Восстанавливаем прогиб рессор: проковка
Решил еще немного понищебродствовать и восстановить просаженные рессоры ( правая сторона выше на 4 см, чем левая). Снял рессору, разобрал на листы. Сначала работал на плоской наковальне, нанося удары молотком 600 г. с выпуклой сферической поверхностью по вогнутой стороне (800 тоже сгодится). Процесс шел хорошо, результат трудов можно было оценить, сделав отметку на картонке и потом приложив откованную рессору к линии. ( на фото видно).
Но на 6м листе из 8 молоток с обрезиненной ручкой крякнул, взамен его купил отечественный молоток с деревянной ручкой, который очень сильно отдавал по рукам, и из- за плоской поверхности выгибал рессору в обратную сторону. Руки убил очень быстро — пара десятков ударов, и пальцы начинало сводить. Пришлось на следующий день взять молоток с фибергласовой обрезиненной ручкой. Удары наносил уже по вогнутой части, но положив выпуклую часть рессоры на грань наковальни, иначе она наоборот выпрямлялась- форма молота имеет значение.
После проковки сточил на листах выработанные ступеньки на плоской стороне, зачистил поверхность и запилил углы, потом все покрыл мовилем и поставил.
На рессору понадобилось часов 7 времени, думаю с последующими будет много быстрее.
Результатом предварительно доволен: машина выровнялась+ субъективно прокованная рессора немного мягче, чем с другой стороны, если раскачивать машину. Конечно, в идеале вторую сторону тоже хотя бы запилить и промазать, но это на потом оставлю. Сейчас думаю заняться задом, там планирую, помимо проковки и запилки, выкинуть пару листов, т.к. задние рессоры очень уж жесткие и практически не продавливаются. Главное не переборщить))
На фото карандаш показывает линию величины прогиба рессоры до проковки 
Ступенька выработки на листе 
Результат
Как выгнуть рессоры если просели
С рессорами делать ничего не надо. Надо выкинуть колеса, которые не помещаются в арку или резать арки до состояния, когда колесо ни за что не цепляет при контакте моста с отбойником (а в этом состоянии рессора имеет уже обратный прогиб).
Как неоднократно говорил Монстроход, рессоры на уазе в снаряженном состоянии должны быть практически прямые. Это заложено конструкцией подвески для правильного поведения машины в поворотах.
Севшесть рессоры определяется не величиной прогиба на глаз, а ударами моста в отбойник при проезде препятствий, на которых ранее пробоя не было.
Ну и если с подвеской полный колхозный ахтунг (типа проставок и серег от газели), то страдайте дальше. Для излечения надо сначала поболеть.
простучать рессоры,есть ли смысл?
В прошлом году простучал каждый лист + добавил новый подкоренной. Поднялась хорошо, был счастлив но, прошёл год и. опять чуть брызговиками асфальт не цепляю . Теперь склоняюсь к покупке новых.
P.S. Груз тяжелее жоны и ребёнка не возил.
Dimitriy
Заблокирован
- 23 Апр 2012
- #26
KOKOC
Постоялец
- 23 Апр 2012
- #27
Valera690
Завсегдатай
- 23 Апр 2012
- #28
И именно по нижней поверхности, наклепывая ее.
Почему рессоры просто рихтуют, выгибая их на подкладках, понять не могу. Ведь такая рессора обязательно просядет обратно в кратчайшее время.
BT878A
По той стороне, которая обращена к дорожному покрытию.
Эта поверхность рессоры при работе испытывает сжимающие напряжения. Увеличивая величину этих напряжений наклепом, мы выгибаем рессору в направлении против действия силы тяжести.