Что говорят свечи зажигания о работе двигателя

О чём говорят нам свечи зажигания!

Решил рассказать для тех кто не знает и освежить в памяти тем кто знает как определить работу двигателя по состоянию свечей зажигания. Наверняка я повторяюсь, но не обессудьте и не ругайтесь на меня, Я хочу как лучше!)))
Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по трассе или МКАД. Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы по состоянию свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие то выводы. Но не старайтесь свои свечи выкручивать сразу после остановки двигателя, дайте движку остыть. Иначе есть вероятность оставить пол свечи в головке блока цилиндров. В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км пробега. Поэтому рекомендуется через 5000 км проводить ТО свечей. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуются после 30 тысяч км пробега автомобиля. Свеча зажигания – узел, наиболее приближенный к условиям рабочего процесса в цилиндре. По состоянию свечи вполне можно сделать вывод о температурном режиме процесса, о составе смеси, качестве топлива. Можно сказать, что свеча – это встроенный в двигатель диагностический зонд, навыки работы с которым пригодятся любому автолюбителю. Итак, по каким внешним признакам свечи можно определить наиболее частые неисправности двигателя?
1

Нормальная свеча — цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода

Владельцу данного Двигателя можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены
2

Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива — центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром — сухой копотью

Богатая воздушно-топливная смесь — неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора — сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра
3

Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи (фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания — прямой путь к прогару выпускных клапанов

Возможные причины : неправильный подбор свечи (слишком "горячая" свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь — это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета
4

Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. (фото 4.1)Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричневого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие токопроводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется

Ярко выраженные следы масла — черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска

Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же — на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: неправильный подбор свечи (слишком "холодная" свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп
6

Эта свеча вывернута из неработающего цилиндра — центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре

Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
7

Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой

Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и — просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
8

Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы

Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный(с двухтактным двигателем, к примеру старый добрый Минск)
9

Разрушение керамического изолятора.

Причины возникновения : резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения
10

Фото 10, 10.1, 10.2 Эрозия электродов. Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится,

Наиболее частая причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания, чрезмерное увлечение подгибанием заземляющего электрода (фото 10,10.2). Вторая причина: использование освинцованных бензинов. В результате при этом химических процессов, электроды свечи быстрыми темпами разрушаются, и в итоге заземляющий электрод, может иметь вид как на фото 10.1 или (даже 7 редко)
11

Забрызгивание свечи бензином (Залило свечу)

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

О чем может рассказать нагар на свечах зажигания

Причин некорректной работы мотора может быть множество. Но проверить свечи зажигания будет совсем не лишним, тем более, что это делается очень просто. Достаточно их просто снять и осмотреть.

Одним из самых часто заменяемых расходников в автомобиле являются свечи. Их рекомендуют менять при прохождении каждого планового технического обслуживания. Но что делать, если возникли проблемы с зажиганием и работой двигателя, а до ТО еще ой как далеко?

Конечно, причин некорректной работы мотора может быть множество. Но проверить свечи зажигания будет совсем не лишним, тем более, что это делается очень просто. Достаточно их просто снять и осмотреть. В подавляющем большинстве случаев на свечах можно будет увидеть нагар. Причину их неисправной работы можно определить даже по цвету нагара на электродах.

Дело в том, что автомобильные свечи постоянно работают в экстремальных условиях. На них постоянно оказывает воздействие не только высокая температура, но и химические реакции.

При сгорании топлива на электродах свечей образуется налет. Если он серого цвета, можно не волноваться — это вполне нормально. Но вот если налет сменился нагаром, состоящим из непрогоревших частиц, то по его цвету можно многое узнать о неисправности.

Однако есть один нюанс, который необходимо соблюсти, чтобы результаты диагностики были максимально точны. Делать какие-либо выводы по свечам, которые прослужили десяток, а то и два тысяч километров, нельзя.

Для правильной диагностики работы мотора нужно установить новые свечи и дать им немного поработать. Вполне хватит пары сотен километров пробега в размеренном ритме. После, не давая мотору сильно остыть, свечи нужно вынуть и осмотреть.

Самым частым цветом нагара на электродах свеч является черный. Как ни печально, но по черному нагару установить конкретную неисправность сложнее всего. и тем не менее, определенные выводы все же сделать можно. Если на резьбе и на электроде образовался черный маслянистый нагар, то скорее всего, в камеру сгорания попадает слишком много масла.

Что свечи зажигания могут сказать о состоянии двигателя

Автомобилист должен постоянно контролировать состояние двигателя внутреннего сгорания. Обнаружить наличие неисправностей можно по некоторым элементам в топливной системе — например, по свечам зажигания. Эти детали обеспечивают постоянный процесс горения топливной смеси, который играет большую роль в работе мотора. Свечи зажигания находятся в центре событий, поэтому все недостатки в функционировании мотора отображаются и на них. По их состоянию можно определить состояние системы смазки, топливной системы и цилиндров.

В таких условиях бензин не может сгорать полностью, из-за чего образует нагар

В нормальном состоянии свеча должна быть слегка желтой или коричневой. Если же на поверхности есть следы смазки, нагар, то это говорит о неполадках в системе. Кроме того, важно, чтобы электроды были равномерно изношены. Несоответствие этим признакам должно насторожить автовладельца и подтолкнуть его к проверке двигателя.
Пепел. Если мотор стал некорректно работать, начинаются проблемы с запуском, а на свечах есть пепел или копоть, это говорит о неправильной регулировке зажигания или слишком богатой топливной смеси. В таких условиях бензин не может сгорать полностью, из-за чего образует нагар. Есть еще несколько причин образования пепла на поверхности — применение топливных присадок. Злоупотреблять ими без необходимости не рекомендуется.
Пыль серо-белого цвета. Такое состояние свечей говорит о бедной топливной смеси. Лучше не эксплуатировать транспортное средство в таком состоянии, так как это может привести к перегреву элементов и повышению температуры в камере сгорания. При самом худшем исходе это приводит к прогоранию выпускных клапанов.

Смазка в моторные цилиндры может проникать по разным причинам

Налет из масла. Логично, что такое явление говорит о попадании смазки на свечу. Масло прикипает и образует налет на поверхности. Смазка в моторные цилиндры может проникать по разным причинам. Например, из-за износа маслосъемных колес. Кроме того, причина часто заключается в наличии микротрещин на поверхности корпуса мотора, в повреждении прокладки головки блока цилиндров, загрязнении и повреждении клапанов.
Отложения красно-бурого цвета. В налете такого цвета и структуры содержится металл. Он указывает на то, что владелец использует слишком много присадок или же заливает топливо плохого качества. Такие отложения постепенно сокращают зазор между электродами. Из-за этого снижается мощность и растет расход топлива. В таких условиях запускать силовую установку намного сложнее. Для того, чтобы дальше не сталкиваться с проблемами, нужно вытащить свечи и очистить их.

дефект появляется, когда используется плохое топливо

Электрод. Если на свече нет электрода или он имеет повреждения, это говорит о том, что внутрь камеры сгорания попали посторонние элементы. Такое происходит из-за износа воздушного фильтра или неаккуратной сборки двигателя после ремонта. Такой же дефект появляется, когда используется плохое топливо.
Плотный нарост. Если поршневые кольца изнашиваются или залегают, масло начинает попадать в цилиндры и там сгорает на электродах, что и приводит к появлению нароста. Автомобилист может заметить увеличенный расход топлива и синий дым из выхлопной трубы. При каждой замене моторного масла следует проводить проверку свечей.
Повреждение изолятора. Из-за механической детонации в камерах сгорания может повреждаться изолятор свечи зажигания. Как правило, это возникает из-за использования некачественного топлива.

Итог. Состояние свечей зажигания может многое рассказать о наличии неисправностей в моторе. Следует периодически проводить осмотр, чтобы не сталкиваться с необходимостью капитального ремонта.