Ремонт передлка и вывод сапунов коробки и мостов автомобилей УАЗ
Такой вывод сапунов подходит для любых автомобилей УАЗ Патриот Буханка Хантер.
Установка качественных сапунов от Жигулей на УАЗик
Если у свежей машины течёт масло из коробки и мостов, то это, чаще всего, из-за недотянутого крепежа. Если же течет через сальники, то в 9 случаях из 10 причина в засорившемся сапуне. Моему 31519-у два года, пробег 23000 км, купил его недавно у нормального хозяина. Низ весь мокрый от масла, но почти всё затянуто намертво. Вывернул сапун из заднего моста — он не «сапунит», шток клапана намертво приржавел. Посмотрел другие — то же самое. Я в конфе спрашивал, как народ это дело лечит, рекомендовали заменить клапаны на штуцера, а трубочки от них протянуть в салон. Для трофи этот вариант, наверное, самый лучший, но мне он как-то не приглянулся. Короче, стал я сам думать. Конструкция у УАЗовского сапуна бестолковая, да и сделан он и клапан из ржавеющего металла, так что от воды он просто обязан заржаветь и залипнуть в короткое время. Грязь через прорези крышки сапуна без проблем попадает на клапан и тоже способствует его заклиниванию. Прочистить без снятия и разборки невозможно. Купить что-то более совершенное ни в одном магазине не удалось. В продаже встретил только жигулёвские сапуны разумной конструкции, но они не подходят по месту. Но их можно приспособить двумя способами.
Первый: снимаем родной УАЗовский сапун, снимаем с него шляпку, откусываем верх клапана и вытаскиваем низ клапана с пружинкой. Всё, кроме резьбовой части, выбрасываем. Зажимаем в тиски за резьбовую часть жигулёвский сапун и, поддевая двумя отвертками, аккуратно снимаем его шляпку в сборе с пружиной и резиновым клапаном и ставим на место родной УАЗовской шляпки на остатки родного сапуна. Посадочный диаметр точно соответствует. Единственная тонкость в том, что опорная шейка шляпки УАЗовского сапуна раза в два короче жигулёвской, поэтому надо постараться при установке жигулёвской шляпки обеспечить ей максимально возможную свободу для болтания. Я такой вариант поставил для пробы на задний мост и течь масла через правую ступицу сразу прекратилась.
Второй способ: берём жигулёвский сапун от коробки передач классики, у него крепёжная часть запрессовывается (нет резьбы). Протачиваем посадочный диаметр с 12 мм до 10, нарезаем резьбу М10х1, обтачиваем на точиле широкий опорный пояс сапуна под квадрат 17х17 мм, чтоб можно было сапун ключом завернуть. Всё, можно ставить. Опять же есть нюанс: на родном сапуне резьба коническая, а у меня получилась прямая. Когда стал устанавливать сапун по месту, он завернулся миллиметров на 5-6 и плотно сел. Течи из под него нет, так что, думаю, нормально. Получившийся сапун легко прочистить, если он облеплен засохшей грязью, достаточно стукнуть чем-нибудь несильно пару раз по шляпке, чтоб она стала свободно болтаться. Клапан, поскольку резиновый, не ржавеет и не прикипает. Сама конструкция, несмотря на хлипкий вид, весьма прочная и долговечная.
Сапуны УАЗ установка сапунов от Газели
Читая на Уазбуке про УАЗовские сапуны я решил проверить, действительно ли они так плохи. Выкрутил сапуны, и все три оказались закисшими насмерть. Новые той же конструкции закисали ровно через месяц. Сменив таким образом сапуны три раза я начал задумываться о том как их модернизировать. Предложения по установке жигулевских сапунов или их частей интересные, но я решил их оставить запасным вариантом на случай если не получиться сделать, что нибудь другое.
Для начала я зашел в Газелевский магазин и увидел, там сапуны другой конструкции — с большим стаканчиком полностью закрывающим клапан (на УАЗе крестик открывающий доступ соли и грязи). Купил три штуки, резьба подошла один в один. Сапуны выстояли зиму и все три сохранили работоспособность — рекомендую для ленивых.
С наступлением теплых дней я решил пойти дальше — объединить вентиляцию картеров переднего, заднего мостов, коробки с раздаткой и вывести под капот на общий сапун. Конструкция долго обдумывалась и в результате получилось следующее:
- А) Шесть метров бензинового шланга диаметром 8мм.
- Б) Два тройника от системы охлаждения Газели диаметром 8мм.
- В) Хомуты — десять штук.
- Г) Фильтр бензиновый.
2. Выточены три переходника (можно не точить, а воспользоваться советом Романа Милованова), с одной стороны резьба под конус как на сапуне, с другой штуцер диаметром 8мм. Конусная резьба нарезалась резцом — получилось замечательно.
3. Все установлено на машину за час. Шланги закреплены только в трех местах
А) У заднего моста на поперечину рамы через имеющееся отверстие болтом М6 на самодельный жестяной хомут.
Б) У переднего моста под болт крепления поддона на самодельный жестяной хомут.
В) В середине рамы с левой стороны на имеющиеся резьбовые отверстия болтом и куском стальной пластины.
В остальных местах шланг проложен так, что держится без креплений. Вместо общего сапуна я решил использовать бензиновый фильтр — пыль не попадает и дышит без закисаний и задержек в обе стороны. Фильтр установлен в верхней части подкапотного пространства.
Переходник сапуна для вывода под капот
Для вывода сапунов КПП и мостов под капот отлично подходят в качестве переходников с конической резьбы под сапун на шланг детали от шлага подводки для кухонного смесителя. Нужно только разломать сжимной хомут, снять резиновый шланг, освободив собственно переходник. Хотя резьба на нем не коническая, но вкручивается она в мост как родная.
Гибкая подводка от смесителя 
Используемый конец подводки 
Готовый переходник для сапуна
© 1997 — 2023 г. Москва УАЗ Сервис диагностика, тюнинг, техническое обслуживание отечественных внедорожников.
На сайте опубликована подробная информация по ремонту УАЗов автомобилей Ульяновского Автомобильного завода.
КПП, раздатка, забитый сапун и контрофактный фланец
предыдущий хозяин упростил конструкцию в связи с тем что все это хозяйство клинило в ненужный момент. Синхронизаторы так же заменил. Под замену пошли подшипники первичного: в обойме и игольчатый, после чего КПП собрал на новые прокладки
В раздатке сапун был наглухо забит грязью,
а это одна из причин обильных подтеков, когда я снял кпп+разд сапуна видно не было, после нескольких подходов мойкой+ агрессивной шампуньки, солярки с кисточкой он показался на свет.
Фланец раздатки на передний мост сидел как влитой, под ним поменял сальник, а фланец на задний болтался, снял его, пошевелил вал, сидит как вкопанный, нашел в закромах фланец со старой раздатки, сильно б/у ставлю на место, сидит как родной, смотрю на фланец тот что снял и понять не могу в чем дело, по сравнею с н/з-шным он новый, на обратной стороне штамп, что то типа отк
а вот перед какой то странный, имеются следы от резца токарного станка и грубые
поставив два фланца вместе, из запасов и тот что стоял
сверху снятый, снизу из запасов 
справа из запасов
все стало понятно: кто-то из б/у-шных фланцев делает "новые" обтачивая их на токарном станке, в том числе стачивает их и по высоте, при установке такого чуда оно садится на пару мм дальше по шлицам и как бы не болтается, но при изношенной шлицевой свежих 2 мм шлицов хватит на 2-3 км в лучшем случае. Сомневаюсь, что старый хозяин авто стал бы точить свой фланец, да еще на него и печать тулить. Поэтому тут один вариант- стоял контрафакт.
Господа будьте бдительны при покупке запчастей.
Сапун на кпп уаз буханка где находится
Ремонт передлка и вывод сапунов коробки и мостов автомобилей УАЗ
Такой вывод сапунов подходит для любых автомобилей УАЗ Патриот Буханка Хантер.
Установка качественных сапунов от Жигулей на УАЗик
Если у свежей машины течёт масло из коробки и мостов, то это, чаще всего, из-за недотянутого крепежа. Если же течет через сальники, то в 9 случаях из 10 причина в засорившемся сапуне. Моему 31519-у два года, пробег 23000 км, купил его недавно у нормального хозяина. Низ весь мокрый от масла, но почти всё затянуто намертво. Вывернул сапун из заднего моста — он не «сапунит», шток клапана намертво приржавел. Посмотрел другие — то же самое. Я в конфе спрашивал, как народ это дело лечит, рекомендовали заменить клапаны на штуцера, а трубочки от них протянуть в салон. Для трофи этот вариант, наверное, самый лучший, но мне он как-то не приглянулся. Короче, стал я сам думать. Конструкция у УАЗовского сапуна бестолковая, да и сделан он и клапан из ржавеющего металла, так что от воды он просто обязан заржаветь и залипнуть в короткое время. Грязь через прорези крышки сапуна без проблем попадает на клапан и тоже способствует его заклиниванию. Прочистить без снятия и разборки невозможно. Купить что-то более совершенное ни в одном магазине не удалось. В продаже встретил только жигулёвские сапуны разумной конструкции, но они не подходят по месту. Но их можно приспособить двумя способами.
Первый: снимаем родной УАЗовский сапун, снимаем с него шляпку, откусываем верх клапана и вытаскиваем низ клапана с пружинкой. Всё, кроме резьбовой части, выбрасываем. Зажимаем в тиски за резьбовую часть жигулёвский сапун и, поддевая двумя отвертками, аккуратно снимаем его шляпку в сборе с пружиной и резиновым клапаном и ставим на место родной УАЗовской шляпки на остатки родного сапуна. Посадочный диаметр точно соответствует. Единственная тонкость в том, что опорная шейка шляпки УАЗовского сапуна раза в два короче жигулёвской, поэтому надо постараться при установке жигулёвской шляпки обеспечить ей максимально возможную свободу для болтания. Я такой вариант поставил для пробы на задний мост и течь масла через правую ступицу сразу прекратилась.
Второй способ: берём жигулёвский сапун от коробки передач классики, у него крепёжная часть запрессовывается (нет резьбы). Протачиваем посадочный диаметр с 12 мм до 10, нарезаем резьбу М10х1, обтачиваем на точиле широкий опорный пояс сапуна под квадрат 17х17 мм, чтоб можно было сапун ключом завернуть. Всё, можно ставить. Опять же есть нюанс: на родном сапуне резьба коническая, а у меня получилась прямая. Когда стал устанавливать сапун по месту, он завернулся миллиметров на 5-6 и плотно сел. Течи из под него нет, так что, думаю, нормально. Получившийся сапун легко прочистить, если он облеплен засохшей грязью, достаточно стукнуть чем-нибудь несильно пару раз по шляпке, чтоб она стала свободно болтаться. Клапан, поскольку резиновый, не ржавеет и не прикипает. Сама конструкция, несмотря на хлипкий вид, весьма прочная и долговечная.
Сапуны УАЗ установка сапунов от Газели
Читая на Уазбуке про УАЗовские сапуны я решил проверить, действительно ли они так плохи. Выкрутил сапуны, и все три оказались закисшими насмерть. Новые той же конструкции закисали ровно через месяц. Сменив таким образом сапуны три раза я начал задумываться о том как их модернизировать. Предложения по установке жигулевских сапунов или их частей интересные, но я решил их оставить запасным вариантом на случай если не получиться сделать, что нибудь другое.
Для начала я зашел в Газелевский магазин и увидел, там сапуны другой конструкции — с большим стаканчиком полностью закрывающим клапан (на УАЗе крестик открывающий доступ соли и грязи). Купил три штуки, резьба подошла один в один. Сапуны выстояли зиму и все три сохранили работоспособность — рекомендую для ленивых.
С наступлением теплых дней я решил пойти дальше — объединить вентиляцию картеров переднего, заднего мостов, коробки с раздаткой и вывести под капот на общий сапун. Конструкция долго обдумывалась и в результате получилось следующее:
- А) Шесть метров бензинового шланга диаметром 8мм.
- Б) Два тройника от системы охлаждения Газели диаметром 8мм.
- В) Хомуты — десять штук.
- Г) Фильтр бензиновый.
2. Выточены три переходника (можно не точить, а воспользоваться советом Романа Милованова), с одной стороны резьба под конус как на сапуне, с другой штуцер диаметром 8мм. Конусная резьба нарезалась резцом — получилось замечательно.
3. Все установлено на машину за час. Шланги закреплены только в трех местах
А) У заднего моста на поперечину рамы через имеющееся отверстие болтом М6 на самодельный жестяной хомут.
Б) У переднего моста под болт крепления поддона на самодельный жестяной хомут.
В) В середине рамы с левой стороны на имеющиеся резьбовые отверстия болтом и куском стальной пластины.
В остальных местах шланг проложен так, что держится без креплений. Вместо общего сапуна я решил использовать бензиновый фильтр — пыль не попадает и дышит без закисаний и задержек в обе стороны. Фильтр установлен в верхней части подкапотного пространства.
Переходник сапуна для вывода под капот
Для вывода сапунов КПП и мостов под капот отлично подходят в качестве переходников с конической резьбы под сапун на шланг детали от шлага подводки для кухонного смесителя. Нужно только разломать сжимной хомут, снять резиновый шланг, освободив собственно переходник. Хотя резьба на нем не коническая, но вкручивается она в мост как родная.
Гибкая подводка от смесителя Используемый конец подводки Готовый переходник для сапуна
г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 — 20:00
© 1997 — 2022 УАЗ Сервис диагностика, тюнинг, техническое обслуживание Ульяновских отечественных внедорожников
КПП, раздатка, забитый сапун и контрофактный фланец
предыдущий хозяин упростил конструкцию в связи с тем что все это хозяйство клинило в ненужный момент. Синхронизаторы так же заменил. Под замену пошли подшипники первичного: в обойме и игольчатый, после чего КПП собрал на новые прокладки
В раздатке сапун был наглухо забит грязью,
а это одна из причин обильных подтеков, когда я снял кпп+разд сапуна видно не было, после нескольких подходов мойкой+ агрессивной шампуньки, солярки с кисточкой он показался на свет.
Фланец раздатки на передний мост сидел как влитой, под ним поменял сальник, а фланец на задний болтался, снял его, пошевелил вал, сидит как вкопанный, нашел в закромах фланец со старой раздатки, сильно б/у ставлю на место, сидит как родной, смотрю на фланец тот что снял и понять не могу в чем дело, по сравнею с н/з-шным он новый, на обратной стороне штамп, что то типа отк
а вот перед какой то странный, имеются следы от резца токарного станка и грубые
поставив два фланца вместе, из запасов и тот что стоял
все стало понятно: кто-то из б/у-шных фланцев делает "новые" обтачивая их на токарном станке, в том числе стачивает их и по высоте, при установке такого чуда оно садится на пару мм дальше по шлицам и как бы не болтается, но при изношенной шлицевой свежих 2 мм шлицов хватит на 2-3 км в лучшем случае. Сомневаюсь, что старый хозяин авто стал бы точить свой фланец, да еще на него и печать тулить. Поэтому тут один вариант- стоял контрафакт.
Господа будьте бдительны при покупке запчастей.
Где находится сапун на коробке уаз буханка
А) У заднего моста на поперечину рамы через имеющееся отверстие болтом М6 на самодельный жестяной хомут.
Б) У переднего моста под болт крепления поддона на самодельный жестяной хомут.
В) В середине рамы с левой стороны на имеющиеся резьбовые отверстия болтом и куском стальной пластины.
В остальных местах шланг проложен так, что держится без креплений. Вместо общего сапуна я решил использовать бензиновый фильтр — пыль не попадает и дышит без закисаний и задержек в обе стороны. Фильтр установлен в верхней части подкапотного пространства.
Гибкая подводка для смесителя Используемый конец подводки Готовый переходник для сапуна
- Добавим, что еще сапуны ставятся на двигатель (сапун двигателя), на раздаточную коробку, редукторы, а также мосты. Что касается ДВС, давление в агрегате растет достаточно активно, так как происходит сильный нагрев, часть отработавших газов неизбежно прорывается в картер и т.д. Чтобы избежать утечек масла в результате повышения давления, указанное давление «сбрасывается» через сапун.
- Еще добавим, что перед снятием сапуна для чистки или его заменой следует тщательно очистить посадочное место от грязи (чтобы устройство повторно не загрязнилось или новый сапун не вышел из строя через небольшой промежуток времени).
Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам возникает течь масла из сапуна двигателя. Из этой статьи вы узнаете, почему двигатель сапунит, а также в результате каких неполадок масло давит из сапуна двигателя автомобиля.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему течет масло из коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым возникает течь масла из коробки, а также как определить и устранить неисправность.
Где купить сапун на КПП УАЗ Буханка б/у?
Для КПП УАЗ Буханка рекомендуется использовать высококачественный автомобильный сапун, предназначенный специально для механических коробок передач. Важно выбирать средство, которое обеспечивает надежное смазывание и противозадирные свойства для защиты зубчатых колес от износа.
Можно рассмотреть такие известные производители автомобильных сапунов, как Liqui Moly, Motul или Castrol. Они предлагают специальные сапуны с высокими характеристиками сцепления и защиты для механических коробок передач различных автомобилей, в том числе УАЗ Буханка.
Не рекомендуется использовать обычный бытовой сапун или другие неспециальные моющие средства, так как они не обладают необходимыми свойствами для защиты и смазывания КПП.
2. Как правильно нанести сапун на КПП УАЗ Буханка?
Перед нанесением сапуна на КПП УАЗ Буханка, необходимо убедиться, что автомобиль находится на ровной поверхности и ручной тормоз активирован.
Далее, следует найти пробку для слива смазки на корпусе КПП и аккуратно ее открутить. После слива старой смазки, рекомендуется промыть КПП чистым техническим растворителем.
Далее, сапун следует нанести на специальную щетку или аппликатор и равномерно распределить по всей поверхности зубчатых колес и деталей КПП. Рекомендуется обратить внимание на легкость переключения передач после нанесения сапуна — оно должно быть плавным и без заеданий.
3. Как часто нужно менять сапун на КПП УАЗ Буханка?
Частота замены сапуна на КПП УАЗ Буханка зависит от эксплуатационных условий, но в большинстве случаев рекомендуется менять сапун каждые 30-50 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года.
Однако, если вы замечаете ухудшение переключения передач, шумы или вибрации в КПП, рекомендуется проверить состояние масла и сапуна. Если они выглядят загрязненными или изношенными, то замена может понадобиться даже раньше указанных сроков.
Важно помнить, что регулярное обслуживание КПП и использование качественного сапуна помогут продлить срок службы механизма и обеспечить его бесперебойную работу.