Что заливать в гур лансер 10

Замена жидкости ГУР

Всем привет.
Сейчас это может показаться смешно, но до замены жидкости ГУРа этим вопросом не интересовался от слова совсем. И изредка поглядывая на расширительный бачок гидроусилителя руля, думал что там залита жидкость синего цвета 🙂

жидкость ДО замены.

Со временем жидкость ушла меньше уровня MIN ( что хорошо видно на фото выше) и я озадачился вопросом какую жидкость нужно доливать. Был "приятно" удивлён, что масло которое туда заливается имеет красный цвет. А посему было принято решение заменить её полностью, приурочив это мероприятие к большому ТО. Жидкость решено заливать оригинальную, поэтому выяснив что в системе ГУР находится примерно 1л, обзавёлся литровой канистрой масла Mitsubishi PSF 4039645

А вообще допускается использование жидкостей: ATF DEXRON III или DEXRON II и НЕ допускается ATF-SP II M и ATF-SP III. Дальше стал подробно изучать вопрос по процедуре её замены. И тут оказалось, что существует 2 основных варианта:

1. Слить полностью старую и залить новую. Вариант, который я планировал изначально и который описан в официальном мануале. Но на мой взгляд у этого способа есть три больших минуса:
— жидкость не сливается полностью
— в системе остаётся грязь от старой жижи
— в систему попадает много воздуха

2. Замена жидкости путём замещения. Этот вариант мне понравился больше, т.к. риск появления всех трёх минусов из первого способа на мой взгляд хоть и не пропадает полностью, но однозначно снижается. Взамен появляется один другой:
— одного литра жидкости для полноценной замены уже не хватит

В итоге остановился на втором варианте, несмотря на то, что пришлось докупить ещё 1 литр масла:

Mitsubishi PSF 4039645

Дополнительно приготовил маленькую воронку из фикс-прайса, шприц на 160мл, прозрачную силиконовую трубку, пустую тару на 1, 1,5 и 2л, ну и тряпки. Также достал из запасов остатки жидкости для очистки тормозов и жидкости для очистки карбюратора, плюс самодельные заглушки.

комплект для замены жидкости ГУР

Сама процедура описана и отснята уже не раз, но у всех свои нюансы. Я решил делать способом "сборной солянки", пользуясь инфой из разных источников, в т.ч. и мануала. Итак, поднимаю левую сторону и вывешиваю её на том что попалось под руку, чтобы левая сторона стояла без движения, т.е. не шаталась

левая сторона зафиксирована

правую сторону поднимаю и оставляю просто на домкрате. В результате получаю маленький отрыв резины от земли, так чтобы руль крутился легко, без нагрузки от колёс

авто вывесил. такого расстояния вполне достаточно

открываю бачок и при очистки его крышки обнаруживаю что одно её ушко сломано… видимо в дальшейшем придётся её докупать

4455A252 со сломанным ушком

далее откачиваю старую жидкость из бачка и судя по её цвету понимаю что не зря озадачился этим вопросом

старая жидкость ГУР

Кстати, до конца жидкость откачать не получится т.к. внутри бачка встроена сетка-фильтр. Поэтому остатки сливаются уже после его снятия, который лучше снимать повернув шлангами вверх. Ну и тряпки в помощь). К бачку приходит 2 шланга. Верхний более тонкий — это обратка. Её хомут очень "неудобный", думаю что снимать его лучше широкими пассатижами прихватывая его по прямой, либо маленькими круглогубцами прихватывая сбоку.

хомут обратки бачка ГУР, лансер

После снятия бачка и слива остатка жидкости, я планировал помыть бачёк изнутри. "Уж очиститель карбюратора то точно справится с этой задачей" — наивно думал я. Грязи на фильтре было прилично:

бачок ГУР после снятия

Из-за яркого солнца не обратил внимания, что фокусировка на фотках получилась не там где нужно… Но даже и так видно, что грязи там много

бачок ГУР после снятия

В итоге стал мыть его карбклинером и жижей для очистки тормозов. Не помогло! Грязь не отходила. Пошёл с ним домой, где обнаружил временное отключение горячий воды). Как всегда вовремя. Кипяток из чайника + ванишь + стиральный порошёк — но до конца он всё равно отмываться не хотел. Плюнул и оставил так, как получилось. Грязи стало гораздо меньше.

