Большой кроссовер Exeed VX едет в Россию
Игорь Владимирский
«Временный» бренд Cheryexeed, созданный специально для российского рынка, вот-вот будет переименован в Exeed: в родном Китае такое название использовалось с самого начала. А символом ребрендинга станет первое расширение модельного ряда: до конца этого года в России появится флагманский кроссовер Exeed VX. Сейчас опубликованы фотографии и первая информация о машинах для нашего рынка.
Exeed VX дебютировал в прошлом году, это паркетник длиной 4970 мм с 20-дюймовыми колесами и паспортным дорожным просветом 200 мм. Кроссовер построен на «легковой» платформе с несущим кузовом и поперечным расположением двигателя, передняя подвеска — McPherson, сзади — многорычажка. В Россию будут поставляться машины с семиместным салоном, причем заявленный объем багажника за третьим рядом — аж 520 литров, а со сложенными задними сиденьями — 2500 литров.
В перечне оснащения заявлены кожаный салон (белый или черный), трехзонный климат-контроль, обогрев и вентиляция передних сидений, виртуальные приборы (12,3 дюйма), проекционный дисплей, камеры кругового обзора и аудиосистема Sony. Панорамная крыша — с люком, который автоматически закрывается по сигналу датчика дождя.
Технические характеристики машин для России будут объявлены ближе к старту продаж. На рынке Китая Exeed VX предлагается с бензиновыми турбочетверками 1.6 TGDI (197 л.с.) и 2.0 TGDI (254 л.с.). Коробка передач — «робот» с двумя сцеплениями, базовый привод передний, но двухлитровые версии бывают и полноприводными. Цены в КНР — от 26 тысяч до 36 тысяч долларов. У нас Exeed VX будет стоить ориентировочно 2,7—3,0 млн рублей, ведь младший кроссовер Cheryexeed TXL сейчас оценивается в 2,3—2,5 млн.
Выглядит как «Лексус», везет как «Мерседес»: мое мнение о китайском кроссовере Exeed VX
Помните седан Chery Amulet, собранный на старой фольксвагеновской платформе А2? Он хотя и сразу выглядел морально устаревшим, но службу нес исправно. Кое-где эти машинки до сих пор на ходу, несмотря на почтенный возраст. 15 лет назад мало кто думал, что такая спорная альтернатива продукции АвтоВАЗа протянет до наших дней. Но все это в прошлом. В Chery давно переориентировались и сейчас представляют исключительно кроссоверы. Если темпы роста у нас в стране сохранятся, бренд имеет все шансы в этом году занять первое место по продажам среди китайских автомобилей в РФ. Сюрприз компания преподнесла в прошлом году, выпустив на российский рынок кроссовер Chery Exeed TXL и заявив о премиальной линейке автомобилей. Решив окончательно разделить бренды и тем самым подчеркнуть эксклюзивность Exeed, компания зашла с козырного туза и предложила покупателям в РФ полноразмерный кроссовер VX.
Его габариты заметно превосходят все ранее представленное у нас китайским автопромом. 5 метров без 3 см, конкурентов по длине не так и много. Китайцы пошли по проторенному логичному пути, убрав из названия материнскую марку и оставив лишь крупные литеры Exeed на хромированной накладке капота. На корме автомобиля слева сохранилась (будто ее забыли стереть) надпись Chery, с другой же стороны красуется название Exeed VX. Видимо, оставили щелку в почти закрытой двери для отступления в массовый сегмент — а вдруг не зайдет. Практика показывает: решили выпускать премиум — забудьте о прародителе. Теперь пути разные и клиенты тоже разные — других успешных историй не бывает. Некоторые считают, что понятие «премиальный» в первую очередь должно означать безупречное качество, а во вторую — эксклюзивность материалов отделки и инновационные опции, которые должны работать как швейцарские часы, хотя и с последними бывают проблемы. На деле получается, что если автомобиль премиальный, это не гарантирует, что владелец не столкнется с проблемами в электронике и еще рядом недостатков, безутешно восклицая: «И это называется премиум?! За что только вагон денег отгрузил!» Разумеется, это все досужие рассуждения. Фактически большинство платят за репутацию, которая нарабатывается годами, так что путь в премиум тернистый и быстрым не бывает.
