Что лучше приора или калина

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Что же лучше приора универсал или калина универсал

Калина компактная Приора полноценный универсал

Тему перенес в блог из за нарушения размещения на сайте. Жду новой критики.
Эта тема созрела недавним постом человека о выборе между калиной и приорой .Многих автолюбителей интересует не только качество, надёжность, но и безопасность.Критерии выбора настолько разные, что ответить на вопрос, какой автомобиль лучше, не так просто.На российским рынке наибольшим успехом пользуются Лада Калина, и Лада Приора. Но всегда найдутся сторонники той или иной модели, которые смогут привести тысячи доводов в пользу конкретной модели .Выбирая, Калина 8 кл. или Лада Приора16кл, нужно взвесить достоинства, и недостатки моделей, внимательно изучить все тех.характеристики. Для сравнения лучше взять модификации в одинаковых кузовах и комплектациях.Если сравнивать автомобили по стоимости, то Калина значительно дешевле. Разница в цене при покупке люксовой комплектации авто Калина универсал, или Приора универсал составляет почти 100 тысяч рублей. Эта сумма слишком большая, для той малости, которой Приора отличается от Калины.ВАЗ Приора весит 1088 кг. Калина весит1185кг. У приоры более мощный, и резвый движок 126 -98л.с. Калина более овощная с мотором 183 -82 л.с. Приора на 2 см ниже Калины, при этом почти на 20 см длиннее. У приоры меньше зеркала, и больше колесная база 2492мм, у Калины база колесная 2470мм .Эта разница в весе, форме и габаритах делает Приору намного устойчивее и быстрее на трассе. На скорости Приора дорогу держит достаточно уверенно. Слегка вытянутая, обтекаемая форма придает Приоре больше аэродинамики.Калина имеет 1,5 м в высоту, форма ее больше квадратная.Калина менее устойчивая, чем приора . Калину на высокой скорости штормит, и бросает из стороны в сторону. Тут ей с Приорой не тягаться, не равные соперники ни в чём.
В битве Приора, против Калины, по части практичности, вторая одерживает сокрушительную победу. В городском режиме реальный расход топлива у Калины 1 составляет макс.7,8 л на 100 км. Что касается Лады Приоры, на аппетит она не жалуется маск. 9 л на 100 км. Это цыфры округленные, у каждого авто расход своеобразен.Вопрос, что маневреннее —Калина или Приора? Калина более компактная, легче припарковаться, или развернуться в узком дворе. Радиус разворота 5,2м, у Приоры больше 5,8м. 60 см многое дают, на забитой стоянке, зимой во дворах между сугробами крутнуться. У Приоры есть большой плюс, это размер багажника. Его объем варьируется в диапазоне 426-734 л. Тут Калина проигровает. Объем багажника— всего лишь от 350 до 650 л. Калина универсал менее вместительна, даже при сложенных сиденьях.Клиренс у Приоры всего 165 мм, когда у небольшой Калины — целых 185 мм. Дорожный просвет играет немаловажную роль. Эти 20 мм не один развыручали, в снежной колее, в весенней распутице Там, где проедет Калина, Приора будет чертить пузом.Подкапотного пространства у Приоры гораздо больше. Где прячется резвый мотор, который может выдавать 110 л. с., хотя в техническом паспорте указанно только 98л. с. По словам производителей, это сделано для снижения транспортного налога. В рестайлинговой версии Калины, есть более мощные двигателя. В технических характеристиках заявлено целых 106 л. с. Но это незначительно сказалось на резвости движка.Приора разгоняется до 100 км/ч за 11,5 сек., а Калине на это потребуется 14 сек. На некоторых автомобилях Калина ставят двигатели, Приора. Но на деле машина имеет резвая из за КПП, чем Приора. Грузоподъемность у Приоры намного больше, но легковые автомобили не предназначены для тяжёлых грузов, поэтому это не столь важено. Но если выбирать, какая машина мощнее, то однозначно Приора.По безопасность ВАЗ храмает.Приора — это посмедователь 2110,2112,21123, в зависимости от типа кузова. Если смотреть на Приору, сменили облицовку и салон, а так по кузову 2110. Но Приора немного безопаснее, на неё установили подушку безопасности для водителя.
