Genesis gv70 кто производитель страна

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Почему новый Genesis GV70 2023 оказался лучше Porsche Macan? Дело не в стоимости

Какие иномарки сегодня можно купить в России за 1 миллион рублей: эксперты назвали лучшие варианты

В Россию привезли новую семейную модель с интересным оснащением: сколько она стоит?

Это самые надежные дизельные автомобильные двигатели в мире: эксперты назвали ТОП-10 лучших

В Россию вернули ВАЗ-2106 «Шестерка», но теперь это почти BMW с 265 л.с. под капотом

Новейший УАЗ «Патриот» Next 2024 впервые представлен: он мог бы сменить кузов и платформу

Мужики показали миру, какие должны быть дома на колесах: возьмите только «гнилой» ЗиЛ-131

Они не хуже «европейцев» и «японцев»: каким сейчас ресурсом обладают моторы китайского производства

Все, что нужно знать о новой Lada Niva Travel 2023 года — последние новости

В 2021 году компания Genesis представила в России свой новый премиальный кроссовер — GV70. На родном авторынке данная модель дебютировала годом ранее. Сейчас отечественным автолюбителям доступен выбор из пяти комплектаций Генезис GV70 2023. Самый простой вариант — Elegance, обойдется покупателю в 5,84 млн рублей, а максимальная версия Ultimate — в 7,84 млн рублей. «Кореец» предлагается в нескольких технических исполнениях: с 2,2-литровым дизельным мотором на 199 л.с., 2,5-литровым бензиновым двигателем на 249 л.с. и 3,5-литровой бензиновой силовой установкой на 379 л.с. Все комплектации являются полноприводными и оборудованы 8-скоростной автоматической КПП. Эта модель соперничает на российском авторынке с Audi SQ5, BMW X4 M40i, Porsche Macan S.

Генезис GV70 2023

Комплектации и цены

Первое поколение Генезис GV70 2023 получило новый кузов, который отличается динамичным экстерьером с плавно ниспадающей крышей. На российском авторынке доступно пять вариаций этого автомобиля: Advance, Elegance, Supreme, Ultimate и Sport. Благодаря такому разнообразию покупатель может выбрать комплектацию с подходящей ценой и техническими характеристиками. С фото модели можно ознакомиться в этой публикации.

Elegance

Базовой модификацией Genesis GV70 2023 является Elegance. Стоимость данной комплектации колеблется в пределах 5,84 – 5,89 млн рублей. Она может быть оборудована 2,2-литровым дизельным агрегатом на 199 л.с. или 2,5-литровым бензиновым мотором с отдачей 249 л.с. Отметим, что даже стартовая комплектация имеет хорошее оснащение, а именно:

возможность ручного переключения передач;
электрический усилитель руля;
стабилизаторы подвески (передний и задний);
литые диски;
электронный стояночный тормоз, а также вентилируемые дисковые тормоза;
светодиодные фонари, ходовые огни, фары;
противотуманки (задние);
датчики дождя и света;
дополнительный стоп-сигнал;
электропривод и обогрев боковых зеркал;
электрический привод багажного отделения;
остекление с общей теплозащитой, а также обогревом заднего стекла;
задний спойлер и рейлинги;
брызговики и дворник, расположенные сзади;
отделку руля из кожи;
рулевую колонку с возможностью регулировки;
возможность вертикальной и телескопической регулировки руля;
расположенные на руле элементы управления аудиосистемой;
возможность запускать мотор кнопкой;
салон с кожаной отделкой;
опору для поясничного отдела на передних креслах;
передний и задний подлокотники;
электропривод и подогрев передних кресел;
дистанционный ключ с центральным замком;
передние и задние электростеклоподъемники;
подогрев руля;
комплект подушек безопасности;
электронные помощники и ассистенты, обеспечивающие пассивную и активную безопасность;
круиз-контроль;
возможность переключаться между режимами движения;
парктроники (задний и передний);
кондиционер;
современную аудиосистему с девятью динамиками;
14,5-дюймовый многофункциональный монитор;
навигационную систему;
камеру, обеспечивающую задний обзор;
самозатемняющееся заднее зеркало;
бортовой компьютер;
противоугонный комплекс, а также иммобилайзер.

