Как загерметизировать багажник в машине лачетти седан
Перейти к содержимому

Как загерметизировать багажник в машине лачетти седан

  • автор:

Вибро и шумоизоляция. Часть 1. ШВИ багажника.

Итак, началось все с раздражающего скрипа и различных стуков появившихся этой весной, из за перепада температур. Думал, что с потеплением все пропадет, но не тут то было. При неровной дороге это чувствовалось очень сильно.
Послушав, откуда идет звук, выяснил, что стучат и поскрипывают обшивки дверей (что то внутри, и сам пластик) и "пипки" для закрывания дверей.

Прочитав множество статей и просмотрев кучу роликов, было решено заняться ШВИ автомобиля.

Перелопатил кучу информации в интернете о том, какую виброизоляцию выбрать. В итоге мной было выбрано 2 лидера, это:
-STP,
-ШумOFF.

При выборе, я наткнулся ВОТ НА ЭТУ СТАТЬЮ. Там ребята провели тест шумки, путем проклейки виброй ящика и поместили этот ящик в авто с сабвуфером. В ящике, соответственно, был датчик.
На основании всей полученной информации, была выбрана вибра и шумка ширмы ШумOFF.

Итак, на следующий день было приобретено:
-виброизоляция ШумOFF M2,

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5DШумOFF М2

-виброизоляция ШумOFF М3 (потом напишу для чего),
-прикаточный металлический ролик фирмы ШумOFF, (советую брать именно металлический, так как опыт моих знакомых показал, что пластиковых нужно будет купить штук 5 и разглаживают они не так эффективно)

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5D Запчасти на фото: 581403, 581407. Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5D

-звуко и теплоизоляция ШумOFF П8 (8мм),

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5DШумOFF П8

-антискрипный материал — маделин (STP),

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5Dмаделин (STP)

-обезжириватель,
-так же понадобятся тряпки и строительный фен.

Проклеивать было решено начать с багажника. Для чего, сначала снимаем пластик, находящийся под дополнительным стоп-сигналом. Держится он на защелках, поэтому просто тянем его вниз.
Далее на боковом пластике выкручиваем 2 самореза, и (самое сложное) выковыриваем две клипсы, на которые вешаются веревочки, держащие полку. Мне повезло, я их не сломал.
Облицовку крышки багажника держат 3 пистона и еще 2 самореза. Выкручиваем их, еще нужно будет выкрутить 2 самореза держащих ручку на пластике. Дергаем облицовку и все готово.

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5Dкрышка багажника со снятым пластиком

Дальше идет процесс обезжиривания. Его я думаю описывать не стоит. Берем тряпку, обезжириватель и вытираем все начисто. Скажу только, что в крышке багажника у меня все было чисто.

Ну и собственно, проклейка виброизоляцией.
Всем советую не начинать этого дела без наличия строительного фена.

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5D

Очередность примерно такая: берем лист вибры, вымеряем размер, отрезаем, снимаем защитную пленку с клейкой стороны, нагреваем вибру феном, клеим и разглаживаем прикаточным роликом.
Виброизоляцию нужно клеить с небольшим нахлестом (примерно 5 мм.)

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5D

Наклеив вибры, не менее 70% площади, приступаем к тепло и шумоизоляции. С ней все проще, так как нагревать ее нет необходимости. Просто вымеряем, стараясь захватить наибольшую поверхность, вырезаем и клеим.

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5D

Дальше закрываем виброй все не нужные технологические отверстия, вплоть до самых маленьких.

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5D

Для того, чтобы избавиться от вибрации и скрипа обшивки, я обклеил виброй и шумкой обшивку (для утяжеления использовал ШумOFF М3).

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti 5D

На обшивке имелась и стандартная шумоизоляция, похожая на уплотненную мин.вату. Ее я аккуратно снял(держится она так же на клейком слое) в дальнейшем ее я нагрев феном, посадил на наклеенную шумку П8.

Ну и наконец, ВСЕ места соприкосновения пластика и металла я обклеил маделином.
Провода, находящиеся внутри двери я тоже обесшумил, проклеив их маделином. В некоторых местах подклеил "П8".

Так, как делал это впервый раз, мне понадобилось 4 часа. Эффект шумки только крышки багажника не очень заметен, но скрипов значительно убавилось.

Дальше на очереди ШВИ дверей, и пола багажника, которая состоится в ближайшие дни.

Как загерметизировать багажник в машине лачетти седан

Как загерметизировать багажник в машине лачетти седан

kabann, флуд?
че это флуд? сними обивку справа в багажнике — никакой горловины, бака, трубы заливной и прочего не видно.
Вот правая бочина хетча изнутри: http://www.sapr2000.ru/lacs59.jpg ( с разрешения Сапра2000 :))

Где там видна горлрвина?

Diablo,
Была такая фигня в другой машине 11-й ВАЗ. Устал искать — откуда. Видимых мест попадания воды нет, багажник везде сухой. А, поскольку у тебя седан и трубочек с водой нету сзади �� (для стеклоочистителя), то и правда — chicken права, по периметру багажника где-то сочится.
Удачи в поиске!

отсюда ноги растут у сабжа.
Вечером залезу САМ в машину посмотрю багажник справа там где заливная горловина.

Метод хорош,но для него придется снять всю обшивку багажника.

всю то нафига? края корыта под запаску изрисовать карандашом, по крайней мере направление откуда вода притекает увидит.

Кстати, в седане тоже влажно под докаткой.

Вероятно не у всех ��

Нашел течь. Снизу из-под уплотнения фары. А должна под бампер идти. Снял фару, почистил место контакта тряпочкой(грязи там много скопилось), поставил на место. Затянул гайки.Испытания прошли пока спешно. Вода идет куда и положено под бампер. Дай Бог,что б на этом всё решилось. В Выходные может еще герметиком пройдусь по периметру прокладки.

Хороший герметик детский отечественный пластилин смешанный 50 на 50 с автомобильным. Заделывается любая щель навсегда!
Излишки пластилина убираются деревянной палочкой и обычной сухой тряпкой.

край арки в пластилине — http://im.lipetsk.ru/a_k_arka.htm

ещё антиводная процедура — мовиль из аэрозольного балона по трубочке под все резиновый уплотнители, особенно вокруг лобового. высохшие поддеки легко удаляются тряпкой в скипидаре. потом сухой тряпочкой пройтись. Воды под таким уплотнителем не будет никогда!

Кстати, я все резинометаллические соединения подвески перед солью на дорогах обработал аэрозольным мовилем, он хорошо проникает в самые узкие щели и оставляет защитную пленку на металле. Аускультативно после этой процедуры работа подвески стала лучше!

Вода в багажнике

Приплыл, откачал ведро воды из багажника, ливень прошел и вуаля….
Нашел протечку через задний левый фонарь, кузов седан.
Пытался герметиком по контуру фонарь промазать, не помогло.
Слишком большие зазоры фонарь-крыло.
Прокладки не было, да да, походу при замене в предыдущем »владении» решили что лишняя…

Помню на просторах интернета попадались обсуждения похожей ситуации.

Прокладки отдельно от фонаря не нашел.

Друзья, что подскажете, есть опыт решения проблемы?

  • Тема изменена 4 года, 8 месяцев назад пользователем Андрей .

Привет, Антон! Была тоже похожая ситуация. Поднял полик в багажнике, а запаска плавает! Не ведро, конечно, но лужа хорошая была. Проблему решил просто сдвинув фиксатор замка багажника для более плотного закрывания. Ну и, соответственно, закрутил немного резиновые упоры крышки багажника. Проблем больше не было. Таким же методом поступил и друг на универсале.

А вот с седаном даже не знаю что подсказать… Подождём, может кто поделится опытом лечения данной проблемы.

Да, по крышке багажника согласен, лечиться довольно просто, регулировка и готово. А с фонарем сам удивился, как так…

С ходу прокладку поставить на фонарь, но не смог найти родную в продаже.

Наверно придётся что то изобретать, но пока что то фантазия «дремлет»

Подождём советов друзей.

У меня кум тоже озадаченный этой проблемой. Очень нецензурные слова говорит в адрес конструкторов. Как я видел у него на седане вода как раз по желобку течёт в щель между кузовом и фонарём.

У меня на хэтчбеке такой проблемы нет. Та половина фонаря, что на крыле вообще к багажнику не имеет отношения, а та, что на пятой двери не протекает. Хотя прокладка по качеству и материалу такая же как у него на седане. А не протекает, потому что на неё не попадает столько много воды, как на седане. Я так думаю.

Так у него прокладка стоит и всё -равно вода сочится когда ливень. А у тебя её нет, поэтому представляю, как там течет.

Кумец также хотел поменять эти прокладки, но не нашел. Только в сборе с фонарем!

Сейчас у него план такой: снять фонарь, намазать силиконом кузов и быстро прикрутить фонарь на место. Считает, что поможет, так как он промазывал гидромассажный бокс прозрачным силиконом в тубах под пистолет. А зазоры там были не маленькие и держит всё отлично. Так вот у него пол туба осталось и он нашёл куда его теперь применить)))

Спасибо Лёха за информацию, после изучения места стыка фары с крылом, даже не представляю какой объём герметика туда вдуть придётся и как он там закрепится, была такая мысль но пока отказался от неё. Хочу сконструировать что то по интереснее для этого узла.

