С помощью какого прибора осуществляется установка фар

Средства проверки установки фар и контрольно-измерительных приборов автомобиля

Безаварийная работай безопасность движения во многом зависят от исправности системы освещения и в значительной степени от исправности фар.

Диагностирование фар осуществляется по направлению и силе светового потока. Работа преобладающего большинства современных приборов для проверки фар основана на фотометрическом методе определения светотехнических величин.

Большое влияние на точность регулировки фар оказывает правильность установки прибора относительно автомобиля. Прибор должен быть установлен строго на высоте расположения фар, а его оптическая ось — параллельна продольной оси диагностируемого автомобиля. С этой целью приборы оснащаются ориентаторами.

Наиболее принципиальным является выбор базы, определяющей положение прибора относительно автомобиля. Обычно в качестве базы используют ось передних колес, ось задних колес или плоскость симметрии.

Выбор в качестве базы оси передних колес существенно ускоряет процесс проверки фар, но при этом отмечается низкая воспроизводимость ориентации и соответственно низкая точность диагностирования.

Наиболее высокая точность ориентации обеспечивается при выборе в качестве базы задней оси. Но в этом случае усложняются процесс ориентации и конструкция ориентатора.

Наиболее оптимальная ориентация по плоскости симметрии автомобиля, поэтому более 60% приборов для проверки фар имеют такую ориентацию (табл. 2.13). Из таблицы видно, что приборы, как правило, имеют измерители силы света и чаще всего свободное перемещение.

2.13. Системы ориентации и оснащенности измерителями силы света некоторых приборов для проверки фар

Точность ориентации по оси задних колес достигает±0,3 град в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Точность ориентации по плоскости симметрии составляет в среднем±0,4 град в горизонтальной плоскости и±0,3 град — в вертикальной.

Прибор К-303 обеспечивает проверку установки фар по смещению светового пятна на экране и измеряет силу света с помощью фотометра. Минимальная и максимальная высота оси оптической камеры соответственно 250 и 1150 мм.

Ориентирующим устройством проверки установки прибора перед фарой является щелевой прожектор, расположенный на оптической камере прибора (рис. 2.44). Оптическая камера включает в себя линзу, экран с фотоэлементом и миллиамперметр.

Рис. 2.44. Схема оптической камеры прибора К-303: 1 — линза, 2 — фотоэлемент, 3 — миллиамперметр, 4 — экран

Прибор К-310 также предназначен для определения силы света и направления светового потока фар. Ориентация прибора производится широкоугольным визиром. Пределы высоты установки оптической камеры составляют 300 и 1150 мм. Определение направления светового потока осуществляется по световому пятну на экране прибора.

Высокую точность ориентации обеспечивают отечественные приборы ПР АФ:±0,3 град в вертикальной±0,5 град в горизонтальной плоскостях. На оптической камере расположена прямоугольная призма, гипотенузная грань которой снабжена прямоугольной сеткой. Призма имеет возможность поворачиваться вокруг оси, параллельной оси объектива. Оператор, стоя сбоку от автомобиля, поворачивает прибор так, чтобы при повороте призмы две симметричные точки корпуса автомобиля проектировались на одну линию сетки. Измеряемая сила света индицируется на стрелочный прибор.

Для использования в дорожных условиях (при любом наружном солнечном освещении и средних неровностях дороги) предназначен прибор KS-30 (ПНР). Диапазон измерения силы света 0. 50 лк. Прибор в силу низкой метрологической обеспеченности не может использоваться в составе диагностических постов и станций.

Если отсутствуют специализированные приборы, установку фар проверяют на постах, оснащенных специальными экранами. Пост (рис. 2.45) обеспечивает проверку и регулировку фар не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов отечественного производства с американской и европейской системами светораспределения при высоте центров фар до 1,4 м. Пост состоит из экрана и площадки, на которую устанавливают автомобиль. Экран располагают на ровной площадке перпендикулярно ее плоскости. Располагать экран следует в затемненном месте, под козырьком или под навесом. На экране имеется одна горизонтальная линейка, которую можно перемещать по высоте и фиксировать в любой точке, и две наклонные (под углом 15 град к горизонтальной), которые можно перемещать вдоль горизонтальной линейки и также фиксировать в любой точке.

Рис. 2.45. Схема поста для проверки и регулировки фар: 1 — экран, 2, 3 — наклонные линейки, 4 — горизонтальная линейка, 5 — шкала отсчета, 6 — площадка

Отклонение от горизонтальности площадки не более 5 мм на 1 м. Наносят осевую линию вдоль площадки (продолжение вертикальной оси симметрии экрана) и поперечную линию параллельно плоскости экрана на расстоянии 5 м от него.

Регулировка фар осуществляется при снаряженном незагруженном автомобиле, желательно с присутствием водителя на переднем сиденьи.

Средства проверки контрольно-измерительных приборов

Электротепловые термометры, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, электромагнитные указатели уровня топлива, амперметров и манометров проверяются переносными приборами Э-204 и 531.

Наиболее распространен на СТО прибор Э-204. Микроамперметр прибора с двумя шунтами, термопреобразователями и добавочными сопротивлениями предназначен для проверки датчиков и электротепловых импульсных манометров, термометров, амперметров и электромагнитных указателей уровня топлива. Угломером проверяют датчики электромагнитных указателей уровня топлива.

Манометр и насос прибора используются при проверке мембранных электротепловых импульсных манометров и сигнализаторов аварийного давления. Нагреватель и контрольный термометр предназначены для проверки датчиков температуры и сигнализаторов аварийной температуры.

Работа прибора основана на оценке основных параметров контрольно-измерительных приборов автомобиля измерением силы тока и давления воздуха.

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Правильность установки фар определяют по положению светового пятна на экране прибора, а силу света — с помощью фотоэлемента. Проверку и регулировку направления светового потока луча фар можно проводить на специальной площадке в затемненном помещении, оборудованном специальным экраном с разметкой согласно рис. 83 и табл. 54, и разметкой на полу для установки передних колес автомобилей различных моделей.  [2]

Правильность установки фар определяют по положению светового пятна на экране прибора, а силу света — с помощью фотоэлемента. Проверку и регулировку направления светового потока луча фар можно проводить на специальной площадке в затемненном помещении, оборудованном специальным экраном с разметкой согласно рис. 157 и табл. 30 и разметкой на полу для установки передних колес автомобилей различных моделей.  [4]

Правильность установки фар проверяют следующим образом. Изменяя расстояние между упорами, устанавливают прибор так, чтобы упоры находились на уровне фар, а заостренные концы их упирались в — места соединения рассеивателя и ободка фар. Продолжая удерживать прибор в таком положении, устанавливают оптическую систему так, чтобы пузырек воздуха в уровне жидкости был на центральной отметке. После этого включают дальний свет фар и по положению светового пятна на экране судят о правильности установки той фары, против которой укреплена оптическая система. Если фара отрегулирована правильно, то центр светового пятна дальнего света располагается на пересечении линий, имеющихся на экране прибора. Переставив оптическую систему на другой конец базирующей штанги, проверяют правильность установки второй фары.  [5]

Проверяют правильность установки фар и при необходимости проводят регулировку.  [6]

Прибор предназначен для проверки правильности установки фар автомобилей при выпуске их из гаража и при инспектировании на линии, и может быть использован для регулировки фар.  [8]

По системе освещения наиболее ответственной является проверка правильности установки фар . В соответствии с требованиями ГОСТ 25478 — 82 диагностическое оборудование для проверки фар должно обеспечивать контроль направленности светового потока и силу света фар.  [10]

Прибор для проверки установки фар модели НИИАТ Э-6 предназначен для проверки правильности установки фар автомобилей , а также может быть использован и для их регулировки. Однако регулировка фар при этом будет менее удобна и менее точна, чем при регулировке по экрану.  [12]

Состав контрольно-регулировочных работ при проведении ТО-2 предусматривает дополнительно к операциям ЕО проверку правильности установки фар , измерение силы света фар, проверку состояния ламп, проводов, контактов, винтовых соединений.  [14]

Регулировка фар

В ночных путешествиях есть своя романтика и возможность сэкономить полезное время днём, но главными недостатками является плохая освещённость трассы или неправильная регулировка фар. При неправильной настройке осветительных приборов автомобиль не будет освещать все участки дороги, соответственно, появится риск попасть в большую яму, пробить колесо об острые предметы, и того хуже – сбить живое существо. Другой проблемой может стать попадание света фар в глаза автомобилистов со встречной полосы, что создаёт аварийную ситуацию.

Когда и для чего нужно регулировать фары автомобиля

В идеале настройка света фар автомобиля должна проводиться как минимум 1 раз в год, кроме случаев преждевременных изменений конструкции авто, замены лампочек и других вмешательств. Проверку нужно осуществлять вне плана, если на дороге ощущается недостаточная или неправильная освещённость.

С течением времени от фар может поступать поток недостаточной силы из-за их покрытия грязью, не исключение и внутреннее загрязнение. Для очистки стекла или отражателя иногда приходится снимать фару полностью. Когда оборудование будет вымыто, его приходится снова монтировать в посадочное место, только обязательно нужно проверить направление света. При нарушении угла падения потока и местоположения светового пятна нужна повторная настройка.

Регулировка проводится обязательно при установке нового светового прибора. Не играет принципиальной роли, что конкретно было заменено, лампочка, вся фара или элемент электрической цепи. Если работы проводились в автосервисе, нужно убедиться в проведении подстройки. В других случаях выполняется регулировка света фар своими силами.

Современные автомобильные лампы излучают очень яркий свет, который при неправильной установке фары ослепляет встречных водителей

Причин для проведения настройки может быть много, в том числе ремонт передней части авто: бамперов, капота, несущих систем и т. д. Некоторые другие системы косвенным образом влияют на световой поток, особенно это касается реконструкции кузова и подъёма или опущения автомобиля.

Профессионалы отмечают необходимость проводить проверку фар при смене шин и дисков, а также при ремонте или замене элементов подвески, а также багажника. Изменение нагрузки на одну из сторон авто или несущественное изменение высоты подвески приводит к задиранию или опусканию света фар. Стоит следовать правилу – лучше проверить, чем попасть в неприятную ситуацию. Особенно тщательно нужно следить за состоянием освещения при планировании дальних поездок, на трассе заметить и вовремя среагировать на препятствие особенно важно.

Наименьшей, но наиболее вероятной неприятностью, может стать штраф за неверную настройку света, цена ошибки – 500 рублей. Если халатность повлекла к ущербу – 2,5–5 тыс. рублей, а при нанесении вреда человеку или сильного ущерба – до 25 000 рублей с лишением прав на 2 года.

Виды источников освещения на транспортном средстве

До перехода к процедурам настройки освещения нужно уточнить, что в автомобиле бывают различные фонари, их регулировка несколько отличается. Выделяют 3 основных источника:

• дальний свет. Задача дальнего освещения сводится к обеспечению видимости любых элементов трассы с дальностью до 150 м. Используется для рассматривания разметки дороги и наличия дорожных знаков. Сильная яркость освещения приводит к сложностям передвижения в городских условиях, правила движения запрещают их включать в населённых пунктах и при приближении встречной машины. Из-за ослепления случается много аварий;

В основном на всех марках автомобилей направление светового потока регулируется с помощью двух регулировочных винтов

• ближний свет. Включается для освещения дорожного полотна дальностью 30–40 м. Такой свет нужно настраивать, чтобы предотвратить ослепление водителей встречной полосы. Ближнее освещение является самым востребованным, его практически всегда используют в городах;
• противотуманные маяки. Огни этого типа могут применяться для создания лучшей видимости в темноте, когда идёт дождь, или во время тумана. Первые 2 вида освещения малоэффективны в условиях повышенной влажности, свет просто отражается от частичек воды и ослепляет водителя. Для улучшения видимости используются фонари, расположенные ниже очертания тумана и имеющие жёлтое свечение.

Как осуществляется регулировка

При выборе метода регулировки лучше отдавать предпочтение сертифицированным СТО, но за подобную услугу придётся заплатить немалую сумму. У методики есть и преимущества, они сводятся к высокому качеству работ, гарантии и техническому оснащению СТО. Среди оборудования сервисных центров есть специальные стенды для регулировки светового потока – это гарантия правильного распределения света по всему дорожному полотну и обочинам.

В целях экономии, часто проводится регулировка света фар своими руками. Существует несколько способов настройки. Выполнение задачи проводится по следующему алгоритму.

Этап подготовки

Подготовительные меры выполняются в отношении нескольких необходимых элементов успешной настройки: машины, площадки и экрана.

Обычно регулировку светового потока головных фар производят на СТО с помощью специального прибора, обеспечивающего хорошую точность установки

Чтобы регулировка прошла без проблем, нужно выполнить несколько простых действий с автомобилем:

• оптика передней части авто должна быть очищена от загрязнения, а влага сверху отирается сухой тканью;
• отражатели и линзы должны быть целостны, любые дефекты в структуре элементов желательно устранить, особенно те, что мешают правильной настройке;
• давление и размер в шинах должны быть идентичными с обеих сторон. Рекомендуется создать условия, которые рекомендует изготовитель в эксплуатационной документации на автомобиль;
• топливный бак обязательно заполняется горючим хотя бы на 50%;
• нагрузить машину весом, который ежедневно перевозит автомобиль. На водительское сидение укладывается утяжелитель, а также его ставят в других местах, где постоянно находится вес или пассажир. Важно следить, чтобы отсутствовал перегруз на одной из осей.

После установления автомобиля и проведения подготовительных мер с ним, нужно подготовить площадку. Основное правило в этом отношении – обеспечение ровной горизонтальной поверхности. Для фиксирования автомобиля необходимо использовать специальные упоры под колёса.

Последней сферой настройки является контрольный экран. Важно создать стенд, на него наносится схема регулировки фар для конкретного авто. Достаточно использовать строго вертикальную стену, но можно применять и другие поверхности, главное – вертикальное расположение.

Световой поток фар должен охватывать проезжую часть дороги непосредственно впереди машины и часть обочины, не задираясь высоко вверх

Для верного составления схемы необходимо следовать следующему алгоритму:

1. Машина подгоняется к стене вплотную.
2. Устанавливается точка, которая является отметкой центра автомобиля.
3. Дополнительно устанавливается ещё 2 точки, они должны быть отражением центра расположения ламп оптики.
4. Транспортное средство нужно отогнать на дистанцию от 5 до 7,5 м от поверхности экрана (точное расстояние зависит от модели авто).
5. Сквозь все точки следует провести линии с вертикальным положением: левая – «А», центральная – «О», правая – «В». Точка в центре должна быть несколько выше остальных.
6. Через все отметки проводится горизонтальная линия, обозначим её цифрой 1.
7. Немного ниже линии «1» (на 5–7,5 см) прочерчивается ещё одна горизонтальная полоса «2». Точнее можно определить, только зная марку машины.
8. Устанавливаются точки «К», они находятся на пересечении прямой «2» и линий «А» и «В».

Теперь всё готово для проведения регулировки.

Пошаговая настройка фар своими руками

Первый метод

Когда с разметкой всё завершено, можно приступить к настройке света:

1. Установить автомобиль на расстоянии 5–7,5 м от стенда и включить свечение.
2. Угол наклона обязательно устанавливается на уровне полосы «2», а начинаться подъём должен в месте пересечения линий.
3. Для настройки используется 2 винта, находятся с обратной стороны фонарей, к ним можно получить доступ из капота. Луч нужно направлять немного ниже центральной отметки источника света на стенде.
4. При регулировке дальнего луча нужно настраивать так, чтобы центр падения света приходится чётко на центральную отметку стены.

Алгоритм регулировки света любой марки автомобиля примерно одинаков

Второй метод

Существует альтернативный метод настройки, он отличается лишь способом создания стенда:

1. Нанести на стену точки напротив лампочек фар.
2. Соединить отметки осью, которая будет пронизывать их и идти на 1–2 м дальше в стороны.
3. Отмерять 12 см вниз от горизонтального отрезка и провести параллельную прямую.
4. Снова замерять 22 см вверх и нанести ещё одну параллельную прямую.
5. Установить регулятор положения на отметку 0.
6. При помощи регулировочных винтов нужно установить положение, при котором луч верхней частью «прикасается» к нижней горизонтальной полосе.
7. Боковые участки потока должны идти от нижней линии пересечения с вертикальной полосой. Если положение отклонено в одну из сторон, нужно корректировать соответствующими регулировочными винтами.
8. Дальнее освещение нужно проверять с помощью горизонтальной линии на 5 см выше центральной полосы. Пучок света должен корректироваться по начерченной разметке.

Настройка ПТФ

Регулировку противотуманных фар нужно проводить аналогичным методом. Обязательно перед процедурой нагрузить авто полным баком топлива и 70 кг веса на водительском сидении. Машину следует установить на дистанцию 5–10 м от стенда.

Разметка выполняется на основании горизонтальной полосы, которая проводится через 2 точки – это центры положения ПТФ. Следует замерить высоту полосы и в 2 раза умножить её, затем провести ещё один отрезок с вычисленной высотой.

Теперь с помощью точки нужно установить центр авто и указать расстояние до точек положения противотуманок. Используя винты для регулировки луча, нужно добиться положения фар, чтобы свет падал по нижней полосе.

Заключение

Правильно установить положение фар – это точная задача, требующая выдержки и точности. Проявив внимательность и должную аккуратность в работе, вам удастся максимально обезопасить себя и других участников движения от происшествий. При регулировке в СТО точность несколько увеличивается, но и своими руками можно добиться достаточной чёткости и равномерности освещения.

Технология проверки и регулировки установки фар при помощи передвижного оптического прибора

Фары регулируют на отдельном посту или на линии ТО при помощи специальных оптических приборов или настенного (переносного) экрана. Оптические приборы могут применяться в условиях хорошей освещенности помещений, требуют малой площади и обладают большой точностью.

При проверке при помощи передвижного оптического прибора (рис. 3) его корпус, перемещающийся в вертикальном направлении по штанге, при помощи опорного штыря устанавливают на тележке таким образом, чтобы оптически оси фары и прибора совпали. При этом луч ближнего (дальнего) света через линзу и зеркало попадает на матовый экран. Передвижную разметку экрана устанавливают при помощи шкалы в зависимости от модели проверяемого автомобиля (высоты установки фар). При включении ближнего света будет освещаться нижняя половина экрана (ломаная линия экрана и световое пятно должны совпадать), при включении дальнего света — верхняя часть экрана. При несовпадении светового пятна на экране с разметкой фары регулируют. При помощи фотоэлемента, вводимого в световое пятно дальнего света, определяют силу светового потока, излучаемого фарой, и сравнивают ее с нормативной. При меньшем световом потоке элемент заменяют.

Рис. 3 Проверка установки фар автомобиля при помощи передвижного оптического прибора