VX смотрится солидно, линии кузова выверенные, сбалансированные, несмотря на размеры — ни грамма громоздкости. Хотя образцом элегантности автомобиль не назовешь, но от азиатской вычурности и следа не осталось. Сначала научились делать картинку. Разработку дизайна возглавлял британец Кевин Райс, облик VX создавали мастера, за плечами которых внешность многих европейских и американских автомобилей. Массивные передние фары — полностью светодиодные, как и сдвоенные задние. Крупные вертикальные противотуманки призваны обеспечить дополнительную подсветку в темноте. С наступлением темного времени суток VX становится имитатором: если следовать за ним в кильватере, автомобиль — благодаря задним сдвоенным фонарям — легко принять за представителя немецкого премиального бренда, учитывая, что на дорогах VX только появился, и его силуэт привычным еще не стал.
Доводилось ли вам путешествовать на заднем сиденье нового «Мерседеса» S-class? То, что уровень комфорта там практически эталонный, никого не удивляет. Если такого опыта не было, пожалуйста, поверьте на слово. Места для пассажиров заднего ряда в новом кроссовере Exeed практически столько же, сколько в том седане представительского класса. Диван двигается, наклон спинки регулируется, но безо всяких сервоприводов — все с помощью механики. Найти удобное положение нетрудно. Но на этом сходство заканчивается. Компенсационным фактором может стать цена автомобиля, который на таком волатильном рынке может стать вашим за 3,299 млн рублей. За конкурентов при схожей комплектации попросят дороже. И будьте уверены, дилеры цену задирать не будут — такова политика бренда, да и спрос стимулировать надо. Температура сзади регулируется, а вот гнездо USB одно, и если пассажирокомплект полный, то пользоваться придется поочередно. Если сместить задние кресла вперед, то третий ряд, которым все автомобили комплектуются по умолчанию, примет двух взрослых пассажиров без особых сложностей для последних. Ехать на «галерке» вполне сносно.
Стиль салона я назвал бы современной классикой. Цифровая приборная панель смонтирована в одном блоке с центральным дисплеем диагональю 12,3 дюйма. Под ним пластиковая накладка, достоверно имитирующая структуру дерева. Верхняя панель торпедо искусно прошита настоящей строчкой. Так же прошиты и дверные панели. Причем здесь рисунок отстрочки — ромбовидный. Ничто не раздражает, в меру глянца, в меру металла. Блок управления климатом как будто перенесен из RR. Кого это удивит! Ведь Питер Матин, в прошлом главный инженер JLR, теперь отвечает за исследования и разработки в Chery! Способ проверенный: китайцы приглашают европейских дизайнеров и инженеров, так что сначала картинка, а за ней и качество продукта подтягивается. Пока лавры законодателей автомобильной моды примерять рано, но повышение качества и сносная цена свое сыграли — продажи автомобилей растут несколько лет подряд, несмотря на пандемию. Графика хорошая, разрешение HD, по мне так тачскрин несколько подтормаживает. Для любителей простых и рациональных решений контент со смартфонов под управлением iOS и Android переносится на центральный дисплей с помощью приложения QD link. Это очень удобно. На приборной панели кроме традиционной информации отображается и температура воздуха в шинах. Причем справа и слева она отличалась на 6 градусов. Технические специалисты объяснили это разной длиной приводных осей.
VX собран на универсальной платформе M3X, созданной немецкой компанией Benteler. Она подходит и для легковых автомобилей с гибридной установкой. Турбированный 2‑литровый двигатель TGDI, дефорсированный до экономически целесообразных 249 л. с., обладает крутящим моментом 385 Нм и агрегатируется с роботизированной 7‑ступенчатой коробкой передач Getrag. Подвеска McPherson спереди, независимая многорычажка сзади. Если под 20‑дюймовыми колесами ровное асфальтовое покрытие, VX стартует достаточно уверенно, не выходя из заявленных 8,5 секунды до 100 км/ч, чего инстинктивно не ожидаешь. Раскачка кузова в поворотах при относительно спокойной езде не превышает значений, после которых начинаешь гасить раздражение. Да и система удержания в полосе работает не с филигранной точностью, чуть «побалтывает», но усердно возвращает автомобиль на нужную траекторию. А вот неожиданная неровность или лежачий полицейский отдаются резким толчком в позвоночном столбе, несмотря на удобные передние кресла с «полноразмерной» подушкой. Когда покрытие меняется, VX едет предсказуемо, и акустическая обстановка в салоне комфортная, думаю, благодаря дополнительной дилерской шумоизоляции, которой проложили пороги и днище — с заводским комплектом, скорее всего, было бы печальнее. В горах при только что выпавшем снеге VX на уклоне около 30 % упорно отказывался забираться вверх, зато вниз при включенной системе спуска сошел, можно сказать, идеально. Заявленный клиренс составляет внушительные 20 см. Но защита патрубков системы охлаждения «съедает» по меньшей мере 3 см. С этой проблемой обещали разобраться. Электронные блокировки на автомобиле отсутствуют, да и не предназначен он для тяжелого бездорожья, а полный привод здесь служит для уверенного трогания с места и устойчивости на зимней дороге.
Новый Chery Exeed VX 2021: премиальный кроссовер на базе Land Rover немногим дороже 2 млн рублей
Китайский автопроизводитель Exeed является суббрендом компании Chery и специализируется на выпуске премиальных кроссоверов. На российском авторынке компания также известна, но только под именем CheryExeed, где в прошлом году дебютировала первая модель – TXL. Однако список премиум-кроссов, производимых данных суббрендом не ограничивается моделью TXL. Одним из самых оснащенных и богатых паркетников китайского рынка является кросс Эксид VX 2021 года, который также может появиться и на территории России. Стоимость данной модели на китайском авторынке находится в пределах от 190 до 230 тысяч юаней, что эквивалентно 2,22 – 2,63 миллионам рублей. В числе основных соперников премиального кросса можно назвать Toyota Highlander, Mazda CX-9, KIA Sorento. Под капотом 7-местной модели может быть установлен 1,6- либо 2-литровый силовой агрегат, однако в данном случае речь идет о версии для китайского рынка. Какими моторами обзаведется кросс на территории России, пока неясно.
Эксид VX 2021
Если говорить о самом премиальном кроссе, то на рынке практически не найти предложений, которые бы были сопоставимы с Эксид VX 2021 года в соотношении цены и качества. Автомобиль имеет отличные технические характеристики и богатый уровень оснащения даже в базовой комплектации. Кроме того, китайская модель получила новый кузов, который отличает ее от большинства «одноклассников», если судить по опубликованным фото.
Технические характеристики
Одной из причин, по которой китайский кроссовер выглядит столь дорого и современно, является платформа, на которой он построен. Дело в том, что базой для создания авто с китайским автопроизводителем поделился британский Land Rover. Под капотом 7-местного премиум-кросса производитель разместил 1,6-литровый турбомотор, который развивает мощность в 197 лошадиных сил и крутящий момент на уровне 290 Н*м. Этот же агрегат известен и по двум другим представителям бренда — моделям TXL и LX. Пару данному агрегату составляет 7-скоростной «робот». Данная версия выпускается исключительно с ведущим передним приводом.
Также на авторынке Китая заявлен и 2-литровый, более производительный двигатель. Так, производительность мотора, объемом 2 литра, составляет 254 лошадиных силы, а максимальный крутящий момент может достигать значения в 390 Н*м. Трансмиссия, которая задействована с 2-литровым агрегатом, представлена тем же «роботом» на 7 передач. Главным преимуществом версии с 2-литровым мотором является возможность подключения полного привода. Тормозная система кросса состоит из дисковых механизмов, доступных для каждой оси автомобиля.
Основные габариты кроссовера Exeed VX 2021 года:
- размеры кузова – 4 970х1 940х1 788 мм;
- масса – от 1 771 до 1 908 кг;
- количество мест – 5 либо 7;
- дорожный просвет – 200 мм;
- размер межосевого расстояния – 2 900 мм
- топливный бак – 50 литров;
- объем багажника – 700 литров.
Начало продаж
На китайском авторынке премиальная модель уже поступила в продажу в 2020 году, где доступна в нескольких вариантах исполнения. На российском авторынке паркетник должен появиться до конца 2021 года.
Комплектации и цены
В данный момент премиальный кроссовер доступен на рынке в шести доступных модификациях.
Star Road
Для базовой версии паркетника производитель предлагает следующие встроенные сервисы:
- головную оптику и противотуманные огни со светодиодным наполнением;
- наиболее современную систему мультимедиа, управление которой происходит при помощи сенсорного дисплея с диагональю в 12,3 дюйма;
- встроенная GPS-навигация;
- возможность запускать силовой агрегат в удаленном режиме;
- доступ в салон без использования ключей;
- парковочный ассистент;
- круиз-контроль;
- помощник, активирующий систему аварийного торможения;
- силовой агрегат с системой старт-стоп;
- мультируль;
- камера заднего вида;
- литые колесные диски;
- подлокотники спереди и сзади;
- климат-контроль на 3 зоны;
- аудиосистема с MP3-плеером и 6 динамиков в салоне;
- антиблокировка тормозов;
- электронный контроль устойчивости.
Starlight 290T
Следующий по доступности тип комплектации, для которой предполагается более широкий перечень доступных возможностей. Среди них можно отметить:
- встроенный подогрев кресел первого ряда;
- водительское кресло с электрорегулировкой положений и запоминанием выполненных настроек;
- система мультимедиа со встроенным сервисом распознавания лица водителя;
- электролюк и панорамная крыша;
- встроенный видеорегистратор;
- площадка для беспроводной подзарядки смартфона;
- адаптивный круиз-контроль.
Starlight 390T
Для данной комплектации производитель предусмотрел более мощный 2-литровый турбомотор. Помимо этого, разработчик предлагает дополнительные возможности:
- вывод данных с панели приборов на проекционный дисплей;
- возможность отдачи команд с помощью голосового режима;
- отделка салона искусственной кожей;
- распознание знаков, установленных вдоль дороги;
- камеры кругового видеообзора.
Star Road 390T
Для данной версии паркетника предлагаются следующие сервисы:
- уведомление водителя об открытых дверях салона;
- контроль за «слепыми зонами»;
- датчик проверки нахождения авто в занимаемой полосе;
- салон на 7 посадочных мест;
- дополнительная подсветка в салоне.
Star Road Lan
В перечне дополнительных возможностей для данной версии значатся:
- уведомление водителя о приближении сзади движущихся объектов;
- передние датчики парковки.
Star 390T
Для топовой вариации кросса полагаются:
- отделка салона в черно-серых тонах;
- автопарковка.
Стоимость обслуживания
Сказать что-либо о стоимости премиального обслуживания Exeed VX 2021 пока нельзя. Учитывая статус автомобиля, ожидать дешевизны и низких цен на комплектующие кросса нельзя. В то же время, волне очевидно, что на фоне более дорогих конкурентов «китаец» получит весьма доступную стоимость обслуживания. Также нельзя забывать и о том, что цена на самый дорогой кросс бренда на российском рынке может перевалить за 3 миллиона, а это значит, что его владелец будет вынужден оплачивать налог на роскошь вместо стандартного транспортного сбора.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Несмотря на мощные технические характеристики, Exeed VX 2021 года является прежде всего премиальным кроссовером. Для комфортного перемещения по городу модель является чрезмерно крупной и не позволяет с легкостью маневрировать, а вот в качестве автомобиля, на котором удобно отправляться в длительные поездки между городами либо путешествия, паркетник подойдет отлично.
Полноценных внедорожных возможностей кросс лишен, поскольку производитель не предусматривает для него чрезвычайно большого клиренса, а также не предполагает наличия понижающей передачи. Несмотря на наличие полного привода, а также 2-литрового турбомотора, возможности кросса позволяют рассчитывать на преодоление препятствий на дороге, а также легкого бездорожья.
Динамика и расход
Несмотря на свои внушительные габариты, кроссовер является вполне динамичным. В отличие от многих конкурентов по сегменту, он «выезжает» из 10 секунд при разгоне до 100 км/ч (заявленный производителем показатель составляет 9,5 секунды). Предельная скорость авто при его оснащении «младшим» мотором составляет 180 км/ч. Об уровне расхода топлива китайской модели можно судить исключительно по 1,6-литровому мотору, для которого производитель опубликовал данные. Данный агрегат будет расходовать около 8 литров 95-го бензина.
Дизайн
В чем китайская премиум-новинка действительно хороша, так это во внешности. Экстерьер кроссовера является настолько запоминающимся и стильным, что найти на рынке какую-либо схожую модель будет практически невозможно.
Автомобиль хорош буквально во всем, однако передняя его часть – наиболее притягательна и необычна. Она выделяется благодаря установке мощной решетки радиатора, занимающей большую часть лицевой стороны кроссовера. Благодаря узкой головной оптике и крупному вырезу воздухозаборника, Exeed VX имеет несколько суровый и дерзкий вид. Можно отметить наличие боковых вырезов-«жабр» в переднем бампере, в которых, помимо дополнительной подачи воздуха, производитель предусмотрел установку вертикальных противотуманок.
Сбоку автомобиль напоминает премиальные модели внедорожников Toyota и Lexus. Автомобиль имеет мощные колесные арки, выделенные за счет дополнительного рельефа. Прямая линия крыши говорит о том, что автомобиль будет относиться к представителям классики и не будет иметь спортивную составляющую. Корма кроссовера получила горизонтальные стильные фонари, которые визуально объединены при помощи светодиодной полосы-вставки. Над вертикальной дверью багажника выступает крупный спойлер, а практически весь задний бампер скрывает металлическая накладка, из которой выходят два прямоугольных хромированных патрубка выхлопной системы.
Салон Exeed VX выполнен в стиле премиальных кроссоверов-лидеров мирового авторынка. Здесь присутствует огромный экран, сочетающий в себе два дисплея – от виртуальной панели приборов и системы мультимедиа. Достаточно оригинально выполнен центральный тоннель, на котором расположена площадка для беспроводной зарядки мобильных устройств, а также селектор управления трансмиссией, выполненный в виде переключателя. Кресла салона имеют высочайшее качество и развитую боковую поддержку. В салоне комфортно располагаться даже во время длительных переездов. Дополнительный эффект для пассажиров достигается от панорамной крыши, в которую встроен электролюк.
Конкуренты
Несмотря на то, что в сегменте среднеразмерных 7-местных паркетников присутствует немало автомобилей разных брендов, Эксид VX 2021 года в данном списке стоит особняком. Кроссовер имеет премиальные возможности, серьезный уровень безопасности, а также высочайшую комфортабельность, но при этом его стоимость ниже большинства конкурентов. В числе последних значатся: KIA Sorento и Mohave, Toyota Fortuner и Highlander, а также Mazda CX-9 и Hyundai Santa Fe.
249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера
3,3 млн рублей за «базу» и 3,6 млн за машину с 20-дюймовыми колесами и богатым набором ассистентов водителя: Exeed VX – самый дорогой китайский автомобиль на российском рынке. Кросс-купе Geely Tugella, рамный внедорожник Haval H9 и бизнес-вэн GAC GN8 дешевле даже в максимальных комплектациях.
2. Круче даже «Крузака»
Exeed VX на 5 мм длиннее Ленд Крузера 300 и на 50 мм превосходит его по колесной базе. Махина! Большой кроссовер по умолчанию воспринимается дорогим и престижным. А сходство к «Крузаком» еще больше подогревает интерес к «китайцу».
