Как отремонтировать коммутатор от honda cb1300 x4

Как отремонтировать коммутатор от honda cb1300 x4

Теплым летним днем выехал я из дома, проехав около 3-4 км, мотоцикл резко глохнет, я подумал, что закончился бензин, но нет, в баке его было предостаточно. Попытки завести со стартера результатов не дали, пробежав еще метров 300 с мотоциклом, с толкача он так же не завелся. Вызвал подмогу с ящиком инструментов и решил глянуть в чем причина, грешил на предохранители, оказались целы. Нет Искры, не качает бензонасос. Подумал на реле бензонасоса. Эвакуировав мотоцикл до дома, начал менять реле, брав их с рабочего стида товарища. Методом тыка была найдена причина — это коммутатор зажигания.
Далее пришлось прибегнуть к помощи сторонних сил, которые определили с помощью мультиметра пробой двух транзисторов: коллектор и эмиттер прозванивались, чего не должно быть. Как проверять можно почитать в инете. С чем связан их выход из строя, не понятно.
Мне повезло, коммутатор зажигания был слабо залит компаундом, добраться до элементов было не трудно.

На сайте Electron-X.Ru мною были заказаны два транзистра D1071, они же стояли внутри,

они же 2SD1071 стоимостью 180 рублей за штуку, что гораздо дешевле Б/У коммутатора. За Б/У мне предлагали от 2500 до! 10000(совсем зажравшийся, но популярный торговец запчастями), который, кстати, надсмехался над моим вопросом о возможности починки коммутатора зажигания.
Далее купленные транзисторы были перепаяны

, коммутатор поставлен обратно. Вуаля — мотоцикл благополучно заводится и едет.
Видео работы мотоцикла www.instagram.com/p/Baw7A…ghs2D/?taken-by=copihendo

Стоимость ремонта 360 рублей + торт за перепайку и анализ транзисторов.

#Honda steed #Honda steed 400#steed 400#Honda Steed 400 vlx#vlxHonda Shadow#Коммутатор#Ремонт коммутатора зажигания

Не заводиться CB1300 SF Помогите!

Помогите кто чем может, уже ни знаю что делать! Все перепробовал(((
День был прекрасный, помыл колеса протер весь мот тряпкой и поехал в магазин за водой. Попил, сажусь заводить — а он молчит. Кнопку стартера жму, но ничего не происходит. Фара тухнет но стартер не крутит. Что я только не делал ничего не помогло. В толкача не завелся, перемыкали провода на прямую на стартере — крутит но не заводит. Друг оттащил на тросу до дома и там я начал пытаться разбираться в чем проблема.

1. Промыл все контакты и разьемы.
2. Зачистил массу на стартере и на аккумуляторе.
3. Акум нормальный выдаёт 12,6 вольт.
4. Разобрал пульт с кнопкой Стоп двс и промыл, прозвонил тестером.
5. Промыл и прозвонил кнопку стартера двс.
5. Проверил и прозвонил лягушку на ручке сцепления.
6. Прозвонил лягушку на подножке.
7. Проверил и прозвонил все предохранители.

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?!(((
Приезжал Санек на V-Max вместе с ним прозванивали все нормально везде все есть. Он предположил что это Cut OFF реле. Где оно не знаю.
Есть схема вроде как с него..

Прикрепленные файлы

• image.jpg307.91К 2 Количество загрузок:
• image.jpg181.64К 2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Subonda: 05 July 2015 — 02:57

#2 Гость_vit-kin_*

• 
• Гости

Смотри напряжение в цепи управления стартера и реле стартера.

сами реле легко проверить акумулятором и куском провода, есть ли команда управления — вольтметром, на худой конец лампочкой.

Кстати питание на блок предохранителей идёт с контакта реле стартера, а оттуда уже на все кнопки и переключалки. там всё нормально? до блока предохранителей питание доходит?

Как отремонтировать коммутатор от honda cb1300 x4

Начну немного издалека, чтобы анамнез был полнее.

Итак некоторое время назад мною была приобретена Honda CB1300 2006 года выпуска. На момент покупки пробег составлял около 113000 км что меня вполне устраивало.
После покупки была произведена полная ревизия материальной части, с последующим полным ТО. В общем с тех пор минуло почти 20000 км, мотоцикл мне очень нравится, и на его техническое состояние я до недавнего времени ну никак не мог пожаловаться.
И тут всё заврте.

По возвращении из очередного дальнобоя, я решил прокатится к близкому другу на дачу всего в 100км от москвы и аккурат на середине этого расстояния что-то пошло не так.
Мотоцикл перестал держать холостые обороты, проваливаясь ниже 1000 об/мин глохнет, заводится странно (то легко и не принуждённо, то с трудом и только если приоткрыть дроссель). Под нагрузкой более 4500 об/мин не набирает всё время стараясь свалится в холостые и заглохнуть. На нейтрали и без нагрузки активно стреляет в глушитель и немного в воздушный фильтр.
Теперь о проведённых работах:
— замерена компрессия во всех цилиндрах, всё в норме (причем во всех цилиндрах компрессия на удивление одинаковая)
— проверены метки на ГРМ, метки в норме
— проверена искра во всех цилиндрах, искра есть
— на заведенном мотоцикле греются все цилиндры (то есть нет цилиндра который был бы холоднее других)
— промыт инжектор (с помощью специальной установки, с закачкой специальной жижи вместо бензина)
— проверено давление топлива в топливной рампе, всё строго по мануалу 50psi
— подключен компуктер к сервисному разъему, единственное аномальное показание: время работы инжектора на холостых 3.8

4.1 мкс хотя по утверждениям двигателистов должно быть в районе 2 мкс, не более 3 мкс, но они судят по опыту на автомобилях
— датчики MAP и IAC доступными методами (по мануалу) проверены, в норме
— были даже подозрения на РР, что пробит диодный мост и в бортовую сеть поступает синусоидальный сигнал с одной из фаз генератора, от чего мозги сходят с ума, проверили, отключили генератор, не то.

Какая-то мистика ей богу, куда смотреть дальше уже нет идей, так что вот решил обратится к коллективному разуму. В общем спасите памагите палундра. Вдруг у кого было что-то подобное…

Не заводиться CB1300 SF Помогите!

Помогите кто чем может, уже ни знаю что делать! Все перепробовал(((
День был прекрасный, помыл колеса протер весь мот тряпкой и поехал в магазин за водой. Попил, сажусь заводить — а он молчит. Кнопку стартера жму, но ничего не происходит. Фара тухнет но стартер не крутит. Что я только не делал ничего не помогло. В толкача не завелся, перемыкали провода на прямую на стартере — крутит но не заводит. Друг оттащил на тросу до дома и там я начал пытаться разбираться в чем проблема.

1. Промыл все контакты и разьемы.
2. Зачистил массу на стартере и на аккумуляторе.
3. Акум нормальный выдаёт 12,6 вольт.
4. Разобрал пульт с кнопкой Стоп двс и промыл, прозвонил тестером.
5. Промыл и прозвонил кнопку стартера двс.
5. Проверил и прозвонил лягушку на ручке сцепления.
6. Прозвонил лягушку на подножке.
7. Проверил и прозвонил все предохранители.

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?!(((
Приезжал Санек на V-Max вместе с ним прозванивали все нормально везде все есть. Он предположил что это Cut OFF реле. Где оно не знаю.
Есть схема вроде как с него..

Прикрепленные файлы

• image.jpg307,91К 2 Количество загрузок:
• image.jpg181,64К 2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Subonda: 05 июля 2015 — 02:57

#2 Гость_vit-kin_*

• 
• Гости

Смотри напряжение в цепи управления стартера и реле стартера.

сами реле легко проверить акумулятором и куском провода, есть ли команда управления — вольтметром, на худой конец лампочкой.

Кстати питание на блок предохранителей идёт с контакта реле стартера, а оттуда уже на все кнопки и переключалки. там всё нормально? до блока предохранителей питание доходит?

Как отремонтировать коммутатор от honda cb1300 x4

Блог им. gorini4

Блог им. gorini4 → что делать если сгорел мозг (коммутатор) у мотоцикла

и так у многих бывает такая ситуация что у мотоцикла куда то пропадает искра или пропадает искра на одной катушке зажигания.При полном обследовании выясняется что сдохли мозги(коммутатор), а так как на некоторые мотоциклы мозги крайне не дешевые я задался целью попробовать восстановить те самые сгоревшие мозги.
Объясню: за частую причиной отмирания мозгов служит:
1. Перезаряд генератора.
2. Нечайно исчезнувший контакт на клеммах акб при работающем двигателе.

(ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ КЛЕМЫ АКБ НА НАЛИЧИЕ ОКИСЛОВ И НА ПРЕДМЕТ ЗАТЯЖКИ КЛЕММ. ибо эта мелочь может стоить жизни мозгам вашего мотоцикла)

За частую, а особенно в мотоциклах с 1990 г в коммутаторах стала появляться защита от перенапряжения или внутреннего короткого замыкания (особенно любят делать короткое замыкание конденсаторы)и когда срабатывает эта защита все думают что коммутатор скоропостижно скончался и просто выбрасывают его заменяя его на новый.
мозги можно легко восстановить если в нем сгорело все кроме процессора. (если сгорел процессор вы как детальку его просто нигде не купите)
если кому то нужна помощь с ремонтом мозгов мота обращайтесь помогу чем смогу
фото отремонтированных мозгов не прикладываю из за того что у меня просто нет этих фоток.
Есть еще случай когда мозги мотоцикла можно полностью заменить самодельными, (лично сам делал) это актуально особенно для мотоциклов 80годов когда родные мозги найти очень сложно а если и найдешь то они будут стоить очень дорого.

Как отремонтировать коммутатор от honda cb1300 x4

щас попробую его аську отрыть, если он согласится помочь, кину в личку

Он пока на выезде, потому как в асе нет и трубу не берет. Вот тут посмотри: http://www.google.ru/cse?cx=partner-. CF%EE%E8%F1%EA

Какого хрена они говорят не по-русски ? Я же не пишу Вам по-татарски!

Иван55, дергание в принципе нормально, по включению зажигания в схеме всяческие переходные процессы происходят, иногда и искра проскакивает. Коммутатор не спеши разламывать, отдай в ремонт толковому электронщику. Если жив микроконтроллер с самой главной частью (прошивкой) внутри, то его можно отремонтировать в 95% случаев