Уаз буханка где находится аккумулятор

Уаз буханка где находится аккумулятор

На той неделе другу нужно было разобраться, где находится аккумулятор UAZ Буханка в автомобиле. Не сложно было отыскать, в этом видео-ролике предельно ясно видно где расположен аккумулятор UAZ Буханка.

Комментарии и уточнения где находится аккумулятор УАЗ Буханка

гниль краской не замажешь!варитесь!а потом уже подкрасится,а сейчас это выглядит как будто прыщавую рожу взяли тоналкой замазали

Забыли упомянуть что это нужно делать как с холодными катушками, так и с горячими. Часто бывает, что когда катушка начинает умирать, на холодную она еще работает нормально, и пропуски начинаются при прогреве ее до рабочей температуры. У меня именно так и было. Вопрос: верно ли утверждение, что в то время как одна из катушек сбоит, остальные получают нестабильный сигнал с коммутатора и имеют ускоренный износ?

. мозг рабочее напряжение при нагрузке мин 13,6 без нагрузки не более 14.6 больше нельзя! а если у вас много сторонних устройств самостоятельно установленных потребляющих большое количество электрического тока, то меняем генератор на более производительный по количеству ампер.

Однако, было смешно слушать притезии к переводу Вреденского от человека, который сам путал квартирмейстера с кватер мастером.

Вопрос Автору. На 2.0л машине, стоял акк. 100А и заменённые на новые провода к стартеру. Генератор 80А и он его не дозаряжал (. может ли это быть. так сказали. ) Поставили Гелиевый Варта 80 А, но через две недели у него раздулись бока и запах! Поставили обычный 80 А и мало ездим. Реле-регулятор барахлит!? или.

нормально рассказал, доходчиво, сам сталкивался с этим, но в итоге ставлю иридиевые свечи, DENSO. если не подделка свечи просто супер

Имхо, для серьезных вылазок на бездорожье зазовский мотор, поджатый да расточенный до 1.5 — самое оно. Нет риска пробить радиатор или закипеть в самый неподходящий момент. Надо только сменить центрифугу для очисти масла на газоновскую (реактивного типа) и поставить полуторный масляный насос, вентилятор повышенной производительности и два маслорадиатора, двухкамерный карбюратор

Наиль беда у меня бензонасос 4 раза подряд сгорает точнее клинит фильтр поменяли не помогло поменяли всю конструкцию опять именно бензонасос клинит мастера заводят мне машину деньги заберают я уезжаю на утро завожу опять 25 сегодня ещё раз поменяют именно насос топливный я им объясняю что дело все таки не в бензонасосе они не понимают ставят новый клинит машина тойета Авенсис 2007 года подумайте пожалуйста в чем может быть проблема, в электрике или в сигналке, сигнализация СтарЛайн а 93 с автозапуском

УАЗ 2206 – востребованный автобус повышенной проходимости, который имеет полный привод. Модель базируется на рамной конструкции и цельнометаллическом кузове.

Производство модельного ряда началось на автомобильном заводе в Ульяновске с1985 года и продолжается по сегодняшний день. Эксплуатация автомобиля возможна абсолютно по любым дорогам независимо от их покрытия, а также при их отсутствии.

Но о безопасности и комфорте управления производитель всё-таки позаботился: предусмотрена система АВS, гидравлический усилитель руля, увеличенный дорожный просвет и дополнительный отопитель салона.

Микроавтобус-внедорожник УАЗ 2206 оснащается лишь одной разновидностью двигателя, имеет минимум энергозависимых потребителей бортовой сети и комплектуется одним видом аккумуляторов. Это, как правило, источники энергии отечественных производителей, которые обладают следующими параметрами:

• тип: европейский;
• полярность: прямая;
• напряжение: 12 В;
• ёмкость: 60 А/ч;
• пусковой ток: 480 А;
• размеры: 242х175х190 мм.

