Дтп на встречке кто виноват

ДТП на встречной полосе

За ДТП на встречной полосе в 2023 году, да и в другом месте вас ожидает административное или даже уголовное наказание, в зависимости от причиненного вреда, но при условии, что вы виновны в аварии. В большинстве случаев, виновником дорожно-транспортного происшествия признают именно того, кто выехал на встречную полосу, ведь зачастую такой маневр признается нарушением правил дорожного движения.

Содержание статьи

1. Что такое выезд на встречку
2. Ответственность
3. Наказание за выезд на встречку
4. Действия водителя после ДТП
5. Как избежать ответственности
6. Судебная практика
7. Частые вопросы
8. Заключение эксперта

Что такое выезд на встречку

Как показывает практика, ДТП на встречке – довольно частое явление. Такое обычно происходит, когда водители пытаются проехать там, где езда по встречной стороне строго настрого запрещена ПДД:

• если полоса отделена трамвайными путями;
• нельзя двигаться во встречную сторону на дорогах с четырьмя полосами (можно разворачиваться и поворачивать на перекрестках);
• если встречка отделена разделительной полосой или разметкой 1.1, 1.3, 1.11;
• нельзя постоянно ехать по средней полосе трехсторонней дороги.

Вообще, под выездом на встречку подразумевают совершение водителем маневра, в результате которого его автомобиль начинает двигаться навстречу другим транспортным средствам.

Вам выписали штраф, но вы уверены в том, что не совершали данного административного проступка – обращайтесь за помощью к нашим юристам по автомобильному праву. После проведения детального анализа ситуации мы выясним, насколько законно постановление, можно ли его оспорить и как это сделать. Мы подготовим для вас документы для отмены штрафных санкций, составим жалобу и подадим ее от вашего имени в ГИБДД или суд, а также защитим ваши права на судебном разбирательстве или в процессе досудебного обжалования.

Ответственность за выезд на встречку

Какое наказание будет за ДТП с выездом на встречную полосу напрямую зависит от тяжести последствий. Если в аварии никто не пострадал, то вас накажут только за нарушение ПДД.

Так, основная часть санкций для водителей за движение по встречке установлена статьей 12.15 КоАП РФ. Согласно пункту 1 этого положения вас оштрафуют на полторы тысячи рублей, если вы нарушите правила расположения ТС на дороге, встречного разъезда.

По условиям ст.12.15 КоАП РФ движение во встречном направлении это штраф 5 тыс. руб. или лишение в/у на срок от 4 до 6 месяцев. За повторное совершение данного административного правонарушения предусмотрены санкции в виде лишения в/у на 1 год. Если же этот проступок зафиксирован камерами видеонаблюдения, то вам выпишут штраф в пять тыс. рублей.

За разворот ил поворот через сплошную вас оштрафуют на 1000-1500 рублей, за опережение через такую линию – 500 руб., а за объезд препятствия на сплошной с выездом на встречку – на 1-1,5 тыс. руб.

Выезд на встречную полосу и ДТП: наказание

Выезд на встречку в запрещенном для этого месте является административным правонарушением. Именно поэтому, если вы совершили такой маневр, там, где это не положено, после чего попали в аварию, то скорее всего вас признают виновным в ДТП.

Если есть потерпевшие, а степень вреда легкая или средней тяжести, то такое за такое деяние наказывают по статье 12.24 КоАП РФ.

Штраф от 2,5 до 5 тыс. рублей;

Лишение в/у на срок от 1 до 1,5 лет

Штраф от 10 до 25 тыс. руб.;

Лишение прав на период от 1,5 до 2-х лет

Если же в результате ДТП потерпевшему нанесен тяжкий вред, то виновного водителя привлекут к уголовной ответственности по ст. 264 УК РФ, за что предусмотрено наказание в виде:

• ограничения свободы до 3-х лет;
• принудительных работ до 2 лет;
• ареста до полугода.

К вышеперечисленным санкциям может добавиться еще одна – лишение виновного водителя права занимать определенные должности или выполнять конкретные виды деятельности в течение 3-х или менее лет.

Если в результате аварии человек умер, то в отношении вас могут применить более суровые санкции:

• принудительные работы до 4-х лет;
• лишение свободы до 5-ти лет.

В данном случае вас также могут дополнительно наказать запретом занимать определенные виды должностей или выполнять конкретную деятельность, например, водить машину на срок до трех лет.

Если же человек умер, а водитель, которого признали виновным в происшествии, был пьян, совершил уезд с места аварии, или вообще не имел прав, то его могут посадить в тюрьму на срок от 5 до 12 лет, опять же с лишением возможности выполнять какую-либо деятельность или определенные должности.

Как показывает правовая практика, водителям редко удается уйти от ответственности, даже если такой маневр совершен для предотвращения ДТП, ведь в пункте 10.1 ПДД четко сказано, в случае возникновения опасности, которую гражданин должен был заметить, он обязан предпринять все меры к снижению скоростного режима, вплоть до остановки.

То есть, если выяснится, что вы выбрали неправильную скорость, даже если она не превышает допускаемую, вас могут признать виновным в ДТП.

Пример из практики:

Гр-ка Самсонова двигалась по трассе по направлению к городу. Она начала обгон, как ей навстречу вылетел другой автомобиль. Водитель попыталась уйти от аварии, но задела рядом идущее ТС. В результате пострадал водитель третьего авто. У него зафиксирован вред средней тяжести. Гр-ку привлекли к административной ответственности по статье 12.24 КоАП РФ.

Сразу после аварии вы обязаны предпринять меры, предписанные Правилами дорожного движения. Если этого не сделать, то вас накажут по статье 12.27 КоАП РФ.

Сразу после происшествия нельзя принимать алкоголь, наркотические и психотропные вещества, иначе это приведет к штрафу в размере 30 тыс. рублей с лишением прав на срок от полутора до двух лет.

Если водитель уехал с места аварии, спровоцированной из-за нарушения ПДД, в которой есть пострадавшие, то его действия квалифицируют по ст.12.24 КоАП РФ или ст.264 УК РФ, в зависимости от тяжести нанесенного вреда.

Что делать водителю после ДТП

Если вы попали в ДТП на полосе встречного движения или в любом другом месте, обязательно выполните все требования, установленные ПДД:

• немедленно остановитесь и/или не трогайтесь с места;
• расставьте аварийные знаки;
• включите аварийную сигнализацию;
• вызовите полицию, скорую;
• окажите первую помощь пострадавшим, отправьте их в больницу на попутном транспорте или отвезите самостоятельно, а затем вернитесь назад;
• если машина мешает проезду, зафиксируйте ее положение на камеру, а затем уберите ее в сторону;
• запишите ФИО, контакты очевидцев.

Если вы не выполнили все вышеперечисленные мероприятия, то вас могут оштрафовать на тысячу рублей, а за оставление места ДТП водителя вообще лишат водительских прав на период от одного до полутора лет или арестуют на пятнадцать суток.

Юристы ЕЮС отмечают, что в некоторых случаях, установленных законодательством, есть возможность оформить аварию европротоколом. Извещение о дорожно-транспортном происшествии нельзя использовать, если есть пострадавшие люди.

Как избежать ответственности

Чтобы не допустить возникновение ДТП, не нарушайте ПДД, ведь правила придуманы не для того, чтобы взыскать с вас побольше денег или намеренно лишить водителя в/у, а для безопасности всех участников дорожного движения.

Но, к сожалению, даже самый опытный и аккуратный водитель может не успеть отреагировать, неправильно сориентироваться, и в результате чего именно его признают виновным в аварии.

Обычно, если водитель выехал на встречку на запрещенном участке, даже если он это сделал во избежание ДТП, то его все-равно наказывают за нарушение ПДД. Но есть и другое мнение на этот счет. Например, ВС РФ освободил гр-ку от ответственности за то, что она через сплошную линию выехала на встречную сторону, чтоб не врезаться в резко затормозивший автомобиль, признав ее маневр вынужденным.

В целом, чтобы избежать ответственности или сгладить последствия, юристы дают несколько полезных рекомендаций.

1. Никогда не уезжайте с места происшествия, даже если второй участник ДТП настаивает на этом. Это приведет к плачевным для вас последствиям.
2. Обязательно выполняйте все действия, которые положены по ПДД, всегда имейте при себе знаки аварийной остановки.
3. Если вас обвиняют в ДТП, не стоит бороться с проблемой самостоятельно, лучше обратиться за помощью к юристу.
4. Не скрывайтесь от следствия, не пытайтесь безосновательно обвинить в аварии кого-то другого, например, водителя второго ТС. Если вы считаете, что в происшествии виновны не вы, попытайтесь доказать это документально.
5. Не забывайте навещать пострадавших. Вполне возможно, что потерпевшие не будут требовать применить к вам самые жесткие санкции.
6. Обязательно страхуйте свою автогражданскую ответственность. Отсутствие страховки – это не только повод для привлечения водителя к административной ответственности, но и риск нести все затраты, связанные с причинением вреда при ДТП.
7. Купите видеорегистратор. Видео, записываемое на него может помочь доказать вашу невиновность.

Решение по делу об АО выносит суд или Госавтоинспекция, если же вас обвиняют в совершении уголовного преступления, то наказать водителя может только судебная инстанция.

Обычно, если дело связано с дорожно-транспортным происшествием, то его рассматривает судебный орган. В такой ситуации обращение направляют в вышестоящую инстанцию. Например, если решение принято мировым судом, жалобу адресуют в районный суд.

Чтобы отменить наказание вам нужно подготовить неопровержимые доказательства отсутствия вашей вины. Самостоятельно сделать это достаточно проблематично. Тут вам несомненно понадобится помощь профессионалов.

Свяжитесь с юристами по автоправу ЕЮС, и мы проведем правовой анализ ситуации, подготовим мощную доказательную базу, составим жалобу, подадим ее от вашего лица в суд, а также представим ваши интересы на судебном заседании.

Судебная практика

Итак, ВС РФ встал на сторону водителя, который совершил выезд на встречку, но все-равно не смог избежать. До этого три инстанции признали его виновным в совершении административного правонарушения.

По сути дела, известно, что гражданка двигалась по трассе в сторону Смоленска, когда впереди идущий автомобиль резко затормозил. Чтобы избежать столкновения водитель пересекла сплошную линию разметки и выехала на встречную сторону движения. К сожалению, избежать аварии все-равно не удалось.

Предыдущие инстанции посчитали, что ДТП произошло из-за того, что водитель неправильно рассчитала скорость движения и признали ее виновной.

На самом деле, это довольно распространенная практика, когда в аварии обвиняют водителя, даже если он пытается всеми доступными способами избежать столкновения. Но не в этот раз.

Гражданка не остановилась в борьбе за свои законные права и дошла до Верховного Суда. ВС РФ расценил действия водителя по-другому, назвав запрещенный маневр вынужденным. Гр-ку освободили от ответственности.

Частые вопросы

Водителя накажут по ст.12.15 КоАП РФ штрафом в размере 5-ти тысяч рублей или лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев.

Если соблюдаются все условия, предусмотренные Законом об ОСАГО, в том числе нет пострадавших, то водитель вправе не вызывать полицию, а уведомить об аварии извещением.

Обгон в зоне действия данного указателя возможен только в том случае, если перед вами движется тихоходное ТС с опознавательными знаками или без них, но при условии, что производителем заявлена максимальная скорость движения данного ТС 30 км в час или менее.

Заключение эксперта

За ДТП на встречной полосе в 2023 году, если вы нарушили ПДД, предусмотрена уголовная и административная ответственность. Какое именно наказание вас ждет, зависит от последствий.

Публикуем только проверенную информацию

Эксперт в области автотематики и административного права. Говорит на одном языке с государственными органами и должностными лицами, он помогает клиентам с лёгкостью маневрировать в мире административных процессов.

ДТП — лобовое столкновение автомобилей

В данной статье речь пойдет об одном из самых серьезных типов дорожно-транспортных происшествий — лобовом столкновении. Под лобовым столкновением, как правило, понимают столкновение автомобилей, движущихся во встречных направлениях.

На практике именно такие аварии приводят к самым серьезным последствиям для жизни и здоровья людей, находящихся в автомобилях.

Рассмотрим, кто из водителей является виновником лобового столкновения, а также правила, относящиеся к подобным ДТП:

Складываются ли скорости при лобовом столкновении автомобилей?

Тяжесть последствий лобовых столкновений в первую очередь связана с тем, что автомобили движутся во встречных направлениях. Если вспомнить школьный курс физики, и принять один из движущихся автомобилей за систему отсчета, то второй автомобиль будет двигаться со скоростью, равной сумме скоростей двух этих автомобилей. То есть можно сказать, что скорости автомобилей при лобовом столкновении складываются.

Например, автомобиль Лада движется со скоростью 55 км/ч , а на встречу ему автомобиль Волга движется со скоростью 60 км/ч .

В этом случае, если принять за систему отсчета автомобиль Лада , то скорость автомобиля Волга составит 115 км/ч.

Некоторые водители по ошибке считают, что скорость автомобиля при столкновении удваивается. Приведенный выше пример показывает, что это не верно.

Тяжесть последствий столкновения зависит от скорости движущихся транспортных средств, чем скорости выше — тем серьезней последствия. Однако даже в идеальных условиях тяжесть последствий зависит не только от скорости транспортных средств, но и от их массы. А на практике еще и от некоторых дополнительных факторов (угла столкновения, степени перекрытия при столкновении).

Поэтому будет неправильным говорить о том, что ущерб от столкновения двух автомобилей, движущихся со скоростью 60 км/ч будет аналогичен ущербу от столкновения с неподвижным препятствием на скорости 120 км/ч.

Например, если грузовой автомобиль ( Камаз ), везущий металлические трубы и едущий со скоростью 60 км/ч , столкнется с автомобилем Лада , едущим с такой же скоростью, то Камаз , скорее всего, получит лишь небольшие повреждения кабины.

Если же Камаз , едущий со скоростью 120 км/ч , столкнется с неподвижным препятствием (опорой путепровода), то его повреждения будут гораздо более серьезными (кабина будет искорежена как из-за столкновения с препяствием перед грузовиком, так и из-за воздействия груза, который от удара сдвинется из кузова в направлении кабины.

Данный пример показывает, что скорость автомобилей является не единственным фактором, влияющим на тяжесть последствий ДТП. Однако чем скорость ниже, тем меньше тяжесть последствий.

Кто виноват в ДТП на встречной полосе?

В данной статье будут рассматриваться только лобовые столкновения, связанные с выездом на встречную полосу:

Примечание. На практике можно встретить и другой тип столкновений, когда ни один из автомобилей на встречную полосу не выезжает. Например, если автомобили столкнулись на узкой улице , где может проехать только 1 автомобиль. Однако на таких участках дорог скорости, как правило, не высокие, а последствия столкновений — менее серьезные.

Итак, вернемся к столкновению автомобилей с выездом на встречную полосу. На рисунке выше на встречной полосе находится красный автомобиль. Разберемся, в каких случаях правила дорожного движения запрещают находиться на встречной:

• на четырех- или более полосной дороге при выполнении обгона или объезда (пункт 9.2 ПДД);
• на крайней левой полосе на трехополосной дороге (пункт 9.3 ПДД);
• при наличии сплошной разметки, отделяющей встречную полосу (пункт 9.1.1 ПДД);
• при обгоне, если не удастся завершить обгон без создания помех встречному автомобилю (пункт 11.2 ПДД);
• при объезде стоящих перед железнодорожным переездом автомобилей (пункт 15.3).

В перечисленных выше случаях, красный автомобиль, который находится на встречной, является виновником лобового столкновения (единственным или одним из двух).

Обратите внимание, есть ситуации, когда правила не запрещают находится на встречной полосе:

Например, речь идет о двухполосной дороге с прерывистой линией разметки. По правой полосе дороги никто не едет, однако водитель красного автомобиля по каким-то причинам решил ехать по встречной полосе.

В правилах нет пункта, который бы требовал покинуть встречную полосу двухполосной дороги при появлении встречного транспорта.

Что касается синего автомобиля, то его расположение на попутной полосе не является нарушением. Однако водитель может допустить иные нарушения правил, которые сделают его одним из виновников ДТП. Например, превысить разрешенную скорость или частично выехать на встречную полосу.

Подводя итоги данной части статьи, можно сказать, что водитель автомобиля, находящегося на встречной полосе, гораздо чаще становится виновником лобового столкновения. Однако второй водитель также нередко признается виновником ДТП.

Что делать, если навстречу едет автомобиль?

Разберемся, как именно предлагают поступить правила при появлении автомобиля на встречной полосе. Обратимся ко второму абзацу пункта 10.1 ПДД:

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Пункт 10.1 говорит о том, что если на полосе оказывается автомобиль, то нужно снижать скорость, то есть тормозить. Вплоть до того момента, пока автомобиль остановится.

Зачастую водители предпринимают иные действия, например, пытаются на скорости свернуть на обочину. Однако в этом случае ответственность за возможные последствия ложится на самого водителя. И, если автомобиль на обочине перевернется, и в нем погибнут пассажиры, то к ответственности привлекут водителя, допустившего такой съезд (возможно, вместе с водителем встречного автомобиля).

То есть, в случае возникновения опасности правила разрешают водителю тормозить, но не разрешают маневрировать. Как избежать столкновения в этом случае? Идеальный вариант выглядит так. Автомобиль в пределах своей полосы снижает скорость до минимальной (5 — 10 км/ч), после чего съезжает на обочину. В этом случае нарушения в действиях водителя не будет.

К сожалению, на практике может возникнуть ситуация, когда реализация этого варианта невозможна (встречный автомобиль оказывается слишком близко). Тут уже сам водитель должен решить, как лучше поступить. Естественно с учетом того, что маневрирование переложит на него часть вины за возможные последствия.

Примечание. Дополнительно хочу выделить и самый опасный вариант поведения — желание водителей разъехаться без снижения скорости.

Например, когда на двухполосной дороге пытаются уместиться сразу 3 автомобиля: обгоняемый, обгоняющий и встречный. В этой ситуации встречный автомобиль рискует на высокой скорости съехать правыми колесами на обочину а это, в свою очередь, может привести к развороту или перевороту автомобиля.

В заключение данной статьи нужно сказать о том, что самые загруженные двухполосные автодороги, на которых чаще всего случаются лобовые столкновения, постепенно реконструируются и приводятся к современным требованиям безопасности. А наличие металлического отбойника на разделительной полосе снижает риск лобовых столкновений практически до нуля. И с каждым годом подобных современных дорог становится все больше.

Не смотря на это, в России остается огромное количество двухполосных дорог, на которых невозможно исключить ДТП на встречной полосе. Так что будьте внимательны, а в случае появления на горизонте любителя ездить по встречной, заранее снижайте скорость до минимума.

Подскажите кто виноват в дтп при обгоне

Совершал обгон и на перекрёстке водитель другого автомобильного средства начал выполнять поворот на лево Я вышел на полосу встречного движение ранее чем он начал выполнять данный манёвр и он не включил заранее поворотник и у меня даже мысли не было что он повернёт
есть видео с регистратора моя скорость была 90-100км/ч
ДПС обвинили меня как назло навигатор заглючило не смог видео им показать но дома восстановил
Машина в хлам цена только работы по востановлению от 80 тыщ рублей

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Это требование весьма актуально, поскольку выезд на встречную полосу всегда связан с определенным риском. Перед выполнением обгона Вы должны убедиться, что Вы не создадите помех другим участникам движения.

Из этого пункта правил вытекает следующий вывод: если в процессе выполнения обгона произошло ДТП, то в нем всегда виноват тот водитель, который выполнял обгон. Единственным исключением из этого правила является пункт 11.3 правил:

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

Очевидно, что если Вы хотите выполнить обгон, то Вы не можете убедиться в том, что водитель обгоняемого транспортного средства не будет препятствовать обгону. Согласитесь, на практике весьма не просто определить, что задумал водитель другого автомобиля.

одчеркну, что во всех остальных случаях в ДТП виноват именно обгоняющий водитель.

При выполнении обгона водитель должен учитывать особенности, которые регламентируются пунктом 11.2 правил дорожного движения:

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
следующее за ним транспортное средство начало обгон;
по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
Суть этого пункта сводится к тому, что обгон запрещается выполнять, если автомобиль сзади или спереди от Вас начал маневрировать. Т.е. если соседний автомобиль сам пытается выполнить обгон или поворот налево.

Поворот налево и обгон = ДТП. Кто виноват?

Представим себе ситуацию: вы начали обгон, а в это время кто-то на впереди движущемся автомобиле поворачивает налево (ну, или наоборот – вы поворачиваете налево, а вам в бок влетает тот, кто в это время вас обгонял). Опустим неизбежные подробности того, что за этим следует, и перейдем к главному вопросу – кто же во всем этом виноват?

У сотрудника ГИБДД спрашивать бессмысленно – скорее всего, в справке о дорожно-транспортном происшествии оба водителя будут указаны как нарушители ПДД. Почему? Обратимся к ПДД.

С одной стороны, перед началом обгона водитель должен убедиться, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам движения. При этом ему прямо запрещается выполнять обгон, если транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево (п.п. 11.1-11.2 ПДД). С другой стороны, водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями, при этом выполнение маневра поворота должно быть безопасным и не создавать помех другим участникам движения (п. 8.1 и п. 11.3 ПДД).

Как правило, установить на месте, что «было раньше – курица или яйцо» (то есть выехал ли обгоняющий в нарушение Правил на обгон уже после того, как второй участник начал поворот, или же наоборот – поворачивающий начал маневр, не убедившись, что он никому не помешает) практически невозможно (если, конечно, нет записи видеорегистратора (решение Раменского городского суда Московской области от 23 августа 2012 г., решение Фокинского районного суда г. Брянска от 31 авгутса 2012 г. по делу № 12-133/2012 ), или один из водителей не признает свою вину), поэтому обычно оформляющий дорожно-транспортное происшествие сотрудник ГИБДД указывает в справке о ДТП на нарушение Правил дорожного движения обоими участниками (п.п. 214-219 Административного регламента МВД РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, утв. приказом МВД РФ от 2 марта 2009 г. № 185). В том, «кто виноват и что делать» водителям придется разбираться в группе разбора или в суде.

Как правило, в суде речь идет либо об оспаривании постановления о привлечении к административной ответственности (или приговора) в неисковом порядке, либо о «гражданском» иске того водителя или собственника, который считает себя «более правым», к страховой компании и другому участнику дорожного происшествия. При этом следует помнить, что «административная» вина в нарушении ПДД и «гражданско-правовая» вина в причинении вреда – не одно и то же: решение органов ГИБДД о виновности (в административном смысле) является лишь одним из доказательств для суда, принимающего решение о возмещении вреда в соответствии с ГК РФ, и не имеет заранее установленной силы. Принцип возмещения «гражданско-правового» вреда такой: при причинении вреда при взаимодействии источников повышенной опасности он возмещается на общих основаниях, то есть по принципу ответственности за вину. При этом:

• при отсутствии вины обоих никто из них друг другу вред не возмещает;
• вред, причиненный одному из владельцев по вине другого, возмещается виновным;
• при наличии вины лишь владельца, которому причинен вред, он ему не возмещается;
• при наличии вины обоих владельцев размер возмещения определяется соразмерно степени вины каждого (ст. 1064 ГК РФ, п. 25 постановления Пленума ВС РФ от 26 января 2010 г. № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина»).

Причем даже если государственными органами к ответственности за нарушение ПДД привлечен только один из участников (например, если выезд на обгон либо поворот налево осуществлялись в запрещенной зоне, а второй участник вроде бы Правил не нарушал, или же административное производство в отношении второго водителя было прекращено по какому-либо основанию) вовсе не означает, что возмещать вред в гражданском порядке будет только этот участник – возможно установление в судебном порядке обоюдной вины водителей в причинении вреда.

В ходе разбирательства суды, как правило, признают вину обоих участников, хотя бывают и исключения. Так, Идринский районный суд Красноярского края в своем решении от 12 октября 2010 г. по делу № 11-4/2010 (2-1-10) указал, что обгоняющий водитель при обнаружении опасности (в том числе – увидев начавшего пересекать траекторию его движения попутный автомобиль) должен немедленно прекратить обгон (видимо, вернувшись на свою полосу движения или остановившись), а если он этого не сделал – вина в ДТП лежит полностью на нем. Похожее решение вынес Коломенский городской суд Московской области 1 июня 2012 год, указав также, что виновность установлена исходя из места столкновения – поскольку им является «левая полоса движения, что в совокупности с механическими повреждениями на обеих автомашинах, свидетельствует о том, что водитель уже заканчивал поворот налево, а водитель З. обгонял его, следовательно, виноват в ДТП З.», при этом если бы столкновение произошло на середине проезжей части или чуть ближе к левой полосе, то, как пишет суд в решении, можно было говорить о виновности другого водителя, так как это свидетельствовало бы, что он, начав поворот, не убедился в безопасности своего маневра. Место столкновения и характер повреждений транспортных средств в иной ситуации – когда оно произошло в момент, когда обгоняющий в момент столкновения уже проезжал мимо автомобиля поворачивающего, «въехавшего» непосредственно в него, признаны судом основанием для признания виновным в ДТП именно поворачивающего, поскольку он «создал опасность и помехи для движения автомобилю, воспрепятствовав ему в завершении обгона своей машины» (решение Суда Еврейской автономной области от 13 января 2012 г . ).

В другом случае суд установил, что у обгоняющего «не было технической возможности предотвратить столкновение», поэтому возложил всю ответственность на поворачивающего (апелляционное определение Верховного суда Республики Карелия от 22 января 2013 г. по делу № 33-28/2013).

В некоторых случаях суды при вынесении решения руководствуются выводами эксперта-автотехника о том, действия какого именно участника-нарушителя явились непосредственной причиной приведшей к возникновению ДТП (например, апелляционное определение СК по гражданским делам Кемеровского областного суда от 24 августа 2012 г. по делу № 33-7978), и возлагают всю ответственность на него.

Установив вину обоих водителей в ДТП, суд может, не углубляясь в детали, счесть степень ответственности каждого из них равной и взыскать в пользу каждого участника половину от заявленных им требований (например, постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 16 января 2013 г. № 03АП-5670/12, решение Дедовичского районного суда Псковской области от 22 июня 2009 г. по делу № 2-84, апелляционное определение СК по гражданским делам Орловского областного суда от 17 июля 2012 г. по делу № 33-1268). В то же время существуют и более оригинальные способы определения степени вины каждого из водителей.

Так, например, в решении Октябрьского районного суда г. Омска от 15 июня 2009 г. по делу № 2-000/2009 указано, что «поскольку ПДД отдают приоритет транспортным средствам, движущимся прямолинейно», вина должна распределяться так: обгоняющий виновен на 30%, а поворачивающий – на 70%. Бородинский городской суд Красноярского края в своем решении от 1 декабря 2010 г. по делу № 2-420/2010 указал, что хотя нарушение ПДД допустили оба, но поскольку один из водителей находился в состоянии алкогольного опьянения, то степень его вины должна быть определена в размере 90%. В другой ситуации суд счел, что именно нарушение правил обгоняющим и его неправомерные действия (повышенная скорость движения) способствовали созданию аварийной ситуации, поэтому установил его вину в размере 80% (кассационное определение Пермского краевого суда от 20 июня 2011 г. по делу № 33-6092).

А вот Уссурийский районный суд Приморского края при вынесении приговора по делу № 1-11-2011 взыскал с оставшегося в живых водителя затребованный потерпевшими размер материального вреда полностью, несмотря на установление обоюдной вины водителей, а размер морального вреда — уменьшил в несколько раз (к сожалению, сведений об обращении данного водителя к наследникам с иском о возмещении причиненного ему материального вреда и результатах такого обращения обнаружить не удалось).

Таким образом, в каждой конкретной ситуации решение судьбы обоих водителей будет зависеть от обстоятельств ДТП и позиции, занятой судом — единого рецепта поведения в этом случае не существует. Можно лишь посоветовать быть внимательнее при совершении каждого маневра, не забывать смотреть в зеркало заднего вида, и быть готовым к любым неожиданностям на дороге.