Как временная мера, пресловутый скотч использовал, по верху стыка крыла и фары, пока сухо, кстати после нанесения не большого количества герметика по желобу под самой фарой течь престало, а в месте стыка фары с крылом, с верху, через щель, фонтаном в багажник, там скотч и налепил временно.

Как то так, будет информация буду делиться по мере поступления.

Поделись результатом герметизации по плану Кума)))

скотч

Обязательно поделюсь, как только сделает. Хотя третий месяц уже по моему собирается)))

А по поводу количества силикона он сильно не парится. Сколько надо — столько и вдавлю туда, говорит.

Я видел его бокс душевой, там щели после сборки были в некоторых местах до сантиметра! Ушло два с половиной туба сантехнического силикона и всё красиво и не протекает.

Ну не знаю, там реально гораздо больше сантиметра, да да, ещё и по периметру…

Я особо не вникал в фонари седана, но может там уплотнить щели чем-то типа самоклеящихся уплотнителей дверей, которые продаются в строительных магазинах? Снять фонарь и проклеить. Тем более выбор размеров огромен. Ну или что-то типа такого у них спросить.

А по поводу силикона — тоже как вариант. Но только брать нейтральный, который уксусом не воняет, а то он вроде коррозию вызывает. Я таким ещё на Ваз 2106 стыки в кузове заделывал. Вещь хорошая.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что любят и ненавидят один из автомобилей, который вполне можно назвать заслуженным. Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первое, всё-таки, несколько больше.

С ложно вспомнить хотя бы ещё один автомобиль, проделавший столь длинный путь на российском рынке и столь мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «лачетос» начала продаваться в 2004-м, спустя пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления вазовской Гранты, которая к настоящему моменту тоже успела прожить целую жизнь и получить свою репутацию, оставалось около семи лет…

На фото: Chevrolet Lacetti

На фото: Chevrolet Lacetti ‘2004–н.в.

Модель жива и сейчас – в 2013 году в Узбекистане организовали экспорт в Россию седанов, сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra – правда, с мордашкой от хэтча, разработанным в Корее 1,5-литровым мотором и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой механике. У «исконного» Lacetti АКП была ещё 4-ступенчатой, зато моторов предлагалось целых три – 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, по сути автомобиль остался прежним, поэтому говорим «Лачетти» – подразумеваем Равон. Но и на характерных особенностях Равона в финале нашего рассказа обязательно остановимся.

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, она и вправду нуждается в доработке – мотор отчётливо слышно в салоне начиная с 3 000 об/мин, а гул через колёсные арки проявляет себя ещё раньше. Спереди он глушится шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, а вот задние пассажиры отмечают его довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004–н.в.

Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (были, кстати, на нашем рынке и универсалы) отличается, и «вечность» дизайна в чуть большей степени относится к двухобъёмнику: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов. Скажете, это скучно? Зато те, кто покупает этот автомобиль, до сих пор говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.

Chevrolet Lacetti Sedan

Chevrolet Lacetti Hatchback CDX EU-spec

Chevrolet Lacetti Wagon WTCC R+ EU-spec

Ругая или хваля автомобиль, динамику обычно увязывают с расходом топлива – мол, не едет, а жрёт (бывает и наоборот) – и как раз примерно в таких выражениях зачастую описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако её нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле получается 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литров на 100 км (да-да, 1,6-литровый мотор – самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 литра с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-диапазонных автоматов, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько ни делай скидок на «бюджетность». Только версии 1,8 более-менее едут (9,5 секунды), но таких машин в России не так уж много. А двухлитровые машины к нам официально не поставлялись вовсе.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004–н.в.

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза – ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастать подобным (разве что на универсалах LADA Vesta тормозные барабаны заменят на диски), и это не случайно: эксплуатационные плюсы подобных решений, мягко говоря, неочевидны. Зато статуса автомобилю, который как бы метит за счёт этих «фишек» в класс повыше, в глазах российского автомобилиста уж точно добавляет.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Меж тем, свойства подвески Chevrolet Lacetti – предмет горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интересней в управлении? Но полузависимая балка была бы куда надёжнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет точнее маневрировать? Но на скорости она всё равно допускает изрядные крены, а жёсткость сама по себе нравится далеко не всем. Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой части на Лачетти довольно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым повезло ездить по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Очень многие владельцы этого авто пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, и особенно это чувствуют пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способна подарить совершено новые ощущения.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно – вспомните, сколько было нареканий на прежний Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на поздних машинах всё же увеличили. У Lacetti клиренс так и остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создаёт проблему для владельцев и заставляет их строчить гневные отзывы в интернет. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо уютнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешней инкарнации Лачетти, клиренс сохранился на том же самом значении.

На фото: Ravon Gentra

На фото: Ravon Gentra ‘2015–н.в.

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественный бренд выигрывает у Шевроле в одну калитку, то по стоимости запчастей Лачетти берёт реванш. В том смысле, что большинство компонентов стоят совершенно тех же денег (плюс минус сотни рублей), что и на Ладу. Таким образом, Лачетти является совершеннейшей мечтой огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге – как ВАЗ.

Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглядывавший под капот своей машины, видел это: масляные подтёки из-под крышки клапанов. Даже фирменная прокладка GM способна иной раз дать течь, причем солидную, пускающую масляные «дорожки» до свечных колодцев. Болезнь хроническая и проявляет себя на разных сроках: иногда крышка «потеет» на 20 000 километров пробега, а иногда и на 2 000… Но иногда подтекания становятся заметны лишь в районе 120 000 км и при этом являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.

И те владельцы, которые умеют не скакать по колдобинам, проводят свою совместную жизнь с Лачетти в почти полном спокойствии. Автомобиль радует тёплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) а главное – высокой ресурсностью двигателей (в основе которых лежат лицензии Opel) и надёжностью компонентов шасси (опять-таки, что ни говори). Конструкция выверена до мелочей, что и сделало её столь живучей.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Кроме перечисленных нареканий (вообще-то называть их поводами для ненависти никак нельзя, просто таков формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» кузовной металл, прожорливость «автоматических» версий, длинные ходы рычага механики, запотевание окон, неудобный климатический блок, «слишком скромный» интерьер… Где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Lada. У редкого «бюджетника» список претензий сводится к тому что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит не всем: кому-то хэтчбек представляется более практичным и гармоничным внешне, а его-то в гамме Равона как раз и нет, только седан. Плюсы и минусы его остались теми же самыми, что и у Лачетти, только вот ЛКП бамперов некоторых машин начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но такое случалось и с «настоящими» Lacetti, а в остальном… Хорошо, что есть Ravon Gentra – кто-то найдёт такой вариант «бюджетника» оптимальным. И будет во многом прав.

Вода в салоне: почему текут Cobalt и Lacetti

Откуда берется вода в салоне и почему могут протекать кузова машин UzAuto Motors (GM Uzbekistan).

Вода в салоне: почему текут Cobalt и Lacetti

С наступлением сезона дождей и снега в социальных сетях появились посты с жалобами на протекающие кузова автомобилей производства UzAuto Motors (GM Uzbekistan). Как видно в видеообращениях, вода попадает в салон и скапливается под автомобильными ковриками.

В UzAuto Motors (GM Uzbekistan) пояснили, откуда берется вода в салоне и багажнике автомобиля, а также рассказали, как машины проходят проверку на протечки.

Cobalt вода в багажнике и нише для запаски

Заглушка в колесной арке Chevrolet Cobalt. При ее отсутствии или повреждении (например на мойке высокого давления, вода будет попадать в салон и багажник автомобиля.

Заглушка в колесной арке Chevrolet Cobalt. При ее отсутствии или повреждении (например на мойке высокого давления, вода будет попадать в салон и багажник автомобиля.

Данные отверстия, в зависимости от модели, предусмотрены в днище автомобиля или в моторном щите, каждое из которых плотно закрывается заводской заглушкой.

В процессе производства автомобили получают несколько степеней защиты от воды.

Резиновые заглушки в порогах автомобиля

Резиновые заглушки в порогах автомобиля

При изготовлении кузова и кузовных частей используется межпанельный герметик для герметичности сварных швов.

Вода в салоне: почему текут Cobalt и Lacetti - 1

При окраске кузовов, а именно до нанесения ЛКП – наносится специальный герметик и резиновые заглушки в местах технологических отверстий, для исключения проникновения воды в салон.

Вода в салоне: почему текут Cobalt и Lacetti - 2

При установке электропроводки, все переходящие отверстия с внешней стороны в салон закрываются резиновыми вставками между моторным отсеком и салоном, на днище кузова и в колёсных арках.

Вода в салоне: почему текут Cobalt и Lacetti - 3

Готовый автомобиль проходит обязательный тест на водонепроницаемость в специальной душевой камере, где напор воды через форсунки подаётся сверху/снизу и со всех сторон под давлением в 2 бар.

Что делать, если в салон автомобиля попадет вода?

UzAuto Motors просит всех вадельцев автомобилей, у которых наблюдаются проблемы с влагозащитой, обращаться к официальным дилерам Chevrolet в Узбекистане.

Также, можно самостоятельно обработать внешние загрлушки автомобильным герметиком, например Автосил, или специальным силиконом.

Вода в салоне: почему текут Cobalt и Lacetti - 4

Вода в салоне: почему текут Cobalt и Lacetti - 5

Также необходимо обратить внимание, что в соответствии со стандартными инструкциями производителя прежде, чем оформить сделку купли-продажи, дилеры в присутствии клиента производят предпродажный осмотр автомобиля. Данная процедура позволяет клиенту оценить укомплектованность и ознакомиться с условиями гарантийного обслуживания автомобиля до его оформления. В связи с чем компания просит покупателей внимательнее относиться к этой процедуре.

Вода в салоне: почему текут Cobalt и Lacetti - 6

Это позволит UzAuto Motors выявить системные проблемы в производстве и в работе дилерских центров, отметили в UzAuto Motors.

Chevrolet Cobalt. Мокнет задний диван справа.

Chevrolet Cobalt. Мокнет задний диван справа.

При этом владельцы автомобилей уже давно делятся системными проблемами и недоработками на профильных форумах и фейсбук-группах.

Как загерметизировать багажник в машине лачетти седан

Как загерметизировать багажник в машине лачетти седан

kabann, флуд?
че это флуд? сними обивку справа в багажнике — никакой горловины, бака, трубы заливной и прочего не видно.
Вот правая бочина хетча изнутри: http://www.sapr2000.ru/lacs59.jpg ( с разрешения Сапра2000 :))

Где там видна горлрвина?

Diablo,
Была такая фигня в другой машине 11-й ВАЗ. Устал искать — откуда. Видимых мест попадания воды нет, багажник везде сухой. А, поскольку у тебя седан и трубочек с водой нету сзади �� (для стеклоочистителя), то и правда — chicken права, по периметру багажника где-то сочится.
Удачи в поиске!

отсюда ноги растут у сабжа.
Вечером залезу САМ в машину посмотрю багажник справа там где заливная горловина.

Метод хорош,но для него придется снять всю обшивку багажника.

всю то нафига? края корыта под запаску изрисовать карандашом, по крайней мере направление откуда вода притекает увидит.

Кстати, в седане тоже влажно под докаткой.

Вероятно не у всех ��

Нашел течь. Снизу из-под уплотнения фары. А должна под бампер идти. Снял фару, почистил место контакта тряпочкой(грязи там много скопилось), поставил на место. Затянул гайки.Испытания прошли пока спешно. Вода идет куда и положено под бампер. Дай Бог,что б на этом всё решилось. В Выходные может еще герметиком пройдусь по периметру прокладки.

Хороший герметик детский отечественный пластилин смешанный 50 на 50 с автомобильным. Заделывается любая щель навсегда!
Излишки пластилина убираются деревянной палочкой и обычной сухой тряпкой.

край арки в пластилине — http://im.lipetsk.ru/a_k_arka.htm

ещё антиводная процедура — мовиль из аэрозольного балона по трубочке под все резиновый уплотнители, особенно вокруг лобового. высохшие поддеки легко удаляются тряпкой в скипидаре. потом сухой тряпочкой пройтись. Воды под таким уплотнителем не будет никогда!

Кстати, я все резинометаллические соединения подвески перед солью на дорогах обработал аэрозольным мовилем, он хорошо проникает в самые узкие щели и оставляет защитную пленку на металле. Аускультативно после этой процедуры работа подвески стала лучше!

Вода попадает в багажник шевроле лачетти хэтчбек

Приплыл, откачал ведро воды из багажника, ливень прошел и вуаля….
Нашел протечку через задний левый фонарь, кузов седан.
Пытался герметиком по контуру фонарь промазать, не помогло.
Слишком большие зазоры фонарь-крыло.
Прокладки не было, да да, походу при замене в предыдущем »владении» решили что лишняя…

Помню на просторах интернета попадались обсуждения похожей ситуации.

Прокладки отдельно от фонаря не нашел.

Друзья, что подскажете, есть опыт решения проблемы?

  • Тема изменена 3 года, 7 месяцев назад пользователем Андрей .

Привет, Антон! Была тоже похожая ситуация. Поднял полик в багажнике, а запаска плавает! Не ведро, конечно, но лужа хорошая была. Проблему решил просто сдвинув фиксатор замка багажника для более плотного закрывания. Ну и, соответственно, закрутил немного резиновые упоры крышки багажника. Проблем больше не было. Таким же методом поступил и друг на универсале.

А вот с седаном даже не знаю что подсказать… Подождём, может кто поделится опытом лечения данной проблемы.

Да, по крышке багажника согласен, лечиться довольно просто, регулировка и готово. А с фонарем сам удивился, как так…

С ходу прокладку поставить на фонарь, но не смог найти родную в продаже.

Наверно придётся что то изобретать, но пока что то фантазия “дремлет”

У меня кум тоже озадаченный этой проблемой. Очень нецензурные слова говорит в адрес конструкторов. Как я видел у него на седане вода как раз по желобку течёт в щель между кузовом и фонарём.

У меня на хэтчбеке такой проблемы нет. Та половина фонаря, что на крыле вообще к багажнику не имеет отношения, а та, что на пятой двери не протекает. Хотя прокладка по качеству и материалу такая же как у него на седане. А не протекает, потому что на неё не попадает столько много воды, как на седане. Я так думаю.

Так у него прокладка стоит и всё -равно вода сочится когда ливень. А у тебя её нет, поэтому представляю, как там течет.

Кумец также хотел поменять эти прокладки, но не нашел. Только в сборе с фонарем!

Сейчас у него план такой: снять фонарь, намазать силиконом кузов и быстро прикрутить фонарь на место. Считает, что поможет, так как он промазывал гидромассажный бокс прозрачным силиконом в тубах под пистолет. А зазоры там были не маленькие и держит всё отлично. Так вот у него пол туба осталось и он нашёл куда его теперь применить)))

Вода попадает в багажник шевроле лачетти хэтчбек

kabann, флуд?
че это флуд? сними обивку справа в багажнике — никакой горловины, бака, трубы заливной и прочего не видно.
Вот правая бочина хетча изнутри: http://www.sapr2000.ru/lacs59.jpg ( с разрешения Сапра2000 :))

Diablo,
Была такая фигня в другой машине 11-й ВАЗ. Устал искать — откуда. Видимых мест попадания воды нет, багажник везде сухой. А, поскольку у тебя седан и трубочек с водой нету сзади �� (для стеклоочистителя), то и правда — chicken права, по периметру багажника где-то сочится.
Удачи в поиске!

отсюда ноги растут у сабжа.
Вечером залезу САМ в машину посмотрю багажник справа там где заливная горловина.

Метод хорош,но для него придется снять всю обшивку багажника.

всю то нафига? края корыта под запаску изрисовать карандашом, по крайней мере направление откуда вода притекает увидит.

Кстати, в седане тоже влажно под докаткой.

Нашел течь. Снизу из-под уплотнения фары. А должна под бампер идти. Снял фару, почистил место контакта тряпочкой(грязи там много скопилось), поставил на место. Затянул гайки.Испытания прошли пока спешно. Вода идет куда и положено под бампер. Дай Бог,что б на этом всё решилось. В Выходные может еще герметиком пройдусь по периметру прокладки.

Хороший герметик детский отечественный пластилин смешанный 50 на 50 с автомобильным. Заделывается любая щель навсегда!
Излишки пластилина убираются деревянной палочкой и обычной сухой тряпкой.

край арки в пластилине — http://im.lipetsk.ru/a_k_arka.htm

ещё антиводная процедура — мовиль из аэрозольного балона по трубочке под все резиновый уплотнители, особенно вокруг лобового. высохшие поддеки легко удаляются тряпкой в скипидаре. потом сухой тряпочкой пройтись. Воды под таким уплотнителем не будет никогда!

Кстати, я все резинометаллические соединения подвески перед солью на дорогах обработал аэрозольным мовилем, он хорошо проникает в самые узкие щели и оставляет защитную пленку на металле. Аускультативно после этой процедуры работа подвески стала лучше!

Вода в багажнике в chevrolet lacetti

Отзыв владельца Chevrolet Lacetti Sedan — кузовной ремонт. Привет! Думаю многим знакома проблема с мелкими лужицами в багажнике вот и у меня время от времени в багажнике появляется вода, проблему решил попробовать решить дополнительным уплотнителем, вроде пока норм, в багажнике сухо Уплотнителя осталось много так что добавил на дверные пролеты тоже. Думаю многим знакома проблема с мелкими лужицами в багажнике вот и у меня время от времени в багажнике появляется вода, проблему решил попробовать решить дополнительным уплотнителем, вроде пока норм, в багажнике сухо Уплотнителя осталось много так что добавил на дверные пролеты тоже. Полный размер.

Chevrolet Lacetti Club > Автомобиль > Салон автомобиля > Вода в багажнике. PDA. Просмотр полной версии: Вода в багажнике. Diablo. , сталкнулся с такой проблеммой, в подполе багажника откуда-то берётся вода, причём когда в первый раз заметил, думал что-то пролил, но сегодня уже вычёрпывал тряпкой. Что это можнт быть? подскажите! chicken. По ней и тебе лишщняя вода в багажник льецца. А это просто вода? или незамерзайкой пасет? смех смехом, а я б проверил наличие или отсутствие трубки-аппендицита:) ALICK.

Российский клуб Chevrolet AVEO. Chevrolet Lacetti и Daewoo Gentra Forum Ufa. Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) Samara. Клуб любителей Chevrolet Epica. у меня авто пол года под открытым небом стояло, за это время не мыл и не ездил, а когда полез в багажник увидел на дне полно воды в общем литра 3 вычерпнул, ниша для докатки была на половину полная (докатки не было) вот ума не приложу откуда течет? да и сейчас все металлические инструменты быстро ржавеют в багажнике, уплотнитель смотрел он как новый.

Проверяем нижнюю часть уплотнителя. Сообщение от alick проверь уплотнение заливной горловины бензобака. Высокий расход топлива л. Тесал 8 лет назад. У меня на хэтчбеке такой проблемы нет.

Шевроле клуб — форум на USS66.RU

Если Вы не зарегистрированы, то добро пожаловать на страницу регистрации. Если Вы зарегистрированы, но забыли пароль, Вы можете его запросить. Новостройки Продажа квартир Аренда Добавить объявление 1 комнатные квартиры. Разместить резюме Добавить вакансию Риэлтор платим стипендию. Читайте нас где удобно. Информация для клиентов Реклама на Е1 Прайс-лист.

Центр поддержки пользователей портала E1. Проблемы при работе с порталом: Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи,.

Шейнкмана, 10, 3-й этаж, Специальные предложения для членов клуба Ремонт, модернизация своими руками. FAQ, правила общения, общая информация о клубе.

Брать или не брать. Замена прокладок теплообменника Шевроле Круз. Коллективный разум помогип по системе кондиционирования авео. Клуб любителей корейских автомобилей.

Дама Кре S ти. Авео Т ищет уплотнительные кольца для кондиционера. Авео, дергается и не работает спидометр. Помогите девушке разобраться в причине поломки. Есть желающие на чип-тюнинг? Проблема с ПДУ на Шниве.

Замена радиатора печки Шевроле Лачетти. Какие стойки лучше поставить на Шевроле Круз? Посоветуйте сервис или мастера кузовного ремонта. Шевроле Круз сколько жрет бенза у Вас? RU 17 марта — Мозгобойня! Требуется Шевроле на короткую фотосессию — мойка с нас. Троит двигатель и горит ошибка на лачетти. Вход для зарегистрированных пользователей:

Лачетти вода в салоне часть 2

Вода в багажнике — причины

Кузов автомобиля изначально является герметичным. Поэтому, если в салоне появляется хотя бы малейшая влага, это уже серьезный повод задуматься и принять меры. Заметим, что сюда не относится обычный конденсат не стеклах и лужи на ковриках — не нужно бить тревогу по этому поводу. А вот если влага появилась в том месте, которое никак не контактирует с улицей и даже автомобилистом? Например, часто автовладельцы находят лужи в багажнике под запасным колесом.

Заметим, что появление воды в багажнике — это очень распространенная проблема. Жидкость проникает под запасное колесо, где ее практически невозможно заметить. В результате, в салоне появляется неприятный запах, а при контакте с металлом жидкость может вызывать появление коррозии. Но как она попадает внутрь? Есть несколько объяснения такого явление. Во-первых, жидкость может проникнуть в багажник через уплотнители в крышке багажника. Это возникает после замены уплотнителя. Кроме того, жидкость может проникать в изношенный элемент, который покрылся трещинами и не подвергался обработке.

Если снять задний бампер, можно увидеть широкие прямоугольные формы, которые прикрыты резиновыми клапанами — шторками. Такие отверстия имеют свое назначение — они сбрасывают лишнее давление, которое накапливается в салоне. Кроме того, с их помощью обеспечивается вентиляция воздуха внутри. Влага может проникать в багажник и через них, когда они были некорректно вмонтированы или в системе отсутствуют клапаны. Чтобы решить проблему, можно просто заменить испорченную или потерянную шторку.

Вода в багажное отделение может попадать и через задние фонари, которые покосились от времени, или через стыки между деталями. Нужно внимательно осмотреть все проблемные места и в случае необходимости провести ремонт. Из-за старости стыки могут увеличиваться, а материал между ними теряет свои свойства и начинает пропускать воду внутрь конструкции. Кроме того, такое явление возникает и после того, как автомобиль побывал в ДТП.

Если вы думаете, что уже рассмотрено много причин, то сильно удивитесь, что перечень намного больше. Как правило, по цвету жидкости в багажнике можно установить, по какой причине она проникла сюда. Если вода мутная, то под запасное колесо она проникла снизу, если прозрачная — с верхней части. В первом случае нужно проверить все сливные заглушки, осмотреть их и убедиться в целостности. После этого можно промазать детали герметиком и поставить на место.

Самый худший вариант — когда коррозия уже началась и проела днище кузова. Тогда нужно искать сварщика и ставить на это место заплатку. Однако, это не означает, что нужно позабыть о проблеме — очень важно найти причину попадания воды и устранить ее. Если автомобиль выполнен в кузове хэтчбека или универсала, вода может проникать внутрь через потрескавшийся герметик на заднем стекле. Устранить проблему можно только при помощи переклейки.

Итог. Появление влаги в багажнике должно вызвать у автовладельца подозрения по поводу герметичности кузова. Следует проверить самые слабые стороны и принять меры, чтобы не довести дело до коррозии.

Вода в багажнике шевроле лачетти седан причины

4 места, откуда в багажнике может взяться вода

Многие водители сталкиваются с проблемой внезапного появления в багажнике воды. Обычно жидкость скапливается под запасным колесом, и если её не убрать вовремя, то в этом месте появится ржавчина. Попробуем разобраться, откуда вода попадает в салон машины и что с этим можно сделать?

Проверяем уплотнитель

Первым делом стоит проверить уплотнительную резинку крышки багажника. Иногда она сминается, что приводит к образованию небольшого зазора между крышкой и резинкой, именно в эту щель и просачивается дождевая вода. Также некоторые автомобилисты размещают на крышке багажника антенны, что также может приводить к протечкам в салон. Решить эту проблему можно заменой резинки и обработки её силиконовой смазкой, которая обладает водоотталкивающими свойствами.

Задние фонари

Бывает так, что от вибрации крепление задних фонарей ослабевает, и они меняют свое изначальное положение, это приводит к тому, что они начинают пропускать воду в салон. Вода на мойке или во время дождей затекает в образовавшуюся щель и скапливается вокруг запасного колеса. Если владелец машины долгое время не замечает этой протечки, то вокруг запаски может скопиться до нескольких литров воды.

Воздуховоды

Ещё одним местом, через которое вода может проникать в салон, является отверстие воздуховодом, расположенное за задним бампером. Эти воздуховоды имеют форму решётки и служат для вентиляции салона. Поэтому их нельзя просто заклеить, ведь это приведёт к запотеванию стекол в машине. Чтобы не допустить попадания воды с дороги в багажник, некоторые водители обрабатывают воздуховоды герметиком или меняют на новые, считая, что установленные на машине имеют некий дефект.

Сливные пробки

В каждой машине на полу есть специальные сливные пробки, чаще всего они выполнены в виде обычных резиновых заглушек. Они нужны, чтобы сливать воду из салона машины, например, после её утопления в большой луже. Иногда бывает так, что эти заглушки вылетают или деформируются, в результате вода с дороги начинает проникать в салон. Необходимо внимательно осмотреть эти заглушки и при их отсутствии вернуть на место.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что любят и ненавидят один из автомобилей, который вполне можно назвать заслуженным. Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первое, всё-таки, несколько больше.

С ложно вспомнить хотя бы ещё один автомобиль, проделавший столь длинный путь на российском рынке и столь мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «лачетос» начала продаваться в 2004-м, спустя пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления вазовской Гранты, которая к настоящему моменту тоже успела прожить целую жизнь и получить свою репутацию, оставалось около семи лет…

На фото: Chevrolet Lacetti ‘2004–н.в.

Модель жива и сейчас – в 2013 году в Узбекистане организовали экспорт в Россию седанов, сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra – правда, с мордашкой от хэтча, разработанным в Корее 1,5-литровым мотором и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой механике. У «исконного» Lacetti АКП была ещё 4-ступенчатой, зато моторов предлагалось целых три – 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, по сути автомобиль остался прежним, поэтому говорим «Лачетти» – подразумеваем Равон. Но и на характерных особенностях Равона в финале нашего рассказа обязательно остановимся.

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, она и вправду нуждается в доработке – мотор отчётливо слышно в салоне начиная с 3 000 об/мин, а гул через колёсные арки проявляет себя ещё раньше. Спереди он глушится шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, а вот задние пассажиры отмечают его довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004–н.в.

Ругая или хваля автомобиль, динамику обычно увязывают с расходом топлива – мол, не едет, а жрёт (бывает и наоборот) – и как раз примерно в таких выражениях зачастую описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако её нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле получается 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литров на 100 км (да-да, 1,6-литровый мотор – самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 литра с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-диапазонных автоматов, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько ни делай скидок на «бюджетность». Только версии 1,8 более-менее едут (9,5 секунды), но таких машин в России не так уж много. А двухлитровые машины к нам официально не поставлялись вовсе.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004–н.в.

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза – ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастать подобным (разве что на универсалах LADA Vesta тормозные барабаны заменят на диски), и это не случайно: эксплуатационные плюсы подобных решений, мягко говоря, неочевидны. Зато статуса автомобилю, который как бы метит за счёт этих «фишек» в класс повыше, в глазах российского автомобилиста уж точно добавляет.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Меж тем, свойства подвески Chevrolet Lacetti – предмет горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интересней в управлении? Но полузависимая балка была бы куда надёжнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет точнее маневрировать? Но на скорости она всё равно допускает изрядные крены, а жёсткость сама по себе нравится далеко не всем. Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой части на Лачетти довольно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым повезло ездить по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно – вспомните, сколько было нареканий на прежний Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на поздних машинах всё же увеличили. У Lacetti клиренс так и остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создаёт проблему для владельцев и заставляет их строчить гневные отзывы в интернет. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо уютнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешней инкарнации Лачетти, клиренс сохранился на том же самом значении.

На фото: Ravon Gentra ‘2015–н.в.

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественный бренд выигрывает у Шевроле в одну калитку, то по стоимости запчастей Лачетти берёт реванш. В том смысле, что большинство компонентов стоят совершенно тех же денег (плюс минус сотни рублей), что и на Ладу. Таким образом, Лачетти является совершеннейшей мечтой огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге – как ВАЗ.

Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглядывавший под капот своей машины, видел это: масляные подтёки из-под крышки клапанов. Даже фирменная прокладка GM способна иной раз дать течь, причем солидную, пускающую масляные «дорожки» до свечных колодцев. Болезнь хроническая и проявляет себя на разных сроках: иногда крышка «потеет» на 20 000 километров пробега, а иногда и на 2 000… Но иногда подтекания становятся заметны лишь в районе 120 000 км и при этом являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.

И те владельцы, которые умеют не скакать по колдобинам, проводят свою совместную жизнь с Лачетти в почти полном спокойствии. Автомобиль радует тёплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) а главное – высокой ресурсностью двигателей (в основе которых лежат лицензии Opel) и надёжностью компонентов шасси (опять-таки, что ни говори). Конструкция выверена до мелочей, что и сделало её столь живучей.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Кроме перечисленных нареканий (вообще-то называть их поводами для ненависти никак нельзя, просто таков формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» кузовной металл, прожорливость «автоматических» версий, длинные ходы рычага механики, запотевание окон, неудобный климатический блок, «слишком скромный» интерьер… Где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Lada. У редкого «бюджетника» список претензий сводится к тому что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит не всем: кому-то хэтчбек представляется более практичным и гармоничным внешне, а его-то в гамме Равона как раз и нет, только седан. Плюсы и минусы его остались теми же самыми, что и у Лачетти, только вот ЛКП бамперов некоторых машин начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но такое случалось и с «настоящими» Lacetti, а в остальном… Хорошо, что есть Ravon Gentra – кто-то найдёт такой вариант «бюджетника» оптимальным. И будет во многом прав.

Вода в багажнике

Приплыл, откачал ведро воды из багажника, ливень прошел и вуаля….
Нашел протечку через задний левый фонарь, кузов седан.
Пытался герметиком по контуру фонарь промазать, не помогло.
Слишком большие зазоры фонарь-крыло.
Прокладки не было, да да, походу при замене в предыдущем »владении» решили что лишняя…

Помню на просторах интернета попадались обсуждения похожей ситуации.

Прокладки отдельно от фонаря не нашел.

Друзья, что подскажете, есть опыт решения проблемы?

  • Тема изменена 3 года, 1 месяц назад пользователем Андрей .

Привет, Антон! Была тоже похожая ситуация. Поднял полик в багажнике, а запаска плавает! Не ведро, конечно, но лужа хорошая была. Проблему решил просто сдвинув фиксатор замка багажника для более плотного закрывания. Ну и, соответственно, закрутил немного резиновые упоры крышки багажника. Проблем больше не было. Таким же методом поступил и друг на универсале.

С ходу прокладку поставить на фонарь, но не смог найти родную в продаже.

У меня кум тоже озадаченный этой проблемой. Очень нецензурные слова говорит в адрес конструкторов. Как я видел у него на седане вода как раз по желобку течёт в щель между кузовом и фонарём.

У меня на хэтчбеке такой проблемы нет. Та половина фонаря, что на крыле вообще к багажнику не имеет отношения, а та, что на пятой двери не протекает. Хотя прокладка по качеству и материалу такая же как у него на седане. А не протекает, потому что на неё не попадает столько много воды, как на седане. Я так думаю.

Так у него прокладка стоит и всё -равно вода сочится когда ливень. А у тебя её нет, поэтому представляю, как там течет.

Кумец также хотел поменять эти прокладки, но не нашел. Только в сборе с фонарем!

Сейчас у него план такой: снять фонарь, намазать силиконом кузов и быстро прикрутить фонарь на место. Считает, что поможет, так как он промазывал гидромассажный бокс прозрачным силиконом в тубах под пистолет. А зазоры там были не маленькие и держит всё отлично. Так вот у него пол туба осталось и он нашёл куда его теперь применить)))

Удаляем воду с бензобака Шевроле Лачетти

Вода, которая оказывается в баке Шевроле Лачетти, может принести множество неприятностей. Сам двигатель от воды вряд ли пострадает, выйдет из строя ТНВД или система впрыска топлива. Больше всего бед приносит вода, которая попадает в бак зимой. Как вы знаете, вода не перемешивается с бензином в статичном состоянии, она оседает на дне бака.

Так что если водитель обычно ездит до того момента, пока в баке не останется и капли бензина, то когда нибудь вода попадет в бензопровод. Там он замерзает и перекроет путь бензину. В этом случае придется избавляться ото льда загнав машину в теплый гараж. Даже в этом случае вода направится в сторону двигателя, а это может привести к самым разным последствиям.

Водитель, скорее всего, даже не будет подозревать об истиной причине остановки автомобиля. Он подумает, что закончился бензин и зальет в бак новую порцию топлива. И все же, как бы автовладелец не старался, в бензобаке всегда будет присутствовать вода, как минимум 50-100 грамм. Нужно не допускать ее повышенное содержание и избавляться от нее до наступления холодов.

Избавиться от воды в бензобаке Шевроле Лачетти на самом деле очень легко. Как мы помним, вода не перемешивается с бензином, но зато она отлично смешивается со спиртом (этиловым, метиловым, изопропиловым). Суть в том, чтобы сам спирт не был уже разбавлен. В принципе, долю содержания воды в спирте нетрудно проверить путем его поджигания.

Чистый спирт, как правило, горит буквально невидимым пламенем. Так что для растворения воды в бензобаке Шевроле Лачетти нужно залить в него примерно 350 кубиков чистого спирта. Как только она смешается с водой с бака, она образует смесь, которая очень похожа на бензин, она сгорит как обычное топливо, причем без какого либо вреда для двигателя.

Так что если вы зальете осенью вместе с бензином 350 мл спирта, то у вас точно не будет никаких проблем, связанных с водой. Такой вариант уместен при содержании в баке сравнительно небольшого содержания воды. Если же в бак по тем или иным причинам попало большое количество воды, то спирт тут уже не поможет.

В этом случае вода попадет в двигатель гораздо раньше, очень важно не допустить этого. Если на улице зима, то тут же ищем место для парковки в теплом месте. Придется откачивать и бензин, и воду. После всех этих действий, лучше загнать машину на диагностику. Кроме всего прочего следует обращать внимание на качество бензина, который вы заливаете в бак.

При попадании в двигатель плохого бензина, это сразу же ощущается водителем, так что нужно делать выводы и на этой АЗС больше не заправляться. Плохой бензин накладывает свой отпечаток на работе мотора и он в скором времени начинает барахлить. Так что за рулем нужно быть внимательным, любые отклонения от нормальной работы тем или иным образом сказывается на управлении, то есть это замечает человек, который находится за рулем.

По этим признакам определяем возможную причину неисправности и делаем требуемый ремонт. Только в этом случае можно обойтись местным небольшим ремонтом, это гораздо лучше и экономичнее, чем проигнорировать все признаки предстоящей поломки и потом тратиться на дорогостоящий ремонт в сервисе.

Кондиционер Шевроле Лачетти

Включение кондиционера на Лачетти происходит нажатием на кнопку А/С на блоке управления отопителем/климатом. Который показан на изображении ниже.


Включение кондиционера на Лачетти седан/хэтчбек/универсал

Обычно, регулятор температуры выкручивают на минимум влево и включают 3 или 4 скорость вентилятора, чтобы холодный воздух начал быстрее поступать в салон автомобиля. Также необходимо закрыть все окна автомобиля и можно включить рециркуляцию, нажав клавишу справа от кнопки включения кондиционера.

