Цены на моторные масла «припали». Когда вернутся на прежний уровень?
Цены на масла понемногу ползут вниз после мартовского бума. В среднем четырех- пятилитровые банки европейских брендов подешевели на 20 рублей. Правда, найти привычные товары можно не всегда. Похожая ситуация наблюдается и с запчастями. Продавцы заметили, что покупатели снизили свои потребности в вопросе премиальности брендов, стали выбирать более дешевые продукты. Onlíner обсудил с представителем одной из компаний-дистрибьюторов, чего ждать во второй половине апреля — мае. Прогноз неутешительный: старые цены не вернутся, а выбор продуктов может сильно сократиться.
Масла
За скачками стоимости моторных масел легко следить с помощью графика цен в Каталоге Onlíner. Приведем несколько примеров.
В феврале Shell Helix Ultra 5W-30 (4 л) стоил 93 рубля, в марте — 190, сейчас — 170.
Для Total Quartz 9000 5W-40 (4 л) цифры такие: 72—182—165 рублей.
Цены на когда-то более бюджетный «Лукойл» подбираются к уровню Shell.
Автовладельцы спрашивают, ожидается ли значительное снижение цены на фоне откатившегося назад курса валют. Однако ответ, скорее всего, будет отрицательным. Дистрибьюторы предполагают, что либо не смогут закупить товар, либо его придется приобретать с дополнительными наценками. Одним словом, сегодня они опасаются продать товар дешевле, чем купят завтра.
Например, дистрибьюторам недавно пришло письмо от крупного российского производителя масел: поднимаем цены на 40—45 процентов, закупка следующей партии обойдется дороже. Среди причин в бумаге называются и более высокие прайсы на нефтепродукты. На самом деле проблема в другом: у компаний из РФ не хватает современных присадок. Их в основном производят в Европе. Из-за санкций они не могут купить этот компонент. Стоит ожидать, что российские производители без проблем смогут выпускать несколько устаревшие продукты (проходящие по стандартам ГОСТ). То есть 10W-40 для 20-летних машин будет хватать на рынке. А вот с современными маслами для премиальных машин, для моделей с сажевыми фильтрами или с бензиновыми турбированными двигателями будет дефицит. Неизвестно, как прогнозировать стоимость этого товара.
Что касается европейских поставщиков, то многие находятся в состоянии «ничего не грузим, как доедет и доедет ли вообще — не знаем». Естественно, после запрета на перевозки грузов белорусскими фурами по территории ЕС лучше не стало. В таких условиях велика вероятность, что у покупателя будет минимальная альтернатива. То есть вопрос «какая есть альтернатива дорогому бренду?» может стать неактуальным. Вероятно, придется спрашивать, есть ли вообще что-то подходящее. Второй вариант развития событий — остатки продукции ведущих брендов будут стоить не так уж и дорого по сравнению с новой поставкой из России.
В России цены на моторные масла для машин взлетели в два раза
Большая часть автомобильных моторных масел подорожала в два раза. Сайт Wroom.ru сравнил майские цены на лубриканты различных брендов с февральскими. Теперь четырёхлитровые канистры масел брендов «Роснефть» и ЛУКОЙЛ стоят не менее 4000 рублей. Бренд Castrol поднял цены на 199%. Канистра в 4 л подорожала сразу на 5142 рубля. Ранее сообщалось, что автомобильное ТО подорожало до 30 000 рублей.
«Большая часть масел подорожала вдвое, лишь у брендов Idemitsu и Liqui Moly отмечен более скромный рост. А вот продукция марок Mobil и Castrol стала стоить в полтора-два раза дороже», — указал сайт.
Больше всего подорожало масло Castrol Edge 5W-30. Рост составил 199% — с 2580 рублей за 4 л до 7722 рублей. +150% в цене прибавило масло Mobil Super 3000 5W-40 (с 2278 до 5704 рублей). Моторное масло Shell Helix HX8 5W-30 подорожало на 122% и обойдётся автовладельцам уже в 5068 рублей (против 2285 рублей), а Elf Evolution 900 SXR 5W-40 — в 6200 рублей вместо 2771 рублей (+124%).
Четырёхлитровая канистра масла «Роснефть магнум Ultratec 5W-40» подорожала с 1929 рублей в феврале до 4050 рублей в мае (+110%). Лубрикант «ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40» теперь стоит 4150 рублей вместо 2046 рублей ранее (+103%).
Отмечается, что пока эксперты не ожидают дальнейшего роста цен на моторные масла. При этом дешеветь лубриканты тоже не будут, несмотря на укрепление рубля, добавило издание.
Ранее «Секрет» писал, что техобслуживание автомобилей в России подорожало из-за роста цен на запчасти и их дефицит, который возник из-за нарушения цепочек поставок. В некоторых случаях стоимость ТО может доходить и до 30 000 рублей.
Эксперты также перечислили способы экономии на обслуживании автомобиля. По их мнению, существенным вкладом станет отказ от визитов к официальному дилеру и самостоятельная замена моторного масла.
Тюменцев ждут трудности с заменой масла: дефицит, подделки и рост цен
В этом году тюменцев ждут трудности с заменой моторного масла. Они обусловлены как дефицитом, так и ростом цен. Об этом РБК Тюмень рассказали эксперты отрасли.
Как изменились цены на масло
В начале 2022 года моторное масло подорожало в два раза, особо это заметно в премиум-сегменте. Смазки Mobil, Castrol, Shell, Total и Liqui Moly либо исчезли из обихода, либо почти весь объем таких лубрикантов выкупили дилерские компании.
Так, если в феврале 4 литра Shell Helix HX8 5W-30 стоили 2285 рублей, то в мае 5068 руб., Total Quartz 9000 NFC 5W-30 в феврале – 2511 рублей, в мае – 5520, Mobil Super 3000 5W-40 – 2278 и 5704 рублей соответственно. Рост задел и отечественные марки: например, Лукойл Genesis Armortech 5W-40 в феврале стоил 2046 рублей, а в мае 4150 руб. Летом цены упали примерно на 20%.
«Появился некоторый дискомфорт в выборе масел, то есть как таковой он стал меньше, но на рынке все еще есть достойные продукты. Отечественные и корейские масла не уступают по качеству, плюс можно подобрать масло, подходящее по допускам к автомобилю», — рассказал РБК Тюмень директор сети Масломаrt Максим Михеев .
Ассортимент моторного масла
По словам известного блогера и основателя форума Ойл Клуб Даниила Иванова, после ухода крупных компаний с рынка или остановки производства выбор масел по-прежнему большой, но появится большое количество подделок.
«Вокруг нас полно стран, которые готовы поставлять свои масла на наш рынок. Та же Турция, Китай, Корея или Юго-Восточная Азия. Да, подделок станет больше. Импортные масла, которые сильно выросли в цене, станут подделывать еще больше, потому что это выгодно», — отметил Даниил Иванов.
Оба эксперта отмечают, что крупные нефтяные компании в России имеют потенциал для производства масел не хуже заграничных, хотя и в них используется много импортных компонентов.
«Что касается базовых масел, то примерно пополам. Половина баз импортные, половина своего производства. Такие крупные компании как «Роснефть», «Лукойл», «Татнефть», «Газпромнефть», так или иначе применяют отечественные базовые масла. При этом иногда наши базовые масла даже лучше импортных», – рассказал Даниил Иванов.
Но присадки, используемые в маслах, в большинстве иностранные. Но, как уверяет эксперт, наши компании перейдут на китайские присадки Richful, Bechem, Kangtai.
«Там также есть противоизносные присадки на основе фосфора. Моющие присадки на основе кальция. В них так же встречается органический молибден. Низкое содержание серы и так далее», – пояснил Иванов.
Сколько сейчас стоит замена масла
Как пояснил директор сети Масломаrt Максим Михеев, это зависит от стоимости используемых расходников и требуемого их количества.
«К примеру, автомобиль, обладающий двумя воздушными фильтрами и объемом масляной системы 7-8 литров, будет обслужить ощутимо дороже, чем автомобиль, который имеет один воздушный фильтр и объем масляной системы 3,5-4 литра», – пояснил эксперт.
Так, на автомобиле среднего ценового сегмента можно заменить масло за 3,5 тыс. рублей: комплект для замены на Hyundai Solaris 1.6/ KIA Rio 1.6 из масляного фильтра SCT и моторного масла ZIC Х9 5/40 (на разлив) составит около 3400 рублей. Для LADA Granta 1,6 (98 л.с.) комплект из масляного фильтра SCT и моторного масла SINTEC Платинум 5/40 (на разлив) – около 2500 руб.
Максим Михеев отметил, что большинство машинных масел имеют всесезонный характер и заменять его стоит после определенного интервала в дороге.
«Масло нужно менять, отталкиваясь от пробега, пройденного автомобилем, то есть каждые 7,5-10 тыс. км, либо по времени, когда была последняя замена. Если автомобиль простаивал, то через год все равно нужно поменять масло», – говорит эксперт.
Даниил Иванов отметил, что дольше всего обычно отрабатывает PAO-синтетика (масло, произведенное за счет синтеза из легких углеводородов полиальфаолефинов) с высоким щелочным числом. Но все зависит от двигателя.
«Бывают движки убийцы, которые любое масло сработают за 5-7 тысяч километров. В итоге вы много не выиграете, а заплатите за такое масло намного больше», – отметил в своем блоге Даниил.
Кроме этого, он согласен с тем, что в идеале желательно поменять масло после 1-2 лет простоя автомобиля без движения. Даже когда двигатель не работает, масло продолжает контактировать с кислородом, перепадом температур и влагой.
«Хотя мы на Ойл Клубе делали анализы отработок с автомобилей которые простояли годы. Особой потери свойств там не было обнаружено. Хоть сразу заводись и езжай. Но случаи бывают разные, поэтому желательно все-таки сменить масло», – добавил эксперт.
Чем грозит автомобилю превышение срока использования масла
«Когда масло перекатывают по сроку, оно начинает накапливать в себе продукты сгорания, окислятся и загущаться. Образуются стойкие отложения на стенках двигателя, в зоне поршневых колец и подшипников турбин. Отложениями забивается сетка маслоприемника и масло каналы. Нарушается нормальная циркуляция масла. Вдобавок с потерей антиокислительных свойств начинается коррозионный износ деталей двигателя», – отметил Даниил Иванов.
Цену маслом не испортишь. На сколько подорожало техобслуживание автомобилей и на чем сэкономить
Наши читатели обратили внимание на резкое удорожание моторных масел, а также запчастей, которые используются при обслуживании автомобиля. Поскольку ассортимент материалов и деталей почти безграничен, мы сосредоточились на двух позициях: стоимости моторных масел и автомобильных аккумуляторов. А заодно спросили экспертов, есть ли возможность сэкономить на них без особого ущерба для машины.
Сколько стоят моторные масла в марте 2022 года
Цена масел росла еще в прошлом году, что объяснялось пандемийным кризисом поставок: так, по данным Autodoc.ru, за первую половину 2021 года цена литра масла увеличилась с 250–300 до 400–500 рублей. Сейчас же его розничная стоимость перевалила отметку 1000 рублей за литр, по крайней мере, если ориентироваться на продукцию известных брендов.
Так, например, популярное масло Total Quartz 9000 5W40 в прошлом году стоило около 2300–2500 рублей за 4-литровую канистру, сейчас — более 5000 рублей. Shell Helix Ultra подорожал с 2500–2700 до 6200–7200 рублей (также за 4 литра). Оптовая цена на Mobil Delvac XHP Extra 10w40 возросла с 41–49 тысяч до почти 94 тысяч рублей за 208-литровую бочку.
Подорожание коснулось и продукции российских брендов, например, бюджетные масла Gazprom Super 5W40 в прошлом году стоили от 900 рублей за 4 литра, в этом — около 1600 рублей. Масло «Лукойл» Genesis Armortech 5W40 для иномарок подорожало с 1800 рублей до 3700 рублей в той же таре. Наконец, оптовая стоимость масла «Лукойл» Авангард Экстра 10w40 для дизелей сейчас составляет порядка 50 тысяч рублей за бочку вместо 32 тысяч.
Чего точно нельзя делать — это игнорировать сроки замены масла и фильтров. Лучше выбрать производителя подешевле (с учетом требований ниже)
Фото: Дмитрий Емельянов / E1.RU
Получается, что стоимость выросла по всей линейке масел, при этом субординация между импортными и российскими брендами сохранилась: последние по-прежнему дешевле. Отсюда следующий вопрос.
Можно ли экономить на масле?
Можно, но с умом, считает эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин. Он подчеркивает, что если брать позицию самих автомобильных концернов, то она однозначная: только масла и детали, рекомендованные самим производителем:
— Я недавно задавал представительствам вопросы насчет свечей зажигания: можно ли использовать вместо рекомендованной свечи, допустим, иридиевую или многоэлектродную, и все специалисты как один ответили: нет, производитель запрещает. То же самое касается моторных масел. Есть рекомендации производителя, и он никогда не одобрит отклонения, потому что скажет, что на данном масле мы не проводили испытаний. И если у вас потом что-то случится с мотором, то перед гарантийным ремонтом первым делом будет отбираться проба топлива и масел, и если они не соответствовали требованиям производителя — отказ в гарантии, причем обоснованный. Это нужно иметь в виду.
Но если гарантийные обязательства закончились или этот вопрос не является для вас принципиальным, возможность выбрать более доступную марку масел есть, считает специалист. Главное, учитывать их класс качества (об этом чуть ниже).
— Рассуждать о ценах на импортные масла несколько наивно просто потому, что сейчас продают складские остатки, а завтра может не оказаться даже их, — говорит Михаил Колодочкин. — Поэтому возникает вопрос, можно ли заливать масла, допустим, отечественных производителей. Могу, например, сказать, что в ресурсных тестах «За рулем» масла «Лукойл» ни разу не проваливались: да, возможно, их уровень качества несколько ниже, чем у топовых европейских брендов, но не критично. Мы проводили, например, ресурсный тест, в котором участвовало немецкое и российское масло. Первое обеспечивало больший пробег между сменами масла без существенной потери качества, второе было примерно вдвое дешевле, поэтому требовало дополнительной замены в середине испытательного срока, но в целом также отработало без нареканий. Бюджет получился примерно одинаковый. То есть использовать российское масло можно, просто нужно учитывать его особенности и параметры.
Как правильно выбрать альтернативное моторное масло
Поясним на примере автомобиля Hyundai Solaris 1.6. В инструкции к автомобилю есть раздел, посвященный маслам, где указаны их точные параметры и объемы. Сам производитель рекомендует линейку Shell Helix Ultra, но, в принципе, подходят и другие, если они удовлетворяют указанным в инструкции параметрам.
Многие придают первостепенное значение классу вязкости (SAE), но именно в этом вопросе производитель оставляет большую свободу: для Solaris можно выбирать масла с индексами 20W-50, 15W-40, 10W-30, 0W-20, 5W-20, 5W-30 в зависимости от преимущественных температур использования. Для России наиболее универсальным из перечисленных является класс 10W-30.