В отличие от «десятки», кузов Приоры выдержал фронтальный и лобовой удары, хотя, и с незначительным преимуществом. Подушка безопасности сработала точно, и вовремя. Краш-тест показал, что Приора — машина безопасная и надежная.С Калиной ситуация намного хуже. По данным краш-теста, кузов пострадал не так сильно, как водитель и пассажир. При лобовом ударе показания датчиков шейных позвонков у манекенов зашкаливали. Также у манекенов были зафиксированы сильная деформация грудной клетки, множество ушибов по всему телу и огромные нагрузки на колени, позвоночник, тазобедренные суставы.По креш-тесту Приора на шаг впереди. Так же на Приору ставится АБС, ещё один плюс.При покупке автомобиля красивая внешность, тоже имеет значение. Каждый водитель видет авто по своему, у каждого свои приорететы.И в зависимости от этого, отдает предпочтение Приоре, либо Калине.Калина — компактная, практичная, а в новом кузове приобрела более красивые линии кузова, приятный внешний вид салона. Многие водители считают Калину женским авто. Но это ошибка. Мужчинам не нравится в ней, что Калина овощная, не денамичная, что не скажешь о Приоре. Калину покупают девушки, женщины, и мужчины средних лет, которым по нраву удобство, и комфорт. На Калине более конфортнее чувствуешь себя в дальних поездках. Из за более правильной посадки. Сидишь высоко, как на стуле .Для любителей более спортивной наружности Приора будет подходящим вариантом. Но в полулежачем состоянии долго сложно ехать. Устает поясница, более неудобная посадка в кресло, как и выход с него. Низко расположено, и сама машине немного ниже.Если сравнивать экстерьер Калины, и Приоры, то вторая, несомненно, солиднее и дороже выглядит. Красивое удобное управление климатом салона. Приятная приборная панель. В калине очень странная приборная панель, очень своеобразная неказистая. Управление климатом механическое с прошлого века.
В внешнем виде Приоры со времен 2110 практически ничего не изменилось. На дворе 21 век, а замки дверей грубо торчат.Как на Приоре так и на Калине замки ремней безопасности на ножке как в классике, и не самая привлекательная панель дверей — как передних, так и задних. На Приоре более или менее хорошее впечатление оставляет панель приборов, и то лишь в сравнении с «десяткой». Отделка грубая и немодная, но более красивая чем в Калине.Недостаток обоих машин — очень жесткий пластик.В отношении комфорта езды тоже очень спорные мнения. С виду маленькая, и не очень складная Калина отличается от Приоры просторным салоном. В ней удобнее лобовой обзор, и посадка выше. Зеркала заднего вида больше, что добавляет удобства в управлении.В остальном эти автомобили на равных.Приору любят угонщики! Оба автомобиля имеют центральный замок, и заводскую сигнализацию.В автосервисы для ремонта Калины обращаются реже, чем Приоры.У Калины слабое звено электрогика.Обычно требуется не кузовной ремонт, а починка электроники автомобиля. Электроники в обоих машинах много. В полной комплектации установлены передние и задние стеклоподъемники, климат-контроль, бортовой компьютер, подогрев зеркал, стекл, и передних сидений. Но даже покупая Приору, и Калину в люксовой комплектации, придется позаботиться о подкрылках и защите двигателя.Подводя итоги, можно сказать, что обе машины нуждаются в доработке, и внесении множества изменений. Качество металла, и пластика, безопасность, и надежность на очень низком уровне. Для спокойных водителей, любящих размеренное вождение, и комфорт, Лада Калина будет подходящим вариантом. Меньший расход топлива, и маневренность дают ей некое преимущество. Приора для водителей тех, кто любит скорость, и ценит безопасность. Однако 3 звезды, за краш-тест не дают полной уверенности в защищенности.
Если учесть, что Приора выигрывает в нескольких кретериях, остается загадкой ее популярность. Почему же Приора наравне с Калиной, и Грантой — наиболее продаваемые машины в нашей стране? Все дело в том, что Приора в предыдущей модификации 2110 уже зарекомендовала себя как надежный, и престижный автомобиль. За много лет к ней привыкли, и успели полюбить. Но надежность и престиж понятия относительные. «Десятка» на фоне классики, «девятки» или «восьмерки» казалась действительно верх пристижа у АвтоВАЗа. Но в наше время машины стали гораздо безопаснее и эффектнее, а «классика» устарела, стала приметивной.Калина, не успев сойти с конвейера, получила множество пессимистических прогнозов. И действительно, первые выпущенные автомобили были недоработаны, и некачественны, не говоря уже о безопасности. Но после модернизации, Калина по праву может считаться лучшей выпускаемой машиной компании ВАЗ. Крепкий кузов, устойчивая к корозии, просторнее салон. Но окончательный выбор всегда остается за покупателем.