Как пользоваться кондиционером в Шевроле Лачетти

Правила пользования кондиционером в Лачетти не отличаются от всех остальных автомобилей.

Рециркуляция

Пользуйтесь рециркуляцией воздуха в салоне. Рециркуляция позволяет наиболее быстро охладить воздух в салоне автомобиля. При включении рециркуляции горячий воздух с улицы не будет поступать в салон, а будет использоваться только воздух в салоне автомобиля.

Почему включается вентилятор системы охлаждения

Наверняка вы обращали внимание, что при включении кондиционера сразу включается один из вентиляторов системы охлаждения. Это задумано конструктивно, поэтому не стоит этого пугаться. В связи с этим, когда вы приехали на место назначения, желательно сперва выключить кондиционер и только после этого заглушить двигатель. Так будет лучше вашему автомобилю.

Откуда лужа воды под Лачетти

Если при работающем кондиционере под вашим автомобилем появляется лужа воды, то это тоже нормально. Появляется она с охладителя, так как он покрывается инеем или даже льдом при работе. Это тоже в порядке вещей. Только не стоит списывать все лужи под автомобилем на эту особенность).

Почему увеличивается расход топлива при использовании кондиционера в Лачетти

Включение кондиционера в автомобиле оказывает большую нагрузку на двигатель. В среднем обычный кондиционер, например такой как в Шевроле Лачетти, отнимает 7-10 лошадиных сил. Поэтому и динамика ухудшается и расход топлива увеличивается. Так у всех автомобилей, с мощность до 130-140 лошадиных сил. Свыше этого порога мощности, включение кондиционера никак не сказывается на динамических показателях автомобиля.

Шевроле Лачетти предохранители и реле

Chevrolet Lacetti выпускался с кузовами седан, универсал и хэтчбек в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. Мы предлагаем ознакомится с описанием схем блоков реле и предохранителей Шевроле Лачетти, покажем фотографии блоков, назначение элементов,а так же расскажем где находится предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Главный блок с реле и предохранителями в моторном отсеке

Он располагается с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.

На внутренней стороне крышки нанесена оригинальная схема предохранителей и реле.

Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).

Ef3 (30 А) — вентилятор печки.
См. F7.

Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8).
Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.

Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Проверьте реле К3.

Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора).
Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла.
См. F6.

Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях.
См. F6.

Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Ef12 (25 А) — фары, габариты.
Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.

Ef13 (15 А) — стоп-сигналы.
Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.

Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери.
См. F6.

Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах.
Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.

Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.

Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера.
См. F6.

Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.

Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника.
См. F4.

Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет.
Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27.
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.

Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).

Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения.
См. Ef12.

Ef24 (15 А) — противотуманные фары.
Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах.
Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.

Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал.
См. F8.

Ef26 (15 А) — центральный замок.

Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет.
См. Ef20.

Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.

Ef29 (10 А) — резервный;
Ef30 (15 А) — резервный;
Ef31 (25 А) — резервный.

  • 1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.
  • 2 — реле звукового сигнала.
    См. Ef16.
  • 3 — главное реле зажигания.
    Проверьте предохранитель Ef5.
  • 4 — реле головного света в фарах.
  • 5 — реле противотуманных фар.
    См. Ef24.
  • 6 — муфта компрессора кондиционера.
    См. F6.
  • 7 — бензонасос, катушки зажигания.
    См. Ef18.
  • 8 — электрические стеклоподъёмники.
  • 9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
    См. Ef6.
  • 10 — обогрев заднего стекла.
    См. F6.
  • 11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
    См. Ef6.
Предохранители и реле в салоне шевроле лачетти
Блок с предохранителями

Он располагается с левой стороны в торце приборной панели. Для доступа необходимо открыть левую переднюю дверь и снять крышку панели предохранителей.

Схема блока с предохранителями

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19.

Они крепятся на специальном кронштейне, расположенном под панелью приборов, вблизи педалей. Доступ к ним крайне затруднителен. В начале надо открыть коробку для мелких вещей и открутить отверткой два шурупа.

Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем.

В открывшемся пространстве надо найти нужный кронштейн.

  1. блок управления системой защиты аккумуляторной батареи;
  2. прерыватель указателей поворотов;
  3. реле включения противотуманного света в задних фонарях;
  4. реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач).

В зависимости от комплектации автомобиля там же устанавливаются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар.

Дополнительная информация

Наглядный пример, того почему могут перегорать предохранители, можете посмотреть в данном видео.

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

liputrik.ru

Сегодня у нас Chevrolet Lacetti седан 2007 года выпуска.

Извечная проблема этих автомобилей фары головного света.

Не стал исключением и этот экземпляр.

Коротко о проблеме:

Левая фара ведет себя вообще непредсказуемо, то горит в полнакала, то работает только ближний, при движении бывает “подмаргивает дальним светом”, то просто не хочет включаться ни при каких условиях, то невозможно выключить – продолжает гореть при выключенном переключателе света и при выключенном зажигании.

Правая фара: иногда появляется габарит, ненадолго, ближнего нет совсем, т. е. при переводе переключателя света во второе положение –“головной свет”, нет никакой реакции. Переключаешь на дальний, загораются обе лампы и ближнего и дальнего, иногда вместе с ними горит габаритная лампа.

Порядок работы.

Решение этой проблемы начинаем с самого простого — проверяем целостность предохранителей и их мест посадки (из-за плохого контакта может теряться часть тока, и лампы будут гореть в полнакала).

  • 1 дальний свет (обе фары)
  • 2 ближний (левая фара)
  • 3 ближний (правая фара)
  • 4 реле габаритов и подсветки приборов
  • 5 реле блок фар

Результат проверки: предохранители целые, контакты чистые.

Следующий на проверку-переключатель света на рулевой колонке.

Снимаем кожух рулевого колеса, выщелкиваем сам переключатель, нажав на защелки.

Выкручиваем 2 самореза и 1 болтик

Выкручиваем еще 2 самореза, второй с противоположной стороны.

Обычно на разъеме подгорают провода, но здесь все чисто.

Проверяем сам переключатель, отсоединив его от проводки.

Проверяем омметром все возможные переключения. Все работает, как положено. Подключаем обратно, шевелим проводку, сам переключатель. Ни каких переключений, подмаргиваний, выключений нет. Предварительный вывод — переключатель жив.

Снимаем подрулевой переключатель

Снимаем фары. Проверяем лампы и их контакты.

В нашем случае стоят фары на 2 лампы, ближний-Н7, дальний-Н1.

На левой фаре разъем лампы ближнего света имеет следы перегрева: сама клемма вместо серебристого цвета почти черная в смысле потемневшая, изоляция провода выходящего из нее потемнела и стала сухой и хрупкой.

Вместо подгоревшей клеммы ставим новую. Места скрутки пропаять, изолировать термоусадкой.

Дальнейший осмотр выявил, что в разъеме фары один из проводов также имеет явные признаки плохого контакта: потемнение изоляции провода, оплавление места посадки клеммы.

Это один из массовых проводов. Второй массовый провод идет на лампу габарита. Ничего подходящего для замены или ремонта в своих” запасниках” не нашел. Да и менять фару из-за этого не стоит.

По согласованию с хозяином авто просверлил отверстие, вывел провод из фары. Нужно делать его достаточной длины, т.к. для замены ламп необходимо вытаскивать фару из своего посадочного места и должна быть свобода действия.

Сделали массовый провод минуя разъем

Выход провода герметизируем любым герметиком (от попадания влаги).

Проверяем. Фара ведет себя прекрасно. Все лампочки включаются-выключаются. Проверяем на заведенной машине. Работает. На правой пока все без изменений.

Оставляем машину заведенной с включенным светом минут на 10-15, чтобы проверить греется новоиспеченная проводка или нет.

Продолжаем.

Через 15 минут проверяем. Все в норме. Надо идти дальше. Глушим машину — свет продолжает гореть. Да нам просто повезло, ведь этот дефект мог не проявиться, потому что появлялся крайне редко.

Перещелкиваем замок зажигания-изменений нет. Переключаем ближний-дальний, работает. Выключаем свет полностью подрулевым переключателем. Габариты погасли, основной свет горит.

Следующий шаг проверка реле. В монтажном блоке находятся 2 реле, которые имеют непосредственное отношение к данной ситуации. Первое включает габариты, подсветку панели приборов, кнопок. Второе подает питание на переключатель головного света.

При включенном зажигании поворачиваем “крутилку” на переключателе в первое положение-габариты, слышен характерный щелчок включения реле. Возвращаем обратно — реле щелкнуло-отключилось. Поворот переключателя-включилось.

Переводим “крутилку” во второе положение — головной свет. Тишина, а лампы то горят, не выключились до сих пор. “Крутилку ” туда-сюда, результат-ноль. При попытке вытащить реле из монтажного блока – фары выключились.

Дальнейшие попытки дефекта не проявили. Верней всего залипали контакты реле. Реле заменили.

Будем надеяться, что дефект больше не появится.

Теперь очередь правой фары.

