Аккумуляторные батареи Delta HR
Свинцово-кислотные аккумуляторы Delta HR, выпускаемые в Китае, широко применяются в различных сферах промышленности и пользуются популярностью в России.
Области применения аккумуляторов Delta HR
Delta HR – это свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием, входящие в линейку Delta UPS series.
Аккумуляторные батареи Delta HR предназначены для источников бесперебойного и резервного питания. Широко применяются в различных областях приборостроения, для обслуживания медицинского оборудования. Могут применяться в компьютерном оборудовании, в больших детских машинках, а также в качестве сменной батареи для ИБП следующих производителей:AEG, APC, EATON. Emerson, Emerson или Liebert, GE, Ippon, Newave, Powercom, Riello, Socomec, VISION и UPS.
Применяемые технологии и их особенности
Эта продукция представляет собою свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием. Они полностью герметичны и не обслуживаются. Включают в себя систему рекомбинации газов VRLA.
Основная технология, использованная при их производстве, это AGM. То есть, внутри конструкции не жидкий электролит, а абсорбированный, в виде пропитки для специального материала. Благодаря этому повышаются рабочие характеристики аккумулятора, сцепление активной массы с решетками и долговечность устройства. При правильном обслуживании оборудование способно прослужить до 12 лет.
Эта особенность вкупе с несъемной герметичной крышкой исключают потерю жидкости в результате пролития и испарения. Также устройство стойко к разряду, в том числе и к саморазряду.
Технические характеристики аккумуляторов Delta HR
Поскольку батареи Delta HR применяются в широком ряде различного оборудования, то и технические характеристики их значительно варьируются. Как и размеры, и вес. Так, самый маленький аккумулятор в этой серии весит менее килограмма, а самый большой – 32 кг.
Напряжение у оборудования – разное, 6 или 12 В. А емкость варьируется от 4,5 до 100 Ач.
| Тип аккумулятора | Вольт (В) | Емкость (Ач) | Габариты (мм) | Вес (кг) |
|---|---|---|---|---|
| Delta HR 6-4.5 | 6 | 4,5 | 70x47x107 | 0,85 |
| Delta HR 6-7.2 | 6 | 7,2 | 151x34x100 | 1,36 |
| Delta HR 6-9 (634W) | 6 | 9 | 151x34x100 | 1,37 |
| Delta HR 6-12 | 6 | 12 | 151x50x100 | 1,9 |
| Delta HR 6-15 | 6 | 15 | 151x50x100 | 1,95 |
| Delta HR 12-4.5 | 12 | 4,5 | 90x70x107 | 1,72 |
| Delta HR 12-5 | 12 | 5 | 90x70x107 | 1,74 |
| Delta HR 12-5.8 | 12 | 5,8 | 90x70x107 | 1,95 |
| Delta HR 12-7.2 | 12 | 7,2 | 151x65x100 | 2,5 |
| Delta HR 12-9 | 12 | 9 | 151x65x100 | 2,78 |
| Delta HR 12-12 | 12 | 12 | 151x98x101 | 3,9 |
| Delta HR 12-15 | 12 | 15 | 151x98x101 | 4,6 |
| Delta HR 12-18 | 12 | 18 | 181x77x167 | 5,9 |
| Delta HR 12-26 | 12 | 26 | 165x125x175 | 9,3 |
| Delta HR 12-40 | 12 | 45 | 198x166x170 | 14,8 |
| Delta HR 12-65 | 12 | 65 | 350x167x179 | 23,4 |
| Delta HR 12-100 | 12 | 100 | 330x171x220 | 32 |
Как пользоваться аккумулятором Delta HR
Это специализированные аккумуляторы, которые используются в бесперебойниках. Срок их эксплуатации при правильном применении составляет от 5 до 12 лет. Это проверенные устройства для организации бесперебойной работы многого оборудования.
Устройство полностью необслуживаемое, не требует доливки жидкости. Совершенно не требовательно к условиям перевозки, стойко к ударам и вибрациям. Стойко и к саморазряду.
Способно работать при критически высоких и низких (до минус 60 градусов Цельсия!) температурах окружающей среды.
Как заряжать аккумулятор Delta HR
Зарядка аккумуляторов этого типа длится от 5 до 9 часов. Заряжать нужно током силой, составляющей одну десятую от емкости прибора. При таком токе за первые пять часов оборудование восстанавливает до 90% емкости. При меньшей силе зарядного тока длительность зарядки увеличится, а вот превышать этот показатель нельзя – это приносит вред аккумулятору.
Также нужно следить за напряжением во время зарядки – оно должно не превышать 6,9-7,05 В.
Важно! Превышение напряжения, как и силы зарядного тока, также чревато выходом оборудования из строя. Эффект может быть и не мгновенным, а накопительным. Тогда батарея прослужит менее своего заявленного срока.
У Вас был или есть аккумулятор Delta HR? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.
Отзывы
Тимур
Цена разумная, качество неплохое, но, увы, – не всегда стабильное. Заявленной емкости соответствует приблизительно. Маркировка даты изготовления – непонятная, сложно разобраться, а потому можно купить старую батарею.
Анастасия
Качественные и недорогие батареи. Сборка хорошая, большое разнообразие моделей. Цена, на мой взгляд, высоковата.
Петр
Отличные, качественные батареи. Использовал в детских машинках – у меня свой небольшой бизнес. Не подвели ни разу.
Hr 12 80w как обслуживаться
Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?
Необслуживаемые АКБ
В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.
Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.
Отличия
Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:
Узнай время зарядки своего аккумулятора
- В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
- Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.
При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.
Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.
Зарядные устройства
Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.
Зарядное устройство для АКБ
Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.
Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.
Зарядка
Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):
Зарядка аккумулятора Varta
Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.
Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)
Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.
Время заряда
Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.
Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.
Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.
Индикатор
В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.
Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.
Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.
Аккумуляторная батарея Delta HR 12-80W (12V / 20Ah)
Герметизированный VRLA cвинцово-кислотный аккумулятор Delta HR 12-80 W напряжением 12В и емкостью 20Ач изготовлен по технологии AGM (с микропористым заполнителем, пропитанным электролитом). Корпус изготовлен из негорючего ABS пластика. Срок службы аккумулятора достигает 8 лет. Аккумулятор относится к линейке DELTA UPS series и предназначен для работы в системах бесперебойного питания (ИБП), системах связи, ЦОД. Обладает низким внутренним сопротивлением и высокой энергоотдачей. Дополнительно к аккумулятору у нас можно подобрать зарядное устройство для него, батарейный шкаф или стеллаж.
Технические характеристики
- Номинальное напряжение 12 В
- Число элементов 6
- Срок службы 8 лет
- Номинальная емкость (25 o С)
- 15 мин.разряд постоянной мощностью до 1.70 В/эл 83 Вт
- 20 часовой разряд (1 А; 1.75 В/эл) 20 Ач
- 10 часовой разряд (2.01 А; 1,75 В/эл) 20.1 Ач
- Саморазряд 3% емкости в месяц при 20 o С
- Внутреннее сопротивление полностью заряженной батареи (25 o С)9 мОм
Особенности
- Технология AGM позволяет рекомбинировать до 99% выделяемого газа;
- Нет ограничений на воздушные перевозки;
- Соответствие требованиям UL, IEC, Гост Р;
- Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают низкий саморазряд, высокую конструктивную прочность решетки;
- Необслуживаемые. Не требует долива воды;
- Высокая плотность энергии;
- Корпус аккумулятора выполнен из пластика ABS,не поддерживающего горение.
Рабочий диапазон температур
- Разряд -20÷60
- Заряд -10÷55
- Хранение -10÷50
- Макс. разрядный ток (25 o С) 300 А (5с)
- Циклический режим (2.3÷2.35 В/эл)
- Макс.зарядный ток 6 А
- Температурная компенсация 30 мВ/ o С
- Буферный режим (2.23÷2.27 В/эл)
- Температурная компенсация 19.8 мВ/ o С
Габариты (±1мм)
- Длина, мм181
- Ширина, мм 76
- Высота, мм 160
- Полная высота, мм 166
- Вес (±3%), кг 6.5
Cферы использования и применения
- Источники бесперебойного питания
- Источники резервного энергоснабжения
- Медицинское оборудование
- Различные области приборостроения
Транспортировка батареи
Аккумулятор Delta HR 12-80W полностью герметизирован, утечка из него электролита (кислоты) невозможна. Поэтому его можно транспортировать и использовать в любом удобном положении (вертикальном или горизонтальном). У батареи HR 12-80W отсутствуют ограничения на перевозку по автомобильным дорогам, по воздуху, по морю и по железной дороге (см. паспорт MSDS во вкладке «Документы»).
Важно всегда соблюдать меры предосторожности во время загрузки/разгрузки и транспортировки аккумуляторов!
Хранение и подготовка к работе:
Согласно инструкции по использованию Delta HR 12-80W, в помещении, где хранятся аккумуляторы (АКБ) должно быть сухо и хорошо проветрено. Советуем поддерживать там температуру в пределах 20-25°С. Стоит хранить батарею вдали от прямого солнечного света (во избежание нагрева).
Если аккумулятор по какой-либо причине долго не эксплуатировался, перед началом работы с ним следует осмотреть его на предмет наличия возможных повреждений на корпусе и следов кислоты (электролита), после чего следует полностью зарядить его при комнатной температуре 20-25°С.
В случае долгого хранения происходит саморазряд аккумулятора и емкость его со временем уменьшается, а долгое нахождение АКБ в режиме не полного заряда ведет к преждевременному выходу батареи из строя. Советуем делать уравнительный заряд аккумулятора 1 раз в полгода (не более двух раз).
Эксплуатация батареи:
Использовать аккумулятор необходимо строго в соответствии с рекомендациями производителя. В месте, где располагаются аккумуляторы, стоит поддерживать температуру, рекомендованную для использования данного типа батарей (она составляет 21°С — 23°С). Напомним, что согласно законам физики, при нагревании номинальная емкость АКБ растёт, при охлаждении соответственно снижается (см. график зависимости на вкладке «Разрядные таблицы»). Старайтесь устанавливать аккумулятор(ы) так, чтобы перепад температуры между отдельными частями батареи и батарейными блоками не превышал 2°С.
Разряд аккумулятора
Минимальная величина конечного напряжения для Delta HR12-80W составляет 9.60В. Разряд батареи ниже данного значения может привести к ее разрушению. Нельзя разряжать аккумулятор током выше максимально допустимого (см. параметр «Максимальный разрядный ток»). Аналогично не стоит допускать разряд аккумулятора больше, чем на номинальную ёмкость. Заряжайте аккумулятор сразу после его эксплуатации, даже если он разряжен неполностью.
Заряд аккумулятора
От того, как правильно вы заряжаете аккумулятор, будет зависеть то, сколько он Вам прослужит до замены. Ток заряда, равный 10% от емкости заряжаемого аккумулятора, считается самым оптимальным. При заряде таким током аккумулятор должен зарядиться за 10 часов. Можно увеличить ток заряда аккумулятора для ускорения времени заряда. Величина зарядного тока для АКБ Delta HR 12-80W не должна превышать 6А (этот параметр указан на корпусе батареи).
При нагреве аккумулятора выше температуры 50°С заряд необходимо приостановить или сменить режим на поддерживающий.
Про особенности заряда аккумулятора в зависимости от режима его работы, что такое уравнительный заряд и как его проводить, читайте в «Инструкции по эксплуатации» (см. раздел «Документы»).
Про влияние на заряд батареи температуры, времени и тока заряда смотрите в разделе «Разрядные таблицы».
Срок службы Delta HR 12-80 W:
Как и любой аккумулятор, Delta HR 12-80W может эксплуатироваться в разных режимах. В зависимости от того, какой режим эксплуатации будет выбран, срок службы будет различным (см. таблицы срока службы во вкладке «Разрядные таблицы»).
Важно: Если при номинальной температуре емкость аккумулятора составляет 80% — это повод для замены аккумулятора. Последующее использование аккумулятора приведет к серьезным ухудшениям параметров данного аккумулятора, а также параметров соседних аккумуляторов (в случае, если они установлены в цепочку).
Расчетный срок службы Delta HR 12-80 W в зависимости от режима эксплуатации:
- режим «разряд-заряд» (циклический режим) – 1200 циклов при 30 % глубине разряда
- режим «постоянная подзарядка» (буферный режим) – 3-5 лет.
Обращаем внимание, что фактический срок эффективной работы аккумулятора может оказаться отличным от эталонных данных. К факторам, влияющим на срок эффективной работы относятся:
- глубина разряда АКБ;
- скорость коррозии электродов;
- температура эксплуатации;
Купить аккумулятор Delta HR 12-80W в Москве или Санкт-Петербурге (СПб) можно со склада, либо заказать с доставкой в любой город России через транспортную компанию.
Разряд постоянным током, А (при 25°С)
| В/эл-т | 5 мин | 10 мин | 15 мин | 30 мин | 1 ч | 3 ч | 5 ч | 10 ч | 20 ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.60V | 90.7 | 66.4 | 50.3 | 29.9 | 16.0 | 6.13 | 3.91 | 2.07 | 1.07 |
| 1.65V | 88.5 | 64.7 | 49.7 | 28.5 | 15.5 | 6.10 | 3.87 | 2.04 | 1.07 |
| 1.70V | 87.0 | 63.0 | 48.9 | 27.7 | 15.2 | 6.04 | 3.75 | 2.01 | 1.04 |
| 1.75V | 80.4 | 58.1 | 45.1 | 27.3 | 14.9 | 5.96 | 3.65 | 2.01 | 1.00 |
| 1.80V | 75.7 | 57.3 | 42.5 | 26.5 | 14.7 | 5.83 | 3.61 | 1.96 | 0.95 |
Разряд постоянной мощностью, Вт/эл-т (при 25°С)
| В/эл-т | 5 мин | 10 мин | 15 мин | 30 мин | 1 ч | 3 ч | 5 ч | 10 ч | 20 ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.60V | 172 | 116 | 86.3 | 51.5 | 29.8 | 11.6 | 7.27 | 3.80 | 2.01 |
| 1.65V | 167 | 115 | 85.1 | 50.7 | 29.2 | 11.5 | 7.18 | 3.77 | 1.97 |
| 1.70V | 164 | 113 | 83.5 | 50.1 | 28.5 | 11.4 | 7.09 | 3.77 | 1.91 |
| 1.75V | 161 | 112 | 77.8 | 48.5 | 27.6 | 11.3 | 7.00 | 3.76 | 1.83 |
| 1.80V | 158 | 108 | 73.3 | 47.4 | 27.2 | 11.2 | 6.99 | 3.74 | 1.77 |
(Примечание) Приведенные выше данные по характеристикам являются средними значениями, полученными в результате проведения 3 контрольно-тренировочных циклов, и не являются номинальными по умолчанию.
Продукция постоянно совершенствуется, поэтому фирма-изготовитель оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.
Подробное описание аккумулятора Скачать
Полный каталог аккумуляторов DELTA Скачать
Декларация о соответствии аккумуляторов DELTA Скачать
Письмо об отсутствии необходимости проведения обязательной сертификации в сфере пожарной безопасности для АКБ DELTA Скачать
MSDS (паспорт безопасности материала) на аккумуляторы DELTA Скачать
Инструкция по эксплуатации герметизированных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей DELTA с регулирующими клапанами Скачать
Аккумуляторная батарея Delta HR 12-80 W
Герметизированный VRLA cвинцово-кислотный аккумулятор Delta HR 12-80 W напряжением 12В и емкостью 20Ач изготовлен по технологии AGM (с микропористым заполнителем, пропитанным электролитом). Корпус изготовлен из негорючего ABS пластика. Срок службы аккумулятора достигает 8 лет. Аккумулятор относится к линейке DELTA UPS series и предназначен для работы в системах бесперебойного питания (ИБП), системах связи, ЦОД. Обладает низким внутренним сопротивлением и высокой энергоотдачей. Дополнительно к аккумулятору у нас можно подобрать зарядное устройство для него, батарейный шкаф или стеллаж.
Технические характеристики
- Номинальное напряжение 12 В
- Число элементов 6
- Срок службы 8 лет
- Номинальная емкость (25 o С)
- 15 мин.разряд постоянной мощностью до 1.70 В/эл83 Вт
- 20 часовой разряд (1 А; 1.75 В/эл)20 Ач
- 10 часовой разряд (2.01 А; 1,75 В/эл)20.1 Ач
- Саморазряд3% емкости в месяц при 20 o С
- Внутреннее сопротивление полностью заряженной батареи (25 o С)9 мОм
Особенности
- Технология AGM позволяет рекомбинировать до 99% выделяемого газа;
- Нет ограничений на воздушные перевозки;
- Соответствие требованиям UL, IEC, Гост Р;
- Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают низкий саморазряд, высокую конструктивную прочность решетки;
- Необслуживаемые. Не требует долива воды;
- Высокая плотность энергии;
- Корпус аккумулятора выполнен из пластика ABS,не поддерживающего горение.
