Как снять впускной коллектор фольксваген поло

Как снять впускной коллектор Поло Седан: пошаговая инструкция

Впускной коллектор является важной частью двигателя автомобиля, отвечающей за поступление воздуха в цилиндры. Если у вас возникли проблемы с впускным коллектором на вашем автомобиле Volkswagen Polo седан, его снятие может потребоваться для ремонта или замены. В данной статье я подробно опишу процесс снятия впускного коллектора и дам рекомендации, которые помогут вам выполнить эту задачу.

Подготовка

Прежде чем приступить к снятию впускного коллектора, убедитесь в следующих вещах:

• Охладите двигатель и дайте ему остыть перед началом работ.
• Отсоедините аккумулятор от электрической системы автомобиля для избежания порчи электрических компонентов.
• Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения задачи, включая гаечные ключи, шестигранные ключи, отвертки и при необходимости ключ для снятия хомутов или зажимов.

Снятие впускного коллектора

Далее приведены основные шаги для снятия впускного коллектора на автомобиле Volkswagen Polo седан:

1. Отсоедините вакуумные шланги и провода, соединенные с впускным коллектором.
2. Отсоедините газоотводный шланг от коллектора выхлопной системы.
3. Отверните крепежные болты или гайки, крепящие впускной коллектор к головке блока цилиндров.
4. Аккуратно снимите впускной коллектор с двигателя.
5. Проверьте состояние уплотнительных прокладок и, при необходимости, замените их новыми.

Рекомендации и предостережения

При снятии и установке впускного коллектора поло седан рекомендуется соблюдать следующие меры предосторожности:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить датчики и провода, которые могут быть прикреплены к впускному коллектору.
• При снятии и установке впускного коллектора, используйте правильные инструменты и методы, чтобы избежать повреждения и обеспечить правильную установку.
• Всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля по замене уплотнительных прокладок и затягиванию болтов или гаек.

Учитывайте, что процесс снятия впускного коллектора может отличаться в зависимости от модели и года выпуска автомобиля. Если у вас возникли сомнения или вам требуется дополнительная помощь, лучше обратиться к квалифицированному автомеханику или сервисному центру.

Часто задаваемые вопросы

1. Как снять впускной коллектор на седане Polo?

Снятие впускного коллектора на седане Polo может быть сложной задачей, но с правильной методикой и инструментами она выполнима. Вот шаги, которые вам потребуются для выполнения этой задачи:

• Освободите батарейку и отсоедините свечные провода.
• Отсоедините воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха.
• Отсоедините вакуумные шланги и датчики, которые привязаны к впускному коллектору.
• Отверните крепления впускного коллектора с помощью подходящего инструмента.
• Аккуратно снимите впускной коллектор с двигателя.

Не забудьте проверить состояние прокладки впускного коллектора при снятии и заменить ее, если необходимо, перед установкой нового впускного коллектора.

2. Какие инструменты мне понадобятся для снятия впускного коллектора?

Для снятия впускного коллектора на седане Polo вам потребуются следующие инструменты:

• Набор гаечных ключей и торцевых ключей.
• Набор отверток.
• Набор тяпок и молотков.
• Ключи для отсоединения проводов аккумулятора.
• Инструменты для обеспечения доступа к впускному коллектору (в том числе ключи и отвертки).

3. Как проверить состояние впускного коллектора на седане Polo перед снятием?

Перед снятием впускного коллектора на седане Polo, рекомендуется проверить его состояние. Вот несколько шагов, которые вы можете выполнить для проверки:

• Внешний осмотр: проверьте наличие трещин, повреждений или иных видимых проблем на поверхности впускного коллектора.
• Проверка прокладки: убедитесь, что прокладка впускного коллектора цела и не имеет признаков износа или повреждений.
• Проверка датчиков: удостоверьтесь, что датчики, привязанные к впускному коллектору, находятся в исправном состоянии и не требуют замены.
• Проверка загрязнений: очистите впускной коллектор от любых накопившихся загрязнений, таких как масло или угольные отложения.

Если вы замечаете какие-либо проблемы или повреждения, рекомендуется заменить впускной коллектор на новый.

#58 Снятие и чистка впускного коллектора.

Давно хотел это сделать но лень времени как обычно не хватает да и боялся я трогать топливную систему (кошмары про завоздушение common rail сняться ежедневно), но карантин — больше такого шанса не будет, решился.

Вкратце: сначала снимаем трубку егр, затем дроссель, и только потом впускной коллектор. Моем всё, собираем обратно.

0. Снимаем крышку двигателя ) 1. Снимаем датчик и отодвигаем в сторону. 2. Отодвигаем патрубок в сторону. 3. Откручиваем 2 винта под торкс которые держат трубку ЕГР с одной стороны. 4. Откручиваем железный хомут шестигранником.

И вот трубка у нас в руках, её я тоже помою хоть ЕГР и заглушен, но при глушении чистка не проводилась.

ЕГР он такой… Те самые 2 винта до которых добраться трудновато.

Далее нужно снять дроссель, подробно как это сделать я описал в прошлый раз когда его чистил, сейчас повторятся не буду.

Состояние ДЗ после чистки 6 месяцев назад, ну такое… раз в 2 года если чистить думаю нормально. Снимаем топливную трубку, открутить два винта под торкс, ну и вытащить трубку в 4 местах (3 места на хомутах, 1 без ничего) Для полного снятья трубки придется ещё снять 2 правых колпачка свечей накала (просто тянуть на себя с небольшим усилием) Снимаем фишку топливной рейки Ключём на 17 откручиваем 5 гаек, после чего рейку можно будет немного подвинуть в сторону форсунок (буквально пару сантиметров, нам этого хватит чтобы был доступ к винтам коллектора)

С рейкой очень осторожно, откручивать и закручивать все предельно внимательно и не торопясь, а то потом атата будет.

Потом нужно снять фишку с самого коллектора (она с правой стороны, не ошибётесь).

Ну и вот наконец мы добрались до самого коллектора, откручиваем 10 винтов под торкс, один из них откручиваем но вытащить не сможем (пометил зелёной стрелкой), его снимаем вместе с коллектором (также обратно при сборке). Снимаем впускной коллектор и любуемся )) раз два три

Снимаем прокладки, и приступаем к мойке. Заранее я купил 2 карб-клинера, забудьте… ими помойте дроссель, а тут нужна тяжелая артиллерия. Кто чем моет, соляркой, бензином, вдэшкой… я залил туда кухонной химии анти-жир и оставил на ночь, утром вылил все, промыл раза 3, и опять залил химией, оставил на часа 2, промыл и вроде как уже чисто. (трубку ЕГР также этой химией промывал)

После мойки

Собирать все в обратной последовательности после полной просушки всего и вся.
(при сборке я сначала прикрепил дроссель к коллектору и потом эти два узла вместе установил, так просто удобнее)

Как снять впускной коллектор фольксваген поло

Для подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания и отвода отработавших газов служат впускной и выпускной коллекторы. Их работа связана с постоянным воздействием термических и механических нагрузок.

Это приводит к частым появлениям трещин, мешающим нормальной работе двигателя. Так как стоимость за новый коллектор высока, многие автовладельцы прибегают к пайке и завариванию образовавшихся повреждений.

Артикул и стоимость коллекторов на Фольксваген Поло

Оригинальный выпускной коллектор Фольксваген Поло седан имеет артикульный номер VAG 036253056F. Его стоимость начинается от 12 тысяч рублей. Возможно приобретение изделия с авторазборок. В таком случае цена будет составлять от 6 до 8 тыс. рублей.

Существуют также и аналоги оригинального выпускного коллектора на Фольксваген Поло. Наиболее популярными являются запчасти для Skoda Fabia с артикульными номерами 036131703G и 036131703J. Стоимость изделий составляет порядка 4500 рублей.

Оригинальный впускной коллектор имеет артикулы VAG 16CA86851 и 045129713Q. Цена за фирменное изделие составляет 9-14 тыс. рублей. Бывший в употреблении вариант можно приобрести за 2-4 тысячи рублей.

Хорошим аналогом оригинального впускного коллектора является запчасть для Volkswagen Caddy с артикульным номером 036129711fm. Стоимость изделия начинается от 5-6 тысяч рублей.

Требуемые для демонтажа и монтажа коллекторов инструменты

Для того, чтобы снять и установить впускной и выпускной коллекторы потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Отвертка	С плоским лезвием
Нож	Для зачистки старой прокладки
Ключ	«на 12», «на 13»
Головка	«на 12»
Проникающая смазка	WD-40
Шестигранник	Для демонтажа впускного коллектора

Процесс снятия и установки выпускного коллектора, замена его прокладки, а также борьба с трещинами

Возникновение посторонних шумов из подкапотного пространства очень часто говорит о появлении трещины в корпусе выпускного коллектора. Для обнаружения повреждений необходимо визуально осмотреть его. Данное мероприятие можно выполнить как непосредственно на автомобиле, так и демонтировав коллектор. Внешний вид трещины изображен на фото ниже.

Для того, чтобы решить проблему с трещиной коллектора Volkswagen Polo рекомендуется воспользоваться инструкцией, приведенной ниже.

• Открутить крепления, обведенные в кружочки на изображении ниже.

• Демонтировать кислородный датчик, обведенный овалом голубого цвета, и выкрутить болты, фиксирующие термозащиту.

• Демонтировать тепловую защиту.

• Выкрутить болты крепления выпускного коллектора к блоку цилиндров.

• Снять прокладку. Повторное ее использование не рекомендуется, поэтому необходимо приобрести новую заранее. Она имеет артикул VAG 03C253039H. Ее стоимость начинается от 400 рублей.

• Решить проблему с треснувшим выпускным коллектором можно несколькими способами:

1. Приобрести новое изделие. Наиболее дорогой вариант.
2. Купить старый коллектор с авторазборок. Остаточный ресурс в таком случае будет неизвестен.
3. Заварить старый коллектор. При этом необходимо учитывать, что неправильная сварка приведет к появлению новых трещин через небольшой промежуток времени.

• Собрать все в обратном порядке.

Демонтаж и монтаж впускного коллектора и замена его прокладки

Для того, чтобы выполнить замену или ремонт впускного коллектора и установить новую прокладку рекомендуется воспользоваться инструкцией приведенной ниже.

zadumchiwiy_bob

На фольксвагеновских автофорумах частенько спрашивают как снять впускной коллектор на AFT двигателях. Уж очень страшно выглядит эта бандура на наших машинка.
Итак дано: Автомобиль Volkswagen Polo Classic. 98 года рождения.
Двигатель AFT, на фото. Вот эта железная хреновина с надписью 1.6 как раз и есть впускной коллектор. Многие пытаясь выкрутить свечи не знают как его снять.
Сделаю небольшое отступление и скажу, что свечи можно выкрутить и не снимая этот коллектор. В этом двигателе свечи стоят под углом так, что спокойно выкручиваются с удлинителем, в каком то посте я это покажу, и даже высоковольтные провода можно поменять не снимая эту хреновену.
Но пост не об этом.
И так инструкция:

Для начала инструмент:
Чтоб снять с двигателя AFT впускной коллектор вам потребуется.

Чтоб снять с двигателя AFT впускной коллектор вам потребуется.
шестигранник: один на 5, для снятия дроссельной заслонки (хотя ее можно и не снимать, но лучше это сделать, так как полезно ее почистить от грязи)
щестигранник на 6, как раз для выкручивания болтов впускного коллектора
головка на 13 (можно клучем на 13, но ей будет очень не удобно откручивать.
Плоскогубцы, желательно побольше.
.
Так же удобно иметь трещетку, удлинитель, вороточек.

И так одеваем перчатки и начинаем отсоединять воздуховод, плоскогубцами разжимаем жажимы и выдергиваем эту пластиковую хрень.
После. мля, ну короче смотрите фотку, я тут расписал в какой последовательности я все снимал. Может быть в инструкиции написано чуть по другому. Но у меня получилось и так.

В общем вытаскиваем все что вытаскивается и выдергиваем все что выдергивается. С права на коллекторе шланг и два коннектора тоже отсоединяются.

Далее, шестигранником на "6" откручиваются 5 болтов (на фото я их уже выкрутил), на внешней стороне впускного коллектора и.

Еще один ( на фотке его уже нет) шестигранник на "6", у меня на машине был один болтик, хотя на фото видно, что отверстия сделаны под 2 болта, возможно у вас их будет 2.
Так же снизу, под коллектором есть еще не очень удобный болтик, это обычный болт на 13. Лучше выкручивается головкой.

Фото этого хитрого болтика на 13

Вот собственно он.

После того, как вы все болтики выкрутили, коллектор снимается очень легко, да и сам он легкий.
На фото ниже мотор AFT со снятым впускным коллектором.
На форумах некоторые "умники" советуют сразу покупать прокладки (одну для дроссельной заслонки и одну на коллектор, ее видно на фото), но я от себя скажу, и советы мастеров в автомастерских. ПРОКЛАДКИ ЭТИ МЕНЯТЬ НЕ НАДО. Через дроссельную заслонку проходит только воздух. И так же прокладка на коллекторе тоже никаких нагрузок не испытывает. И практически не повреждаются.
У меня на двиге прокладка не менялась никогда (ни одна, ни вторая) и хоть я и прикупил новую, я все же оставил старую на месте. Послушав после на заведенном двигателе, "подсасываний" я не услышал.

Замена коллектора Поло Седан

В системе выпуска отработавших газов на автомобиле Фольксваген Поло седан каталитический нейтрализатор объединен с выпускным коллектором (катколлектор). Возможной причиной выхода из строя катколлектора может быть применение этилированного бензина и нерекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора.

Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка из прессованного термостойкого материала, армированного сталью.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 22», торцовая головка «на 14», пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите термоэкран катколлектора см. Снятие и установка термоэкранов.

3. Отсоедините от катколлектора приемную трубу см. Замена блока дополнительного глушителя и приемной трубы…

4. …и снимите прокладку.

Прокладку заменяйте новой при каждой разборке соединения.

5. Отверните девять гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров…

Так расположены гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров.

6. …и снимите катколлектор и его прокладку.

Прокладку катколлектора заменяйте новой при каждой разборке соединения.

7. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена впускного коллектора фольксваген поло седан

Для подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания и отвода отработавших газов служат впускной и выпускной коллекторы. Их работа связана с постоянным воздействием термических и механических нагрузок.

Это приводит к частым появлениям трещин, мешающим нормальной работе двигателя. Так как стоимость за новый коллектор высока, многие автовладельцы прибегают к пайке и завариванию образовавшихся повреждений.

Артикул и стоимость коллекторов на Фольксваген Поло

Оригинальный выпускной коллектор Фольксваген Поло седан имеет артикульный номер VAG 036253056F. Его стоимость начинается от 12 тысяч рублей. Возможно приобретение изделия с авторазборок. В таком случае цена будет составлять от 6 до 8 тыс. рублей.

Существуют также и аналоги оригинального выпускного коллектора на Фольксваген Поло. Наиболее популярными являются запчасти для Skoda Fabia с артикульными номерами 036131703G и 036131703J. Стоимость изделий составляет порядка 4500 рублей.

Оригинальный впускной коллектор имеет артикулы VAG 16CA86851 и 045129713Q. Цена за фирменное изделие составляет 9-14 тыс. рублей. Бывший в употреблении вариант можно приобрести за 2-4 тысячи рублей.

Хорошим аналогом оригинального впускного коллектора является запчасть для Volkswagen Caddy с артикульным номером 036129711fm. Стоимость изделия начинается от 5-6 тысяч рублей.

Требуемые для демонтажа и монтажа коллекторов инструменты

Для того, чтобы снять и установить впускной и выпускной коллекторы потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Отвертка	С плоским лезвием
Нож	Для зачистки старой прокладки
Ключ	«на 12», «на 13»
Головка	«на 12»
Проникающая смазка	WD-40
Шестигранник	Для демонтажа впускного коллектора

Процесс снятия и установки выпускного коллектора, замена его прокладки, а также борьба с трещинами

Возникновение посторонних шумов из подкапотного пространства очень часто говорит о появлении трещины в корпусе выпускного коллектора. Для обнаружения повреждений необходимо визуально осмотреть его. Данное мероприятие можно выполнить как непосредственно на автомобиле, так и демонтировав коллектор. Внешний вид трещины изображен на фото ниже.

Для того, чтобы решить проблему с трещиной коллектора Volkswagen Polo рекомендуется воспользоваться инструкцией, приведенной ниже.

• Открутить крепления, обведенные в кружочки на изображении ниже.

• Демонтировать кислородный датчик, обведенный овалом голубого цвета, и выкрутить болты, фиксирующие термозащиту.

• Выкрутить болты крепления выпускного коллектора к блоку цилиндров.

• Снять прокладку. Повторное ее использование не рекомендуется, поэтому необходимо приобрести новую заранее. Она имеет артикул VAG 03C253039H. Ее стоимость начинается от 400 рублей.

• Решить проблему с треснувшим выпускным коллектором можно несколькими способами:

1. Приобрести новое изделие. Наиболее дорогой вариант.
2. Купить старый коллектор с авторазборок. Остаточный ресурс в таком случае будет неизвестен.
3. Заварить старый коллектор. При этом необходимо учитывать, что неправильная сварка приведет к появлению новых трещин через небольшой промежуток времени.

Демонтаж и монтаж впускного коллектора и замена его прокладки

Для того, чтобы выполнить замену или ремонт впускного коллектора и установить новую прокладку рекомендуется воспользоваться инструкцией приведенной ниже.

Потянув, снимаем со штуцера впускного трубопровода наконечник трубки обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.

Снимаем держатель жгута проводов с ребра впускного трубопровода.

Двенадцатигранным ключом М8 отворачиваем шесть винтов крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров.

Отводим впускной трубопровод от головки блока цилиндров.
В таком положении впускного трубопровода можно заменить уплотнительные резиновые кольца в соединении трубопровода с головкой блока цилиндров.

Сжав фиксирующее кольцо наконечника трубки подвода картерных газов, отсоединяем трубку от патрубка подогревателя системы вентиляции картера.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема датчика абсолютного давления и температуры воздуха на впуске.

Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга отвода охлаждающей жидкости из подогревателя системы вентиляции картера, сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг со штуцера подогревателя…

…и во избежание утечки охлаждающей жидкости глушим шланг подходящим болтом.

Аналогично снимаем с другого штуцера подогревателя системы вентиляции картера шланг подвода охлаждающей жидкости…

…и глушим шланг подходящим болтом.

Вынимаем впускной трубопровод из моторного отсека.
При необходимости снятия подогревателя системы вентиляции картера…

…ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления подогревателя к впускному трубопроводу.

…и снимаем подогреватель.

5. Извлеките уплотнительную прокладку дроссельного узла из пазов впускной трубы.

После каждого снятия дроссельного узла прокладка подлежит замене.

6. Выверните шесть болтов (один болт не виден) крепления впускной трубы к головке блока цилиндров…

7. …и отведите впускную трубу от головки блока.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Далее часть операций для наглядности показана на снятой впускной трубе.

8. Извлеките уплотнительную прокладку из паза впускной трубы. Аналогично извлеките из пазов впускной трубы остальные уплотнительные прокладки.

9. Установите новые уплотнительные прокладки.
10. Установите впускную трубу и все детали в порядке, обратном снятию.

2. Снимите термоэкран катколлектора (см. Снятие и установка термоэкранов).

4. …и снимите прокладку.

Прокладку заменяйте новой при каждой разборке соединения.

5. Отверните девять гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров…

Так расположены гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров.

6. …и снимите катколлектор и его прокладку.

Прокладку катколлектора заменяйте новой при каждой разборке соединения.

7. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.