P, S:Спасибо, кто дочитал. Информацию для темы брал из простора интернета, с разных ресурсов. Но изложено моими мыслями.Жду вашех комментариев, и мнений о той или иной модели.

Приора или калина?

Здравствуйте, все! Пожалуйста помогите мне в выборе. Мне 26 лет, только что закончила автошколу и нгачинаю воить. Долго выбирала и вот остался последний шаг. У меня 300 000. Внешне мне больше равится Приора хэтчбэк. Но за эти деньги можно взять только Норму — там одна подушка безопасности и электроподьемники. а Калина за 300 — это Люкс. Там, типа того, есть все. Ну и вот говорят про то, что в калине совсем другие технологии сборки-покраски, что она маневренней, Если кто-то может мне тут помочь, буду признательна. И еще, пожалуйста, не сбивайте меня с толку советами, что лучше купить подержанную иномарку, или еще дешевле, или любые другие варианты. Я выбираю между новой Приорой и новой Калиной. Спасибо!

я бы приору взяла.

над калиной почему-то все глумятся, излюбленная тема шуток камеди-клаба, берите приору, а то всякие идиоты будут подхихикивать.

Ну на шутки идиотов мне все равно. Об этом я меньше всего думаю. А вот если объективные причины есть.

Автор, а вам принципиально отечественное авто надо?

Мне несколько раз доводилось поездить на чужой Калине. Особой маневренности я не заметила. Немного шумновато в салоне и я как-то постоянно прислушивалась к посторонним скрипам и прочим звукам, коих было предостаточно. Возможно, это были особенности именно этой машины. Про Приору ничего не могу сказать, кроме того, что она на вид. ммм. страшненькая.

Ну и выбор. Автор, возьмите лучше иномарку подержаную, зачем ездить на этом убожестве.

Гостья 7, у вас со зрением плохо или с восприятием увиденного?

про калину не знаю, но приора как-то доехала туда где застряла в сугробе моя митсубиси и вывезла нас с мужем из снежного плена, и по дороге еще остонавливались вытаскивать тайоту камри.

Не знаю их тех. характеристик, но Калина, на мой вкус, симпатичнее выглядит. Берите лучше ту, где больше дополнительных прибамбасов, наверное.

Приору, мотор 16 клапанник.

Другое ощущение от машины.

калина — 8ми клапанник как на 9ках или 15шках..

Довольно шумный (погремушечный) мотор.

Выбор машины

Русское авто

11, Калина Люкс- 16 кл.

чума или холера?

Автор,хочешь я тебе один умный вещь скажу? Бери то,что нравится! Если тебе что-то не нравится,то это что-то тебе не будет нравиться никогда. Хоть как ты себе потом внушай. В данном случае-автомобиль. Повторяю,бери тот который нравится,но чтобы лошадей побольше было!

ПыСы. Про Калину слышал,а что такое Приора?

Нашёл и Приору в инете. Выглядит посовременней,чем Калина. Автор,Вы бы коротко технические данные машин описали,было бы легче совет дать.

Автор — не знал, что 16v ставят.

Я жил довольно долго в Тольятти, регулярно знакомые возили на двух калинках да и такси там калинки не редкость. На мой взгляд, вполне приличное изделие. Хоть я и сам владею иномаркой, ничего криминального или отвратительного в калине не вижу. Да, видно, что не дорогой — скромный авто и всё.

Автор, а не лучше ли записаться на тест-драйв и прислушаться к своим ощущениям?

Мы когда выбирали машину, столько советов спрашивали, какую взять.

Но в результате взяли ту, которая понравилась после тест-драйва.

У вас выбор всего из двух машин, так что покатайтесь и определяйтесь самостоятельно.

Я бы взяла ту машину, в которой почувствовала себя комфортно.

Кто вас в такие рамки то загнал? Или то или это? Гостья 7 правильно пишет. Автор, на вас муж что-ли давит, не слушайте никого, берите не отечественную машину.

похоже на заказную акцию. 300 тонн- цифра больно круглая.

только что проехалась на приоре — приятно ездить, почти как иномарка)))) по моему лучше приора!

Сначало автору следует определиться, для чего ей авто.

калина (особенно хэтч)- это чисто городское авто. Малые размеры делают её более манёвренной. высокая посадка и низкая линия остекления вкупе с большими зеркалами заднего вида дают большой обзор. Высокий клириенс (самый больной в классе)позволяют без проблем пролазить по заснеденным сугробам и безбоязнено парковаться у бардюров. Зато на трассе Калина ни о чём (по сравнению с Приорой).

Приора же более универсальный авто — как для города, так и для трассы.

по безопасности согласно тестам АР Приора более безопасный авто. НО с одним НО! Приора набрала 10.6 балла в комплектации люкс — с двумя ПБ и ремнями с преднатяжителем, Калина же тестилась в комплектации База, поэтому её 5,6 балла — это баллы на авто вообще без ПБ.

Вообщем лично моё ИМХО. если брать второе авто в семью 9при условии, что первое класс С и выше). то следует взять Калину.

Если берётся как единственный авто в семью, то Приору.

11, Калина Люкс- 16 кл.

Калина комплектуетя тремя двигателями.

1.6 8 кл. 75 лс По сути чуть модернизированный 8-й агрегат. ставится на комплектацию база и норма.

1.4 16 кл 90 лс По названию тот же старый агрегат, по сути абсолютно новый двигатель (с новой облегчённой шатунно-поршневой группой)ставится на норму и люкс

1,6 16 кл 98лс он же двигатель от Приоры. Так же практически новый двигатель, с поршневой от FEDERAL MOGUL. Устанавливается на Калину Спорт.

Я взяла калину Люкс 16 кл.

Квартира в пятиэтажке

Развод или любовник?

Я хочу на отдых ,муж закончить ремонт

Муж перевел все сбережения в криптовалюту и подал на развод

Свекровь не воспринимает меня серьезно

Приору больше хвалят знающие люди.

Я взял калину хечбек люкс. хотел приору, но в салоне сравнил калина сделана по добротнее. Дверные навесы у меня на 14 разболтались на первом же году на приоре теже самые и если хорошо посмотреть руль смещен в право относительно сидения

Ну и выбор. Автор, возьмите лучше иномарку подержаную, зачем ездить на этом убожестве.

тут о калине и приоре интересуются,причём тут иномарка идиот

был я недавно в автосалоне,посидел в калине и в приоре,чесно говоря в калине удобней и салон больше,сзади сидеть удобнее чем в приоре(диван другой)но приора выглядит по салидней и побольше с наруже,на калине я думаю в городе по проще будет-она покомпактней и обзор лучше чем в приоре,в калине приятней двери зкрываются.Короче калину спорт 1,4 16кл.упакованную можно взять за329т.а упакованная приора от 356т.сам решай.

Девушка, возьмите Нексию! Под Приорой и Калиной лежать постоянно нужно будет, в сервисе с вас три шкуры сдерут. А Нексией никаких забот.

Сейчас Нексия в самой богатой комплектации меньше 300тыс стоит, на сигналку останется

Берите калину. На ней раллисты даже ездят.

На раллийных машинах от калины только кузов,вся начинка там левая.такие машины стоят под 1.5-2 ляма.почему кузов от калины?просто спонсор)

Я думаю, что лучший вариант — это Калина хэтчбэк. Мотор чуть слабее чем у Приоры, зато качество на высоте. Калина — более современный проект, Приора — это более дорогая тюнингованная десятка. Что касается новой Нексии, я видел ее в автосалоне — собрана неаккуратно, неодинаковые зазоры между частями кузова, колесные арки ничем не защищенные — топорная работа. Сейчас их собирают в Узбекистане Равшаны и Джамшуты.

На раллийных машинах от калины только кузов,вся начинка там левая.такие машины стоят под 1.5-2 ляма.почему кузов от калины?просто спонсор)

Лично я обслуживал раллийную 2108 — та же восьмерка, только стоял двигатель от 2112, выкинуты из машины все элементы комфорта, поставлены чуть более дорогие амортизаторы, распорки в кузове, два сидения спортивных — вот и все. Не стоит она миллионов, так же не стоит миллиона и спортивная калина.

Кстати, восьмерка наша занимала призовые места на региональных гонках в Тольятти, так что это вам не хвост собачий ))).

У кого эти витамины под рукой сейчас?

Все смеются, что низкая

Компрессионные Чулки беременность

Беременность. Что с моим телом?

Выпуститься со школы, как тут же общение стало редким

Я беру калину спорт 1,4 16кл мне лично хватит и комфорта и лощадок и экономичнее.все.

Я беру калину спорт 1,4 16кл мне лично хватит и комфорта и лощадок и экономичнее.все.

Я беру калину спорт 1,4 16кл мне лично хватит и комфорта и лощадок и экономичнее.все.

ужас. бедный народ в москве. я езжу на японской 95 года и проблем не знаю!! комфорт,надежность. как представлю себя в русском автоМОБИЛЕ,так тошно становится..ни за что не буду ездить на этом г**не. сочувствую,автор,что у вас такой выбор. )) просто вы не знаете,какие бывают НОРМАЛЬНЫЕ машины)))

напиши, какую машину в итоге приобрела! сам выбираю!

обе — убогие поделки автопрома. даже смотреть не хочется. Тот кто единожды проехал в иномарке с трудом заставит сесть себя в эти творения. Тем более, что за те же деньги можно купить уже и Рено и корейцев. Не стоит обрекать себя на мучения с этими недомобилями

я бы выбрала калину спорт

46, ну вы прям загнули, это же надо, это ж такая редкость- японское авто, конечно на них выпало прокатиться только избранным))) бред не пишите. каждый выбирает сам, если девушка определилась с этими двумя авто, причем тут ваша 15летняя японка.

42, за те же деньги Рено не купишь, только сегодня кстати была в салоне Рено, голый логан стоит от 370..и на них последнее время спрос, ждать очень долго надо..ну и на мой вкус он реально страшный, как топором вырубленный.

вообще заметила что на калину гонят чаще всего либо те кто видел только издалека, либо те у кого вообще машины нет, типа «да я бы себе круче купил». либо владельцы подержаных бюджетных ино. почему то те у кого новые иномарки более спокойны)) адекватнее надо быть, за свои деньги калина — очень неплохо, тем более как первый НОВЫЙ авто для дувушки..а вообще, автор, вы не туда пришли, идите лучше на авто-форумы, на калина-форум, там не только +, но и — свои распишут. здесь один базар

Бери ПРИОРУ однозначно. не пожалеешь

С ума народ посходил. Любая иномарка-развалюха лучше.

Готовьте денежки эту развалюху-иномарку восстанавливать и периодически вылавливать все новых котов из мешка от прежних владельцев. Убивают рассказы про комфорт в салоне 20-летних некромобилей, в которых даже кондюка порой нету. Видимо, фанаты пишут.

1,6 8-клапанный двигатель в калине не 75, а 81л.с. Очень хорошо тянет с низов, почти как дизель.

1,4 16-клапанный это более пожарый вариант двигателя. Он плохо тянет с низов, для динамики его надо раскручивать выше 3500об/мин. Менее шумный, более экономичный.

1,6 16-клапанный это двигатель приоры. Ставится не только на «спорты», но и на «люксы». Мотор приемист со всего диапазона оборотов — компромисс между двумя предыдущими. По паспорту 98л.с., фактически — 105-110.

Между калиной и приорой — однозначно калину. Это новая платформа, новая разработка. Да и цена гораздо ниже приоры в той же комплектации — 345 тысяч за полное оснащение и двигателем от приоры.

Ниссан, кстати, выкупает платформу калины у ваза для производства на ней своих моделей.

Забыл добавить — Нексия сильно скатилась по безопасности. На последних краш-тестах она показала результат хуже «оки».

Калина также является самой безопасной моделью из всей вазовской линейки — 4 звезды по результатам последних краш-тестов.

Так что думайте, кому выгодно хаять калину.

Приору больше хвалят знающие люди.

знающие люди как раз больше хвалят калину

ужас. бедный народ в москве. я езжу на японской 95 года и проблем не знаю!! комфорт,надежность. как представлю себя в русском автоМОБИЛЕ,так тошно становится..ни за что не буду ездить на этом г**не. сочувствую,автор,что у вас такой выбор. )) просто вы не знаете,какие бывают НОРМАЛЬНЫЕ машины)))

а у Вас 95-года на гарантии?

Вас не напрягает, когда приезжают пожить близкие родственники?

Посоветуйте сериал

• Мужчина и женщина
• Дружба
• Секс
• Семья
• Родители

• Социальная жизнь
• Образование
• Работа
• Финансы

• Женское здоровье
• Стоматология
• Психология
• Беременность
• Диеты и ЗОЖ

• Малыши
• Дети от 3 до 6 лет
• Дети от 7 до 12 лет
• Подростки
• Детское питание
• Здоровье и развитие
• Детские сады и школы
• Имена
• Детские пособия

• Хозяйство
• Рецепты
• Интерьер
• Мои питомцы

• Лицо
• Тело
• Волосы
• Ногти
• Пластика и косметология

• Время для себя
• Искусство
• Путешествия
• Праздники и подарки
• Проба пера
• Будем знакомы

• Форумчане о форумчанах
• Общение с модераторами
• Блог форума
• Развлекательный портал

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) ООО «Шкулёв Диджитал Технологии», 2023. Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-83680, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 июля 2022 года. 18+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Шкулёв Диджитал Технологии»

Главный редактор: Воронцева О. А.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):

Kalina и Priora на вторичном рынке. Может, рискнуть?

Lada Priora — пожалуй, самая противоречивая модель во всей вазовской линейке. Машину, которая базируется на платформе «восьмёрки» образца 1984 года и выпускается без малого 20 лет (если за точку отсчёта взять 1996 год, когда первые ВАЗ-2110 покинули конвейер), обыватели продолжают считать самой престижной машиной из Тольятти! Хотя, например, Kalina просторнее, современнее и лишена эргономических огрехов, которыми обильно наделили «Приору» создатели. Но найдутся ли отличия по части надёжности?

Найдутся. Не случайно рядовые сотрудники тольяттинского автогиганта выбирают для себя «Калины» — парковки перед вазовскими корпусами забиты именно «ягодками». Эта модель собирается на более современном оборудовании. Фактически для выпуска Lada Kalina построили «завод внутри завода», который оснащён роботизированными сварочными линиями Kuka и полностью автоматизированным комплексом окраски Eisenmann. Плюс, более совершенная организация конвейера исключает повреждение деталей и неправильный монтаж.

Именно поэтому подержанные «Калины» выглядят опрятнее «Приор»: меньше и равномернее зазоры, лучше качество окраски и сборки. Только не пугайтесь сильных вибраций на холостом ходу — при проектировании опор силового агрегата инженеры «обсчитались», поэтому «калиновские» органы управления сильно нагружены вибрациями. Из-за вибраций, кстати, часто начинает подтекать бачок омывателя. Чтобы спасти недешёвую (около 1000 рублей) деталь от преждевременного разрушения, рачительные автовладельцы дополнительно крепят её двусторонним скотчем.

Сперва «Калины» оснащались только 8-клапанными 1,6-литровыми моторами мощностью 82 л.с. (он же редко, но встречается на «Приорах»). Позднее появился 1,4-литровый 90-сильный «шестнадцатиклапанник». Обычно «гаражные специалисты» советуют брать первый вариант, мы же порекомендуем двигатель меньшего объёма. У него шатунно-поршневая группа фирмы Federal Mogul, которая легче аж на 40%: благодаря лёгким поршням, более длинным шатунам, стальным прокладкам головки блока и впускного коллектора, 1400-кубовый двигатель жёстче, экономичнее, а главное — надёжнее 1,6-литрового собрата.

Плюс, привод распредвалов и водяного насоса для мотора 1.4 разработан фирмой Gates — новый ремень ГРМ натягивается автоматически, а его заявленный ресурс достигает 200 тысяч километров! У «восьмиклапанника» ремень рассчитан на 60 тысяч км, однако замену лучше осуществить, не дожидаясь 50 тысяч км. Попутно многие предпочитают поставить и новый водяной насос (с работой — 3500 рублей), качество которых оставляет желать лучшего. Хотя удачный экземпляр может пережить пару ремней ГРМ.

Но настоящая беда обоих моторов — генераторы и датчики. В лучшем случае генератор прослужит 50 тысяч км. Зато вместо покупки нового (4000 рублей) агрегата, можно отправить на переборку старый — это будет стоить в 2-3 раза дешевле. Те же полсотни тысяч обычно работает недешёвый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), за который придётся выложить 3000 рублей. Чуть дольше держатся куда более доступные регулятор холостого хода и датчик скорости (за каждый — меньше 1000 рублей). В промежутке от 50 до 100 тысяч км могут начать «сопливить» сальники валов — коленчатого и распределительного.

У «Приоры» — те же проблемы при таких же пробегах: при почти «вечной» шатунно-поршневой от Federal Mogul текут помпы, ломаются генераторы, чудят датчики. Вдобавок 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с., который также встречается на дорогих версиях «Калины», очень капризен. к свечам зажигания — их нужно выбирать придирчиво. Удачно подобранные свечи прослужат примерно 10 тысяч км, а затем двигатель начинает плохо запускаться «на холодную» или «троить».

Проблемы вазовских коробок передач давно известны. Во-первых, это блокирующие кольца синхронизаторов между шестернями первой и второй передач: эти латунные детали быстро изнашиваются, отчего вторая ступень перестаёт включаться (ремонт стоит 5000-7000 рублей). Во-вторых, неизлечима постоянная течь масла через сальник штока механизма выбора передач, расположенный ниже «масляной ватерлинии». Также неприятности могут подкинуть наружные ШРУСы: вроде пыльники герметичны, хомуты затянуты, а привод начинает хрустеть буквально через 30-50 тысяч км, редко выхаживая больше 70 тысяч км.

Подвески всеядны, но через 50 тысяч придётся заменить амортизаторы «по кругу» («оригинал» будет стоить не больше 6 000 рублей за комплект, но лучше потратиться и подобрать иностранный аналог). Тогда же замены потребуют шаровые опоры, если машина ездила по плохим — а где взять другие? — дорогам. Но настоящая напасть — это недолговечные ступичные подшипники (500 рублей) и рулевые наконечники. Срок службы этих компонентов непредсказуем — бывает, что детали выходят из строя через 10-15 тысяч км.

Нередко «чудит» электроусилитель (в разное время на машины ставились агрегаты разных производителей и конструкций). Притом «чудит» — очень мягкое слово! «Усилок» может подклинивать, внезапно отключаться или вообще самовольно вращать рулём. Считается, что проблема на машинах моложе 2010 года устранена. Но мы помним презентацию Lada Kalina 2 полуторагодовалой давности, когда на абсолютно новом автомобиле «заклинило» руль. Если ЭУР начал «подглючивать», сразу отправляйтесь на диагностику! Часто проблему решает замена копеечных реле.

В принципе, главная проблема «Калины» и «Приоры» — постоянные мелкие поломки. Могут внезапно пропадать электрические контакты, могут появляться течи масла и других эксплуатационных жидкостей (текущие радиаторы — характерная примета даже трёхлетних машин), может ослабевать и сгнивать крепёж каких угодно деталей. Ломаются стеклоподъёмники и стеклоочистители, отказывают концевики дверей и дверные замки . Другая напасть — ржавчина. Ржавеет буквально всё, включая крепёж невысокого качества, а обиднее всего, когда быстро и сильно «зацветают» сколы краски.

Выходит, лучше не рисковать и отказаться от покупки подержанных «тазов»? Откровенно ненадёжной вазовскую продукцию назвать нельзя — ключевые узлы и агрегаты серьёзных проблем не доставят. Особенно если взамен вышедших из строя деталей ставить более дорогой «неоригинал» от именитых производителей. Но без набора гаечных ключей и отвёрток владельцу бэушной «Калины» или «Приоры» не обойтись — в сервис по поводу мелких недочётов не наездишься. Хотя починить автомобиль из Тольятти возьмётся каждый, притом работа и запчасти будут стоить дёшево.