Заслонка, датчик абсолютного давления и ёж Дроссель;)
Зачем чистить? Потому что уже скоро 100к пробега, а ДЗ не чистилась с момента выезда с завода�� Да и обороты начали немного плавать на холостом ходу. А значит — пора!
В первую очередь, отсоединяем минусовую клемму аккумулятора. Далее, снимаем корпус воздушного фильтра, он держится на 3-х болтах. Чтобы достать болты (и вставить обратно) лучше использовать пинцет, иначе можно отправиться искать потеряшек по всему гаражу�� Далее, вынимаем из гофры вентиляционный шланг, освобождаем хомуты самой гофры на ДЗ и корпусе ВФ, и снимаем её.
Болты на фото: верхний левый угол, верхний правый, нижний правый.
Скидываем клемму с ДЗ (идёт туго, стараемся не сломать фиксаторы) и выщёлкиваем хомут крепления провода клеммы к ДЗ (иначе заслонку не отодвинуть).
Клемма снята! Фиксаторы целы!
Сама ДЗ крепится к корпусу впускного коллектора 4-мя болтами. Четвёртый болт (на фото не видно) может быть труднодоступен — мешает зажим шланга ОЖ. Повернул зажим против часовой стрелки, иначе не накинуть головку на болт.
Хомут повёрнут
Болты открутили, приступаем к чистке ДЗ. Постелил старую футболку и подставил ёмкость для слива чистящего средства. Для удобства чистки можно снять с корпуса ДЗ верхний шланг вентиляции (я это уже потом понял, когда увидел внутри корпуса заслонки отверстие), нижние два лучше не трогать, если не хотите экстерминатуса облиться ОЖ. Протирал заслонку и посадочное место микрофиброй.
Грязь, грязь, грязь.
Результат чистки налицо:
Впуск, до 
Впуск, после 
Выпуск, до 
Выпуск, после
Заодно почистил клемму ДЗ:
Раз уж я снял ДЗ, то почему бы не проверить состояние датчика АД, и почистить его. Клемму с него проще снимать, когда датчик вытащен из корпуса коллектора, фиксатор очень тугой. Сам датчик крепится при помощи одного болта. Когда вставляете датчик обратно, обязательно смажьте уплотнительную резинку моторным маслом.
К датчику без снятия ДЗ не подобраться. 
Фиксатор клеммы поддевал плоской отвёрткой. Тогда она снимается без проблем. 
В целом, состояние неплохое. 
Посадочное место протёр микрофиброй. 
Мы помылись��
Теперь собираем всё в обратной последовательности и проводим адаптацию ДЗ (на всякий случай):
1. Включаем зажигание на пару минут;
2. Выключаем зажигание, через секунд 15-20 запускаем двигатель и даём ему поработать минут 10 на холостом ходу;
3. Выключаем двигатель и повторно запускаем его через пару минут (обороты должны быть в норме).
Примерно 650 об/мин. Стрелка тахометра не дёргается.
Использовал чистящее средство для карбюратора и электроконтактов нидерландской конторы Presto. Не первый раз пользуюсь, доволен по соотношению цена/качество.
Для карбюратора 
Для электроконтактов
На этом нехитрая процедура чистки ДЗ и ДАД завершена. А пока я возился, ко мне в гараж заполз ёжик�� Назвал его Дросселем�� После фотосессии отнёс бедолагу подальше, пусть живёт��
Гладкий, приятный��
Замена датчика абсолютного давления Hyundai Solaris (RB), 2010 — 2017 г.в.
Информация актуальна для моделей Хендай Солярис (RB) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются отвертка с крестообразным лезвием.
Датчик абсолютного давления во впускной трубе установлен на впускной трубе. Он фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает сигналы датчика, поступающие по цепи передачи сигнала. В зависимости от сигнала датчика электронный блок управления рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отведите дроссельный узел в сторону, не отсоединяя шланги системы охлаждения (см. тут).
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
4. Выверните винт крепления датчика.
5. .и снимите датчик абсолютного давления.
6. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Снятие датчика абсолютного давления и температуры воздуха на впуске Hyundai Solaris
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отвернув болты крепления дроссельного узла к фланцу впускного трубопровода, отводим дроссельный узел в сторону, не отсоединяя от его штуцеров шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, как описано здесь.
Примечание:
Закрепите дроссельный узел любым доступным способом, например подвязав проволокой к полке аккумуляторной батареи.
3. Нажав на фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика.
4. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления датчика к впускному трубопроводу и вынимаем датчик из гнезда трубопровода (для наглядности показано на снятом впускном коллекторе).
Примечание:
Соединение уплотняется резиновым кольцом.
Датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске с уплотнительным кольцом.
5. Устанавливаем датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске в обратной последовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
При повреждении уплотнительного кольца (трещины, разрывы, замятия) или потери им эластичных свойств — заменяем кольцо новым.
Снятие датчика абсолютного давления и температуры воздуха на впуске Хендай Солярис
…отводим дроссельный узел в сторону, не отсоединяя от его штуцеров шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.
Нажав на фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика к впускному трубопроводу…
…и вынимаем датчик из гнезда трубопровода.
Соединение уплотняется резиновым кольцом. Устанавливаем датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске в обратной последовательности. При повреждении уплотнительного кольца (трещины, разрывы, замятия) или потере им эластичных свойств заменяем кольцо новым.