Потряхивание на холостом ходу и гул в салоне. Опять форсунки.
Был вопрос знатокам.
Стал замечать, что какой-то постоянный гул в салоне спереди справа, и ещё на "холодную" лёгкое периодическое потряхивание машины, после прогрева пропадает. Гул остаётся. Причём, это не тряска, а именно постоянный гул.
Ошибок по диагностике нет, проверял все программой Cascade. Что может быть? Форсунки я сначала исключил из подозрений, поочередно отключая по одной. Двигатель сразу начинал троить при отключении каждой форсунки. Решил, дело не в них.
Проверил впускной тракт методом "теста на глушение". Т.е., если заглушить вручную воздушную заслонку, расположенную перед впускным коллектором, то двигатель должен остановиться, так как прекращается подача воздуха в цилиндры. А он продолжает работать, хотя и с трудом.
Самая проблемная форсунка №1 — недостаточный впрыск топлива. Возможно забиты отложениями отверстия распылителя. Остальным форсункам приходится работать с увеличенной подачей топлива в цилиндры, чтобы поддерживать мощность и частоту вращения. Также есть вопрос по форсунке №4 — перелив топлива. В идеале, по всем форсункам должны быть нулевые значения.
Также сделал тест на обратку:
Слева направо: 1-2-3-4 форсунки. Тест длился 1 минуту. Самая проблемная форсунка #3
Затем снял форсунки, состояние плачевное, распылители покрыты нагаром, особенно на форсунке №1, на всех шайбах следы прогаров.
Ну, очистил, отмыл их, шлифанул посадочные места в колодцах, заменил медные шайбы и колечки. Собрал обратно все хозяйство, запустил двигатель, послушал, проверил, что нигде не подтекает солярка и заглушить. На следующий день обкатал машину, проверил ещё раз отсутствие течей, проверил затяжку болтов крепления форсунок. Кстати, если кому интересно, для снятия и установки очень удобно пользоваться вот таким шестиграником на "Н6" под 1/4 трещотку или динамометрический ключ, у меня он из набора. Отлично подходит по высоте, даже при снятии болта 4-й форсунки:
Отличный набор шестиграников под трещотку *Дело техники* арт.625198
После всего сделал контрольный замер топливной коррекции. Результат работы меня порадовал, значения значительно упали.
Топливная коррекция в 1 и 4 форсунках значительно улучшилась. В 2 и 3 значения не изменились, но они и были в норме.
Двигатель работает ровно, потряхивание исчезло, как и ушёл гул в салоне. Так что, вот так.
Непонятный гул на холостых оборотах.
Появилась такая проблема — на хорошо прогретом двигателе, когда обороты упали до рабочих, на холостой работе двигателя из-под капота идет гул, все дребезжит (это при включенной электронике — фары, музыка. ), выключаешь электронику — немного гул затихает, даешь чуть оборотов, тоже затихает. Что это может быть?
Перед тем, как появилась данная проблема я заправился и заехал на мойку помыл машину. Температура воздуха на улице была -5. -7.
У меня есть такие предположения:
1. Генератор (может попала вода на ремень или ролик).
2. Плохой бензин залил (но тогда не понятно почему при отключении электроприборов гул затихает).
#2 Guest_Deamon_*
- Гости
#3 Max74rus
- Город: Магнитогорск
- Реалнейм: максим
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Mirage Asti
- Двигатель: 4G13
- Год: 1997
- Пробег: 159000
#4 Vitaliy
- Пол: Мужской
- Город: Киев
- Реалнейм: Виталий
- Марка: Mitsubishi Colt
- Модель: CJ1A
- Двигатель: 4G13/12V
- Год: 1997 МКПП
- Пробег: 190000
Кондей в электронику входит?
По отдельности тоже дребезг? (Т.е. все выключено кроме магнитолы например)
Подушки движка все целы?
#5 Helmet
- Пол: Мужской
- Город: САО Ховрино
- Реалнейм: Helmet
- Марка: Citroen
- Модель: С4
- Год: 2007
- Пробег: 77000
#6 Guest_Deamon_*
- Гости
Просто включение конея означает принудительное включение вентилятора.
При открытом капоте послушать не пробовал звук — откуда идет? Дребезг на холостых у меня есть — при том что порвана одна из подушек двигателя. Соот. вибрации — и дребезг. После НГ думаю придет таки подушка и поменяю.
Здесь видимо генератор. В изменение оборотов при включении электрики и переход в более резонансное состояние слабо верится. Источник и характер гула при включенной/выключенной электрике меняется?
#7 fox
Старый Масипуся (восстановленный)
- Пол: Мужской
- Город: г. Москва, Ясенево
- Реалнейм: Кирилл
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Lancer IX
- Двигатель: 4G63
- Год: 2006
- Пробег: 155000
#8 Max74rus
- Город: Магнитогорск
- Реалнейм: максим
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Mirage Asti
- Двигатель: 4G13
- Год: 1997
- Пробег: 159000
#9 Guest_Deamon_*
- Гости
Сегодня специально посмотрел что происходит с движком при включении фар/магинтолы и т.д. Обороты сначала падают, потом увеличивается подача топлива и все встает на круги своя. При этом падение меньше 50 об/мин, если верить стрелке тахометра.
Сцепление думаю ни при чем. Может обнулить комп чтобы заново выставились холостые?
Но опоры посмотри — т.к. вибрации передаваться точно не должны в салон.
#10 Vitaliy
- Пол: Мужской
- Город: Киев
- Реалнейм: Виталий
- Марка: Mitsubishi Colt
- Модель: CJ1A
- Двигатель: 4G13/12V
- Год: 1997 МКПП
- Пробег: 190000
Попробуй выжать педаль сцепления и слушай, что будет?
При выжатой педали сцепления гул немного уходит.
А состояние свечей может давать такой эффект?
#11 Guest_Deamon_*
- Гости
При выжатой педали сцепления гул немного уходит.
Обороты немного выше становятся
А состояние свечей может давать такой эффект?
#12 Vitaliy
- Пол: Мужской
- Город: Киев
- Реалнейм: Виталий
- Марка: Mitsubishi Colt
- Модель: CJ1A
- Двигатель: 4G13/12V
- Год: 1997 МКПП
- Пробег: 190000
#13 serg-0906
- Пол: Мужской
- Город: Тверская Губерния
- Реалнейм: Сергей
- Марка: "MITSUBISHI"
- Модель: "Galant" (E54A GLXi АКПП).
- Двигатель: "6А12" 24V DOHC.
- Год: 1995 г.в.
- Пробег: 330 тыс.км.
#14 Guest_Deamon_*
- Гости
Вибрации на прогретой машине явно идут из-за недостаточно низких оборотов холостого хода.
#15 woofit
- Пол: Мужской
- Город: Москва
- Реалнейм: Геннадий
- Марка: Honda
- Модель: Accord 2.4 Exe
- Двигатель: не валит :/
- Год: 2008
- Пробег: 45K
Homo proponit, sed deus disponit.
VTEC-аю!!!!!!
#16 Vitaliy
- Пол: Мужской
- Город: Киев
- Реалнейм: Виталий
- Марка: Mitsubishi Colt
- Модель: CJ1A
- Двигатель: 4G13/12V
- Год: 1997 МКПП
- Пробег: 190000
Мне кажется проблема в генераторе, может подшипник накрылся, может уже щетки подходят к концу, ибо если сильно обороты падают при включении электрики, то значит регулятор напряжения выдает больше тока на основные узлы: свечи, форсунки и прочее, и меньше на все остальное навесное, фары, печку и прочее. Можешь скинуть ремень генератора со шкивов и завести машину, если звук останется, то искать проблему дальше. В таких случаях нада искать причину методом исключения. Можно вообще скинуть ремни навесного оборудования и послушать мотор, если гул останется, значит слушать движку и коробку, иногда гул выдавать может подшипник выжимной сцепления.
#17 serg-0906
- Пол: Мужской
- Город: Тверская Губерния
- Реалнейм: Сергей
- Марка: "MITSUBISHI"
- Модель: "Galant" (E54A GLXi АКПП).
- Двигатель: "6А12" 24V DOHC.
- Год: 1995 г.в.
- Пробег: 330 тыс.км.
#18 Guest_Deamon_*
- Гости
Имел в виду, что при падении оборотов холостого ниже минимальной отметки "рабочего диапазона" (например до 500 об/мин) двигатель уже работает в зоне детонации. Колбасит его очень хорошо и только мёртвый при этом не почувствует вибраций.
Разве подача топлива не должна увеличиться раньше? ИМХО если этого не происходит то это глюк мозгов.
По тахометру при, скажем, включении ближнего, вижу след. картину — обороты чуть падают (совсем немного, оборотов на 50/мин), а потом плавно возвращаются в нормальные холостые. Примерно также как и падали.
Попробуй клемму сбросить минут на 10 — обнулить комп чтобы заново холостые выставить. Хотя если падает ниже 500, то это уже капец в каком-то из подшипников.
Тема: Непонятный шум от двигателя на холостых
Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Домашняя страница
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Домашняя страница
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
Сообщение от Glukon
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
Сообщение от lakkis
Срочно в сервис. На эвакуаторе.
Шутка Всё нормально. Не переживайте так и должно быть.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
Сообщение от Xoxol
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
Сообщение от lakkis
Оль у тя также как у автора.
"с глухим буханьем(рокотом) справа (причем слышно только в салоне)"
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Re: Непонятный шум от двигателя на холостых
По поводу шума — это скорее не шум, а вибрация. Я заметил, что на холостых в какой-то момент падают обороты до 700 (обычно держатся 800-850). потом начинают слегка скакать с 700 на 800-850 и обратно. Когда на 850 вибрация почти пропадает.
Поскольку машина всего пару дней в эксплуатации, а раньше на другой была такая ситуация с датчиком холостого хода, то подумал бы на него ))
Но, поскольку, у многих, я смотрю, такое, то наверное это что-то конструктивное. Мало того, смотрю, что у многих это проявляется в первые дни жизни авто, то думаю, что конструктив. Хотя не отрицаю какой-либо регулировки неправильной.