Это нужно знать о замене крестовины карданного вала Газель
Что делать, если требуется экстренная замена крестовины карданного вала Газель (ГАЗ 3302 и др.)? Вопрос, конечно, не совсем точный. Понятное дело, нужно менять. Но как? Об этом пойдет речь.
Карданный вал нужно, прежде всего, снять. Делается это на Газели элементарно путем снятия нескольких болтов. На этом заострять внимание не будем. Детали очистить от грязи и пыли. Теперь предстоит собственно замена крестовины своими руками.
Демонтаж узла при замене крестовины
-
- Для начала нужно ослабить давление подшипников на стопорные кольца. С этой целью можно нанести легкие удары молотком по стаканам подшипников.
- При помощи плоскогубцев и отвертки снимаем стопорные кольца.
- Выпрессовываем (выбиваем) стакан из вилки. Можно использовать подходящую по размеру головку ключа.
-
- Карданный вал разворачиваем на 180º, выбиваем второй подшипник.
- Демонтируем вилку.
- Таким же образом продолжаем замену, осуществляем дальнейшую разборку своими руками.
- Освобожденные детали еще раз очищаем от грязи, при необходимости шлифуем слегка мелкой шкуркой.
Монтаж крестовины карданного вала Газель
-
- Новую крестовину при замене проверяем на наличие достаточного количества масла в подшипниках. При необходимости добавляем.
-
- В одно «ухо» вилки вводим шпенек крестовины с уже надетым на него подшипником с установленным кольцом, в другое — противоположный свободный выступ крестовика.
- На последний надевается подшипник, все детали проверяются на соосность и помещаются между губками тисков. Далее — запрессовка с установкой стопорного кольца с другой стороны.
-
- При отсутствии тисков подходящего размера операции можно проделать молотком.
- Аналогичные действия производим с другой половиной шарнира.
Напоследок стоит сказать, что подобные действия по замене крестовины карданного вала Газель — операция не частая. У этих узлов очень большой ресурс и автомобиль Газель может без проблем выходить не одну сотенку тысяч километров без всяких замен. Но при этом надо помнить, что при каждом ТО крестовины карданного вала необходимо смазывать трансмиссионным маслом.
Замена крестовины карданного вала ГАЗ 3302
Крестовина карданного вала обладает значительным ресурсом, однако и она рано или поздно приходит в негодность в результате постоянного воздействия механических нагрузок. На продолжительность срока службы детали значительно влияет качество смазки, а характерными симптомами её предельного износа являются щелчки при движении и заметный люфт при покачивании кардана. В этом случае шарнир необходимо заменить, чтобы не допустить выхода из строя сопрягаемых деталей. В данном посте продемонстрируем процесс замены крестовины карданного вала на автомобиле ГАЗ 3302 (Газель).
Вместо изношенной установим крестовину Zommer 3102-2201025. Деталь с этим каталожным номером также совместима с моделями семейства Волга (24, 2410, 3102 и 3110) и УАЗ 469, 3151, 3163. Крестовина Zommer отличается тщательной обработкой поверхностей и хорошим качеством металла. В комплектацию входят стопорные кольца и штуцер тавотницы. При условии регулярной и качественной смазки деталь имеет продолжительный срок службы.
Крестовина ГАЗ 24, 2410, 3110, 3102, 3302, УАЗ 469,3151,3163 (мелкие ролики) (30х55х88) Артикул: 19126 
Прежде всего для замены крестовины на Газели необходимо снять карданный вал. Для этого сначала отсоединяем задний фланец кардана от фланца заднего моста, выкрутив крепежные болты. Затем откручиваем гайки, удерживающие скобу крепления подвесного подшипника, после чего выводим переднюю скользящую вилку кардана из зацепления с валом КПП.
Совет. После снятия карданного вала наденьте на его вилку пакет или замотайте её чистой ветошью, чтобы не допустить попадания внутрь грязи.
Составляющие кардана центрируются на заводе. Очистив поверхности от грязи, наносим на поверхности кардана и вилки метки, обеспечивающие возможность сборки в том же положении. Если этого не сделать, то при ином взаимном расположении деталей во время эксплуатации автомобиля появится вибрация.
Используя в качестве упора деревянный брусок, чтобы не повредить корпус кардана, с помощью отвертки и молотка выбиваем стопорные кольца, затем снимаем крышки подшипников и извлекаем саму крестовину.
Приступаем к установке новой детали. Очистив отверстия вилки заднего шарнира от грязи и ржавчины, устанавливаем крестовину и подшипники, после чего фиксируем их стопорными кольцами
Характерной особенностью и преимуществом крестовины Zommer 3102-2201025 является расположение пресс-масленки в корпусе одного из подшипников, а не изнутри, как в штатной детали. Это обеспечивает более удобный доступ к штуцеру для нагнетания смазки при помощи рычажно-плунжерного шприца. После завершения процесса штуцер тавотницы закрываем колпачком.
Теперь остается только установить карданный вал на свое место.
Установка задней крестовины карданного вала Zommer 3102-2201025 на ГАЗ 3302 выполнена специалистами сертифицированного сервисного центра по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств KAMAZ центр ООО «Ниж Бел» — официального дилера ПАО «КАМАЗ» в г.Дзержинск Нижегородской области.
Кардан Gazel
Только фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве: Кардан Gazel . Карданный вал Gazel . Склад расположен в Москве по адресу: Угрешская улица, дом 17, строение 1, бокс №7.
Карданный вал Gazel стандарт
Перед Вами на фото выше на самом деле карданный вал Gazel 3302, Biznes, Некст с подвесным подшипником старого и нового образца.
Прежде всего все оригинальные карданные валы Газели , изготовленные ООО “СП Кардан-Сервис” в городе Арзамасе, для борьбы с контрафактом упакованы в полимерные чулки и снабжены специальной этикеткой.Цена 10500 руб.
Кардан Gazel стандарт
Карданный вал Gazel с подвесным
подшипником старого и нового образца. (Черниговский ремонтно-механический завод «Октябрьский молот»).
Прежде всего завод “Октябрьский молот” находится в независимой Украине. Однако, несмотря на все международные катаклизмы, предприятие продолжает выпускать различную автомобильную продукцию. В том числе разумеется и карданные валы Gazel Соболь и Фермер. А к тому же на удлинённую базу. Карданные валы на Gazel в частности отличаются высоким качеством изготовления и возможностью замены крестовин и подвесного подшипника. Обращаем Ваше внимание на то, что к примеру на турецких карданах Газели крестовины и подвесной подшипник можно заменить только на заводе по ремонту карданных валов!
Цена 8500 руб.
Карданный вал на Gazel НЕКСТ. Турция. TIRSAN.
Цена 11000 руб.
Кардан Gazel НЕКСТ.
Российский аналог турецкого кардана TIRSAN.
Следует кроме того обратить внимание на тот факт, что на этикетке от производителя ООО “СП Кардан-Сервис” указана не совсем точная информация. Карданный вал от НЕКСТ с двигателем Камминз длинной 2096 мм к сожалению не подходит на Gazel с двигателем Камминз. Он длиннее примерно на 5 см. То есть, другими словами длинна кардана на Gazel с двигателем Камминз должна составить примерно 2046 мм (может чуть больше или меньше) или около этого. Данные в настоящее время уточняются. Приносим в свою очередь всем посетителям сайта наши извинения за недостоверную информацию.
Цена 13500 руб.
Кардан Gazel 2046 мм
Кардан Gazel L=2046 мм 3302-2200010-003 с двигателем Камминз.
Цена 13500 руб.
Кардан Gazel-330202 2.64 м; 2.67 м; 2.69 м; 3.135 м; 3.150 м (удлиненная база). “Арзамас Кардан Сервис”, г. Арзамас.
Цена 15 000 руб.
Карданный вал с двумя подвесными подшипниками 3.150 и 3.350 на Gazel-330202 (удлиненная база).
Цена 14000 руб.
Кардан Gazel НЕКСТ стандартная база L – 2.130 м. “Кардан Сервис” г. Арзамас
Цена 15000 руб.
Карданный вал Gazel НЕКСТ удлиненная база L – 2.745
Цена 16000 руб.
Кардан на Соболь-2217 стандартная база “Кардан Сервис” г. Арзамас
Цена 10000 руб.
Карданный вал (кардан) на Соболь удлиненная база 2.18 и 2.35 пр-во Нижний Новгород
Цена 10000 руб.
Опора (пластина) карданного вала Gazel и Соболь
Цена 1500 руб.
Цена 800 руб
Подвесной подшипник TIRSAN (Турция)
Цена 2500 руб.
Подвесной подшипник Gazel нового образца
Цена 800 руб.
Подвесной подшипник Gazel старого образца
Цена 800 руб.
Предназначение карданного вала на Gazel – это прежде всего передача вращающего момента от коробки переключения передач через подвесной подшипник к редуктору заднего моста. А от заднего моста соответственно в итоге на колеса. Принимая во внимание к тому же, что расстояние между коробкой переключения передач и редуктором заднего моста, на которое карданный вал передаёт крутящий момент составляет от 0,65 метров до 3,35 метров, соответственно можно и нужно рассчитать осевые продольные и центробежные динамические нагрузки на элементы конструкции карданного вала у Газели или Соболя-2217. Однако современные компьютерные вычислительные системы позволяют произвести расчёт достаточно быстро. Не углубляясь в математику на самом деле совершенно очевидно, что основные нагрузки от двигателя к заднему мосту ложатся на карданный вал Gazel . Более того износ крестовин и шлицов вилки усиливают грязь, перегруз, вибрация и перепады температуры.
В результате карданный вал Gazel , за счёт уникальной конструкции применения комплектующих, таких как крестовины и подвесной подшипник, имеет уникальную возможность передавать кручение с изломом основной продольной оси передачи крутящего силового момента.
Кардан Gazel
Конструктивная особенность кардана Газели как правило позволяет ему несколько увеличивать длину шлицевого соединения вилки и тем самым компенсировать изгибы кузова и рамы и а так же другие деформации автомашины. Принимая во внимание простоту конструкции карданный вал Gazel к тому же элементарно можно ремонтировать прямо на коленках. Совсем по другому выглядит к сожалению ситуация с турецкими карданами для Газели TIRSAN. Для того, что бы заменить на нем крестовины, необходимо в итоге специальное заводское оборудование. Что касается отечественных изделий, водители могут самостоятельно приобрести крестовины и другие запчасти на карданный вал и в результате произвести ремонт собственными силами. Что бы подобраться к карданному валу для снятия или установки с машины может возникнуть необходимость демонтажа элементов выхлопной системы, но частично свободное пространство между рамой Газели позволяет демонтировать и опустить кардан на землю с машины, тем более что открутить необходимо не так уж много болтов и гаек.
Карданный вал Gazel
Отремонтировать карданный вал Gazel в итоге не составляет особого труда при условии выполнения рекомендаций производителя и соблюдения инструкции по технике безопасности. Единственным ограничением при переборке карданного вала Gazel к сожалению возможно наличие механических повреждений крепления или дисбаланс кардана (может возникнуть при развороте вилок на 180 градусов относительно первоначального положения). В подобной ситуации прежде всего потребуются услуги сварщика и фрезеровщика, а затем балансировка кардана от Газели на специальном балансировочном станке. Однако материальные расходы в такой ситуации могут быть значительно выше, чем цена на новый кардан.
Кардан Gazel
На самом деле купить новый карданный вал на Gazel в этом случае бывает правильнее и быстрее. В окончательном остатке к тому же это экономия времени и денег. Что же касается ремонта, во всяком случае производитель не рекомендует самостоятельно в кустарных условиях производить переборку изделия. Лучше доверить эту работу профессионалам на станции технического обслуживания. Неправильно произведённый ремонт может привести к выходу из строя или преждевременному износу в итоге других сопрягаемых силовых агрегатов.
Рекомендуем все ремонтные работы карданного вала Газели проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания. В общем подводя итог желаем всем добра и успехов на дороге.
Кардан, карданный вал Gazel 3302-330202-2217
В низу страницы кроме того Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.
Карданный вал Газ-3302. Газ-3302 карданный вал 3302 модификации. нового/старого образца (подвесной) Стандартный размер.
Карданный вал Газ-3302. Производства «МОСТат». Размер:стандартный. Комплектность: полная Гарантия: 1(один) год Подвесной: старого (круглый)а/м до 2002 г.в / нового (полукруг) образца а/м после 2002 г.в
Вашего друга зовут * :
Адрес электронной почты Вашего друга * :
Собственное производство «,МОСТат»,
Сделанно в РОССИИ.
Все комплектующие только Российских производителей высочайшего уровня качества.
Гарантия 1(один) год
Упрощённая система рекламации, не требующая установки на специализированный СТО.
Каждая единица товара прохдит строжайший контороль качества (ОТК)
Карданный вал Газ-3302.
1 –, эластичная муфта (2101-2202120), 2 –, фланец переднего карданного вала (2101-2202023), 3 –, сальник фланца (2101-2202110), 4 –, обойма сальника (2101-2202115), 5 –, передний карданный вал (21012202015), 6 –, гайка крепления вилки (2101-2202105), 7 –, промежуточная опора (2101-2202080), 8 –, вилка переднего карданного вала (2101-2202022), 9 –, стопорное кольцо (2101-2202043-при толщине 1,50 мм), 10 –, крестовина с подшипниками (2101-2202025), 11 –, грязеотражатель (2101-2202103), 12 –, задний карданный вал (2101-2201014)
Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач к ведущей шестерне редуктора заднего моста, независимо от его положения относительно кузова автомобиля (в пределах хода задней подвески).
Карданная передача состоит из двух валов (переднего и заднего), двух карданных шарниров, эластичной муфты и промежуточной опоры.
На шлицах вторичного вала коробки передач установлен фланец, закрепленный гайкой. Шестью болтами через резиновый упругий элемент он соединен с подобным фланцем, в сборе с которым образует эластичную муфту. Второй фланец также имеет шлицевое отверстие, в которое свободно вставлен шлицевой наконечник, приваренный к переднему валу.
Вал изготовлен из стальной трубы, к его противоположному концу приварен второй шлицевой наконечник, опирающийся на подшипник промежуточной опоры.
На шлицах наконечника установлена и закреплена гайкой вилка переднего карданного шарнира.
Шарнир состоит из двух вилок, крестовины и четырех игольчатых подшипников с глухими донышками и радиально-торцевыми уплотнениями для защиты от воды и грязи, а также предотвращения вытекания смазки. Подшипники зафиксированы от осевого смещения в проушинах вилок пружинными стопорными кольцами.
Другая вилка переднего шарнира приварена к заднему карданному валу. Этот вал также выполнен из стальной трубы, на его заднем конце установлен второй карданный шарнир аналогичной конструкции, задняя вилка которого имеет фланец, соединенный четырьмя болтами и гайками с фланцем хвостовика ведущей шестерни редуктора заднего моста.
Промежуточная опора состоит из стального кронштейна с привулканизированной к нему резиновой упругой гофрированной подушкой, внутри которой размещена стальная втулка-корпус. В корпусе установлен шариковый радиальный подшипник закрытого типа, дополнительно защищенный шайбами-грязеотражателями.
Карданная передача динамически отбалансирована в сборе с помощью балансировочных пластин-грузиков, приваренных к внешней поверхности валов.
Для предотвращения аварии автомобиля при «,обрыве», переднего карданного вала (например, разрушении эластичной муфты) на днище кузова имеется кронштейн безопасности, препятствующий падению вала на дорогу.
Во время движения автомобиля расстояние между задним мостом и коробкой передач постоянно изменяется. Конструкция карданной передачи позволяет компенсировать это изменение за счет подвижного шлицевого соединения переднего вала с фланцем эластичной муфты. Резиновая подушка промежуточной опоры благодаря своей конфигурации не препятствует осевому смещению переднего вала. Угловые перемещения заднего вала обеспечиваются карданными шарнирами. Эластичная муфта сглаживает колебания крутящего момента и компенсирует небольшие угловые отклонения переднего вала. Кроме того, муфта и упругая промежуточная опора гасят шум и вибрации, возникающие при движении автомобиля.
Обслуживание карданной передачи сводится к периодической смазке подвижного шлицевого соединения, для чего во фланце эластичной муфты выполнено отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Вытеканию смазки и попаданию грязи в соединение препятствует резиновый сальник. Подшипники шарниров смазываются только при сборке (замене подшипников). В подшипник промежуточной опоры смазка также заложена на весь срок его службы и замена смазки не предусмотрена.
В марте 2002 г. все сходящие с конвейера «,Газ-3302», получили промежуточную опору нового образца. В магазинах мы нашли и старые и новые опоры. Продавцы обычно затрудняются ответить, какая из них лучше. Они утверждают, что в гарантийный период нареканий нет ни на старую, ни на новую опору, а узел все равно не вечный: при большом пробеге он неизбежно пойдет на замену. Водители нередко покупают опору старого образца, так как она примерно на 100 руб. дешевле новой.
Старая опора по конструкции аналогична применяемой на «,Волге»,, только больше по размеру. Новая опора полностью оригинальная, ее легко отличить даже на вид по характерной звездообразной форме «,резинки»,. Новая опора (дет. 3302–,2202081) представляет собой резиновую подушку (дет. 3302–,2202085), в которой установлена обойма (дет. 3302–,2202084) с запрессованным в ней подшипником (дет. 6–,180206АС9). Опора прикреплена кронштейном (дет. 3302–,2202082), который притягивает ее к поперечине рамы двумя болтами.
Е. Бубнов, разработавший конструкцию новой опоры, пишет: «,В условиях реальной эксплуатации долговечность новой промопоры по сравнению со старой, армированной увеличилась в 2 раза, при этом существенно снизилась себестоимость ее изготовления. Новая опора исключила такой дефект, как выход из строя коробки передач при разрушении лапок армированной промопоры»,.