Обычно это аккумуляторные батареи марки 6СТ-60 от разных производителей:

• аккумулятор 6СТ-60 Электроисточник завод Саратов;
• аккумулятор 6СТ-60 Курский АЗ;
• аккумулятор 6СТ-60 Тюмень;
• аккумулятор 6СТ-60 UNO.

Все они зарекомендовали себя как надёжные источники энергии, полностью адаптированные к российским климатическим условиям. Кроме того, такое оборудование относится к бюджетной категории, всегда в наличии в торговой сети.

Обзор альтернативных вариантов аккумуляторов

Из российской продукции можно выделить:

1. WESTA RED EFB (Курск) с параметрами:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 620 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.
2. TYUMEN BATTERY STANDART с характеристиками:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 520 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.
3. FireBall 6CT-60LR имеет такие параметры:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 480 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.

Из зарубежных аналогов АКБ для установки на УАЗ 2206 подойдут:

1. VARTA Blue Dynamic – надёжное немецкое оборудование, которое обладает следующими характеристиками:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 540 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.
2. FIERTE имеет параметры:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 600 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.
3. BOSCH S4 006 с характеристиками:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 540 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.

Замена аккумуляторной батареи

1. Выключить зажигание, вынуть ключ.
2. Снять водительское сиденье.
3. Снять кожух с батареи.
4. Ключом на 10 ослабить гайку крепления провода на минусовой клемме и откинуть его.
5. Откинуть защитный колпачок с положительной клеммы.
6. Воспользовавшись ключом на 10, ослабить крепление провода на плюсовой клемме и снять его.
7. При необходимости снять крепёжные элементы, удерживающие батарею в нише.
8. Извлечь АКБ.

Установка аккумуляторной батареи выполняется по тому же алгоритму действий, что и снятие, но в обратной последовательности.

Уаз буханка где находится аккумулятор

В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.

Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.

Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.

Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.

Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.

Если батарею предполагается заменить:

– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.

1 – при обслуживании аккумулятора необходимо соблюдать правила по технике безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации.
2 – в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора.
3 – не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора.
4 – при работе с аккумулятором используйте защитные очки.
5 – держите аккумулятор в месте, недоступном для детей.
6 – при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты.
7 – не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором.
8 – газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, взрывоопасны
– Если все же устанавливается батарея с вентилируемыми пробками, следите за тем, чтобы пробки были защищены пластмассовой крышкой от брызг воды.

При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.

При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.

Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.

Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Аккумулятор для УАЗ 2206

УАЗ 2206 – востребованный автобус повышенной проходимости, который имеет полный привод. Модель базируется на рамной конструкции и цельнометаллическом кузове.

Производство модельного ряда началось на автомобильном заводе в Ульяновске с1985 года и продолжается по сегодняшний день. Эксплуатация автомобиля возможна абсолютно по любым дорогам независимо от их покрытия, а также при их отсутствии.

Микроавтобус, прозванный в народе «буханкой» из-за своей необычной формы, комплектуется бензиновым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач. Пассажировместимость составляет от 8 до 10 человек.

«Буханка» не может похвастаться современным дизайном или набором разнообразных опций. В моделях серии «Люкс» предусмотрена мягкая обивка сидений, панель приборов из пластика и съёмный стол небольших размеров. А так по сравнению с новейшими микроавтобусами условия в автомобиле УАЗ 2206 можно назвать спартанскими.

Но о безопасности и комфорте управления производитель всё-таки позаботился: предусмотрена система АВS, гидравлический усилитель руля, увеличенный дорожный просвет и дополнительный отопитель салона.

Оригинальные АКБ для «Буханки»

Микроавтобус-внедорожник УАЗ 2206 оснащается лишь одной разновидностью двигателя, имеет минимум энергозависимых потребителей бортовой сети и комплектуется одним видом аккумуляторов. Это, как правило, источники энергии отечественных производителей, которые обладают следующими параметрами:

• тип: европейский;
• полярность: прямая;
• напряжение: 12 В;
• ёмкость: 60 А/ч;
• пусковой ток: 480 А;
• размеры: 242х175х190 мм.

Обычно это аккумуляторные батареи марки 6СТ-60 от разных производителей:

• аккумулятор 6СТ-60 Электроисточник завод Саратов;
• аккумулятор 6СТ-60 Курский АЗ;
• аккумулятор 6СТ-60 Тюмень;
• аккумулятор 6СТ-60 UNO.

Все они зарекомендовали себя как надёжные источники энергии, полностью адаптированные к российским климатическим условиям. Кроме того, такое оборудование относится к бюджетной категории, всегда в наличии в торговой сети.

Обзор альтернативных вариантов аккумуляторов

На УАЗ «Буханка» можно установить АКБ и других производителей, включая зарубежные компании.

Из российской продукции можно выделить:

1. WESTA RED EFB (Курск) с параметрами:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 620 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.
2. TYUMEN BATTERY STANDART с характеристиками:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 520 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.
3. FireBall 6CT-60LR имеет такие параметры:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 480 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.

Из зарубежных аналогов АКБ для установки на УАЗ 2206 подойдут:

1. VARTA Blue Dynamic – надёжное немецкое оборудование, которое обладает следующими характеристиками:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 540 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.
2. FIERTE имеет параметры:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 600 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.
3. BOSCH S4 006 с характеристиками:
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 540 А;
   • размеры: 242х175х190 мм.

Замена аккумуляторной батареи

Аккумулятор на внедорожнике УАЗ «Буханка» установлен в кабине за сиденьем водителя. Чтобы его снять, необходимо:

1. Выключить зажигание, вынуть ключ.
2. Снять водительское сиденье.
3. Снять кожух с батареи.
4. Ключом на 10 ослабить гайку крепления провода на минусовой клемме и откинуть его.
5. Откинуть защитный колпачок с положительной клеммы.
6. Воспользовавшись ключом на 10, ослабить крепление провода на плюсовой клемме и снять его.
7. При необходимости снять крепёжные элементы, удерживающие батарею в нише.
8. Извлечь АКБ.

Установка аккумуляторной батареи выполняется по тому же алгоритму действий, что и снятие, но в обратной последовательности.

Предохранители на УАЗ-Хантер описание, схема

Какие меры профилактики позволят уберечь электросеть авто от неисправностей:

• при заглушенном двигателе ограничьте использование электрооборудования, поскольку аккумулятор будет садиться быстрее;
• время от времени осуществляйте диагностику работоспособности АКБ и проверяйте его заряд;
• обеспечьте надежную изоляцию проводки;
• никогда не используйте самодельные предохранители.

Основной командирский автомобиль вооруженных сил – так можно охарактеризовать внедорожник УАЗ 469. И действительно, придя на смену ГАЗ-69 в 1972 году, он на долгие годы закрепил за собой эту почетную обязанность, своей выносливостью и безотказностью доказывая правильность конструкции и основных узлов.

Историческая справка

Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:

1. Грузопассажирская версия
   — 7 мест и 100 кг багажа;
2. Командирская версия
   – 2 места для пассажиров и 600 кг багажа.

Отраслевая нормаль 1945 года

Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:

1. Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
2. 469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.

Отраслевая нормаль 1966 года

Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.

Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:

1. автомобилю был присвоен четырехзначный номер — 3151;
2. согласно новой системы, автомобиль может называться в документации как УАЗ 3151.

Все дальнейшие модификации и новые модели автозавод именовал согласно действующих нормативов. В частности, появившийся в 2005 году УАЗ Патриот, согласно отраслевой классификации, получил «правильное» обозначение — УАЗ-3163. Для большей идентификации заводская инструкция содержала оба названия.

