Ремкомплект тормозных суппортов. Что за смазка?
она как раз для направляющих. И ее как раз хватает на направляющие. Там же много не надо, чуть помазать и все.
з.ы. у себя менял ремкомплекты спереди
2 denis_vv
Спасибо. Завтра попробую экономно заменить резинки:)
менять манжету внутри цилиндра, чем её выковыривать и как вставлять новую.
выдавливаешь поршни давлением
я ремкомплект на Экзисте брал.
Меняется довольно просто, сложность небольшая в запихивании сальника на цилиндр 🙂 На первый ушло полчаса, на второй 15 минут 🙂
тебе на какую машину то?
Перейти на новый Форум Toyota
Форум Toyota
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023
Обслуживание тормозных суппортов
Как часто обслуживать тормозной суппорт и что входит в обслуживание:
Обслуживание тормозных суппортов предполагает замену изношенных манжетов, пыльников, поршней и их смазку. При каждом обращении на ТО или при замене тормозных колодок или тормозных дисков, но не реже 1 раза в год, необходимо проводить обслуживание тормозных суппортов. Эта процедура предполагает смазку направляющих и, в случае необходимости, замену их пыльников или замену самих направляющих. При замене манжетов или тормозных поршней, необходимо будет заменить тормозную жидкость, после чего провести прокачку тормозной системы. Поршень тормозного суппорта требует замены только в случае появления на его поверхности следов коррозии, которая появляется из за разрыва пыльника и попадания на поверхности поршня влаги. Заменить поршень суппорта или ремкомплект можно в любом сервисе, а большинство владельцев смогут сделать это самостоятельно, основная проблема в подборе смазки для всех элементов суппорта.
Что смазывать надо смазкой в суппорте.
На схеме (спасибо за составленную схему участнику сайта drive2) видно какие части суппорта требуют смазки:
1. Направляющие суппорта
2. Манжеты суппорта
3. Пыльники (защитный колпачек) суппорта
4. Поршень суппорта
5. Привалочная плоскость тормозного диска
6. Скоба суппорта в местах посадки тормозных колодок
7. Тормозные колодки тыльная сторона
Все уже привыкли к тому, что тормозные диски и ступицу при установке необходимо смазать «медной» смазкой, но никто не обращает внимание на наличие антискрипных пластин при замене тормозных колодок, и тем более на использование специальной антискрипной смазки при установке тормозных колодок.
Какие смазки и для каких частей суппорта надо использовать.
В суппорте используют 4 типа смазок:
1.Медная смазка
2.Смазка направляющих суппорта, она оранжевого цвета, и мы используем оригинальную смазку Мitsubichi
3.Смазка резиновых частей суппорта, она красного цвета и как правило это Niglube RX-2 производства Nippon Grease Co., LTD, она же идет и в оригинальной смазке от Тойота.
4. Антискрипная смазка, она белого цвета и она силиконовая, ей нельзя смазывать ничего кроме противоскрипных пластин и направляющих колодок, мы используем оригинальную смазку Тойота.
В ремкомплектах для ремонта суппортов Тойота кладет один пакетик смазки красного цвета, который предлагают использовать для всех элементов суппорта, Mitsubishi кладет 2 пакетика один красного и второй оранжевого цвета. После ознакомления со всеми патентами на смазки мы сделали вывод, что необходимо использовать для каждого элемента отдельный тип смазки. На данный момент все типы смазки есть у Тойота и их можно приобрести по оригинальным номерам. Мы сравнили цены и обратили внимание, что смазку направляющих суппортов можно приобрести дешевле у Mitsubishi.
Смазка для направляющих/пальцев тормозного суппорта.
Больше всего вопросов нам задают о том можно ли смазать направляющие основными «народными» смазками (графитными, литолом, солидолом, смазкой для шрусов, силиконовой, литиевой и т.д.) мы категорически не рекомендуем использовать аналогичные смазки, так как резиновые пыльники и манжеты при соприкосновении с этими смазками растрескиваются и набухают. Кроме того поверхность направляющих имеет специальную обработку, и использование «народных» смазок приводит к разрушении и быстрому истиранию данной обработки.
Заводом-изготовителем было выпущено много бюллетеней по данному виду работ. Если кому интересно, можете найти их в интернете по названиям на первых страницах.
Смазка в ремкомплекте суппорта для чего красная
Пол: муж
Lancer 9 wagon 1.6 AT
Пол: муж
Lancer IX 2.0
Пол: муж
Lancer IX 2.0
согласен, думаю, руководство просто дало тип жидкости в подписи к картинке( да и все равно та часть поршня с тормозухой контактирует). а помазано все смазкой и р.к.
Пол: муж
Lancer 9 wagon 1.6 AT
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT 2004
Подниму тему. Впервые (и неожиданно) здесь прочитал, что красную смазку из ремкомплекта мазать на пальцы, оранжевую на ПЛАСТИНЫ ЗАДНИХ суппортов.. Я как раз считал что оранжевую на пальцы, но ведь действительно — в переднем ремкомплекте только красный пакетик. Кто-то объясняет отсутствие оранжевого пакетика экономией, но вдуматься — это не объяснение, стоимость пакетика для мицу копейки.
Есть ли у кого-нить документ от мицу, в котором рассказано куда оранжевую а куда красную?
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT 2004
Я думаю так все делают! В этой теме я первый раз увидел другое мнение, причем логично получается, если не кладут в ремкомплект оранжевой — значит она не нужна для передних суппортов?
Вощем нужен документ от мицу. Может есть у кого
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT 2004
Я думаю на передних суппортах условия как раз пожестче, на них основная нагрузка при торможении.
..
А что за мануал вы читаете?
Вот нашел на каком-то форуме картинки, написано что от Colt
Такой же есть в ФАКе, только на русском. А передние направляйки я ни разу не мазал за 5 лет и до меня неизвестно сколько там смазка лежала. Нагрузка больше, но направляющие не греются как диск с колодками. А вот более качественная конструкция резинки и меньшее количество срача спереди это факт.
Вот ссылки, подтверждающие, что оранжевой надо мазать направляющие:
Сайт
Сайт
Сайт
Из мануала на 10-й лансер Сайт
Единственный доступный вариант этой G-3407 идет под номером Opel 19 48 003. Цена ее 300-400 рублей за маленький пакетик, больше только ведро 18 кг. Пакетика хватит на два суппорта если смазывать только направляйки. Также ей можно мазать пыльник поршня, тогда пакетика хватит на один суппорт. G-3407 хорошая альтернатива оригинальной оранжевой смазке Niglube RM (под кодом mz 101616), которую не достать.
Можно подвести итог. Задние направляйки в идеале смазывать только оригинальной оранжевой смазкой. Либо Opel 19 48 003, хороший вариант когда надо просто пересмазать задние направляйки, одного пакетика хватит за глаза. Эта смазка всяко лучше тоетовских, мс 1600, перматексов и пр. и не хуже оранжевой(должна быть). Передние направляйки имхо можно мазать хоть майонезом. Мс 1600 там нормально себя показала(а сзади алесс капут, все закисло нах, зеленый перматекс дольше прожил). Если же и перед намазать оранжевой смазкой, то наверное можно будет не заглядывать туда лет 10 минимум.
Я весной направляйки сзади намазал красной смазкой, а оранжевую пустил на противоскрипные пластины))), осенью пересмажу на оранжевую(остался пакетик) и куплю наверное еще пакетик этой G-3407, т.к. оранжевую на следующий раз можно будет достать только в составе ремкомплекта.
Смазки в ремкомплекте
Смазки в ремкомплекте
(заранее извиняюсь, если такая тема уже есть. я искал, но не нашёл.)
В ремкомплекте задних суппортов есть 3-и смазки:
1. Оранжевая — pin moving portion.
2. Малиновая — dust cover of caliper. cup of master cylinder.
3. Прозрачная — KS 62M (Shim-Etsu Chemical).
Вот с первыми двумя вроде понятно(1 — направляющие суппорта, 2 — пыльник поршня), а вот с прозрачной что делать? где то писали, что это противоскриповая хрень, а ещё где то писали, что для того что бы руки почистить, если испачкался первыми двумя)))
Смазки в ремкомплекте
Сообщение от AcS
(заранее извиняюсь, если такая тема уже есть. я искал, но не нашёл.)
В ремкомплекте задних суппортов есть 3-и смазки:
1. Оранжевая — pin moving portion.
2. Малиновая — dust cover of caliper. cup of master cylinder.
3. Прозрачная — KS 62M (Shim-Etsu Chemical).
Вот с первыми двумя вроде понятно(1 — направляющие суппорта, 2 — пыльник поршня), а вот с прозрачной что делать? где то писали, что это противоскриповая хрень, а ещё где то писали, что для того что бы руки почистить, если испачкался первыми двумя)))
Оранжевая смазка идет на направляющие пальцы и пыльники направляющих пальцев (детали 1 и 3).
Розовая смазка идет на пыльник поршня (деталь 11).
Прозрачно-белая смазка идет на уплотнение поршня и на сам поршень (детали 13 и 12).
Розовая смазка наносится снаружи пыльника поршня. Изнутри пыльник поршня смажется прозрачно-белой смазкой, когда поршень будет выходить из суппорта. Поршень полностью смазывается снаружи очень тонким слоем прозрачно-белой смазкой.
На некоторых моделях суппортов внутри поршня может быть плунжер и пружина. Они тоже смазываются.
Если смазать пыльник поршня розовой смазкой изнутри, то розовая и прозрачно-белая смазка будут смешиваться. А этого нельзя допускать, потому что полигликолиевая смазка (розовая) не совместима с силиконовой смазкой (прозрачно-белая смазка).
Миниатюры 
её бы в фак на видное место куданить запихнуть.
смазка для направляющих
Сообщение от ihhg
Permatex-20356
Смазка тормозных цилиндров и суппортов "Ультра". Два пакетика по 7 гр. Специальная проникающая, синтетическая, неплавящаяся смазка, отвечающая, самым высоким требованиям. Предназначена для подвижных деталей дисковых тормозов, подвергающихся значительному перепаду температур (от -54°С до +205°С) и агрессивным воздействиям воды, соли и грязи. Предотвращает коррозию и залипание деталей. Сохраняет эластичность резиновых манжет и уплотнений. Применение: Предварительно очистить детали очистителем тормозов Permatex. Затем нанести необходимое количество смазки, удалить излишки. Не наносите смазку на фрикционные части и диск тормоза.
Ей мазал,отличная смазка на exist бралещёнена раз хватит.
Loctite-883259
Plastilube Синтетическая смазка, используется при сборке дисковых и барабанных тормозных механизмов для предотвращения появления скрипа. Возможно применение в тяжело нагруженных узлах, таких как шпиндели валов прокатных станов, клапанные механизмы, рабо-тающие при высоких температурах, двери печей для отжига, конвейеры. Оптимален для применения в централизованных системах смазки. Не содержит металлического мыла (литола). Стойкость к ударным нагрузкам.
Применял на противоскрипных пластинах.