Для чего нужен молоток для проверки автомобиля

Оборудование КТП. Порядок выпуска автотранспорта на линию

Здравствуйте уважаемые коллеги. Статья посвящена, так сказать, «последней инстанции», через которую проходит автомобиль перед выездом на линию – контрольно-техническому пункту (далее – КТП).

Основная функция подразделения – проверка технического состояния ТС перед выпуском на линию, по возвращении с линии, проверка качества проведения технического обслуживания.

Перечень неисправностей, при которых запрещается выпуск автомобилей на линию, определен приложением к «Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», которые следуют после Правил дорожного движения. Методы проверки подробно изложены в ГОСТ Р 51709-2001. Оба эти документа есть в разделе Нормативно-правые акты. Поэтому подробно я останавливаться на этих документах не буду.

Рассмотрим, каким оборудованием и инструментом должен быть оснащён контрольнo-техничeский пункт предприятия.
Прежде всего, для осмотра ходовой части, трансмиссии, тормозных систем и рулевого управления КТП должен быть оснащен смотровой канавой, которая должна быть оборудована стационарным (светильники на стенах канавы) и переносным (фонарь-переноска) освещением.

Смотровая канава должна быть устроена в соответствии с предъявляемыми к ней требованиями безопасности. В случае невозможности или нецелесообразности устройства смотровой канавы допускается использование для аналогичной цели эстакады или подъемника.

Какое оборудование и инструменты должны использоваться при проверке технического состояния:
1. Прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления.
2. Прибор для проверки и регулировки света фар (допускается также использование переносного экрана с нанесенной на него разметкой). Как размечается данный экран, подскажет ГОСТ P 51709-2001.
3. Газоанализатор для проверки содержания вредных веществ в отработавших газах двигателя автомобиля. Причем газоанализатор может быть как для проверки выхлопа только бензиновых двигателей (в таком случае необходимо приобретение еще и дымомера – для проверки выхлопа дизелей), так и многокомпонентный (универсальный) для обоих типов двигателей.
4. Прибором для проверки эффективности тормозной системы (дополнительно требуется асфальтированная или бетонная площадка для проведения испытаний).
5. Секундомер (для проверки частоты проблесков указателей поворотов, скорости перемещения стеклоочистителей).
6. Манометр шинный (для контроля давления воздуха в шинах).
7. Молоток с длинной рукояткой.
8. Комплект слесарного инструмента.

Все измерительные приборы должны иметь свидетельство о государственной поверке и проходить ее ежегодно в уполномоченных органах. Инструмент, применяемый в работе, должен соответствовать всем основным требованиям безопасности.

Чтобы не загружать вас лишней текстовой информацией, хочу предложить все виды проводимых контрольно-диагностических операций, которые должны быть проведены при выпуске на линию, при возвращении с линии и после техобслуживания, в виде готовых к применению технологических карт:

Молоток Физделя. Простой способ проверки бетона

В практике возведения бетонных зданий и сооружений часто приходится оперативно определять качество готового бетона. В условиях стройплощадки предпочтение отдаётся методам, которые позволяют просто, быстро и сравнительно точно установить требуемые параметры. Одним из инструментов, при помощи которых решаются подобные задачи, является молоток Физделя.

Устройство

Молоток с шариковой головкой, изобретённый И.А. Физделем, представляет собой инструмент, в боёк которого завальцован шарик из закалённой стали (используются шарики от соответствующих подшипников). Сам инструмент предельно прост и состоит из следующих частей:

1. Блока/носика.
2. Деревянной ручки длиной 300 мм.
3. Корпуса бойка.
4. Посадочного гнезда под шарик.
5. Шарика.

Молоток Физделя требователен к размерам и массе отдельных элементов. Так, масса молотка должна составлять 250 г, а диаметр шарика – 17,483 мм. Это существенно, ибо на вторичном рынке нередко встречаются б/у молотки Физделя, которые ранее использовались, например, для наклёпывания автомобильных рессор (твёрдость шарика, изготовленного из сталей типа ШХ15, достигает 62…64 HRC). Естественно, что рабочие характеристики такого инструмента не отвечают эталонным (в частности, шарик часто заклинивается), а потому и полученными результатами невозможно воспользоваться.

Принцип действия

Все инструменты подобного типа (включая и известный молоток Кашкарова) используют результаты пластической деформации бетона под действием ударных нагрузок. Благодаря сферической форме шарика, эти деформации локализуются в малой зоне, в связи с чем их можно считать однородными. Диаметр отпечатка, оставленного шариком, будет определять прочность бетона.

Тест с применением молотка Физделя необходимо проводить на участках, прочность которых определяет прочность всего сооружения. К выбранным участкам предъявляются следующие требования:

• Поверхность должна быть ровной и гладкой, тщательно очищенной от прилипших частиц.
• Подготовленную поверхность обрабатывают водой до удаления слоя затвердевшего известкового молока.
• Минимальная площадь испытуемой поверхности составляет 400 см 2 ; этого достаточно для повторения испытания не менее 8…10 раз.
• К участку, выбранному для тестирования, не должны примыкать торцевые части бетонных элементов, углы и острые кромки. Поры в материале должны отсутствовать.
• Расстояния между осями смежных отпечатков не могут быть менее 35…40 мм (для железобетона – 40….45 мм).

Эффективность метода зависит от однородности бетона: при наличии крупного заполнителя – щебня фракций от 30 мм и более – точность результата будет невысокой.

Последовательность тестирования

Перед использованием твёрдость шарика, вмонтированного в боёк молотка Физделя, необходимо проверить. Для этого к изделию прилагается испытательная таблица, где по диаметру отпечатка на эталонной поверхности устанавливается твёрдость шарика по Бринеллю или Роквеллу. Затем по бетону наносят 2…3 удара. Точность результата увеличивается, если между шариком и бетоном проложить лист белой бумаги (а, если есть возможность – ещё и лист копировальной бумаги). Тогда след от отпечатка получается более чётким.

Диаметр следа от шарика измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях, при этом точность отсчёта не может быть ниже 0,1 мм. Для анализа принимается среднее арифметическое значение. При резко отличающихся показаниях, проверку повторяют в другом месте тестируемой поверхности.

Обработка полученных результатов

В среднем диапазоне значений прочности бетона закалённый шарик оставляет сферическое углубление диаметром от 3,5 до 6,5 мм. Для повышения точности считывания в особо ответственных случаях используют лупу, либо специальный шаблон. Он включает в себя две мерных линейки, расположенные под углом 2,87°. Шаблон накладывают на края лунки и производят измерения.

Более удобно применять эталонный график или экспериментальные таблицы. С их помощью качество бетона можно установить так:

1. Диаметру лунки от 10 до 12 мм соответствует прочность бетона от 10 до 5 МПа.
2. От 8 до 10 мм – от 16 до 10 МПа.
3. От 7 до 8 мм – от 22 до 16 МПа.
4. От 6,5 до 7 мм – от 30 до 22,5 МПа.

Удары молотком Физделя должны наноситься правой рукой, от локтя и с примерно одинаковым усилием.

Почему не обойтись без молотка при покупке автомобиля

Покупка автомобиля – серьезное и ответственное решение, которое требует внимания к деталям и проведения тщательной проверки транспортного средства перед покупкой. Многие люди ошибочно считают, что в наше время современные технологии и автоматизированные системы позволяют исключить возможность проблем с автомобилем на стадии выбора и покупки. Однако это далеко не так, и молоток остается одним из неотъемлемых инструментов при покупке автомобиля.

На протяжении многих лет, механики и автомеханики использовали молоток в своей работе для осмотра и проверки автомобилей. Когда речь идет о покупке подержанного автомобиля, использование молотка может помочь выявить скрытые дефекты или повреждения в структуре кузова.

Молоток применяется для тестирования кузовных панелей на наличие скрытых повреждений, подкрасок или заплаток. Ударами молотка можно определить, звучит ли металл пустым, что может говорить о нарушении целостности и структуры металла или наличии скрытых дефектов. Кроме того, молоток может использоваться для проверки сопротивления и звукоизоляции в различных местах автомобиля.

Итак, использование молотка при покупке автомобиля является необходимым шагом для выявления скрытых дефектов, повреждений и проблем, которые могут помешать безопасной и долгосрочной эксплуатации транспортного средства. Не стоит полагаться только на современные технологии и сенсоры, ведь молоток остается незаменимым инструментом для тщательной проверки автомобиля перед покупкой.

Молоток как неотъемлемый инструмент

Молоток — это один из самых важных инструментов, которые понадобятся вам при покупке автомобиля. Без него вы не сможете осуществить проверку многих важных деталей и состояния автомобиля.

Почему молоток необходим?

• Проверка кузова: с помощью молотка можно проверить, нет ли скрытых повреждений на кузове автомобиля. Легким постукиванием по кузову вы можете услышать звук металла или звук, говорящий о наличии ржавчины или заполнителя.
• Диагностика двигателя: удар по различным частям двигателя может помочь выявить проблемы с его работой. Например, неправильные звуки могут указывать на износ или поломку.
• Оценка подвески: постукивание по различным частям подвески поможет выявить износ или неисправности. С помощью молотка можно определить такие проблемы, как треск или люфт в подвеске.

Как использовать молоток при покупке автомобиля?

Для использования молотка при покупке автомобиля, вам следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Начните с осмотра кузова автомобиля. Постучите легкими ударами по различным частям кузова и слушайте звук. Если звук «глухой» или «пустой», это может указывать на наличие ржавчины или заполнителя.
2. Далее, проверьте двигатель. Постучите по разным его частям, включая блок цилиндров и головку блока цилиндров. Обратите внимание на звуки и колебания молотка. Неправильные звуки или необычные колебания могут указывать на проблемы с двигателем.
3. Проверьте подвеску, постукивая по различным ее компонентам: амортизаторам, рулевым тягам, стабилизаторам и т.д. Если вы слышите треск или ощущаете люфт, это может означать проблемы с подвеской.

Использование молотка при покупке автомобиля поможет вам обнаружить скрытые проблемы, которые могут повлиять на безопасность и надежность автомобиля. Этот инструмент является неотъемлемым при проведении тщательной проверки перед покупкой.

Автомобильный мир без молотка невозможен

Молоток является одним из наиболее важных инструментов в автомобильном мире. Без него невозможно представить ремонт или обслуживание автомобиля.

Вот несколько причин, по которым молоток является неотъемлемым инструментом в автомобильной индустрии:

1. Ремонт кузова

Молоток используется для выпрямления поврежденного кузова автомобиля. Он позволяет восстановить форму и добиться правильной геометрии кузова после аварий или вмятин.

2. Установка и снятие колес

Молоток используется для установки и снятия колес автомобиля. Он помогает снять заклинившие колесные гайки или пристроить заклинившие диски, облегчая процесс замены колеса.

3. Различные ремонтные работы

Молоток также используется для различных ремонтных работ, включая замену деталей двигателя или ходовой части. Он помогает снять или установить детали, а также выправить их при необходимости.

4. Изгибание и распрямление металла

Молоток позволяет изгибать и распрямлять металлические детали автомобиля, что очень полезно при ремонте или модификации автомобиля.

5. Работа с кузовными элементами

Молоток используется для работы с кузовными элементами, такими как двери, багажники и капоты. Он помогает при ремонте и регулировке этих элементов, а также при установке новых деталей.

В итоге, молоток является необходимым инструментом в автомобильной индустрии. Он позволяет выполнять ремонтные работы, восстанавливать поврежденные детали и обеспечивает безопасность и функциональность автомобиля.

Проверка внешнего вида

Внешний вид автомобиля является одним из важных критериев при покупке. Внимательно осмотрите автомобиль для выявления следующих возможных проблем:

Кузов

• Проверьте кузов на наличие царапин, вмятин или повреждений. Особое внимание обратите на переднюю и заднюю части автомобиля, а также на двери и крышу. Царапины и вмятины могут указывать на повреждения, которые могут быть скрыты под новым слоем краски.
• Убедитесь, что все панели кузова выровнены и находятся на своем месте. Несовпадения могут указывать на неадекватный ремонт после аварии.
• Обратите внимание на состояние краски. Она должна быть ровной и иметь однородный оттенок на всем автомобиле. Присмотритесь к неровностям или замазкам, которые могут указывать на неачественный ремонт.

Стекла

• Проверьте состояние стекол на наличие трещин, сколов или повреждений. Они могут привести к дополнительным затратам на замену стекла.
• Убедитесь, что все стекла правильно установлены и плотно прилегают к кузову. Неправильно установленные стекла могут указывать на неадекватный ремонт или замену.

Фары и фонари

• Проверьте состояние фар и фонарей на наличие трещин или сколов. Такие повреждения могут привести к снижению эффективности освещения и могут потребовать замены.
• Убедитесь, что все фары и фонари работают должным образом. Включите зажигание и проверьте все варианты освещения.

Шины и диски

• Проверьте состояние шин на наличие износа или повреждений. Изношенные шины могут потребовать замены, что является дополнительными затратами.
• Убедитесь, что диски не имеют трещин или повреждений. Поврежденные диски могут привести к проблемам с устойчивостью и безопасностью автомобиля.

Тщательная проверка внешнего вида автомобиля поможет выявить потенциальные проблемы и избежать неприятных сюрпризов после покупки.

Молоток поможет обнаружить скрытые повреждения

При покупке автомобиля всегда есть риск столкнуться со скрытыми повреждениями, которые не всегда видны невооруженным глазом. Однако, с помощью молотка можно провести небольшую проверку и обнаружить скрытые дефекты автомобиля.

Проверка кузова

Один из самых важных элементов при покупке автомобиля — кузов. Проведение проверки кузова с помощью молотка может помочь обнаружить скрытые повреждения и расслоение кузова. Тап по различным местам кузова позволит определить наличие нежелательных звуков, которые могут указывать на скрытые трещины, вмятины или ржавчину.

Проверка передней и задней подвески

Еще одна важная часть автомобиля, требующая внимания при покупке — подвеска. С помощью молотка можно попробовать постучать по различным элементам подвески, таким как стойки амортизаторов или тяги. Если при постукивании появляется глухой звук, это может свидетельствовать о наличии повреждений или износе.

Проверка двигателя

Проверка двигателя с помощью молотка может помочь выявить проблемы, связанные с его работой. Например, стук в двигателе может указывать на проблемы с поршнями или коленвалом. Также, можно проверить наличие трещин или повреждений в блоке двигателя, используя молоток для постукивания по его поверхности.

Проверка салона автомобиля

Молотком можно проверить качество обивки сидений и дверных панелей. Постукивание по различным элементам салона может помочь обнаружить скрытые трещины или слабые места. Также, можно проверить работу стеклоподъемников и замков дверей, используя молоток для постукивания по кнопкам и переключателям.

В основном, проведение проверки с помощью молотка рекомендуется для подержанных автомобилей, так как они могут иметь скрытые повреждения, которые были скрыты при покраске или ремонте. Однако, не стоит полностью полагаться только на этот инструмент, в качестве проверки рекомендуется обратиться к специалисту или провести полную диагностику автомобиля перед покупкой.

Надежность и безопасность

При выборе автомобиля, одним из важных факторов является его надежность и безопасность. Молоток помогает проверить некоторые ключевые аспекты данных характеристик.

Надежность

Надежность автомобиля определяет его способность функционировать без сбоев и поломок на протяжении длительного времени. Здесь важно учитывать качество деталей и сборку, а также отзывы других владельцев.

• Молотком можно постучать по кузову автомобиля, чтобы проверить, насколько хорошо он собран. Если при ударе по кузову слышны пустые звуки или появляются трещины, это может свидетельствовать о некачественной сборке и ненадежности автомобиля.
• Также молотком можно постучать по двигателю автомобиля. Если звук пустой или металлический, это может указывать на проблемы с двигателем или его деталями.

Безопасность

Безопасность автомобиля – это его способность обеспечить защиту пассажиров в случае аварийных ситуаций. При выборе автомобиля стоит обратить внимание на такие параметры, как системы безопасности и результаты краш-тестов.

1. Используя молоток, можно проверить прочность кузова автомобиля. Если при ударе по кузову услышать звук металла и у кузова не будет деформаций, это может указывать на его высокую прочность и способность защитить пассажиров в случае аварии.
2. Молотком можно постучать по стеклам автомобиля. Если стекло разбивается сразу и образует острые осколки, это может говорить о низком уровне безопасности стекол.

Важно помнить, что молоток — это всего лишь одно из инструментов, которое может помочь в оценке надежности и безопасности автомобиля. Ни один инструмент не может заменить полного технического осмотра автомобиля и консультаций с профессионалами.

Молотком можно проверить крепость деталей

При покупке автомобиля, особенно бывшего в использовании, важно проверить состояние и надежность его деталей. Один из самых простых и эффективных способов сделать это — использовать обычный молоток.

Молотком можно проверить крепость различных деталей автомобиля, таких как кузов, подкапотное пространство и днище. Просто постучите по ним молотком и прослушайте звук. Если звук глухой и очень тихий, это может указывать на проблемы с крепежом или деформацию детали. Также, при постукивании по кузову можно определить, есть ли скрытые повреждения, которые не видны на первый взгляд. Если металл звучит «пустым» или издает звук хрусталя, это может означать наличие ржавчины или трещины в кузове.

Кроме того, использование молотка позволяет проверить состояние стекол. Постучите по стеклам автомобиля и прослушайте звук. Если звук ясный и резонирующий, это означает, что стекло в хорошем состоянии. Если же звук глухой или гулкий, это может указывать на наличие скрытых повреждений или трещин в стекле.

Также молоток можно использовать для проверки подвески автомобиля. Постучите по рычагам подвески и слушайте звук. Если звук глухой и бубнящий, это может указывать на неисправности в подвеске, например, на износ шаровых опор или плохое состояние амортизаторов.

Использование молотка при покупке автомобиля может помочь выявить скрытые дефекты и проблемы, которые не видны на первый взгляд. Это позволяет принять более осознанное решение о приобретении или отказе от автомобиля, а также сэкономить деньги на будущие ремонты и замены деталей.

Оценка качества кузова

Оценка качества кузова является одним из важных аспектов при покупке автомобиля. Кузов служит не только внешней оболочкой автомобиля, но и выполняет ряд функций, таких как защита от повреждений и обеспечение безопасности пассажиров.

Внешний осмотр кузова

• Ровность поверхности: при осмотре кузова необходимо обратить внимание на его поверхность. Она должна быть ровной и не иметь неровностей или вмятин, которые могут свидетельствовать о дефектах или ремонте.
• Покраска: краска на кузове должна быть однородной и без видимых повреждений, таких как царапины или отслоение. Также стоит обратить внимание на цвет кузова и наличие следов перекрашивания, которые могут указывать на возможные аварии.
• Ржавчина: при осмотре необходимо обратить внимание на наличие ржавчины на кузове. Ржавчина может свидетельствовать о неправильном уходе за автомобилем или о возможных проблемах с коррозией.

Внутренний осмотр кузова

• Состояние салона: при осмотре внутренней части кузова стоит обратить внимание на состояние салона. Сиденья и обивка не должны иметь видимых повреждений или потертостей. Также стоит проверить работу регулировки сидений и других элементов салона.
• Наличие запахов: запахи в салоне могут свидетельствовать о проблемах с кузовом, таких как загнивание или протечка. Неприятные запахи могут быть результатом повреждений в системе вентиляции или возможного проникновения воды.
• Звукоизоляция: при осмотре стоит обратить внимание на звукоизоляцию автомобиля. Наличие шумов или скрипов при движении может указывать на проблемы с кузовом, например, на неплотное закрытие дверей или деформации кузовных элементов.

Техническая проверка кузова

Для полной оценки качества кузова рекомендуется провести техническую проверку, которая включает в себя:

1. Проверку толщины металла кузова с помощью специального метрового инструмента.
2. Проверку качества сварных швов, которые должны быть ровными и без видимых дефектов.
3. Проверку состояния крепления деталей кузова, таких как бамперы, двери или капот.

Оценка качества кузова является важной частью процесса покупки автомобиля. Предварительный осмотр и проведение технической проверки помогут исключить возможные проблемы и сохранить безопасность при эксплуатации автомобиля.

Оборудование и приборы, инструмент для проверки технического состояния автомобилей при выпуске на линию и приеме с линии. Для механика по выпуску и ремонту автотранспорта какие требования к образованию,если сотрудник имеет не полное высшее образование? Кт

Здравствуйте уважаемые коллеги. Статья посвящена, так сказать, «последней инстанции», через которую проходит автомобиль перед выездом на линию – контрольно-техническому пункту (далее – КТП).

Основная функция подразделения – проверка технического состояния ТС перед выпуском на линию, по возвращении с линии, проверка качества проведения технического обслуживания.

Перечень неисправностей, при которых запрещается выпуск автомобилей на линию, определен приложением к «Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», которые следуют после Правил дорожного движения. Методы проверки подробно изложены в ГОСТ Р 51709-2001. Оба эти документа есть в разделе Нормативно-правые акты . Поэтому подробно я останавливаться на этих документах не буду.

Рассмотрим, каким оборудованием и инструментом должен быть оснащён контрольнo-техничeский пункт предприятия.
Прежде всего, для осмотра ходовой части, трансмиссии, тормозных систем и рулевого управления КТП должен быть оснащен смотровой канавой, которая должна быть оборудована стационарным (светильники на стенах канавы) и переносным (фонарь-переноска) освещением.

Смотровая канава должна быть устроена в соответствии с предъявляемыми к ней требованиями безопасности. В случае невозможности или нецелесообразности устройства смотровой канавы допускается использование для аналогичной цели эстакады или подъемника.

Какое оборудование и инструменты должны использоваться при проверке технического состояния:
1. Прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления.
2. Прибор для проверки и регулировки света фар (допускается также использование переносного экрана с нанесенной на него разметкой). Как размечается данный экран, подскажет ГОСТ P 51709-2001.
3. Газоанализатор для проверки содержания вредных веществ в отработавших газах двигателя автомобиля. Причем газоанализатор может быть как для проверки выхлопа только бензиновых двигателей (в таком случае необходимо приобретение еще и дымомера – для проверки выхлопа дизелей), так и многокомпонентный (универсальный) для обоих типов двигателей.
4. Прибором для проверки эффективности тормозной системы (дополнительно требуется асфальтированная или бетонная площадка для проведения испытаний).
5. Секундомер (для проверки частоты проблесков указателей поворотов, скорости перемещения стеклоочистителей).
6. Манометр шинный (для контроля давления воздуха в шинах).
7. Молоток с длинной рукояткой.
8. Комплект слесарного инструмента.

Все измерительные приборы должны иметь свидетельство о государственной поверке и проходить ее ежегодно в уполномоченных органах. Инструмент, применяемый в работе, должен соответствовать всем основным требованиям безопасности.

Чтобы не загружать вас лишней текстовой информацией, хочу предложить все виды проводимых контрольно-диагностических операций, которые должны быть проведены при выпуске на линию, при возвращении с линии и после техобслуживания, в виде готовых к применению технологических карт:

1. Технологическая карта № 1 по выпуску автомобилей на линию на КТП.
2. Технологическая карта № 2 по приёму автомобилей с линии на КТП.
3. Технологическая карта № 3 по контролю технического состояния автомобилей после прохождения тех. обслуживания (TО-1 и TО-2).
4. Основные регулировочные данные по маркам автомобилей.

Файлы вы можете скачать одним архивом .

1. Осмотровая канава или эстакада со встроенным освещением

2. Манометр шинный — предел измерений 3-9 кгс/см2 и 0,5-3 кгс/см2

3. Молоток с длинной ручкой

4. Линейка для замера топлива

6. Линейка металлическая 300 мм

7. Переносная лампа

9. Линейка для проверки схождения колес

13. Наружное освещение постов КТП

к договору № ____________ от _______ 201 года
^

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ВЫПУСКЕ НА ЛИНИЮ И ВОЗВРАЩЕНИИ С ЛИНИИ

Технологическая карта контроля технического состояния автомобиля при выпуске на линию

Технологическая карта контроля технического состояния автомобиля при приеме с линии

^ НАИМЕНОВАНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ

сигнализации должны быть исправны и

не иметь повреждений

перемещаться по стеклу без заеданий,

омыватель должен подавать струю воды в зону работы, звуковой сигнал должен издавать гармоничный звук без дребезжаний.

открытия не должно быть более 1,4 сек) и

удерживаться в закрытом положении

кронштейны должны быть надежно

закреплены и не иметь повреждений

повреждений, оттиск на пломбах должен быть четким

управления согласно требованиям ПДД

утечка сжатого воздуха не допускается.

Агрегаты трансмиссии не должны иметь

повреждений и должны быть надежно

амортизаторов не допускается

^ Генеральный директор Генеральный директор

ООО «Спецморнефтепорт Козьмино»

_____________________/_____/ __________________Б.И. Мельников

к договору № ___________ от ________ 201 года

Объединение (управление) _________________________________________________________________________________________________
Предприятие (организация)_________________________________________________________________________________________________

учета выхода (возвращения) транспортных средств

на линию (с линии)

Начат «____» ____________г.
Образец страницы журнала
Продолжение Приложения 5

№

Марка, гос № ТС

Маршрут движения

Показания спидометра при выезде

ГСМ при выезде

Время выезда

Подпись механика

Подпись водителя в получении а/м и пут. листа

Показания спидометра при возвращении

ГСМ при возвращении

Время возвращения

Подпись механика

Ежедневно автотранспортные предприятия выпускают на линию огромное количество автотранспортных средств. Этот этап имеет определенный порядок, который должен отвечать Правилам дорожного движения, Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, а также различным инструкциям, установленным как на законодательном уровне, так и внутри предприятия.

Соблюдение порядка выпуска автомобилей на линию с одной стороны обеспечивает достоверный контроль за работой а/т на линии, с другой — снижает возможность возникновения технических неисправностей в рейсе, а, следовательно, уменьшает риск простоев, невыполнения работ (заявок) в срок и т.д.

Ежемесячно автотранспортные предприятия на основании полученных заявок на автотранспорт и графиков проведения их технического обслуживания составляют графики выпуска автомобилей на линию по дням недели и часам суток.

Каждый случай отклонений от графика (опоздание с выездом на линию, преждевременный возврат в гараж и т.д.) учитывается и рассматривается руководством автотранспортного предприятия с принятием мер по устранению причин отклонения.

К управлению автомобилем допускаются только лица, имеющие соответствующее водительское удостоверение, прошедшие вводный и первичный инструктаж по охране труда. Водитель, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.

Перед выездом на линию водитель обязан предъявить диспетчеру водительское удостоверение. В свою очередь, диспетчер (или уполномоченное лицо) выдает ему частично заполненный путевой лист, а также другую необходимую документацию (например, товарно-транспортную накладную на груз).

Внимание! Выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных необходимой документацией не допускается.

Наша организация заключает договора с предприятиями на оказание услуг по выпуску АТС на линию. Без устройства в штат вашей организации механик и произведут предрейсовый осмотр транспортных средств, а медицинские работники предрейсовый медицинский осмотр водителей. Осуществляем ведение необходимой документации, руководство и контроль за техническим состоянием и ремонтом автотранспортных средств.

Специалисты ООО «Альтернативное Решение» организуют проведение предрейсовой проверки технического состояния транспортных средств механиком перед выпуском на линию с отметкой в путевом листе.

Организация оказания услуг производится в соответствии с требованиями Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения».

Осмотр и проверка транспортных средств включает в себя следующие операции:

Осмотр автотранспортного средства, выявление наружных повреждений, проверка состояния дверей и их запорных механизмов;

Проверка целостности ремней безопасности;

Проверка работы систем отопления и обогрева стекла;

Проверка состояния и крепления: зеркал заднего вида, государственных номерных знаков;

Проверка действия приборов освещения, световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла;

Проверка работы контрольно-измерительных приборов;

Проверка состояния привода рулевого управления;

Проверка состояния и герметичность гидроусилителя рулевого управления;

Проверка свободного хода педали;

Проверка действия тормозов;

Проверка крепления и состояния колес;

Проверка давления в шинах.

По результатам проведенного технического осмотра проставляется отметка о прохождении осмотра в путевом листе водителя о допуске к работе.

Ответственное лицо в своей работе обязан:

Организовывать профилактическую работу по снижению дорожно-транспортных происшествий;

Осуществлять систематический контроль за выполнение водителями Правил дорожного движения, приказов, инструкций и других руководящих документов по вопросам безопасности дорожного движения;

Участвовать в проведении служебного расследования ДТП с выездом на место их возникновения;

Периодически участвовать в проверке соблюдения порядка выпуска АТС на линию, прохождение водителями предрейсового и послерейсового мед. осмотра;

Информировать водительский состав и руководство о состоянии аварийности, причинах и обстоятельствах ДТП;

Участвовать в проведении инструктажей и учебе по 20 — часовой программе;

Вести учет и контроль своевременного прохождения медицинского переосвидетельствования водительского состава;

Вести учет и анализ ДТП согласно нормативным документам;

Поддерживать контакт с работниками ГИБДД при разработке и осуществлении в организации организационно-технических и воспитательных мероприятий;

При расследовании ДТП поддерживать контакт с дознанием и следственным отделом ГИДД до вынесения постановления;

Подготавливать и передавать в отдел правого обеспечения документы, необходимые для предъявления ущерба от ДТП, в установленном порядке;

Принимать участие в заседании транспортной комиссии;

Вносить руководству предложения для принятия действенных мер по устранению выявленных нарушений и недостатков.

Негосударственное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Самарский учебно-методический центр автомобильного транспорта» ДИПЛОМНАЯ РАБОТАпо теме: «Порядок оформления документации водителя при выпуске и приемке транспортных средств с линии» Выполнила ЧернецкаяЭльвира Кабаевна Принял КустовРоманБорисович г. Самара2016 г.СОДЕРЖАНИЕ 1. Введение2. Путевой лист3. Формы первичной учетной документации4. Обязательные реквизиты заполнения путевых листов5. Порядок заполнения путевых листов6. Предрейсовый инструктаж7. ЛитератураВВЕДЕНИЕ Аварийность на автомобильном транспорте – проблема, стоящая перед большинством стран мира.

Порядок выпуска автомобилей на линию. образец.

Время проверки автотранспортного средства в пункте контроля входит в подготовительно заключительные работы, производимые водителем (запуск двигателя, осмотр автомобиля, получение путевого листа, постановка автомобиля на стоянку после рейса). Подготовительно – заключительное время составляло 18 минут на основании Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей, утвержденных Постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.1987 г. N 153/6 (применяется в рекомендательном плане). И до 5 минут на проведение медосмотра.

Сколько из 18 минут затрачивать на предрейсовый контроль транспорта, как раз и определяет субъект транспортной деятельности. Исходя из того, что время ограничено, процесс проверки транспорта должен быть быстрым и четким. 7.

Журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии

N 287 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.» 4. Проверка технического состояния автотранспорта субъекта транспортной деятельности может осуществляться сторонним квалифицированным механиком (контролером) по договору с организацией, где он работает. 5. Выпуск автотранспорта на линию с предрейсовым контролем его технического состояния должен проводиться на оборудованных пунктах технического контроля.
Пункт технического контроля оборудуется в закрытом отапливаемом и вентилируемом помещении или под навесом и должен иметь осмотровую яму с освещением в виде расположенных в нишах электрических светильников и наличием розеток для подключения переносных ламп напряжением 12 В.

Поиск по сайту

Вы можете за 5 мин. получить шаблон Перечня операций при выпуске транспортных средств на линию на эл. почту. Предлагаемый образец содержит необходимую информацию, которая должна быть документально зафиксирована в соответствии с требованиями обеспечения технического состояния автомобилей, в целях недопущения их к эксплуатации при наличии неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения. Утвержденный руководителем организации Порядок выпуска автомобилей на линию в таком виде требуют надзорные органы (УГАДН) при проверке обеспечения БДД на предприятии.
В соответствии со ст.20 ФЗ №-196 «О Безопасности Дорожного Движения», от 10.12.1995 г. (в ред.

Пресс-релизы

• Технический надзор — выявление причин неисправностей и принятие мер к их устранению;
• Организация передачу а/м в ремонтные мастерские, принятие их в эксплуатацию;
• Контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по ТО, в соответствии с Планом-Графиком;
• Оформление документации на ремонт ТС после аварий;
• Контроль за постановку ТС на стоянку после окончания работы водителя;
• Участие в проведении технического осмотра ТС;
• Внесение предложений о наложении дисциплинарных взысканий на водителей;
• Контроль за показаниями спидометров;
• Проверка у водителей документов на право управления при выезде на линию;

После проверки автомобиля, согласно перечню операций при выпуске ТС на линию, ответственный сотрудник за техническое состояние и правильную эксплуатацию ставит подпись в путевом листе.

Организация выпуска автомобилей на линию

В организациях, которые занимаются предоставлением транспортных услуг, для контроля за выходом автомобилей на линию применяется специальный журнал учета. Для чего нужен журнал, его значение Прежде чем допустить транспортное средство до работы, специалисты предприятия должны убедиться в том, что его техническое состояние соответствует установленным нормам, что в машине отсутствуют повреждения, поломки и неисправности, которые могут привести к внештатным ситуациям на дороге, авариям и т.д. ФАЙЛЫСкачать пустой бланк журнала учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии.docСкачать образец журнала учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии.doc При осуществлении этой процедуры проверяются комплектность, технические узлы, элементы и детали автомобиля, осматривается его внешний вид.
Обязательно обследуется рулевое управление и тормозная система, а также система оптики и зажигания.

Порядок оформления документации водителя при выпуске и приемке тс с линии

Наименование груза’ записывается наименование предъявляемого к перевозке груза на основании заявки или разового заказа заказчика;- в графе 23 ‘Количество ездок с грузом’ на основании заявки или разового заказа записывается количество ездок с грузом, необходимое для выполнения задания;- в графе 24 ‘Расстояние’ записываются расстояния перевозок грузов, определяемые по данным дорожных органов, или по карте района (плану города) при помощи курвиметра, или по списку расстояний, составленному на основании актов замера или по показаниям спидометра автомобиля (на сезонных перевозках), зафиксированным актом автотранспортной организации и заказчика;- в графе 25 ‘Перевезти тонн’ записывается количество груза, которое необходимо перевезти для заказчика.Право изменения задания, указанного в разделе ‘Задание водителю’, имеет только автотранспортная организация.

предрейс

Инвалид»;страховой полис обязательного страхования гражданскойответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом. .Запрещается осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями без оформления путевого листа на соответствующее транспортное средство, . ФОРМЫПЕРВИЧНОЙ УЧЕТНОЙДОКУМЕНТАЦИИ Для учета работ в автомобильном транспорте утверждены и согласованы с Минфином России и Минэкономики России унифицированные формы первичной учетной документации и ввести их в действие с 1 декабря 1997 года:№ 3 «Путевой лист легкового автомобиля»,№ 3 спец. «Путевой лист специального автомобиля»,№ 4 «Путевой лист легкового такси»,№ 4-с и № 4-п…
Кроме того, водителю следует проследить, чтобы автомобили, направляемые на перевозку катно-бочковых грузов, были дополнительно укомплектованы деревянными клиньями и, в случае необходимости, деревянными прокладками (досками).Также водитель обязан проследить, чтобы в кузовах грузовых автомобилей, не оборудованных для перевозки пассажиров, находились только лица, сопровождающие (получающие) грузы, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.В итоге, механик контрольно-пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) вносит заключительные данные в путевой лист: В разделе ‘Работа водителя и автомобиля’ в графе 5 ‘Показания спидометра’ записывает показание спидометра при выезде автомобиля на линию, а в графе 6 ‘Время фактическое’ штамп-часами проставляет фактическое время выезда автомобиля из гаража.

Организация выпуска автомобиля на линию ведение учетной документации

РФ и эксплуатирующие транспорт, обязаны обеспечивать БДД, и, в связи с этим, Закон «О БДД», возлагает обязанность на юридические лица и ИП обеспечить соответствие технического состояния транспорта требованиям БДД и не допускать транспортные средства к эксплуатации при неисправностях, которые угрожают безопасности дорожного движения. Согласно Постановлению Правительства РФ от 23.10.1993 г. №1090 «О Правилах Дорожного Движения», введены «Основные Положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения». Основные Положения устанавливают «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств».
Так же существует действующий Приказ Минавтотранса РСФСР от 09.12.1970г. № 19, «Об утверждении Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта».

Внимание! По данной программе предусмотрено очное и дистанционное обучение. Дистанционное обучение организуется без выезда в образовательное учреждение. Документ об окончании обучения (диплом) высылается Почтой России.

В обязанности механика по выпуску автотранспортных средств на линию входит:

— контролировать и проверять техническое состояние транспортных средств;

— обеспечивать строгое соблюдение норм расхода эксплуатационных материалов;

— оформлять техническую и нормативную документацию на повреждения и заявки на ремонт или устранение неисправностей с их соответствующей регистрацией;

— организовывать доставку транспортных средств с линии на места стоянок в случаях аварии или дорожно-транспортных происшествий;

— осуществлять контроль за графиками проведения технического обслуживания и плановых ремонтов подвижного состава.

Чтобы выполнять все вышеперечисленные задачи, механик должен иметь специальное образование и пройти обучение на соответствующих курсах.

Требования к образованию механиков содержатся в Единых квалификационных справочниках, основное требование — это наличие технического образования. Согласно нормативным актам по безопасности дорожного движения механик относится к группе специалистов, следовательно, он обязан один раз в 5 лет повышать свою квалификацию.

В нашем образовательном учреждении Вы можете пройти необходимое обучение (или повысить свою квалификацию), чтобы соответствовать всем нормативным требованиям, предъявляемым к механику.

Подготовка (обучение и повышение квалификации) механиков, владеющих знаниями теоретических и практических основ контроля тех. состояния автотранспортных средств

механики (мастера) колонн, механики ОТК, отрядов.

Требования к лицам поступающим на обучение:

Образование должно быть не ниже среднего профессионального

Очная и дистанционная

Срок обучения по очной и дистанционной форме:

Документ, выдаваемый после окончания обучения:

Стоимость обучения (очная форма):

Стоимость обучения (дистанционная форма):

6 000,00 рублей

5 000,00 рублей

8-989-279-33-94, 8-918-953-07-57, 8-918-443-16-41

Перечень документов для зачисления на подготовку (обучение):

2. Документ об образовании (диплом).

3. Заявка (скачать форму заявки)

В нашем учебном центре НЧОУ ДПО «ИППК» механик может пройти курс по выпуску на линию автотранспортных средств дистанционно. Это значит, что прохождение данного курса для механиков будет осуществляться на образовательной платформе нашего учреждения, специально разработанной для дистанционной подготовке различного рода специалистов, в том числе и механиков.

Таким образом, прохождение данного курса становиться очень удобным, ведь пройти этот курс или повысить свою квалификацию механик может из любого уголка России.

Стоимость прохождения курса для механиков по данному направлению, указана в таблице выше. Цена очной и дистанционной формы подготовки механиков различна. Связано это с тем, что при очной форме подготовке механиков материал излагается преподавательским составом нашего учреждения, а дистанционная форма подготовки механиков больше направлена на самостоятельное изучение материала. Однако, качество полученного механиком образования не зависит от формы подготовки.

Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта на линию

Директор АНО ПО «Магистраль»

Должностная инструкция

механика по выпуску автотранспорта на линию

1. Общее положение.

1.1. механик по выпуску автотранспорта принимается и увольняется с работы приказом директора.

1.2. подчиняется непосредственно директору и его заместителю.

1.3. В работе руководствуется настоящей инструкцией, положениями, инструктивными материалами, приказами и указаниями руководства предприятия.

2 Должностные обязанности.

2.1. Обеспечивает безаварийную и надежную работу автотранспорта на линии,исправное состояние подвижного состава, выпуск его на линию в соответствии с графиком и определение неисправностей при приеме с линии по окончании работы.

Порядок выпуска автомобилей на линию. Образец.

Контролирует правильную эксплуатацию автотранспорта, осуществляет технический надзор за состоянием автомобилей на линии, выявляет причины неисправностей и принимает меры к их устранению.

2.3. Организовывает передачу автомобилей в ремонт и принимает его в эксплуатацию с контролем выполненных работ.

2.4. Осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей согласно графиков ТО.

2.5. Проводит инструктаж водителей перед выпуском на линию.

2.6. Осуществляет ежедневный технический осмотр автомобилей, выходящих на линию.

2.7. Проводит осмотр внешнего вида автотранспорта.

2.8 Участвует в комплексных проверках состояния безопасности движения и

охраны труда на автотранспорте в предприятии.

2.22. Осуществляет проверку при выезде на линию у водительского состава документов на право управления данным автомобилем и документов на автомобиль.

Право по должности.

3.1.Не выпускать на линию автотранспорт с техническими

периодический осмотр или незарегистрированного в установленном порядке.
4. Должен знать.

4.1. Устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные подвижного состава автомобильного транспорта.

4.2. Приказы, положения, инструкции и другие руководящие нормативные материалы, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

4.3. Порядок выпуска автомобиля на линию.

4.4. Порядок сдачи автотранспорта в ремонт и приема после ремонта.

4.5. Правила внутреннего трудового распорядка.

4.6. Законодательство о труде, и охраны труда РФ.

4.7. Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, ПДД,

производственной санитарии и противопожарной защиты.

4.8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава

автомобильного транспорта на предприятии, Устав автомобильного

транспорта РФ, плавила перевозок грузов и пассажиров.

Выпуск автотранспорта на линию.

1. В соответствии со статьей 20 закона о безопасности дорожного движения , юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (субъекты транспортной деятельности), должны организовывать и проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств. Цель – не допустить выпуск на линию неисправного транспорта.

2. Выпуск автотранспорта на линию с предрейсовым контролем технического состояния осуществляется субъектом транспортной деятельности по следующей производственной схеме:

а) назначается ответственное лицо, осуществляющее проверку технического состояния выпускаемых на линию автотранспортных средств;

б) оборудуется пункт технического контроля, на котором будет производиться осмотр транспорта;

в) определяется перечень неисправностей, при наличии которых запрещен выпуск автотранспорта на линию;

3. Выпуск автотранспорта на линию производится работником субъекта транспортной деятельности, осуществляющим допуск транспортных средств к эксплуатации (выделенный текст – выписка из приказа Минтранса РФ от 15 января 2014 г. N 7 Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом…

Таким работником может быть:

3.1. Работающий на постоянной основе механик (мастер) по ремонту автотранспорта с профильным образованием не ниже среднего провессионального, который наряду со своими основными обязанностями осуществляет проверку технического состояния автомобилей, прицепов и полуприцепов перед выездом на линию. Эти обязанности (по проверке транспорта) механик осуществляет на основании:

а) должностной инструкции механика по ремонту автотранспорта, в которую должны быть вписаны как обязанности по ремонту техники, так и обязанности по проверке транспорта при выпуске на линию;

б) приказа (распоряжения) по субъекту транспортной деятельности о назначении ответственного за выпуск транспорта из числа механиков по ремонту автотранспорта, если эти обязанности не прописаны в должностной инструкции. Механик с таким приказом (распоряжением) должен быть ознакомлен под роспись;

3.2. Контролер технического состояния автотранспортных средств (как с базовой подготовкой, так и переподготовленный), введенный в штат решением субъекта транспортной деятельности.

К контролеру технического состояния автотранспортных средств предъявляется одно из следующих требований:

а) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» без предъявления требований к стажу (опыту) работы;

б) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», за исключением специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;

в) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.

Профессиональная переподготовка с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств производится на основании программ профессиональной переподготовки в объеме не менее 250 часов (приказ Минобрнауки России от 01.07.2013 N 499). Программы разрабатываются образовательными организациями.

Контролер технического состояния автотранспортных средств должен работать на основании одноименной должностной инструкции, содержащей разделы: квалификационные требования, должен знать, функции, должностные обязанности, права и ответственность. Должностная инструкция утверждается руководителем юридического лица или индивидуальным предпринимателем. Основой для разработки должностной инструкции служат квалификационные характеристики, содержащиеся в приказе Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015 г. N 287 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.»

4. Проверка технического состояния автотранспорта субъекта транспортной деятельности может осуществляться сторонним квалифицированным механиком (контролером) по договору с организацией, где он работает.

5. Выпуск автотранспорта на линию с предрейсовым контролем его технического состояния должен проводиться на оборудованных пунктах технического контроля.

Пункт технического контроля оборудуется в закрытом отапливаемом и вентилируемом помещении или под навесом и должен иметь осмотровую яму с освещением в виде расположенных в нишах электрических светильников и наличием розеток для подключения переносных ламп напряжением 12 В. В составе пункта комната с мебелью для работника, осуществляющего проверку технического состояния транспорта.

Поиск по сайту

Размеры осмотровых ям приведены в нормах технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП 01-91.

Пункт технического контроля оснащается следующими приборами и инструментом:

— прибoром для прoверки и рeгулировки свeта фaр;

— газоанализатором (для бензиновых и дизельных двигателей);

— прибором для проверки люфта рулевого управления;

— линейкой для проверки схождения колес;

6. Время на проведение предрейсового контроля технического состояния автотранспорта определяет субъект транспортной деятельности. Нормативы в этой области следующие:

6.1. Время проверки автотранспортного средства в пункте контроля входит в подготовительно заключительные работы, производимые водителем (запуск двигателя, осмотр автомобиля, получение путевого листа, постановка автомобиля на стоянку после рейса). Подготовительно – заключительное время составляло 18 минут на основании Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей, утвержденных Постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.1987 г. N 153/6 (применяется в рекомендательном плане). И до 5 минут на проведение медосмотра. Сколько из 18 минут затрачивать на предрейсовый контроль транспорта, как раз и определяет субъект транспортной деятельности. Исходя из того, что время ограничено, процесс проверки транспорта должен быть быстрым и четким.

7. Выпуск автотранспорта на линию в исправном состоянии производится после определения соответствия нижеуказанных отдельных систем, узлов и агрегатов автомобилей и прицепного состава требованиям безопасности дорожного движения.

Тормозная система. Ресурс тормозов – от ТО-2 до ТО-2, т.е. проведенное ТО-2 должно обеспечивать безотказную работу тормозов.

В условиях пункта технического контроля тормоза проверяются следующим образом. При въезде на пункт водитель резко затормаживает автомобиль – проверяется рабочая тормозная система. При выезде из пункта в начале движения проверяется стояночная тормозная система. Затем в осмотровой яме производится осмотр на предмет герметичности гидравлических тормозов и прослушивание (при нажатой педали тормоза) пневматических тормозов.

7.2. Рулевое управление. Суммарный люфт в рулевом управлении замеряется на неподвижном автомобиле люфтомером, фиксирующих угол поворота рулевого колеса и начало поворота управляемых колес.

Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг (по ГОСТу не допускается) проверяется визуально из осмотровой канавы путем поворотов руля в стороны до появления нагрузки. Также из осмотровой ямы проверяется взаимное перемещение деталей рулевого привода, крепление деталей и узлов рулевого механизма.

Полный перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, приводится в основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации, утвержденных постановлением Правительства РФ № 1090 от 23.10.1990 года с изменениями и дополнениями.

Перечень неисправностей содержится в разделах «Тормозные системы, Рулевое управление, Внешние световые приборы, Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла, Колеса и шины, Двигатель, Прочие элементы конструкции».

Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

8. Выпуск автотранспорта на линию производится, если транспортное средство прошло проверку в пункте технического контроля и признано исправным. Допуск транспорта к эксплуатации подтверждается подписью работника, производившего предрейсовый контроль технического состояния. Подпись ставится в путевом листе в разделе «Автомобиль технически исправен, выезд разрешаю». Исправный автомобиль принимает водитель, подтверждая это своей подписью (также в путевом листе).

В случае, если транспортное средство в пункте технического контроля признано неисправным, оно направляется механиком (контролером) в ремонт.

«О назначении лица, ответственного

за выпуск автомобилей на линию»

6. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя генерального директора по транспорту _____________________________.