бачок ГУР после мойки налёт на стенках тоже до конца не отмылся

Тем кто будет этим заниматься, советую запасаться заранее спец средствами для мойки и временем дабы бачок можно было отмочить перед мойкой. А ещё лучше купить на разборе родной бачок с крышкой за 300р (MN101937), заранее его отмыть и при замене жижи просто поменять на свой.

Следующая задача заглушить на время прокачки обратку. Сначала взял резиновую заглушку из своего набора дымогенератора (тот что используют для поиска подсосов):

вариант 1.

Но сидела она ненадёжно, поэтому отрезал кусочек автовазовского шланга (из того же набора) и сделал более надёжную заглушку

глушим обратку бочка ГУР

Толстый нижний шланг подачи вместе с хомутом возвращаю обратно, нижний тонкий шланг обратки вставляю в бутылку (предварительно полностью стянув с него "неудобный хомут")

подготовка конструкции промывки

ну и заливаю через воронку свежую жидкость. Снизу, возле шланга подачи собирается воздух. На удивление выходить наружу через сетку-фильтр он не стал

предварительная заправка

ну не стал и не стал. Дальше просто нужно крутить рулём до конца вправо, потом до конца влево, при этом подливая новую жидкость в бачок и сливая старую жидкость из бутылки. Сделал 1 пробный подход. Разница в цвете жидкостей была такая:

старая и новая жидкости ГУР

Далее решил воспользоваться советом из мануала. Отключил всё 4 разъёма от катушек зажигания, чтобы авто не завёлся и крутя стартером сделал второй и третий подходы поворота руля влево-вправо. Сливающееся масло из обратки постепенно стало менять цвет с коричневого на свежий красный. Как раз чтобы это контролировать, периодически сливал старую жидкость из бутылки в другую тару.

жидкость стала менять цвет

Забегая вперёд скажу, что на всё про всё у меня ушло где-то 1.5л новой жидкости ГУР. После того как из обратки стала вытекать свежая жидкость, рассчитал всё так, что уровень масла в бачке остался между шлангами обратки и подачи, а в канистре осталось жидкости на полную заправку бачка и немного на доливку в будущем. Итого 1.5л (0.5 оставшихся я решил оставить для другого авто).

остановил замену на этом уровне

Переждав налетевший внезапно дождик

как же без дождя в такой момент?!

Возвращаю шланг обратки на своё место (ставя хомуты так же на свои места, которые видно по замятию на шлангах)

шланг обратки на месте

Доливаю жидкость до максимума и начинаю крутить рулём, в том числе и на прокрутке стартером. Жидкость сильно меняет свой уровень в зависимости от положения руля (право или лево)

А это значит что в системе присутствует воздух. После ещё нескольких подходов, завожу авто и так же кручу рулём. Пузырей воздуха вышло совсем не много

остатки воздуха в системе ГУР

Задача будет считаться выполненной, когда уровень в бачке перестанет меняться при кручении рулём. Также разница уровней на заведённом и заглушенном двигателе должна быть не более 5мм:

уровень после прокачки на запущенном двигателе уровень после прокачки на остановленном двигателе

Супер разницы в кручении руля до и после замены жижы я не заметил, хотя вроде руль стал крутится немного полегче. Но в любом случае считаю, что для того чтобы полноценно выполнять свою функцию, масло в этой системе должно быть свежее.
P.S. После покатушек масло в бачке опять немного потемнело и далее таким и осталось.

по итогу цвет масла стал такой

Наверное при замене там всё таки где-то остаётся немного старого. Видимо его нужно менять немного чаще, чем раз в 13 лет)

ZUPD
Чуть позже приехала заказанная новая крышка бочка жидкости ГУР. Точнее приехали, т.к. приобретал их сразу на оба авто., заказывал в разных местах, но обе пришли как "только для использования в тайланде". Хз с чем это связано, но буду ставить такую.

Колечко оставил старое б, хотя надо бы его тоже поменять. Но, наверное, сделаю это уже вместе с бачком при следующей замене масла.

Какую жидкость заливать в гур лансер 10

Наличие гидроусилителя значительно повысило комфорт управления автомобилем.

Для того, что бы данный узел безупречно справлялся с возложенными на него функциями, его рабочая жидкость должна быть в надлежащем состоянии.

В противном случае возникает повышенная нагрузка на детали и ГУР может полностью выйти из строя.

Поэтому важно контролировать состояние и уровень масла, а также своевременно менять его на новое.

Обзор масел, которые заливаются в ГУР

В качестве жидкости, заливаемой в гидроусилитель, может использоваться как специально созданное для этих целей масло, так и трансмиссионная смазка автоматических коробок передач. Специальная жидкость обозначается POWER STEERING FLUID, либо кратко PSF. Данную надпись содержит оригинал смазки от mitsubishi. Примером PSF может служить Dia Queen PSF, имеющая каталожный номер в случае оригинала 4039645.

Спецжидкость не имеет особых отличий от трансмиссионного масла, применяемого в АКПП. Поэтому, так как его проще найти, большинство автовладельцев используют именно его. Примером трансмиссионки служит Mobil 1 ATF 320.

Также в качестве альтернативы Power Steering Fluid применяется трансмиссионная смазка Castrol Dexron III. она получила широкое распространение среди автовладельцев лансер 10.

Выбирая, что использовать в качестве рабочей жидкости в гидроусилителе руля необходимо помнить, что запрещается смешивать различные масла. Это может привести к химической реакции между присадками, в результате которой образуется осадок. Эксплуатация жидкости ГУР с примесями вызовет быстрый выход узла из строя. Безопасность автомобиля в таком случае также становится под вопросом.

К качеству присадок жестких требований нет. ГУР работает при температурах меньших, чем АКПП, поэтому термическое разрушение компонентов маловероятно.

В гидроусилителе нет столь высоких нагрузок, как в коробке перемены передач, поэтому смазывающие характеристики рабочей жидкости не столь критичны.

Необходимость замены масла

Производитель в мануале к lancer x не указывает необходимость периодической замены масла. Автовладельцы обычно производят первую смену жидкости, когда одометр показывает более 100 000 тыс. км.

Реальными причинами задуматься о необходимости менять масло в гур являются:

• появление горелого запаха от жидкости;
• посторонние звуки при вращении руля;
• затруднительный поворот;
• неоднородность жидкости или ее неестественный, черный цвет;
• неуверенность в качестве используемого масла.

Также можно каплю жидкости ГУР капнуть на салфетку. Если в ней можно обнаружить мелкодисперсные элементы или неоднородность цвета, то рекомендуется произвести замену.

Замена требует приобретения от 1 до 1.5 литра масла, что говорит о невысокой стоимости мероприятия.

Поэтому при появление первых симптомов необходимости заливания свежей жидкости, необходимо не тянуть с ее сменой. В противном случае цена за игнорирование необходимости обратить внимание на ГУР будет значительно выше, вплоть до полного выхода узла из строя.

Подготовительные работы для замены масла ГУР

Помимо жидкости для ГУР для ее замены требуется:

• Шприц. Его объем должен быть не менее 10 кубических сантиметров.
• Отрезок шланга. Длина должна быть от 10 до 20 сантиметров. Диаметр должен быть таким, что бы плотно трубка плотно сидела на конце шприца.
• Пластиковая, деревянная, резиновая заглушка. Рекомендуется в ее качестве использовать обычный карандаш.
• Пластиковая бутылка. Объем 1.5-2 литра.
• Плоскогубцы или пассатижи.
• Отвертка.
• Ножницы.

Замена жидкости гидроусилителя руля должна проводится при наличии помощника. Он должен будет следить за уровнем свежезалитой жидкости в бачке. В противном случае существует риск завоздушивания системы.

Процесс замены жидкости ГУР своими руками

Замена жидкости гидроусилителя руля не сложная, но при этом достаточно ответственная операция. Для ее правильного проведения рекомендуется придерживаться нижеприведенной инструкции.

1. Необходимо открыть бачок ГУР и проверить уровень и состояние жидкости.
2. Поддомкратить или вывесить передние колеса. данное действие снимет нагрузку и замену масла будет выполнять удобней.
3. Снять оба шланга с бачка.
4. Слить жидкость гидроусилителя с бачка. Как видно по фото ниже, ее цвет говорит о неудовлетворительном состоянии и необходимости замены.
5. Помыть бачок и просушить его.
6. Подсоединить нижний шланг к бачку. Он будет осуществлять забор свежего масла.
7. Второй шланг вывести в бутылку. С него будет вытекать отработавшая свое жидкость гур. Для того, что бы не вымазать подкапотное пространство и пол рекомендуется использовать для этих целей бутылку с прорезью под шланг.
8. Покрутить руль влево и вправо до упора несколько раз. При этом уровень масла в бачке не должен становится слишком низким.
9. Дождаться когда в бутылку начнет течь чистая жидкость.
10. Убрать сливную емкость и подключить бачок на место.
11. Долить жидкости и покрутить руль от упора до упора.
12. В случае необходимости долит жидкость нужное количество раз.
13. Завести автомобиль и покрутить руль.
14. Проконтролировать количество масла в бачке и долить в случае необходимости.

В процессе поворота руля можно включать стартер. Запуск двигателя при этом нежелателен, так как жидкость с бачка может уйти за несколько секунд и система станет завоздушненой. Для того, что бы такого не произошло рекомендуется предварительно отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания. В таком случае вращение стартера не приведет к пуску силового агрегата.

Гур – это достаточно сложная замкнутая гидравлическая система, основными элементами которой является насос, бачок, распределяющий клапан и силовой гидроцилиндр.

В lancer X, как и в других легковых авто, она выполняет сразу несколько задач:

На каких модификациях lancer X стоит гур

В иномарках Mitsubishi lancer 10 может стоять гур или эур (электроусилитель руля) в зависимости от объёма двигателя. В модификациях с двигателем объёмом 1,5 литра всегда устанавливается эур, на модификациях с двигателями 1,8 или 2,0 литра – гур.

Перечислим наиболее распространённые неисправности гидроусилителя руля Митсубиси лансер 10:

• Утечка рабочей жидкости. Такая утечка возникает, как правило, в связи c разгерметизацией сальников. Устранять эту проблему рекомендуется как можно скорей, так как иначе возможно возникновение более серьёзных поломок.
• Выход насоса гура из строя. Эта неисправность обусловлена работой системы без жидкости и износом лопастей картриджа, находящегося внутри насоса. Во избежание неприятных последствий необходимо периодически отслеживать уровень жидкости гура в бачке
• Загрязнение масла. Интересно, что завод-производитель автомобилей Mitsubishi рекомендует не менять жидкость гура в течение всего срока эксплуатации. Однако после определённого пробега многие водители всё же меняют старое загрязнённое масло и это обоснованное решение. Стоит лишь добавить, что специалисты для замены советуют выбирать только качественное масло, не разъедающее резину – такой выбор способствует долгой эксплуатации гура без ремонта.
• Повреждение ремня, который передаёт вращение. Этот ремень соединяет насос с валами авто. Ему необходима определённая гибкость, поэтому его изготавливают из полимеров. В течение времени он изнашивается. Вдобавок ко всему на него оказывают химическое воздействие нефтепродукты.
• Механические поломки. Они могут возникнуть как в результате случайных повреждений, так и в результате очень сильного износа.

Симптомы неисправности гура lancer X

Вот несколько основных симптомов:

• Некорректная реакция машины на движения руля. Это может проявляться в том, что колёса начинают разворачиваться, чуть запаздывая. Ездить на подобном автомобиле просто небезопасно.
• Посторонние звуки из той части, где расположен гур.
• Неравномерность поворотов руля. То есть для достижения одного и того же результата водителю требуется прикладывать разные усилия.

Ремонт, замена

Любой ремонт начинается с диагностики, в результате которой точно определяется неисправность и способы её устранения. Иногда в ходе диагностики может выясниться, что гур Митсубиси лансер 10 полностью исправен, и на самом деле проблема в других комплектующих, например, в рулевой рейке.

Снять его можно, действуя по следующему алгоритму:

• Сначала снимается ремень привода вспомогательных устройств.
• Затем сливается жидкость из бачка насоса гура.
• На следующей стадии отсоединяется провод от датчика давления гура (это осуществляется путём извлечения держателя провода из отверстия на кронштейне).

• Далее выворачивается болт-штуцер, закрепляющий шланг высокого давления.
• Отсоединённый шланг отводится в сторону.
• Теперь необходимо ослабить хомут крепления шланга, подающего жидкость – это осуществляется путём сжатия пассатижами его отогнутых ушек. Крепление в данном случае выглядит как коротенькая трубка (патрубок). Чтобы отсоединить от этого патрубка хомут, следует немного продвинуть его по шлангу.

• Затем три болта крепления насоса гура выворачиваются со своих мест, после чего насос легко снимается.

Чтобы взамен старого поставить новый насос, все перечисленные действия проводятся в обратном порядке. Такая процедура нередко даёт фактически вторую жизнь гидроусилителю руля lancer X.

Нормальная работа гидроусилителя руля возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Лансер 9.

ГУР непосредственно влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Неполадки в гидроусилители приводят к тому, что поворачивать становиться тяжелее.

Продолжительная эксплуатация Митсубиси Лансер 9 с старой или неправильно выбранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может стать причиной заклинивания насоса.

Обзор масел в ГУР Митсубиси Лансер 9

С завода в контур гидроусилителя руля заливается оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645. Стоимость за фирменную жидкость ГУР составляет порядка 400-600 рублей. Приобретая Dia Queen PSF автовладелец получает ряд преимуществ:

• хорошие антикоррозийные свойства;
• низкое влияние на элементы контура гидроусилителя руля;
• длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
• небольшая кинематическая вязкость;
• малое температурное расширение;
• отсутствие пенообразование.

Mobil 1 ATF 320 является полным аналогом фирменного масла Dia Queen PSF. Он обладает теми же эксплуатационными свойствами, что и оригинал. При этом Мобил обладает меньшей ценой и его проще встретить в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 наиболее часто используется в Лансер 9.

При отсутствии Мобил в ГУР Lancer 9 официальные дилеры допускают заливку масла от сторонних производителей, которая соответствует Декстрон 3,например, Castrol Dexron III. Более подробна информация об аналогах оригинальной рабочей жидкости ГУР Лансер 9 представлена в таблице ниже.

Таблица — Перечень аналогов оригинального масла Dia Queen PSF

Рабочая жидкость	Ориентировочный стоимость, рубль
Diamond ATF SP III	300-450
Mobil 1 ATF 320	200-400
Castrol Dexron III	170-250

Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля

Согласно официальным рекомендациям проверять уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя Лансер 9 необходимо каждые 15 тыс. км. При этом не должно наблюдаться существенного уменьшения количества масла, говорящего о разгерметизации контура ГУР.

Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. км. При этом необходимо ориентироваться на условия эксплуатации машины. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходиться сократить до 40 тыс. км. Помимо этого внеплановая смена жидкости ГУР требуется при выявлении ниже перечисленных причин:

• наличие посторонних звуков при поворотах руля;
• горелый запах, исходящий из бачка ГУР;
• заедания при повороте;
• черный или ржавый цвет жидкости;
• появление отложений на бачке;
• неоднородность масла;
• отсутствие точных данных о времени последней замены жижи.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы произвести замену масла ГУР, необходимы инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Таблица — Требуемые инструменты для замены жидкости ГУР

Наименование	Примечание
Шприц	Объем не менее 10 см3
Шланг	Длина 10-20 см
Карандаш	Необходим в качестве заглушки. Можно использовать любой другой предмет схожего диаметра.
Тара	Пластиковая бутылка на 1.5 литра
Пассатижи	Можно заменить плоскогубцами
Отвертка	С плоским жалом
Нож	Как альтернатива подходят ножницы

Процесс замены масла гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9

Для того, чтобы замена рабочей жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеизложенной инструкцией.

Замена жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля, оборудованного гидравлическим усилителем руля.

Многие автомобильные системы являются гидравлическими, то есть работают по принципу давления жидкости. Объем и состояние этой жидкости является критически важным для безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Может произойти утечка масла из ГУР, оно может потерять свои эксплуатационные характеристики в результате частого перегрева, появления в нем выработки или иных причин. Плохое состояние жидкости проявляется в затрудненном повороте рулевого колеса, появлении постороннего шума и гула со стороны насоса ГУР.

Как часто менять

Периодичность замены масла в гидроусилителе определяется производителем автомобиля, и указывается в технической документации.

Если производитель не указал периодичность, необходимо самостоятельно следить за состоянием и менять по мере помутнения и потемнения.

Производитель авто	Регламент замены ГУР
Renault	40000 км или раз в 24 месяца
Chery	20000 км или раз в 24 месяца
Audi	50000 км
Honda	50000 км
Hyundai	40000 км

Проверка состояния

Проверка производится следующим образом: с помощью любого подручного инструмента (отвертки, чистого щупа, карандаша, палочки) из расширительного бачка берется проба масла и капается на чистую поверхность, лучше всего стекло.

Жидкость из ГУРа должна быть прозрачной, не иметь примесей и посторонних частиц, без труда должен определяться ее первоначальный цвет.

После того как вы определили, что масло в гидроусилителе пора менять, требуется выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Можете найти информацию на этой странице. Если в таблице нет вашего автомобиля, задайте вопрос в комментариях, мы постараемся найти.

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.

В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Полная замена

Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.

Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.

Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.

Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.

После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.

Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.

В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.

Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.

Чем промыть ГУР

Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля ничем кроме масла, которое будет использоваться в процессе эксплуатации.

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазывающие свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давлений;
• Препятствие пенообразованию;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Mitsubishi Lancer 1.6, 1.8, 2.0 масло в ГУР сколько и какого требуется?

Mitsubishi Lancer – компактный автомобиль С-класса, который был одной из самых продаваемых иномарок на российском рынке, где машина получила известность в первой половине 2000-х. Тогда было актуально поколение Lancer IX, которое дебютировало в 2003 году.

У нас машину продавали в кузовах седан и универсал, которые оснащались бензиновыми моторами 1.6 (98 л. с.) и 2.0 л (135 л. с.). Последним в истории Lancer стало поколение X – девятое по счету. На российском рынке одноименные седан и хэтчбек были доступны до 2015 года. Автомобиль оснащался бензиновыми моторами 1.6 и 1.8 л, которые работали с механикой или автоматом.

Когда менять

Период замены масла в ГУРе Mitsubishi Lancer составляет 60 тыс. км. При активном городском передвижении с резкими обгонами регламент замены рекомендуется сократить из-за того, что в таких условиях масло быстрее теряет свои полезные свойства. При несвоевременной замене возникают неполадки с управлением: тяжелеет руль и ухудшается обратная связь, а также повышается риск аварийной ситуации. Низкий уровень масла, продукты износа и запах гари в салоне – все это характерные признаки того, что жидкость устарела и ее надо срочно менять.

Сколько масла заливать

Девятое поколение CS, 2003-2007

• Масло в ГУР: объем – 1 л

Десятое поколение CY, 2007-2016

• Масло в ГУР: объем – 1 л

Какое масло

Для ГУР Mitsubishi Lancer производитель советует гидравлическую жидкость Mitsubishi DiaQueen PSF 4039645. В качестве альтернативы ей подойдут аналоги с допуском Dexron III (цена):

Какое масло лить в гидроусилитель руля Лансер 10?

Обзор масел, которые заливаются в ГУР Лансер 10. Необходимость замены масла. Подготовительные работы для замены масла гидроусилителя руля.

Какое масло лить в гур Митсубиси Лансер 10?

Гидравлическое масло Febi 06161 1 л

Сколько масла в гур Лансер 10?

По идее должно хватить 1 литра.

Что лить в гур митсубиси?

По мануалу написано лить ATF Dextron-I или Dextron-II. Оригинальная жидкость для ГУР Mitsubishi DQ PSF 1L Japan. Предназначена для гидроусилителя руля автомобилей Mitsubishi. Объем в системе 0,9 литра.

Какую жидкость заливать в гур митсубиси лансер 9?

С завода в Mitsubishi Lancer 9 заливали оригинальную жидкость Dia Queen PSF артикул 4039645. Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания статьи около 850 руб. Помимо нее можно выбрать другие жидкости аналоги, более дешевые, но так же хорошего качества. Для замены потребуется 1 литр масла.

Как слить антифриз на Мицубиси Лансер 10?

Для слива антифриза с блока необходимо ослабить хомут фиксирующий резиновый патрубок на металлической трубке, расположенной внизу с левой стороны КПП, ближе к радиатору (трубка уходит вверх в сторону капота. Хомут сжимаем пассатижами и ослабив сдвигаем вверх по резиновому шлангу.

Какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля?

В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. . StatOil Pentosin LHM Plus. . Hyundai 80W NEF PSF-3. . ZIC ATF SP-III. . Hi-Gear PSF.Jun 5, 2018

Можно ли лить декстрон 3 в ГУР?

В руководстве пользователя к стати рекомендуют использовать Dexron II или Dexron III. Не заливайте неизвестную жидкость в ГУР.

Сколько масла в гур лансер 9?

Для замены требуется ровно 1 литр жидкости для ГУР, она же трансмиссионное масло для АКПП. Я же приобрел 2 литра, чтобы промыть лучше систему ГУР. хотя повторюсь 1 литра вполне достаточно.

Сколько стоит гур на лансер 9?

Насос ГУРА Lancer 9/10 5 600 р.

Сколько литров антифриза в Митсубиси Лансер 10?

— В системе — 6 литров.

Какое масло лить в гидроусилитель руля Лансер 10? Ответы пользователей

Не знаю что залито 🙂 Купил оригинал Dia Queen PSF Но так и катаю в багажнике т.к. посмотел шланг гура не родной значит масло с ним менялось, да .

Менять жидкость в ГУРе митсубиси лансер рекомендуется каждые 50-60 000 км пробега. Оригинальное масло — Dia Queen PSF, либо Mobil ATF 320, .

Оригинально масло гидроусилителя руля Dia Queen Power Steering Fluid Mitsubishi Lancer X (Митсубиси Ласнер 10) 2007-2016 · Каталожный номер MZ320095 · Емкость 1 .

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10. Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10. Пропустить.

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10. Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10. Пропустить.

подскажите, пожалуйста, какую всёж жидкость гура заливать?! p.s. последнее время руль стал сильно лёгким, вообще невесомый практически, .

Добрый день, если оригинальную жидкость достать трудно то в 10 Lancer можно лить любой красный ATF 220 Mobil.

Какое масло лить в гидроусилитель руля Лансер 10? Видео-ответы

Как заменить жидкость в гидроусилителе Митсубиси Лансер 10

Как заменить жидкость ГУР Митсубиси, подробно. Инструкция подходит для многих автомобилей. автоскан-40.рф — подбор .

Замена жидкости ГУР (гидроусилителя руля) Mitsubishi Lancer X — Мицубиси Лансер 10

Замена жидкости, масла гидроусилителя руля (ГУР) Mitsubishi Lancer X — Мицубиси Лансер 10, своими руками. 152646 .

Подборка масла в ГУР

Здесь мы расскажем как не убить свой ГУР и как правильно выбрать масло в ГУР для своего авто.

Замена жидкости гидроусилителя руля Lancer. Lancer Tv.

Подписывайтесь. Замена жидкости гидроусилителя руля Lancer. Для тех то любит ремонтировать своими руками!

Мицубиси лансер замена масла гидроусилителя руля

Меняем масло в гидроусилителе руля на Мицубиси лансер 9.

Об авторе

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!