Импорт автомобилей в Россию: статистика последних месяцев
Игорь Владимирский
Агентство Автостат опубликовало статистику импорта автомобилей в Россию за первые семь месяцев 2022 года. Пик поставок пришелся на февраль, когда было ввезено 32772 машины. Доля новых автомобилей (то есть возрастом до трех лет) тогда составила 65% (21395 штук), и львиная их доля была ввезена по официальным каналам дистрибьюторов. Но уже в марте поставки новых машин упали почти в три раза, хотя ввоз импортных машин почти не пострадал, а впоследствии начал расти. В июле на территорию РФ импортировано 25002 легковых автомобиля, из них доля новых машин составила лишь 32%: это 8016 экземпляров.
За прошедшие месяцы значительно изменилась структура импорта новых машин по странам-поставщикам. Например, по данным Автостата, в первом квартале из общего количества 43486 новых автомобилей на поставки из Китая пришлось 28,3%, из Южной Кореи — 6%, из Японии — 4,5%, а из стран Европы — почти 57%. Статистика второго квартала совсем иная: из 26817 новых автомобилей, ввезенных в Россию, 80,8% пришли из Китая. На Южную Корею пришлось 7%, на Японию — 2,8%, а на Европу — менее 2%. Зато активизировались поставки из ОАЭ (2%) и Казахстана (2%). И если в феврале физическими лицами было импортировано только 2% от общего объема ввозимых новых легковых автомобилей, то уже в июле этот показатель вырос на порядок — до 20%. Можно уверенно сказать, что эта доля и есть пресловутый параллельный импорт, потому что юрлица поставками новых автомобилей в обход официальных каналов заниматься до сих пор де-факто не могут.
Что касается рейтинга марок, то в июле первенство взял бренд Hyundai: по данным Автостата, в Россию ввезено 2734 новых автомобиля. Достоверно статус этих машин неизвестен, но, судя по всему, большинство из них ввезено по официальным каналам и в итоге попало в дилерскую сеть. Не зря же компания Hyundai оформляла Одобрения типа транспортного средства на ряд моделей корейского производства, хотя до недавних пор эти машины для российского рынка собрали на калининградском Автоторе. Например, в июльскую статистику импорта попали модели Santa Fe (971), Tucson (836) и Elantra (746).
На втором месте рейтинга марок в июле — Chery (2389), а кроссовер Chery Tiggo 7 Pro оказался лидером среди моделей: 1562 машины за месяц. На третьем и четвертом местах — Mitsubishi (454) и Toyota (445), но в основном усилиями «параллельных импортеров». А следом идут FAW (379), Geely (293), Genesis (266), Exeed (198), Great Wall (131) и Kia (89).
Импортом подержанных автомобилей (старше трех лет) в Россию в основном занимаются частники. Даже в январе и феврале их вклад в эту статистику составлял 96—97%, а к июлю достиг 99%: из ввезенных в этом месяце 16822 «бэушных» автомобилей только 164 штуки числились за юрлицами. Основной поставщик автомобилей с пробегом — Япония: и в первом, и во втором квартале этого года оттуда было ввезено примерно 87% машин. Отсюда и структура по маркам: Toyota (37,2% во втором квартале), Honda (26,3%) и Nissan (10,4%) держат почти три четверти этого рынка. Среди неяпонских брендов лидирует BMW, но его доля — лишь 1,6%: во втором квартале ввезено 580 машин.
Какие иномарки появились на российском рынке благодаря «серому» ввозу
В России появились автомобили, ранее не продававшиеся на отечественном рынке
Несмотря на массовую приостановку поставок новых автомобилей и пустые дилерские центры, в России продолжают появляться новые автомобили, в том числе те, которые прежде в стране не были представлены из-за борьбы с серым ввозом на государственном уровне. За последние пару месяцев темпы частного ввоза автомобилей в Россию увеличились «с нуля до 100%», поделилась своими наблюдениями с «Газетой.Ru» автор проекта «Лиса рулит» Елена Лисовская.
Жители России регулярно заказывают из-за рубежа Toyota Land Cruiser 300 и LC Prado, Mitsubishi Pajero Sport и Chevrolet Captiva, рассказывает она.
«Chevrolet Captiva гораздо дешевле, чем любые другие сопоставимые по функционалу и размеру автомобили. В средней комплектации она обойдется в 2,3 млн рублей», – объясняет Лисовская.