Под стать внешности и салон. На третьем ряду могут без проблем высидеть пару-тройку часов двое взрослых. На втором и вовсе королевский простор. При росте до 180 см, наверное, удастся закинуть ногу на ногу. Есть регулировки половинок сиденья по длине и наклону спинки: можно принять полулежачее положение.
3. Внутри не по-китайски тихо
Традиционно слабое у «китайцев» место – колесные арки – изолировано отлично. Не слышно ни двигателя, ни шума ветра на высоких скоростях. Разве что пескоструй по днищу барабанит неожиданно громко.
Правда, на полу багажника обнаружилась «шумка», не выглядящая заводской. Неужели машину дополнительно готовили? Будет возможность, проедем на товарной и сравним.
Пара ЖК-мониторов диагональю 12,3 дюйма каждый объединены в один «планшет» и напоминают о современных Мерседесах. Сенсорно-глянцевый блок управления микроклиматом заслужил бы комплименты, не будь он таким марким и бликующим. Выглядит богато, но пользоваться неудобно.
4. Еще и самый мощный
Среди «китайцев», конечно! Для нас мотор VX еще и дефорсировали – с 254 до налоговыгодных 249 сил. Только двигатель «непремиальный»: два литра, четыре цилиндра, одна турбина. Такие конфигурации сравнимой мощности есть у люксовых марок. Но – на компактных и средних машинах. А полноразмерному вседорожнику пристало иметь побольше литров и цилиндров.
И бензина VX расходует не по объему. Порядка 13 л/100 км без пробок – легко.
5. Кожа и много оборудования
Кожа на сиденьях выглядит неплохо, не пожалели ее и на дверные карты. Но на машине такого уровня на приборной панели и подоконниках дверей вместо прострочки по пластику тоже хотелось бы видеть что-то поприличнее. Жесткий пластик приемлем, хотя в Эксиде его многовато.
По оснащенности паркетник соответствует современным стандартам. Климат-контроль – трехзонный, круиз-контроль – адаптивный с кучей второстепенных систем. Есть панорамная крыша, камеры кругового обзора с качественной картинкой, множество настроек передних сидений с удобным профилем.
6. На фарах и обогревах сэкономили
Нет ни поворотного света, ни омывателей, ни автокорректора. Есть минимально достаточный набор: автоматическое включение-выключение дальнего света и подсветка поворотов противотуманками. Последняя очень эффективная, редко такая встречается.
Неплох ближний свет — ровный и яркий. А дальний никуда не годится: он дает очень узкий пучок. На прямой трассе все нормально, а стоит свернуть на извилистую дорогу, и в виражах ее освещает только ближний.
Обогревов много: сиденья спереди и сзади, руль, ветровое стекло, форсунки стеклоомывателя. Но у сидений по непонятной причине греются только подушки. Холодные спинки в автомобиле за такие деньги – это нонсенс даже на втором ряду. А Exeed VX не греет спины и сидящим спереди. Объяснить с точки зрения логики такую экономию невозможно. Равно как и отсутствие подсветки блока регулировки зеркал.
7. Едет ни шатко ни валко
Двигателю мешает раскрыть весь потенциал задумчивый преселективный робот. Полный привод всегда работает в полностью автоматическом режиме — дополнительных настроек нет.
Руль пустоват, но понимать машину не мешает. Подвеска хороша как на ровной дороге, так и на волнах. Но очень не любит «лежачих полицейских» и ямы с острыми краями.
Берем?
По совокупности качеств Exeed VX – неплохой семейный кроссовер. Просторный, удобный, мощный, с кучей современных наворотов. Не без странных особенностей, но у кого их сейчас нет? Вот только цена заоблачная — отцу большого семейства придется много работать.
Номинант Гран-при «За рулем»
К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Exeed VX — стопроцентная новинка. А насколько он хорош? Давайте ответим на этот вопрос вместе!
Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте .