Мотор кипит, а ехать надо: ищем выход из ситуации
С перегревом мотора рано или поздно сталкивается практически каждый водитель. Рассказываем, почему не стоит бояться этой поломки, и оперативно решаем проблему в пути.
Летом двигатели внутреннего сгорания на автомобилях перегреваются особенно часто. Оно и понятно – чем выше температура окружающего воздуха, тем сложнее охладить пламенное сердце вашего автомобиля. Не заметили, как стрелка температурного указателя на приборке ушла в красную зону – и вот уже из-под капота вырывается лёгкий парок. Паниковать не стоит! В большинстве случаев такая поломка "лечится" в буквальном смысле подручными средствами. Оговоримся сразу – потери времени избежать точно не получится.
Первое, что следует сделать при обнаружении признаков перегрева, — как можно скорее съехать с дороги и припарковаться, желательно, в тени, а после – открыть капот и передохнуть. Преодолейте душевные страдания, забудьте о том, что куда-то спешили, займитесь делом! Как правило, причины перегрева лежат на поверхности, не заметить их просто невозможно. Начните с простого и главного: нет жидкости в расширительном бачке – значит, охлаждать двигатель уже нечем. Если уровень антифриза находится ниже отметки Min, в системе почти наверняка есть утечка, которую надо оперативно отыскать и устранить. Даже если "охлаждайка" плещется на донышке, в системе уже есть воздушные пробки, мешающие нормальному охлаждению.
Охлаждающая жидкость имеет важную особенность: в холодном состоянии она ведёт себя стабильно, а с нагревом при одновременном увеличении давления в системе – убегает даже через микроскопические трещинки в патрубках, радиаторе или прокладке головки блока цилиндров. Место, где сочится "охлаждайка", можно найти по белёсым потёкам и характерному едкому запаху. В самом худшем случае антифриз может вытекать прямо в салон через печку отопителя. Косвенным признаком этого являются вечно мокрый коврик под ногами и потеющие стёкла.
Отыскали место утечки – считайте, практически решили проблему. Осталось залатать отверстие любыми возможными методами – заплаткой, бандажом, хомутом, сотней слоёв синей изоленты или "холодной сваркой". Повреждённые шланги совершенно любого автомобиля легко заменяются на подходящие по диаметру шланги от "Жигулей", и прочих "ГАЗелей". Доехать до места назначения или сервиса они вам позволят. Радиатор "печки" можно исключить из системы, соединив входной и выходной патрубки напрямую. Прохудившийся бачок также можно заменить временным. Словом, всё зависит только от вашей фантазии и смекалки. Нет запаса антифриза? И это не беда! Проехать пару-тройку сотен километров без последствий можно даже на питьевой воде – будьте уверены, ничего не случится!
Не нашли утечек, а уровень жидкости в норме? Вот вам вторая глобальная причина – принудительное охлаждение не работает. Диагностируется это просто: температура растёт выше нормы, но вентилятор под капотом не запускается.
Если на вашей машине "карлсон" приводится в движение отдельным ремнём от коленчатого вала, нужно проверить натяжение ремня. При электронном включении пропеллера винить в проблемах стоит температурный датчик. На вашем автомобиле есть кондиционер? Активируйте его – вентилятор обязательно включится. Если при активации кондиционера пропеллер не запускается, проблема кроется в моторчике "карлсона" или цепи его питания. Нет кондиционера? Не беда! Отыщите датчик температуры двигателя и снимите с него фишку. Электроника решит, что произошёл обрыв цепи, и принудительно включит вентилятор на максимальный обдув.
Наконец, нередко встречается и ещё одна неприятная причина перегрева. Вентилятор крутится, жидкость в норме, но что-то не так. Не исключено, что у вас дурит термостат. Этот элемент может заклинить в одном из положений и перестать пускать антифриз по большому кругу – через радиатор. В таком случае можно попробовать снять корпус устройства и удалить сломавшийся элемент из системы. После сборки "охлаждайка" начнёт циркулировать по обоим контурам. Для усиления эффекта можно врубить салонную "печку" на максимум и опустить боковые стёкла.
Это далеко не полный список возможных причин перегрева мотора, однако остальные поломки устранять самостоятельно в полевых условиях довольно проблематично. Каждая из них заслуживает отдельного разговора.
Спасти двигатель: семь советов по защите мотора от перегрева
– В основном современные моторы сделаны из алюминиевых сплавов, и при перегреве алюминиевый сплав не выдерживает свои геометрические показатели и ведет головку блока цилиндров. В общем, происходят механические повреждения внутри двигателя, – поясняет мастер-приемщик слесарного цеха сервисного центра Михаил Куликов.
При этом прибор, показывающий температуру охлаждающей жидкости, часто настроен лишь на три значения: холодный мотор, средняя рабочая температура и перегрев. А в некоторых моделях нет и такого – только сигнальная лампа, которая срабатывает в самый последний момент. Поэтому перегрев порой становится полной неожиданностью, когда уже нужно принимать срочные меры.
Если из-под капота пока не валит пар, но стрелка поползла в красную зону или зажегся индикатор, первым делом отключаем кондиционер и врубаем отопитель салона на полную.
Да, будет жарко, но тем самым мы отведем от двигателя часть тепла. Открываем окна и паркуем машину – желательно в тени. Двигатель при этом не глушим, печку не выключаем, даем немного поработать на холостых. Это равномерно распределит температуру.
Если заглушить мотор сразу, то антифриз перестанет циркулировать по системе охлаждения, и повреждения не избежать.
Когда температура упадет, открываем капот, желательно в перчатках, и пытаемся найти причину. Некоторые видно сразу.
– Протечка системы охлаждения, то есть, банально, у вас слетел патрубок, вытекла охлаждающая жидкость и двигатель начинает перегреваться, – перечисляет причины перегрева двигателя мастер-приемщик слесарного цеха сервисного центра Михаил Куликов.
Но даже если увидели, что в расширительном бачке мало антифриза, не открывайте его сразу, а только когда мотор остынет. Нет с собой охлаждающей жидкости? Можно долить дистиллированную воду или в крайнем случае обычную. Главное – лить постепенно и только в остывший мотор. Если не работает вентилятор системы охлаждения, можно попытаться завестись и добраться до ближайшего сервиса своим ходом, но обязательно следите за датчиком температуры. А вот если из-под капота повалил пар, значит кипящий антифриз попадает на горячий двигатель. Тут лучше сразу глушить мотор и вызывать эвакуатор.
А вообще свести риск перегрева к минимуму просто: вовремя меняйте антифриз, держите в чистоте радиатор и не кипятитесь по пустякам на дороге.
Перегрев двигателя: что делать, если это происходит на дороге?
Во время движения двигатель подвергается огромным тепловым нагрузкам. Если температура не будет спущена изнутри двигателя, это может привести к серьезным повреждениям. А что если двигатель перегреется?
Оптимальная рабочая температура двигателя — от 80 до 90 C. Именно тогда он достигает наивысшей эффективности, имеет минимальное потребление топлива и оптимальный выброс вредных веществ в атмосферу и может быть надлежащим образом смазан достаточно нагретым маслом. Для правильной работы системы охлаждения, т.е. поддержания оптимальной температуры агрегата, необходимо наличие герметичного уплотнения, достаточного количества жидкости и эффективного вентилятора охладителя. Если один из этих элементов выйдет из строя, и автомобиль встанет, температура в двигателе может начать очень быстро повышаться.
Так что же делать, если двигатель перегревается на дороге? Прежде всего, водитель может запустить печку. Это поможет удалить некоторое количество тепла из системы охлаждения. Если, в конце концов, показания температуры в приводном агрегате не хотят падать, необходимо немедленно остановить автомобиль, и выключить двигатель. Сразу же заглянуть под капот? Нет, это может быть опасно! В этом случае лучше всего обратиться за помощью к специалисту. Однако, если это невозможно, необходимо подождать не менее нескольких десятков минут, прежде чем открывать капот.
Какие повреждения искать? Прежде всего, утечки охлаждающей жидкости. Для этого можно посмотреть провода, видимые невооруженным глазом, и проверить, в частности, состояние радиатора. Хорошим методом является также проверка наличия жидкости в расширительном бачке. До тех пор, пока двигатель не остынет, проверять состояние жидкости можно только через корпус. Ни в коем случае не разрешается отвинчивать крышку заливной горловины! Нагретая жидкость в виде пара выходит наружу и может вызвать болезненные ожоги.
Если в системе охлаждения слишком мало жидкости, водитель должен долить ее. Да, это не остановит утечку. Это, однако, позволяет добраться до ближайшей мастерской. На данный момент существуют три ограничения. Прежде всего, не всегда следует добавлять охлаждающую жидкость. Достаточно только воды. Во-вторых, если водитель решит залить воду, она не должна быть холодной. В-третьих, после перезапуска машины следует проверить, нет ли необходимости в добавлении дополнительной воды. Система может всасывать жидкость в бак.
Когда не удастся продолжить движение после перегрева двигателя? Лучше всего вызвать эвакуатор, если после перезапуска и, например, добавления жидкости индикатор температуры двигателя по-прежнему показывает слишком высокое значение. Это может означать, например, что термостат заблокирован. В этом случае охлаждающая жидкость циркулирует только в блоке и нагревателе. Кроме того, такой случай также применим к ситуации, когда, например, выходит из строя вентилятор радиатора и транспортное средство движется по городу. В этом случае система охлаждения не сможет работать достаточно эффективно без принудительной циркуляции воздуха.
В автомобиле, процесс эксплуатации исключается с поврежденным приводным ремнем и неисправным насосом охлаждающей жидкости. Как в первом, так и во втором случае давление в системе охлаждения обычно полностью исчезает. Это означает, что жидкость больше не циркулирует в трубах и поэтому тепло не может рассеиваться изнутри двигателя. Когда двигатель еще может перегреваться? Это один из основных симптомов поломки прокладки ГБЦ. Второе — так называемое масло, которое накапливается под крышкой выравнивающего резервуара охлаждающей жидкости.
Почему бы не игнорировать перегрев двигателя? В этом случае иммобилизация транспортного средства является наименьшим из последствий. Тем более, что слишком высокая температура может иметь разрушительные последствия для двигателя! Перегрев двигателя может привести к серьезным неисправностям. В списке последствий можно найти трещины не только в прокладке, но и в самой головке или даже в блоке. Устранение такого серьезного повреждения означает либо капитальный ремонт и затраты, исчисленные в тысячах, либо замену двигателя на новый.
На территории Техцентра «Гвардейский» работает моторный цех, с современными станками и оборудованием для шлифовки блоков, ГБЦ, ремонта коленвалов.
Перегрев двигателя: признаки, причины и последствия
В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.
Чем грозит перегрев двигателя?
Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.
Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.
Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.
Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.
Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.
Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.
Самые распространенные причины перегрева двигателя
Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.
Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.
Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.
Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.
Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.
Признаки перегрева двигателя
Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?
- Появление пара из-под капота
- Вибрация, обусловленная кипением антифриза
- Падение мощности
- Отказ работы двигателя
Как предотвратить перегрев?
Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.
Что делать, если ДВС начал перегреваться?
Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.
При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.
Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.
Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.
Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?
Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.
Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.
Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.
Есть подозрения? Давайте проверим!
Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.