Как завести дизель после долгого простоя
Перейти к содержимому

Как завести дизель после долгого простоя

  • автор:

Как завести дизель после долгого простоя

Бодрого времени суток, форумчане!
Предыстория:
В связи с длительным ремонтом авто (24 апреля будет ровно 1 год ), двигатель не работал. Был вынут из своего места и установлен на пол (старые фильтра и старое масло в нем так и осталось. ). Там он и простоял с 24 апреля 2011 года накрытый покрывалом, дабы не пылился.
Сейчас, после успешного окончания капитального ремонта кузова, собираю своего красавца, и уже позавчера установил мотор на его законное место. Теперь время менять фильтра, масло и т.д.

Вопрос:
Как грамотно действовать (после замены масла и фильтров) перед запуском моего дизелька после столь длительного простоя, дабы ему не навредить каким либо образом?

Заранее всем огромадное человеческое спасибо!

З.Ы. сильно не пинайте, если было, поиском не нашел.

__________________________
Автомобиль: Mercedes 190 2.0D 1984 г.р. Бодрого времени суток!
VIN WDB2011221A092673
Откуда: г. Борисов, Минская обл.

__________________________
Автомобиль: MB 124 2.0d 1989г.в taxi
WDB1241201B052451
MAZDA6 sport 2003г.в
VW LT28 1993г.в
Откуда: Заславль

__________________________
Автомобиль: Е 200 W124 93г.
S 300 W124 86г.
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: MB 124 2.0d 1989г.в taxi
WDB1241201B052451
MAZDA6 sport 2003г.в
VW LT28 1993г.в
Откуда: Заславль

_________________
Изображение
— Запомни одну вещь, сынок.
Если ты откажешься от своей мечты, то ты превратишься в овощ.
— Да? Какой овощ?
— Хмм. Не знаю. В капусту.
Мэрилин Б. Монро

__________________________
Автомобиль: w124 2.0карб.(102)>w124 2.5D(602)>w210 2.0CDI(611)>w124 2.2 г/б(111)LONG :)>w220 3.2CDI (613)баржа цвета баклажан
Откуда: Минск, р-он Каменная Горка.
136-ноль9-45 vel.

__________________________
Автомобиль: w201 1986 дызел
w210 2001 3.2 CDI Sindelfingen Gun
Откуда: Гомель

__________________________
Автомобиль: w201 1986 дызел
w210 2001 3.2 CDI Sindelfingen Gun
Откуда: Гомель

спасибо. так и сделаю. потому как тягать на "галстуке" тоже не хочу. да и ни когда не тягал так дизеля. мой дед еще говорил, что "галстуком заводить" можно только бензиновые двигателя, а дизель такого не любит, тем более на холодную.

марку промывочного масла можете подсказать? сейчас лью в него Pemco полусинтетику. Предыдущий хозяин это масло лил, я и не стал его менять на другое. тем более, прошлую зиму отходил отлично, без капризов, даже в 30-градусный минус заводился сполтыка

__________________________
Автомобиль: Mercedes 190 2.0D 1984 г.р. Бодрого времени суток!
VIN WDB2011221A092673
Откуда: г. Борисов, Минская обл.

__________________________
Автомобиль: w201 1986 дызел
w210 2001 3.2 CDI Sindelfingen Gun
Откуда: Гомель

__________________________
Автомобиль: S 124 2.5
Откуда: Витебская область .

__________________________
Автомобиль: Mercedes W124 2,3 i
Откуда: Новополоцк
Солигорск

__________________________
Автомобиль: Е 200 W124 93г.
S 300 W124 86г.
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: W124 2.0D 1990 4AКПП
Откуда: Бобруйск

_________________
Изображение Изображение"Старый конь, борозды не портит."

__________________________
Автомобиль: mercedes-benz 500SE(W126), 85 г.в., 3.0D(617), 4-МКПП(еще дышит, ожидает реанимации)
Сitro(мон) Xantia 94 г.в. — 2.0(бензин) — карета отца.
Откуда: 54°27’2"N, 27°17’18"E

__________________________
Автомобиль: Mercedes 190 2.0D 1984 г.р. Бодрого времени суток!
VIN WDB2011221A092673
Откуда: г. Борисов, Минская обл.

Как заводить двигатель после долгого простоя, запуск дизеля

Существует ряд регламентов, обязательных перед запуском двигателя после длительного простоя. Соблюдение рекомендаций поможет не повредить железное «сердце», а также повысит шансы на успешный запуск. Мы также рассмотрим способы устранения сбоев, которые могут возникнуть во время простоя.

Возможные неисправности

Сразу стоит сказать, что понятие «долгого простоя» весьма растяжимо. Поэтому отдельно рассмотрим запуск двигателя после стоянки сроком до 30 дней, месяца и более, а также случаи длительной консервации.

После длительной стоянки вы можете столкнуться со следующими проблемами:

Как завести двигатель после длительного простоя, завести дизель

Помимо достаточно предсказуемых ситуаций, вы можете столкнуться с последствиями жизни животного мира.

Иногда даже автомобилисты, которые постоянно обслуживают свои автомобили, сталкиваются с крысами, грызущими провода и шланги. Учитывать такие риски стоит, если машина упорно не заводится после длительной стоянки.

Время стоянки не больше месяца

Исправный автомобиль после такого периода простоя должен заводиться без проблем. Так как основной неисправностью автомобиля в этом случае может быть севший аккумулятор, необходимо учитывать сезонные особенности. Даже при морозе -15ºС отсутствие поездок даже в течение 7-10 дней может привести к разряду аккумулятора. В жаркое время года аккумулятор может успокоиться только при утечке тока, которая не должна превышать допустимую скорость. Дать понять, что двигатель не заводится из-за проблем с аккумулятором, может ряд характерных признаков:

  • после включения зажигания не загораются контрольные лампы на приборной панели;
  • при попытке запустить двигатель слышен только щелчок;
  • стартер крутит маховик, но слишком медленно.

Аккумулятор необходимо зарядить с помощью специального зарядного устройства, либо попросить помощи у проезжающих мимо водителей. Для запуска двигателя необходимы пусковые устройства и знание правил «зажигания» с другого автомобиля. Если у вас механическая коробка передач, автомобиль можно завести с толкача.

Как завести двигатель после длительного простоя, завести дизель

запуск дизельного автомобиля в холодную погоду требует гораздо большей мощности аккумуляторной батареи. Не все дизельные автомобили можно завести с толкача без неприятных последствий. Поэтому от такого метода лучше отказаться.

Простой в несколько месяцев

Прежде всего, для успешного старта нужен полностью заряженный аккумулятор. Прежде чем пытаться запустить двигатель после длительного простоя, следует:

    проверить уровень технических жидкостей (охлаждающая жидкость, моторное масло);

Как завести двигатель после длительного простоя, завести дизель

В жаркую погоду на холостом ходу наверняка испарится все топливо из карбюратора. Поэтому при ручной подкачке перед запуском желательно подкачать топливо. Если винить в отсутствии запуска топливную систему, можно залить 10-20 граммов бензина прямо в карбюратор. При исправной системе зажигания этого должно хватить для запуска.

Для современных инжекторных автомобилей длительная стоянка совершенно не страшна. Даже если у вас неисправен обратный клапан на топливопроводе, машина должна завестись. Просто топливному насосу требуется больше времени для создания давления топлива. Если двигатель по-прежнему не заводится, стоит приступить к систематическому поиску неисправности. В этом вам может помочь материал о поломке, из-за которой машина не хочет заводиться.

Основной причиной проблем с запуском дизельного двигателя внутреннего сгорания после простоя является вентиляция топливной магистрали. Используйте «грушу» для ручной подкачки, если она установлена ​​в вашем автомобиле. Для вентиляции системы во многих автомобилях поставляются специальные вентили. Рекомендуем ознакомиться с причинами, почему не заводится дизельный автомобиль.

Первый запуск после «консервации»

Если автомобиль простоял очень долго, запуск двигателя и последующее обслуживание могут потребовать усердия. Работа по оживлению автомобиля будет состоять из следующих этапов:

  • установить заряженный аккумулятор, проверить качество контактов;
  • подавать свежее топливо. Обычно, когда вы паркуетесь на открытом воздухе без присмотра, существует риск попадания влаги или посторонних предметов в бак. Чтобы не засорять систему некачественным топливом, лучше доливать топливо из тары. Это легко сделать на дизелях и карбюраторных автомобилях, где система впрыска топлива находится не в баке;
  • подкачивать топливо в карбюратор ручной подкачкой. Для прокачки системы дизельного автомобиля используйте «лампочку»;
  • проверить уровни масла и охлаждающей жидкости. Без антифриза двигатель может легко запуститься и даже проработать некоторое время (не более 10-15 секунд), но без масла заводить машину не стоит. Достаточно минимального уровня, так как его все равно нужно изменить позже;
  • почистить контакты выключателя трамблера, трамблера;
  • для успешного старта желательно сразу заменить фары.

Для облегчения запуска можно использовать инструменты под названием «Быстрый старт» (эфир). Его необходимо распылять в карбюратор или впускной коллектор небольшими порциями во время запуска.

Если до консервации двигатель был не в лучшем состоянии, высока вероятность закоксовывания поршневых колец. Еще до того, как вы начнете, вы можете использовать методы обезуглероживания колец. Также будьте готовы к треснутым трубам и трубкам.

Запуск двигателя после долгого простоя зимой или как завести дизельный мотор

Дизельные двигатели обладают рядом преимуществ перед бензиновыми, но и недостатков у них тоже хватает. В частности, могут возникать проблемы во время запуска при низких температурах. Связано это как с иным способом инициирования горения в цилиндрах, так и с плохими температурными свойствами топлива. В первом случае топливо не воспламеняется, а во втором вообще не поступает в камеры сгорания.

В чем сложности запуска двигателя автомобиля в морозы

В дизелях топливо воспламеняется за счёт тепла, выделяемого воздухом при резком и сильном сжатии в цилиндрах. Если изначально сам двигатель и поступающий в него воздух сильно охлаждены, то при том же количестве тепловой энергии, образованной во время сжатия за счёт прокрутки стартера, температура смеси после впрыска холодного дизтоплива может оказаться ниже порога воспламенения.

Но это не единственный фактор, можно перечислить и ряд других:

  • недостаточная компрессия в цилиндрах, мотор сильно изношен, а масло, которое должно смазывать и герметизировать зазоры в кольцах, потеряло свои свойства при охлаждении;
  • стартер не может вращать коленчатый вал с требуемой интенсивностью, поскольку аккумуляторная батарея плохо отдаёт заряд на морозе;
  • вращению коленчатого вала стартером может помешать слишком вязкое масло в картере;
  • дизельное топливо оказалось летним, то есть при снижении температуры ниже нуля в нём начали образовываться гелеобразные парафиновые цепочки, закупоривающие топливные магистрали, фильтр, и нарушающие работу топливного насоса высокого давления (ТНВД);
  • плохо работают или вообще отказали свечи накаливания, подогревающие воздух в камерах сгорания.

В результате без принятия дополнительных мер дизельный двигатель после долгой стоянки запустить не удаётся. Долгой здесь можно считать стоянку, за время которой автомобиль успел охладиться до температуры окружающей среды, на что обычно достаточно нескольких часов, а уж за ночь он остынет гарантированно.

Как завести дизель зимой после долгого простоя

Все меры можно подразделить на профилактические и принимаемые непосредственно во время попыток запуска.

Например, использование зимнего или арктического топлива относится явно к профилактике. Когда в баке уже образовался гель, им же закупорена вся магистраль питания, принимать меры уже поздно.

Прогрев свечей накаливания

Надо чётко себе представлять для чего эти свечи нужны. Они не являются свечами зажигания, как в бензиновых двигателях или как себе это представляют некоторые водители – топливо попадает на свечу и воспламеняется.

Это не так. Свечи накаливания разогреваются электрическим током, после чего их тепловой наконечник начинает повышать температуру сжатого в цилиндрах воздуха. А воспламенение возникает после впрыска солярки в этот горячий газ. Температура самой свечи в этот момент особого значения уже не имеет.

Поэтому для усиления прогрева свечей водители использует многократную подачу на них порций электроэнергии. В штатном режиме временем нагрева свечи заведует специальное реле времени, которое срабатывает при включении зажигания и отключается через некоторый промежуток, обеспечивающий максимально допустимый накал, но при этом не разрушающий свечи. Насколько при этом прогреется цилиндр – зависит от его исходной температуры.

Если повторить процедуру несколько раз, то итоговая температура повысится. Только между повторными включениями зажигания надо делать паузу в несколько секунд, за это время свеча остывает, передавая тепло в цилиндр.

Индикация на панели приборов не всегда указывает на время подачи напряжения на свечи, иногда она своим погасанием лишь означает исправность спиралей накаливания, свечи при этом нагреваются ещё несколько секунд, прерывать это процесс нежелательно.

Пробуем метод «прикуривания»

Понятие прикуривания иногда истолковывается несколькими способами. Можно подключить при запуске дополнительный аккумулятор, а можно протащить автомобиль на тросе.

В первом случае это поможет ускорить вращение коленвала, что повысит вероятность воспламенения. Во втором – существует большая опасность повредить автомобиль. Буксир хорошо работал, когда один старый грузовик запускал другой такой же. Сейчас легковые дизели очень не любят резких рывков, особенно в промороженном состоянии. Так легко порвать привод газораспределительного механизма и загнуть стержни клапанов, что потребует большого ремонта.

Второй аккумулятор подключается параллельно первому с использованием проводов, имеющих большое сечение меди. Иначе вся энергия уйдёт на их бесполезный нагрев. И ни в коем случае не стоит пытаться подсоединить аккумуляторы последовательно для увеличения напряжения вдвое. Это работало примерно до середины прошлого века, сейчас такое лишь надёжно умертвит современный автомобиль.

Используем присадки и антигель

Предотвращение парафинизации дизтоплива относится к профилактическим мерам. Заправочная станция должна иметь сертификаты на данную партию дизеля, где указаны предельные температуры применения продукта. Особенно интересна температура прокачивания. Ниже неё топливо густеет, и двигатель останавливается.

Если солярка выбрана правильно, а станция не обманывает с сертификатом, то в мороз проблем не будет. Но иногда можно понизить порог использования покупкой и применением дополнительных средств.

Если добавить к солярке присадку типа «антигель», то парафинизация будет заметно отодвинута по шкале градусника. Соответствующая табличка имеется на этикетке покупного средства. Там можно узнать, насколько будет понижена рабочая температура при добавлении средства в летнюю солярку, в зимнюю или арктическую, если и такое потребуется, а также указывается процентное соотношение, сколько средства применяется на литр топлива.

Добавлять состав в бак следует перед заправкой, чтобы антигель хорошо перемешался. Замена специализированных присадок на керосин или тем более бензин очень опасна. Эти виды топлива снижают антидетонационные свойства горючего, мотор будет работать жёстко и может разрушиться.

Использовать керосин можно лишь в исключительных случаях, а со всеми прочими жидкостями, вроде тормозной или концентрированного антифриза, лучше вообще не экспериментировать.

Что делать если дизельное топливо замерзло

Когда процесс уже свершился, никакие химические вещества не помогут. Машину придётся отогревать. Есть разные способы, начиная от вызова специальной службы, располагающей набором генераторов тепла и утеплителей и до помещения автомобиля в тёплое помещение гаража или паркинга. Процесс отогревания занимает значительное время.

Пытаться выполнить все процедуры самостоятельно для современного автомобиля не стоит. Слишком сложна и объёмна система питания, а стоимость ошибок велика.

Хрупкий на морозе пластик не терпит грубого отогревания и резких перепадов температуры, а его в машине много. Тем более нельзя применять открытый огонь.

После размораживания солярки её надо слить и заменить на зимнюю, возможно и добавить антигелевую присадку. Замене подлежит топливный фильтр, который после парафинизации нормально работать уже не будет.

Ошибки начинающих водителей

Их много, но можно выделить типовые:

  1. Применение эфира и прочих средств для быстрого запуска. Это очень жёсткий способ оживления моторов, пригодный только к массивным устаревшим дизелям. Явное несоответствие такого топлива требованиям, причём с отклонением важных характеристик не на проценты, а в несколько раз, может привести к поломкам деталей и даже к пожару. Тем более нельзя ничем пропитывать воздушный фильтр.
  2. Вращение стартером десяток секунд и более. В конце такой затяжной попытки двигатель уже едва проворачивается, не стоит губить аккумуляторную батарею. Надо делать паузы, давая стартеру и аккумулятору восстановиться.
  3. Неправильная работа со свечами накаливания. Лучше разобраться с алгоритмом их включения на данном автомобиле, понять как они работают и для чего нужны, после чего контролировать процесс сознательно и без ошибок. Зимний запуск в основном определяется именно этими скромными приборами.
  4. Попытки обмануть судьбу, «доездив» летнюю солярку. Парафинизация начнётся уже при нескольких градусах ниже нуля, а последствия её заставят надолго отказаться от эксплуатации автомобиля. И запоздавшее доливание в бак антигеля уже не поможет, он никак не сможет смешаться с застывшим топливом.

При правильном обращении дизель не создаст проблем, достаточно посмотреть на автопарк северных регионов, весь грузовой транспорт там использует эти экономичные двигатели. А при невнимательном отношении в сильный мороз не заведётся и бензиновый мотор.

Безопасный запуск мотора после простоя

Существует ряд предписаний, которые обязательны, перед тем как заводить двигатель после долгого простоя. Выполнение рекомендаций поможет не навредить железному «сердцу», а также увеличит шансы на успешный запуск. Также рассмотрим способы решения поломок, которые могут произойти во время простоя.

Возможные неисправности

Стоит сразу обусловить, что понятие «долгий простой» достаточно растяжимое. Поэтому мы отдельно рассмотрим запуск мотора после стоянки периодом до 30 дней, месяц и больше, а также случаи многолетней консервации.

После долгой стоянки вы можете столкнуться со следующими неприятностями:

  • Закоксованиеразрядка аккумулятора;
  • окисление контактов;
  • залегание поршневых колец;
  • завоздушивание топливной системы дизельных двигателей.
  • испарение бензина из карбюратора, банальная кража топлива из бензобака;

Помимо вполне прогнозируемых ситуаций, вы можете столкнуться с последствиями жизнедеятельности животного мира.

Порой даже автолюбители, постоянно эксплуатирующие свои авто, сталкиваются с перегрызанием крысами проводов, шлангов. Стоит учитывать такие риски, если автомобиль упорно не заводится после долгой стоянки.

Время стоянки не больше месяца

Исправный автомобиль после такого периода простоя должен запуститься без проблем. Поскольку главной неисправностью авто в таком случае может стать севший аккумулятор, нужно учитывать сезонную специфику. Уже при морозе в -15ºС отсутствие поездок на протяжении даже 7-10 дней может привести к разряжению аккумуляторной батареи. В теплое время суток АКБ может сесть лишь в случае утечки тока, которая не должна превышать допустимую норму. Дать понять, что двигатель не заводится из-за проблем с АКБ, могут ряд характерных признаков:

  • после включения зажигания не загораются световые индикаторы на приборной панели;
  • во время попытки запустить двигатель слышен только щелчок;
  • стартер вращает маховик, но делает это слишком медленно.

можно ли заводить машину с толкача

Вам необходимо подзарядить АКБ, используя специальное зарядное устройство, либо попросить помощи у проезжающих водителей. Чтобы запустить двигатель, потребуются пусковые клещи и знание правил «прикуривания» от другого автомобиля. Если у вас МКПП, автомобиль можно запустить с толкача.

Для запуска дизельного автомобиля в мороз требуется куда больше энергии АКБ. Не все дизельные машины можно запустить с толкача без неприятных последствий. Поэтому от такого метода лучше отказаться.

Простой в несколько месяцев

Первым делом для удачного пуска вам потребуется полностью заряженный аккумулятор. Перед тем как попытаться завести двигатель после долгого простоя, вам нужно:

горит мигает лампа зарядки аккумулятора

  • проверить уровень технических жидкостей (ОЖ, моторное масло);
  • осмотреть выводы аккумуляторной батареи. Образование окислов на клеммах АКБ, стартера, месте гибкого соединения массы с двигателем, значительно уменьшают, а иногда и исключают, шанс на успешный запуск. Если автомобиль стоял в среде с повышенной влажностью, возможно образование окислов на выводах катушки зажигания, трамблере. Если мотор на вашем авто имеет контактную систему зажигания, желательно очистить контакты прерывателя-распределителя зажигания. В процессе эксплуатации на поверхности контактов образуется нагар, что также усложнит запуск после долгого простоя.

В жаркую погоду за время простоя, вероятно, весь бензин из карбюратора испариться. Поэтому ручной подкачкой перед запуском желательно подкачать топливо. Если в отсутствии запуска вы вините систему подачи топлива, можете залить 10-20 грамм бензина в карбюратор напрямую. С исправной системой зажигания этого должно хватить для запуска.

Для современных инжекторных авто длительная стоянка совсем нестрашна. Даже если у вас неисправен обратный клапан топливной магистрали, автомобиль должен запуститься. Бензонасосу просто потребуется больше времени, чтобы создать давление бензина. Если двигатель так и не удалось запустить, стоит начать планомерный поиск неисправности. Помочь вам в этом может материал о поломках, из-за которых не заводиться машина.

Главная причина проблем с запуском дизельного ДВС после простоя – завоздушивание топливной магистрали. Воспользуйтесь «груше» ручной подкачки, если таковая установлена в вашем авто. Для развоздушивания системы во многих авто предусмотрены специальные клапаны. Советуем ознакомиться с причинами, по которым не запускается дизельный автомобиль.

Первый запуск после «консервации»

Если машина стояла действительно длительный период, то запуск двигателя и последующее обслуживание могут потребовать усердия. Работа по оживлению автомобиля будет состоять из следующих этапов:

  • установите заряженный АКБ, проверьте качество контактов;
  • обеспечьте подачу свежего топлива. Обычно при стоянке на улице без присмотра существует риск попадания влаги или посторонних веществ в бак. Чтобы не засорять систему некачественным топливом, подачу топлива лучше осуществить с канистры. Это легко осуществимо на дизелях и карбюраторных авто, у которых система закачки топлива не находится в баке;
  • закачайте топливо к карбюратору ручной подкачкой. Чтобы прокачать систему дизельного авто, используйте «грушу»;
  • проверьте уровень масла и ОЖ. Без антифриза мотор может спокойно завестись и даже проработать некоторое время (не более 10-15 секунд), но вот без масла заводить машину не стоит. Достаточно минимального уровня, так как его все равно придется впоследствии менять;
  • очистите контакты распределителя-преривателя, трамблера;
  • для успешного запуска желательно сразу заменить свечи.

Для облегчения запуска можете использовать средства под названием «Быстрый старт» (эфир). Его нужно распылять в карбюратор или впускной коллектор небольшими порциями во время запуска.

Если двигатель до консервации был не в наилучшем состоянии, то велика вероятность закоксованности поршневых колец. Еще перед запуском можете воспользоваться методами раскоксовки колец. Также будьте готовы к потрескавшимся патрубкам и трубопроводам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *