Разделитель полос на трассе как называется

Делиниаторы дорожные

Бордюры, ограждающие выделенные полосы от автомобилистов, являются удобным и красивым решением для города.

Делиниаторы дорожные с маяками нашего производства используются как дорожная разметка, разделители полос дорожного движения и предназначены для:

• перенаправления потоков автотранспорта
• для разветвления потока автомобилей перед ремонтируемым участком
• для обозначения подъезда к опасному месту (опора моста и т.д.)
• для обозначения края проезжей части (мосты, тоннели, дороги)
• для выделения полос общественного транспорта
• разделения полос движения на парковках, стоянках, подземных паркингах
• создания схем движения на частных предприятиях (складские терминалы, производственные предприятия, нефтегазовая отрасль, заправочные станции АЗС, супермаркеты и т.д)
• разделения потоков движения перед платными терминалами на платных автомагистралях
• разметки подъездов на железнодорожных терминалах, аэропортах, в том числе подъезды к шлагбаумам

Особое значение наши делиниаторы имеют при создании полос на регулируемых и нерегулируемых железнодорожных переездах, для безопасного подъезда к шлагбауму. В отличие от установки дорогостоящих барьеров автоматов — вы можете использовать наши разделители.

Что такое делиниатор?

Важнейшим элементом дорожного оснащения является делиниатор. Немногим людям известно это понятие. Современные делиниаторы: что это? Для чего они используются? Как их установить?

Делиниатор: понятие и применение

Данным понятием называется устройство, используемое в качестве разделителя полос движения автотранспорта. Такое оснащение применяется для разделения потоков машин, движущихся в одну сторону или в противоположных направлениях. Оно используется также в качестве ограничителя или отбойника, препятствующего повреждению автотранспорта или конструкций помещений (в том числе парковок).

Современные делиниаторы изготавливаются из высокопрочной резины или полимерпесчаного материала. Они обладают следующими свойствами:

• высокая прочность и ударостойкость изделий
• долговечность оснащения
• простота монтажа
• универсальность применения

Конструкция подобных изделий позволяет оперативно заменить вышедший из строя сегмент на новый. Это облегчает процесс ремонта подобного дорожного оснащения.

Установка делиниаторов

Дорожное оснащения данного вида устанавливается на автомагистралях, территориях подземных и наземных парковок, городских дорогах с интенсивным движением. Делиниаторы монтируются для выделения полосы движения городского общественного транспорта, вело- и мототранспорта. Они устанавливаются для разделения мест на стоянках, для защиты элементов конструкции в узких помещениях, где работают ручные и автоматические грузоподъемные механизмы. Данные приспособления применяются также в качестве отбойника на причалах для водного транспорта.

К дорожному покрытию делиниаторы крепятся анкерными болтами. Для этого в корпусе данных изделий имеются специальные крепёжные отверстия. Для создания разделителя потоков движения машин используются средние и концевые сегменты-делиниаторы. Они оснащены специальными выступами и впадинами, благодаря чему можно собрать дорожный разделитель любой длины. Верхняя часть таких изделий оснащена пазом, в который можно вставить сигнальный столбик или флажок. Этот дополнительный элемент повышает заметность дорожного разделителя. Корпус самого делиниатора окрашен в контрастные цвета (черный и желтый). Такая расцветка также улучшает видимость дорожного оснащения на трассе или территории парковки.

Вот мы и разобрались, что такое делиниатор. Движение по дорогам, оснащенным подобными разделителями, становится более безопасным и комфортным для водителей.

Дорожные ограждения – виды, функции, правила монтажа

С ростом количества машин, возрастает и число аварий, что вынуждает власти обеспечивать безопасность дорожного движения. Для этого на трассах, мостах, шоссе, возле тротуаров и опасных мест возводятся ограждения. Чаще всего это металлические конструкции, способные выдержать наезд достаточно крупного автомобиля и предотвратить его падение в кювет или выезд в пешеходную зону. Строительные участки могут ограждаться временными сооружениями из пластика.

В этой статье мы рассмотрим, что из себя представляют дорожные ограждения, какие функции они выполняют. Приведем подробную классификацию, а также укажем правила установки подобных строений.

Содержание:

Функции дорожных ограждений

Подобные конструкции являются частью инфраструктуры трасс любого назначения и возводятся по ряду причин:

• Предотвращают выезд машины за пределы шоссе, если водитель потерял управление.
• Отделяют автомагистрали от общественных и городских дорог.
• Разделяют потоки авто и пешеходов.
• Предотвращают выезд автомобилей в пешеходную зону.
• Ограничивают передвижение диких животных, не позволяя им выбегать на трассы.
• Указывают на места поворотов.
• При их наличии люди меньше нарушают правила, что положительно сказывается на количестве ДТП.
• Обозначают зону ремонтных работ или аварийный участок, опасный для всех участников движения.
• Ставятся на поворотах, мостах, на участках дорог с отвесными или крутыми склонами.

Таки образом, дорожные ограждения позволяют регулировать и направлять потоки транспорта, разграничивать полосы с разносторонним движением и снижать количество аварий. Они устанавливаются в городах, поселениях, на трассах и шоссе, мостах – везде, где существует опасность для водителей, транспортных средств и пешеходов.

У подобных конструкций есть один существенный недостаток – они не мешают полностью убрать снег с проезжей части. Это влияет на комфортность поездок в зимнее время года, когда полосы становятся уже.

Классификация ограждений для дорог

Виды оград по материалу

• Железобетонные и бетонные. Прочные, не боятся ударов и столкновения с транспортом, мало разрушаются при наездах. Устанавливаются на мостах, опасных участках трасс. Предотвращают выезд автомобиля за пределы указанной зоны. Чаще всего имеют трапециевидную форму.
• Металлические. Стандартный вариант, который монтируется на большинстве дорог нашей страны. Состоит из нескольких элементов – опорных стоек, консолей, балок и светоотражающих деталей. Могут быть одноярусными и двухъярусными, последние ставятся на мостах. Устанавливаются там, где есть высокая вероятность выезда машины за пределы проезжей части.
• Пластиковые. Используются для обозначения аварийных и ремонтируемых участков дорог, предназначены для перенаправления транспортного потока. Представляют собой полые емкости, в которые засыпается щебень или песок. При наезде, отлично останавливают машины, повреждения при этом незначительны. Устанавливаются в городской черте, на мостах и возле зон ремонта.

Деление ограждений по назначению

Данная классификация указывает, для чего предназначен тот или иной вариант ограды и какие функции на него возлагаются.

• Разделительные. Возводятся по центру трасс для разделения потоков транспорта, разведения машин и пешеходов. Чаще всего это металлические конструкции с балками с двух сторон.
• Ограждающие. Ставятся на опасных или запрещенных участках. С этой ролью отлично справляются бетонные и железобетонные ограждения, которые выдерживают большую нагрузку и способны остановить крупные автомобили.
• Сдерживающие. Выполняют примерно такую же функцию, как и предыдущая разновидность, но предполагают более мягкий способ сдерживания транспорта на дорожной полосе. В частности, к ним относятся барьеры из пластика. Автомобили при столкновении с ними не покинут трассу, но и сильно не пострадают.

Деление оград по внешнему исполнению

• Водоналивные. Это пластиковые емкости трапециевидной формы. Заполняются жидкостью, песком или мелким щебнем в зависимости от того, насколько устойчивыми они должны быть.
• Балочные. Типовые металлические ограждения, устанавливающиеся для разграничения дорог и по их бокам, на мостах.
• Заборные. Заборы из железобетона, например, из блоков, которые преграждают проезд в опасную зону. Чаще всего, временные конструкции.
• Тросовые. Разновидности металлических оград, но с той разницей, что между опорными столбами натягиваются тросы. Хорошо сдерживают транспорт при наезде.
• Трапециевидные. Бетонные сооружения данной формы устанавливаются на мостах и опасных участках дорог.

Правила использования дорожных ограждений

Положения, по которым проходит монтаж любой из оград, приводятся в действующих ГОСТах. Среди их основных требований можно указать:

• Тип заграждения выбирается так, чтобы при столкновении с ним или в случае аварии, ущерб для транспортного средства был минимален.
• Конструкции, размещающиеся на мостах, должны защищать автомобили и пешеходов одновременно.
• Возле жилых комплексов или на административных территориях, где будут устанавливаться ограждения, размечаются в соответствии с актуальными нормами.
• Дорожные знаки не ставятся на ограду.
• Для выделения зоны, где произошло ДТП, используются пластиковые барьеры.
• При ремонте, аварии или по иной причине может перекрываться только часть дороги – одна из полос должна работать.
• Парапеты и мостовые ограды дополнительно комплектуются перилами для пешеходов.

С остальными нормами и положениями можно ознакомиться в действующих стандартах.

Особенности и тонкости установки

Размещать дорожные ограждения какого-либо типа могут только уполномоченные компании, у которых есть соответствующее разрешение от надзорных инстанций. Самостоятельно возводить подобные сооружения не допускается – за это на нарушителя накладывается штраф.

Также нельзя доверять строительство фирмам, не получившим положенных документов. Это связано с тем, что они не будут проводить необходимые исследования и устанавливать, какой именно тип ограды требуется на том или ином участке трассы. При подсчетах эксперты проверяют предполагаемую аварийность зоны, уклон, радиус изгиба и другие параметры.

Способ монтажа зависит от варианта ограждения. Так, опоры металлических барьеров ставятся в подготовленные углубления и заливаются бетоном, только затем навешиваются балки и иные детали. Бетонные и водоналивные блоки монтируются непосредственно на выделенный для них участок, могут соединяться между собой. На основании, из-за своей большой массы, они никак не фиксируются.

Дорожные ограждения необходимы для разделения транспортных потоков, сокращения числа аварий и обозначения аварийных участков. Возводятся они из металла, бетона или пластика. Тип ограды выбирается с учетом тех функций, которые на неё возлагаются. Устанавливать барьеры могут только специализированные фирмы.

Типы дорожных ограждений

Многочисленные аварийные ситуации на дорогах страны являются результатом не только деструктивного поведения безответственных граждан, но и следствием недостатка либо элементарного отсутствия защитных барьеров на автостраде. Неизбежные жертвы дорожно-транспортного происшествия и разбитые машины вынуждают Федеральное дорожное агентство принимать меры по недопущению аварий.

Функции дорожных ограждений

Дорожное ограждение – это инструмент дорожной инфраструктуры, предупреждающий водителя транспортного средства об участке шоссе, который представляет опасность как для человека, так и для автомобиля.

Их фиксируют не только на обочинах транспортного полотна, но и на тротуарах городских улиц, газонах, мостовых конструкциях, разделительной полосе шоссейной дороги любого типа.

Дорожные ограждения решают следующие проблемы, возникающие при движении транспортного средства:

• недопущение заезда автомобиля на полосу встречного движения;
• распределение движения транспортного и пешеходного потоков;
• разграничение значительных автомагистралей с общедоступными дорогами;
• предупреждение выезда техники на пешеходную дорожку или его опрокидывание с мостовой конструкции;
• выделение пешеходного перехода на проезжей части в соответствии с транспортной разметкой;
• недопущение животных на дорожное полотно.

Справка. Элементы дорожной инфраструктуры барьерного типа служат и для уборки снежного покрова с шоссе с наступлением зимнего периода.

Типы дорожных ограждений

Весь комплекс дорожных ограждений классифицируется на три категории, согласно материалу изготовления, функциональности и внешней конфигурации.

По материалу изготовления

Материалом, из которого изготавливают дорожные ограждения, служит:

• бетон и железобетон;
• металл;
• пластик.

Бетонные и железобетонные

Большинство дорожных ограждений выполняются из бетона и железобетона. Водоцементный строительный материал выбран неслучайно. Его эксплуатационные свойства отличаются повышенными значениями. Бетон и железобетон обладают высокими прочностными характеристиками, отличной удобоукладываемостью, морозостойкостью, долговечностью, высокой сопротивляемостью статическим и динамическим нагрузкам, а также водонепроницаемостью.

Бетонные и железобетонные отбойники группируются на разделительные и ограждающие. Разделительные конструкции межуют проезжую часть на полосы движения. Чем крупнее дорога, тем больше выделенных полос фигурирует на ней. Ограждающие элементы устанавливаются на обочине. Они служат для защиты транспортного средства от съезда в кювет.

Внимание! Бетонные и железобетонные отбойники обладают большим весом. Они устанавливаются на дорогах при помощи специального оборудования после проведения предварительной разметки на специально отведенное место. При этом монтаж должен соответствовать государственным стандартам.

Металлические

Металлические дорожные ограждения изготавливают из стали С245. Их фиксируют на обочинах шоссейного полотна, на границах мостов и тоннелей, в области разделительных полос на шоссе и мостах.

Типовая металлическая конструкция состоит из:

• балки;
• стойки;
• жесткой консоли и консоли-распорки (для элементов дорожной группы с жесткими консолями);
• консоли-амортизатора (для элементов дорожной группы с функцией консоли-амортизатора);
• световозвращателя.

Конфигурация элементов мостовой группы дополнена фланцем стойки и ребром стойки.

Пластиковые

Пластиковые устройства монтируют на участках дорог с незначительными неровностями рельефа местности. Ограждение выполняют в виде пластиковой емкости, в которую помещают сыпучий строительный материал в виде песка или щебня.

По функциональному назначению

Ограждения, предназначенные для обустройства дороги, делятся на:

• дорожные удерживающие боковые и дорожные фронтальные;
• удерживающие и ограничивающие пешеходные;
• защитные.

Согласно принципу работы, боковые удерживающие ограждения классифицируются на:

• барьерные;
• парапетные;
• тросовые;
• комбинированные.

Барьерные

Барьерные конструкции разделяются на устройства дорожной группы и мостовой группы. Они бывают жесткими и эластичными. Выполняются из металла, пластика или бетона. Материал изготовления выбирается в зависимости от целеназначения.

Внимание! Изготовление барьерных устройств должно соответствовать ГОСТ 26804-2012 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия

Ограждения дорожной группы фиксируют на основании из грунта в области рабочего, переходного и концевого участков. Ограждения мостовой группы монтируют на рабочем участке. Такой участок охватывает величину длины мостовой конструкции и величину длины переходных плит.

Независимо от местоположения барьерные отбойники классифицируются на односторонние и двусторонние. Односторонние изделия дорожной группы монтируют в районе обочины участка дороги и в области границ разделительной полосы. Односторонние ограждения мостовой группы помещают в пределах границ габарита моста или тоннельного сооружения. В области оси разделительной полосы монтируют двусторонние конструкции, предназначенные как для моста, так и для дороги.

Начальный и концевой сегмент одностороннего барьерного ограждения разрешается изготавливать с изогнутой балкой. Форма изгиба – петля.

Все элементы барьерной конструкции должны иметь оцинкованное либо лакокрасочное покрытие. Сварные швы и стальные детали зачищаются от шлака, сварных брызг и металлических натеков.

Парапетные

Парапетные устройства фиксируют на обочинах и разделительной полосе шоссейного полотна. Рабочий участок состоит из рабочих прямолинейных и коротких блоков. В начале и конце рабочего участка устанавливают концевой блок, служащий для принятия продольного усилия при столкновении автомобиля с рабочим участком ограждения.

Парапеты изготавливают из тяжелого бетона. Бетонная поверхность не должна иметь:

• жировые и ржавые пятна;
• трещины, за исключением очень узких технологических трещин;
• разрушения, обнажающие рабочую и конструктивную арматуру.

Внимание! Претензии к строительному материалу оговорены в ГОСТ 26633-2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия.

Все открытые элементы арматуры, закладных и соединительных деталей покрываются антикоррозийным материалом. Такие устройства, как соединительная и стяжная муфта, пластина для соединения блоков обрабатываются с помощью горячего оцинкования.

Парапетные устройства необходимо устанавливать так, чтобы они не препятствовали оттоку ливневой (талой) воды с проезжей части и обочины дорог, мостовых сооружений.

Направляющие устройства для указаний водителю

Направляющие устройства служат для повышения зрительного восприятия дорожных сооружений, обеспечивающих бесперебойное движение транспортных средств. К ним относятся съезды, развязки, виадуки, эстакады и др. Их выполняют в виде сигнальных столбиков, конусов, тумб, буферов, стальных тросов и т.д.

Как правило, направляющие устройства монтируют на шоссейных трассах без искусственного освещения, а также:

• на прямых участках съездов развязок;
• на участках съездов, проложенных по болотам и вдоль рек глубиной от 1 до 2 метров;
• в области расположения небольших искусственных сооружений и при подъезде к ним;
• в пределах криволинейных участков съездов, если высота насыпи превышает 1 метр.

Справка. Месторасположение направляющих устройств локализуется в районе бровки земляного полотна съезда.

Материал изготовления аналогичен барьерным и парапетным конструкциям. Производители выпускают изделия из железобетона, пластика и металла, опираясь на ГОСТ 50970-2011. Согласно нормативным требованиям, сигнальные столбики имеют высоту 1300 и 1150 метров, их изготавливают белого и желтого цветов. Эксплуатация изделий возможна в любых погодных условиях, даже когда температура окружающей среды падает до отметки в 40 градусов или превышает 50 градусов. Монтаж осуществляется анкерным болтом.

Дорожные конусы выполняют из жесткого или гибкого пластика с утяжелителем или без. Утяжелители изготавливают из качественной резины. Они призваны сдерживать удары легкового и грузового транспорта. Светоотражающие полосы из призматической пленки позволяют распознать конус в ночное время суток или при ухудшающихся метеорологических условиях на расстоянии до полукилометра.

Дорожные тумбы и буферы обозначают опасные участки при сужении или разделении определенного участка дороги. Их фиксируют в начале разделительной полосы, впереди торца подпорной стены тоннельного сооружения транспортного типа, перед опорами путепроводных сооружений, локализованных на проезжей части,

в области островков безопасности и(или) направляющих островках, немного возвышающихся относительно поверхности земли.

Справка. Для придания более устойчивого положения дорожное приспособление заполняют водой или песком.

Высота корпуса столбика составляет 75-80 см. Разметка выполняется с помощью светоотражающих лент, выделяющихся в ночной тьме.

По внешнему виду

В соответствии с внешним видом дорожные ограждения подразделяются на:

• балочные. Железная балка прикреплена к опорным столбам мостовой;
• тросовые. Удерживающие транспорт тросы протянуты между опорными столбами;
• трапециевидные. К ним относятся бетонные (железобетонные) отбойники;
• заборные. Представлены железобетонными панелями, объединенными в единую конструкцию в виде забора. На рифленые панели нанес геометрический узор “алмазная грань”, “полоса”, “вафелька”, “каменная кладка”;
• водоналивные. Пластиковые емкости, заполненные водой.

Положения, регламентирующие правила установки дорожных ограждений

В качестве основного нормативно-правового акта, регламентирующего предписания в части установки оградительных элементов, необходимо рассматривать обновленный национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ 52289-2004. Согласно данному документу:

• устройство должно отвечать требованиям к уровню удерживающей способности, прогибу, рабочей ширине и минимальной высоте. Значение уровня удерживающей способности, зависящего от степени сложности дорожных условий для автомобильной трассы, мостов и городских дорог, улиц, мостов выбирают из таблицы;
• минимальные уровни удерживающей способности ограждающих конструкций, которые устанавливаются на съездах пересечений и примыканий в разных уровнях дорог берут из табличного материала;
• минимальная высота ограждения определяется по таблице;
• определяется величина прогиба барьерного ограждения, монтируемого в районе обочины, и размер рабочей ширины;
• регламентируется место установки барьерного и парапетного ограждений относительно: бровки земляного полотна и стойки барьерного ограждения в одном случае и бровки земляного полотна и ближнего края парапетного ограждения (кромки проезжей части и лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения) во втором случае;
• определяется место установки и высота световозвращателей, удерживающих и ограничивающих пешеходных ограждений;
• упорядочивается район монтажа сетчатых и решетчатых ограждений, предотвращающих выход животных на проезжую часть шоссе, проложенных вдоль заповедников и пастбищ.

Строительство и эксплуатация шоссейной трассы в обязательном порядке должны предусматривать сооружение элементов дорожной инфраструктуры. При этом устройства дорожной инфраструктуры просто обязаны быть безопасными и для транспортного средства, и для водителя, и для пассажиров, и для пешеходов на тротуарах. То есть даже если и случилась аварийная ситуация в районе автомагистрали, то защита участников дорожного движения должна соблюдаться беспрекословно.