Где находится термостат шевроле круз

Снятие и установка термостата

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя — перегре­ве или недостаточном прогреве.

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте ру­кой верхний (подводящий) шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достиг­нет 82-87°С, шланг должен начать быстро на­греваться, что указывает на начало циркуля­ции жидкости по большому контуру. Если это­го не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Вам потребуется ключ «на 12».

1. Слейте жидкость из системы охлаждения.

2. Не отсоединяя от крышки шланг, вывер­ните два болта крепления термостата.

3. Отведите крышку в сторону.

4. . и извлеките из корпуса термостат.

5. Снимите корпус термостата.

6. Извлеките уплотнительное кольцо из гнезда в головке блока цилиндров. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

7. Для проверки опустите термостат в ем­кость с водой, подогретой до 78-80°С. По­степенно нагревая воду, следите за темпера­турой начала открытия клапана термостата.

Замена термостата

Всем доброго времени!
С приходом холодов в октябре, стал замечать что мой круз долго прогревается и при движении по трассе с небольшой минусовой температурой держит температуру охлаждающей жидкости в пределах 80* и печка не очень греет. Патрубок на радиатор охлаждения начинает греться сразу, а не по мере прогрева до рабочей температуры. Пришел к выводу что неисправен термостат. В инете выяснил что разбирается и меняется он довольно таки легко. Купил в магазине оригинальный термостат 96143939. Пошел в гараж менять. в крузах внизу радиатора есть сливной патрубок, надел на него шланг, и слил около 4 л ОЖ. Выкрутил два болта на 12 которые крепят термостат и извлек старенький не рабочий. На вид он оказался довольно таки целым и в закрытом положении. Думаю, ну да ладно т.к. куплен новый все равно поменяю. произвел замену. Залил ОЖ обратно, и около 300 г долил.

Оригинальный термостат Место крепления термостата

После замены, завел, проглядел все на наличие подтеков. Всё ОК! Патрубок перестал греться сразу. Думаю ну все ОК, и довольный поехал домой. Со временем начал замечать что прогревается круз быстрее, но в движении не набирает рабочую температуру. В движении все также около 80*. Не порядок думаю, но времени уже не было, на вахту пора.
На вахте курил инет и прочитал что многие ставят не оригинальный термостат Wahler 3017.92D2 с температурой открытия 92*. Решено, заказал его. По приезду с вахты опять пошел в гараж. Вынул "старый" термостат и решил сравнить, у оригинального пружина тоньше, у не оригинального есть небольшая проточка в клапане. Заморачиваться не стал, поменял и все. В итоге остался доволен НЕоригинальным термостатом. Думаю что из-за того что пружина толще он и открывается на 92* и открывается не полностью. Теперь в движении по трассе при -8* на улице температура ОЖ 90-91*

слева НЕоригинал справа оригинал Слив ОЖ Сливной патрубок ОЖ

Термостат Chevrolet Cruze: Замена корпуса, Неисправности

Шевроле Круз довольно надежный автомобиль, но большой популярности в странах СНГ он не сыскал. Однако он все же встречается на дорогах нашей страны.

С наступлением холодов некоторые владельцы Круза могут встретиться с проблемой недостаточного прогрева двигателя автомобиля, что приводит к неправильной работе всего ДВС, так и к низкому отоплению салона, что значительно сказывается на комфорте от езды. Виновником всех этих проблем может быть одна маленькая деталь – термостат. Именно о нем эта статья.

В статье рассказывается о термостате на автомобиле Шевроле Круз, а именно о его назначении, роли в системе охлаждения двигателя, признаках неисправности, частых поломках проверке, а так же замене данной детали на новую. Изучив статью, Вы с легкостью сможете определить, исправен ли на вашем автомобиле термостат.

Система охлаждения двигателя Круз

Система охлаждения двигателя (СОД) – это совокупность множества деталей участвующих в процессе охлаждения и нагрева двигателя до рабочей температуры. В ее состав входят следующие детали:

• Радиатор охлаждения;
• Радиатор печки;
• Вентилятор охлаждения;
• Термостат;
• Патрубки;
• Расширительный бачок;
• Водяной насос.

Все эти детали довольно важны, от них зависит эффективность работы системы охлаждения, а так же отопления салона.

Термостат

Термостат служит для поддержания температуры в замкнутом контуре системы охлаждения двигателя автомобиля. Он выполняет роль клапана, который открывает и закрывает циркуляцию по большому кругу (через радиатор охлаждения).

Когда автомобиль находится в режиме прогрева, термостат закрыт и жидкость протекает через рубашку охлаждения двигателя, помпу, радиатор печки и т.д., но в самом радиаторе охлаждения жидкость стоит. Как только двигатель нагревается до рабочей температуры, клапан открывается, тем самым пропуская жидкость к радиатору охлаждения. При таком режиме клапан постоянно двигается поддерживания оптимальную температуру, не позволяя перегреваться двигателю.

Термостат начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 82°С. Как только температура достигает 96°С, термостат открывается полностью и начинается охлаждение двигателя, после чего температура жидкости падает до 82°С и клапан термостата снова закрывается.

Конструкция термостата

Выполняется данная деталь как из метала, так и пластика, сам корпус выполнен из термостойкого пластика, к которому крепится сам термоэлемент. Пластиковый корпус термостата довольно часто коробится, что приводит к утечке жидкости охлаждения. Многие владельцы Шевроле Круз, сталкиваясь с такой проблемой, производят замену корпуса на алюминиевый и навсегда забывают о такой проблеме.

Признаки неисправности:

Когда термостат выходит из строя на автомобиле наблюдаются следующие признаки:

• Двигатель начинает долго нагреваться, а после прогрева, при начале движения, температура жидкости быстро падает до низких значений;
• Температура жидкости охлаждения не достигает 82°С и держится значительно ниже, из-за чего печка автомобиле работает неэффективно;
• Двигатель начинает перегреваться и постоянно кипит, такая проблема возникает когда термостат заклинивает в закрытом положении и жидкость не циркулирует по большому кругу.

Эти признаки напрямую указывают на неисправности в системе термостата. Если на вашем автомобиле есть подобные симптому, то необходимо производить замену данной детали.

Проверка

Проверить термостат на автомобиле довольно просто. Проверка осуществляется тактильно, для этого необходимо после ночной стоянки когда двигатель остыл запустить мотор и прикоснуться к верхнему патрубку радиатора, он должен быть холодным. Как только двигатель прогреется до своей рабочей температуры, то есть до 82°С, патрубок должен быстро нагреваться. Это свидетельствует об исправной работе термостата, если же патрубок начинает прогреваться вместе с другими патрубками системы охлаждения двигателя, то термостат неисправен и подлежит замене.

Проверка кипячением

Стоимость

Приобрести оригинальный термостат на Шевроле Круз можно начиная от 2000 рублей, что весьма недешево, но существует множество аналогов от различных фирм. Например, фирма Лузар делает неплохие термостаты по доступным ценам и большинство автолюбителей отдает предпочтение именно термостатам фирмы Лузар.

Замена

Когда термостат вышел из строя его необходимо срочно менять иначе он может вывести двигатель из строя. Замена термостата, работа не сложная, но требующая опыта в ремонте автомобилей, а так же инструмента.

Понадобится:

• Трещотка;
• Головка Е10;
• Пассатижи;
• Емкость для слива антифриза (10л).

После подготовки инструмента можно приступать к замене детали.

Внимание! Работы необходимо производить на остывшем двигателе, так как жидкость нагревается до 100 градусов и при попадании на кожу может вызвать очень сильные ожоги. Будьте осторожны!

Термостат на Chevrolet Cruze 1.6 и 1.8: замена, как проверить

Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального температурного режима работы двигателя – ускоряя его прогрев зимой и предотвращая перегрев летом. На всех типах двигателя от 1,4 до 2,0 литров система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Состоит из подкапотного и печного радиаторов, электровентиляторов, рубашки охлаждения мотора, водяного насоса, термостата и патрубков. По системе циркулирует антифриз, который сохраняет свои свойства до -40º.

Назначение термостата

Термостат предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости по большому или малому кругу в зависимости от её температуры. В процессе работы мотор нагревается, отдавая тепло антифризу, который гоняет по системе водяной насос. Термостат определяет его температуру – если она ниже 82°, то клапан закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор.

Как только температура повышается выше 82° – клапан начинает открываться и направлять часть антифриза по большому кругу. В радиаторе антифриз охлаждается и направляется к двигателю для его охлаждения. При температуре 96° клапан открывается полностью и обеспечивает циркуляцию всей жидкости через радиатор. Термостат находится на передней поверхности головки блока цилиндров, с правой стороны.

Устройство и принцип работы

Корпус термостата изготовлен из медно-латунного, алюминиевого сплава или высокотермальной пластмассы. Такой состав пообобран для того, что бы предотвратить коррозию при контакте с жидкостью. Внутри располагается небольшой цилиндр с шариком, основной компонент которого изготовлен из искусственного воска.

При нагревании антифриза выше 82° воск начинает плавиться, расширяться, оказывая давление на стержень, связанный с клапанной тарелкой, которая перекрывает путь жидкости в малый круг и направляет её через радиатор. При снижении температуры воск вновь затвердевает, уменьшается в объёме, клапан под действием специальной пружины перекрывает большой круг охлаждения.

Усовершенствованный термостат для chevrolet cruze

На двигатели 1,4 автомобилей chevrolet cruze мощностью 109 и 124 л с, а так же на моторах z18xer, заимствованных на опель астра h стоят термостаты нового поколения, имеющие небольшие конструктивные отличия. У всех встроен нагревательный элемент для принудительного открытия малого клапана.

Это более совершенная модель, позволяющая оптимизировать температурный режим работы двигателя. В состав входят две клапанные тарелки – на одну способен воздействовать восковой шарик, а на вторую – нагревательный элемент. Последний состоит из нагревательного сопротивления, мини-термостата с твёрдым наполнителем и штифта, соединённого с малой клапанной тарелкой. Новая модель способна работать в двух режимах – при тепловом контакте с антифризом и при воздействии на него электрического тока.

В первом случае термостат функционирует как обычно – степень его открытия зависит от температуры охлаждающей жидкости, которая определяет вязкость и объёмы воскового шарика, оказывающего давление на большую клапанную тарелку. При воздействии на нагревательный элемент электрического тока, посылаемого под контролем бортового компьютера – его наполнитель начинает плавиться, что способствует открытию клапана и направлению части жидкости по большому кругу.

Уникальность новой модели в том, что при работе двигателя на средних температурах обеспечивается более точная корректировка направления охлаждающей жидкости. При повышенных оборотах двигателя бортовой компьютер сразу же подаёт сигнал на нагревательный элемент, который обеспечивает охлаждение части антифриза заранее.

Виды поломок и их последствия

Самая распространённая проблема – заклинивание термостата. При длительном контакте металлического штока с антифризом возникает коррозия, что затрудняет его перемещение. Вследствие чего стержень начинает подклинивать.

Вторая проблема – повреждение корпуса. Если термостат лопнул, при нагревании воск начинает течь наружу, не оказывая никакого воздействия на клапан. В результате антифриз циркулирует только по малому кругу охлаждения.

При подклинивании термостата первыми звоночками обычно бывают нарушения температурного диапазона двигателя – автомобиль долго прогревается или работает на предельно высоких температурах. Полное заклинивание в закрытом положении или вытекание воска чревато подъёмом температуры выше критической отметки и закипанием охлаждающей жидкости.

Какой термостат выбрать?

Завод рекомендует устанавливать только оригинальные запчасти. Стоимость таких запчастей дороже, но производитель гарантирует качественное изделие. Аналоги оригинальных моделей обойдутся по недорогой цене, но риск брака возрастает. Поэтому что лучше – сэкономить или переплатить с гарантией результата – решать вам.

При покупке запчасти необходимо знать:

• серию автомобиля и год выпуска – например Chevrolet Cruze J308 2013;
• номер, мощность и тип двигателя – например бензиновый двигатель z18xer мощностью 140 л.с.

Руководствуясь этими параметрами вам подберут нужную модель. С оригинальными запчастями всё проще – в мануале указан артикул, по которому можно не глядя приобрести термостат. Согласно отзывам автолюбителей наибольшей популярностью пользуются оригинальные запчасти.

В качестве альтернативы широким спросом пользуются отечественные алюминиевые термостаты фирмы Лузар. Также положительные отзывы набирают Германские, Бельгийские, Итальянские и Датские аналоги.

Проверка работоспособности

Проверить термостат на Шевроле Круз можно стандартным способом – необходимо дать двигателю остыть, затем произвести запуск. В процессе работы потрогайте верхний (подводящий) патрубок радиатора – он должен быть холодным. Когда температура на приборной панели достигнет порядка 82-87°, патрубок должен резко нагреться, что означает, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу и термостат работает. Если шланг остался холодным – термостат не работает, и требуются ремонтные работы по его замене.

Замена термостата

Работу по замене термостата можно выполнить своими руками. Последовательность снятия подписана на фото ниже под соответствующими цифрами. Вам потребуется: торцевая головка E10, съёмник хомутов, ёмкость для охлаждающей жидкости (не менее 8 литров).

Слейте жидкость из системы охлаждения:

• открутите крышку расширительного бачка и ослабьте пробку для стравления воздуха в правом бачке радиатора (1);
• подставляем ёмкость под правый расширительный бачок радиатора, где находится сливания трубка. Отворачиваем на несколько оборотов пробку и сливаем охлаждающую жидкость (2).

Снимите фишку с температурного датчика (3).

Съёмником хомутов разожмите хомут (4) и сдвиньте патрубок в сторону. При помощи торцевой головки E10 открутите четыре болта крепления (5) термостата и извлеките его из корпуса.

Удалите следы от старой прокладки с корпуса двигателя. Новая прокладка идёт в сборе с новым термостатом. Сборку производите в последовательности, обратной снятию.

Шевроле-Круз – одна из самых популярных иномарок на российском рынке автомобилей. Несмотря на ее долгое нахождение в автосфере, актуальность и востребованность модели до сих пор остается на приличном уровне и даже растет.

Высокая популярность линейки «Круз» во многом связана с высокой надежностью ее представителей. Проблемных мест у моделей просто нет, и что-то ломается в них нечасто. Поломки системы охлаждения также являются большой редкостью, но если уж с ней случается проблема – то виной всему обычно термостат. Подробней о том, как заменить данный узел Шевроле-Круз и насколько это сложно, поговорим сегодня.

Назначение термостата

Термостат предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости по большому или малому кругу в зависимости от её температуры. В процессе работы мотор нагревается, отдавая тепло антифризу, который гоняет по системе водяной насос. Термостат определяет его температуру – если она ниже 82°, то клапан закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор.

Как только температура повышается выше 82° – клапан начинает открываться и направлять часть антифриза по большому кругу. В радиаторе антифриз охлаждается и направляется к двигателю для его охлаждения. При температуре 96° клапан открывается полностью и обеспечивает циркуляцию всей жидкости через радиатор. Термостат находится на передней поверхности головки блока цилиндров, с правой стороны.

Это интересно: Шевроле Круз ошибка 89 что это — изучайте с нами

Написать отзыв

Ваше Имя: Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо ХорошоВведите код, указанный на картинке:

Устройство и принцип работы

Корпус термостата изготовлен из медно-латунного, алюминиевого сплава или высокотермальной пластмассы. Такой состав пообобран для того, что бы предотвратить коррозию при контакте с жидкостью. Внутри располагается небольшой цилиндр с шариком, основной компонент которого изготовлен из искусственного воска.

При нагревании антифриза выше 82° воск начинает плавиться, расширяться, оказывая давление на стержень, связанный с клапанной тарелкой, которая перекрывает путь жидкости в малый круг и направляет её через радиатор. При снижении температуры воск вновь затвердевает, уменьшается в объёме, клапан под действием специальной пружины перекрывает большой круг охлаждения.

Усовершенствованный термостат для chevrolet cruze

На двигатели 1,4 автомобилей chevrolet cruze мощностью 109 и 124 л с, а так же на моторах z18xer, заимствованных на опель астра h стоят термостаты нового поколения, имеющие небольшие конструктивные отличия. У всех встроен нагревательный элемент для принудительного открытия малого клапана.

Это более совершенная модель, позволяющая оптимизировать температурный режим работы двигателя. В состав входят две клапанные тарелки – на одну способен воздействовать восковой шарик, а на вторую – нагревательный элемент. Последний состоит из нагревательного сопротивления, мини-термостата с твёрдым наполнителем и штифта, соединённого с малой клапанной тарелкой. Новая модель способна работать в двух режимах – при тепловом контакте с антифризом и при воздействии на него электрического тока. В первом случае термостат функционирует как обычно – степень его открытия зависит от температуры охлаждающей жидкости, которая определяет вязкость и объёмы воскового шарика, оказывающего давление на большую клапанную тарелку. При воздействии на нагревательный элемент электрического тока, посылаемого под контролем бортового компьютера – его наполнитель начинает плавиться, что способствует открытию клапана и направлению части жидкости по большому кругу.

Уникальность новой модели в том, что при работе двигателя на средних температурах обеспечивается более точная корректировка направления охлаждающей жидкости. При повышенных оборотах двигателя бортовой компьютер сразу же подаёт сигнал на нагревательный элемент, который обеспечивает охлаждение части антифриза заранее.

Диагностика и выбор термостата

При неисправности термостат никто и никогда не ремонтирует, а просто меняет. Связано это с примитивной причиной – невозможность ремонта узла. Определить неисправность термостата на Шевроле-Круз несложно. Если данный узел неисправен, то:

1. На бортовом компьютере появится соответствующий значок.
2. Автомобиль будет давать сбои в плане теплового режима мотора или же вовсе отказываться работать.

Примечание! Окончательно подтвердить неисправность термостата поможет обыкновенный тест. Для его проведения следует снять деталь с автомобиля и положить в воду, поставленную на плиту.

По мере нагрева жидкости клапан термостата должен открыться, если этого не случается – узел требует замены. В ином случае следует поискать проблему работы авто в других элементам системы охлаждения.

Большинство термостатов Шевроле-Круз, как и любой другой модели, выходят из строя по причине чрезмерной коррозии. Реже случаются иные проблемы с деталью, например – некорректная реакция клапанного механизма на перемену температуры.

Термостат на Шевроле-Круз легко найти в абсолютно любом магазине автомобильных деталей. На рынке имеются как оригинальные детали от General Motors (их стоимость около 4 500-5000 рублей), так и копии (от 600 рублей). Наш ресурс рекомендует покупать либо оригинальный термостат с маркировкой GM 55597008, либо качественную копию от Gates (TH509103G1) или от Febibilstein (39161).

Виды поломок и их последствия

Самая распространённая проблема – заклинивание термостата. При длительном контакте металлического штока с антифризом возникает коррозия, что затрудняет его перемещение. Вследствие чего стержень начинает подклинивать.

Вторая проблема – повреждение корпуса. Если термостат лопнул, при нагревании воск начинает течь наружу, не оказывая никакого воздействия на клапан. В результате антифриз циркулирует только по малому кругу охлаждения.

При подклинивании термостата первыми звоночками обычно бывают нарушения температурного диапазона двигателя – автомобиль долго прогревается или работает на предельно высоких температурах. Полное заклинивание в закрытом положении или вытекание воска чревато подъёмом температуры выше критической отметки и закипанием охлаждающей жидкости.

Это интересно: Что лучше лансер 10 или Шевроле Круз: разъясняем по пунктам

Какой термостат выбрать?

Завод рекомендует устанавливать только оригинальные запчасти. Стоимость таких запчастей дороже, но производитель гарантирует качественное изделие. Аналоги оригинальных моделей обойдутся по недорогой цене, но риск брака возрастает. Поэтому что лучше – сэкономить или переплатить с гарантией результата – решать вам.

При покупке запчасти необходимо знать:

• серию автомобиля и год выпуска – например Chevrolet Cruze J308 2013;
• номер, мощность и тип двигателя – например бензиновый двигатель z18xer мощностью 140 л.с.

Руководствуясь этими параметрами вам подберут нужную модель. С оригинальными запчастями всё проще – в мануале указан артикул, по которому можно не глядя приобрести термостат. Согласно отзывам автолюбителей наибольшей популярностью пользуются оригинальные запчасти.

В качестве альтернативы широким спросом пользуются отечественные алюминиевые термостаты фирмы Лузар. Также положительные отзывы набирают Германские, Бельгийские, Итальянские и Датские аналоги.

Замена узла

Процесс замены термостата на Шевроле-Круз не имеет особых сложностей, поэтому легко осуществляется многими владельцами модели в пределах собственного гаража. Как правило, процедура проводится в следующем порядке:

1. Сначала потребуется слить 2-3 литра антифриза из системы охлаждения, дабы снизить его уровень в ней и избежать лишнего растекания жидкости при смене детали. Делается это со стороны радиатора посредством легкого откручивания болта слива охлаждающей жидкости.
2. Затем при помощи ключа на 12 (желательно головки) следует открутить два болта термостата, крепящих его корпус к блоку ДВС.
3. После этого корпус термостата Шевроле-Круз необходимо разделить на две половинки обычной отверткой и вынуть старый клапанный механизм наружу.
4. Теперь остается лишь снять старую прокладку с термостата и переодеть ее на новую деталь, установив ее в обратном порядке.
5. На заключительном этапе не забудьте долить нужное количество антифриза в систему и качественно прогреть двигатель.

Совет! В процессе замены обязательно дождитесь полного остывания мотора, так как при игнорировании подобной меры могут возникнуть сложности в откручивании болтов. Помимо этого, под возможные места подтеков лучше заранее положить ненужные тряпки. Не исключено, что где-то антифриз все же протечет.

Пожалуй, на этом наиболее важная информация по теме сегодняшней статьи подошла к концу. Как видите, особых сложностей в замене термостата Шевроле-Круз нет. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачного ремонта!

Видео по замене термостата Шевроле-Круз:

Проверка работоспособности

Проверить термостат на Шевроле Круз можно стандартным способом – необходимо дать двигателю остыть, затем произвести запуск. В процессе работы потрогайте верхний (подводящий) патрубок радиатора – он должен быть холодным. Когда температура на приборной панели достигнет порядка 82-87°, патрубок должен резко нагреться, что означает, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу и термостат работает. Если шланг остался холодным – термостат не работает, и требуются ремонтные работы по его замене.

Поделитесь в соц.сетях:

ВИДЕО о проделанной работе:

Так же вы можете посмотреть и другие полезные и интересные видео на нашем YouTube — канале переходя по ссылке https://www.youtube.com/channel/UCpsTmnOiVHaw2gDa4gYcDHw/_______У Chevrolet Cruze с мотором A18XER есть проблема с перегревом мотора. Температура открытия штатного термостата 105 градусов — это очень позно. Позно срабатывает вентилятор. Мотор работает с очень высокой температурой.

Штатный термостат с нагревателем и открытием 105 градусов — ненадежен, срок службы 40 — 70 т.км. После поломке нагревателя термостата, и записи в ЭБУ ошибки P0597 — получаем аварийный режим работы и постоянно молотящий вентилятор.

None Приняли решение установить «Холодный» термостат Borg Wagner без нагревателя с температурой открытия 92 градуса.

После установки термостата — записали в ЭБУ Simtec 76.1 прошивку в которой термостат отключен. Плюсы исключения термостата из прошивки: 1) Сразу обновляем прошивку до последней заводской.

2) В прошивки которую используем мы в Chip48.COM — сняты лимиты с дросселя и электронной педали — едет машина ощутимо приятнее и эластичнее стока.

3) Не нужно «лепить» не каких резисторов в разъем, резать провода, делать «скрутки» — термостат раз и навсегда отключен в прошивке!

Купить термостат Borg Wagner «Wahler» 4357.92D по выгодной цене в Липецке можно в магазинах:Adeo.PRO — https://adeo.pro/pn/435792D/WAHLER Avtoto — https://www.avtoto.ru/#page:shop.key:…www.Chip48.com Диагностика электроники двигателя профессионалами. Чип-Тюнинг. Программное отключение сажевых фильтров (FAP/DPF). Удаление EGR/AGR систем. Отключение катализаторов (EURO 2-3-4), Ремонт иммобилайзеров, чип-ключи. 8 (4742) 717-200 8-920-524-39-39

Добрый день, уважаемые форумчане. Два года назад появилась особенность при прогреве двигателя. Стрелка доходит до отметки 90гр и через пару минут отклоняется до 65-75гр.

Потом минут через 5 снова прогревается до 90гр и уже не откланяется. Так же, после остановки даже на пару минут стрелка откланяется до 65-75гр.

Почитав форум выяснилось, что это довольно распространено и многие попросту забивают на это, мотивируя тем, что F16D3 сам по себе холодный.Мало того, в сервисе, где обслуживаю Круза так же заверили про особенности движка и тоже посоветовали забить. Стрелка все дольше задерживалась в диапазоне 65-75гр, но проблем не было, в салоне зимой тепло.

Все же сомнения закрались, купил термостат 96143939, 96143112 — кольцо уплотнительное корпуса термостата, 94580530 — прокладка корпуса термостата и повез менять. Описывать замену не вижу смысла, все есть на Драйве, единственное не забываем откручивать пластмассовый болт справа вверху радиатора при заливке антифриза.Как из сливного отверстия закапал антифриз-закручиваем обратно(убираем воздушную пробку).

После замены машина стала прогреваться почти в 2 раза быстрее и стрелка перестала отклоняться. Обратите внимание на нагревательный элемент, он покрылся налетом и даже подпружиненный двигается рывками.Когда его извлекли из посадочного места и он остыл то полностью не закрылся, оставив миллиметровую щель.

Вскипятил его в емкости. Открывался и закрывался рывками, неизменно оставаясь не до конца закрытым. Так что если у вас похожие симптомы — смело меняем термостат, благо стоит он сейчас чуть больше 500р.