Замятый диск на что влияет

Замял диск, потом прокатал. Какие могут быть последствия?

Прокатывать литой, а тем более кованый диск (а именно такую "технологию" предлагает большинство мастерских) категорически нельзя!
Это нарушает структуру металла. Диск после "прокатки" становится хрупким, и дальнейшая его эксплуатация практически невозможна. Еще опаснее точечный нагрев литого диска, что ведет опять же к изменению структуры сплава со всеми вытекающими отсюда последствиями, когда, в частности, даже небольшая яма может привести ослабленный диск и покрышку в негодность.
И все же из всего этого не следует, что ремонт дисков вовсе не возможен. Большую часть испорченных изделий в современной мастерской восстановить можно. Требуется для этого специальное оборудование и строгое соблюдение технологического процесса по рекомендациям производителей. В зависимости от материала колес выбирается температура нагрева.
И не точечного, скажем, с помощью газовой горелки, как предлагают во всех мастерских что я видел (честно сказать видел я немного), а полного, в специальной печи. После этого металл вытягивают (. ) на специальном стенде (да-да, вытягивают, ни о какой прокатке не может быть и речи), придавая диску первоначальную форму. После такого ремонта литой или кованый диск действительно может еще служить.

Я сомневаюсь что в автомастерской есть ультразвуковой аппарат для выявления трещин в металле. А зрительное наблюдение слепого дяди Васи это лажа полная и самообман. Учитывая цену за восстановление диска, считаю что дешевле новый купить.

ну а уж вам решать , конечно, что с испорченым диском делать дальше, главное чтобы на надгробии не пришлось писать — "он починил литой диск и сэкономил 500 рублей на покупке нового"

Ремонт колесных дисков: плюсы и минусы

Колесные диски — это обязательный элемент ходовой части автомобиля. Если шину нужно менять с лета на зиму и при износе полностью обновлять комплект резины, то колесные диски подлежат ремонту и восстановлению, не всегда нужно покупать новый комплект даже при повреждениях.

Ремонтировать можно штампованные, литые, и кованые колесные диски: это очень удобно, экономит бюджет и ограничивает водителя от долгого выбора колесных дисков для своего автомобиля. Но для того чтобы колесные диски смогли вынести несколько ремонтов и сохранить свои эксплуатационные характеристики, нужно изначально приобретать качественный товар с хорошей ремонтопригодностью.

Ремонт колесных дисков

Какими бывают повреждения колесных дисков

Несмотря на высокую прочность и качество колесных дисков, они могут часто повреждаться. Не всегда повреждения происходят из-за вины водителя, иногда к деформации может привести попадание камня, посыпание дороги реагентами, авария, которая случилась по вине другого участника дорожного движения, некачественные материалы для производства дисков.

Но чаще всего колесные диски повреждаются из-за наезда на кочку, яму, «лежачего полицейского», бордюр. В большинстве регионов России, качество дорожного покрытия с каждым годом становится все хуже и хуже, и колесные диски в первую очередь страдают от него. Еще она причина поломки колесных дисков — частая «переобувка» колес. Это необходимо делать дважды в год: с переходом на летнюю и зимнюю резину. Не стоит чаще двух раз в год менять шины на машине, либо рекомендуется приобрести два комплекта колес на зиму и лето.

Чаще всего повреждениям подвержены передние колесные диски, которые при столкновении или наезде первыми берут удар на себя. Но не стоит исключать и повреждения задних колесных дисков с шинами. Причины возникновения повреждений дисков разные: неаккуратное вождение, езда по плохому дорожному покрытию, столкновение машин. Новички нередко царапают диски об бордюры во время парковки, так как еще не чувствуют габаритов авто. Не рекомендуется разгоняться до максимальных скоростей, так как в большинстве случаев повреждение дисков случается при разгоне.

Самые популярные повреждения колесных дисков:

• трещины и сколы;
• вмятины на диске;
• нарушение геометрии;
• дефекты на покрытии;
• отколы некоторых элементов с диска;
• кривой обод;
• осевое смещение или «восьмерка» на диске;
• нарушение крепления к ступице.

Ниже перечислим положительные и отрицательные стороны ремонта разных типов дисков: стальных, штампованных, литых, кованых.