Напомню, ближнего нет, дальний — включает обе лампы, даже когда включается “подмаргивание”.

Для данного типа фар при включении дальнего, ближний продолжает гореть. Но, когда при выключенном свете, горят только габариты, начинаешь моргать дальним, ближний зажигаться не должен.

Проверка проводки внутри фары отклонений не выявили. При подаче питания от внешнего источника фара работала на 5. Все лампы горели по отдельности, как и положено.

Следовательно, все дело в проводке.

Жгут со стороны левого лонжерона

Жгут со стороны правого лонжерона

Жгут к фаре идет чуть ниже радиатора охлаждения, под площадкой аккумулятора, мимо бачка омывателя лобового стекла к монтажному блоку. На фото жгут показан уже после ремонта.

Сначала осмотрел все места, где жгут проходит через отверстия в металле. Те, которые доступны, нареканий не вызвали. Так как расположение жгута не позволяет осмотреть его в полном объеме, решил его снять.

Решил начинать со стороны монтажного блока т.к. там больше всего возможностей для механического повреждения жгута. Основным стимулом такого решения было хорошо поцарапанное левое крыло с неплохой вмятиной. Возможно от удара зажало где нибудь жгут и продавило до металла.

Снимаем аккумулятор. Справа от него блок управления двигателем.

Крепление блока управления двигателем

Крепление монтажного блока

Вытягиваем замок, снимаем разъем. Откручиваем крепления, снимаем блок.

Откручиваем крепление монтажного блока, 2 точки со стороны аккумулятора, одна под жгутом блока управления. Данную операцию можно не проводить, но так удобней. Отщелкиваем сам монтажный блок и немного вытаскиваем его вверх, чтобы был доступ к разъемам.
Вытаскиваем разъем нашего жгута, рассоединяем еще 2 разъема, белый и черный.

Место большего белого разъема жгута

Разъемы жгута и блока управления двигателем (хорошо виден выщелкнутый замок)

Прозваниваем жгут.

Коричнево-белый провод (габарит), в обрыве.

Фиолетово — белый (ближний) и зелено — черный (дальний) звонятся как один, замкнуты между собой.

Дальше проверять даже не стал и так все ясно.

Вытаскиваем жгут из всех щелей, куда его запрятали конструкторы.

Придется еще снять заливную горловину бачка омывателя, всего один болтик.

Дальше путь жгута лежит через лонжерон, поэтому пока тормозим. Проверяем высвобожденную часть жгута. Снимаем гофру, разматываем изоленту.

Начинаем снимать жгут с обратной стороны. Откручиваем массу на правом лонжероне, снимаем корпус воздушного фильтра, разъединяем разъем АВS.

Проводку, идущую к правому повторителю поворота выпутывать не стал, (нужно было снимать подкрылок), пока откусил.

Пистоны, которые держали жгут, в большинстве не снимались, а просто ломались, хрупкие стали.

При сборке заменил их простыми стяжками, а также соединил и пропаял откушенные провода.

Вытащил жгут до правого лонжерона. Начал разделывать и вот на что я наткнулся.

Разделал сгоревший участок, оплавившиеся и оголенные провода заменил новыми, пропаял. Убрал в термоусадку. Убрал восстановленный жгут в гофру, вернул его на место, закрепил стяжками.

Скрутил, спаял, убрал в термоусадку

Кстати, в месте” аварии” проходил кабель от датчика АВS, который тоже пострадал. После восстановления проводки, лампочка АВS, которая горела не панели приборов, погасла.

АВS снова начала работать.

После ремонта жгута фары стали работать должным образом.

Для чистоты эксперимента проверить проблемные места характерные для Chevrolet Lacetti , когда возникают проблемы со светом.

Это 2 разъема С 201 и С 202. Первый, С201, на данном авто отсутствовал (он располагается за панелью приборов). На фото разъемы только от приборки.

Второй, С202, который расположен за левой кик-панелью был в отличном состоянии.

В этом месте может находиться разъем С 201

Обычно С 201 выглядит так, а то и похуже.

Таким образом мы “ убили двух зайцев”. Починили свет и вернули к жизни АВS.

На этом проблемы со светом на Chevrolet Lacetti закончились, счастливого пути!

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

Также на эту тему вы можете почитать:

Здравствуйте, Олег. Благодарю вас за столь подробную инструкцию, с хорошим пояснением что где и к чему. Очень сильно помогла. Разобрал пол машины, а проблема оказалась за приборной панелью выгорел разъем с201. Изначально его не увидел, был расположен глубже и еще зафиксирован. Зато точно знаю, что в остальной цепи все в порядке)) Совет тем, кто столкнется с этой же проблемой. Начинайте осмотр с этого разъема (с201). Еще раз большое спасибо! Всем удачи на дорогах.

Олег, а где вы находитесь территориально?

Добрый день, Олег! Не могли бы вы продигностировать мою машину? Сам в электрике не разбираюсь! Знаю, что лампы все рабочие, иногда они все горят,но на данный момент горит только одна дальняя лампа. Габариты, кстати, тоже перестали гореть (((( и при выходе из машины бьет током! Буду Вам благодарен, если вы согласитесь посмотреть!

Сегодня эта проблема была успешно решена.
Проводка в фаре и разъемы фар были в очень печальном состоянии.
Главное: Человек уехал довольным. Надеюсь, что и следующий раз он обратиться к нам.

Точ-в-точ такая же прблема: полное отсутствие ближнего/дальнего, и крутилка ближний/дальний только включает индикатор дальнего и то, когда велючено зажигание. Все преды целы, реле блок фар не щелкает. Габариты/птф работают. Машина 2007 г, колодок за левой кик-панелью и за панелью приборов нет, левый переключатель работает, горелых проводов нигде не нашел. Куда копать?

Здравствуйте Олег,хотел установить себе на Chevrolet Lacetti sedan 1,6, БК Multitronics MPC-800,в этом БК есть функция автоматического включения ближнего света фар, написано в инструкции максимальный ток нагрузки на цепь управления включением ближнего света фар не должен
превышать 200 мА, в противном случае прибор выйдет из строя.Скажите пожалуйста,как или куда надо подключить,что бы блок БК не сгорел? Спасибо.

600 мА), что через 5 минут работы на ней можно жарить яичницу в буквальном смысле.

Здравствуйте, Олег!
Подскажите, где еще может находится с201? лачетти хэтчбек 2007 года

Включаю ближний свет магнитола не работает,горит синим.что делать?

Ехать к электрику т.к. причин может быть уйма, неправильное подключение магнитолы, плохая масса, проблема в проводке, отсутствие зарядки.и т.д
Удачи!

помыл машину перестал гореть свет ближний и дальний предохранители все целые не могу найти причину, помогите?

У меня вот клеммы фар дурили при похожих симптомах, попробуйте их продуть-почистить, посмотреть на предмет подгорелости и окисления.

Здравствуйте Наталья.
Перечислять все то, что уже писал не вижу смысла. Просто это напоминает гадание на кофейной гуще. Единственное, что могу порекомендовать это смотреть проводку в моторном отсеке, если с правой фарой проблем нет, то вероятней всего переключатель и проводка в салоне исправна.
Нужно просто отвести машинку к хорошему электрику. Т.к проблема не периодическая, а постоянная, найти причину недуга думаю будет не сложно.
Ну в крайнем случае левую фару отрезать от проводки автомобиля и запараллелить с правой, увеличив соответственно номинал предохранителей, если причина не в самой фаре (разъем частенько хандрит и стоит его внимательно проверить)
Удачи!

Олег здраствуйте помогите пожайлусто, у меня проблема со светом ехал сегодня в темное время суток, ближний свет на лачетти моей горит плохо дальний нормально и когда автомобиль едит на больших оборотах двигателя реакции никакой по поводу улучшения света ближнего рахницы никакой что может быть

И еще Олег подскажите какие хорошие галогенные лампочки поставить?

Олег огромное спасибо за помощь, попробую заменить лампочки что вы посоветовали.
Еще посоветуйте что делать если на тормозной системе пищать тормоза уже перебробовал все и ручник опускал все равно клинет и пищит

Здравствуйте, Виталий
Я не такой уж и специалист по тормозам, электрику эта тема затрагивает как то не очень, но пищат в основном сами колодки ( даже оригинальные). А клинить может из-за закисших пальцев в суппорте или из-за закисшего в своей рубашке троса ручника. Нужно разбирать и смотреть
Удачи!

Спасибо Олег огромное за помощь

Здравствуйте, у меня проблема заключается в том что не выключается дальний свет, все остальное работает как надо, что это может быть?

Не выключается дальний свет

Здравствуйте, Василий
Верней всего проблема в плохой массе на фаре. Проверяйте разъем на фаре и внутреннюю проводку фары.
Удачи!

Добрый вечер всем у меня сегодня такая ситуация произошла.шевроле лачети 2010 1,4 . Ехал все было как всегда хорошо. Через час вышел завел машину вкл ближний свет левая лампа в пол накала вкл левый поворот быстро моргает сигнал что то выдает тип о звука включаю дальний свет начинают работать дворники. Олег помоги..

P.S. Сама лампа ближнего света двухконтактная Н7.

Добый день,Олег.
На лачетти седан[2008 года] не горит правый габорит, подключали подключали фару на левую сторону, все работает. Предохранители в порядке.

Здравствуйте Олег. Перелопатил уже весь интернет но ответа на свой вопрос так и не нашёл. Может вы сталкивались. Лачетти 2008 года. Автомат 1.6.перестал гореть задний правый габарит. Лампы перепроверил уже несколько раз. Мультиметром проверил напряжение, нет напруги на коричнево-белый провод. На остальные есть. где копать подскажите пожалуйста?

Вода в багажнике

Приплыл, откачал ведро воды из багажника, ливень прошел и вуаля….
Нашел протечку через задний левый фонарь, кузов седан.
Пытался герметиком по контуру фонарь промазать, не помогло.
Слишком большие зазоры фонарь-крыло.
Прокладки не было, да да, походу при замене в предыдущем »владении» решили что лишняя…

Помню на просторах интернета попадались обсуждения похожей ситуации.

Прокладки отдельно от фонаря не нашел.

Друзья, что подскажете, есть опыт решения проблемы?

  • Тема изменена 4 года, 8 месяцев назад пользователем Андрей .

Привет, Антон! Была тоже похожая ситуация. Поднял полик в багажнике, а запаска плавает! Не ведро, конечно, но лужа хорошая была. Проблему решил просто сдвинув фиксатор замка багажника для более плотного закрывания. Ну и, соответственно, закрутил немного резиновые упоры крышки багажника. Проблем больше не было. Таким же методом поступил и друг на универсале.

А вот с седаном даже не знаю что подсказать… Подождём, может кто поделится опытом лечения данной проблемы.

Да, по крышке багажника согласен, лечиться довольно просто, регулировка и готово. А с фонарем сам удивился, как так…

С ходу прокладку поставить на фонарь, но не смог найти родную в продаже.

Наверно придётся что то изобретать, но пока что то фантазия «дремлет»

Подождём советов друзей.

У меня кум тоже озадаченный этой проблемой. Очень нецензурные слова говорит в адрес конструкторов. Как я видел у него на седане вода как раз по желобку течёт в щель между кузовом и фонарём.

У меня на хэтчбеке такой проблемы нет. Та половина фонаря, что на крыле вообще к багажнику не имеет отношения, а та, что на пятой двери не протекает. Хотя прокладка по качеству и материалу такая же как у него на седане. А не протекает, потому что на неё не попадает столько много воды, как на седане. Я так думаю.

Так у него прокладка стоит и всё -равно вода сочится когда ливень. А у тебя её нет, поэтому представляю, как там течет.

Кумец также хотел поменять эти прокладки, но не нашел. Только в сборе с фонарем!

Сейчас у него план такой: снять фонарь, намазать силиконом кузов и быстро прикрутить фонарь на место. Считает, что поможет, так как он промазывал гидромассажный бокс прозрачным силиконом в тубах под пистолет. А зазоры там были не маленькие и держит всё отлично. Так вот у него пол туба осталось и он нашёл куда его теперь применить)))

Спасибо Лёха за информацию, после изучения места стыка фары с крылом, даже не представляю какой объём герметика туда вдуть придётся и как он там закрепится, была такая мысль но пока отказался от неё. Хочу сконструировать что то по интереснее для этого узла.

Как временная мера, пресловутый скотч использовал, по верху стыка крыла и фары, пока сухо, кстати после нанесения не большого количества герметика по желобу под самой фарой течь престало, а в месте стыка фары с крылом, с верху, через щель, фонтаном в багажник, там скотч и налепил временно.

Как то так, будет информация буду делиться по мере поступления.

Поделись результатом герметизации по плану Кума)))

скотч

Обязательно поделюсь, как только сделает. Хотя третий месяц уже по моему собирается)))

А по поводу количества силикона он сильно не парится. Сколько надо — столько и вдавлю туда, говорит.

Я видел его бокс душевой, там щели после сборки были в некоторых местах до сантиметра! Ушло два с половиной туба сантехнического силикона и всё красиво и не протекает.

Ну не знаю, там реально гораздо больше сантиметра, да да, ещё и по периметру…

Я особо не вникал в фонари седана, но может там уплотнить щели чем-то типа самоклеящихся уплотнителей дверей, которые продаются в строительных магазинах? Снять фонарь и проклеить. Тем более выбор размеров огромен. Ну или что-то типа такого у них спросить.

А по поводу силикона — тоже как вариант. Но только брать нейтральный, который уксусом не воняет, а то он вроде коррозию вызывает. Я таким ещё на Ваз 2106 стыки в кузове заделывал. Вещь хорошая.

Вода в багажнике

  • Гости
#8 Fred

Итак судя по постам никто тут не сталкивался и не интересовался данной темой.
Причины воды в багажнике 2:
1.Если меняли фары на «оптровские» возможно неплотно затянули прокладку фары, либо ее немного «перекосило». То же самое касается и стоковых фар с завода. Выход раслабить болты крепления, поправить прокладку, затянуть, проверить.
2. Уплотнитель заднего стекла, решается путем залезания в багажник и установления места протечки, затем юзаете обычный герметик.
Если «дефект» не устранять то будет прогрессировать коррозия.

#9 Uzbek

Спасибо за более внятную консультацию. Но вопрос в том, что я фары на оптровские не менял. А заводские я снял, проверил прокладку вроде нормально сидит и поставил на место. Когда снял заднюю фару, залез в багажник с фонариком, сделал вывод, что вода поступает из-под креплений задних фар. Думаю вода туда стекает откуда-то из верху, а вот где и куда намазать герметик незнаю.

Как избавиться от проблемы с водой в багажнике Лачетти?

Вода в багажнике Лачетти - причины и способы устранения проблемы

Одной из наиболее распространенных причин попадания воды в багажник являются проблемы с уплотнениями и резиновыми уплотнителями. Если уплотнения старые, их эластичность может утратиться и они могут не герметично закрывать багажник, позволяя воде проникать внутрь при дожде или мытье автомобиля.

Если крышка багажника повреждена, например, имеются трещины или деформации, это также может стать причиной проникновения воды внутрь багажника. Водяные потоки могут проникать через повреждения в крышке, особенно при интенсивных дождях или при проезде по лужам.

Если сливные отверстия в багажнике забиты или повреждены, вода может скапливаться внутри багажного отделения. Это может произойти, например, если входы сливных отверстий покрыты пылью, грязью или листвой.

Как предотвратить попадание воды в багажник

  • 1. Проверка и замена уплотнений

Регулярная проверка уплотнений и их поддержание в хорошем состоянии является важным для предотвращения попадания воды в багажник. Если уплотнения изношены или повреждены, их следует заменить.

Повреждения крышки багажника, такие как трещины или деформации, должны быть немедленно устранены для предотвращения проникновения воды в багажное отделение. Если повреждения слишком серьезны, возможно потребуется замена крышки.

Сливные отверстия в багажнике следует регулярно очищать от грязи, пыли и преград, чтобы предотвратить скапливание воды внутри багажного отделения. Разработчики Лачетти рекомендуют проводить данную процедуру вместе с обслуживанием автомобиля.

Заключение

Часто задаваемые вопросы

1. Почему вода скапливается в багажнике Chevrolet Lacetti?

Скапливание воды в багажнике Chevrolet Lacetti может быть вызвано несколькими причинами:

  • Повреждение уплотнительных резинок или резиновых прокладок между задней дверью и кузовом автомобиля. В результате, вода может попадать в багажник во время дождя или при мойке автомобиля.
  • Засорение сливных отверстий в нижней части багажника. Если эти отверстия забиты мусором или листьями, вода будет задерживаться внутри багажника.
  • Проблемы с крышей или кузовом автомобиля, которые приводят к проникновению воды.

Для решения проблемы со скапливанием воды в багажнике Lacetti рекомендуется обратиться к специалисту для проверки и ремонта возможных повреждений.

2. Как избежать скапливания воды в багажнике Chevrolet Lacetti?

Чтобы избежать скапливания воды в багажнике Chevrolet Lacetti, следуйте этим рекомендациям:

  • Проверяйте уплотнительные резинки и прокладки между задней дверью и кузовом на наличие повреждений. В случае необходимости, замените их.
  • Регулярно очищайте сливные отверстия в багажнике от мусора и листьев.
  • Обратите внимание на состояние крыши и кузова автомобиля. При обнаружении повреждений, залатайте их, чтобы предотвратить проникновение влаги в багажник.

3. Можно ли самостоятельно устранить проблему с водой в багажнике Lacetti?

Если причина скапливания воды в багажнике Chevrolet Lacetti заключается в поврежденных уплотнительных резинках или забитых сливных отверстиях, вы можете попытаться устранить проблему самостоятельно:

  • Проверьте и замените поврежденные уплотнительные резинки или резиновые прокладки, если это необходимо.
  • Очистите сливные отверстия от мусора и листьев, используя мягкую щетку или пылесос.

Однако, если попытка самостоятельного устранения проблемы не приводит к положительным результатам, рекомендуется обратиться к профессиональным автомеханикам для диагностики и ремонта вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *