Как действует педаль газа на рено флюенс
Перейти к содержимому

Как действует педаль газа на рено флюенс

  • автор:

Где купить и установить педаль газа для Рено Флюенс по лучшей цене?

Педаль газа для Рено Флюенс - Подбор и установка

Педаль газа Рено Флюенс: Основные характеристики и функциональность

Приветствую вас, уважаемые читатели! Владимир Губерниев — специалист по автомобилям — и сегодня я хотел бы поделиться с вами информацией о педали газа Рено Флюенс. Этот компонент играет важную роль в работе двигателя и влияет на управляемость автомобиля. Давайте разберемся в деталях.

Основная функция педали газа

Педаль газа, также известная как педаль акселератора, является одним из основных управляющих элементов автомобиля. Ее основная функция — управление подачей топлива в двигатель, что позволяет автомобилю разгоняться, изменять скорость и поддерживать стабильное движение во время езды. Педаль газа работает в сочетании с другими системами, такими как система впрыска топлива и система зажигания, обеспечивая правильную работу двигателя.

Характеристики педали газа Рено Флюенс

В Рено Флюенс педаль газа имеет несколько отличительных характеристик, которые делают ее надежной и удобной в использовании.

  • Датчик положения педали газа: Важной особенностью педали газа Рено Флюенс является наличие датчика положения, который передает информацию о положении педали в электронную систему управления двигателем. Это позволяет управляющей системе точно определить необходимое количество воздуха и топлива для поддержания нужной мощности двигателя.
  • Регулировка чувствительности: Педаль газа Рено Флюенс может иметь функцию регулировки чувствительности, что позволяет водителю настроить отклик педали под свои предпочтения. Некоторые водители предпочитают более быстрый отклик, в то время как другие предпочитают более плавную и мягкую реакцию. Регулировка чувствительности педали газа позволяет адаптировать ее под индивидуальные потребности каждого водителя.

Рекомендации по эксплуатации педали газа

Для обеспечения долгой и надежной работы педали газа и всей системы управления автомобилем, важно соблюдать несколько рекомендаций.

  • Регулярная очистка: Проверяйте педаль газа на наличие загрязнений и периодически очищайте ее. За время эксплуатации, на педали может скопиться пыль, грязь или другие загрязнения, что может снизить качество работы педали.
  • Проверка датчика положения: Рекомендуется периодически проверять корректность работы датчика положения педали газа. Если вы заметите необычные отклонения или проблемы при нажатии на педаль, обратитесь к специалисту для диагностики и ремонта.

В заключение, педаль газа Рено Флюенс — это важный компонент управления автомобилем, который играет роль в управляемости и мощности двигателя. Знание его основных функций и характеристик поможет вам получить наилучшую производительность от вашего автомобиля Рено Флюенс. Держите вашу педаль газа в хорошем состоянии и следуйте рекомендациям по обслуживанию для обеспечения долгой и безопасной эксплуатации вашего автомобиля.

Педаль газа рено флюенс проблемы

Стратегия нашей работы в России основана на локализации. Мы выводим новые модели на рынок, когда для этого у нас есть производственные мощности внутри страны. Так было, к примеру, с моделями Logan, Sandero и Sandero Stepway второго поколения, которые производят в Тольятти на одной из линий АВТОВАЗа.

Комментарий ЗР. Стратегия локализации объясняет и отсутствие на нашем рынке некоторых моделей Renault, например крошки Twingo или минивэна Espace. Прогнозируемый спрос на них мал, поэтому налаживать производство в России нет смысла. Импорт при мизерных продажах и высокой цене тоже нерентабелен.

На постгарантийных компактвэнах Scenic срывается шланг системы охлаждения вариатора. Будет ли производитель продлевать гарантию на агрегаты?

У нас нет информации о такой проблеме. Для определения точных причин поломки необходимо пройти диагностику у дилера. Продлевать гарантию на узел мы не планируем, но при желании владелец за дополнительную плату может увеличить базовый срок с трех до пяти лет. Подробную информацию можно узнать на нашем сайте или по горячей линии.

Масло сохраняет свои рабочие свойства на протяжении всего периода эксплуатации коробок передач, поэтому наш технический регламент не предусматривает его замену.

Если в мороз не прогревать холодный мотор перед началом движения, машина сильно дергается. А инструкция по эксплуатации предписывает начинать движение сразу…

Прогревать двигатель не требуется. После его пуска сразу начинайте движение и держите низкие обороты, пока агрегат не выйдет в рабочий режим. Если автомобиль при этом дергается, нужно пройти диагностику у дилера для выяснения причин.

Комментарий ЗР. Все производители предписывают не прогревать холодный мотор на холостых оборотах, а сразу начинать движение. Не секрет, что это поклон в сторону экологических норм, которые уже давно стали важнее самочувствия двигателя.

У восьмиклапанных двигателей изменены распределительный вал и каталитический нейтрализатор, а также алгоритм работы системы впрыска топлива. У 16‑клапанного мотора нововведения те же, но без модификации распредвала.

Да, все верно. Таким образом снимается проблема троганья с места при диагональном вывешивании колес. Противобуксовочная система (ASR) будет подтормаживать колёса с плохим сцеплением, играя роль блокировки дифференциалов.

Для выяснения точных причин необходимо пройти диагностику у официального дилера. Обновление программы будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.

Мы знаем о проблеме со штатной магнитолой. К сожалению, пока ничего не можем сказать о сроках ее решения.

При запуске новых моделей мы учитываем отзывы наших клиентов и вносим изменения, основываясь на наиболее значимых и частых замечаниях. На данный момент мы не планируем модернизацию механизма стеклоочистителя.

Мы заливаем синтетическое или полусинтетическое масло — в зависимости от типа коробки.

Новую главную пару подобрали под новые технические требования из-за изменения характеристик двигателей и массы автомобиля.

Причина в алгоритме работы топливной системы. Она настроена на режим, который обеспечивает приемлемый расход бензина и одновременно сохраняет динамику. Побочный эффект — небольшая задержка на старте.

Как на седане Fluence решить проблему с уплотнителями дверей, которые протирают проем до металла?

Уплотнители дверей можно заменить у официального дилера. Это будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.

К сожалению, мы не можем ответить на эти вопросы без осмотра автомобиля. Необходимо провести диагностику у дилера.

Комментарий ЗР. Увы, на подобные вопросы, как и на некоторые другие, приведенные выше, специалистам зачастую действительно трудно ответить сразу. Статистика конкретных проблем с четкими симптомами и способами их решений есть не всегда. В завершение приведем вопросы, на которые сотрудники Renault также не смогли ответить.

— В чем причина стука в рулевом управлении седана Fluence? Замена по гарантии рулевого вала не помогла.

— В чем причина задержки разгона при нажатии на педаль газа на седане Fluence 1.6 с механической коробкой и провала на низких оборотах?

Всем привет, может кто нибудь нашёл решение проблемы с залипанием педали газа?Вроде бы и мелочь, но как то неприятно.Заметил одну особенность, залипание педали происходит в основном на машине после длительной стоянки(на холодную), минут через 10-15 движения пропадает.Так же заметил, что в жаркую погоду этих залипаний практически не происходит, а в дождливую чаще.Иногда после такого залипания выскакивает ошибка Engine failure hazard.После повторного запуска двигателя пропадает.

Renault Fluence 2011 — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

Доброго времени суток. У меня та же бида с педалью, но у меня она не цепляется за коврики а залипает в самом верху не доходят до норм положения 3-5 мм! Когда поддеваешь ее ногой снизу слышится тихий щелчек, после езды мин 15 все проходит.

У меня само все прошло.

Я тоже парился, но у меня просто педаль за коврик задевала))))

Специально сейчас сбегал к машине, внимательно посмотрел коврик, и в правда цепляется.Может просто не замечал?Будем продолжать наблюдение.

Я теперь как сажусь, чуть назад коврик двигаю. Раньше тоже парился. Думал педаль менять уже.

Специально сейчас сбегал к машине, внимательно посмотрел коврик, и в правда цепляется.Может просто не замечал?Будем продолжать наблюдение.

но у меня залипало ближе к верху коврика

Я тоже парился, но у меня просто педаль за коврик задевала))))

На фото видно место зацепа, а я сразу ДЗ побежал чистить.

Мы не ищем легких путей)))

ИМХО:В принципе всё логично.В жаркую погоду температура в машине ещё больше чем на улице и резина из которой сделан коврик естественно мягкая, поэтому педаль газа особо не защемляется, соответственно в более холодную погоду материал из которого сделаны коврики более «дубеет», и при при защемлении педали, удерживает её в нажатом положении.Тем же объясняется и исчезновение эффекта залипания педали в более холодную погоду, после 10 -15 минут езды, по мере прогревания салона, резина коврика размягчается и перестаёт защемлять педаль газа.
ЗЫ:Но я никак не могу понять откуда, из -за защемления педали газа иногда выскакивала ошибка:Engine failure hazard?

