Круиз контроль с ограничением скорости что это

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Круиз-контроль / ограничение скорости

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ : КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
1. Введение
Система круиз-контроля позволяет поддерживать скорость автомобиля на уровне, заданном водителем.
Водитель может :
Превысить запрограммированную скорость, воздействую на педаль акселератора
Изменить заданную скорость с помощью переключателя регулирования скорости
ПРИМЕЧАНИЕ : Круиз-контроль работает только начиная со скорости 40 км/ч.
2. Структурная схема

Обозначения :
Простая стрелка : Классическая проводная связь
Тройная стрелка : Мультиплексная связь
Органы управления
BSI Интеллектуальный коммутационный блок
CV00 Подрулевой коммутационный блок
1261 Датчик положения педали акселератора
1262 Электроприводная дроссельная заслонка (в зависимости от версии)
1320 Компьютер двигателя
1630 Компьютер АКП (в зависимости от версии)
2100 Главный контактор педали тормоза
7020 Компьютер ABS (или ESP в зависимости от версии)
7306 Контактный датчик педали сцепления
7308 Вторичный контактный датчик торможения
Связи
№ связи Сигнал Характер сигнала
1 Состояние кнопок системы круиз-контроля VAN КУЗОВ 1
2 Состояние главного концевого выключателя тормозной системы Всё или ничего
3 Состояние кнопок системы круиз-контроля. Запрос на включение/отключение системы круиз-контроля водителем. Состояние основного контактора педали тормоза. Информация от основного контактора педали тормоза HS CAN
4 Информация о скорости автомобиля CAN
5 Положение педали акселератора Аналоговый
6 Управление электроприводной дроссельной заслонкой Аналоговый
7 Положение электроприводной дроссельной заслонки Аналоговый
8 Информация о передаче коробки передач. Информация о положении рычага выбора передач CAN
9 Информация о состоянии системы круиз-контроля CAN
10 Состояние контактора педали сцепления Всё или ничего
11 Состояние дополнительного контактора педали тормоза Всё или ничего
12 Информация о состоянии системы круиз-контроля. Информация о неисправности системы круиз-контроля CAN
3. Подрулевой коммутационный блок

Модуль коммутации под рулевым колесом представляет собой моноблок, который содержит следующие элементы :
Выключатель освещения (13)
Опора комбинированного выключателя (14)
Вращающийся контактор (15)
Ручка управления стеклоочистителем (16)
Ручка управления аудиосистемой (17) (в зависимости от версии)
Ручка управления круиз-контролем (18) (в зависимости от версии)
Модуль коммутации под рулевым колесом выполняет роль интерфейса между человеком и машиной для управления радио, регулировок скорости, стеклоочистки и освещения.
Подрулевой переключатель передает на BSI данные о действиях пользователя через мультиплексную сеть VAN CAR 1.
Коммутационный блок под рулевым колесом выполняет также следующие функции :
Управление зуммером, интегрированным в гнездо переключателя в зависимости от запроса на звук через BSI
Прием сообщений HF, идущих от пульта дистанционного управления и датчиков-передатчиков подкачки шин
Связь с радиоответчиком для кодированной защиты от пуска двигателя
Новая передача информации от углового датчика рулевого колеса
4. Ручка управления круиз-контролем

