Фибробетон на сколько дороже асфальта

Что лучше: асфальт или бетон для двора, что дешевле и практичнее

Вопрос о том, что лучше во дворе – асфальт или бетон – актуален практически для всех на этапе облагораживания частной территории. Эти два материала – наиболее приемлемые и распространенные варианты покрытия территорий в индивидуальном строительстве. Обычно их используют для выполнения разных плоскостей, тротуаров, подъездных, садовых дорожек и площадок, пространства перед домом, за ним.

Чтобы определить, стелить асфальт или бетон во дворе, нужно тщательно рассмотреть свойства, преимущества и недостатки обоих вариантов, учесть условия эксплуатации, требования к покрытию, просчитать стоимость, выбрать наиболее оптимальное соотношение цены и качества.

Критерии оценки материала

Основные факторы оценки материалов:

• Комплексные затраты на покупку и транспортировку
• Расходы на подготовку поверхности и непосредственно устройство основания (сколько нужно времени и людей для выполнения работ, можно ли делать все самостоятельно без привлечения спецтехники, закупки инструмента и т.д.)
• Качество, длительность эксплуатации (прочность покрытия, оптимальная нагрузка, стойкость к разным воздействиям
• Необходимость в особом уходе, частота ремонта

Отличие асфальта от бетона

Основные отличия асфальтобетона и бетона заключаются в составе смеси, они же определяют и эксплуатационные характеристики, особенности работы с материалом. Асфальтовая смесь в составе включает такие компоненты: битум в качестве вяжущего, щебень или гравий, песок в роли наполнителя. В составе природного горного асфальта битума около 70%, в искусственном – от 13% до 60%.

Бетон готовится из цемента, щебня в качестве наполнителя, песка и воды. В состав смеси могут вводиться разнообразные добавки для изменения или повышения определенных характеристик – это может быть более высокая прочность, стойкость к химическим воздействиям, влаге, морозу и т.д.

Основное отличие асфальта от бетона – то, что в составе асфальта работает более гибкий и не предполагающий усадки битум, а в составе бетона – цемент (более подверженный деформациям и усадке).

Преимущества и недостатки асфальтированного покрытия

Определяя, что дешевле (бетон или асфальт), сначала нужно изучить свойства каждого из материалов. Асфальтирование – чрезвычайно популярный метод выполнения дорожных покрытий. Материал долговечный, прочный, эстетически красивый, гладкий. Обычно его используют для монтажа покрытия там, где нет больших нагрузок. В работе используют специальную технику.

Основные достоинства асфальтирования: длительный срок эксплуатации, высокий уровень прочности, гибкость, стойкость к износу, экономичность, простота ремонта и устранения деформаций, безопасность для автотранспорта и людей, доступность, стойкость ко влаге, возможность создать идеально ровное покрытие.

К недостаткам асфальта стоит отнести: плавление и испарение битума при высоких температурах, появление колеи и вмятин на жаре, нужно обязательно минимум раз в 3 года выполнять обслуживание (необходимо уплотнять слой, пропитывать битумной эмульсией, заделывать ямы), нестойкость к низким температурам (на покрытии могут появляться трещины, деформации).

Плюсы и минусы покрытия из бетона

Просчитывая, что дороже, асфальт или бетон, нужно тщательно изучить и характеристики второго материала. Бетонирование также сегодня актуально как никогда. Бетон прекрасно выдерживает немалые нагрузки, обладает повышенным уровнем прочности, позволяет работы все выполнять самостоятельно, без сложной техники и специалистов, что существенно удешевляет процесс.

Основные преимущества бетонного покрытия:

• Долговечность – до нескольких десятков лет, если при заливке была приготовлена качественная смесь и обеспечено соблюдение технологии
• Надежность и прочность
• Стойкость к самым разным внешним негативным факторам
• Высокий уровень стойкости к износу
• Прекрасные показатели экологичности
• Отсутствие необходимости в привлечении профессионалов, спецтехники, дорогого инструмента
• Возможность все этапы работ осуществить самостоятельно

К минусам бетонного покрытия относят: поверхность деформируется при сильных морозах (как и асфальт, в принципе), бетон пылит, предполагает дополнительное покрытие финишным слоем или праймером, прочность материал набирает по прошествии 28 дней, обходится покрытие сравнительно дорого, не очень эстетично, при возникновении трещин ремонту не подлежит (лишь полной замене слоя).