Электрооборудование

Каждый узел надежно защищен от непредвиденного повышения тока специальными плавкими вставками (предохранителями). Они собраны в едином монтажном блоке, состоящем из двух линеек, в каждой из которых находится 13 разъемов с плавкими вставками.

Компактный блок устанавливается внутри салона автомобиля с левой стороны от рулевой колонки. Чтобы было удобно осматривать элементы блока, чуть выше от него закреплена специальная лампа подсветки с встроенным выключателем.

В подкапотном пространстве УАЗ Хантер крепится еще один блок, с предохранителями ленточного типа.

Каждая вставка отвечает за определенное направление:

• пусковой выключатель;
• осветительные приборы снаружи авто;
• подогрев топливного фильтра;
• работа свечей зажигания.

Задачей плавких вставок одного и второго блоков состоит в защите электрических цепей оборудования от перегрузки и короткого замыкания. Корпуса предохранителей имеют разную расцветку и на них указывается номинальное значение силы тока.

№ п/п	За что отвечает	Примечание
F1	Верхняя планка	Резерв
F2	Габаритное освещение	Правая сторона кузова
F3	Ближний свет
F4	Дальнее освещение
F5	Противотуманные фары
F6	Лампа для подсветки места установки монтажного блока
F7	Стоп-сигналы задних фонарей
F8	Аварийная сигнализация
F9	Клаксон (звуковой сигнал)
F10	Лампы подсветки заднего номерного знака и подсветка приборов на панели управления
F11	Отвечает за прикуриватель
F12	Задняя противотуманка (при наличии)
F13	Резерв
F14	Нижняя планка
F15	Габаритное освещение	Левая сторона кузова
F16	Ближний свет
F17	Дальнее освещение
F18	Противотуманные фары
F19	Задний ход (белый свет)
F20	Указатели поворотов (справа и слева)
F21	Работа отопительного прибора
F22	Мотор дворников и омыватели лобового стекла
F23	Внутреннее освещение салона авто и подключение лампы подкапотного пространства
F24	Резерв
F25	Работа приборов и сигнализаторов (датчиков)
F26	Резерв

Где находится реле в автомобиле УАЗ буханка

Полноприводный автомобиль УАЗ-452 («буханка») появился в 60-е годы прошлого века, и до сих пор пользуется популярностью. Но УАЗ нередко выходит из строя, и, для того, чтобы устранить неисправность, необходимо знать местонахождение его основных реле.

Где находится реле бензонасоса?

Реле бензонасоса – это устройство, которое подает или прекращает электропитания на бензонасос. Оно управляет топливным насосом и выполняет ряд дополнительных функций в зависимости от марки автомобиля.

Обычно в «буханках» реле бензонасоса устанавливается в области блока управления впрыском, под капотом, за аккумулятором. Иногда его можно найти под приборной панелью возле предохранителей.

Где находится реле зарядки?

Реле зарядки состоит из реле обратного тока, регулятора и ограничителя. Реле обратного тока включает генератор в сеть, когда его напряжение увеличивается, и выключает в случае, если повышается напряжение аккумуляторной батареи.

Регулятор контролирует и ограничивает силу тока в пределах 13,8 – 14,8 В, регулирует силу зарядного тока. Ограничитель предохраняет генератор от перегрузок, работая по аналогичному принципу с регулятором напряжения – включает в цепь обмотки дополнительное сопротивление при увеличении силы тока.

Реле зарядки работает вместе с генератором под капотом двигателя с правой стороны.

Где находится реле стартера?

В УАЗ-е встречаются два вида стартеров — 42.3708 и 4211.3708–01. Сами они устанавливаются по левую сторону от двигателя (по ходу движения автомобиля).

Стартеры оснащаются электромагнитным тяговым реле рычажным приводом с роликовой муфтой свободного хода. Реле блокировки расположено в медицинском салоне, и служит для предотвращения включения стартера при подключенном источнике питания.