Плюсы ремонта колесных дисков

Основной плюс правки колесных дисков — это экономия денег, при использовании ремонтопригодных элементов вам не придется покупать новый диск в случае его повреждения, а он обойдется гораздо дороже, чем оплата услуг в автосервисе. Некоторые производители колесных дисков продают элементы комплектом по 4 штуки, а если у вас возникла поломка только одного диска, будет крайне невыгодно покупать весь комплект.

Но не всегда можно отремонтировать сломанный диск, в некоторых случаях это невозможно, и приходится покупать новый диск. Колесный диск — это самый дорогой элемент в колесах, поэтому его замена требует больших затрат.

Другие преимущества ремонта колесных дисков:

1. Разный тип правки. С помощью ремонта удается устранить разные дефекты на колесных дисках. Самый простой вариант восстановления — это покраска, также производится прокатка и сварка колес при серьезных повреждениях обода.
2. Диагностика колес. Многие люди, которые не разбираются в конструкции колесных дисков, преувеличивают проблему при поломке колеса. А после диагностики становится видна причина дефекта. Кроме того, при проведении диагностики можно узнать о дефектах, о которых раньше человек и не подозревал.
3. Мытье колес со всех сторон. Хоть это никак и не влияет на эксплуатационные характеристики, но диски смотрятся привлекательно. Эта функция позволяет сэкономить бюджет и время, ведь у автовладельцев не всегда есть время, чтобы очистить колесные диски от грязи.
4. Придание колесам привлекательного внешнего вида. Благодаря восстановлению колесных дисков удается обновить внешний вид элементов, кардинально изменить их стиль.

Диагностика колесных дисков очень важна для каждого автовладельца, ведь некоторые повреждения незаметны внешне, но могут привести к серьезным поломкам. И гораздо выгоднее и проще устранить мелкий дефект, нежели серьезное повреждение. Диагностику рекомендуется проводить каждые 10-15 тысяч километров. В ходе осмотра нередко удается выявить и проблемы с шинами. На дефекты с колесными дисками указывают такие симптомы:

• посторонние звуки при торможении: скрипы, стуки;
• торможение с рывками;
• блокировка тормозов при удерживании педали.

При появлении этих симптомов во время управления автомобилем, необходимо выполнить диагностику, чтобы выявить причины поломки и устранить их. Не всегда эти признаки указывают на проблемы с колесным диском, это станет понятно после диагностики.

Диагностика колес

Минусы ремонта колесных дисков

Но не стоит думать, что правка литого или штампованного диска имеет только преимущества, этот метод имеет и недостатки. Чаще всего о минусах ремонта колесных дисков говорят те люди, кто выполнял эту манипуляцию или эксперты. Недостатков у этого метода восстановления не так много, их опишем ниже:

1. Не безопасно. Ни один инженер и мастер и сервиса не сможет дать гарантии, что отремонтированный диск прослужит вам долгое время. Для ремонта необходимо обращаться только к проверенным мастерам, чтобы не возникало опасности на дорогах в процессе эксплуатации колеса. Важно убедиться, что на месте есть профессиональное оборудование и станки для восстановления целостности колесного диска.
2. Диски не принимают первоначального вида, как при покупке. Конечно, специалисты могут устранить имеющиеся дефекты и вернуть диску привлекательный внешний вид. Но учитывайте, что полностью вернуть диску предыдущий внешний вид не получится. Не исключайте того факта, что через несколько месяцев после использования диск примет форму, с которой вы обратились в сервис.
3. Диск становится уязвимым к поломкам. После ремонта и восстановления колесного диска необходимо ездить аккуратно, контролировать скорость разгона, замечать и объезжать все кочки и бугорки. Если не соблюдать аккуратности при движении, не исключен раскол колеса.

Эксперты рекомендуют выполнять ремонт колесных дисков только при незначительных повреждениях, а при покупке автомобиля б/у проводить диагностику колес и шин. Ведь при выполнении ремонта колесного диска внешне сложно заметить имеющиеся дефекты, но они при дальнейшей эксплуатации автомобиля могут оказать вред.

Стоит ли делать правку дисков?

Перед тем как сделать правку колесных дисков, необходимо взвесить все «за и против». Целесообразно выполнять правку при незначительных дефектах, если же машина попала в аварию, при которой колесо сильно помялось, лучше купить новый колесный диск, для сохранения безопасности на дороге. Возможность ремонта есть не у каждого диска, ремонтопригодность определяется типом используемого материала для производства диска.

Опустили цены ниже нижнего Получите дополнительную скидку 3% по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу

Sailun Atrezzo Elite
Sailun Atrezzo Eco
Arivo Premio Arzero

Но зачастую при покупке колесных дисков многие автовладельцы выбирают именно литые модели, которые можно ремонтировать при появлении трещин, сколов или вмятин. Ведь содержание машины обходится недешево, и когда появляется возможность сэкономить, каждый автовладелец ей пользуется.

При любом повреждении колесного диска: скол, трещина, вмятина, царапина, пользоваться им категорически запрещено, если вы беспокоитесь о своей безопасности. Даже небольшой изъян в виде царапины может спровоцировать серьезные поломки и появление коррозии, ведь царапина может указывать на микротрещину, и если ее не устранить, во время движения это может привести к потере управления или расколу диска. При обнаружении любых изъянов необходимо обратиться в профильное место или купить новый колесный диск.

Какими могут быть ремонтные работы колесных дисков

Ремонтировать колесные диски можно по-разному, в зависимости от степени повреждения и материала колесного диска (штампованный, литой, кованый). Ниже перечислим самые популярные методы восстановления колесных дисков, их плюсы и минусы.

Делать или нет ремонт дисков — это право каждого владельца авто. Но учитывайте, что ни один сервисный центр не даст 100% гарантии, что восстановленный диск прослужит вам также долго, как и новый. Есть вероятность, что при наезде на препятствие диск снова сломается и повторный ремонт нельзя будет проводить, потребуется замена элемента.

Плюсы и минусы покраски колес

Самый простой вид восстановительных работ — это покраска, он проводится когда диск теряет свой привлекательный внешний вид. Покраску дисков должны выполнять профильные специалисты, а не мастера, кто занимается покраской кузова автомобиля. Покраска кузова и колесного диска преследуют разные цели, а поэтому методики работы будет отличаться. Также не стоит своими руками проводить покраску, без определенных навыков и инструмента не получится устранить дефекты.

Выполнять покраску можно для любых типов колесных дисков: литых, штампованных, стальных, кованых. Чаще всего применяется метод порошковой окраски, перед которой необходимо тщательно вымыть диск, очистить его от любой грязи и тщательно просушить. Перед покраской обязательно снимается прежний слой краски, чаще всего для этого применяется наждачная бумага, поверхность обезжиривается, с помощью пистолета наносится краска и обновленный диск помещается в печи, где происходит закрепление краски.

К преимуществам этого метода восстановления диска относятся:

• возможность изменить внешний вид диска, покрасить его в другой цвет;
• устранение незначительных дефектов на поверхности;
• возможность отреставрировать только поврежденную часть диска;
• недорогой и быстрой тип восстановления дисков.

Помимо порошковой краски можно использовать и акриловую (жидкую). Особенность жидкой краски в том, что с ее помощью можно наносить рисунки на поверхность диска, прокрашивать отдельные элементы. На покраску затрачивается 15-30 минут, а это гораздо быстрее, нежели купить новые колесные диски. Материал для окрашивания нужно выбирать исходя от целей покраски диска.

Хоть многие люди и говорят, что покраска колесного диска — это простая процедура, не требующая определенных навыков, доверять ее нужно только профессионалам. Не стоит в домашних условиях пытаться восстановить поврежденный диск, без навыков и специального оборудования работы будут проведены некачественно и скорее всего после первой езды по дороге, краска слезет и на диске появятся трещины и сколы. Это основной минус восстановительных работ — что нужно обращаться только в сервисные центры, в гаражных условиях невозможно выполнить покраску.

Плюсы и минусы прокатки колесных дисков

При незначительных повреждениях колесных дисков можно выполнить их прокатку. Этот метод подразумевает использование профессионального оборудования: вернуть былую форму диску удается за счет гидравлического пресса с роликовыми профилями под определенным значением давления. Также необходим лазерный измеритель, с помощью которого удается контролировать правильность выполнения работ.

Этот метод ремонта не подразумевает нагрева колесного диска, но иногда не квалифицированные специалисты применяют эту методику для ускорения работ. Для того чтобы избежать нагрева, который может привести к негативным последствиям, необходимо перед ремонтом уточнить у мастера о технологии проведения восстановительных работ. При отсутствии нагрева прокатку можно выполнять даже для литых дисков при незначительных повреждениях.

Это метод восстановления дисков имеет такие достоинства:

• можно выполнить прокатку стальных и литых дисков (будут различаться технологии и оборудование для ремонта поврежденного элемента);
• экономия денег в сравнении с покупкой нового диска, выгоднее всего выполнять прокатку стальных дисков;
• быстрое восстановление колеса;
• уменьшение грузиков на колесе после прокатки, что делает его легче;
• возможность справиться даже с деформацией диска после прокатки.

Прокатка колеса — это не длительная процедура, время зависит от типа повреждения, если оно небольшое, удается справиться за один час, при серьезных вмятинах на диске потребуется чуть больше времени — около 2 часов.

К недостаткам прокатки можно отнести такие особенности:

• невозможность восстановить литой диск после серьезного повреждения;
• опасность повторной поломки при обращении к неопытному мастеру.

За счет того, что алюминиевые колесные диски имеют малую пластичность, они сложно поддаются ремонту и можно восстановить диски только при незначительных повреждениях. Дело в том, что при любой ремонтной работе изменяется структура металла, что приводит к разрушению и недолгому использованию диска.

Многие автовладельцы советуют использовать кувалду или другой тяжелый предмет для восстановления обода стального диска своими руками. Но если вы хотите сохранить целостность и безопасность при движении, обращайтесь только в проверенные места с профессиональным оборудованием и квалифицированным персоналом.

Плюсы и минусы аргонной сварки

Еще один способ восстановления колесных дисков — аргонная сварка, который используется при образовании трещин на диске. Этот метод состоит из нескольких этапов: сначала диск зачищают от грязи, прогревают со всех сторон и проваривают, чтобы трещина заполнилась металлом. После работ швы шлифуются и полируются, а колесный диск обязательно балансируются, прежде чем его установить на автомобиль.

Основные преимущества этого метода восстановления:

• возможность справиться с разными повреждениями диска, даже если он разваливается на несколько частей;
• сохранение привлекательного внешнего вида диска.

К минусам аргонной сварки можно отнести то, что после восстановительных работ диск становится тяжелее, что может повлиять на расход топлива и нагрузка на подвеску. Также из-за высокой нагрузки на отреставрированное колесо его срок эксплуатации не может быть таким же длительным, как у нового колеса и рано или поздно потребуется его замена. Этот метод подходит для ремонта не всех колесных дисков: литые элементы поправить будет невозможно.

Европейские производители колесных дисков считают, что такая процедура, как аргонная сварка негативно сказывается на структуре дисков, что может привести к опасности на дорогах. Ведь в процессе нагрева происходит изменение молекулярной структуры металла, истончение продукции и накопление остаточных деформаций, что негативно сказывается на дальнейшей езде. Однако в российских условиях многие автовладельцы используют этот метод восстановления дисков и пользуются ими еще несколько сезонов.

От чего зависит стоимость ремонта колесных дисков

Стоимость на ремонт и восстановлении колесных дисков определяется индивидуально, она зависит от типа повреждения и вида диска. Восстановить штампованные диски гораздо проще и быстрее, чем литые, поэтому цены будут выгоднее. Это просто объясняется: металл для литых дисков имеет зернистую структуру, он очень хрупкий, поэтому при работе с ним необходим профессионализм мастера.

Также цена ремонта напрямую зависит от объема работ и затраченного времени: покраска диска обойдется гораздо дешевле, чем сварка или прокатка. Но в любом случае ремонт колесных дисков стоит дешевле, чем покупка нового элемента ходовой части.

Ремонт колесных дисков

Итоговая стоимость определяется по таким параметрам:

• размер поврежденного диска;
• необходимость в срочности ремонта;
• квалификация мастера и тип используемого оборудования;
• необходимость в проведении дополнительных работ СТО.

Не стоит экономить на ремонте колесных дисков, работами должны заниматься только профессиональные специалисты. Помните, что от качества колес зависит ваша безопасность на дороге.

Когда нельзя выполнять ремонт колесных дисков

Конечно, возможность правки диска и его дальнейшая эксплуатация зависят от типа поломки и модели самого элемента. Но ниже опишем несколько особенностей, при которых нельзя выполнять ремонт и требуется замена колесных дисков:

• образовалась трещина возле основания спиц;
• нарушена целостность посадочных отверстий.

При таких симптомах поломки восстановить колесный диск не сможет даже опытный мастер с профессиональным оборудованием. При таком ремонте нагрузка на слабые части диска усиливается, а поэтому его использование становится опасным. Но даже если какой-то сервисный центр возьмется за такую работу, дальнейшее управление авто может быть небезопасно для автомобилиста. Также не рекомендуется выполнять ремонт колесных дисков, если толщина диска минимальна — в таком случае высок риск повторного повреждения в кратчайшие сроки.

Способов восстановления колесных дисков и их обода существует несколько: при незначительных царапинах можно выполнить косметический ремонт и покрасить диск с нужных сторон, при деформации элемента требуется сделать прокатку на специальном оборудовании, а при мелких дефектах или трещинах нужно прибегнуть к методу сварки. Ремонтировать колесный диск или купить новый зависит от владельца техники, от его возможностей, типа диска и стиля вождения. Но большинство экспертов при сильных ударах и поломке обода рекомендуют не тратить деньги на восстановление, лучше купить новый диск.

В видеоролике можно ознакомиться с особенностями ремонта автомобильных дисков

Если речь идет об косметических повреждениях или небольших вмятинах на ободе, то их бесспорно гораздо выгоднее исправить с помощью ремонта. Своими руками не нужно ремонтировать и выпрямлять диски, чтобы не спровоцировать дополнительные поломки. Но если диск сильно поврежден, то эксперты рекомендуют купить новый элемент ходовой части, чтобы сохранить безопасность на дороге.

Что делать, если колесные диски помяты – ищем оптимальный выход

Далеко не всегда использование автомобиля может быть комфортным и безопасным. Случается и так, что транспорт вызывает неприятные особенности поездки даже на ровной и идеальной дороге. Проблемы с дисками сразу дают о себе знать, но на дороге они проявляют себя очень осторожно. Особенно в том случае, если у вас хороший автомобиль с нормальными технологиями подвески. Тем не менее, неприятности с колесными дисками — это очень серьезная поломка, которую сразу же нужно решать. Снижение давления в покрышках из-за плохой герметичности прилегания резины станет самым простым и безопасным последствием таких проблем. Стоит помнить о том, что на машине с неровными дисками вы рискуете потерять управление, разгромить подвеску, разбалансировать колесо и получить множество иных неприятных особенностей эксплуатации.

Существует несколько способов решения проблемы, и все они могут помочь вам в данной ситуации. Можно использовать радикальные методы, но на них обычно придется потратить немало денег. Многие владельцы автомобилей обнаруживают, что колесные диски помяты, только на шиномонтаже в процессе сезонной смены резины. Оставлять эту проблему нельзя, иначе будут серьезные неприятности. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым могут повреждаться колесные диски, последствия поездки на таких колесах, варианты решения проблемы с разных сторон бюджета. Так вы сможете без сложностей восстановить свой автомобиль, не затрачивая огромных денег. Стоит только уточнить, какие именно решения окажутся наиболее приемлемыми для вас в данной ситуации. Но для начала давайте поговорим о самой проблеме деформации колесных дисков.

Причины, по которым диски в автомобиле могут помяться

Сегодня очень сложно назвать список причин, по которым может произойти такая неприятность. Можно предположить, что во всем виновато качество дорог, а также имеют значение водительские привычки. На самом деле, ямы и выбоины на дорогах важны, и они часто приносят проблемы с деформацией колесных дисков, но и есть и другие ситуации. Следует помнить о недопустимости таких действий с вашим автомобилем в процессе эксплуатации:

• перегрузка транспорта до недопустимых объемов и веса груза, это станет причиной проблем при наезде даже на небольшое препятствие, такое как железнодорожные рельсы;
• недостаточное давление в шинах автомобиля — это вызывает плохую амортизацию небольших ударов, которые проходят на диски и оставляют мелкие отметины каждый раз;
• слишком сильное давление в шинах — в таком случае амортизация отсутствует, а машина очень чувствительно реагирует даже на незначительные помехи на асфальтовом пути;
• установка некачественных дисков — стоит покупать заводские или другие оригинальные колесные диски, откажитесь от приобретения неизвестных вам брендов и моделей;
• пренебрежение скоростными режимами, которые оптимальны для конкретной дороги, а также неаккуратное вождение, это часто случается на служебных автомобилях без владельца.

Можно долго говорить о том, что водитель не виновен в образовании вмятин на дисках, но на деле это далеко не соответствует правде. Если соблюдены все условия эксплуатации авто, учтены все рекомендации, то пробить диск будет крайне сложно. Конечно, случаются всякие ситуации, есть реальная возможность попасть в очень серьезные проблемы в движении и получить испорченный диск без собственной вины. Но чаще происходят именно такие процессы, как указано выше.

Что будет, если ездить на испорченных колесных дисках?

Многие водители задаются вопросом, что может произойти, если ехать на испорченном диске. На самом деле, вариантов неполадок и неприятных ситуаций может быть очень много. Здесь все зависит от характера повреждений и некоторых иных ситуаций. Стоит заметить, что продолжать движение при серьезном повреждении диска не следует. Это может вызвать очень плохие последствия, которые начинают проявляться следующими показателями:

• при поездке на ровной дороге происходит ритмичное подергивание руля, характер которого изменяется в процессе набора скорости или снижения интенсивности поездки;
• давление в шине постоянно снижается, это может быть быстрый или медленный процесс, но он обязательно будет происходить, так что за давлением приходится постоянно следить;
• автомобиль тянет в определенную сторону — отпустив руль на ровной дороге, вы сразу поймете, что пора ехать на шиномонтаж и заниматься ремонтом колесного диска;
• уверенность в поездке пропадает, на большой скорости авто может выбрасывать на несколько сантиметров вбок, особенно это чувствуется на неровном дорожном покрытии;
• есть проблемы, которые невидны невооруженным глазом, но в общем положении вещей они добавляют неприятностей водителю в процессе использования своего железного коня.

Как видите, неприятностей, связанных с неровными колесными дисками, очень много. И это не полный список, а только самые распространенные проявления, которые могут показаться последствием иных поломок. Часто люди перебирают всю ходовую часть, чтобы понять причину проблемы, и не находят никаких неполадок. Все это затрачивает ваше время и забирает деньги, так что стоит сразу проверить диски и не тратить средства на иные процессы.

Бюджетные варианты решения неполадок с колесными дисками

Первым делом, когда вы определили неприятность с колесами в автомобиле, стоит поехать на шиномонтаж, снять резину с диска и визуально осмотреть все неприятности. Перед этим можно поставить колесо на балансировочный станок и посмотреть, насколько изменилась центровка. Диск осматривается, а затем прокатывается на специальном оборудовании. Происходят такие действия, приносящие свои результаты при несложных повреждениях:

• специалисты определяют, в какой именно части было смещение металла, находят конкретные повреждения и вмятины, которые мешают нормальной поездке на вашем авто;
• далее происходит выравнивание этого слоя металла, такой процесс может занять немало времени и будет очень сложным в ряде случаев, это важная стадия восстановления;
• если удалось избавиться от неровностей, специалисты ставят резину на диск и проводят попытку балансировки, при этом не должно быть навешено слишком много грузиков;
• если разнос на балансировке слишком велик, диск можно отдать на выравнивание в профессиональные СТО со специальным оборудованием для прокатки дисков авто;
• после этого стоит снова выполнить балансировку и поставить колесный диск на автомобиль, далее можно произвести тестовую поездку и понять, все ли неприятности устранены.

Практически все владельцы автомобилей пользуются данными возможностями для устранения проблем с дисками. Проблема в том, что после серьезной деформации стальные изделия уже никогда не будут столь же надежными. А легкосплавные или кованые варианты и вовсе могут пустить трещины и потребовать еще более серьезного ремонта. Варить же диски аргоном и восстанавливать после больших проблем не рекомендуется.

Оптимальное решение проблемы с неровными колесными дисками

Лучше всего приобрести новые колеса для вашего автомобиля, когда вы заметили неровности и неприятности в старом варианте изделий. Чтобы сэкономить деньги, многие покупают подержанные изделия. Но помните, что колеса — это тот элемент вашего автомобиля, который пережил большое количество неприятностей. Так что подержанные колеса могут оказаться не слишком удачным решением, пусть и экономят ваши деньги. Отдать предпочтение можно таким дискам:

• заводской размер и желательно оригинальное производство колесных дисков — важный момент, который должен всегда соблюдаться, не стоит покупать большие колеса;
• ширина, вылет диска, диаметр центрального отверстия и типы отверстия под болты всегда должны соответствовать заводским параметрам, иначе вы не установите колесо на авто;
• можно приобрести простые стальные варианты дисков или купить легкосплавные, кованые изделия с индивидуальным дизайном и прекрасными характеристиками эксплуатации;
• при покупке стоит обратить внимание на бренд, гарантию и прочие важные особенности данного изделия, иначе вы можете купить не самые удачные варианты колесных дисков;
• дешевые изделия чаще всего не для российских дорог, так что китайские доступные диски не стоит покупать для активной эксплуатации, они не обеспечат нужной надежности.

Вы принимаете личное решение, но рекомендации стоит послушать. На плохих дисках по непредсказуемым дорогам можно проехать удобно и комфортно всего несколько километров. Простая неровность может полностью вывести продукцию из строя и заставить вас снова тратить деньги на ремонт или очередное приобретение. Так что порой лучше заплатить больше и купить изделия с гарантией качества. Кстати, вот видео с пояснением, как проходит правка литого диска на простом оборудовании:

Подводим итоги

Неприятности с дисками — это довольно важный момент для каждого владельца автомобиля. Колеса стали первым элементом авто, который принимает все удары дороги на себя. И если не следить за этим элементом достаточно хорошо, придется выполнить все сложные работы по восстановлению или приобретению новых дисков. Это неприятные расходы, которые часто не запланированы в бюджете владельцев автомобилей. Именно по этой причине стоит всегда помнить о возможных неприятностях и готовить колеса к эксплуатации. Это важный момент, который стоит учитывать всегда.

Если же поломка уже произошла, стоит хладнокровно отнестись к процессу выбора метода устранения. Первым делом, можно поехать на шиномонтаж и узнать мнение специалистов. Если можно восстановить диск за небольшие деньги, стоит это сделать. В ином случае следует отказаться от ремонта и приобрести новые колеса заводского происхождения или от другой известной фирмы. Это даст определенные преимущества и позволит дольше эксплуатировать диски без проблем в эксплуатации. Правда, такой вариант решения проблемы стоит достаточно дорого. А как вы восстанавливаете поврежденные колесные диски на вашем автомобиле?

Можно ли ехать дальше, если погнул литые диски

Cтальные диски в последнее время видишь, преимущественно, на совсем уж недорогих комплектациях бюджетных моделей авто. В основном народ предпочитает ставить на свои машины «литье». Так что опасность попасть в яму и помять легкосплавный «каток» уже давно перестала быть уделом лишь очень состоятельных господ на BMW и тому подобных Audi.

Далеко не всегда после встречи колеса машины с ухабистой дорожной действительностью, оно разваливается или трескается. Гораздо чаще на диске образуется вмятина той или иной величины. Если при этом мы видим на металле еще и трещины, то тут вопросов нет — такому диску самое место в руках скупщика металлолома. Или когда после удара шина начинает сдуваться. Обычно оно спускает потому, что при изменении геометрии диска между ним и резиной появляется щель, в которую «травит» воздух.

Ну, а если мы обнаружили, что легкосплавный диск замялся, но при этом резина цела и не спускает — как поступать? Немедленно менять пострадавшее колесо на «запаску» и мчаться искать «шиномонтаж», где могут выправить диск? Или пожать плечами и продолжить путь на помятом, как ни в чем ни бывало? С формальной точки зрения, первый путь — более правильный.

Следует иметь в виду: изменение формы диска автоматически означает и нарушение его балансировки. А что такое неотбалансированное колесо знает каждый — вибрации на скорости, неравномерно «поеденная» резина, катастрофически ускоренный износ деталей подвески…

Кроме того, при езде на высокой скорости или маневрировании на серьезно побитых дисках резко повышается риск «разуться» — то есть вероятность спонтанной разбортировки колеса. Но на самом деле это все в теории. А практика этого вопроса — «ездить или нет» — напрямую зависит от степени повреждений легкосплавного диска. Оценивая их, стоит в первую очередь опираться на собственный здравый смысл.

Если помятое «литье» нормально держит воздух, не «бьет» на ходу и вообще, вы видите, что вмятина не велика по своим размерам, то на таком колесе можно спокойно ехать дальше. Автор этих строк неоднократно попадал в подобные ситуации, а потом без каких-либо проблем и последствий для машины гонял до следующей сезонной смены резины, совмещая восстановление формы диска с шиномонтажными операциями.

Ну, а когда «обод» бьет на ходу, шина спускает, а линейный размер вмятины диска превышает 5—6 см, то тут да — в мастерскую по ремонту дисков следует отправляться без особых раздумий.