Выбираем покрытие для двора – что лучше?

Но асфальт боится солнца, поэтому на открытых площадках может выделять неприятный аромат, размягчаться. При плохой трамбовке может проседать под авто. Обязательно требует специальной техники, поэтому там, где нет подъездов, обустроить покрытие не удастся, как и выполнить все работы своими руками. Стоимость укладки порой в несколько раз превышает цену материала. Уход за асфальтированными дорогами дороже обходится, но зато смотрится такое покрытие красиво, эстетично.

Бетон – надежный и простой материал, недорогой, выдерживает немалые нагрузки, поэтому может использоваться для обустройства любых площадок и дорожек, подъездных путей. Если бетонная поверхность армируется, то покрытие может использоваться для любых нужд и выдерживать вес тяжелых автотранспортных средств.

Бетонную смесь можно укладывать самостоятельно либо заказать готовую на заводе, выбрать нужный уровень прочности, улучшить определенные характеристики за счет добавок, повысив морозостойкость, прочность и т.д. (в случае с асфальтом такой возможности нет). Поэтому бетон подходит для более сложных условий и требований, он более безопасен, чем асфальт, не выделяет никаких веществ.

Смотрится бетон хуже, чем асфальтовое покрытие, поэтому если ключевым критерием выбора является эстетика, такой вариант не актуален. Обычный бетон при условии самостоятельной укладки предполагает меньшие затраты, материал намного дешевле применять и готовить.

Что же выгоднее?

При равных условиях монтажа покрытий технические характеристики асфальта и бетона примерно одинаковы. Обоими материалами можно залить площадку любой формы, но для работы с асфальтом нужен подъезд, для самостоятельной укладки бетона – нет.

Определенные свойства бетона (стойкость к морозу, химикатам, прочность) можно улучшить, добавив различные присадки, асфальт – нет. Укладка асфальта и ремонтные работы обходятся значительно дешевле бетонирования (особенно с армированием). Но бетон более прочный, может выдерживать значительные нагрузки, регулярного ухода и ремонта не требует вообще при условии правильной укладки бетонной смеси.

Асфальт более эстетичен, но боится высоких температур, поэтому для покрытия открытых участков у дома не подходит. Требует тщательной предварительной трамбовки (желательно специальным инструментом), в противном случае может проседать. Асфальт можно ремонтировать (заделывать ямы, трещины), используя битум, специальные герметики, бетон нужно снимать всем слоем и заливать заново.

Можно сделать вывод, что бетон более универсален, так как может использоваться для покрытия любых дорог и площадок своими руками, с добавками не боится ничего, ухода не требует, служит долго, ремонту не подлежит. Асфальт смотрится намного эстетичнее, укладывается с использованием спецсредств, капризен в монтаже, боится высоких и низких температур, требует регулярного ухода, но обходится дешевле, предполагает ремонт.

Выбирать асфальт или бетон следует с учетом предполагаемых нагрузок, особенностей расположения площадки, доступности материала, возможности привлечь работников и спецтранспорт, требований к эстетике и прочности покрытия. Можно выбрать какой-то один материал либо обустроить отдельные объекты бетоном и асфальтом в соответствии с вышеперечисленными факторами.

Фибробетон: 6 основных видов и их свойства

Бетон

Фибробетон — это композитный строительный материал, сочетающий в себе бетон и волокна, такие как стекловолокно или стальная проволока. Он применяется в широком спектре строительных проектов, включая здания, мосты, туннели и дороги, благодаря своей прочности, долговечности и устойчивости к различным воздействиям окружающей среды. Фибробетон обладает повышенной прочностью, улучшенной долговечностью, устойчивостью к агрессивным средам и хорошей огнестойкостью, что делает его привлекательным материалом для требовательных конструкций.

Фибробетон — что за материал

Фибробетон — это строительный материал, который представляет собой комбинацию бетона и волокон, таких как стекловолокно или стальная проволока. Он применяется в строительстве для улучшения прочности и долговечности конструкций. Волокна равномерно распределяются в бетоне, образуя трехмерную сетку, которая придает материалу улучшенные механические свойства.

Одно из основных применений фибробетона — это строительство зданий. Он используется для возведения стен, перекрытий и фундаментов, чтобы обеспечить долговечность и стабильность структуры. Фибробетон также применяется в создании элементов экстерьера, таких как фасады и облицовочные панели, которые должны быть не только прочными, но и иметь эстетическое привлекательное оформление.

Другая область применения фибробетона — это инфраструктурные сооружения. Он используется для строительства мостов, туннелей, дорог и аэродромов, где необходимо выдерживать высокие нагрузки и обеспечивать безопасность и долговечность конструкций. Фибробетон позволяет создавать более прочные и устойчивые инфраструктурные объекты, способные выдерживать интенсивное использование и агрессивные воздействия окружающей среды.

Преимущества и недостатки фибробетона

Фибробетон имеет ряд преимуществ, которые делают его привлекательным материалом в строительстве:

1. Увеличенная прочность: волокна, добавленные в бетонную смесь, значительно усиливают его структуру и повышают прочностные характеристики материала. Фибробетон обладает высокой устойчивостью к различным видам нагрузок, таким как сжатие, растяжение, изгиб и удары.
2. Улучшенная долговечность: благодаря волокнам, фибробетон более устойчив к трещинам и возможным повреждениям. Волокна равномерно распределены внутри бетона, что помогает предотвратить распространение трещин и повышает долговечность конструкций.
3. Повышенная огнестойкость: волокна в составе фибробетона не горят и не поддерживают горение. Это позволяет материалу сохранять свою прочность и стабильность при высоких температурах, улучшая пожарную безопасность зданий.

Несмотря на многочисленные преимущества, у фибробетона есть и некоторые недостатки:

1. Высокая стоимость: фибробетон может быть дороже обычного бетона из-за дополнительных затрат на волокна и специальные производственные процессы. Это может повлиять на общую стоимость строительных проектов.
2. Трудности в обработке: из-за наличия волокон, обработка фибробетона может быть сложнее, чем обычного бетона. Необходимы особые навыки и инструменты для работы с этим материалом.
3. Ограничения в дизайне: волокна в составе фибробетона могут ограничивать дизайнерские возможности, особенно в случае создания сложных форм и текстур. Однако современные технологии позволяют достичь определенной гибкости в дизайне, учитывая особенности материала.

Фибробетон является перспективным и прочным материалом, который обладает множеством преимуществ, таких как высокая прочность, улучшенная долговечность и повышенная огнестойкость. Однако стоимость и некоторые технические ограничения могут оказывать влияние на его использование в некоторых случаях.

Технология производства

Процесс производства фибробетона обычно включает два основных этапа:

1. Подготовка смеси: на этом этапе проводится подготовка бетонной смеси с добавлением волокон. Обычно используется готовая бетонная смесь, к которой добавляются волокна из стекловолокна или стальной проволоки. Волокна могут быть добавлены в виде отдельных нитей или уже предварительно смешаны с бетонной смесью. Затем проводится тщательное перемешивание смеси, чтобы обеспечить равномерное распределение волокон.
2. Формовка и отвердевание: полученная смесь фибробетона формуется в нужные конструкционные элементы, такие как плиты, столбы, панели и др. Формовка может быть выполнена с использованием различных методов, включая литье в опалубку или прессование. Затем материал оставляют для отвердевания и закрепления волокон, что обычно происходит при комнатной температуре или с помощью тепловой обработки.

Технология производства фибробетона обладает несколькими экономическими и производственными преимуществами. Она может быть более экономичной по сравнению с некоторыми альтернативными материалами, так как использование волокон позволяет снизить количество необходимого бетона, что в свою очередь может сократить затраты на материалы и транспортировку. Кроме того, процесс производства фибробетона относительно прост и не требует сложного оборудования или специальных навыков, что упрощает его массовое производство и доступность для строительных компаний.

Виды фиброволокон

Различные виды фиброволокон могут быть добавлены в бетонную смесь для придания материалу различных свойств.

Стальные

• повышенная прочность на разрыв: стальные волокна значительно улучшают прочностные характеристики бетона на разрыв. Они помогают предотвращать распространение трещин и увеличивают его способность выдерживать механические нагрузки;
• улучшенная устойчивость к ударным нагрузкам: добавление стальных волокон повышает устойчивость бетона к ударам и вибрации, делая его более прочным и долговечным при воздействии динамических нагрузок;
• усиленная устойчивость к коррозии: стальные волокна, покрытые специальными защитными слоями или легированные, обладают высокой устойчивостью к коррозии. Это особенно важно в условиях, где бетон подвержен агрессивной среде или контакту с водой.

Базальтовые

• повышенная прочность на разрыв: стальные волокна значительно улучшают прочностные характеристики бетона на разрыв. Они помогают предотвращать распространение трещин и увеличивают его способность выдерживать механические нагрузки;
• улучшенная устойчивость к ударным нагрузкам: добавление стальных волокон повышает устойчивость бетона к ударам и вибрации, делая его более прочным и долговечным при воздействии динамических нагрузок;
• усиленная устойчивость к коррозии: стальные волокна, покрытые специальными защитными слоями или легированные, обладают высокой устойчивостью к коррозии. Это особенно важно в условиях, где бетон подвержен агрессивной среде или контакту с водой.

Стекловолоконные (минеральные)

• улучшенная прочность и устойчивость к разрыву: стекловолоконные волокна добавляются в бетон, чтобы улучшить его прочностные характеристики, особенно на разрыв. Они помогают предотвращать распространение трещин и повышают долговечность бетонных конструкций;
• устойчивость к коррозии: стекловолоконные волокна не подвержены коррозии, что делает их отличным выбором для конструкций, находящихся в агрессивной среде, где присутствуют химические вещества или влага;
• легкость и простота обработки: стекловолоконные волокна имеют небольшой вес и легко смешиваются с бетонной смесью. Они также хорошо распределяются внутри материала, обеспечивая равномерное укрепление.

Углеродные

• высокая прочность и жесткость: углеродные волокна являются одними из самых прочных и жестких материалов. При добавлении их в бетон они усиливают материал и повышают его прочностные свойства, делая его более устойчивым к разрыву и деформациям;
• устойчивость к высоким температурам: углеродные волокна обладают высокой термостабильностью и способностью сохранять свою прочность и структуру при экстремальных температурах. Это делает бетон с углеродными волокнами идеальным для применения в условиях, где высокая температура является проблемой;
• электропроводимость: углеродные волокна обладают электропроводящими свойствами. Это позволяет использовать бетон с углеродными волокнами для создания защитных экранирующих конструкций от электромагнитных полей и электростатического заряда.

Из полипропилена

• улучшенная устойчивость к трещинам: полипропиленовые волокна помогают предотвращать появление и распространение микротрещин в бетоне. Они действуют как микроармирование, удерживая трещины в небольшом размере и предотвращая их расширение, что способствует улучшению долговечности конструкций.
• устойчивость к химическим воздействиям: полипропиленовые волокна обладают химической инертностью, что позволяет им сохранять свои свойства при воздействии агрессивных химических веществ. Это делает бетон с полипропиленовыми волокнами особенно подходящим для строительства в условиях, где присутствуют химические агенты.
• улучшенная работоспособность бетонной смеси: полипропиленовые волокна улучшают текучесть и смачиваемость бетонной смеси, делая ее более легкоуправляемой при заливке и формовке. Они помогают предотвратить сгущение и образование комков в смеси, что способствует более равномерному распределению и укреплению материала.

Из целлюлозы

• улучшенная устойчивость к усадке: целлюлозные волокна добавляются в бетон для улучшения его устойчивости к усадке. Они уменьшают вероятность появления трещин и деформаций в результате усадки материала после заливки;
• повышенная работоспособность: целлюлозные волокна улучшают текучесть бетонной смеси и делают ее более податливой к формовке и заливке. Они улучшают растекаемость смеси, облегчают ее распределение в сложных формах и помогают избежать образования воздушных пузырей;
• улучшенная звукоизоляция: целлюлозные волокна имеют хорошие акустические свойства и способны снижать проникновение звука через бетонные конструкции. Это особенно полезно для строительства звукоизолирующих стен и перегородок.

Состав и пропорции фибробетона

Фибробетон состоит из двух основных компонентов: бетона и фиброволокон. Базовый состав бетона в фибробетоне обычно включает цемент, песок, щебень или гравий и воду. Это обеспечивает основу для матрицы бетона.

Фиброволокна добавляются в бетонную смесь для усиления его характеристик. Добавление фиброволокон может осуществляться на различных этапах процесса:

1. Сухое смешивание: фиброволокна могут быть добавлены вместе с сухими компонентами бетонной смеси, такими как цемент и песок, перед добавлением воды. В этом случае они равномерно распределяются по смеси и проникают во всю массу бетона.
2. Мокрое смешивание: фиброволокна также можно добавлять в уже готовую бетонную смесь, после того как была добавлена вода. В этом случае они перемешиваются вместе с бетоном, чтобы обеспечить равномерное распределение по всему объему материала.

Пропорции добавления фиброволокон в фибробетон могут варьироваться в зависимости от конкретных требований проекта и типа фиброволокна. Обычно рекомендуется использовать диапазон дозировки в пределах 0,5-3% от объема бетона. Это означает, что на каждый кубический метр бетона добавляется от 5 до 30 кг фиброволокон.

Важно: Конкретные пропорции и методы добавления фиброволокон могут различаться в зависимости от конкретного производителя и типа фибробетона,

Сфера применения фибробетона

Фибробетон широко используется в различных сферах строительства и инфраструктурных проектах благодаря своим улучшенным свойствам и характеристикам. Вот несколько примеров сфер применения фибробетона для разных видов фиброволокон:

1. Стальные волокна:
   • промышленные полы, дорожные покрытия и аэродромные полосы;
   • тоннели и подземные сооружения;
   • подготовка бетона для литья.
2. Базальтовые волокна:
   • фасадные панели и элементы ограждений;
   • архитектурные элементы;
   • изоляционные покрытия.
3. Стекловолоконные (минеральные) волокна:
   • производство композитных материалов;
   • строительство мостов и тоннелей;
   • гидроизоляция и защитные покрытия.
4. Углеродные волокна:
   • армирование бетонных конструкций;
   • строительство высоких и тонких стен;
   • реконструкция и укрепление строений.
5. Волокна из полипропилена:
   • промышленные полы и дорожные покрытия;
   • каркасные системы и элементы фундаментов;
   • защита от усадки и трещин.
6. Волокна из целлюлозы:
   • звукоизоляция и акустические покрытия;
   • легкие и эстетически привлекательные элементы фасада;
   • реставрация и консервация исторических сооружений.

Это лишь некоторые примеры сфер применения фибробетона с разными видами фиброволокон. В каждой из этих сфер фибробетон обеспечивает улучшенные характеристики и преимущества по сравнению с обычным бетоном.

Заключение

Фибробетон — инновационный материал с улучшенными механическими свойствами и способностью противостоять различным неблагоприятным факторам. Разные виды фиброволокон, такие как стальные, базальтовые, стекловолоконные, углеродные, полипропиленовые и целлюлозные, придают бетону дополнительные свойства. Фибробетон широко применяется в промышленном и дорожном строительстве, архитектурных конструкциях и других сферах благодаря своей прочности и долговечности. Фибробетон — перспективный материал, способный улучшить качество и долговечность строительных проектов.

Впервые в Калининградской области строятся дороги из фибробетона

В рамках рабочего выезда в Зеленоградский городской округ губернатор Антон Алиханов оценил ход строительства участка дороги «Вишневое – Сосновка – Вербное – Гусево» 3,9 – 5,67 км».

Здесь было принято решение создать опытно-экспериментальный участок автомобильной дороги с покрытием из фибробетона с целью внедрения новых технологий и материалов в дорожном хозяйстве.

Работы на этом объекте в Зеленоградском округе начались в январе текущего года. Протяженность участка – 1 765 м. Капитальным ремонтом предусмотрено расширение существующей проезжей части с 3,5 м до нормативного значения 6 м, замена дорожного основания, изношенного дорожного покрытия из бетона на покрытие из фибробетона, создание тротуаров, обочин, стоянок, остановочных карманов, устройство наружного освещения энергоэффективными светильниками при участии завода «Пранкор» (Гусев).

Еще один объект, на котором работает калининградский филиал АО ПО «Возрождение», автомобильная дорога «Куликово-Заостровье». Она также расположена в Зеленоградском городском округе. По ней осуществляется легковое, грузовое и автобусное движение. Протяженность участка 1 865,5 м. Проектом предусмотрено расширение проезжей части до 7м. Покрытие дороги также будет из фибробетона.

Такое дорожное покрытие впервые в регионе создается механизированным способом с использованием самоходных технических средств, обеспечивающих высокую скорость и качество укладки бетонного покрытия.

«Еще одно направление – грунтовые дороги, когда в тело покрытия инжектируют фибробетон, на выходе получаются прочные дороги, которые могут служить десятки лет. Мы с главой администрации договорились и направим порядка шести миллионов рублей, чтобы они реализовали хотя бы один такой проект в Зеленоградском городском округе, чтобы мы посмотрели, как он перезимует. Если дорога себя хорошо зарекомендует, то запроектируем такие работы по основным направлениям, где у нас есть грунтовое покрытие», – заключил Антон Алиханов.

Фибробетон на сколько дороже асфальта

Ссылка для цитирования этой статьи:

Самофеев, Н. С. Исследование эффективности новых строительных материалов в дорожных конструкциях / Н. С. Самофеев, З. А. Гареева, Р. А. Мусин [и др.] // Отходы и ресурсы. — 2019. — Т 6. — №2. — URL: https://resources.today/PDF/14ECOR219.pdf. — DOI: 10.15862/14ECOR219. (дата обращения: 26.09.2023).

Исследование эффективности новых строительных материалов в дорожных конструкциях

Самофеев Никита Святославович
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Уфа, Россия
Институт нефтегазового бизнеса
Кафедра «Экономики и управления на предприятии нефтяной и газовой промышленности»
Доцент
Кандидат технических наук
E-mail: volvita@inbox.ru

Гареева Земфира Анисовна
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Уфа, Россия
Институт экономики
Кафедра «Экономики и управления на предприятии нефтяной и газовой промышленности»
Доцент
Кандидат экономических наук
E-mail: volvita@inbox.ru

Мусин Радмир Адипович
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Уфа, Россия
Архитектурно строительный институт
Кафедра «Автомобильные дороги и технология строительного производства»
Магистр
E-mail: volvita@inbox.ru

Хасанова Эльвира Рустэмовна
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Уфа, Россия
Архитектурно строительный институт
Кафедра «Строительные конструкции»
Инженер
E-mail: volvita@inbox.ru

Шаяхметов Ринат Зуфарович
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Уфа, Россия
Архитектурно строительный институт
Кафедра «Автомобильные дороги и технология строительного производства»
Доцент
Кандидат технических наук
E-mail: volvita@inbox.ru

Фаттахов Мухарям Минниярович
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Уфа, Россия
Архитектурно строительный институт
Кафедра «Автомобильные дороги и технология строительного производства»
Профессор
Доктор технических наук, профессор
E-mail: volvita@inbox.ru

Аннотация. Современные дорожные конструкции испытывают целый спектр различных нагрузок статического и динамического характера, поэтому к дорогам соответствующего класса требуются более качественные материалы и решения, обеспечивающие их соответствие различным природно-климатическим, геологическим и экономическим факторам.

Применяемые в настоящее время конструкции автодорог имеют различные основания, они могут быть естественного и искусственного типа. Наиболее надежным вариантом считается проектирование оснований на бетонной основе, однако, имеется ряд аспектов, существенно сказывающихся на их долговечности. Повышение их надежности и качества является важным перспективным направлением в исследовании применения новых строительных материалов.

В работе показана возможность повышения качества оснований дорожных конструкций за счет применения полиармированного фибробетона. По сравнению с металлической фиброй, полипропиленовая фибра дает необходимый эффект снижения веса конструкции, ее удешевления. Отмечается значительный рост показателей водонепроницаемости фибробетона, что особенно важно для участков водоотвода оснований дорожных конструкций.

Авторами определено, что при полидисперсном армировании бетонной матрицы полипропиленовой (0,3 %) и стальной (1,7 %) фиброй достигается существенное улучшение показателей фибробетона. При этом первый вариант оказывает влияние на показатели трещиностойкости, а применение стальной – на прочностные. Таким образом, при данном соотношении армирования различной фиброй достигается синергетический эффект улучшения статических и динамических показателей фибробетона.

Проведенные в работе стендовые исследования способов повышения качества армирования фибробетонных конструкций для оснований дорог, показывают их высокую экономическую эффективность и обеспечивают снижение стоимости 1 м3 готовой конструкции до 16 %.

Ключевые слова: фибра; фибробетонные конструкции; полиармированные бетонные конструкции; конструкции оснований дорог; качество; долговечность; экономическая эффективность

Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2500-0659 (Online)
Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.