За дополнительную плату функционал этой комплектации может быть расширен.

Advance

Следующая модификация GV70 обойдется покупателю придется на 300 тыс. рублей дороже, а именно в 6,14 – 6,19 млн рублей. Что касается технического оснащения, то для Advance присутствуют следующие варианты:

с 2,2-литровым 199-сильным дизельным мотором и 8-скоростной АКПП в полноприводном варианте;
с 2,5-литровым 249-сильным бензиновым агрегатом, 8-скоростной автоматической трансмиссией и полным приводом.

Из дополнительных улучшений отметим:

наличие алюминиевых элементов в отделке интерьера;
возможность складывать сидения в формате 40/20/40;
вентиляцию передних и подогрев задних кресел;
опцию памяти расположения кресел;
кресла с возможностью массажа;
наличие беспроводной зарядки;
опциональную возможность добавления электросистем контроля и безопасности движения;
продвинутую аудиосистему с 18 динамиками;
камеры с передним и боковым обзором;
подсветку интерьера;
наличие видеорегистратора, оборудованного камерами в передней и задней части авто.

Кроме этого, опционально доступны тонировка стекол, 12,3-дюймовый экран мультимедиа, проекционный дисплей и другие функции.

Supreme

Ценник этой комплектации Genesis GV70 2023 находится в пределах 6,64 – 6,69 млн рублей. Она доступна лишь в полноприводном варианте и обладает таким же техническим оснащением, что и предыдущая версия. Дополнительно здесь присутствуют:

12,3-дюймовый экран и проекционный монитор;
декоративные элементы с подсветкой;
улучшенная звукоизоляция;
системы безопасности (сохранения нужной полосы движения и предотвращения выезда за ее пределы, ACCS, опция помощи при парковке IPA, опция экстренного торможения);
раздельный трехзонный климат-контроль;
аудиокомплекс LEXICON с 18 динамиками.

Sport

Этот вариант «корейца» обойдется покупателю в 7,54 млн рублей. Он оборудован полным приводом, 3,5-литровым бензиновым мотором с отдачей 379 л.с. и 8АКПП. Кроме этого, данная модификация порадует своего владельца наличием:

LSD (дифференциала увеличенного трения в подвеске);
заводской тонировки;
панорамной крыши с регулируемым люком;
карбоновых элементов в отделке интерьера;
перчаточного охлаждаемого ящика;
металлических накладок на педалях.

Ultimate

Стоимость максимального варианта Генезис GV70 2023 находится в пределах 7,29 – 7,84 млн рублей. Доступно два варианта технического оснащения этого авто:

с 2,5-литровым бензиновым турбомотором на 249 «лошадей» и 8АКПП;
3,5-литровым двигателем с двойным турбонаддувом с отдачей 379 л.с и 8АКПП.

Дополнительно к озвученному выше функционалу владелец GV70 получит:

гидроусилитель рулевого колеса;
вентиляцию заднего ряда кресел;
полный комплект систем контроля и безопасности движения (опции распознавания дорожных знаков, отслеживания усталости водителя, адаптивного освещения трассы и т.д.).