Рабочий диапазон температур
- Разряд-20÷60
- Заряд-10÷55
- Хранение-10÷50
- Макс. разрядный ток (25 o С)300 А (5с)
- Циклический режим (2.3÷2.35 В/эл)
- Макс.зарядный ток6 А
- Температурная компенсация30 мВ/ o С
- Буферный режим (2.23÷2.27 В/эл)
- Температурная компенсация19.8 мВ/ o С
Габариты (±1мм)
- Длина, мм181
- Ширина, мм76
- Высота, мм160
- Полная высота, мм166
- Вес (±3%), кг6.5
Cферы использования и применения
- Источники бесперебойного питания
- Источники резервного энергоснабжения
- Медицинское оборудование
- Различные области приборостроения
Разряд постоянным током, А (при 25°С)
| В/эл-т | 5 мин | 10 мин | 15 мин | 30 мин | 1 ч | 3 ч | 5 ч | 10 ч | 20 ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.60V | 90.7 | 66.4 | 50.3 | 29.9 | 16.0 | 6.13 | 3.91 | 2.07 | 1.07 |
| 1.65V | 88.5 | 64.7 | 49.7 | 28.5 | 15.5 | 6.10 | 3.87 | 2.04 | 1.07 |
| 1.70V | 87.0 | 63.0 | 48.9 | 27.7 | 15.2 | 6.04 | 3.75 | 2.01 | 1.04 |
| 1.75V | 80.4 | 58.1 | 45.1 | 27.3 | 14.9 | 5.96 | 3.65 | 2.01 | 1.00 |
| 1.80V | 75.7 | 57.3 | 42.5 | 26.5 | 14.7 | 5.83 | 3.61 | 1.96 | 0.95 |
Разряд постоянной мощностью, Вт/эл-т (при 25°С)
| В/эл-т | 5 мин | 10 мин | 15 мин | 30 мин | 1 ч | 3 ч | 5 ч | 10 ч | 20 ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.60V | 172 | 116 | 86.3 | 51.5 | 29.8 | 11.6 | 7.27 | 3.80 | 2.01 |
| 1.65V | 167 | 115 | 85.1 | 50.7 | 29.2 | 11.5 | 7.18 | 3.77 | 1.97 |
| 1.70V | 164 | 113 | 83.5 | 50.1 | 28.5 | 11.4 | 7.09 | 3.77 | 1.91 |
| 1.75V | 161 | 112 | 77.8 | 48.5 | 27.6 | 11.3 | 7.00 | 3.76 | 1.83 |
| 1.80V | 158 | 108 | 73.3 | 47.4 | 27.2 | 11.2 | 6.99 | 3.74 | 1.77 |
(Примечание) Приведенные выше данные по характеристикам являются средними значениями, полученными в результате проведения 3 контрольно-тренировочных циклов, и не являются номинальными по умолчанию.
Продукция постоянно совершенствуется, поэтому фирма-изготовитель оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.
Транспортировка батареи
Аккумулятор Delta HR 12-80W полностью герметизирован, утечка из него электролита (кислоты) невозможна. Поэтому его можно транспортировать и использовать в любом удобном положении (вертикальном или горизонтальном). У батареи HR 12-80W отсутствуют ограничения на перевозку по автомобильным дорогам, по воздуху, по морю и по железной дороге (см. паспорт MSDS во вкладке «Документы»).
Важно всегда соблюдать меры предосторожности во время загрузки/разгрузки и транспортировки аккумуляторов!
Хранение и подготовка к работе
Согласно инструкции по использованию Delta HR 12-80W, в помещении, где хранятся аккумуляторы (АКБ) должно быть сухо и хорошо проветрено. Советуем поддерживать там температуру в пределах 20-25°С. Стоит хранить батарею вдали от прямого солнечного света (во избежание нагрева).
Если аккумулятор по какой-либо причине долго не эксплуатировался, перед началом работы с ним следует осмотреть его на предмет наличия возможных повреждений на корпусе и следов кислоты (электролита), после чего следует полностью зарядить его при комнатной температуре 20-25°С.
В случае долгого хранения происходит саморазряд аккумулятора и емкость его со временем уменьшается, а долгое нахождение АКБ в режиме не полного заряда ведет к преждевременному выходу батареи из строя. Советуем делать уравнительный заряд аккумулятора 1 раз в полгода (не более двух раз).
Эксплуатация батареи
Использовать аккумулятор необходимо строго в соответствии с рекомендациями производителя. В месте, где располагаются аккумуляторы, стоит поддерживать температуру, рекомендованную для использования данного типа батарей (она составляет 21°С — 23°С). Напомним, что согласно законам физики, при нагревании номинальная емкость АКБ растёт, при охлаждении соответственно снижается (см. график зависимости на вкладке «Разрядные таблицы»). Старайтесь устанавливать аккумулятор(ы) так, чтобы перепад температуры между отдельными частями батареи и батарейными блоками не превышал 2°С.
Разряд аккумулятора
Минимальная величина конечного напряжения для Delta HR12-80W составляет 9.60В. Разряд батареи ниже данного значения может привести к ее разрушению. Нельзя разряжать аккумулятор током выше максимально допустимого (см. параметр «Максимальный разрядный ток»). Аналогично не стоит допускать разряд аккумулятора больше, чем на номинальную ёмкость. Заряжайте аккумулятор сразу после его эксплуатации, даже если он разряжен неполностью.
Заряд аккумулятора
От того, как правильно вы заряжаете аккумулятор, будет зависеть то, сколько он Вам прослужит до замены. Ток заряда, равный 10% от емкости заряжаемого аккумулятора, считается самым оптимальным. При заряде таким током аккумулятор должен зарядиться за 10 часов. Можно увеличить ток заряда аккумулятора для ускорения времени заряда. Величина зарядного тока для АКБ Delta HR 12-80W не должна превышать 6А (этот параметр указан на корпусе батареи).
При нагреве аккумулятора выше температуры 50°С заряд необходимо приостановить или сменить режим на поддерживающий.
Про особенности заряда аккумулятора в зависимости от режима его работы, что такое уравнительный заряд и как его проводить, читайте в «Инструкции по эксплуатации» (см. раздел «Документы»).
Про влияние на заряд батареи температуры, времени и тока заряда смотрите в разделе «Разрядные таблицы».
Срок службы Delta HR 12-80 W
Как и любой аккумулятор, Delta HR 12-80W может эксплуатироваться в разных режимах. В зависимости от того, какой режим эксплуатации будет выбран, срок службы будет различным (см. таблицы срока службы во вкладке «Разрядные таблицы»).
Важно: Если при номинальной температуре емкость аккумулятора составляет 80% — это повод для замены аккумулятора. Последующее использование аккумулятора приведет к серьезным ухудшениям параметров данного аккумулятора, а также параметров соседних аккумуляторов (в случае, если они установлены в цепочку).
Расчетный срок службы Delta HR 12-80 W в зависимости от режима эксплуатации:
- режим «разряд-заряд» (циклический режим) – 1200 циклов при 30 % глубине разряда
- режим «постоянная подзарядка» (буферный режим) – 3-5 лет.
Обращаем внимание, что фактический срок эффективной работы аккумулятора может оказаться отличным от эталонных данных. К факторам, влияющим на срок эффективной работы относятся:
- глубина разряда АКБ;
- скорость коррозии электродов;
- температура эксплуатации;
Технические характеристики
- Номинальное напряжение 12 В
- Число элементов 6
- Срок службы 8 лет
- Номинальная емкость (25 o С)
- 15 мин.разряд постоянной мощностью до 1.70 В/эл83 Вт
- 20 часовой разряд (1 А; 1.75 В/эл)20 Ач
- 10 часовой разряд (2.01 А; 1,75 В/эл)20.1 Ач
- Саморазряд3% емкости в месяц при 20 o С
- Внутреннее сопротивление полностью заряженной батареи (25 o С)9 мОм
Особенности
- Технология AGM позволяет рекомбинировать до 99% выделяемого газа;
- Нет ограничений на воздушные перевозки;
- Соответствие требованиям UL, IEC, Гост Р;
- Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают низкий саморазряд, высокую конструктивную прочность решетки;
- Необслуживаемые. Не требует долива воды;
- Высокая плотность энергии;
- Корпус аккумулятора выполнен из пластика ABS,не поддерживающего горение.
Рабочий диапазон температур
- Разряд-20÷60
- Заряд-10÷55
- Хранение-10÷50
- Макс. разрядный ток (25 o С)300 А (5с)
- Циклический режим (2.3÷2.35 В/эл)
- Макс.зарядный ток6 А
- Температурная компенсация30 мВ/ o С
- Буферный режим (2.23÷2.27 В/эл)
- Температурная компенсация19.8 мВ/ o С
Габариты (±1мм)
- Длина, мм181
- Ширина, мм76
- Высота, мм160
- Полная высота, мм166
- Вес (±3%), кг6.5
Cферы использования и применения
- Источники бесперебойного питания
- Источники резервного энергоснабжения
- Медицинское оборудование
- Различные области приборостроения
Разряд постоянным током, А (при 25°С)
| В/эл-т | 5 мин | 10 мин | 15 мин | 30 мин | 1 ч | 3 ч | 5 ч | 10 ч | 20 ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.60V | 90.7 | 66.4 | 50.3 | 29.9 | 16.0 | 6.13 | 3.91 | 2.07 | 1.07 |
| 1.65V | 88.5 | 64.7 | 49.7 | 28.5 | 15.5 | 6.10 | 3.87 | 2.04 | 1.07 |
| 1.70V | 87.0 | 63.0 | 48.9 | 27.7 | 15.2 | 6.04 | 3.75 | 2.01 | 1.04 |
| 1.75V | 80.4 | 58.1 | 45.1 | 27.3 | 14.9 | 5.96 | 3.65 | 2.01 | 1.00 |
| 1.80V | 75.7 | 57.3 | 42.5 | 26.5 | 14.7 | 5.83 | 3.61 | 1.96 | 0.95 |
Разряд постоянной мощностью, Вт/эл-т (при 25°С)
| В/эл-т | 5 мин | 10 мин | 15 мин | 30 мин | 1 ч | 3 ч | 5 ч | 10 ч | 20 ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.60V | 172 | 116 | 86.3 | 51.5 | 29.8 | 11.6 | 7.27 | 3.80 | 2.01 |
| 1.65V | 167 | 115 | 85.1 | 50.7 | 29.2 | 11.5 | 7.18 | 3.77 | 1.97 |
| 1.70V | 164 | 113 | 83.5 | 50.1 | 28.5 | 11.4 | 7.09 | 3.77 | 1.91 |
| 1.75V | 161 | 112 | 77.8 | 48.5 | 27.6 | 11.3 | 7.00 | 3.76 | 1.83 |
| 1.80V | 158 | 108 | 73.3 | 47.4 | 27.2 | 11.2 | 6.99 | 3.74 | 1.77 |
(Примечание) Приведенные выше данные по характеристикам являются средними значениями, полученными в результате проведения 3 контрольно-тренировочных циклов, и не являются номинальными по умолчанию.
Аккумуляторные батареи Delta HR
Свинцово-кислотные аккумуляторы Delta HR, выпускаемые в Китае, широко применяются в различных сферах промышленности и пользуются популярностью в России.
Области применения аккумуляторов Delta HR
Delta HR – это свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием, входящие в линейку Delta UPS series.
Аккумуляторные батареи Delta HR предназначены для источников бесперебойного и резервного питания. Широко применяются в различных областях приборостроения, для обслуживания медицинского оборудования. Могут применяться в компьютерном оборудовании, в больших детских машинках, а также в качестве сменной батареи для ИБП следующих производителей:AEG, APC, EATON. Emerson, Emerson или Liebert, GE, Ippon, Newave, Powercom, Riello, Socomec, VISION и UPS.
Применяемые технологии и их особенности
Эта продукция представляет собою свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием. Они полностью герметичны и не обслуживаются. Включают в себя систему рекомбинации газов VRLA.
Основная технология, использованная при их производстве, это AGM. То есть, внутри конструкции не жидкий электролит, а абсорбированный, в виде пропитки для специального материала. Благодаря этому повышаются рабочие характеристики аккумулятора, сцепление активной массы с решетками и долговечность устройства. При правильном обслуживании оборудование способно прослужить до 12 лет.
Эта особенность вкупе с несъемной герметичной крышкой исключают потерю жидкости в результате пролития и испарения. Также устройство стойко к разряду, в том числе и к саморазряду.
Технические характеристики аккумуляторов Delta HR
Поскольку батареи Delta HR применяются в широком ряде различного оборудования, то и технические характеристики их значительно варьируются. Как и размеры, и вес. Так, самый маленький аккумулятор в этой серии весит менее килограмма, а самый большой – 32 кг.
Напряжение у оборудования – разное, 6 или 12 В. А емкость варьируется от 4,5 до 100 Ач.
| Тип аккумулятора | Вольт (В) | Емкость (Ач) | Габариты (мм) | Вес (кг) |
|---|---|---|---|---|
| Delta HR 6-4.5 | 6 | 4,5 | 70x47x107 | 0,85 |
| Delta HR 6-7.2 | 6 | 7,2 | 151x34x100 | 1,36 |
| Delta HR 6-9 (634W) | 6 | 9 | 151x34x100 | 1,37 |
| Delta HR 6-12 | 6 | 12 | 151x50x100 | 1,9 |
| Delta HR 6-15 | 6 | 15 | 151x50x100 | 1,95 |
| Delta HR 12-4.5 | 12 | 4,5 | 90x70x107 | 1,72 |
| Delta HR 12-5 | 12 | 5 | 90x70x107 | 1,74 |
| Delta HR 12-5.8 | 12 | 5,8 | 90x70x107 | 1,95 |
| Delta HR 12-7.2 | 12 | 7,2 | 151x65x100 | 2,5 |
| Delta HR 12-9 | 12 | 9 | 151x65x100 | 2,78 |
| Delta HR 12-12 | 12 | 12 | 151x98x101 | 3,9 |
| Delta HR 12-15 | 12 | 15 | 151x98x101 | 4,6 |
| Delta HR 12-18 | 12 | 18 | 181x77x167 | 5,9 |
| Delta HR 12-26 | 12 | 26 | 165x125x175 | 9,3 |
| Delta HR 12-40 | 12 | 45 | 198x166x170 | 14,8 |
| Delta HR 12-65 | 12 | 65 | 350x167x179 | 23,4 |
| Delta HR 12-100 | 12 | 100 | 330x171x220 | 32 |
Как пользоваться аккумулятором Delta HR
Это специализированные аккумуляторы, которые используются в бесперебойниках. Срок их эксплуатации при правильном применении составляет от 5 до 12 лет. Это проверенные устройства для организации бесперебойной работы многого оборудования.
Устройство полностью необслуживаемое, не требует доливки жидкости. Совершенно не требовательно к условиям перевозки, стойко к ударам и вибрациям. Стойко и к саморазряду.
Способно работать при критически высоких и низких (до минус 60 градусов Цельсия!) температурах окружающей среды.
Как заряжать аккумулятор Delta HR
Зарядка аккумуляторов этого типа длится от 5 до 9 часов. Заряжать нужно током силой, составляющей одну десятую от емкости прибора. При таком токе за первые пять часов оборудование восстанавливает до 90% емкости. При меньшей силе зарядного тока длительность зарядки увеличится, а вот превышать этот показатель нельзя – это приносит вред аккумулятору.
Также нужно следить за напряжением во время зарядки – оно должно не превышать 6,9-7,05 В.
Важно! Превышение напряжения, как и силы зарядного тока, также чревато выходом оборудования из строя. Эффект может быть и не мгновенным, а накопительным. Тогда батарея прослужит менее своего заявленного срока.
У Вас был или есть аккумулятор Delta HR? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.
Отзывы
Тимур
Цена разумная, качество неплохое, но, увы, – не всегда стабильное. Заявленной емкости соответствует приблизительно. Маркировка даты изготовления – непонятная, сложно разобраться, а потому можно купить старую батарею.
Анастасия
Качественные и недорогие батареи. Сборка хорошая, большое разнообразие моделей. Цена, на мой взгляд, высоковата.
Петр
Отличные, качественные батареи. Использовал в детских машинках – у меня свой небольшой бизнес. Не подвели ни разу.
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 7e8a20fd7df7788b • Your IP: Click to reveal 138.199.34.41 • Performance & security by Cloudflare
Hr 12 80w как обслуживаться
Свинцово-кислотные аккумуляторы Delta HR, выпускаемые в Китае, широко применяются в различных сферах промышленности и пользуются популярностью в России.
Области применения аккумуляторов Delta HR
Delta HR – это свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием, входящие в линейку Delta UPS series.
Аккумуляторные батареи Delta HR предназначены для источников бесперебойного и резервного питания. Широко применяются в различных областях приборостроения, для обслуживания медицинского оборудования. Могут применяться в компьютерном оборудовании, в больших детских машинках, а также в качестве сменной батареи для ИБП следующих производителей:AEG, APC, EATON. Emerson, Emerson или Liebert, GE, Ippon, Newave, Powercom, Riello, Socomec, VISION и UPS.
Применяемые технологии и их особенности
Эта продукция представляет собою свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием. Они полностью герметичны и не обслуживаются. Включают в себя систему рекомбинации газов VRLA.
Основная технология, использованная при их производстве, это AGM. То есть, внутри конструкции не жидкий электролит, а абсорбированный, в виде пропитки для специального материала. Благодаря этому повышаются рабочие характеристики аккумулятора, сцепление активной массы с решетками и долговечность устройства. При правильном обслуживании оборудование способно прослужить до 12 лет.
Эта особенность вкупе с несъемной герметичной крышкой исключают потерю жидкости в результате пролития и испарения. Также устройство стойко к разряду, в том числе и к саморазряду.
Технические характеристики аккумуляторов Delta HR
Поскольку батареи Delta HR применяются в широком ряде различного оборудования, то и технические характеристики их значительно варьируются. Как и размеры, и вес. Так, самый маленький аккумулятор в этой серии весит менее килограмма, а самый большой – 32 кг.
Напряжение у оборудования – разное, 6 или 12 В. А емкость варьируется от 4,5 до 100 Ач.
| Тип аккумулятора | Вольт (В) | Емкость (Ач) | Габариты (мм) | Вес (кг) |
|---|---|---|---|---|
| Delta HR 6-4.5 | 6 | 4,5 | 70x47x107 | 0,85 |
| Delta HR 6-7.2 | 6 | 7,2 | 151x34x100 | 1,36 |
| Delta HR 6-9 (634W) | 6 | 9 | 151x34x100 | 1,37 |
| Delta HR 6-12 | 6 | 12 | 151x50x100 | 1,9 |
| Delta HR 6-15 | 6 | 15 | 151x50x100 | 1,95 |
| Delta HR 12-4.5 | 12 | 4,5 | 90x70x107 | 1,72 |
| Delta HR 12-5 | 12 | 5 | 90x70x107 | 1,74 |
| Delta HR 12-5.8 | 12 | 5,8 | 90x70x107 | 1,95 |
| Delta HR 12-7.2 | 12 | 7,2 | 151x65x100 | 2,5 |
| Delta HR 12-9 | 12 | 9 | 151x65x100 | 2,78 |
| Delta HR 12-12 | 12 | 12 | 151x98x101 | 3,9 |
| Delta HR 12-15 | 12 | 15 | 151x98x101 | 4,6 |
| Delta HR 12-18 | 12 | 18 | 181x77x167 | 5,9 |
| Delta HR 12-26 | 12 | 26 | 165x125x175 | 9,3 |
| Delta HR 12-40 | 12 | 45 | 198x166x170 | 14,8 |
| Delta HR 12-65 | 12 | 65 | 350x167x179 | 23,4 |
| Delta HR 12-100 | 12 | 100 | 330x171x220 | 32 |
Как пользоваться аккумулятором Delta HR
Это специализированные аккумуляторы, которые используются в бесперебойниках. Срок их эксплуатации при правильном применении составляет от 5 до 12 лет. Это проверенные устройства для организации бесперебойной работы многого оборудования.
Устройство полностью необслуживаемое, не требует доливки жидкости. Совершенно не требовательно к условиям перевозки, стойко к ударам и вибрациям. Стойко и к саморазряду.
Способно работать при критически высоких и низких (до минус 60 градусов Цельсия!) температурах окружающей среды.
Как заряжать аккумулятор Delta HR
Зарядка аккумуляторов этого типа длится от 5 до 9 часов. Заряжать нужно током силой, составляющей одну десятую от емкости прибора. При таком токе за первые пять часов оборудование восстанавливает до 90% емкости. При меньшей силе зарядного тока длительность зарядки увеличится, а вот превышать этот показатель нельзя – это приносит вред аккумулятору.
Также нужно следить за напряжением во время зарядки – оно должно не превышать 6,9-7,05 В.
Важно! Превышение напряжения, как и силы зарядного тока, также чревато выходом оборудования из строя. Эффект может быть и не мгновенным, а накопительным. Тогда батарея прослужит менее своего заявленного срока.
У Вас был или есть аккумулятор Delta HR? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.
Отзывы
Тимур
Цена разумная, качество неплохое, но, увы, – не всегда стабильное. Заявленной емкости соответствует приблизительно. Маркировка даты изготовления – непонятная, сложно разобраться, а потому можно купить старую батарею.
Анастасия
Качественные и недорогие батареи. Сборка хорошая, большое разнообразие моделей. Цена, на мой взгляд, высоковата.
Петр
Отличные, качественные батареи. Использовал в детских машинках – у меня свой небольшой бизнес. Не подвели ни разу.
NISSAN HR12DDR – Контрактный (б/у) двигатель (НИССАН Микра) – продажа, купить. Описание и технические характеристики
ДВС (двигатель внутреннего сгорания) Nissan HR12DE был выпущен в 2010 году, известной компанией Nissan Motors. По типу двигателя, различается как рядный и имеет 3 цилиндра и 12 клапанов.Объем данного двигателя 1,2 литра. В поршневой системе, диаметр поршня составляет 78 миллиметров, а его рабочий ход составляет 83,6 миллиметра. Система впрыска топлива установлена Double Over Head Camshaft (DOHC).
Такая система предопределяет собой установку двух распределительных валов в головке блока цилиндров (ГБЦ). Такие технологии изготовления двигателя, позволили достичь довольно сильное снижение шума и получить мощность 79 лошадиных сил, а так же крутящий момент 108 Нм. Двигатель имеет довольно легкий вес: 60 килограмм (вес голого двигателя).
Двигатель Nissan HR12DE
Устанавливался на такие модели машин:
- Nissan March, рестайлинг. Год выпуска 2010-2013;
- Nissan Note, рестайлинг. Год выпуска 2012-2016;
- Nissan Latio, рестайлинг. Год выпуска 2012-2016;
- Nissan Serena. Год выпуска 2021.
Ремонтопригодность
Данный двигатель, получился довольно приемистым, в системе газораспределительного механизма, производителем вместо ремня, установлена цепь повышенной износостойкости и получить на ней преждевременное растяжение, практически невозможно. В системе ГРМ установлена система смены фаз.
Так же установлена дроссельная заслонка, управляемая по средствам электроники. Но одним из малоприятных недостатков, является то, что каждые 70-90 тысяч километров, появляется необходимость регулирования зазоров клапанов, потому что, в системе не предусмотрена установка гидрокомпенсаторов. Такая процедура не занимает много времени, но стоит не так дешево.
Тюнинг
Как правило, мощности штатного двигателя может не хватать, поэтому существует возможность улучшить его характеристики, путем электронного или механического тюнинга.
При электронном тюнинге, производится так называемое чипирование, но большей прибавки мощности ожидать не стоит, около +5% к мощности двигателя.
При механическом тюнинге, соответственно возможностей больше. Для хорошего увеличения мощности, можно поставить турбину, поменять выпускной коллектор, поставить прямоток и холодный забор воздуха, таким образом можно с 79 лошадиных сил, увеличить до 125-130.
Такие улучшения наиболее безопасны, дальнейшие модификации двигателя, например: расточка цилиндров, может привести к потере штатной прочности и ресурса компонентов.
Для того что бы двигатель служил долго и безотказно, следует проводить регулярное техническое обслуживание, вовремя менять расходные материалы, использовать масло рекомендуемое производителем для такой модели двигателя, а так же вовремя менять его.
Двигатель Nissan HR12DDR, был так же выпущен в 2010 году, в целом это модернизированный HR 12 DЕ. Рабочий объем не изменился, так же остался 1,2 литра. Из модернизации следует отметить установку турбонаддува, так же был уменьшен расход топлива, устранен переизбыток давления в цилиндрах. Такие модификации позволили увеличить мощность до 98 лошадиных сил и получить крутящий момент 142 Нм. Основные параметры, изменений не претерпели.
| Марка двигателя | HR12DE |
| Объем, куб.см | 1.2 л. |
| Система газораспределения | DOHC, 12-клапанный, 2 распредвал |
| Мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 79 (58) / 6000 |
| Крутящий момент, кг*м (Н*м)при об./мин. | 106 (11) / 4400 |
| Тип двигателя | 3-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Расход топлива (смешанный режим ) | 6,1 |
Vehicle applications
| Model | Years Produced |
| Nissan Micra | 2010 |
| Nissan Note | 2012 |
ATTENTION! Dear visitors, this site is not a trading platform, an official dealer or a spare parts supplier, so we do not have any price lists or spare parts catalogs. We are an information portal and provide the technical specifications of gasoline and diesel engines.
We try to use verified sources and official documentation, however, differences between sources or errors in entering information may occur. We do not provide advice on technical issues related to the engines operation or repair. We do not recommend using provided information for engines repairing engines or spare parts ordering, use only official service manuals and spare-parts catalogs.
Двигатель HR12DDR технические характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 1198 |
| Максимальная мощность, л.с. | 98 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 142 (14) / 4400 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Расход топлива, л/100 км | 3.8 – 5 |
| Тип двигателя | Рядный, 3-цилиндровый, DOHC |
| Доп. информация о двигателе | Непосредственный впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 98 (72) / 5600 |
| Степень сжатия | 12 – 13 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Ход поршня, мм | 83.6 |
| Нагнетатель | Компрессор |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Выброс CO2, г/км | 115 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | да |
General information
| Engine Specifications | |
| Engine code | HR12DDR |
| Layout | Four stroke, Inline-3 (Straight-3) |
| Fuel type | Gasoline |
| Production | 2010- |
| Displacement | 1.2 L, 1,198 cm 3 (73.11 cu in) |
| Fuel system | Direct Injection Gasoline, DIG |
| Power adder | Supercharger |
| Power output | 98 PS (72 KW; 97 HP) at 5,600 rpm |
| Torque output | 143 Nm (14.6 kg·m; 105.5 ft·lb) at 4,400 rpm |
| Firing order | 1-3-2 |
| Dimensions (L x H x W): | – |
| Weight | – |
Атмосферные двигатели серии DE
рядный 3-х цилиндровый 1,0 л двигатель. Диаметр цилиндров: 78,0 мм; Ход поршня 69,7 мм; Объем: 999 см3; 12v DOHC. Мощность 56,6 кВт (77 л.с., 76 л.с.) и 98 Нм. Flex-Fuel, бензин (E22) или этанол (E100). • Коэффициент сжатия 11,2:1
Он устанавливается на следующие автомобили:
• 2015 Nissan March (Бразилия) • 2015 Nissan Versa (Бразилия)
HR12DE
рядный 3-х цилиндровый 1,2 л двигатель. Он производит 80 л.с. и 110 Hm. Диаметр: 78,0 мм; Ход 83,6 мм; Объем: 1198 см3; 12 клапанов DOHC EFI с технологией CVTC
Он устанавливается на следующие автомобили:
• 2010 Nissan Micra • 2010 Nissan Almera (смотрите на сайте АСТ-Сервис)• 2012 Nissan Note • 2014 Datsun Go (Индия, Индонезия, Россия, Южная Африка) • 2014 Datsun Go + (Индонезия) • 2021 Nissan Serena e-Power (Япония)
HR15DE
является 1,5 л рядным 4-х цилиндровым двигателем мощность 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и 134,4 Нм при 4000 оборотах в минуту. Диаметр: 78,0 мм (3,07 дюйма); Ход поршня 78,4 мм (3,09 дюйма); Объем: 1498 куб. 16 клапанов DOHC EFI с технологией CVTC и смонтирована на следующих автомобилях: • Nissan Tiida • Nissan Micra (Ближний Восток) • Nissan Wingroad • Nissan March K12 • Nissan Note • Nissan Cube (Япония) • Nissan Bluebird Sylphy • Nissan Grand Livina (Индонезия) • Nissan Livina XR (Индонезия) • Nissan Evalia (Индонезия) • Nissan Juke (Япония и Индонезия) • Nissan Kicks (Тайвань, 124PS) • Nissan Sunny N17 • Nissan Almera (Малайзия)
HR16DE
1598 куб.см 4 рядный бензиновый двигатель. Он производит от 108 до 117 л.с. и крутящий момент 158 Нм при 4000 об / мин. Диаметр: 78,0 мм; Ход 83,6 мм; Объем: 1598 куб.см
Он устанавливается на следующие автомобили:
• Nissan Sentra (Египет) • Nissan Micra / March K12 Sport SR & 160SR • Nissan Micra C + C • Nissan Micra / Март K13 (Южная Америка) • Nissan Wingroad • Nissan Note • Nissan Cube (в Европе) • Nissan Bluebird Sylphy (в Китае) • Nissan Tiida (в Китае, Таиланде и глобальном зарубежном рынке) • Nissan Qashqai (115 л.с., 160 нм) • Nissan Latio (в Малайзии) • Nissan Grand Livina (Малайзия) • Nissan Versa (Северная Америка, базовый только Sedan 1.6, 2009-11, все седаны, 2012-настоящее время, хэтчбек Versa Note, 2014-настоящее время) • Nissan NV200 • Nissan Juke • Nissan NV200 Vanette • Новый Nissan Sylphy (в Таиланде и Китае) • Nissan Kicks • Dacia Lodgy • Дачия Доккер • Dacia Duster • Mitsubishi Delica D3 • Lada XRAY DE обновлений двигателя (2006 года)Изменения включают нейтральное управление холостым ходом, достигнутое посредством согласованного управления двигателем в тандеме с XTRONIC CVTвнедрение механизма регенеративного контроля генератора. Уменьшение трения двигателя путем механической обработки кулачкового вала до коронарного зеркального покрытия и нанесения покрытия фтором на направляющую цепи. Задержка времени закрытия впускного клапана, достигнутая благодаря увеличенному углу преобразования C-VTC и превосходному управлению синхронизацией, таким образом уменьшая потери при при холостом ходу. Более низкая скорость холостого хода. Улучшенные двигатели HR15DE были впервые использованы в
Nissan Cube, Nissan Cube Cubic, Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Tiida Latio и Nissan Wingroad
, проданных с 25 декабря 2006 года.
Maintenance data
| Oil system | |
| Oil consumption , L/1000 km (qt. per miles) | up to 0.5 (1 qt. per 1200 miles) |
| Recommended engine oil | 5W-30 |
| Oil type API | SL, SM or SN |
| Engine oil capacity (Refill capacity) | With filter change 4.1 l Without filter change 3.9 |
| Oil change interval, km (miles) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| Ignition system | |
| Spark plug | DENSO: VFXEH20 |
| Spark plug gap | 1.1 mm (0.043 in) |
Снаружи и внутри
Новая модель предлагается уже не только европейским, но и североамериканским покупателям (там под названием Versa Note). И на нашем рынке вот-вот объявится – то ли как «хэтчбек», то ли как мини-вэн. Так или иначе, выглядит Note II гораздо интересней предшественника: изменения вроде невелики, а вот поди ж ты… Дизайн ваяли в фирменных центрах NTCE (Nissan Technical Centre Europe) – в Испании и Великобритании. И, надо сказать, добились неординарного результата. Утилитарный 2-объемник отличается гармоничными пропорциями и своеобразной элегантностью. «Атлетичный» рельеф боковин (Squash Line), восходящая линия подоконника и изящный контур крыши придали многоцелевому автомобилю зрительную легкость и этакую целеустремленность. Вперед и выше!
И аэродинамика у Note II что надо: коэффициент сопротивления воздуха – 0,3 (с hi-tech устройством Active Grille Shutter). Так что при лобовой площади 2,13 м2 аэродинамический фактор равен 0,64. Совсем не плохо для автомобиля с приподнятой линией крыши – лучше, чем у иного седана того же размерного класса.
Колесная база миллиметр в миллиметр с прежней моделью, и автомобиль заявлен как 5-местный. Посадка свободная и удобная – причем не только на передних сиденьях, но и во 2-м ряду. Высота потолка над головой, пространство для ног – мало не покажется. А вот оформление интерьера Note II не оставляет, в отличие от внешности, столь выигрышного впечатления. Все как полагается, рационально и функционально. Но скучновато – без «изюминки». И качество отделки неровное: местами дешевые жесткие пластики. Обивка сидений тканевая, а в top-исполнениях из натуральной кожи (в сочетании с искусственной). Сиденье водителя перемещается не только продольно, но и по высоте, – во всяком случае, в исполнениях подороже. А вот мультифункциональная «баранка» настраивается только по углу наклона, но не по вылету. По нынешним временам, серьезный минус.
«Атлетичный» рельеф боковин, восходящая линия подоконника и изящный контур крыши: вперед и выше!
При полной посадке по местам емкость багажника не так уж велика – 325 л (VDA), но если сложить задние сиденья (можно по отдельности), то погрузочное пространство увеличивается до внушительных 1495 л. Вдобавок сиденья 2-го ряда передвигаются по полозкам вперед-назад в диапазоне 14 см. Жаль только, что не индивидуально… А в исполнениях повыше классом за спинками задних сидений предусмотрен переставляемый фальшпол Flexiboard, под которым размещается разнообразная негабаритная поклажа. Кроме того, в салоне имеются «карманы» и отделения для мелочевки – плюс удобные «подстаканники». На редкость практичный многоцелевой автомобиль «семейного» профиля.
На европейском рынке новая модель предлагается в нескольких версиях: «бюджетная» Visia, Naru Edition, Acenta, богатые Tekna Sport и Tekna Premium. В исполнении Visia список информационно-развлекательного и комфортного оснащения выглядит своеобразно: простенькое радио-стерео, «круиз-контроль», передние электростеклоподъемники и электропривод наружных зеркал. Ни CD-плейера, ни кондиционера (не говоря уже о «климат-контроле»). Продуманная маркетинговая тактика.
Многоцелевой 2-объемник отличается гармоничными пропорциями и своеобразной элегантностью
Стерео 2DIN (плейер CD/MP3) на 4 динамика, кондиционер, поддержка Bluetooth и более-менее полный «электропакет» появляются только в «штате» Acenta. Плюс опционные пакеты, – скажем, такой как Comfort Safety, в который входит система кругового обзора Around View Monitor (AVM). Занятно, что продвинутая AVM обходится одной-единственной широкоугольной телекамерой на «корме» автомобиля. Причем в составе системы предусмотрено устройство для автоматического промывания и обдува объектива телекамеры, – как только загрязнится.
Ну а top-комплектация Tekna Premium отличается «музыкой» на 6 динамиков, навигацией Nissan Connect 2.0 с сенсорным монитором (5,8 дюймов), «климат-контролем», обшитой кожей «баранкой» и еще кой-какими наворотами – для тех, кто захочет поднять класс многоцелевого 2-объемника до «премиального». Правда, и по цене «упакованный» автомобиль сильно отличается от скромной версии Visia.
Техника безопасности у «ноты» II современная: «подушки», «шторки» на окна, 3-точечные пояса, крепления Isofix и т.п. Причем в исполнениях повыше классом автомобиль оснащается (за доплату) фирменной системой Nissan Safety Shield, в состав которой входит AVM и другие средства «пассивной» безопасности. Замечательно, однако в испытаниях «на удар» по методике EuroNCAP «нота» II заработала только 4 «звезды». Не блестяще – в сравнении с теми же Fiesta и Polo. А также «родственным» Renault Clio… Но и преуменьшать не следует: новая Note надежно защищает водителя и пассажиров – как и любая другая модель Nissan Motor.
Новая «нота» хороша во всех ракурсах – и с кормы тоже
Преимущества покупки б/у ДВС у нас
Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.
Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.
Условия доставки и гарантийные обязательства
Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.
На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.
Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.
Комментарий: Описание
Доставка
Возможны следующие варианты доставки:
- Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
- Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя
Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.
Оплата
Варианты оплаты заказа:
- Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
- Денежным переводом на карту или счет.
Условия оплаты для регионов
Оплата производится в два этапа:
- При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
- оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.
Комфортабельный автомобиль
Европейским автообозревателям новый хэтчбек особенно понравился в исполнении с 90-сильным турбодизелем и 5-ступенчатой ручной КПП. Испытанный 8-клапанник уверенно тянет нетяжелый 2-объемник – особенно, если удерживать обороты в зоне максимального крутящего момента. Неслабая приемистость – при умеренном расходе горючего. Правда, двигатель заметно «скисает» при раскрутке под 4 тыс. оборотов и выше. А при движении по городу прослушивается грубоватое дизельное ворчание, и на руль проходят неприятные вибрации от силового агрегата. Зато на магистрали все в порядке: 1.5dCI работает мягко и вполне справляется с нагрузками.
Другое дело – новый 3-цилиндровый HR12DDR (на бензине) с приводным нагнетателем. Продвинутый 12-клапанник охотно крутится до «красной зоны» и придает автомобилю живую подвижность – при условии, что водитель активно работает «ручкой». Кстати, оба двигателя стыкуются, если угодно, с бесступенчатым вариатором Xtronic усовершенствованной конструкции. На любителя… Ну а бескомпрессорный 80-сильный HR12DE откровенно слабоват для многоцелевого автомобиля класса C. Разве что совсем уж никаких претензий на разгонную динамику.
Как обычно, американские автообозреватели обкатывали новую модель с приборными замерами. На полигон вывели Versa Note SV с 16-клапанником HR16DE на бензине и бесступенчатым вариатором Xtronic. Собственно, на североамериканском рынке вариантов с другими двигателями и не предлагают. Автомобиль испытывали на «штатных» покрышках с малым сопротивлением качению (размер 185/55R16), которые вряд ли способствовали держанию дороги и управляемости.
Интерьер Note II оформлен рационально и функционально…
На прямой Versa Note разогнался от 0 до 96,5 км/ч (60 миль) за 10,4 сек., стандартную дистанцию в 1/4 мили (402 м) преодолел с места за 17,8 сек. и в конце мерного отрезка достиг скорости в 125,8 км/ч. Не так уж плохо для «семейного» транспортного средства. И наверное, с 5-ступенчатой «ручкой» получилось бы еще лучше.
На торможении Versa Note не отличился и со скорости 96,5 км/ч уехал до полной остановки на 38,7 м. Далековато, хотя действуют тормоза ровно – и с ощутимой обратной связью на педали. Для автомобилиста без спортивных амбиций вполне приемлемо.
Теперь заезды по криволинейным траекториям. Во-первых, 60-метровая «круговая площадка» (skid pad), где Versa Note SV допускал боковое ускорение до 0,77 g. Немного для современного легкового автомобиля… Видимо, сказались спецпокрышки с малым сопротивлением качению и настройка простенькой подвески на плавность хода.
Посадка во 2-м ряду свободная и удобная
А, во-вторых, другое типовое упражнение – «восьмерка MT». Лучший круг тест-автомобиль прошел за 29 сек. ровно… Надо скзать, один из самых слабых результатов в практике заездов по непростой «восьмерке». Так что Versa Note всяко не фордовская Fiesta, – хотя и гораздо шибче, чем «родственная» Micra. В скоростном маневрировании заведомо не «драйверский» автомобиль, однако водитель чувствует себя за рулем «ноты» II спокойно и уверенно. Крены в виражах невелики, руль (с электросервоусилителем) «прозрачен» и правильно нагружен – и даже какая-то обратная связь на «баранке» ощущается.
За спинками задних сидений предусмотрен переставляемый фальшпол Flexiboard
Переднеприводный автомобиль стабилен, предсказуем и послушен водителю – и ход довольно ровный. Даже на запущенных городских улицах. Собственно, транспортное средство как раз для города – ведь дорожный просвет у «ноты» (в европейском исполнении) чуть превосходит 13 см. Не разбежишься.
Посадка за рулем Note II слегка приподнятая – с хорошей круговой обзорностью. Водитель устраивается удобно, – если отсутствие регулировки «баранки» по вылету не помешает. Так что прежде, чем рассчитаться за новую «ноту» у дилера, следует примериться за рулем – во избежание разочарований. Звукоизоляция довольно плотная, и в салоне спокойно (разве что ворчание турбодизеля порой досаждает). Класс исполнения и сборки, характерный для моделей Nissan Motor – вполне приличный. В общем и целом «семейное» транспортное средство – комфортабельное и практичное.
«Продвинутый» 12-клапанник HR12DDR оснащен приводным компрессором
Смотрите также
Комментарии 22
Где купил ремень за 685р?
Поделюсь своим опытом замены ремней. Заказал на эмексе ремни Gates вот артикулы: 6 PK 2083 и 3 PK 800, сдал в сервис, где их успешно поменяли, машину забирала жена, приехала домой и пожаловалась, что машина вяло разгоняется и при езде на немного подергивается. Сел сам, проехал, действительно машина нормально не ехала. При выключенном ЭКО режиме, ехала немного поактивней, но далеко не так как до замены, кроме того был слышен нехарактерный звук работы ченджера. Поездив несколько дней решил поставить старые ремни, для сравнения. Переставив обратно, машина опять нормально поехала, дерганья исчезли, звук от ченджера тоже, видимо причина ремнях, возможно, некачественные. Очень помог данный пост, все доступно и понятно, спасибо, для сравнения в сервисе меняли 3 часа, я управился за 1,5. Ремень на ченджер меняется достаточно просто, натяжной ролик находится между валом ченджера и приводным валом, на фото он подписан 11955, головкой на 16 поворачивается по часовой стрелки для ослабления ремня при снятии, аналогично при установке. Одному там не справиться, сначала ремень одевается на приводной вал, далее ставится на ролик, сверху (там, где вал ченджера) кто-то должен ремень поймать и держать под нятяжкой, далее один кто-то, из под подкрылка, двигает натяжной ролик, а второй ставит ремень на вал ченджера.
Товарищи, подскажите: нужно ли выставлять по меткам валы при замене ремня или этого делать не нужно?
Нет, не нужно, это не ремень грм, у нас там цепь, а тут от ремня просто навесное работает
Благодарю за ответ, может еще подскажите в чем может быть проблема, ситуация следующая: после замены двух ремней (в сервисе) при движении на эко режиме резко упала тяга, при включении ченджера появляется нехарактерный звук похожий на работу турбины, на старых ремнях такой звук отсутствовал.
Да не за что) А по поводу ремней, менял только ремень навесного, а ремень на чарджер не трогал, у меня как было до замены ремня в эко режиме тяга не большая, так и осталась, а когда отключаю эко режим, тяга резко возрастает и слышен характерный звук работы чарджера, по идее всё так и должно быть.
Понятно, спасибо. Сегодня попробую залезть — поставить старый ремень и сравнить работу на старом и новом.
Ремень с въевшимся камушками!
распространённая проблема, видимо из-за конструктивных особенностей и расположения ремней, вся грязь, пыль, камушки попадают на ремни и как следствие скрипы и свист, нужно ставить защиту двигателя, тогда проблем не будет)
На 61тыс менять ремень? это что за машины пошли.
Здравствуйте! Вчера вот прикупил данное чудо с пробегом 43000 аукционный все пробивал! А сегодня засвистел толи ремень толи муфта на чарджер которая идет, в сто не могут сказать, ремень сказали в хорошем состоянии, свистит при наборе оборотов в основном но может и на холостую! Не подскажете в чем может быть проблема?
подшипники в роликах 50%. ремень задубел-ослаб 50%.
Здравствуйте! Вчера вот прикупил данное чудо с пробегом 43000 аукционный все пробивал! А сегодня засвистел толи ремень толи муфта на чарджер которая идет, в сто не могут сказать, ремень сказали в хорошем состоянии, свистит при наборе оборотов в основном но может и на холостую! Не подскажете в чем может быть проблема?
Здравствуйте. Хочу сказать, что проблема распространённая для нота в этом кузове, сперва посмотрите натяжение ремня, если ремень натянут нормально, то тогда смотрите может что-то попало в канавки ремня, нужно очень внимательно смотреть, т.к въедается в резину очень хорошо и увидеть можно только сняв ремень.У большинства проблема именно с тем, что мелкий песок попадает в канавки и начинается еле заметный писк, а потом больше и больше. В худшем случае какой -то из роликов поскрипывает
Обзор двигателей Nissan HR12DE и HR12DDR
ДВС (двигатель внутреннего сгорания) Nissan HR12DE был выпущен в 2010 году, известной компанией Nissan Motors. По типу двигателя, различается как рядный и имеет 3 цилиндра и 12 клапанов. Объем данного двигателя 1,2 литра. В поршневой системе, диаметр поршня составляет 78 миллиметров, а его рабочий ход составляет 83,6 миллиметра. Система впрыска топлива установлена Double Over Head Camshaft (DOHC).
Такая система предопределяет собой установку двух распределительных валов в головке блока цилиндров (ГБЦ). Такие технологии изготовления двигателя, позволили достичь довольно сильное снижение шума и получить мощность 79 лошадиных сил, а так же крутящий момент 108 Нм. Двигатель имеет довольно легкий вес: 60 килограмм (вес голого двигателя).
Двигатель Nissan HR12DE
Устанавливался на такие модели машин:
- Nissan March, рестайлинг. Год выпуска 2010-2013;
- Nissan Note, рестайлинг. Год выпуска 2012-2016;
- Nissan Latio, рестайлинг. Год выпуска 2012-2016;
- Nissan Serena. Год выпуска 2016.
Ремонтопригодность
Данный двигатель, получился довольно приемистым, в системе газораспределительного механизма, производителем вместо ремня, установлена цепь повышенной износостойкости и получить на ней преждевременное растяжение, практически невозможно. В системе ГРМ установлена система смены фаз. Так же установлена дроссельная заслонка, управляемая по средствам электроники. Но одним из малоприятных недостатков, является то, что каждые 70-90 тысяч километров, появляется необходимость регулирования зазоров клапанов, потому что, в системе не предусмотрена установка гидрокомпенсаторов. Такая процедура не занимает много времени, но стоит не так дешево.
Тюнинг
Как правило, мощности штатного двигателя может не хватать, поэтому существует возможность улучшить его характеристики, путем электронного или механического тюнинга.
При электронном тюнинге, производится так называемое чипирование, но большей прибавки мощности ожидать не стоит, около +5% к мощности двигателя.
При механическом тюнинге, соответственно возможностей больше. Для хорошего увеличения мощности, можно поставить турбину, поменять выпускной коллектор, поставить прямоток и холодный забор воздуха, таким образом можно с 79 лошадиных сил, увеличить до 125-130.
Такие улучшения наиболее безопасны, дальнейшие модификации двигателя, например: расточка цилиндров, может привести к потере штатной прочности и ресурса компонентов.
Для того что бы двигатель служил долго и безотказно, следует проводить регулярное техническое обслуживание, вовремя менять расходные материалы, использовать масло рекомендуемое производителем для такой модели двигателя, а так же вовремя менять его.
Двигатель Nissan HR12DDR, был так же выпущен в 2010 году, в целом это модернизированный HR 12 DЕ. Рабочий объем не изменился, так же остался 1,2 литра. Из модернизации следует отметить установку турбонаддува, так же был уменьшен расход топлива, устранен переизбыток давления в цилиндрах. Такие модификации позволили увеличить мощность до 98 лошадиных сил и получить крутящий момент 142 Нм. Основные параметры, изменений не претерпели.
| Марка двигателя | HR12DE |
|---|---|
| Объем, куб.см | 1.2 л. |
| Система газораспределения | DOHC, 12-клапанный, 2 распредвал |
| Мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 79 (58) / 6000 |
| Крутящий момент, кг*м (Н*м)при об./мин. | 106 (11) / 4400 |
| Тип двигателя | 3-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Расход топлива (смешанный режим ) | 6,1 |
Двигатель Nissan HR12DDR
Устанавливался на такие модели машин:
- Nissan Micra. Год выпуска 2010;
- Nissan Note. Год выпуска 2012-2016.
Ремонтопригодность
Данный двигатель в ходе производства, был существенно доработан и поломок возникающих без видимых причин практически не бывает.
Тюнинг
Такую модель двигателя, так же можно сделать мощнее, путем электронного и механического тюнинга, которые были описаны выше. Но стоит помнить о пределах допустимости такого апгрейда. В случае радикальных изменений, возможен выход из строя всей системы.