Датчик давления хладагента меган 2 где находится

Датчик давления хладагента рено меган 2 где находится датчик

Датчик давления хладагента рено меган 2 где находится датчик

Всем привет. В сегодняшнем посте пойдет речь о том, как самостоятельно заменить датчик давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2, но в начале несколько слов о его предназначении.

Трехфункциональный датчик давления хладагента, установленный на выходе конденсора, обеспечивает защиту холодильного контура:

– цепь питания компрессора размыкается при снижении давления до: 2 бар,

– цепь питания компрессора размыкается при повышении давления до: 27 бар.

Датчик передает ЭБУ системы впрыска значение давления хладагента в холодильном контуре.

ЭБУ системы впрыска управляет электровентиляторами системы охлаждения двигателя в зависимости от величины высокого давления в холодильном контуре и от скорости движения автомобиля.

На замену я приобрел оригинальный Renault датчик, каталожный номер – 8200279259. Цена вопроса 872 рубля. Заказывал в интернет-магазине автозапчастей Yulsun.ru.

Далее выкладываю фото местонахождения датчика давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2.

Для замены датчика нам понадобится смотровая яма.

Процесс замены датчика давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2 осуществляем в следующей последовательности:

1. Снимаем защиту картера двигателя.

2. Отсоединяем разъем датчика давления хладагента.

3. Для доступа к месту крепления датчика, необходимо аккуратно отогнуть нижнюю пластиковую защиту бампера.

4. При помощи рожкового ключа на 14 мм, против часовой стрелки, отворачиваем датчик давления хладагента.

Примечание: Для предотвращения выхода наружу хладагента при замене датчика, на трубке конденсора установлен предохранительный клапан.

Рено Меган 2 датчик давления хладагента

Систему кондиционирования воздуха в салоне относят к второстепенным автомобильным механизмам. Ее основной задачей является удержание выбранной температуры салонной атмосферы. В моделях Меган 1 и Renault Megane 2 этот узел отменно защищен от несанкционированных сбоев и объединен в единый комплекс управления микроклиматом. В данных модификациях система кондиционирования является прогрессивной и способна обеспечивать поддержание конкретно установленной температуры в автоматическом режиме. И во всем этом не маловажную роль играет датчик давления кондиционера.

В числе весьма важных компонентов данного узла состоит датчик давления хладогена, контролирующий величину давления хладагента в контуре Renault Megane 2. Этот параметр значится как динамическая характеристика, а корректность ее величины влияет на функциональность всей системы. Именно поэтому датчик давления кондиционера важная вещь.

Какие особенности у механизма кондиционирования Меган 1 и 2?

Работа автомобильного кондиционера основана на достаточно примитивном алгоритме, имеющем сходства с узлами аналогичного направления бытового пользования, и имеет датчик давления хладогена. Каждый элемент системы подвергается непрерывному контролю со стороны блока управления.

Как видно по рисунку, для контуров системы характерно присутствие участков с высоким и пониженным давлениями.
В структуру узла входят:

• конденсатор;
• осушитель;
• расширительный клапан;
• компрессор;
• система воздуховодов и вентилятор;
• испаритель.

Авто-кондиционер в Рено Меган 2 выполнен в виде замкнутого контура, имеет датчик давления фреона и функционирует в соответствии со следующим принципом:

• в контуре с высоким давлением присутствует хладагент, содержащийся в газообразном состоянии и закачиваемый компрессорной установкой;
• далее происходит перекачка газообразного фреона внутрь конденсатора, где разогретый хладагент подвергается охлаждению, принимая жидкий вид;
• затем жидкость сквозь клапан расширения направляется в контур заниженного давления;
• после этого фреон следует в испаритель;
• находясь там под воздействием пониженного давления и обладая пониженной температурой кипения, жидкость снова возвращает себе газообразное состояние;
• на этом этапе производится процесс охлаждения салона Рено Меган 2.

В основу функционирования механизма положен 2-й термодинамический закон. Через датчик давления кондиционера бортовой модуль управления контролирует салонную температуру воздуха и в нужное время включает или отключает компрессор и прочие компоненты данной системы.

Как выявить неисправность?

Определить нарушения в работе реле можно по некорректному функционированию всей системы кондиционирования. Выйти из строя, в том числе может и датчик давления хладогена.

Иногда самопроизвольно могут повыситься обороты вентилятора. Как правило, причина кроется в окислении контактной группы.

Если повреждению подвержен не только корпус датчика, но и разъем, то замене подлежит весь пришедший в негодность модуль. В данном случае производителем рекомендуется вместе с разъемом заменить часть подводящих кабелей. Перед собственноручной заменой указанных элементов требуется адекватная оценка своих способностей.

Как самостоятельно осуществить процедуру замены?

Компания Рено поставляет данную деталь во все дилерские сети, что повышает ее доступность для всех владельцев Renault Megane 2. Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер.

Чтобы повысить удобство при замене следует воспользоваться ямой.

1. Сначала снимаем пластиковую защитную панель картера мотора, для чего откручиваем 5 болтом, расположенных по ее периметру.
2. Далее рассоединяем соответствующие разъемы.
3. Для демонтажа устройства без особого усилия отжимаем пластиковую панель на бампере.
4. Откручивание сенсора выполняем ключом, типоразмером на «14».
5. Для предотвращения утечки хладагента проверяем целостность предохранительного клапана, располагающегося на конденсационной трубке.
6. После того, как установлен новый датчик давления кондиционера все элементы возвращаем на исходные места.

Какими функциями наделен датчик хладагента?

Датчик давления фреона служит для фиксации 3-х показателей системы. Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.

Датчик давления кондиционера контролирует следующие процессы:

• отключение контура компрессора при достижении давлением отметки в 2 бара;
• аналогичное действие с контуром компрессора в случае достижения давлением критического значения в 27 бар;
• передача бортовому контроллеру сигналов о параметрах хладагента для возможности своевременной корректировки характеристик впрыска.

Здесь видно, что датчик давления хладогена находится в числе главных контролирующих и управляющих компонентов механизма кондиционирования в автомобиле Рено Меган 2. От его корректной работы зависит функциональность всей системы. Несмотря на то, что датчик давления фреона имеет простоту конструктивного решения, данный элемент осуществляет управление вентилятором обдува и механизмом блокировки кондиционера.

В этот момент следует проявить внимательность, поскольку существуют несколько видов исполнения данного сенсора, незначительно отличающихся между собой. Можно ограничиться установкой обычного реле, но есть более прогрессивная опция по установке «чипованной» версии сенсора, позволяющей формировать сигнал «меандра».

О некоторых аспектах сенсоров комбинированного типа

Импульс типа «меандра» кроме основной функции по учету допустимых пределов позволяет бортовому контроллеру осуществлять более гибкий процесс мониторинга и управления.

Механизм кондиционирования в моделях Меган 1 и Рено Меган 2 предусматривает кроме обычных реле установку сенсоров повышенной функциональности и сложности. Они позволяют без вредного воздействия на систему отслеживать часть состояний узла.

Современный авто-кондиционер Рено Меган 2 наделен множеством сенсоров:

• датчиком, отслеживающим высокое давление;
• аналогичным сенсором в контуре низкого давления, позволяющим заблокировать систему при достижении давлением критично низкой отметки в 1,2 бар.

В зависимости от собственного функционала сенсоры располагаются в магистралях забора и нагнетания.
Проверить датчик давления кондиционера весьма просто. Для этого понадобится обычная контрольная лампа или омметр. Если сенсор неисправен, то он не «прозвонится». При достижении показателя давления в системе свыше 1,2-1,35 бар датчик давления хладогена сразу начинает пропускать импульс.

Такой датчик давления фреона установлен в контуре с низким давлением и обозначен производителем на схемах в виде контактного переключателя в авто Рено Меган 2.

Присутствие в контуре с высоким давлением комбинированного сенсора переводит данный элемент в разряд ненужных. Мастерами рекомендовано применять два мониторинговых сенсора на случай появления неисправности одного из них.

Одним из достоинств элемента комбинированного типа выступает способность сохранять свой функционал при малом объеме хладагента в системе. Для этого данный тип устройств снабжен дополнительными контактами для обдувающего вентилятора, что позволяет поддерживать достаточный уровень давления во время нагнетания. В реализационной сети доступны 3-х и 4-контактные варианты исполнения этих сенсоров.
Также в продаже доступны сенсоры преобразовательного типа. Корректность их работы определить весьма сложно. Без осциллографа здесь не обойтись.

Внимание»! Внешне нет отличий у обычных реле и преобразователей.

В основе принципа функционирования преобразователя заложена способность пропускания импульса попеременной скважности, варьируемой в пределах 5-95%.

Нелишним будет с целью защиты системы установка дополнительного предохранительного элемента.

Бдительность прежде всего

Новые модели Megane укомплектованы цифровыми сенсорами комбинированного типа. Здесь доступна регулировка давления на более «продвинутом» уровне. Следует учесть, что замена датчиков может осуществляться в отсутствие договоренности с владельцем авто. Часто прибегают к использованию обычных реле.

Поэтому в таких ситуациях подмены комбинированного датчика более простым аналогом следует проявить повышенную бдительность!

Датчик давления хладагента рено меган 2 где находится датчик

Всем привет. В сегодняшнем посте пойдет речь о том, как самостоятельно заменить датчик давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2, но в начале несколько слов о его предназначении.

Трехфункциональный датчик давления хладагента, установленный на выходе конденсора, обеспечивает защиту холодильного контура:

– цепь питания компрессора размыкается при снижении давления до: 2 бар,

– цепь питания компрессора размыкается при повышении давления до: 27 бар.

Датчик передает ЭБУ системы впрыска значение давления хладагента в холодильном контуре.

ЭБУ системы впрыска управляет электровентиляторами системы охлаждения двигателя в зависимости от величины высокого давления в холодильном контуре и от скорости движения автомобиля.

На замену я приобрел оригинальный Renault датчик, каталожный номер – 8200279259. Цена вопроса 872 рубля. Заказывал в интернет-магазине автозапчастей Yulsun.ru.

Далее выкладываю фото местонахождения датчика давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2.

Для замены датчика нам понадобится смотровая яма.

Процесс замены датчика давления хладагента на автомобиле Рено Меган 2 осуществляем в следующей последовательности:

1. Снимаем защиту картера двигателя.

2. Отсоединяем разъем датчика давления хладагента.

3. Для доступа к месту крепления датчика, необходимо аккуратно отогнуть нижнюю пластиковую защиту бампера.

4. При помощи рожкового ключа на 14 мм, против часовой стрелки, отворачиваем датчик давления хладагента.

Примечание: Для предотвращения выхода наружу хладагента при замене датчика, на трубке конденсора установлен предохранительный клапан.

Датчик давления хладагента в Меган 1 и 2

Автомобильная система кондиционирования относится, на первый взгляд, к второстепенным функциональным механизмам. В её функции входит поддержка температуры салона автомобиля в заданном диапазоне. В Рено Меган 1 и 2 кондиционер представляет собой сложную и хорошо защищенную от сбоев систему, объединенную системой управления микроклимата. Как известно, Меган имеет передовую систему кондиционирования, способную поддерживать параметры салона в автоматическом режиме.

Одним из важных элементов этой системы является датчик давления хладагента, контролирующий комплексные параметры. Очевидно, что этот показатель является в системе кондиционирования динамической характеристикой, от корректности работы данного сенсора зависит работа устройства в целом.

Система кондиционирования на Рено Меган 1 и 2 и её особенности

Автомобильный кондиционер работает по достаточно простому принципу, схожему с бытовыми системами микроклимата. Каждый из сегментов системы контролирует профильный датчик, подсоединенный к бортовому управлению.

Как показано на рисунке, для системы характерно наличие сегментов с высоким и низким натиском.

Комплекс кондиционирования состоит из конденсатора, осушителя, расширителя клапана, компрессора, воздуходува и испарителя. Представляет собой замкнутый контур, работающий по следующему принципу:

• контур высокого давления содержит охлаждающую жидкость, находящуюся в газообразном состоянии и втягиваемую компрессором. С помощью него газообразный фреон «перекачивается» в конденсатор, который охлаждает нагретый хладагент и доводит его до жидкого состояния;
• на следующем этапе жидкость поступает через расширительный клапан в контур с низким давлением и попадает в испаритель. Так как жидкость под низким давлением имеет низкую температуру кипения, в испарителе переходит в газообразное состояние, одновременно уменьшая температуру воздуха в салоне.

Механизм действия основан на втором законе термодинамики. Датчик контролирует изменения и в определенное время включает/выключает элементы системы, обеспечивающие функциональность и безопасность работы.

Как проявляется неисправность

Определить, как работает реле, можно по ненормативной работе системы кондиционирования. Например, часто отмечается ускоренная работа вентилятора. При неисправности нередко окисляется и разъем.

При повреждении не только датчика, но и разъема потребуется поменять весь вышедший из строя функциональный блок. При этом производитель в своем протоколе рекомендует менять не только разъем, но и часть проводки. Так что при самостоятельной замене оцените свои силы и навыки.

Самостоятельная замена

Эта деталь поставляется компанией Renault и доступна в любом дилерском магазине, например, каталожный номер одного из таких устройств № 8200279259. Для удобства замены потребуется смотровая яма.

Для начала необходимо снять пластиковую защиту картера мотора (открутите 5 болтов по краям), отсоединяются разъемы. Чтобы снять устройство с места крепления, отогните без усилия пластиковую панель бампера. Сенсор откручивается рожковым ключом диаметром 14 мм «против часовой». Чтобы исключить выход фреона, проверьте защитный клапан на трубке конденсатора. Далее в обратном порядке устанавливается новый сенсор и крепится защита картера.

Функции датчиков хладагента

Этот элемент рассчитан на фиксацию трех характеристик комплекса. Его основная задача состоит в защите холодильного контура от перегрузок. Сенсор предусматривает контроль следующих состояний:

• размыкание цепи компрессора при снижении до 2х бар;
• размыкание цепи компрессора при повышении до 27 бар.
• также он передает бортовой системе параметры хладагента для регулировки впрыска.

Таким образом, понятно, что датчик является одним из главных управляющих элементов системы кондиционирования, и от его исправности зависит работоспособность всего микроклиматического контура. При всей простоте задачи именно благодаря этому сенсору включаются вентиляторы обдува и блокировка кондиционера.

При этом нужно понимать, что сенсоры могут иметь разное исполнение и корпуса. Можно установить простое реле, которое срабатывает при определенных характеристиках, или остановить свой выбор на «чипованных» версиях, формирующих сигнал типа «меандра».

Некоторые особенности комбинированных датчиков хладагента

Сигнал типа «меандра» позволяет не просто учитывать допустимые пределы, но и определять их бортовой системе более точно, учитывая «скважность». Система кондиционирования Рено Меган 1 и 2 допускает установку, как простых реле, так и более функционально сложных сенсоров. Они помогают без ущерба предусмотреть часть состояний. Например, речь идет о снижении общего объема жидкости. Цифровой датчик поддерживает устройство в рабочем состоянии более длительное время после заправки жидкостью.

Понятно, что кондиционер снабжен несколькими видами сенсоров, сенсор высокого давления для надежности дополняет сенсор низкого, который останавливает систему при показателе ниже 1,2 атм. Сенсоры в зависимости от контролируемых параметров устанавливаются на «всасывающей» и «нагнетающей» магистрали.

Датчик достаточно просто поддается проверке, контрольной лампочкой или омметром он просто «не прозванивается». Как только показатель в системе превышает 1,2-1,35 атм, сенсор начинает пропускать сигнал. Это устройство устанавливается в зоне низкого давления кондиционирующего контура, на схеме производителя он показывается как контактный переключатель. Подразумевается, что любой сенсор может быть нормально-разомкнутым или нормально-замкнутым.

Установка в зоне высокого натиска комбинированного сенсора практически делает ненужным этот элемент. При этом мастера рекомендуют использовать два контролирующих контура на тот случай, если один из сенсоров выйдет из строя. Одна из качественных особенностей комбинированного сенсора в способности работать при низком уровне фреона. Комбинированные устройства могут иметь дополнительные контакты для вентиляторов обдува, такое подключение дает возможность поддерживать стабильное высокий натиск при нагнетании. В продаже имеются трех- и четырехконтактные сенсоры.

В продаже также имеются, соответственно, могут быть установлены на вашем Рено Меган 1 и 2, сенсоры-преобразователи. Их исправность определить гораздо сложнее, только с помощью осциллографа, при этом сбои в работе системы микроклимата являются сигналом для комплексного техобслуживания системы. В автосервисе обратите внимание, что обычные реле и преобразователи внешне не отличаются.

Принцип работы преобразователя подразумевает пропускание электроимпульса с попеременной «скважностью», которая может изменяться в диапазоне 5-95%. Климатическая система параметры за пороговыми значениями фиксирует как аварийные, а для защиты работы датчика может быть установлен дополнительный предохранитель.

Базовая комплектация датчиками кондиционера

Новые машины Renault Megane комплектуются комбинированными цифровыми датчиками, в этом случае давление может быть отрегулировано на более «тонком» уровне. Нужно учитывать, что датчики обычно меняются без прямого согласования с владельцем машины. Нередко используются простейшие реле, которые вполне справляются со своей задачей. В некоторых случаях можно столкнуться с ситуацией подмены более дорогого сенсора менее дорогим.

Датчик хладагента Рено Меган 2 — местоположение и обнаружение

Датчик хладагента или датчик давления фреона является важной частью системы кондиционирования в автомобиле. Он предназначен для измерения давления охлаждающего газа в системе кондиционирования, чтобы контролировать и поддерживать оптимальную работу кондиционера. В Рено Меган 2 датчик хладагента находится в специальном месте.

Расположение датчика хладагента на Рено Меган 2

Датчик хладагента в Рено Меган 2 находится у верхней крышки компрессора системы кондиционирования. Для доступа к нему необходимо снять защитную крышку двигателя и найти компрессор. После этого обратите внимание на верхнюю крышку компрессора, где вы увидите датчик хладагента.

Если вам сложно определить расположение датчика хладагента без помощи специалиста, рекомендуется обратиться к руководству по обслуживанию Рено Меган 2 или проконсультироваться с опытным автомехаником.

Часто задаваемые вопросы

1. Где находится датчик хладагента в Рено Меган 2?

Датчик хладагента в Рено Меган 2 находится на кондиционерной системе автомобиля. Он обычно расположен на высоком давлении (конденсаторе) или на низком давлении (испарителе). Для точного определения местоположения, рекомендуется обратиться к сервисной документации конкретной модели или консультации специалиста.

2. Что делать, если датчик хладагента в Рено Меган 2 неисправен?

Если датчик хладагента в Рено Меган 2 неисправен, это может привести к некорректной работе кондиционерной системы или отключению ее функционирования вообще. В таком случае рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для диагностики и замены датчика хладагента.

3. Как определить неисправность датчика хладагента в Рено Меган 2?

Неисправность датчика хладагента в Рено Меган 2 может проявляться различными способами. Некоторые из наиболее распространенных признаков включают неработающую кондиционерную систему, неправильное отображение температуры на панели управления или ошибки на приборной панели о необходимости проверки кондиционера. Чтобы точно определить неисправность, рекомендуется проконсультироваться с опытным механиком и провести диагностику системы.

Замена датчика давления хладагента. Ошибка DTC053016. Лечение.

Арман 24.08.2022

Всем привет.
И меня не обошла стороной “летняя болячка” по кондеру, но вроде как отделался легким испугом.
Как всегда много текста))
———-
И как обычно с предыстории. Весной помогал знакомому менять на его Шкоде компрессор и радик кондера. Меняли два дня, т.к. нужно было еще промыть систему и на второй день приехал кондиционерщик, подключил свои прибамбасы и заправил шкодарь фреоном.
У меня стоит еще почти родной радик, с немного помятыми сотами, я думал, что у меня есть мааааленькая утечка. Стрельнула шальная мысль и я попросил его добавить мне в Меган грамм 80, потому что шелестело с дефлекторов. Ну добавили и забыл я про это дело.
В июле началась жара и тут же у меня снова начала постоянно работать вторая скорость вентилятора. Ну, думаю, блин, вроде ж менял резистор два года назад.

Разочаровался в качестве Термотека DER024TT, подумал, что он вышел из строя. Но, так как не было желания искать резисторы-хуисторы, снова заказал себе его же. Пришел, поехал менять. Сразу скажу, что я уже давно перестал спать с ELM под подушкой и никакие показания не снимал. Поменял Термотек на Термотек:

Когда менял, смотрю, старый вроде бы и не такой засранный как был родной, хм странно.Ну ладно, думаю, хз, что там внутри этого резистора, оно ж не видно если он вышел из строя.
Кароч, собираю всё обратно, на улице было градусов 29-30С, завожу авто, включаю кондер, и ни фига! Вентик шпарит на второй скорости как и до замены…
Нуштош. достаю из широких штанин… свой старенький Нексус 7 с установленным Торком и начинаю наблюдать. Давление фреона постоянно около 17-18Бар. Делаю на климате 24 и только потом начинает падать давление. Игрался минут 20, под машиной кто-то уже успел обмочиться ��

Из увиденного делаю вывод, что зря я весной добавлял те злополучные 80г фреона — он у меня теперь в избытке. Еду к тому же кондерщику — Вова, забирай абратна)) Забрали фреон 50г. Давление нормализовалось, вентик иногда включает вторую, потом давление на спад до 13Бар — включается первая.

Акей, я рад. В запасе остался рабочий резистор. Пригадитццца. Едем дальше.
—————-

Две недели прошло. Ехаю я с турбазы. Жара. Кондер маслает как обычно. Доезжаю до города, что-то мне стало душно. Дотрагиваюсь до дефлекторов, а они в конденсате и из них дует теплый воздух! Открыл окна, доехал до города, припарковался в теньке, достаю из широких штанин… Нексус7 и читаю ошибки. Показывает это.

Ошибка по датчику. ALIVЕ, не удаляется. Но мы же понимаем, что не всегда оно так всё точно показывает. И смущает то, что какое-то давление все равно показывает. Ладно. Сразу к нашим спецам в МКУ. Застращали, мол всё может быть, в том числе и компрессор приехал(( Ну все, привет депрессняк. А тут еще ближайшие пару дней самую жарень передают. Начинаю планировать ремонт, читать, спрашивать.
Логически, если пирен показывает ошибку по датчику — надо начать с него, ребята подсказывают проверить фишку, контакты, проводку.
Акей!
Еду в гараж, снимаю бампер (не премину похвастаться — за 14 минут), разглядываю датчик и проводку, а там всё гуд! вообще ни намека на окислы и тд.
Достаю из широких штанин… планш, читаю ошибку. давление датчика 0 Бар. снимаю фишку с датчика, опа. 34Бар.

Снова втыкаю — 0Бар.
Ой. Забыл самое главное же! Откручивал колпачки заправок кондера, нажимал на золотники — пшикало будь здоров! Т.е. давление было! Фреон в системе есть!
Логически понимаю, что это 100% датчик давления хладагента, как и говорит Пирен.
В Мегане 3 замена этого датчика плохо реализована в отличие от Мегана 2, там можно открутить датчик и прикрутить новый, не парясь за фреон — он не выйдет, так как срабатывает клапан.
А вот в М3 — нет. Нужно выкачать фреон и только потом менять датчик.
Ну, а вот, что делаю я. Думаю, а получится ли у меня его выкрутить? Может он там закис? Беру ключ, кручу, опа, легко пошел, а ну-ка еще чуток крутану, и тут — пшыхххх. И начинает фреон выходить))) Сиранул, закручиваю обратно, а фреон всё равно шипит))) резинка лопнула, и всё. герметизации нет. Прикрутил датчик обратно, чтобы фреон выходил не спеша и последующие полчаса наблюдал как мои денежки тают в воздухе))

Как весь фреон вышел, собрал всё обратно, поехал домой. Езда с открытыми окнами вгоняет в тоску и уныние скажу я вам. особенно если еще впереди какой-нибудь КамАЗ — то просто АД…
Заказал датчик тут. Сейчас это настолько востребованный товар, что цены меняются каждый день. Из-за этого поругался с менеджером, нагрубил, но потом понял, что был не прав и извинился. Жара своё дело делает, мозги очень быстро плавятся.
Чтобы вы понимали какая температура была в авто, когда я в него садился после работы:

Замена датчика давления хладагента, разъёма, радиатора кондиционера, чистка радиатора двигателя.

Прошел месяц "лета", которое как осень, потому что спал с включенным обогревателем и ходил в осенне-весенней куртке, и наконец-то настала жаркая неделя! А у меня кондиционер не включается. Езжу с открытыми окнами, весь потный и в пыли… С Diagnostufa посмотрели клипом — давление в системе показывает 0.8 бара. Или фреон убежал, или датчик давления (ДД) хладагента врёт. Еду к кондиционерщику, мерить давление в системе. Давления нет. Куда делся фреон? Скорее всего убежал через ниппель. Компрессор включается при давлении больше 3 бар, закачиваем фреон до 5 бар. Компрессор не включается. Клипом смотрим давление — 0.2 бара, когда манометр показывает 5. Всё ясно, надо покупать новый датчик. Разъём ДД я уже менял как-то давно, на всякий случай проверяем его — всё ок. Тогда у меня из-за этого разъёма подскочили обороты, полезла куча ошибок и я в ужасе заглушил двигатель. Завести уже не смог. Всего-то закоротило этот разъём и просела 5 вольтовая линия питания, на которой висят все датчики. Тогда машину пришлось бросить и идти пешком. Повторения этих событий я не хочу и решил превентивно поменять разъем ДД. Отлично подходит ВАЗовский разъём датчика положения дроссельной заслонки. Разъём смазал силиконовой смазкой VMPAUTO Silicot, провода на скрутки в термоусадку, весь жгут в изоленту, позже куплю гофру и сделаю все красиво;)

Разъём датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ с уже новым ДД

В тот же вечер заезжаю к другу в гараж почистить радиатор двигателя.

Снимаю телевизор, отвожу в сторону кондейный радиатор, подпираю его деревяшкой,
снимаю вентилятор и щеткой аккуратно чищу с двух сторон радиатор.

Это уже после механической чистки щеткой. Выглядит чисто, но внутри много грязи ещё.

Потом продуваю изнутри его компрессором, вылетает куча пыли. Дальше подходит товарищ и говорит что вчера промывал химией свой радиатор, типа хочешь? Конечно да! Даёт мне помповый опрыскиватель и химию. Проливаю радиатор с двух сторон, даю химие поработать и смываю водой из того же опрыскивателя. Дальше снова продуваю изнутри компрессором. Летит куча мокрой грязи!

Начинаю искать ДД. Смотрю по кодам оригинала Renault 7701205751 — 2298₽ 5 дней, 7700417506 — 7053₽ 8200279259 — 2076₽ 6 дней. Есть сроки покороче, но уже за 2600₽ и дороже. Читаю на драйве, как люди покупали от Lanos GMовский датчик за 500₽, вот повезло! Смотрю аналоги на Nissan, Largus, Приору, Калину, Lanos — ну никак нет цен дешевле 1800 и с коротким сроком. Всё равно срок 3-4 дня. Лезу на Авито, и нахожу объявление новый ДД Renault 7701205751 чувак продаёт за 2000! Пишу, типа скидку сделаешь? Отвечает забирай за 1500. Грех не забрать, забираю)

Новый датчик давления хладагента Renault 7701205751

Сразу выкручиваю старый, ключом на 14, и вкручиваю новый. Включаю кондей, муфта блокируется, компрессор крутится, но не холодит, т.к. фреона мало. Бинго!

Т.к. родной радиатор в плачевном состоянии,

Renault 8200115543. Он же Valeo CA1411, 870843P

хотел поменять его, и тут раз уж пошла такая пьянка, то за компанию надо махнуть, тем более, что компрессор поменян в конце июля 2013 года. Хотел поставить Nissens 94626, еще давно читал как Vlad1981 поставил себе такой, но ценник на него держался в районе 4600₽, что как бы дорого и жаба душила. Приглядел LUZAR LRAC0909, который на оптовке стоил 2780₽. И вот настаёт час Х: разъем новый, ДД новый, компрессор почти новый) и нужен радиатор. Пробиваю цену на оптовке на этот LUZAR, а он подорожал до 3000! Пробиваю цену на Nissens, а он неприлично подешевел до 3355₽ со сроком 2 дня! Ну думаю покатаюсь пару дней без кондея, зато потом будет нормальный радиатор. Делаю заказ в yulsun.ru и на следующий же день мне привозят радиатор! Дабл бинго!

Прокладки в комплекте.

Еду к кондиционерщику, меняем старый радиатор на новый, заливаем в него компрессорное масло с ультрафиолетовым красителем, меняем ниппель, всё собираем и закачиваем фреон.

Старый ниппель с уставшей прокладкой.

Итог — 6° на выходе из воздуховода. Трипл бинго!

Использованные материалы и цены:
Разъём датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ — 50₽
Renault 7701205751 Датчик давления хладагента — 1500₽
Nissens 94626 Радиатор кондиционера — 3355₽
Термоусадка
Изолента
Диагностика и заправка до 5 бар — 500₽
Заправка фреоном, компрессорное масло с ультрафиолетовым красителем, ниппель — 1000₽
ВМПАВТО 2301 Смазка силиконовая универсальная Silicot 30 г