Загорелась кнопка Система контроля тоскичности ОГ
Вам нужно провести диагностику вашего автомобиля на специализированном сервисе, желательно у официального дилера. Данная кнопка может говорить о том, что вы залили некачественный бензин, либо каталитический нейтрализатор неисправен, либо свечи надо поменять. Причин может быть много, без диагностики не узнаешь.
Сигнализатор загорается после включения зажигания. Если сигнализатор после заведения двигателя на гаснет или же он не загорается во время движения автомобиля, то это означает, что в системе контроля токсичности ОГ имеется неисправность. Аварийная программа, выбранная блоком управления двигателем, позволит вам добраться с повышенной осторожностью до ближайшей станции сервисного обслуживания.
ВОт так написано в книжке по эксплуатации. по причинам ничего нет, нужно в сервис
Система контроля токсичности ог шкода октавия а5 что делать
Всем добрый день!
Иногда при запуске двигателя выскакивает иконка Система контроля ОГ. Прочитал, значит ,что она неисправна. В чем может быть причина? Я понимаю, что все вопросы к ОД, но все-таки.
Спасибо
Причины могут быть разные, от плохого бензина, до чего угодно. Не совсем понятно что значит «иногда»? Т.е. периодически появляется, а потом сама пропадает? Никакой причино-следственной связи появления и пропадания не заметили (может после заправки или еще чего)? Двигатель при этом работает ровно?
Если появляется с завидной регулярностью, то вывод один — ехать к ОД.
Причины могут быть разные, от плохого бензина, до чего угодно. Не совсем понятно что значит «иногда»? Т.е. периодически появляется, а потом сама пропадает? Никакой причино-следственной связи появления и пропадания не заметили (может после заправки или еще чего)? Двигатель при этом работает ровно?
Если появляется с завидной регулярностью, то вывод один — ехать к ОД.
Такая же ерунда началась совсем недавно. Пока заметил, что проявляется в дождливую погоду. Машина немного постояла, заводишь, горит. Проедешь немного, заглушишь, заведешь — исчезает. Каких-либо ощутимых изменений в работе авто не замечаю. Покатаюсь еще несколько дней и если снова проявится, погоню к ОД.
Такая же ерунда началась совсем недавно. Пока заметил, что проявляется в дождливую погоду. Машина немного постояла, заводишь, горит. Проедешь немного, заглушишь, заведешь — исчезает. Каких-либо ощутимых изменений в работе авто не замечаю. Покатаюсь еще несколько дней и если снова проявится, погоню к ОД.
На днях тоже появилась желтая иконка двигателя (Неисправность системы ОГ). Питер, дожди. Заправка одна. Бензин Аи-98 Ультимейт ВР. Пробег 24 тыс. км. Закономерности нет. Бывает после запуска двигателя продолжает гореть. На ходу никаких изменений. После нескольких запусков гаснет. Так же после нескольких запусков появляется снова. Поеду к ОД на диагностику.
Вы бы видели что творит наш бензин с активным веществом нейтрализатора) В нем стоит что то вроде губки через которую проходят газы и преобразуются в углекислый газ, так вот выхлоп от нашего бензина его просто плавит, особенно от активных присадок типа Ультимат, Экто, Г-дриве, Пульсар и т.д. вырезайте к херам нейтрализатор и не будет проблем. Мощности прибавится, расход снизится.
Такая же ерунда началась совсем недавно. Пока заметил, что проявляется в дождливую погоду. Машина немного постояла, заводишь, горит. Проедешь немного, заглушишь, заведешь — исчезает. Каких-либо ощутимых изменений в работе авто не замечаю. Покатаюсь еще несколько дней и если снова проявится, погоню к ОД.
Вы бы видели что творит наш бензин с активным веществом нейтрализатора) В нем стоит что то вроде губки через которую проходят газы и преобразуются в углекислый газ, так вот выхлоп от нашего бензина его просто плавит, особенно от активных присадок типа Ультимат, Экто, Г-дриве, Пульсар и т.д. вырезайте к херам нейтрализатор и не будет проблем. Мощности прибавится, расход снизится.
лукойловский экто заливал на двух прошлых авто, с катализаторами проблем не было ни разу. На ,,жигулях» глушак меняли- проржавел, а катализатор как новый, ничего не развалилось и не прогорело
Неисправность системы токсичности выхлопа — надо ли срочно в ремонт?
Загорелась жёлтая лампочка на приборке.
В сервисной книжке написано «Неисправность системы контроля токсичности отработанных газов. Обратитесь к ближайшему дилеру».
Если логически мыслить, на езду это никак не влияет. Ну не контролирует какой у меня выхлоп, — что такого? Я же тем же топливом, что всегда заправляюсь. Надо ли обращаться в сервис или можно покататься так до ближайшего ТО и там уж всё совместить?
Лучше съездить, ты ведь не знаешь, что именно вызвало появление старины Джеки, так ведь? Причин может быть масса.
Ну тогда сформулирую по-другому: чем может грозить затягивание визита к дилеру? По идее контроль выхлопа должен подать сигнал, если топливо не соответствует евростандарту. Но я же не у цистерн на обочине заправляюсь, а в одном проверенном годами месте.
Вот тебе чек сигнал и подал, что что-то не так. Я тоже всегда заправляюсь на одних и тех же заправках, но мой бывший ФФ3 регулярно мучал меня горящим чеком.
Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)
Я что-то не понял, нам нужно тебя убедить или как? Не хочешь кататься к ОД или в сервис, купи шнурок и смотри ошибки сам, но причину тебе шнурок не устранит. Пока машина на гарантии, ИМХО съездить.
Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)
Есть неисправности, которые приносят неудобство (например, неисправность датчика дождя), но не влияют на безопасность и не влекут цепной реакции в поломках.
Есть неисправности, которые требуют немедленного устранения, чтобы не угробить машину серьёзнее.
Единственное, что я просил подсказать, — к какому виду относится эта неисправность.
До сервиса ехать далеко, в будни не вырваться, в выходные ребёнка отдают (воскресный папа) — не хочется тратить день на посещение сервиса.
А через 2 месяца по любому ТО проходить.
Вот и ломаю голову — чем грозит, если отъездить эти два месяца с такой неисправностью.
Есть неисправности, которые приносят неудобство (например, неисправность датчика дождя), но не влияют на безопасность и не влекут цепной реакции в поломках.
Есть неисправности, которые требуют немедленного устранения, чтобы не угробить машину серьёзнее.
Единственное, что я просил подсказать, — к какому виду относится эта неисправность.
До сервиса ехать далеко, в будни не вырваться, в выходные ребёнка отдают (воскресный папа) — не хочется тратить день на посещение сервиса.
А через 2 месяца по любому ТО проходить.
Вот и ломаю голову — чем грозит, если отъездить эти два месяца с такой неисправностью.
Было у меня такое разок, ездил с «чеком» с полгода, но не потому, что забил, то денег не было, то времени, короче семья и работа, после работы по мелочи мотался. Когда появилось время, съездил-таки в сервис, где приговорили переднюю лямбду. На работу авто, я б сказал, не влияло, но, субъективно, чуть увеличился расход горючки.
Почему не стОит тянуть, потому что неясно, что за косяк всплыл, это может быть и лямбда, и пропуски зажигания и термостат, да много всего может быть, но вероятнее всего лямбда. Сейчас, судя по всему, авто работает в «аварийном» режиме (как пишут в инструкции), чтоб ты, типа, мог добраться до ОД и отремонтироваться. Если проблема с выхлопом, то ее неустранение может потянуть за собой катализатор, а это штука нихера не бюджетная, как-то так, ИМХО.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Загорелась лампа системы контроля токсичности ОГ
Всем привет, не пинайте, поиском искал — не нашел ничего.
Ситуация такая: примерно в течении недели, каждый день по 2-3 раза, замечаю такую вещь (проявляется только в пробках), обороты скачут самопроизвольно с 0.5 до 1.2. И так секунд 10 — вверх, вниз, вверх, вниз.
После стояния в пробке. Бывает и если держишь ногу на тормозе и при начале движения. Один раз я чуть не въехал переднему в зад, обороты подскочили, а я слегка отпустил тормоз что бы трогаться (у меня автомат), и машина как прыгнула вперед, еле оттормозился.
Сейчас это стало проявляться все чаще и чаще.
А сегодня я парковался у дома, включаю заднюю — провал в оборотах, и загорелась лампа ошибки системы токсичности ОГ.
ЗЫ: Лью 95 бензин. На ТНК или на ВР.
Эта лампочка называется «выбрось двигатель»
Что-то с ним. Для начала посоветовал-бы заехать на проверенную заправку (например, Лука, если сам в Мск). После ВР у некоторых тоже эта лампочка моргает
А какой двигатель? Неисправность после последней заправки появилась или уже много раз заправлялись и не проходит?
TEXHAPb писал(а): А какой двигатель? Неисправность после последней заправки появилась или уже много раз заправлялись и не проходит?
Двигатель 1.6 FSI, 115 л/с.
Езжу я обычно спокойно, двигатель выше 4.5 тысяч оборотов кручу редко. Обычно включен климат в экономном режиме, подогрев зеркал и заднего стекла. Неисправность появлялась в течении недели, в это время я заправлялся 2 раза на разных заправках. С этим можно ездить? Или оставить машину до сервиса?
В сервис на диагностику надо ехать, эксплуатировать авто не рекомендуется. На автоматической коробке нельзя допускать оборотов выше холостых при включенной передаче и нажатом торможе. Также нельзя переключатся с D в R если обороты не упали до холостых. Можно коробку насмерть замучать, может с двиглом чегоньть случится.
TEXHAPb писал(а): В сервис на диагностику надо ехать, эксплуатировать авто не рекомендуется. На автоматической коробке нельзя допускать оборотов выше холостых при включенной передаче и нажатом торможе. Также нельзя переключатся с D в R если обороты не упали до холостых. Можно коробку насмерть замучать, может с двиглом чегоньть случится.
Хм. я так и думал. Спасибо. Про коробку знаю, это не первая моя машина с автоматом. Только хочется понять что случилось-то?
Странно.. Я думал только у меня обороты «поскакивают», правда, только на ХХ. Сигнализаторы только не загораются. Интересно, что бы это могло быть, кто подскажет?
однозначно диагностика, у тебя паря проблемы с зажиганием. У самого такая фишка была. А во всём виноват бензин!
Лучше бы это был бензин, потому что иначе там все серьезно.
У самого было такое — троила жутко, но сменив заправщика все исчезло. Очень уж претензиозные движки эти FSI
Та же история. В воскресенье поеду на диагностику. Причем проявлялось все это постепенно, в течение трех месяцев. Иногда с утра без видимых причин при запуске начинает подтраивать чуток, но без загорания сигнализатора. Потом пропадает на недели две. Когда повторяется то уже симптомы посильнее, а в итоге просто стали обороты скакать и машина стала глохнуть, загорелся chek. Будто что-то забивается или загрязняется. Свечи черные.
Пожалуй, Вы правы, похоже на бензин. А ведь лил только 95 Ultimate. Что ж теперь, отказываться от ВР? Может промывочку инжекторную в бак залить? Химией кто-нибудь пользуется, кому-нибудь помогало?
Даже в мануале написано, что это не cheek engine (как на многих машинах), а именно «датчик повышенной токсичности ОГ (отработавших газов)».
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm — осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 — принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 — тоже хорошая машинка.
У меня уже месяца 2горит-правда не троит,кроме повышенного расхода в пробках-ниче не заметно особо.Сервис гасит-через сутки загорается.Смена заправок ни к чему не приводит.Говорят с заводом консультируются по гарантиии-поменяли по гарантии предмета 3 уже.
Пятница, день, куча дел впереди не говоря уже о выходных, и бац в поле зрения попадает Желтый индикатор…к пребольшому сожалению не недавно установленного круиза, а Check engine или Система Контроля Токсичности Отработанных Газов (ОГ). Как и у многих настроение быстро испоганилось, остановился стал читать инструкцию( там толком ничего не написано кроме НЕМЕДЛЕННО ДУЙ В СЕРВИС). Почитав пару форумов выяснил что кататься можно с этим огоньком на свой страх и сколько душе угодно. Причиной появления Check’a могло быть несколько мной запомненных факторов:
1. Хреновый бензин(Последняя заправка была на Рос-Нефть 50-60 км от Москвы по Новорижскому Шоссе, но там стоят всегда куча дальнобойщиков которые плохие места обходят местами).
2. Прошлая проблемка, а именно выход из строя окончательно Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ) (см. тему: Беда Не Приходит Одна).
3. Пришел конец лямбде
По моим наблюдениям после появления Check’a характер поведения машины не изменился, все как обычно, разгон, холостые, подъемы в гору и.т.п. то есть просто появилась «Услада для глаз моих» в виде данного датчика.
В воскресенье рано утром поехал к другу для того чтобы считать ошибку, номерок к сожалению не записал ошибки, но был косяк с датчиком ЕГР. Нашли похожую проблему тут же на драйве, но к сожалению темка завалилась на другом компе и найте её на работе не смог. на моем двигателе ЕГР сидит прям под козырьком крышки двигателя, для удобной его проверки стоило только отсоединить крышку, и можно было делать с ним что вздумается.
В той теме описали такую проблему, что сломалось пару зубьев на пластмассовой шестерёнке, и посему датчик не мог повернутся, и как следствие выдавал ошибку.
На фотки видно, что правее от места зацепа зубьев есть «плешивый» участок, вот в нем и была проблема, данная шестерня крутиться против часовой стрелки, и для решения данной неполадки потребовалось сдвинуть шестеренку все на 2-3 зубчика против часовой.
Двигается шестеренка как старый телефон с номеронабирателем с крутилкой, собственно то место где соприкасается черная шестерёнка с металлической это как на телефоне 9-ка, а её рабочий ход примерно до того момента где как раз сломался зубец, то есть она доходит до него и начинает плавно возвращаться обратно.
Вот и все вот так просто решилась данная проблема, но пока, что не известно, на какой срок, ведь вся шестеренка пластмассовая, а значит не один из зубьев не отличается прочностью…
Горит контрольная лампа системы контроля токсичности отработавших газов.
Накопитель данных блока управления двигателя содержит одну из следующих записей о
P0068 – Давление во впускном коллекторе/количество всасываемого воздуха – отклонение угла дроссельной заслонки
P0133 — Ряд 1 — зонд 1 – сигнал слишком медленный
P0134 – Ряд 1 — зонд 1 – нет активности
P0136 — Ряд 1 — зонд 2 – электрическая неисправность в цепи тока
P0171 – Ряд 1,система смесеобразования система слишком обеднена
P0335 – Датчик частоты вращения двигателя-G28 ошибочное функционирование
P0336 – Датчик частоты вращения двигателя-G28 ошибка зубьев
P0341 – Датчик положения распределительного вала/датчик-G40 – неясный сигнал
P0420 – Система катализатора, ряд 1 – эффективность слишком мала
P2096 – Ряд 1, лямбда-корректирование за катализатором – граница регулирования превышена в сторону обеднения
P2097 – Ряд 1, лямбда-корректирование за катализатором – граница регулирования превышена в сторону обогащения
U0121 – Блок управления тормозной системы ABS отсутствует коммуникация
U0155 – Блок управления комбинации приборов отсутствует коммуникация
U0164 – Блок управления системы кондиционирования отсутствует коммуникация
U0415 – Блок управления тормозной системы ABS – неясный сигнал
P1570 – Блок управления двигателя заблокирован
Причиной является отклонение программного обеспечения блока управления двигателя, возможно негерметичность в системе выпуска ОГ.
Новое программное обеспечение блока управления двигателя.
Если накопитель данных блока управления двигателя содержит одну и более записей о неисправностях, необходимо при помощи диагностического прибора VAS 505x перепрограммировать блок управления двигателя в режиме онлайн через код мероприятия 308E.
В том случае, если процесс актуализации не будет завершен корректным образом (т.е. актуализация прерывается после нескольких секунд), подтвердить в диагностическом приборе VAS повторение процесса актуализации.
Старая версия ПО
Новая версия ПО
После актуализации, при помощи диагностического прибора VAS 505x в режиме Ведомые функции выполнить следующие рабочие шаги:
Сброс обученных величин двигателя
Базовая установка дроссельной заслонки
Между этими рабочими шагами обязательно необходимо выключить зажигание минимум на 30 секунд.
 |
Важно:
Если рекламация будет устранена путем замены блока управления двигателя, компенсация затрат в рамках гарантии и куланца компенсирована не будет.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Датчик токсичности шкода фабия
[quote=»Амазонка»]Привет. Мануал стр.31:
«если сигнализатор . не гаснет или же во время движения загорается или вспыхивает, то в системе контроля токсичности ОГ имеется неисправность. Добраться до ближайшей специализированной станции» [/quote]
[color=green][size=9]Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:[/size][/color]
спасибо, конечно, но это я и сама прочитала в руководстве.
Sergeyy » Пт ноя 13, 2009 23:21
Было. Погорел километров 100, а потом погас. Больше пока не зажигался — полет нормальный
FABIA-N » Пт ноя 13, 2009 23:23
DEMY » Сб ноя 14, 2009 1:43
Маруська » Вс ноя 15, 2009 14:08
юра » Вс ноя 15, 2009 17:42
Romz » Пн дек 21, 2009 9:40
У меня блин таже проблема уже в который раз, говорят, что бензин плохой, походу в Тюмени вообще нигде бензина нормального нет (так как по совету друзей и там и сям заправлялся) — везде выходит Г. Только у меня наоборот сначала датчик мигал (выключишь зажигание на ходу — погаснет), а потом позже загорелся и не гаснет, приехал к дилеру говорят окалина в цилиндре одном (как определили не говорят — наверное прибор в глазу), посоветовали залить др. бенз и стерли ошибку, после ровно через мес. таже проблема ща уже к дилеру не хочу ехать все равно они отмазываться будут — поеду к парням с реальным прибором и мозгами реальными — они надеюсь найдут причину.
Добавлено спустя 24 минуты 53 секунды:
У меня блин таже проблема уже в который раз, говорят, что бензин плохой, походу в Тюмени вообще нигде бензина нормального нет (так как по совету друзей и там и сям заправлялся) — везде выходит Г. Только у меня наоборот сначала датчик мигал (выключишь зажигание на ходу — погаснет), а потом позже загорелся и не гаснет, приехал к дилеру говорят окалина в цилиндре одном (как определили не говорят — наверное прибор в глазу), посоветовали залить др. бенз и стерли ошибку, после ровно через мес. таже проблема ща уже к дилеру не хочу ехать все равно они отмазываться будут — поеду к парням с реальным прибором и мозгами реальными — они надеюсь найдут причину.
Добавлено спустя 35 минут 11 секунд:
У меня блин таже проблема уже в который раз, говорят, что бензин плохой, походу в Тюмени вообще нигде бензина нормального нет (так как по совету друзей и там и сям заправлялся) — везде выходит Г. Только у меня наоборот сначала датчик мигал (выключишь зажигание на ходу — погаснет), а потом позже загорелся и не гаснет, приехал к дилеру говорят окалина в цилиндре одном (как определили не говорят — наверное прибор в глазу), посоветовали залить др. бенз и стерли ошибку, после ровно через мес. таже проблема ща уже к дилеру не хочу ехать все равно они отмазываться будут — поеду к парням с реальным прибором и мозгами реальными — они надеюсь найдут причину.
Romz » Чт дек 24, 2009 7:55
Датчик токсичности шкода фабия
Загорелась лампа системы контроля токсичности ОГ
Загорелась лампа системы контроля токсичности ОГ
nimda » Чт, 26 фев 2009, 21:37
Всем привет, не пинайте, поиском искал — не нашел ничего.
Ситуация такая: примерно в течении недели, каждый день по 2-3 раза, замечаю такую вещь (проявляется только в пробках), обороты скачут самопроизвольно с 0.5 до 1.2. И так секунд 10 — вверх, вниз, вверх, вниз.
После стояния в пробке. Бывает и если держишь ногу на тормозе и при начале движения. Один раз я чуть не въехал переднему в зад, обороты подскочили, а я слегка отпустил тормоз что бы трогаться (у меня автомат), и машина как прыгнула вперед, еле оттормозился.
Сейчас это стало проявляться все чаще и чаще.
А сегодня я парковался у дома, включаю заднюю — провал в оборотах, и загорелась лампа ошибки системы токсичности ОГ.
http://oldpartner.skoda-auto.com/share/ . N10091.jpg на картинке слева внизу, самая левая иконка, перед ESP
Что это может быть, и можно ли с этим ездить? В сервис очередь на 2 дня вперед.
ЗЫ: Лью 95 бензин. На ТНК или на ВР.
Серж-Сараевод » Чт, 26 фев 2009, 22:02
TEXHAPb » Чт, 26 фев 2009, 22:04
nimda » Чт, 26 фев 2009, 22:43
TEXHAPb » Чт, 26 фев 2009, 22:51
nimda » Чт, 26 фев 2009, 23:03
Adviser » Чт, 26 фев 2009, 23:07
TEXHAPb » Чт, 26 фев 2009, 23:33
ROMANDIGITAL » Пт, 27 фев 2009, 6:30
IvaN_Sh » Пт, 27 фев 2009, 6:35
Став » Пт, 27 фев 2009, 9:42
Adviser » Пт, 27 фев 2009, 11:40
ChelMan » Пт, 27 фев 2009, 11:52
Robbin » Пт, 27 фев 2009, 13:05
navy35 » Пт, 27 фев 2009, 14:39
Датчик токсичности шкода фабия
Лампа контроля токсичности ОГ
Лампа контроля токсичности ОГ
Игорь Ш » Сб, 02 янв 2010, 18:32
MisterX » Вс, 03 янв 2010, 16:09
Игорь Ш » Вс, 03 янв 2010, 17:05
Система контроля ОГ
khimiki » Пн, 12 ноя 2012, 9:09
Re: Лампа контроля токсичности ОГ
DENker » Пн, 12 ноя 2012, 10:48
двигатель «троит» — значит идут пропуски воспламенения — соответственно бензин попадает в катализатор — зажигается контрольная лампа ОГ
то есть цепочка такая, а не наоборот (лампа загорелась — двигатель стал работать хуже)
отсюда вывод, что бензин возможно и не при чем, стоит для начала проверить систему зажигания, и, в частности свечи
после устранения неполадки катализатор через некоторое время самоочистится (лампа погаснет не сразу, через энное количество километров), а может и сдохнет (поэтому не стоит кататься с троящим двигателем, на авось)
Re: Лампа контроля токсичности ОГ
khimiki » Пн, 12 ноя 2012, 15:40
Re: Лампа контроля токсичности ОГ
DenH8k » Пн, 12 ноя 2012, 16:31
Re: Лампа контроля токсичности ОГ
khimiki » Вт, 13 ноя 2012, 14:48
Скачали васю диагноста с этого сайта, получили неисправность 16686 Цилиндр Обнаружен пропуск воспламенения
Re: Лампа контроля токсичности ОГ
Aminazin » Ср, 14 ноя 2012, 18:45
датчик токсичности ОГ все гораздо серьезнее
yugo1978 » Сб, 22 дек 2012, 11:12
Re: датчик токсичности ОГ все гораздо серьезнее
Serj-77 » Сб, 22 дек 2012, 20:56
Re: датчик токсичности ОГ все гораздо серьезнее
Raw_mat » Вс, 23 дек 2012, 13:02
Re: датчик токсичности ОГ все гораздо серьезнее
yugo1978 » Вс, 23 дек 2012, 13:25
Re: датчик токсичности ОГ все гораздо серьезнее
Serj-77 » Пн, 24 дек 2012, 2:45
Re: датчик токсичности ОГ все гораздо серьезнее
shish » Пн, 24 дек 2012, 9:30
было похожее, вердикт — неплотное прилегание клапана — замена, после этого 10000 км проехал, пока все ок.
Добавлено спустя 57 секунд:
забыл написать, пробег был 19000, сейчас — 31000
8.2 Тестирование и замена компонентов систем контроля токсичности выхлопных газов
Тестирование и замена компонентов систем контроля токсичности выхлопных газов
Контроль вентиляции картера
Компоненты данной системы не требуют особого внимания, кроме проверки через регулярные интервалы состояние шланга (шлангов) на загрязнение и повреждения.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
При возникновении неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR) код неисправности записывается в электронное управляющее устройство (ECU) LH-Jetronic, а на приборном щитке загорается сигнальная лампа. Проверьте надежность крепления всех проводов и шланговых соединений системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Если это не поможет исправить неисправность, обратитесь за советом в представительство фирмы SAAB.
Снятие и установка на место
Датчик температуры воздуха
Для снятия датчика температуры всасываемого воздуха отсоедините провод и вывинтите датчик из впускного трубопровода. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
Вакуумный ресивер расположен в левой передней части двигательного отсека. Сперва снимите измеритель воздушного потока (Глава Топливная и выхлопная системы).
Отсоедините вакуумные шланги и снимите вакуумный ресивер вместе с опорной скобой.
Снимите опорную скобу и установите ее на новый вакуумный ресивер.
Установка в порядке, обратном порядку снятия.
Распределительный клапан расположен в линии между вакуумным бачком и клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR).
Отсоедините провод и шланги, запомнив способ их расположения и снимите клапан.
Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
Лямбда-зонд может быть проверен с помощью тестера, который может быть подсоединен к проводу, как в правом конце впускного трубопровода (модели с системой LH-Jetronic), либо в правой части переборки (модели системы Trionic).
Подсоедините между 1 и 2 клеммой электрического разъема датчика омметр. Не подсоединяйте омметр к проводам электронного управляющего устройства (ECU). Величина сопротивления должна находиться между 2.9 и 4.0 Ом для 12 ваттного лямбда-зонда (неэтилированный бензин) или около 2.1 Ом для 18 ваттного лямбда-зонда (этилированный бензин и турбо класс 1). Значение сопротивления изменяется с температурой и может достигать 10 Ом.
После проведения тестирования подсоедините провод на место.
Отсоедините электрический разъем в правой части впускного трубопровода.
Высвободите из зажима на головке цилиндров провод и протяните его через переднюю часть двигателя.
| 1. Снимите уплотнительную полосу и крышку сложной переборки в задней части двигательного отсека. Поднимите правую часть крышки и отсоедините электрический разъем лямбда-зонда. 2. Отдайте винты от плиты переборки, затем оттяните провод лямбда-зонда в переднюю часть двигательного отсека, при необходимости подняв трубку воздушного кондиционера. |
|
| 3. Там, где необходимо, высвободите провод из зажима на трубке охладителя и отдайте болты держателя проводов. |  |
| 4. Там, где необходимо, ослабьте зажим возле нижнего крепежного болта компрессора системы кондиционирования воздуха. | |
Вывинтите датчик из приемной трубы выхлопной системы и снимите его. Датчик может оказаться туго затянутым, в этом случае для его вывинчивания полезно вначале попытаться повращать его вперед назад в резьбе. Обратите внимание, что для вывинчивания и завинчивания датчика, может быть применена специальная накидная головка с прорезями, которая надевается на датчик таким образом, что не допускает повреждения проводов.
Демпфер дроссельный заслонки
Отдайте контргайку и снимите демпфер со скобы на корпусе дросселя.
Установка на место производится в порядке, обратном порядку снятия. Произведите регулировку в соответствии с инструкциями, приведенными в §§22-26.
Адсорбер и клапан продувки
Если появились подозрения на неисправность системы, в первую очередь проведите процедуры, описанные в §§30-32. С помощью продувки удостоверьтесь, что шланги, идущие от угольного адсорбера и клапана продувки являются чистыми. При появлении подозрения на неисправность угольного адсорбера или клапана продувки, они должны быть заменены.
| 1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на осевые опоры (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Снимите правое переднее колесо. 2. Снимите пластиковый молдинг правого переднего крыла, а затем переднюю секцию локера арки колеса. |
|
| 3. Промаркируйте положение шлангов на адсорбере, затем отсоедините их. |  |
| 4. Отсоедините адсорбер от установочной скобы и выньте ее из-под крыла. | |
| 5. Отсоедините и снимите клапан продувки, обратите внимание, что стрелка указывает на присоединительный конец адсорбера. |  |
Установка на место осуществляется в порядке, обратном порядку снятия. Следите за тем, чтобы шланги присоединялись в их первоначальное положение, а стрелка клапана продувки указывала в правильном направлении.
Качество работы каталитического преобразователя может быть проверено только с помощью определения состава выхлопных газов с использованием тщательно откалиброванного анализатора выхлопных газов хорошего качества (см. Главу Текущее обслуживание).
В случае высокого уровня СО в выхлопных газах автомобиль должен быть отогнан в представительство фирмы “SAAB” для тщательной проверки с использованием специального оборудования систем зажигания и впрыска топлива, включая лямбда-зонд. В случае, если проверка показала полную исправность перечисленных выше систем, неисправность должна находиться в самом каталитическом преобразователе, который должен быть заменен.
На некоторых моделях в каталитический преобразователь включается также датчик температуры, сигнализирующий на приборный щиток посредством сигнальной лампы.
Снятие и установка на место
Снятие и установка на место каталитического преобразователя описаны в Главе Топливная и выхлопная системы в составе процедур снятия и установки на место компонентов выхлопной системы.
Датчик температуры каталитического преобразователя
Установка на место производится в порядке, обратном порядку снятия. Для протягивания провода сквозь пол воспользуйтесь струной.
Система контроля ог шкода — что это
[quote=”Амазонка”]Привет. Мануал стр.31:
“если сигнализатор . не гаснет или же во время движения загорается или вспыхивает, то в системе контроля токсичности ОГ имеется неисправность. Добраться до ближайшей специализированной станции” [/quote]
[color=green][size=9]Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:[/size][/color]
спасибо, конечно, но это я и сама прочитала в руководстве.
Sergeyy » Пт ноя 13, 2009 23:21
Было. Погорел километров 100, а потом погас. Больше пока не зажигался – полет нормальный
FABIA-N » Пт ноя 13, 2009 23:23
DEMY » Сб ноя 14, 2009 1:43
Маруська » Вс ноя 15, 2009 14:08
юра » Вс ноя 15, 2009 17:42
Romz » Пн дек 21, 2009 9:40
У меня блин таже проблема уже в который раз, говорят, что бензин плохой, походу в Тюмени вообще нигде бензина нормального нет (так как по совету друзей и там и сям заправлялся) – везде выходит Г. Только у меня наоборот сначала датчик мигал (выключишь зажигание на ходу – погаснет), а потом позже загорелся и не гаснет, приехал к дилеру говорят окалина в цилиндре одном (как определили не говорят – наверное прибор в глазу), посоветовали залить др. бенз и стерли ошибку, после ровно через мес. таже проблема ща уже к дилеру не хочу ехать все равно они отмазываться будут – поеду к парням с реальным прибором и мозгами реальными – они надеюсь найдут причину.