" a " Нейтрализация
" b " Увеличение заданной скорости
" c " Уменьшение заданной скорости
При добавлении, снятии или замене рукоятки системы круиз-контроля не надо производить программирование параметров.
5. Команды системы круиз-контроля
Начальное состояние Управление Конечное состояние Что делать
Выключен Включен Ожидание Включение функции круиз-контроля
Ожидание + или — Управление Текущая скорость, введенная в память в качестве заданной
Управление + или — короткое нажатие Управление Увеличение или уменьшение заданной скорости на 3,6 км/ч
Управление + или — длительное нажатие Управление Постепенное увеличение или уменьшение заданной скорости (в зависимости от рампы)
Управление Аннулирование Ожидание Медленный выход из режима регулирования, заданное значение скорости внесено в память
Ожидание + или — короткое нажатие Управление Возвобновление регулирования скорости в соответствии с имеющимся в памяти значением
Ожидание + или — длительное нажатие Управление Возобновление регулирования в соответствии с текущей скоростью, которая становится заданной скоростью
Ожидание/регулирование Выключен Выключен Медленный выход из режима регулирования, потеря заданного значения скорости
/
/
/
/
/
данную информацию разместил в продолжение спора в теме Спидометр! Непонятка!.
Итак, все началось с моего опровержения метода проверки правильности установки стрелки спидометра при помощи штатного круиз/контроля.
. Круиз/контроль "…оказывает помощь при вождении автомобиля, автоматически поддерживая заданную водителем постоянную скорость движения" (выдержка из руководства по эксплуатации).
Т.е. водитель задает скорость, руководствуясь визуальными данными — положением стрелки спидометра.
Сам по себе круиз/контроль не выдает водителю информации о скорости передвижения, он лишь поддерживает заданную скорость. В итоге — если стрелка будет установлена неправильно, например с погрешностью — 8 км/ч, то соответственно и будет поддерживаться реальная скорость = заданная водителем + погрешность. И будете ловить штрафы, т.к. реально автомобиль поедет 108км/ч при показаниях спидометра 100 км/ч.
Алгоритм действий водителя при использовании с круизом: 1. включить поворотный выключатель на ручке управления круиз/контролем; 2. набрать необходимую скорость; 3.кратким нажатием на клавишу на рычаге управления занести скорость в память устройства. И опять же — сведения о достижении необходимой скорости водитель получает только исходя из данных спидометра (положения стрелки).
Если юстировка не производилась, то будет он поддерживать бог знает какую скорость, вами же заданную.
Проверяется только Лексией или при помощи GPS (например навигатор).
Еще озвучивалась версия про обнуление всех указателей при переходе автомобиля в состояние "сна" — но это тоже неверно. Этим кратковременным импульсом все стрелки и механизмы возвращаются в исходное положение, но никак не в "0". Стрелка на спидометре закрепляется достаточно плотно. Если бы она прокручивалась, то при каждом обнулении ее продвигало бы все дальше и дальше, накапливая погрешность.
Как-то так…
Данная информация относится к С5-I

Круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, лимитатор

Что такое круиз-контроль, люди обычно знают. Адаптивный круиз и лимитатор широкой публике менее известны. А зря.

Круиз-контроль

Это электронное устройство, позволяющее поддерживать автомобилю заданную скорость. На спусках, когда автомобиль самопроизвольно разгоняется, устройство гасит скорость. А на подъемах, когда машина сама по себе замедляется, круиз-контроль добавляет газу.

Удобно пользоваться круиз-контролем на трассе. Например, выставить скорость в 109 км/ч и спокойно ехать, не боясь схлопотать штраф. Устройство довольно примитивное, и устанавливается на автомобили ещё с 1960-х. Стоимость круиз-контроля достаточно низкая: примерно за 3000−7000 рублей можно купить все необходимое. Сейчас круиз-контролем оснащаются даже бюджетные машины, вроде Lada Granta и Renault Logan.

Пользоваться круизом легко: выставляете скорость, активируете кнопкой, убираете ногу с педали и всё. Если нужно резко ускориться (например, для обгона), нужно продавить педаль газа в пол. Чтобы отключить круиз-контроль, нужно либо нажать на кнопку отмены, легко коснуться педали тормоза. Последнее заданное значение скорости останется в памяти устройства, так что, чтобы снова его активировать, не придется выставлять скорость заново, достаточно просто нажать кнопку.

Лимитатор

Если сказать по-русски, то лимитатор — это ограничитель скорости. По большому счету, это ещё более простое устройство, чем круиз-контроль, но устанавливается оно почему-то не на все машины, на которых есть круиз-контроль. Хотя в современном мире с дорогами, усыпанными камерами контроля скорости, пользы от лимитатора даже больше, чем от круиза. Суть его работы понятна из названия: вы выставляете скорость (лимит скорости) и автомобиль не разгоняется быстрее этой скорости. Очень удобно использовать в городе — выставил 60 или 79 км/ч и не смотришь постоянно на спидометр, боясь случайно превысить.

В экстренной ситуации, когда нужно превысить (например, для обгона), достаточно просто продавить педаль газа в пол. А вот отключается лимитатор только кнопкой, при торможениях он по-прежнему остается активным, так что не придется выставлять ограничение каждый раз после остановки на светофоре. Вещь, действительно, удобная.

Активный круиз-контроль

Вещь куда более продвинутая, появившаяся не так давно, — это активный круиз-контроль. Иногда их называют адаптивными, но суть от этого не меняется, разницы нет никакой. Активный круиз-контроль уже невозможно установить самостоятельно — готовые комплекты для установки я не встречал. Его можно заказать только с завода, и пока эта опция довольно дорогая — от 20 до 80 тысяч рублей по прайсам разных производителей.

Активный круиз-контроль в какой-то мере совмещает в себе обычный круиз-контроль и лимитатор. Вы устанавливаете скорость, выше которой нельзя разгоняться, и автомобиль сам её поддерживает. Причем, благодаря радару (иногда используются более дешевые, но менее надежные лидары), установленному обычно в решетке радиатора, машина не врежется в впереди идущий автомобиль, а сама снизит скорость до той, с которой едет этот автомобиль.

Если же машина впереди начнет ускоряться, то и ваша машина будет самостоятельно разгоняться, пока не достигнет установленного ограничения.

Учимся не подставлять под удар ни себя, ни другие машины

Иными словами, на пустой дороге машина с активным круиз-контролем едет так же, как и с обычным круизом, но в городе или на оживленной трассе она как бы цепляется невидимым поводком за машину впереди и движется с её скоростью, ускоряясь и замедляясь самостоятельно одновременно с ней, водителю остается только рулить.

Хотя, к слову сказать, сейчас есть и системы, которые сами подруливают, но полноценными автопилотами такую связку вспомогательных систем назвать нельзя, потому что электроника все равно требует, чтобы водитель следил за дорогой и держал руки на руле (если водитель убирает руки с руля, система отключается).

Отключается активный круиз-контроль либо кнопкой, либо после замедления до полной остановки (например, в пробке или на светофоре). После этого, чтобы машина снова тронулась, нужно нажимать либо на кнопку, либо на газ. Впрочем, последние поколения активных круиз-контролей работают и после остановки, делая стояние в пробках абсолютно не напряженным.

Расстояние до впереди идущего автомобиля можно выбрать, причем — для многих это может показаться странным — расстояние выбирается не в метрах, а в секундах. То есть вы, по сути, выставляете время, за которое догоните впереди идущий автомобиль, если он остановится. Это гораздо удобнее расстояния в метрах, потому что на большой скорости активный круиз-контроль едет с большой дистанцией, а в пробках прижимается близко.

Читайте новости «Свободной Прессы» в Google.News и Яндекс.Новостях, а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.Дзен, Telegram и MediaMetrics.

Российский автопром добирается до потребителя автостопом

Легендарные авто из Германии пасуют перед натиском Поднебесной

Калининградский завод «Автотор» нарастит производство автомобилей из КНР

Что такое круиз-контроль с ограничителем скорости

Круиз контроль с ограничителем скорости — система, не позволяющая автомобилю разогнаться выше установленного параметра до ручного отключения, нажатия на педаль тормоза или акселератора до упора. Параметр задается самим автовладельцем для экономии топлива и предотвращения получения штрафов. Ниже подробно рассмотрим, что это за система, для чего она нужна, и как ей правильно пользоваться.

Что такое круиз контроль с ограничителем скорости

При покупке автомобиля многие автовладельцы не могут разобраться с особенностями круиз контроля с ограничением скорости, что это, и из чего состоит. На английском языке такая функция звучит как «Speed Limiter» и подразумевает собой ограничение разгона не более заданного параметра. При этом верхний лимит выбирает сам автовладелец. В таком случае машина разгоняется до установленной скорости, а дальше система блокирует разгон.

Для преодоления сопротивления круиз контроля с ограничителем необходимо нажать на газ до максимума. Это может потребоваться при аварийной ситуации или в процессе обгона. При этом автомобиль слушается команды, но поступает звуковой сигнал о превышении лимита.

Конструктивно круиз контроль с ограничителем состоит из таких элементов:

1. Тумблер 3-позиционный. Предназначен для включения / отключения системы.
2. Переключатели на рулевом колесе. Используются для изменения верхнего скоростного порога. Позволяют установить прежний параметр, заданный до момента внесения изменений параметров или после нажатия на тормоз / газ.
3. ЭБУ. Блок управления, который регулирует подачу топлива.
4. Датчик, контролирующий положение педали акселератора.
5. Выключатель, отвечающий за STOP-сигнал.
6. Датчик контроля педали сцепления.
7. ЭБУ коробки-автомат (если предусмотрен).
8. ЭБУ, которая отвечает за блокировку тормозной системы.
9. Блок дроссельной заслонки.
10. Приборный щиток.

Круиз контроль с функцией ограничителя скорости работает через блок управления впрыска. При этом устройство коммутируется с другими элементами системы и передает им сведения. После получения программируемых параметров блок передает данные на дроссельную заслонку или исполнительную систему для дизельных авто.

Для чего нужен

Разобравшись с конструктивными особенностями круиз контроля с ограничителем скорости, и что это, можно поговорить о назначении системы. Как отмечалось, задача устройства состоит не в предупреждении водителя о достижении определенной скоростного параметра, а в блокировке дальнейшего разгона. Такая опция часто используется в бизнес-сфере при организации коммерческих перевозок. Собственник подобным образом предотвращает превышение определенного скоростного режима.

Работа круиз контроля с ограничителем скорости построена на разгоне до определенного параметра с дальнейшей блокировкой. Опция встречается на многих автомобилях марок Рено, Пежо, Ниссан, Форд, Ситроен и других. Также она устанавливается на машинах коммерческого сектора, о чем уже упоминалось выше.

1. Помощь для водителя в вопросе контроля максимальной скорости.
2. Защита от нарушения ПДД.
3. Экономия топлива.
4. Повышение уровня комфорта движения, когда планируются продолжительные поездки.

Как пользоваться

Процесс пользования круиз контролем с ограничителем скорости может меняться в зависимости от модели автомобиля. Для примера рассмотрим особенности применения в автомобиле Вольво S60.

Здесь на руле предусмотрено пять кнопок:

• ограничитель скорости — символ спидометра с надписью Lim;
• позиция готовности отмены / применения сохраненного в памяти скоростного режима;
• положение готовности;
• активация / установка максимальной скорости (плюс и минус).

После включения ограничителя скорости на круиз контроле на приборной панели появляется соответствующий значок с маркировкой заданного параметра. Выбор / сохранение нужного показателя доступно как во время движения транспортного средства, так и в случае его остановки.

Так, в процессе движения сделайте следующие шаги:

1. Жмите на рулевом колесе кнопку включения круиз контроля с ограничителем скорости.
2. Убедитесь, что на приборной панели загорелся соответствующий символ.
3. Разгонитесь до требуемого показателя.
4. Жмите на кнопку «плюс» или «минус», чтобы на панели появилась маркировка заданного скоростного режима.

После выполнения этих шагов круиз контроль работает с ограничителем, а установленный параметр занесен в память устройства.

Если машина не движется, установка производится следующим образом:

1. Жмите на кнопку задания ограничения в виде значка спидометра с надписью LIM.
2. Клавишей «плюс» перейдите на приборе к отображению маркировки предельного параметра.

После выполнения этого шага ограничитель скорости круиз контроля активирован, а заданные данные занесены в память.

Теперь вы знаете, что такое Speed Limiter, для чего он нужен, и как работает. Технически ограничитель представляет собой систему, построенную на электронно-механическом принципе. В ее функции входит поддержка запрограммированной скорости и запрет на преодоление максимального уровня. Отключение происходит путем нажатия на тормоз или кнопку отключения. Также преодолеть сопротивления можно посредством резкого нажатия на газ в аварийном режиме или при обгоне.

В комментариях расскажите, пригодилась ли вам приведенная информация, приходилось ли пользоваться такой опцией, и какие трудности при этом возникали.