Провод от реле идет к центральному контакту вариатора (при трех катушках) или к контакту подключения катушки (при двух катушках). Это способствует усилению искры в период запуска двигателя.

Где находится реле поворотов?

В автомобилях УАЗ схема указателей поворота включает в себя рулевой переключатель, реле поворота, аварийную сигнализацию и шесть лампочек.

Эту систему защищают от перегрузок несколько предохранителей:

• F8 – 10 А (для аварийной сигнализации);
• F20 – 7,5 А (для указателей поворотов).

Поворотники без реле мигать не будут, поэтому его неисправность легко определить.

Располагается в монтажном блоке, с левой стороны, у ног водителя. В санитарных, грузопассажирских автомобилях типа УАЗ реле поворотов устанавливается на перегородке, за водительским сиденьем.

В случае неисправности реле его необходимо снять, при этом не допускается применение металлических предметов.

Компоненты электропроводки УАЗ 469, УАЗ 390945 и других моделей

Электросхема УАЗ 3151 4 включает в себя 69 позиций, есть возможность дополнительного подключения специальных противотуманных фар, но требуется установка выключателя типа 343.01.03. Он будет монтироваться непосредственно на приборную панель в удобном месте. Общая схема электропроводки машины включает обширный список разных устройств.

Это передний фонарь, фары, которые при необходимости легко заменять. К общей системе подключается и звуковой сигнал. Далее схема электропроводки УАЗ включает в себя особый плавкий предохранитель, добавочное сопротивление. Цепь имеет подключение к боковым указателям поворотов, тут же помещается выключатель для отопителя.

Проводка снабжает генератор, есть точки соединения для фонаря, который освещает отсек с двигателем, выходы для вентиляторного электромотора отопителя. Современная электропроводка УАЗ предусматривает свечи зажигания, питающиеся от нее. Устанавливается реле для указателей, оно используются для обеспечения работы аварийной, поворотной сигнализации.

Схема электрооборудования имеет выходы на катушку, реле стартера, есть специальный датчик-распределитель, коммутатор. На одном участке имеются следующие точки: выключать массы, аварийный сигнализатор, аккумуляторная батарея, электроомыватель. Отдельно есть подключение для блока предохранителей и таких датчиков:

• аварийного давления для масла;
• показаний топлива;
• для указателя масляного давления;
• перегрева используемых охладителей;
• температур используемых охладителей;
• определения уровня тормозной жидкости.

1.Низковольтной катушки зажигания; 2.Транзисторного электронного коммутатора; 3.Датчика-распределителя (трамблера); 4.Электрических свечей зажигания; 5.Блока плавких предохранителей; 6.Аварийного прерывателя; 7.Добавочного электрического сопротивления.

Схема электрооборудования включает точки подключения для стартера, спидометра, стеклоочистителя и реле под него, блока ЭПХХ, вольтметра. Есть такие компоненты:

• реле для фар машины;
• розетки, используемые для питания переносных ламп;
• выключатели стояночного тормоза, системы торможения.

Для электрооборудования УАЗ 31512(14) или УАЗ 390945 используется установка выключателей:

• для тормозного сигнала;
• для стояночного тормоза;
• аварийной сигнализации;
• лампы света салона;
• звукового сигнала;
• заднего фонаря противотуманного типа;
• зажигания;
• света заднего хода.

Электрооборудование автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и остальными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть постоянного тока, с номинальным напряжением 12 Вольт. Защита электрических цепей организована через блок предохранителей.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

При работе двигателя на холостом ходу, частота вращения ротора генератора и, соответственно, отдаваемый ток недостаточны для обеспечения электропитания мощных потребителей, таких как фары, стеклоочиститель, электровентилятор , аварийная сигнализация. В таком режиме аккумуляторная батарея будет разряжаться.

Для защиты электрических цепей наружного освещения автомобиля от перегрузки применен биметаллический предохранитель 29.3722 или подобный, который установлен под панелью приборов слева. Три плавких предохранителя по 10 Ампер установлены в блоке предохранителей ПР103, закрепленном на перегородке моторного отсека. Они защищают:

№ 1 – цепи контрольных приборов;
№ 2 – цепи указателей поворота;
№ 3 – цепи аварийной сигнализации и звукового сигнала.

Предохранитель № 1 расположен ближе к правому борту автомобиля. Цепь питания электродвигателя вентилятора отопителя защищена плавким предохранителем с номинальной силой тока 6 Ампер. Предохранитель закреплен на жгуте проводов рядом с выключателем отопителя. Автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 могут быть оборудованы и другими дополнительными предохранителями, в зависимости от комплектации.

Реле главное и реле электробензонасоса Уаз Хантер, предохранители ЭБУ

В Уаз Хантер хватает разных реле, большая часть из них, управляющая фарами, поворотами и стеклоочистителями расположена в видимом месте на левой боковине панели передка со стороны водителя. Однако есть два реле находящиеся в моторном отсеке, о которых в официальном руководстве по эксплуатации написано лишь несколько строк, это реле главное и реле электробензонасоса системы управления двигателем.

Между тем, от исправности и работоспособности этих двух силовых реле напрямую зависит, сможете вы вообще завести двигатель машины или нет, так как через реле главное ЭБУ подается питание на все исполнительные электромеханизмы и датчики системы, которые имеют номинальное напряжение питания 12 Вольт, а реле электробензонасоса подает напряжение на электробензонасос системы питания топливом и в цепь нагрева датчика кислорода.

Реле главное и реле электробензонасоса установлены в моторном отсеке на щитке передка над двигателем, справа от вакуумного усилителя тормозов, если смотреть по ходу машины. Оба реле совершенно одинаковые, с одним и тем же каталожным номером 90.3747-10, и видимого внешнего отличия не имеют.

Реле четырехконтактные, электромагнитного типа с нормально разомкнутыми контактами, предназначены для управления силовыми цепями до 30А. Отличить их внешне можно по следующему признаку — к колодке реле главного ЭБУ подходят более толстые провода большего сечения.

Конструктивно силовое реле 90.3747-10 состоит из изолированного основания с четырьмя запресованными штырями и установленной на нем катушкой электромагнита с якорем и подвижным подпружиненным контактом-коромыслом, и пластмассового корпуса запрессованного по контуру основания. Подключение реле к жгуту проводов производится посредством четырехконтактных розеток.

— Диапазон электропитания : 8-16 Вольт— Номинальное напряжение : 12 Вольт— Ток управления : не более 0.2 Ампер— Напряжение срабатывания : не менее 8,0 Вольт— Напряжение отпускания : 1.5-5.0 Вольт— Максимальный ток в силовой цепи : 30 Ампер— Активное сопротивление обмотки : 80+-10 Ом

Предохранители силовых цепей электронного блока управления (ЭБУ) двигателем.

Рядом с реле главное и реле электробензонасоса на дополнительных колодках крепятся два плавких ножевых предохранителя. На 10 ампер, красного цвета — для защиты силовой цепи ЭБУ идущей от выключателя зажигания, и на 20 ампер, желтого цвета — для защиты силовой цепи ЭБУ идущей от аккумулятора, цепи питания электробензонасоса и цепи нагрева датчика кислорода.

Необходимость защиты и периодического обслуживания реле.

Место расположения реле главное и реле электробензонасоса в моторном отсеке весьма противоречиво, с одной стороны к ним хороший доступ, а с другой — на них там постоянно воздействует конденсат или дождевая вода которая проникает через зазор между кузовом и задней частью капота. Реле практически утоплены в толстой шумоизоляции и прямо через нее прикручены своими кронштейнами к панели.