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	2.2D VGT AT 4WD Advance	2021 —	6 140 000 ₽	Полный (4WD)	АКПП 8	2151	8.3	211	199 (146) / 3800	7,8
2	2.2D VGT AT 4WD Elegance	2021 —	5 840 000 ₽	Полный (4WD)	АКПП 8	2151	8.3	211	199 (146) / 3800	7,8
3	2.2D VGT AT 4WD Supreme	2021 —	6 640 000 ₽	Полный (4WD)	АКПП 8	2151	8.3	211	199 (146) / 3800	7,8
4	2.5 T-GDI AT 4WD Advance	2021 —	6 190 000 ₽	Полный (4WD)	АКПП 8	2497	6.7	235	249 (183) / 5800	10,3
5	2.5 T-GDI AT 4WD Elegance	2021 —	5 890 000 ₽	Полный (4WD)	АКПП 8	2497	6.7	235	249 (183) / 5800	10,3
6	2.5 T-GDI AT 4WD Supreme	2021 —	6 690 000 ₽	Полный (4WD)	АКПП 8	2497	6.7	235	249 (183) / 5800	10,3
7	2.5 T-GDI AT 4WD Ultimate	2021 —	7 290 000 ₽	Полный (4WD)	АКПП 8	2497	6.7	235	249 (183) / 5800	10,3
8	3.5 T-GDI AT 4WD Sport	2021 —	7 540 000 ₽	Полный (4WD)	АКПП 8	3470	5.1	250	379 (279) / 5800	11,3
9	3.5 T-GDI AT 4WD Ultimate	2021 —	7 840 000 ₽	Полный (4WD)	АКПП 8	3470	5.1	250	379 (279) / 5800	11,3

Кузов и салон

Данный пятидверный кроссовер отличается динамичными линиями дизайна и слегка ниспадающей крышей. В экстерьере GV70 прослеживается спортивная стилистика, авто обладает характерным профилем и выраженной передней частью. Полоса бокового остекления выполнена в форме арки. В целом, этот кроссовер получил узнаваемое оформление (например, по радиаторной решетке, форма которой напоминает щит), напоминающее стилистику других моделей Genesis.

Данный автомобиль отличается продуманным, красивым интерьером с качественной отделкой салона и широким функционалом. Например, отметим удобную посадку пассажиров, благодаря автоматически отъезжающему переднему креслу. Также внимание привлекает множество алюминиевых вставок и других элементов декора. Овальные, плавные очертания внутри автомобиля создают ощущение комфорта и роскоши, которое усиливается благодаря точной сборке и качественным материалам отделки салона.

Технические характеристики

Корейская модель может иметь следующее техническое оснащение:

2,2-литровый турбодизельный двигатель на 199 л.с. и 440 Н*м тяги;
2,5-литровый бензиновый турбомотор на 249 л.с. и 422 Н*м крутящего момента;
3,5-литровый бензиновый турбомотор на 379 л.с. и 530 Н*м тягового момента;

Все силовые агрегаты работают с 8-скоростной автоматической КПП. Все доступные на российском авторынке модификации оборудованы полным приводом.

Модель GV70 имеет следующие размеры:

4715х1910х1630 мм —длина, ширина и высота, соответственно;
колесная база — 2857 мм;
клиренс — 185 мм.

«Кореец» отличается просторным багажным отделением — его объем составляет 542 литра.

Управляемость в городе и на бездорожье

Высокий дорожный просвет, составляющий 185 мм, и мощный двигатель позволяют этому кроссоверу преодолевать большинство встречающихся на дороге препятствий, а также уверенно себя чувствовать на пересеченной местности. Все же, следует учитывать, что Genesis GV70 не является классическим внедорожником и не ставить перед ним сверхзадач. Что касается управляемости в целом, стоит отметить надежную работу автоматической КПП. Силовой агрегат с турбонаддувом гарантирует достаточную мощность практически при любой нагрузке. Трансмиссия отличается плавным переключением передач при езде в комфортных городских условиях, а также демонстрирует четкую работу на трудных участках шоссе.

Благодаря наличию различных режимов движения водитель всегда может активировать ходовые качества автомобиля, подходящие под конкретную ситуацию. В повороты «кореец» входит уверенно, хоть и не так легко, как Porsche Macan. Кроссовер демонстрирует плавное и предсказуемое торможение. В целом, это быстрый, мощный и комфортный паркетник, но его нельзя приравнивать к «заряженным» моделям.

Безопасность

Genesis GV70 оборудован огромным количеством защитных систем, а также полным набором подушек безопасности. Также кроссовер отличается обширным техническим функционалом, который предоставляет водителю максимально полный контроль над процессом движения. Это такие системы и электронные помощники как HAC, ABS, TCS, EBD, BAS, ESP, DAC и т.д. В результате испытаний по системе C-NCAP автомобиль получил максимальные пять звезд, что говорит о высокой степени безопасности данного паркетника.

Затраты на обслуживание

На обслуживание Genesis GV70 владельцу кроссовера будут уходить примерно следующие суммы:

ОСАГО — 15 тыс. рублей;
КАСКО — 100 тыс. рублей;
ТО — 30 тыс. рублей;
транспортный налог — 10 тыс. рублей;
топливо — 90 тыс. рублей

Таким образом, на эксплуатацию «корейца» придется тратить около 245 тыс. рублей ежегодно.

Начало продаж

Продажи первого поколения Genesis GV70 стартовали в декабре 2020 года, а на российском рынке данный автомобиль появился летом 2021 года.

Genesis GV70: лучший корейский кроссовер?

Как и другие модели Genesis, GV70 имеет характерную пятиугольную решетку радиатора и двухэтажную оптику. Так что в новом SUV быстро узнаются фамильные черты корейского бренда. Силуэт у кроссовера купе-образный — с необычным решением задних стоек и треугольными задними окнами, подчеркивающими стремительный силуэт.

Есть и версия GV70 Sport, которую отличает более агрессивный облик. У такого автомобиля спойлер на пятой двери, круглые патрубки выпускной системы и аэродинамически развитые бамперы, а также 21-дюймовые диски. Вместо хромированных вставок на кузове применена отделка черным глянцем.

Вживую новый кроссовер смотрится очень симпатично, но надо сказать, что многое зависит от цвета. У нас на тесте были темно-зеленые, белые и черные машины. Вот первый кроссовер понравился больше всего — выглядит эффектно.

В нашей стране автомобиль предлагают в 13 вариантах окраски кузова. Палитра включает пять цветов «металлик» (Vik Black, Savile Silver, Royal Blue, Carbon Metal и Mauna Red) и один цвет «неметаллик» (Alta White). Также за доплату покупателям доступны четыре матовые эмали (Melbourne Grey, Matterhorn White, Brunswick Green и Veneto Burgundy) и два цвета «перламутр».

Естественно, что интерьер GV70 имеет много общего с другими моделями Genesis, но и своих особенностей здесь хватает. Например, вставка в форме овала, которая занимает центральное место на передней панели. В ней расположены клавиши настройки кресел и блок климат-контроля. Как минимум — выглядит очень необычно.

Над панелью находится сенсорный 14,5 дюймовый экран мультимедийной системы, а на массивный центральный тоннель вынесены два шайбообразных селектора для переключения передач и управлением мультимедиа. Из других «фишек» — двухспицевый руль, виртуальная приборка, атмосферная подсветка интерьера. Версию Sport отличают элементы интерьера из карбона, комбинированная отделка и кожа Nappa, металлические накладки на педали и трехспицовое рулевое колесо.

По качеству исполнения — никаких вопросов. Везде нежная кожа, замша и минимум пластика. Плюс корейцам удалось найти баланс: достаточно как физических клавиш, так и новомодных сенсоров.

Найди удобное для себя положение водительского кресла не составит труда — оно регулируется по 18 параметрам для поддержки поясничного отдела, спины и шеи. Сиденье обеспечивает боковую поддержку, а также поддержку шейного отдела, подстраиваясь под скоростной режим или выбранный режим управления.

Спереди места вполне достаточно, а вот сзади со свободным пространством все не так хорошо. Честно говоря, в дальнюю дорогу втроем отправляться не советовал бы — вряд ли такой вояж вашим пассажирам на галерке уж очень бы понравится. Даже мне — человеку со среднестатистическим ростом 177 см — отчетливо не хватало места в коленях. Чего уж говорить о куда более рослых седоках. С другой стороны, на втором ряду предусмотрена собственная зона климата, вентиляция и обогрев сидений, и USB.

В России для GV70 предусмотрены турбированный бензиновый двигатель 2.5 литра мощностью 249 л.с. и 199-сильный дизель 2.2 литра. Самый мощный 379-сильный 3.5 T-GDI — прерогатива топовых версий Sport и Ultimate. Все силовые агрегаты без исключения работают в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и с системой полного привода.

Наше знакомство с новым кроссовером началось с самого топового мотора. 379 л.с. и 530 Нм позволяют разгонять автомобиль до «сотни» за 5,1 секунды. Очень неплохой результат. И с этим мотором он даже быстрее своего старшего брата GV80 (хотя понятно, что все дело в весе, флагманский SUV просто тяжелее). Нажал на педаль — и уехал. Ну и такой Genesis вполне может соревноваться в динамике и с «немецкой тройкой». Другое дело, что расход, конечно, большой: в среднем цикле бортовой компьютер показал нам цифру в 16 литров. Хотя стоит все-таки оговориться, что мы ни в чем себе не отказывали.

Кстати, в GV70 дебютировал режим Sport+, в котором коробка почти не опускает обороты двигателя ниже 4500-5000 оборотов. Кроссовер сразу становится ощутимо жестче и собраннее, руль тяжелеет. Так что выбор режима движения здесь не для галочки.

При этом в плане управляемости — это очень комфортный и приятный автомобиль. Обратная связь достаточно прозрачна, чтобы весьма активно проходить повороты. Но есть и минусы — подвеска не любит поперечные стыки и неровности с острыми краями.

Некоторые коллеги отмечали, что дизель (2.2 литра) очень уж шумноват. Признаюсь честно, этого не заметил. Дизель как дизель. И впечатление от него такое же — обычное. Да, он неплохо стартует и уверенно набирает ход до 120-130 км/ч. Дальше же мотор ожидаемо сникает. Так что такой вариант подойдет тем, для кого динамика не на первом месте.

Машину с двигателем 2.5 литра попробовать в деле не удалось. Так что испытаем такой кроссовер уже в московских условиях.

Говорить о внедорожных качествах этого SUV смысла никакого нет. Аккуратно проехать по грунтовке до дачи GV70, конечно, сможет. Но его клиренс в 185 мм и низко расположенные бамперы намекают на то, что рисковать за пределами асфальта точно не стоит.

Ну и естественно, что новый автомобиль получил целую россыпь систем помощи водителю. Например, интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент движения по шоссе с функцией удержания в полосе, а также систему предупреждения столкновений, в том числе на перекрестках, в слепых зонах и при движении задним ходом.

Для модели также предусмотрен сканер отпечатка пальцев. Он расположен под кнопкой запуска двигателя и упрощает пользование сразу несколькими системами.

Идентификацией по пальцу можно запускать двигатель, «вызывать» индивидуальные настройки положения руля и сидений, а также активировать приватный режим медиасистемы под названием Valet (в таком случае на экран не выводятся телефонная книга и домашний адрес владельца).

Ну и сервисы Genesis Connected Services — телематика. Владелец GV70 может получать важную информацию об автомобиле прямо на экране своего смартфона и дистанционно управлять целым рядом функций. К примеру, запустить двигатель автомобиля, прогреть или охладить салон, заблокировать и разблокировать двери, а также открыть и закрыть окна.

В дальних поездках телематические сервисы Genesis Connected Services позволят получать в реальном времени информацию о загруженности дорог, прогнозе погоды, местоположении ближайших АЗС и мест для отдыха. Также хозяин GV70 может в удаленном режиме провести диагностику систем автомобиля и получить информацию о неисправностях, найти автомобиль на парковке и посмотреть изображение с камер кругового обзора.

Все это бесплатно на три года с момента покупки машины.

За шесть месяцев этого года марка реализовала в нашей стране 1335 автомобилей. На первом месте по продажам GV80 (россияне купили 853 кроссовера), на втором — G80 (292 седана). Это на 99% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Так что появление GV70 вполне ожидаемо и понятно.

Ну и отрадно, что в итоге новая модель не разочаровала: у Genesis получился очень симпатичный, приятный и комфортный кроссовер. Его вполне можно назвать и самым лучшим корейским SUV, если вам не так важно большое количество жизненного пространства сзади (для этого есть GV80).

В Genesis не скрывают, что наш рынок для них один из ключевых (после Китая и США). Так что кардинальное обновление модельного ряда никого не должно удивлять (в следующем году, например, до нас должен добраться и обновленный G90).

Цена самого доступного Genesis GV70 — 4 150 000 рублей. В базовой версии есть двухзонный климат-контроль, мультимедиа с экраном 14.5 дюйма и девятью динамиками, 10 подушек безопасности, подогрев передних сидений, водительское кресло с электрической регулировкой, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, телематический комплекс Genesis Connected Services, а также приборная панель с цветным дисплеем 8 дюймов.

GV70 Sport стоит 5 850 000 рублей, а кроссовер в самой дорогой комплектации Ultimate — 6 150 000 рублей.

Если сравнивать с конкурентами, то GV70 выглядит привлекательно на фоне основных соперников. Например, цена BMW X4 — от 4 850 000 рублей, Mercedes GLC Coupe — от 5 280 000 рублей (на 460 тысяч дешевле стоит обычный GLC), ценник на Audi Q5 Sportback стартует от 5 062 500 рублей (не купеобразный «ку-пятый» можно купить от 4 445 000 рублей).

Ну и это понятно. Genesis нет такой истории, как у основных соперников. Поэтому приходится демпинговать. Хотя по качеству исполнения уже сейчас вопросов не так и много.

Корейский автопроизводитель Genesis представил электрический кроссовер Electrified GV70 с запасом хода 400 км

На автомобильной выставке Auto Guangzhou 2021, открывшейся 19 ноября в Китае, корейский производитель Genesis представил электрический кроссовер Electrified GV70 с запасом хода 400 км, построенный на основе модели Genesis GV70. Внешне две модели кроссоверов практически не отличаются друг от друга. Electrified GV70 получил два электромотора, стилизованный передний бампер и закрытую панель вместо радиаторной решётки.

На каждой из осей электрического GV70 установлено по электрическому мотору суммарной мощностью до 490 л.с. и 700 Нм крутящего момента в режиме Boost. Благодаря этому Electrified GV70 способен разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды и проехать на одном заряде 400 км по расчётам сертификационной системы Korean EV. При этом Genesis уточнил, что по китайскому стандарту CLTC запас хода составляет 500 км. Благодаря 350-киловаттной системе зарядки пользователь может зарядить батарею с 10% до 80% всего за 18 минут.

Система способна автоматически отключать один из двигателей, самостоятельно решая, нужен он вам в данный конкретный момент или нет. Это сделано для экономии энергии. Также она оснащена двумя режимами вождения — i-Pedal и e‑Terrain. При использовании e‑Terrain программа автоматически настраивает системы электронной подвески для движения по бездорожью. i-Pedal позволяет водителю ускоряться, замедляться и останавливаться, используя только педаль акселератора. Кроме того, производители оснастили Electrified GV70 системой шумоподавления и функцией V2L, позволяющей подключать к кроссоверу электрические устройства.

Точная дата, когда Electrified GV70 поступит в продажу, неизвестна. Также на выставке не указали его цену и более подробные технические характеристики. Предположительно, их объявят в следующем году ближе к старту продаж. Genesis пообещал не ограничиваться Китаем и Кореей при распространении кроссовера.