Кроссовер Captiva 2021 модельного года за такую же цену «Газета.Ru» обнаружила на классифайде «Авито». Автомобиль с пробегом 20 км привезли в Подмосковье из ОАЭ. Паркетник оснащен 1,5-литровым мотором мощностью 170 л.с., автоматической коробкой передач и передним приводом. В список оснащения среди прочего входят
камера заднего вида и парктроники, третий ряд сидений, кожаная обивка салона, двухзонный климат-контроль и светодиодные фары.
«У дилеров либо нет таких моделей, либо они дороже. В основном дилеры не занимаются параллельным импортом, иначе бы лишились дилерской лицензии. Они могут на своей базе организовывать дополнительные компании и продавать как подержанные в шоу-румах. Просто ввозить машины и продавать без гарантии никто не будет», – отметила собеседница.
Доставить машины в РФ могут крупные организации, которые занимаются оптовой закупкой автомобилей и привозят их по договоренности с дилером, у которого в наличии почти ничего не осталось. Другой случай – перекупщик привозит машину для конкретного клиента, либо сдает дилеру в трейд-ин, или отправляется на свободный рынок, выставив объявление на «Авто.ру», объясняет независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
К примеру, в июне этого года на «Авто.ру» появились несколько предложений о продаже кроссовера Mitsubishi Xpander 2022 модельного года (на иллюстрации заметки) в максимальной комплектации с пробегом в несколько десятков километров. Xpander оснащен 1,5-литровым мотором мощностью 105 л.с. в сочетании с «автоматом», а в салоне паркетника могут разместиться сразу семь человек. Причем продает Xpander официальный дилер автомобилей Geely и УАЗ в Самаре, то есть это параллельный бизнес для официала.
За новый Xpander дилер в среднем просит 2,5 млн рублей,
сопоставимый кроссовер из старых партий в автосалонах стоит, как минимум, на 300-500 тыс. дороже.
Довольно много объявлений о продаже кроссовера Kia Sportage нового поколения, официальные продажи которого в России не успели начаться из-за приостановки деятельности бренда на рынке. Продавцы предлагают как совершенно новые экземпляры, так и с пробегом в несколько тысяч километров из Южной Кореи.
Большинство Sportage размещаются во Владивостоке (цены начинаются от 2,4 млн рублей),
машины старого поколения из центральной России стоят дороже — цена доходит до 4 млн рублей.
Примечательно, что дальневосточные цены близки к оригинальным докризисным от производителя – в начале этого года компания Kia рекомендовала дилерам продавать Sportage минимум за 2,33 млн рублей.
Как ввозят машины
На данный момент автомобили в Россию идут посредством параллельного импорта, речь идет скорее о небольших партиях, полагает генеральный директор ГК Автодом Андрей Ольховский. Например, бюджетные модели могут быть привезены из соседних стран, куда они были ранее поставлены от РФ в рамках Таможенного союза. Модели премиальной или люксовой линейки везут в Россию из ОАЭ.
«В текущей ситуации параллельный импорт в некоторой мере снизит напряженность на автомобильном рынке.
Доставка будет осуществляться посредниками. С учетом более сложных логистических цепочек через страны Азии и СНГ, это повысит конечную стоимость не только для покупателей, но и для дилеров», – говорит Ольховский.
Новые автомобили, ввезенные по «серой» схеме, лишены гарантии производителя, напоминает собеседник. Дилеры просто включат гарантию в стоимость машины, либо предложат клиентам приобретать авто без гарантийного обслуживания.
Привезти в Россию можно любой автомобиль, но это очень сложно – к примеру,
немецкие дилеры или аукционы просто не принимают платежи из России,
хотя у «Тинькофф» и «Райффайзенбанка» есть доступ к валютным переводам, объясняет Бургазлиев.
«Вторая проблема — каждый таможенный пост диктует ограничения по-своему. В силу этих особенностей в мае и начале июне снизился спрос на подержанные машины», – полагает эксперт.
Самый высокий спрос на автомобили для ввоза в Россию – модели премиум-сегмента в возрасте от 3 до 5 лет. Среди новых машин также преобладает премиум-сегмент, транспортные средства доставляют из ОАЭ и Турции, говорит собеседник.
«Ключевая проблема заключается в перечислении денег. С Японией и Кореей таких проблем меньше, с Ближним Востоком и Турцией их нет вообще. Самая популярная схема сейчас – открытие счета в Грузии на физлицо или в Турции на другого человека — поручение ему приобрести машину одновременно со сделкой купли-продажи.
Риск в том, что в определенный момент времени у вас не будет ни денег, ни машин», – предупреждает Бургазлиев.
Информации по завозу автомобилей официальными дилерами через параллельный импорт сейчас нет, заявили «Газете.Ru» в Ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Подробности каких-либо новых схем поставок автомобилей и комплектующих неизвестны, объяснил в беседе с изданием заместитель гендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.
Официально – только «китайцы»
В ближайшие несколько месяцев в России появится, как минимум, пять новых кроссоверов из Китая, отметили представители ГК «АвтоСпецЦентр».
К примеру, уже объявлен предзаказ на вседорожник Haval Dargo, который представили в Москве в июне. Кроссовер Geely Monjaro появится в дилерских центрах марки в августе 2022 года.
Первые автоновинки 2023 года. Их уже можно купить в России
Целый ряд интересных автоновинок поступили в Россию за последнее время. Некоторые из них добрались до нашего рынка официально, а другие привезли отечественные дилеры самостоятельно. Среди них много китайских, европейских и японских моделей. Причем нередко торговые компании привозят в страну не единичные экземпляры машин, а целые партии, используя схему параллельного импорта. Autonews.ru выбрал десять заслуживающих внимания моделей, которые можно найти в автосалонах в начале 2023 года.
Chery Tiggo 7 Pro Max
Китайская компания Chery начала продажи в России обновленного кроссовера Tiggo 7 Pro, который получил приставку Max в названии. Новинка доступна в двух комплектациях и стоит минимум 2 369 900 руб. После рестайлинга автомобиль обзавелся другой решеткой радиатора и видоизмененными противотуманными фарами. В салоне машины устанавливаются объединенные в один блок цифровая приборная панель и экран мультимедийной системы. Технические характеристики переднеприводного кроссовера остались без изменений. Tiggo 7 Pro Max доступен с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с., который работает совместно с вариатором.
Audi Q6
Большой кроссовер Audi Q6, который разрабатывался для китайского рынка, был представлен летом прошлого года. Теперь эта новинка доступна и для российских покупателей. Автомобиль по схеме параллельного импорта начал завозить в нашу страну крупный дилерский центр из Санкт-Петербурга.
Машину предлагают в версии 45 TFSI Quattro c двухлитровой «турбочетверкой» мощностью 265 л.с. Среди полезных опций: датчик усталости водителя, круиз-контроль, система автоматической парковки, камера кругового обзора и функция контроля за полосой движения. Кроссовер оборудован панорамной крышей, светодиодной оптикой, специальной подсветкой салона и 20-дюймовыми колесными дисками. Цена Audi Q6 — 10,15 млн руб.
Nissan Patrol
Официально внедорожник Nissan Patrol в России не продавался. Однако сейчас дилеры начали привозить эту машину в нашу страну в индивидуальном порядке. Автомобиль доступен у продавцов по цене от 8,1 млн до 10,1 млн в зависимости от комплектации и моторов. Базовый двигатель — четырехлитровый бензиновый V6 мощностью 275 л.с., а в качестве альтернативы доступен 400-сильный агрегат V8 рабочим объемом 5,6 литра. Внедорожник с топовым мотором оснащен системой активного подавления кренов кузова Hydraulic Body Motion Control. В список новых электронных помощников вошли система автоматического экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и система предупреждения фронтальных столкновений.
Hyundai Kona N
Также у российских дилеров уже можно приобрести спортивный кроссовер Hyundai Kona N. Автомобиль оборудован 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 280 л.с. Такой же двигатель устанавливается на спортивный хэтчбек Hyundai i30 N. Однако, в отличие от этой модели, Kona N можно купить исключительно с восьмиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. Механической коробки передач для кроссовера не предусмотрено. Всего у новинки имеется три режима работы коробки передач: обычный N Power Shift, трековый N Track Sense Shift и экстремальный N Grin Shift. Также машина оборудована круиз-контролем, датчиком дождя, обогревом сидений, парктрониками, климат-контролем и 19-дюймовыми колесными дисками.
Suzuki Baleno
Еще одна новинка для России от отечественных торговых компаний — четырехметровый хэтчбек Suzuki Baleno, который выпускается в Индии. Желающим приобрести автомобиль придется заплатить 2,3 млн руб. без учета скидок. Пятидверка доступна с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 105 л.с., который работает совместно с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон до сотни занимает у автомобиля 11,2 секунды. Хэтчбек укомплектовали мультимедийной системой с цветным дисплеем, однозонным климат-контролем, круиз-контролем и проекционным дисплеем. Салон автомобиля обит тканью. Объем багажного отделения — 318 л.
Haval KuGou
В модельной линейке Haval полноприводный кроссовер KuGou (другое название — Cool Dog) занимает место на ступень ниже Dargo, который сейчас собирается на заводе в Тульской области. В самой компании о планах вывода этой модели на российский рынок никогда не говорили. Однако некоторые дилеры уже начали привозить автомобиль в страну по схеме параллельного импорта. Стоимость машины составляет 3,1 млн руб. Новинка с брутальным дизайном построена на платформе L.E.M.O.N. Это же шасси также использует кроссовер Jolion, который продается в России. В салоне машины установили цифровую приборную панель и 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. У отечественных дилеров модель можно купить только с 1,5-литровым мотором мощностью 185 л.с.
Skoda Kamiq
Сразу несколько дилерских центров из разных городов России начали продажи компактного кроссовера Skoda Kamiq. В модельном ряду чешского бренда новинка занимает место ниже Karoq и Kodiaq. Причем официально эта машина на российском рынке никогда представлена не была. Цены на новинку варьируются от 2 474 400 до 2 558 700 руб. Пока купить машину можно только с единственным 1,6-литровым бензиновым мотором с отдачей 110 л.с. Кроссовер получил широкую решетку радиатора, спойлер, C-образные фонари, диффузор, а также светодиодные фары с расположенными в верхней части дневными ходовыми огнями и интегрированными динамическими указателями поворота.
«Ищут новые схемы ввоза»: разбираемся, что происходит с параллельным импортом после роста утильсбора
Более полутора месяцев прошло с момента введения новых правил по повышению сборов с машин, ввозимых в РФ из-за границы по схеме параллельного импорта. Как это сказалось на объемах ввоза, каких автомобилей мы лишились, с какими трудностями теперь сталкиваются обычные граждане (физлица) и правда ли, что ввезенный автомобиль нельзя будет продавать целых 12 месяцев — подробнее в нашем материале.
Напомним, с 1 августа вступило в силу постановление правительства РФ , которое увеличивает ставки утилизационного сбора (один из видов платежей за импортируемые авто) и меняет правила владения машиной. Фактически впервые в новой истории вводится некое обременение на приобретенную собственность — автомобиль нельзя продавать в течение 12 месяцев, если утильсбор оплачен по льготной ставке для физлица (3400–5200) рублей.
В противном случае власти грозят пересчитывать этот сбор по коммерческой ставке (а это уже сотни тысяч рублей) и предъявлять большие счета на оплату автовладельцам. Как указано в постановлении правительства , подобное «транспортное средство предполагается к использованию для личного пользования и такое транспортное средство в течение 12 месяцев с даты его ввоза зарегистрировано на указанное лицо».
Планировалось, что подобные меры усложнят жизнь перепродавцам автомобилей, снизят объемы импорта и, соответственно, поддержат отечественное производство «Лад» и «Москвичей». Фактически это создает дополнительные юридические коллизии, заставляет людей владеть собственностью определенный срок (несмотря на такие жизненные обстоятельства, как болезнь, смерть, потеря работы), а таможенные и налоговые органы вынуждены будут проводить дополнительную работу по контролю за владением авто, пересчету утильсбора и предъявлению счетов.
Что же происходит сейчас на таможенных пунктах? Вот одно из отделений, здесь теперь немноголюдно, огромные очереди были до 1 августа, перед повышением ставок утильсбора. Для посетителей специально распечатаны памятки и бланки объяснительных, призванные дополнительно предупредить об ответственности в случае перепродажи автомобиля.
Возле таможенных пунктов немноголюдно
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
— Да, слышал, что год потом нельзя машину продавать, иначе налоговая предъявит иск. Может, там и выборочные проверки будут, а может, и нет, и всё равно вдруг придется доплачивать, — говорит один из посетителей, владелец «Субару».
Нужно написать объяснение, зачем вы ввозите авто
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
Как объясняют специалисты, власти смогут взыскивать повышенный утильсбор по базам постановки авто на регистрационный учет в органах ГИБДД.
— Там не купля-продажа ключевой момент, а регистрация автомобиля на конкретного гражданина в течение года. А регистрация происходит через ГИБДД, поэтому эту информацию власть отслеживает через ГИБДД. Если автомобиль в течение года поставлен на иное лицо, нежели которое его ввезло, значит, будет начисляться через налоговую инспекцию повышенный утильсбор, — объясняет автоюрист Лев Воропаев.
— Теперь каждому владельцу автомобиля, ввезенного по параллельному импорту, необходимо держать в голове мысль про необходимость владения не менее 12 месяцев. Информация о сроках владения автомобилем отслеживается через даты регистрационных действий в ГИБДД, — говорит представитель компании «АВТОСЕЛЕКТ — отборные автомобили» Дмитрий Еременко.
В целом и простые граждане, и профессиональные импортеры авто (юрлица) начали испытывать затруднения при ввозе авто, цена в любом случае увеличивается, спрос ниже, объемы продаж уменьшаются.
— Правила повлияли, и довольно заметно, в первую очередь для потребителя. Цены заметно подросли, тема, безусловно, волнительная. Что касается участников рынка, многие перестраивают работу в соответствии с новым постановлением, — отмечает Дмитрий Еременко.
— Однозначно скажется на параллельном импорте, потому что существенно добавляет к цене утильсбор этот. Цена автомобиля возрастет, и, соответственно, снизится спрос, он уже снизился, поэтому люди будут покупать меньше автомобилей, а значит, поставщики будут меньше закупать и ввозить, — прогнозирует Лев Воропаев.
Подкосил параллельный импорт и прямой запрет властей Японии на вывоз в РФ с 9 августа автомобилей с двигателями объемом более 1,9 литра и без исключения всех гибридов. То есть просто ликвидирован целый сегмент праворульных авто. Разумеется, продавцы подняли цены на те автомобили, которые уже были ввезены в РФ. К примеру, минивэн Toyota Esquire года 2018–2019-го с пробегом до 100 тысяч километров ранее обходился в 2–2,2 млн рублей, теперь это 2,5–2,7 млн рублей.
Перепродавцы автомобилей начали как-то пытаться обойти новую схему уплаты утильсбора, чтобы это не сказалось на окончательной цене авто — ведь, к примеру, на 2-литровый автомобиль в возрасте до 3 лет повышение цены составит около 300 тысяч рублей, а в возрасте старше 3 лет — более 500 тысяч рублей. В объявлениях о продаже свежепривезенных автомобилей предлагаются и варианты продажи по генеральной доверенности, и оформление ЭПТС (электронный паспорт авто), и СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) сразу на покупателя.
«ЭПТС (электронный паспорт авто) и СБКТС оформим сразу на вас, чтобы не платить повышенный утиль сбор! Вы будете первым владельцем!», «Утильсбор, продажа с переоформлением через 1 год, по генеральной доверенности, любые вариации», «ЭПТС будет выдаваться на покупателя», — пишут продавцы.
— Конечно, повальные обращения, людей волнует, какой сбор будут платить они. Пытаются обсудить различные схемы и варианты ввоза автомобиля, перекупы пытаются понять, как все-таки обойти эту схему. Да, некоторые предлагают напрямую оформить на конечного покупателя. Многих интересует вопрос обхода этого сбора через страны ЕАС. Растаможить автомобиль где-нибудь в стране ЕАС, например в Киргизии, где самая низкая ставка по растаможке, и потом ввезти в Российскую Федерацию, — объясняет Лев Воропаев.
Ну и слабый рубль делает закупку и ввоз многих моделей авто пока бессмысленным с точки зрения бизнеса. При курсе в 96 рублей за доллар можно купить российский дилерский автомобиль с пробегом в хорошем состоянии даже дешевле, чем ввезти подобный из-за границы. К примеру кроссовер Lexus NX года 2016-го с пробегом до 100 тысяч километров из Южной Кореи обойдется в конечные 3,8 млн рублей — кому он тут нужен за такие деньги? Центральный банк РФ поднял ключевую ставку до 13% и обещал с 14 сентября начать распродавать валюту в значительных объемах, но пока это на курс рубля особо не повлияло — так что ждем-с.
Почитайте, как Япония запретила поставки в Россию десятков популярных моделей.