступает, но дым продолжает идти. В этом случае нужно обратить внимание на цвет дыма. Если он синий, это указывает на попадание в цилиндры ДВС масла.

Таким образом, тестирование по выхлопу сводится к следующему: дым есть, хорошо, воздушная пробка отсутствует, дыма нет – однозначно, в системе воздух.

Первые признаки завоздушивания топливной системы

Есть несколько верных признаков, по которым даже обычный водитель может определить, что в систему попадает воздух. Они могут различаться, что несколько усложняет диагностику, но если знать все нюансы, то можно обнаружить проблему на ранних этапах ее возникновения:

1. Машина отлично запускается с утра, но при этом двигатель работает с перебоями. Плавают обороты, холостой ход нестабилен и периодически мотор как будто «запинается» и едва не глохнет.
2. Работа ДВС не отличается стабильностью – он троит, сильно вибрирует (можно заметить это, открыв капот), особенно это заметно после запуска. Также может наблюдаться вялая реакция на нажатие педали газа – машина начинает поднимать обороты с задержкой.
3. После того как автомобиль постоял какое-то время, нужно очень долго вращать стартер, чтобы двигатель начал работать. При этом будут заметны перебои в работе, как описано выше.
4. В определенный момент машина перестает заводиться вообще. Любые попытки запуска не дают эффекта.

Кстати!

Есть еще один верный признак – вам нужно резко тронуться с места с нажатием педали газа. Если дизель захлебывается на секунду-другую или даже глохнет, то в 90% случаев причиной будет именно подсос воздуха. Это связано с тем, что при резком ускорении лишний воздух в большом объеме попадает в цилиндры и провоцирует обеднение смеси, что и вызывает перебои в работе двигателя.

Тестирование на ТНВД и шлангах

Обратка топлива дизельного авто

1. Снимаются все трубки, подающие солярку и выкачивающие её из насоса. Устанавливаются новые шланги, обратные концы которых ставятся в любую ёмкость с соляркой, расположенную выше ТНВД (насос высокого давления).
2. Из штуцера слива нужно открутить болт.
3. С помощью шприца, вдетого в этот самый штуцер, выкачать воздух.
4. Завернуть болт, и запустить мотор буквально на 1-2 минуты.

Оставить машину на 6-7 часов, не трогать. После этого запустить двигатель, и сделать следующие выводы:

• при беспроблемном запуске и стабильной работе ДВС, сделать вывод, что повреждена топливная магистраль, ведь после выкачки воздуха, из новых шлангов и ёмкости горючее поступает нормально, подсоса нет;
• если сложности повторяются, двигатель троит и нестабильно работает или вовсе не запускается, значит, проблема в чём-то другом.

Снова выкачать воздух. Опустить ёмкость с соляркой ниже ТНВД. Оставить машину на несколько часов нетронутой. Запустить двигатель, и сделать следующие выводы:

• при нормальном функционирования ДВС, сделать вывод, что насос воздух не подсасывает, и сложность, видимо, связана с фильтром;
• если трудность повторяется, ничего не изменилось, значит, ТНВД явно неисправен, он интенсивно подсасывает воздух.

Заново выкачать воздух. Теперь надо пережать шланг, который соединяет обратный канал с насосом. Переждать несколько часов и сделать такие выводы:

• если никаких проблем больше не наблюдается, мотор нормально запускается, значит, проблема в обратном канале (он зажат, стоит только его открыть, воздух начнёт подсасывать);
• если проблема повторилась, опять сомнения падают на насос.

Одним словом, воздух в топливную систему дизеля может попадать разными способами, из нескольких точек. А общее количество потенциально опасных «окошек» будет зависеть от возраста автомобиля, условий эксплуатации и многого другого.

Подсос воздуха может происходить, как из линии подводящего шланга, так и из системы обратного канала. Точка завоздушивания может подразумевать не только места соединения, но и саму поверхность шланга. Металлическая часть ржавеет, образуется дырка, откуда и всасывается воздух.

Как проверить?

Чтобы убедиться в том, что причиной нестабильной работы двигателя является подсос воздуха, нужно визуально проанализировать поступление горючего в цилиндры. Для этого следует покрутить стартером двигатель около 20-30 секунд. Так мы заполним выпускной тракт газами, после чего произведем их анализ. Если с топливной системой не все в порядке, из трубы будет выходить небольшой объем дыма (обычно серого оттенка). Если же выхлоп имеет синевато-сизый оттенок, значит, в камеру сгорания попадает большой объем масла.

Удаление воздуха

Нужно действовать, как описано в таблице ниже.

Шаги	Описание
Демонтаж топливной трубки	Необходимо аккуратно открутить топливную трубку, не погнув ее и не сломав.
Проверка трубки в емкости с водой	Опустив топливную трубку в воду, мы поймем, есть ли в ней воздух. Если из нее будут идти пузырьки, значит, воздух в ней присутствовал.
Установка топливной трубки	После проверки необходимо установить трубку на место, надежно закрутив крепежные винты.
Откручивание болта топливного фильтра	Мы откручиваем болт топливного фильтра, чтобы через него полностью залить фильтр дизельным топливом. После этого болт закручивается обратно.
Ослабить гайку штуцера на двух форсунках	Мы должны дать выход воздуху из топливной системы. Для этого и откручиваем пару гаек штуцера на двух форсунках.
Завод двигателя	При заводе двигателя из форсунок должно начать брызгаться дизельное топливо вместе с пузырьками воздуха.

Другие способы прокачки топливной системы дизельного двигателя

Итак, выше мы рассмотрели основной способ, как прокачать топливную систему дизеля. При этом многие специалисты и опытные автолюбители отдельно указывают, что в ряде случаев подобные попытки прокачать насос могут иметь серьезные последствия для системы питания.

Обратите внимание, причина таких опасений заключается в том, что если имеются механические повреждения, прокачка таким способом может нанести непоправимый ущерб. Давайте рассмотрим другие существующие способы.

• Прежде всего, ослабляется болт на магистрали обратной подачи топлива (так называемая «обратка»). Далее следует внимательно следить за тем, как будет выходить топливо. Если видны пузырьки воздуха, тогда это значит, что система завоздушена.

Если это так, можно взять простой насос для накачки шин или компрессор. Далее с топливного насоса снимается шланг, вместо него ставится шланг воздушного насоса. Основная идея в том, что происходит накачка, которая позволяет повысить давление в системе. Это давление дает возможность перекачать дизтопливо в топливный насос.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникает подсос воздуха в топливную систему дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных признаках и причинах завоздушивания системы питания на дизелях, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

• Еще один способ прокачки можно охарактеризовать, как «бытовой», так как он предполагает использование домашнего пылесоса. Главное, чтобы устройство имело достаточную мощность.

Итак, сначала снимается топливный фильтр, просушивается его корпус. Затем отдельные элементы протираются, затем производится обратная сборка. Далее понадобится обнаружить два штуцера на корпусе фильтра. Один из штуцеров нужен для слива дизтоплива, а другой подойдет для прокачки.

Приготовив пылесос, также нужен обычный медицинский шприц и шланг длиной 30-40 см. Для этих целей рекомендуется использовать прозрачный тип шланга. Шприц вставляется в шланг, а другой конец шланга надевается на штуцер прокачки.

Далее из шприца вытаскивается поршень, а в шприц вставляется трубка пылесоса. Главное, добиться надежной фиксации и плотной посадки. Также места соединений можно уплотнить, надевая отрезки шлангов разного диаметра, наматывая изоленту и т.д.

Теперь можно немного открутить штуцер, после чего включается пылесос. Через несколько секунд в шприце можно будет увидеть желтоватую пену. Это и есть смесь солярки и воздуха. Дальнейшая прокачка сводится к тому, чтобы вместо пены шприц заполнило чистое дизтопливо.

Рассмотрим еще одно решение, позволяющее в некоторых случаях быстро прокачать топливную систему дизеля. Для этого достаточно полностью заполнить корпус топливного фильтра дизельным топливом, после чего двигатель запускается. Далее нужно дать мотору поработать на высоких оборотах, в результате чего происходит прокачка системы питания.

Профессиональные методы диагностики

Классический способ проверки герметичности данной системы – при помощи сжатого воздуха. Для этого понадобится небольшой объем топлива и мел. Последним нужно натереть трубки и шланги, по которым двигается горючее. Далее извлекается топливозаборник из бака и снимается фильтр грубой очистки. В топливозаборник подают сжатый воздух под давлением не более 0,5 кгс/см 2 . В домашних условиях такое давление можно взять из обычной шинной камеры или колеса. Далее осматриваются все трубки и шланги. Особое внимание уделяется местам соединения. Как показывает практика, в 80 процентах случаев причина кроется именно здесь. На таких участках мел потемнеет, поскольку топливо пойдет наружу.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

• ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Двигатель, питание и выпускТопливная система
• Поиск

• Реклама

Бензонасос сосет воздух! Хэлп!

• Реклама

Бензонасос сосет воздух! Хэлп!

Сообщение LastGameR » Сб дек 25, 2010 4:37 pm

Re: Бензонасос сосет воздух! Хэлп!

Сообщение ChelseaFC » Сб дек 25, 2010 6:13 pm

Нижнюю прокладку между колбой и накопителем проверь.

Когда бенз заливаешь, то накопитель наполняется, если прокладка не герметична, то через неё бензин уходит, и насос захватывает воздух. У меня та же проблема. Что бы убедится, залей полный бак, или хотя бы, что бы было не меньше 70 литров в баке. Если всё будет норм, то дело скорей всего в прокладке. Я так уже пол года езжу, ниже 70 литров не опускаюсь.