Добавлено спустя 24 минуты 53 секунды:
У меня блин таже проблема уже в который раз, говорят, что бензин плохой, походу в Тюмени вообще нигде бензина нормального нет (так как по совету друзей и там и сям заправлялся) – везде выходит Г. Только у меня наоборот сначала датчик мигал (выключишь зажигание на ходу – погаснет), а потом позже загорелся и не гаснет, приехал к дилеру говорят окалина в цилиндре одном (как определили не говорят – наверное прибор в глазу), посоветовали залить др. бенз и стерли ошибку, после ровно через мес. таже проблема ща уже к дилеру не хочу ехать все равно они отмазываться будут – поеду к парням с реальным прибором и мозгами реальными – они надеюсь найдут причину.
Добавлено спустя 35 минут 11 секунд:
У меня блин таже проблема уже в который раз, говорят, что бензин плохой, походу в Тюмени вообще нигде бензина нормального нет (так как по совету друзей и там и сям заправлялся) – везде выходит Г. Только у меня наоборот сначала датчик мигал (выключишь зажигание на ходу – погаснет), а потом позже загорелся и не гаснет, приехал к дилеру говорят окалина в цилиндре одном (как определили не говорят – наверное прибор в глазу), посоветовали залить др. бенз и стерли ошибку, после ровно через мес. таже проблема ща уже к дилеру не хочу ехать все равно они отмазываться будут – поеду к парням с реальным прибором и мозгами реальными – они надеюсь найдут причину.
Romz » Чт дек 24, 2009 7:55
Ошибки EPC автомобилей Шкода
Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.
На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.
Виды сигналов EPC у Skoda
Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.
Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:
- постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
- периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
- при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.
Ошибки EPC по моделям
Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.
В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:
- для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
- 00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
- 00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
- от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
- 00060 – в противотуманных фарах;
- 00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
- 00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
- 00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
- 00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
- 00218 – в датчике наружного воздуха;
- 00282 – в датчике движения скорости;
- 00300 – в датчике контроля температуры масла;
- 00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
- от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
- 00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
- 00463 – в работе аудиосистемы;
- от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
- от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.
Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.
Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.
Индикаторы в панели приборов Skoda Octavia A5
Панель приборов MAXIDOT
Самая распространённая и полная функций приборная панель с многофункциональным дисплеем:
стоимость новой панели в приделах 40 000 р., на авито можно найти за 8 000 р.
Расшифровка значков
Указатель поворота (левого)
Указатель поворота (правого)
Система подушек безопасности
Система контроля токсичности ОГ
Давление моторного масла
Устройство предварительного разогрева (дизель)
Электронная система стабилизации
Давление воздуха в шинах
Износ тормозных колодок
Количество моторного масла
Фары дальнего света
Фары ближнего света
Задняя противотуманная фара
Выход из строя ламп накаливания
Фильтр твердых частиц (цизель)
Эл. усилитель руля
Управление подачей топливом (бензин)
Температура, уровень охлаждающей жидкости
Блокировочный механизм (запор) рычага преселектора
Пристегивание ремней безопасности
Уровень жидкости в бачке стеклоомывателей
Подзаряд аккумуляторной батареи
Рейтинг статьи: 
Смотрите ещё
Написать комментарий
Комментарии
Евгений, подкрадывается пушистый зверёк к аккумулятору. У меня месяц так продолжалось, а я никак не мог понять, что коротит, затем в течение 2 дней умер. Родной аккумулятор отработал 8 с половиной лет.
Перестал гаснуть индикатор СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ. Раньше загорался и после запуска двигателя, гас. А сейчас горит даже при заведённом моторе. Что это значит? И как решается?
Добрый день! При срабатывании датчика света загорается значек “выход из строя ламп накаливания” посмотрел, все лампы горят. Что может быть?
Октавия 1.9TDI. Что значит жёлтый восклицательный знак в кружке в виде стрелочки?
из за чего загорается Система подушек безопасности
Добрый день. Желательно подключить диагностический сканер и прочитать расшифровку ошибки. По опыту, было несколько раз замыкание на массу.
Всем привет! Подскажите что это может быть. При включении зажигания загорается стрелка левый поворотник затем когда заводишь пропадает? Затем когда включаешь правый поворотник то вместе с ним мигает немного тусклее значёк левого поворотника и круиз контроль.
Добрый день. В блоке комфорта какая-то канитель. Возможно что-то отсырело, проводка.
Коли октавія а5, 1,6 МРІ 2008 на холостих оборотах працює на газу, відбуваються стрибки оборотів. Хтось знає причину?
У меня похожая ситуация произошла,как оказалось был забит клапан ЕГР После чистки все пришло в норму