Хочу согласиться с менеджером! Нужно пройти обкатку! + коробочка то адаптивная, поди. Как Вы после обкатки первую сотню на ней проедете, так и будет в дальнейшем себя вести педаль газа!

пост по аксессуарам переместил в новую тему

Один в один. Но если Вы про Колеос, то там, наоборот, педаль газа в начале хода очень острая — при резком нажании на пару см на катящейся на ХХ машине она аж выпрыгивает вперёд.

А адаптивность у вариатора точно такая же, как у АКП. 2-3 резких разгона — и он в форме.
И потом, никто не отменял мануальный режим.

Коробка ручка?, автомат?
В Меганах, похоже, на период обкатки что-то было зашито в мозгах — машинка была вальяжна и нетороплива, после 3 тык поехала более-менее, где-то после 5 тык соасем нормально разбежалась. А адаптивные мозги двигателя после часа-другого в тупой пробке тоже тупеют — выезжаешь на простор, а машинка едет вяло, светофоров через 3-5 при достаточно активном педалировании все приходит в норму.

Владельцы флюенсов подскажите у вас так же само — Педаль газа туповата.. Нажимаешь на педаль машина дальше котиться, потом через 1 сек начинает ускорение.. Менеджер говорит что мол не обкатанная машина и что этот тупизм пройдет после 2-3 тыс км.

У вас прошел и был ли вообще?

Megane 2 это было! и тут от этого не убежали, есть такой момент и появляется в самый подходящий момент когда надо резко стартовать

Сегодня забрал из салона и немного в недоумении. Так же как и у ТС. Машина на ручке, нажимаешь газ, неважно сколько, машина думает. =-O Позже начинается ускорение. Очень непривычно.

Машина на ручке, нажимаешь газ, неважно сколько, машина думает. =-O Позже начинается ускорение. Очень непривычно

Так у всех пройдет постепенно(ну еще привыкните),машина реально раскатывается с каждой пройденной сотки км при обкатке.ИМХО

__________________
С вероятностью 99% вы найдёте ответ на ваш вопрос воспользовавшись «Поиск»ом.

Если вы не знаете в какой теме задать вопрос- задайте его в теме Курилка

Так же не стоит задавать один и тот же вопрос в разных темах.

Быстро посмотреть проблемы машины можно здесь.

Хочу согласиться с менеджером! Нужно пройти обкатку! + коробочка то адаптивная, поди. Как Вы после обкатки первую сотню на ней проедете, так и будет в дальнейшем себя вести педаль газа!

пост по аксессуарам переместил в новую тему

Один в один. Но если Вы про Колеос, то там, наоборот, педаль газа в начале хода очень острая — при резком нажании на пару см на катящейся на ХХ машине она аж выпрыгивает вперёд.

А адаптивность у вариатора точно такая же, как у АКП. 2-3 резких разгона — и он в форме.
И потом, никто не отменял мануальный режим.

Коробка ручка?, автомат?
В Меганах, похоже, на период обкатки что-то было зашито в мозгах — машинка была вальяжна и нетороплива, после 3 тык поехала более-менее, где-то после 5 тык соасем нормально разбежалась. А адаптивные мозги двигателя после часа-другого в тупой пробке тоже тупеют — выезжаешь на простор, а машинка едет вяло, светофоров через 3-5 при достаточно активном педалировании все приходит в норму.

Владельцы флюенсов подскажите у вас так же само — Педаль газа туповата.. Нажимаешь на педаль машина дальше котиться, потом через 1 сек начинает ускорение.. Менеджер говорит что мол не обкатанная машина и что этот тупизм пройдет после 2-3 тыс км.

У вас прошел и был ли вообще?

Megane 2 это было! и тут от этого не убежали, есть такой момент и появляется в самый подходящий момент когда надо резко стартовать

Сегодня забрал из салона и немного в недоумении. Так же как и у ТС. Машина на ручке, нажимаешь газ, неважно сколько, машина думает. =-O Позже начинается ускорение. Очень непривычно.

Машина на ручке, нажимаешь газ, неважно сколько, машина думает. =-O Позже начинается ускорение. Очень непривычно

Так у всех пройдет постепенно(ну еще привыкните),машина реально раскатывается с каждой пройденной сотки км при обкатке.ИМХО

__________________
С вероятностью 99% вы найдёте ответ на ваш вопрос воспользовавшись «Поиск»ом.

Если вы не знаете в какой теме задать вопрос- задайте его в теме Курилка

Так же не стоит задавать один и тот же вопрос в разных темах.

Быстро посмотреть проблемы машины можно здесь.

Тренд последних лет в автомобилестроении – постепенное отстранение водителя от процесса управления автомобилем. Пока еще конструкторы и маркетологи не дошли до потери связи рук и ног с поворотом колес и торможением, но все идет к этому. Ни одно современное авто уже не поставляется на рынок без электронного дросселя и электронного акселератора.

Электроника – штука надежная, но иногда она выходит из строя.

Устройство и принцип работы электронной педали газа

Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.

Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.

Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.

В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.

Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.

Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.

В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При поломке одного резистора система будет использовать показания второго.

Признаки неисправности

Среди основных признаков проблем можно выделить:

  • Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
  • Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
  • Плавающие холостые обороты;
  • Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
  • Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.

В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.

Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.

В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.

Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.

Проверка

Если в устройстве имеется потенциометры, то они проверяются обыкновенным мультиметром. Необходимо использовать электрическую схему конкретного автомобиля. Чтобы не пришлось снимать весь узел, контролировать сопротивление можно со стороны ЭБУ.

Для проверки понадобятся знания распиновки ЭБУ и уровень сопротивлений потенциометра в разных положениях педали.

Если педаль цифровая, тогда ее проверка возможна только при наличии систем компьютерной диагностики.

Регулировка

Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.

Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.

Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.

В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.

Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.

Ремонт

Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.

Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.

Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.

Как действует педаль газа на рено флюенс

Хочу согласиться с менеджером! Нужно пройти обкатку! + коробочка то адаптивная, поди. Как Вы после обкатки первую сотню на ней проедете, так и будет в дальнейшем себя вести педаль газа!

пост по аксессуарам переместил в новую тему

Меню пользователя Котяра
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Котяра
Найти ещё сообщения от Котяра
Меню пользователя [pj]_slot
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для [pj]_slot
Найти ещё сообщения от [pj]_slot

Один в один. Но если Вы про Колеос, то там, наоборот, педаль газа в начале хода очень острая — при резком нажании на пару см на катящейся на ХХ машине она аж выпрыгивает вперёд.

А адаптивность у вариатора точно такая же, как у АКП. 2-3 резких разгона — и он в форме.
И потом, никто не отменял мануальный режим.

Меню пользователя GERR
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для GERR
Найти ещё сообщения от GERR
Меню пользователя Nemo
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Nemo
Найти ещё сообщения от Nemo
Меню пользователя sancho
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для sancho
Найти ещё сообщения от sancho

Владельцы флюенсов подскажите у вас так же само — Педаль газа туповата.. Нажимаешь на педаль машина дальше котиться, потом через 1 сек начинает ускорение.. Менеджер говорит что мол не обкатанная машина и что этот тупизм пройдет после 2-3 тыс км.

У вас прошел и был ли вообще?

Меню пользователя taif
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для taif
Найти ещё сообщения от taif
Меню пользователя k0t
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для k0t
Найти ещё сообщения от k0t
Меню пользователя potapa4
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для potapa4
Найти ещё сообщения от potapa4

__________________
С вероятностью 99% вы найдёте ответ на ваш вопрос воспользовавшись "Поиск"ом.

Если вы не знаете в какой теме задать вопрос- задайте его в теме Курилка

Так же не стоит задавать один и тот же вопрос в разных темах.

Быстро посмотреть проблемы машины можно здесь.

По техническим причинам отсутствую. На личные сообщения могу и не ответить

Датчик положения педали акселератора

Датчик положения образует один узел с педалью акселератора. Вместе с датчиком необходимо заменить и педаль акселератора.

На автомобиль может устанавливаться педаль акселератора двух типов: с выключателем в конце хода или без него.

На автомобили, оборудованные регулятором / ограничителем скорости, устанавливают педаль акселератора с выключателем в конце хода — «Кик-даун».

Выключатель служит для отмены режима ограничения скорости, если водителю необходимо ее увеличить.

Внимание. Возможна установка педали с выключателем в конце хода вместо педали без выключателя. Запрещается устанавливать педаль без выключателя вместо педали с выключателем.

Отсоедините провода от клемм от аккумуляторной батареи.

Открутите болты крепления педали и снимите педаль.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи.

Примечание. Неисправность датчика положения педали акселератора вызывает изменение работы двигателя на холостом ходу или на нагрузочных режимах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *