Какие светодиодные фары лучше выбрать
Что такое LED фара ? Чем отличается светодиодная балка
Нашем сайте есть разделы со светодиодными балками. Это названия произошло от прямого перевода названия «led bar» — светодиодная полоска (планка) используемого для наименования узких прямоугольных светодиодных фар. Причем все зависимости от ширины фары. Все от небольших фар в 4 дюма и 30 Ватт мощности для установки на квадроцикл до широких во всю крышу внедорожника в 50 дюймов с гигантской мощностью в 500 Ватт – все это называют светодиодные балки. На данный момент светодиодные балки Aurora выпускаются в двухрядном и однорядном вариантах.
В свою очередь светодиодными фарами принято называть небольшие квадратные фары или на оборот, массивные круглые светодиодные прожекторы для установки на бампер внедорожника.
Сравнение светодиодных фар и ксеноновых, галогеновых лам.
Основной вопрос Чем светодиодные фары лучше ксеноновых фар и галогенных ламп? Это вопрос в последнее время уже почти не задается ввиду очевидных преимуществ светодиодных фар. Перечислим основные преимущества светодиодных фар перед галогенновыми и ксеноновыми.
- Долговечность – у качественных светодиодных фар таких как Aurora время наработки на отказ составляет более 50000 часов. Это в разы больше чем у галогенновых ламп и ксеноновых фар.
- Яркость светодиодных фар во много раз превышает аналогичные по мощности галогеновые лампы и соперничает с ксеноновыми фарами.
- Низкое энергопотребление при высокой светоотдаче
- Устойчивость к вибрационным нагрузкам поскольку отсутствует спираль накаливания как в галогенновых лампах.
Ксеноновая фара требует монтажа дополнительного блока розжига и потребляет повышенную электрическую мощность, на которую не рассчитана штатная электрика автомобиля. При включенном головной ксеноновом свете на генератор ложится дополнительная нагрузка и тем самым увеличивается расход топлива до 0.4 литра на сто километров.
Типы светодиодных фар Aurora
В качестве источника света у всех типов фар Аврора используются светодиодные кристаллы. Aurora использует кристаллы производства OSRAM и CREE последних поколений. Сам по себе светодиод излучает свет несфокусированный, то есть во все стороны от себя. Для фокусировки луча применяется различных форм линзы и отражатели. По сути так же как в любой фаре. Так же как в любой фаре качество линзы и отражателя сильно влияет на то как будет светить фара. В фарах Aurora используется высококачественные поликарбонатные линзы LEXAN
Кроме конструкции светодиодные фары так же отличаются и диапазонами светового луча, который изменяется от модели к модели благодаря комбинации различных линз и отражателей. Сейчас в линейке светодиодных фар Аврора есть следующие типы фар различающихся лучом
SPOT – Узкий, яркий луч максимально вытянутый вдаль. Можно сказать, что это светодиодные фары дальнего света.
FLOOD – Широкий луч небольшой дальности. По характеристикам эти светодиодные фары соответствую фарам рабочего света.
COMBO – Это фары комбинация двух предыдущих фар. Благодаря комбинации линз и отражателей эти светодиодные фары обладают широким лучом и достаточной дальностью.
DRIVE – Водительский свет. Светодиодные фары водительское света Aurora дают хорошую широкую заливку
SCENE – Светодиодные фары с максимально широким лучом в 120 градусов. Отлично подходят для спецтехники.
Светодиодные балки Аврора выпускаются в COMBO и в SCENE версиях. Однорядные балки шириной 6 и 10 дюймов, популярные у квадроциклистов выпускаются также в версии DRIVE.
Малые светодиодные фары Aurora, светодиодные прожекторы, как круглые серии R так и прямоугольные серии Q производятся в вариантах SPOT, FLOOD, DRIVE, COMBO.
Для примера сравним фары Aurora серии W. Фары установлены на силовом багажнике Nissan Patrol. Все фары имеют одинаковые характеристики, кроме ширины луча
Как видите эти светодиодные фары имеют очень разные характеристик луча и должны использоваться под разные задачи.
В любом случае, ассортимент светодиодных фар Aurora достаточно широк, и всегда можно найти подходящую фару.
Как выбрать светодиодные фары
Автоновости 
Основные характеристики светодиодных фар
Рекомендации по подбору LED фар
Не имеет значения, покупаете вы фары для внедорожников или легкового автомобиля: изделие обязано идеально подходить по методу крепления и подключения в цепь к конкретной модификации Вашего транспортного средства. Прежде, чем вестись на заявления продавца и начинать что-то переоборудовать и перепаивать, лучше поискать еще парочку вариантов. А некоторые фары и модели автомобилей вовсе могут оказаться несовместимы, отличаясь напряжением в цепи или еще чем-то. Не ленитесь проконсультироваться у нескольких независимых экспертов.
Всегда изучайте информацию на цоколе. Проблема в том, что одна и та же модель фары, произведенная китайской, американской и российской фирмой, может иметь разные цоколи. Небольшая памятка по маркировкам: H1 – лампы дальнего света, H7 – фронтальные лампы, H8 и H11 – противотуманные фары, лампы без цоколя — габаритные огни и стоп-сигналы.
Если напряжение (U) отличается от стандартных 12 В (V), то стоит обратить на это внимание специалиста, возможно, Вам такое не подойдёт.
Стандартная мощность одного (!) диода — 5 или 10 Вт, а суммарная мощность фары зависит от количества диодов и может превышать 500 Вт (категория мощных и сверхярких диодных люстр для внедорожников или для спецтехники).
Лучше отказаться от покупки фары с яркостью светового потока ниже 1000 люмен.
Светодиодное освещение в автомобиле: LED лампы, матрицы, лента и гибкий «неон»
Одним из любимых «усовершенствований» автомобилей своими владельцами является замена штатных галогеновых ламп на LED лампы в фарах и противотуманках. Вроде бы все прекрасно: новые источники светят ярче и дальше, дорога видна лучше. Чем плохо-то?
А плох такой «колхоз» тем, что конструкция фар не рассчитана на другие источники света, кроме штатных. Оптическая система (отражатель, рассеиватель) формирует правильный световой конус лишь при работе с галогеновой лампой. Замена светоизлучающего элемента приводит к сильному искажению формируемой диаграммы направленности света. В результате возможно все что угодно: ослепление водителей встречных и обгоняемых автомашин, недостаточное освещение дорожного полотна и обочины, плохая видимость нижней или верхней части пространства автотрассы. То есть налицо все предпосылки для создания аварийной ситуации.
Именно поэтому сотрудники ГИБДД штрафуют владельцев автомобилей с «колхозным» светодиодным головным светом (и правильно делают). Основанием для штрафа являются нарушения, которые указаны в Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях (КОАП, глава 1, статьи 12.4, 12.5). Светодиодная оптика считается установленной законно лишь в том случае, когда она входит в заводскую комплектацию автомобиля. Все другие варианты незаконны, и автовладельцы действуют на свой страх и риск.
Выявить замену штатных «галогенок» на светодиоды могут инспекторы технического надзора ГИБДД на стационарных постах при помощи специального оборудования. Конечно, можно ездить годами и не знать проблем. Но, если водитель становится участником аварии, то нештатные источники света могут стать для него отягчающим фактом.
Виды светодиодных фар
Вначале разберемся почему светодиоды уверенно вытесняют классические галогеновые лампы, а также некогда популярный ксенон. Рассмотрим реальные преимущества автомобильного головного света на светоизлучающих диодах:
— малое энергопотребление — в 4 раза меньше, чем у галогеновых и в 3 раза меньше, чем у ксеноновых аналогов;
— лучшая светоотдача — до 110 Люмен на 1 Ватт потребляемой мощности;
— цветовая температура свечения (примерно 5000 Кельвин) наиболее близка к естественному свету;
— лучшая цветопередача;
— более длительный срок службы — до 50 000 часов;
— высокая устойчивость к вибрациям;
— мгновенный выход на рабочий режим — 50 наносекунд.
Нередко высказывается мнение, что LED лампы сильно нагреваются и из-за этого быстро выходят из строя. Это не верно. Проблема давно решена. Благодаря эффективному теплоотводу качественные лед лампы работают в нормальном тепловом режиме. Поэтому повода для волнений нет.
А теперь познакомимся с вариантами светодиодной головной оптики.
1. Традиционные фары с LED лампами вместо «галогенок»
Здесь все просто и понятно. В обычных фарах штатные галогеновые лампы кустарно заменяются на светодиодные аналоги. Светоформирующая оптика с рефлектором либо линзами остается без изменений. Диаграмма формируемого светового потока получается искаженной. Более или менее сносного результата можно добиться, если подобрать модели лед ламп, в которых расположение светодиодов примерно соответствует конфигурации нитей накала «галогенок».
2. Заводские блок-фары со светодиодной оптикой
Источником света здесь служат либо LED лампы, либо светодиодные сборки на плате. Во втором случае используются разные группы светоизлучающих диодов для формирования ближнего/дальнего освещения дороги. Свечение светодиодов фокусируется и излучается в требуемом направлении в соответствии с расчетной диаграммой направленности. Световой конус ближнего и дальнего света настроен правильно. Он эффективно освещает пространство в горизонтальной и вертикальной плоскостях и не ослепляет водителей встречного транспорта и пешеходов.
Зарубежные автопроизводители уже давно комплектуют свою продукцию светодиодными блок-фарами, которые объединяют несколько элементов в единой конструкции. Состав блоков зависит от марки и конкретной модели автомобиля. Вот максимальный набор:
– фары дальнего и ближнего света;
– указатели поворота;
– габаритные огни;
– дневные ходовые огни.
Помимо этого на машины могут устанавливаться противотуманные фары со светодиодами. Такое дополнительное освещение очень выручает при плохой видимости в тумане. Но оно не является обязательным, да и востребовано далеко не везде.
3. Матричные блок-фары с адаптивным управлением.
Это наиболее современная технология, которая применяется, в основном, в машинах премиального класса. Конструкция состоит из светодиодных сегментов (матриц), управляемых микропроцессором. Адресное управление позволяет включать и отключать как целые группы светоизлучающих диодов, так и отдельные светодиоды. Кроме того, возможна регулировка яркости их свечения. Такое конструкторское решение обеспечивает формирование любой картины освещения в зависимости от конкретной ситуации на дороге. Блоки объединяют LED матрицы дальнего/ближнего света, поворотников, габаритов, ДХО, а иногда и противотуманных фар.
Для правильной оценки дорожной ситуации и быстрого реагирования на ее изменение используется адаптивное управление головным светом. Идея заключается в адаптации светового пятна под обстановку на дороге, наличие встречных автомобилей, обгон и т. д. Управление отдельными кластерами светодиодов позволяет моментально изменять диаграмму светового потока, а также уровень его интенсивности (яркости).
Информация о текущей дорожной обстановке поступает на бортовой компьютер, который анализирует ее и выдает управляющие сигналы на светодиодные модули. Быстродействие микропроцессорной схемы составляет наносекунды. Источниками данных являются: видеокамеры, оптический дальномер, различные датчики, а также навигационная система. Автоматизированное управление фарами намного повышает безопасность всех участников дорожного движения. Практически полностью исключена вероятность ослепления водителей и пешеходов. При этом освещенность пространства поддерживается на наиболее оптимальном уровне. Световые конусы фар динамически адаптируются. Например, дальний свет не отключается при обнаружении встречного автотранспорта, вместо этого в диаграмме освещения моментально создается теневая зона, которая предотвращает ослепление водителя. Аналогичное действие выполняется при обгоне попутных автомобилей.
На поворотах дополнительно подсвечивается обочина. При езде в плохих погодных условиях (дождь, снег, туман) увеличивается яркость свечения, не создающая проблем другим транспортным средствам. Матричные указатели поворотов, габаритные и ходовые огни гораздо лучше различимы в любую погоду.
Очень важно, что адаптивная система реагирует на появление пешеходов в плохо освещенных местах. При обнаружении движущегося человека на обочине, включается его подсветка, а фары мигают несколько раз предупреждая об опасности. Также подсвечиваются дорожные знаки, вне зависимости от их расположения: на обочине или над дорожным полотном.
4. Элементы освещения на задней части автомобиля.
Светодиодными источниками света оснащается и задняя автомобильная оптика: указатели поворотов, стоп-сигналы, свет заднего хода. Здесь могут применяться как LED лампы, так и светодиодные сборки необходимого размера и мощности.
Светодиодная лента и гибкий неон для тюнинга автомобиля
Световой дизайн используется для эффектного выделения машины из общей массы и выражения индивидуальности ее владельца. Но здесь важно соблюсти чувство меры. Нередко тюнингованные таким образом авто напоминают светящиеся новогодние елки и вызывают смех своим несуразным внешним видом. И наоборот, продуманный и лаконичный светодизайн действительно приятен взгляду. Впрочем, каждый человек имеет собственное мнение по этому поводу.
Это гибкая печатная плата со светоизлучающими диодами. Световой поток распространяется только в одном направлении. Цвет свечения зависит от типа светодиодов. Монохромные (однокристальные) дают свечение одного цвета — белое, зеленое, красное и т. д. Многоцветные RGB (трехкристальные) динамически изменяют цвет свечения по выбору пользователя.
Гибкий неон
Конструкция состоит из полимерного канала-трубки с размещенной внутри него светодиодной лентой. Хотя инертный газ здесь отсутствует, словосочетание «гибкий неон» или «светодиодный неон» прижилось на рынке из-за их схожести с настоящими неоновыми светильниками. Такая «неоновая» трубка легко изгибается и фиксируется в нужном положении. Матовый полимер равномерно рассеивает излучаемый свет, также он надежно защищает светодиоды от внешних воздействий. В этом формате есть трубки с прямоугольным сечением, которые излучают свет только торцевой частью, и круглые изделия, излучающие всей своей поверхностью на 360 градусов.
LED ленту и «неоновый» канал-трубку можно резать на фрагменты необходимой длины и закреплять на любых поверхностях. В продаже есть модели с различной мощностью, яркостью, IP-защитой. Поэтому нетрудно подобрать вариант под свои индивидуальные потребности.
Наружный тюнинг
Экстерьер автомобиля подсвечивается светодиодной лентой и гибким неоном в уличном исполнении, с защитой класса не ниже IP67. Повышенная герметичность обеспечивается полимерной оболочкой, защищающей плату с диодами от попадания воды, снега, грязи. Среди владельцев машин с заниженным клиренсом популярна подсветка днища. Светящаяся полоса визуально скрывает зазор между землей и днищем. Со стороны кажется, что автомобиль парит над дорогой.
Что тюнингуют:
— передние блок-фары — чаще всего делают «глазки», монтируя ленту по их периметру, или «реснички» (монтаж светодиодов только в верхней плоскости);
— днище и колесные арки;
— колесные диски;
— молдинги и номерные знаки.
Светодизайн салона
Тюнинг автомобильного салона выполняется светодиодной лентой и «неоном». В зависимости от места расположения подсветки класс защиты выбирается в диапазоне от IP44 до IP54. Чем выше вероятность попадания влаги и грязи на осветительные устройства, тем выше уровень защищенности (герметичности) необходим. Салон автомобиля предоставляет много возможностей для создания красивой подсветки и интересных решений по ее реализации. Наиболее популярна подсветка:
— дверей и порогов;
— пространства под ногами водителя и пассажиров;
— приборной панели;
— ниш и ящичков;
— пепельницы, прикуривателя и других мелких деталей интерьера.
Главное не переборщить с яркостью и направлением свечения, чтобы свет не бил в глаза. Для этого ленту наклеивают скрытно, либо монтируют на профиле, закрытом светорассеивающим экраном. Светодиодный неон не ослепляет, поскольку источники света закрыты матовой трубкой. Чаще выбирают модели с круговым свечением. Минимальный диаметр 2,3 мм оптимально подходит для светового тюнинга небольших элементов интерьера. А диаметр 14/16 мм — для зональной подсветки салонного пространства. Очень удобна светотехника с RGB мультицветными светодиодами. При помощи дистанционного пульта возможен выбор цветовой гаммы свечения, регулировка яркости и включение программ, которые «прошиты» в контроллере.
Как выбрать светодиодные лампы головного света
Еще не так давно светодиодные фары головного света считались чем-то, что получит реальное распространение лишь в отдаленном будущем. Ксеноновый и галогенный свет удовлетворяли практически всем требованиям автолюбителей. Однако сейчас светодиодные фары входят в комплектацию множества автомобилей премиум-сегмента и даже постепенно переходят в средний сегмент. Предположительно, уже через 10 лет такие фары станут основными. Впрочем, установить светодиодный свет можно практически на любой автомобиль – вопрос лишь в цене и в том, чью оптику покупать. О всех нюансах расскажет Avto.pro в данном материале.
Коротко о светодиодах
Итак, светодиодное автомобильное освещение. В его основе лежит использование светодиодов – полупроводниковых приборов, способных создавать оптические излучение (по факту свет) при пропускании эл. тока. Излучаемый свет лежит в довольно узком диапазоне спектра. Проще говоря, один светодиод может быть красным, а другой – синим. В наше время большинство светодиодов, использующихся в быту и в промышленном освещении, являются белыми. Их делят на два вида:
— Трехкомпонентные (RGG) или многокристальные светодиоды. Они включают в себя излучатели красного, синего и зеленого света. Объединенные в один корпус излучатели при одновременной работе выдают белый свет, хотя некоторые «перекосы» в сторону, например, синего наблюдать можно;
— Люминофорные светодиоды. Объединяют в одном корпусе фиолетовый или же ультрафиолетовый светодиод, а также синий светодиод. Также излучатели имеют слой т.н. люминофора, который придает свету некоторой желтизны (зависит от цвета свечения люминофора). Итоговая палитра стремится к чисто белому.
Как цветные, так и белые светодиоды могут похвастать высокой световой отдачей – в этом они могут сравниться, а иногда и превосходят металлогалогенные и натриевые газоразрядные лампы. В отличие от этих ламп, светодиоды имеют высочайшую механическую прочность. За счет отсутствия нити накаливания такой источник света может выдерживать как удары, так и сильные вибрации. Основа светодиода – кристалл – имеет большой эксплуатационный ресурс. Средний срок службы составляет 30 тысяч часов, но потенциально он может достигать даже 100 и более тысяч часов. Впрочем, кристалл «деградирует», вследствие чего яркость свечения падает, а сам светодиод спустя длительное время выходит из строя.
Одними из важнейших особенностей светодиодов, которые и определили их успех в автомобильной отрасли, являются следующие: отсутствие инертности (включение на максимальную яркость), различные углы излучения, низкая стоимость (пока это относительно), высокая безопасность. Хоть по отдельным показателям светодиоды могут уступать более привычным осветительным прибором, они имеют целый набор достоинств.
Коротко о реализации светодиодного головного света
Долгое время считалось, что светодиоды не могут быть использованы в головном свете автомобиля. Дело в том, что отдельные светодиоды недостаточно ярко светят. Современные LED-лампы имеют целые блоки (модули), в которых находится множество светодиодов – это чем-то напоминает соты, заполненные излучателями света. Такие блоки (модули) могут выступать в роли самодостаточных источников света. В среднем, одна светодиодная фара включает в себя 2-3 десятка отдельных диодов, поделенных на 2-3 блока (зависит от модели). Как уже было сказано, диоды излучают свет в довольно узком диапазоне. Этим можно пользоваться. Вот как в каких режимах работает LED-фара на Audi A7:
1. Дневной ходовой огонь. В работу включается 18 белых диодов, причем они светят не на полную яркость. Яркость регулируется изменением скважности ШИМ-модулированного сигнала;
2. Ближний свет. В работу включается 3 модуля света: пара внутренних и один внешний. Число светодиодов во внутреннем модуле отлично от числа во внешнем и, вдобавок, яркость свечения может быть отрегулирована;
3. Дальний свет. Включается 3 модуля + еще один дополнительный. Также открывается рефлектор;
4. Указатель поворота. Реализуется включением в работу 11 светодиодов желтого света в нижней части фары;
5. Статичное адаптивное освещение, иначе называемое боковым светом. Работает такое освещение так же, как и ближний свет, с той лишь разницей, что в работу включается еще один модуль светодиодов на внутренней стороне фары. В этом режиме фара освещает как дорогу перед автомобилем в небольшом конусе;
6. Освещения для автомагистрали. Режим похож на дальний свет, но с той лишь разницей, что внутренние модули немного поднимаются электродвигателем корректора;
7. Всепогодное освещение. Режим похож на статичное адаптивное освещение, но с той разницей, что часть яркость свечения части светодиодов снижается до 50% от максимальной;
8. Туристический режим. В работу включается пара внутренних модулей светодиодов;
9. Гибкий режим coming home / leaving home. Данный режим помогает водителю: освещает область автомобилем в момент выхода из салона или, наоборот, отпирания центрального замка с целью попасть в салон. Требует получения сигналов от датчиков освещенности и дождя.
И это лишь варианты для Audi A7. Автоконцерны экспериментируют со светодиодным головным светом и создают новые варианты. Ключевых моментов здесь два. Первый: светодиодная фара оснащена рефлектором и электродвигателями, которые поднимают источники светового излучения и обеспечивают адаптивность головного света. Второй: яркость свечения каждого модуля светодиодов быстро регулируется.
Светодиодные фары состоят из следующих элементов: блоки диодов (ближнего, дальнего света), набор диодов поворотников и ходовых огней, вентиляторы и каналы охлаждения, электронный блок управления. Отдельно стоит разобрать блок управления светодиод ами. Дело в том, что осветительное устройство питается не напрямую от АКБ, а через т.н. токоограничитель, являющийся основой блока управления. Он включает в себя резисторы и диоды – они ограничивают ток до определенного значения. К слову, режим работы схемы токоограничителя и будет определять то, с какой яркостью будут светить LED-фары.
Вопреки распространенному мнению, любые светодиоды греются по ходу работы. К примеру, все LED-лампы оборудованы т.н. радиатором. Причина проста: несмотря на высокую коэффициент преобразования электрической энергии в световую, часть энергии все равно преобразуется в тепло. Современные светодиодные лампы имеют КПД 30-40%, т.е. большая часть энергии диодов все равно расходуется на производство тепловой энергии. В случае светодиодных ламп излишки тепла принудительно отводятся вентилятором и через специальные каналы охлаждения.
Выбор светодиодной лампы
Сразу отметим, что оптика каждого автомобиля имеет уникальные контруктивные особенности: тип цоколя, фары, размер. Если вы хотите подобрать светодиодную лампу взамен, скажем, галогенной, то для начала вам нужно узнать тип цоколя. Он указан в «мануале» к вашему автомобилю. Также можно воспользоваться сервиса подбора ламп, которые есть у многих производителей автомобильной оптики. Когда этот вопрос решен, можно приступать к непосредственному подбору ламп. Вот их основные характеристики:
— Максимальная мощность, Вт (англ.: W);
— Максимальный ток, А;
— Максимальный световой поток, Лм (англ.: lm);
— Цветовая температура, K.
Подавляющее большинство автомобильных ламп питаются током напряжением 9-32 Вольт. Сразу отметим, что гнаться за лампами с мощными диодами нет смысла. Дело в том, что чем выше качество исполнения диода, тем выше его КПД. Это означает, что даже при средней мощности они будут светить достаточно ярко. Как успела показать практика, оптимальная мощность линзованной оптики составляет 40-50 W. В некоторых случаях имеет смысл даже лампу на 70 W, а вот самая простая оптика без линзы отлично «чувствует» себя и с 25-ваттным LED-модулем. Важный момент: обратитесь к крупным видеохостингам и попытайтесь найти видео с тестом ламп. В зависимости от положения диодов лампы могут давать различный свет. На рынке можно найти несколько высокомощных моделей, дающих рассеянный свет.
Еще один важный момент, о котором прямо говорят далеко не все производители LED-оптики: лампа не раскрывается полностью без качественного охлаждения. В предыдущем разделе мы упоминали систему охлаждения LED-ламп. Она может быть активной, т.е. использующей вентиляторы, и пассивной. Пассивное охлаждение зависит исключительно от внешних условий – естественного обдува, температуры и влажности воздуха. Такое охлаждение позволяет эффективно работать лампам мощностью до 25 W. Если вы берете лампу с более высокой мощностью, то она должна иметь активное охлаждение. В ином случае оптика на, к примеру, 50 W будет работать как обычная «дватцатипятиваттка».
Максимальный световок поток светодиодной лампы зависит от ее мощности. Наряду с другими характеристиками некоторые производители приводят такой показатель, как отдача к мощности. Самые дешевые светодиоды имеют отдачу до 190, тем временем как дорогие 170-245. Если вы хотите установить на свой автомобиль качественную LED-оптику, то обращайте внимание на показатель максимального светового потока (обычно он не больше 6000-6500 lm) и на мощность. Имеет смысл выбирать лампу с отношением отдачи к мощности до 190 – она будет выдавать хороший свет при низком энергопотреблении, а также прослужит довольно долго. Чем выше отношение, тем меньше эксплуатационный ресурс устройства.
Еще одним важным параметром оптики является цветовая температура, которую еще можно назвать оттенком светового пучка. Здесь все индивидуально. Если вам нравится оптика с желтоватым или голубоватым свечением, до вам нужна лампа с температурой 3800-4200 К и 5500-6000 К соответственно. Белый цвет – это порядка 4800-5100 К. Цветовая температура всего светового потока в разных режимах может быть различной.
Лампа может иметь дополнительные функции, а по факту – режимы работы. Наиболее широкий диапазон таких функций был приведен в предыдущем разделе на примере оптики Audi A7. Чем дешевле лампа, тем меньше функций она имеет. Классический вариант: LED-лампа ближний + дальний свет (комбинированная). Однако чем дешевле лампа с таким дуэтом режимов, тем хуже она работает в каждом из них. Также учитывайте, что более сложная оптика может иметь специфическую геометрию корпуса. Если вы хотите взять продвинутую модель, то обращайте внимание на компоновку. Желательно, чтобы она была вертикальной с разделенными чипами.
Лучшие производители
К несчастью, большая часть светодиодных ламп на рынке автомобильной оптики не выдерживает сравнения с привычными ксеноновыми и галогенными аналогами. Такая оптика может плохо работать на ближний или же на дальний свет, плохо освещать обочину или выдавать «смазанный» световой пучок с зонами пониженной освещенности. Подавляющее большинство дешевых ламп являются китайскими копиями изделий таких фирм:
Достойные варианты можно в каталогах таких фирм: MTF Light, Carcam, Headlight. Однако мы все же советуем раскошелиться и взять лампы от немецких и нидерландских производителей – качество их исполнения всегда очень высоко. Дешевые аналоги не только слепят встречные автомобили, но и имеют небольшой эксплуатационный ресурс. Как правило, они попросту перегреваются и перестают работать спустя несколько месяцев эксплуатации. Ценник хороших LED-ламп стартует с 55 у.е. Если вы нашли товар с подробным описанием, обратите внимание на производителя самих диодов. В идеале это должна быть фирма Cree.
Светодиодные лампы головного света – это будущее автомобильной оптики. Уже спустя несколько лет подавляющее большинство транспортных средств от крупных концернов будут комплектоваться именно LED-лампами ближнего и дальнего света. К этому «светлому будущему» хотят приблизиться и рядовые автолюбители, устанавливая подобные лампы вместе штатных галогенных и ксеноновых. К несчастью, многие LED-лампы или не соответствуют нормам, или уступают аналогам в качестве освещения. Ближе всего к идеалу приблизилась оптика от известных производителей, список которых можно видеть выше, но обходится она недешево. Вы хотите поставить модную светодиодную оптику просто для улучшения вида автомобиля, но не хотите тратить больших денег? Категорически не советуем так поступать – это небезопасно и навлечет на вас гнев других водителей на дороге.