Фиат дукато 250 как снимается топливный насос

Фиат дукато 250 как снимается топливный насос

Модель: Fiat Ducato X250 — Годы 2006-2014
Часть: Топливный насос
эксплуатация: Как снять бензонасос Фиат Дукато.

Как снять бензонасос на Фиат Дукато. Сначала отсоединяем шлейфы аккумулятора, затем снимаем пластиковую заглушку (находится внутри салона). Торцовым ключом (отверткой) отвинтите стягивающие винты металлического колпачка, снимите его с посадочного места, накройте по периметру впитывающей бумагой, чтобы жидкость не вытекала. Отсоединяем клеммы питания и трубки циркуляции топлива. Наконец, мы извлекаем топливный насос из гнезда вместе с прикрепленными деталями. Монтируем новый топливный насос внутрь бака.

часто задаваемые вопросы

• Ducato 2014-2023 — Где находится топливный насос на Фиат Дукато?прочитать ответ

Как заменить бензонасос Опель Корса С

Обычно при первом включении зажигания из задней части салона слышен шум, похожий на брызги: это бензонасос нагнетает давление в системе и подготавливает двигатель к воспламенению; если этот звук не слышен, начните с проверки целостности соответствующего предохранителя источника питания и, если он цел, убедитесь, что напряжение достигает самой розетки; если даже в этом случае ток поступает, то можно еще попробовать запитать насос напрямую, чтобы убедиться, что поврежден именно он; заменить его очень просто, достаточно отсоединить патрубок и патрубки, а затем отцепить фиксирующую гайку и извлечь ее, чтобы заменить на новую.

Замена ТНВД.

При пробеге 254000км потёк сальник тнвд. При включенном зажигании течёт саляра из под крышки грм.
Снимал насос с минимальной разборкой всего вокруг, без ямы на улице, в одного 6 часов. Перед установкой насоса разобрал всё что мешало при снятии.
На следующий день купил новый оригинальный насос за 42000р (в автодоке такой же насос 129000р), там же насос б/у стоит 17000. Решил не рисковать и взять новый. Неисправный отдам на диагностику.
Новый насос идёт с датчиком давления, но без шкива и гайки и шайбы его крепления.
Извиняйте фотографий не будет, некогда было снимать. Будут только буквы.

Инструмент который понадобится для замены.
Домкрат под рычаг правого колеса.
Страховочные подставки под рычаг.
Балонный ключ для снятия колеса.
Накидной ключ на 15 для ослабления натяжного ролика и для его снятия без механизма натяжки. И для снятия паразитного ролика выше.
Снять фары.
Открутить головкой на 13 телевизор от крыльев и шестигранником от бампера для того чтобы легче вытащить радиатор интеркулера вместе с шлангами вверх (радиатор держится на трубках прикрученных в одном месте головкой на 13).
Открутить головкой на 13 шланг подачи воздуха в воздушный фильтр от телевизора.
Открутить траверсу крепления бачка гидроусилителя руля.
При возможности снять масляный фильтр. (Я ещё снимал мосло-охладитель для замены уплотнительных колец за одно).
Головкой на 11 открутить 4 болта шкива коленвала и снять его (я снимал съёмником).
Головкой на 10 отвернуть крышку грм, и оттянув вниз натяжитель ремня генератора снять крышку вниз, проворачивая. (Верхнюю опору двигателя я не откручивал).
Открутить головкой на 22 гайку зубчатого шкива тнвд (я зафиксировал его от проворота болтом в отверстие шкива тнвд. Шкив насажен на конусный вал и стягивается путём ввинчивания в три специальные резьбовые отверстия в шкиве трёх болтов на 8, и вкручивая поочерёдно стянуть шкив.
Зафиксировать ремень грм на шкиве коленвала и шкиве распредвала от проскакивания, чтобы не выставлять точки.
Накидным ключом на 13 и шестигранником на 10 ослабить натяжной ролик грм.
Снять клемму с датчика давления топлива, что на тнвд и с датчика температуры масла в картере двигателя.
Открутить накидным ключом на 14 болт трубки подачи топлива с тнвд. (Не потеряйте медную уплотнительную шайбу).
Открутить ключом на 12 гайку трубки подачи топлива с тнвд и снять шланг низкого давления подачи топлива с фильтра.
Открутить головкой на 13 три болта крепления насоса тнвд со стороны грм.
Выпрессовать насос. Насос выходит очень туго. (вынимал аккуратно поддевая мантировочкой).
Насос запрессовывал с помощью трёх болтов немного длиннее тех на которые крепится насос (будьте осторожны резьба в насосе не сквозная, не переусердствуйте иначе свернёте болт).
Собирать в обратной последовательности.
Собрал за 3 часа практически без геморроя.

Не ленитесь разбирайте как написал, так будет намного эффективнее.
Не забудьте натянуть ремень грм после установки шкива тнвд.
Машина работает.

Как правильно снять топливный насос Фиат Дукато? | Полезные советы и инструкция

Для снятия топливного насоса Фиата Дукато следуйте инструкциям ниже:

1. Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл и выключен.
2. Отсоедините от аккумулятора клеммы, начиная с отрицательного (-), чтобы предотвратить возможность короткого замыкания.
3. Откройте крышку топливного бака и с помощью специального ключа вытащите пробку, чтобы снизить давление в системе.
4. Найдите топливный насос, который обычно находится в баке самого автомобиля.
5. Отсоедините провода, соединяющие топливный насос с электрической системой автомобиля.
6. Отсоедините топливные шланги, учитывая порядок их подключения.
7. Отверните крепежные болты, которые удерживают топливный насос внутри бака.
8. Аккуратно извлеките топливный насос из бака, учитывая его размер и форму.

2. Как установить новый топливный насос?

Для установки нового топливного насоса в Фиат Дукато рекомендуется следовать приведенной ниже последовательности действий:

1. Проверьте новый топливный насос на предмет соответствия модели и его состояния.
2. Аккуратно и осторожно вставьте новый топливный насос внутрь топливного бака, обратив внимание на его размер и форму. Убедитесь, что насос тщательно установлен внутри бака.
3. Закрепите насос внутри бака при помощи крепежных болтов, следуя указаниям производителя автомобиля.
4. Подсоедините топливные шланги, учитывая порядок их подключения.
5. Подсоедините провода, соединяющие топливный насос с электрической системой автомобиля.
6. Установите пробку на место в топливном баке и закройте крышку.
7. Снова подключите клеммы аккумулятора, начиная с положительного (+).

3. Как проверить работоспособность топливного насоса Фиат Дукато?

Для проверки работоспособности топливного насоса Фиата Дукато выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что у вас есть новый топливный насос, готовый к установке, или уже установленный.
2. Подсоедините провода топливного насоса к электрической системе автомобиля.
3. Включите зажигание автомобиля без запуска двигателя и прослушайте звук топливного насоса.
4. Если вы услышите характерный шум насоса, это свидетельствует о его работоспособности.
5. Если насос не работает, убедитесь, что провода правильно подсоединены, и проверьте предохранители и реле связанные с системой подачи топлива.

4. Какие инструменты необходимы для снятия и установки топливного насоса Фиат Дукато?

Для снятия и установки топливного насоса Фиата Дукато вам потребуются следующие инструменты:

Фиат дукато 250 как снимается топливный насос

При пробеге 254000км потёк сальник тнвд. При включенном зажигании течёт саляра из под крышки грм.
Снимал насос с минимальной разборкой всего вокруг, без ямы на улице, в одного 6 часов. Перед установкой насоса разобрал всё что мешало при снятии.
На следующий день купил новый оригинальный насос за 42000р (в автодоке такой же насос 129000р), там же насос б/у стоит 17000. Решил не рисковать и взять новый. Неисправный отдам на диагностику.
Новый насос идёт с датчиком давления, но без шкива и гайки и шайбы его крепления.
Извиняйте фотографий не будет, некогда было снимать. Будут только буквы.

Инструмент который понадобится для замены.
Домкрат под рычаг правого колеса.
Страховочные подставки под рычаг.
Балонный ключ для снятия колеса.
Накидной ключ на 15 для ослабления натяжного ролика и для его снятия без механизма натяжки. И для снятия паразитного ролика выше.
Снять фары.
Открутить головкой на 13 телевизор от крыльев и шестигранником от бампера для того чтобы легче вытащить радиатор интеркулера вместе с шлангами вверх (радиатор держится на трубках прикрученных в одном месте головкой на 13).
Открутить головкой на 13 шланг подачи воздуха в воздушный фильтр от телевизора.
Открутить траверсу крепления бачка гидроусилителя руля.
При возможности снять масляный фильтр. (Я ещё снимал мосло-охладитель для замены уплотнительных колец за одно).
Головкой на 11 открутить 4 болта шкива коленвала и снять его (я снимал съёмником).
Головкой на 10 отвернуть крышку грм, и оттянув вниз натяжитель ремня генератора снять крышку вниз, проворачивая. (Верхнюю опору двигателя я не откручивал).
Открутить головкой на 22 гайку зубчатого шкива тнвд (я зафиксировал его от проворота болтом в отверстие шкива тнвд. Шкив насажен на конусный вал и стягивается путём ввинчивания в три специальные резьбовые отверстия в шкиве трёх болтов на 8, и вкручивая поочерёдно стянуть шкив.
Зафиксировать ремень грм на шкиве коленвала и шкиве распредвала от проскакивания, чтобы не выставлять точки.
Накидным ключом на 13 и шестигранником на 10 ослабить натяжной ролик грм.
Снять клемму с датчика давления топлива, что на тнвд и с датчика температуры масла в картере двигателя.
Открутить накидным ключом на 14 болт трубки подачи топлива с тнвд. (Не потеряйте медную уплотнительную шайбу).
Открутить ключом на 12 гайку трубки подачи топлива с тнвд и снять шланг низкого давления подачи топлива с фильтра.
Открутить головкой на 13 три болта крепления насоса тнвд со стороны грм.
Выпрессовать насос. Насос выходит очень туго. (вынимал аккуратно поддевая мантировочкой).
Насос запрессовывал с помощью трёх болтов немного длиннее тех на которые крепится насос (будьте осторожны резьба в насосе не сквозная, не переусердствуйте иначе свернёте болт).
Собирать в обратной последовательности.
Собрал за 3 часа практически без геморроя.

Не ленитесь разбирайте как написал, так будет намного эффективнее.
Не забудьте натянуть ремень грм после установки шкива тнвд.
Машина работает.

Топливный насос в Фиат Дукато

Сегодня топливный насос устанавливается практически на все автомобили, оснащенные двигателем внутреннего сгорания. Зачастую причиной того, что автомобиль встал является выход из строя сердца топливной системы. Фиат дукато не исключение.

Строение топливной системы фиат дукато

На микроавтобусе Фиат Дукато установлена интегрированная система впрыска с зажиганием с электронным управлением. Данная система уже не раз усовершенствовалась, с момента ее введения — на пороге 1980 года, но все же основные ее элементы, такие как электронное зажигание и впрыск горючего, не перетерпели значительных изменений. При помощи особенной интегрированной системы можно повлиять также на динамические характеристики двигателя с искровым зажиганием.

Строение топливной системы фиат дукато

Топливный насос

Топливный насос — неотъемлемая часть системы питания автомобиля. Устанавливается он на транспортных средствах с инжекторным и дизельным двигателями. Принцип работы заключается в обеспечении деятельности электроклапанов, связанных с форсунками, которые, в свою очередь, впрыскивают горючее, под действием высокого давления, в камеру сгорания. Сами насосы могут быть двух видов, в зависимости от типа работы, электрические и механические.

Подача топлива начинается при запуске двигателя, после этого топливный насос микроавтобуса фиат начинает работать в постоянном режиме, непрерывно отслеживая и поддерживая нужный уровень давления. Уровень давления зависит от жесткости, регулирующего клапана. Чем клапан мягче, тем ниже давление.

Замена топливного насоса

Если такой важный агрегат выходит из строя, его обязательно нужно вовремя заменить. Это очень важно. Ради безопасности на дороге лучше не скупиться и периодически проводить диагностику всей топливной системы. Если признаки неисправности насоса фиат дукато обнаружены, нужно отправляться за новой деталью, так как починка старой не всегда дает нужный результат.

Как выявить неисправность топливного насоса

Какие сигналы могут послужить нам точкой отсчета и направить на диагностику? Например, ваш фиат не так просто стало завести, машина начинает глохнуть на высоких оборотах. Узнав о таких симптомах, специалисты сразу обратят внимание на топливный насос или фильтр.

Топливный насос в фиат дукато

Как сделать диагностику самостоятельно

Если вы не доверяете сервису, можете произвести диагностику самостоятельно, но только при наличии соответствующего опыта. Для этого нужно воспользоваться, в первую очередь, схемой проверки давления. Чтобы проделать эту процедуру в домашних условиях, произведите следующие действия:

• Демонтируйте механизм системы круиз-контроля;
• Присоедините к вакуумному шлангу, отходящего от насоса, датчик измерения давления;
• Заведите мотор, дайте ему хорошенько поработать.

Во время прогрева двигателя давление постепенно будет повышаться, следить за этим нужно через датчик измерения давления, после чего зафиксировать показатели. Остается сравнить полученные данные с технической нормой. Если показатели схожи, вы можете окончательно убедиться в работоспособности новой детали. Можете отсоединять шланг, и если не произошло скачка давления, увеличьте разряжение в регуляторе давления — это делается присоединением вакуумного насоса.

Если же, полученные данные далеки от нормы, значит нужно обратить внимание на следующие элементы системы: регулятор давления, топливный насос или фильтр.

Как выбрать насос

Случается так, что топливный насос на фиат все-таки оказывается непригодным и пора покупать новый. Если вы отправились на авторынок за этой деталью, необходимо помнить о некоторых важных моментах, на которые стоит обратить внимание при выборе и покупке:

1. Первым делом возьмите деталь и подержите в руках, чтобы удостовериться в ее работоспособности, деталь исправна, если все, что должно, при определенных действиях, проворачивается и вращается.
2. Попробуйте имитировать подачу питания, если все в порядкен, насос дернется, в соответствии с направлением вращения.
3. Осмотрите внешний вид на предмет брака, трещин и сколов.
4. Визуально оцените комплектацию.

После приобретения, новый агрегат необходимо установить.

Замена топливного насоса в фиат дукато

Замена неисправного насоса

Для того чтобы установить новый топливный насос, для начала демонтируйте старый. Не забудьте при этом поставить ваш автомобиль на ручной тормоз, отсоедините аккумулятор, освободите доступ к баку.

Демонтаж происходит так:

• Отсоединяем шланги топливных проводов и разъемы питания;
• Откручиваем болты;
• Снимаем крышку, закрывающую топливный агрегат (важно чтобы при этом не было попадания мусора в бензобак);
• Откручиваем клеммы электропитания;
• Изымаем старый агрегат.

Далее, устанавливается новый и производится сборка деталей в обратной последовательности. При этом лучше всего сразу произвести и замену топливного фильтра, чтобы подача топлива была беспрепятственной.

От того как работает топливная система автомобиля зависит его ресурс.

Если водитель чутко относится к топливу и всем составляющим системы питания своей машины, то может рассчитывать на верного друга, который не подведет в самый неподходящий момент.

Фиат дукато 250 как снимается топливный насос

А вот всё это, только подробней и чуть более на русском языке бы.
1. Крышка, из которой "ливануло" вначале — это пробка заливного трубопровода или крышка насоса на самом баке?
2. Горловина, которая "наполнилась" — это опять же — что именно из п.1?

3. Что сделал кореш и почему, с его слов, машина не заводилась?

Тогда лучше позвать электрика.
Давление в баке есть всегда, но оно сбрасывается клапаном в оригинальной пробке (под ключ зажигания). Если пробка заколхожена "универсальная" или клапан кердыкнулся/замерз, возможно повышение давления через обратку.

Насчет постоянно работающего насоса.
Это неисправность электрического порядка, на давление в баке она не завязана. Для общего понимания:
насос запитан от АКБ через реле Т10 и предохранитель F21 (15А) в подкапотном блоке, схема расположения ниже.

alt=»Изображение» />

Управляющая обмотка реле Т10 запитана постоянным плюсом при включении зажигания (реле Т09), а управляющий минус подает на него ЭБУ.
При включении зажигания ЭБУ включает (через подачу минуса на катушку) реле Т10 и выключает его спустя 20 секунд, если коленвал не начал вращаться.
Если спустя 20 секунд насос продолжает работать, надо посмотреть в чем причина:
— или "залипло реле" — минус на катушку с ЭБУ не подается, катушка обесточена, но силовые контакты реле остались замкнутыми
— или по каким-то причинам реле продолжает получать управляющий минус со стороны ЭБУ на катушку.

Возможны короткие замыкания в проводке или в блоке предохранителей (наиболее вероятно), самый "пиковый" случай — это если действительно ЭБУ неисправно и продолжает посылать на реле минусовой сигнал.
В последнем случае система должна — по идее — выдать "чек" на приборку, так как имеет самодиагностику.
Впрочем, при неисправностях с реле Т10 тоже должен быть "чек" и ошибка Р0230 (КЗ, обрыв обмотки реле насоса).

UPD:
А вообще, чем дальше в лес, тем толще партизаны.
Дело вот в чем.
Изложенная выше схема запитки реле Т10 топливного насоса относится к 15-м мозгам и, естественно, передрана мной с 244-го итальянца.
Но, как я уже не раз говорил, елабуга — это не совсем 244-й. По топливной, мозгам и электронике впрыска это "почти" 250-й.
Так вот, если на 244-м итальянце с 15-м ЭБУ сигнал управления на катушку Т10 идет минусовой (с пина 24 ЭБУ), то
согласно 250-му Елерну, на 16-х мозгах (которые на елабуге тоже) этот сигнал плюсовой (от пина 20 ЭБУ). Соответственно, масса катушки реле там постоянная (подается через инерционный выключатель).
Все остальное — обозначение и расположение реле Т10, его пред F21 на 15А — там и там одинаково.

Что из этого следует.
Как именно это реализовано на елабуге — по 244-му, по 250-му или же как-то "гибридно" — я не фкурсе. Схем ИМЕННО по елабуге ни у кого тут нет, и в Елернах тоже. Были такие схемы у юзера NLN со старого, не испорченного ПТУшниками ФДК, но он куда-то пропал.
Что можно сделать.
На исправной машине скинуть крышку блока предов под капотом, вынуть реле Т10 и тестером посмотреть, что куда приходит без зажигания (при вынутом реле и включенном зажигании словите 230-ю ошибку). Конкретно — есть ли масса на одном из выводов управляющей цепи реле. Если без зажигания она есть — мы имеем дело с "250-й" схемой.