Вода и конденсат стекающие по шумоизоляции попадают на колодки, в контакты реле и предохранителей, которые начинают быстро корродировать и соответственно не обеспечивают хороший контакт или вообще выходят из строя. Для защиты и ослабления негативного воздействия на реле и предохранители желательно как то их отодвинуть от шумоизоляции, например взяв винты большей длины и заново закрепив их через толстые резиновые шайбы, или вообще — изготовить для них какой то защитный кожух.

В любом случае, эти реле вместе с предохранителями надо снимать хотя бы раз в год и зачищать их контакты от возникшей коррозии, это напрямую повлияет на работу двигателя, ощутите сразу, особенно когда он будет работать на холостых оборотах.

Диагностика неисправностей связанных с реле главное и реле электробензонасоса Уаз Хантер.

Коды ошибок системы управления двигателем с ЭБУ Микас 7.2 связанные с реле главным и реле электробензонасоса, другие внешние признаки неисправности их самих или их электрических цепей, способы устранения неисправностей, а также аналоги и варианты замены реле главного ЭБУ и реле электробензонасоса Уаз Хантер подробно рассмотрены в следующем материале.

Электросхема на инжекторный УАЗ буханка

Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема. Единственным решением этой проблемы будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Что собой представляет электросхема на автомобиле УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
• Как устроена электросхема автомобиля УАЗ Буханка?
• Где расположены предохранители на автомобиле марки УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
• Ремонт монтажного блока.

Основная информация

Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. Блок предохранителей автомобиля УАЗ Буханка состоит из двух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта конструкция при помощи гайки к корпусу транспортного средства. В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то вам необходимо будет отключить аккумулятор.

К основным элементам электронной схемы относятся:

• Аккумуляторная батарея;
• Электронный насос топлива;
• Фильтр очищения топливной смеси;
• Форсунки;
• Блок руководства двигателем;
• Электронная катушка зажигания;
• Свечки зажигания;
• Датчик холостого хода;
• Датчик коленчатого валика;
• Датчик заслонки воздуха;
• Тахометр;
• Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
• Управляющее реле электронного двигателя вентилятора;
• Индикатор, контролирующий работоспособность двигателя;
• Разъем диагностики.

Электросхема УАЗ Буханка

При какой-либо поломке электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание. Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность. То есть благодаря предохранителям обеспечивается защита основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.

Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?

Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия монтажного блока:

1. Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
2. Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
3. Сдвигаем резиновый чехол;
4. Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
5. Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
6. Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
7. Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
8. Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.

Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат. Итак, алгоритм проведения ремонта монтажного блока:

1. Снимаем монтажный блок;
2. Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
3. При помощи отвертки открываем нижнюю крышечку;
4. Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и качество запаивания. В случае обнаружения дефектов их необходимо ликвидировать, но если это невозможно, то проведите полную замену блока;
5. Устанавливайте монтажный блок в обратном порядке.

Стартер УАЗ Электрооборудование УАЗ

Стартер 42.3708 (рис. 261) или 4211.3708-01 с электромагнитным тяговым реле и рычажным приводом с роликовой муфтой свободного хода установлен с левой стороны двигателя (по ходу автомобиля). Схема включения стартера показана на рис. 262.

Рис. 261. Стартер 42.3708:

1-крышка со стороны привода; 2-поводковое кольцо; 3-упорное кольцо; 4-замковое кольцо; 5-привод; 6-якорь; 7-корпус; 8-щетка; 9-траверса; 10-упорная шайба; 11-регулировочная шайба; 12-стопорная шайба; 13-крышка со стороны коллектора; 14-контактный болт; 15-контактная пластина; 16-крышка реле; 17-возвратная пружина; 18-шток; 19-якорь реле; 20-компенсирующая пружина; 21-буферная пружина; 22-шестерня; 23-винт М5х14; 24-гайка стяжной шпильки; 25-винт М6х16; 26-гайка М8; 27-ввод катушек реле; 28-винт М6х30; 29-рычаг; 30-гайка М8; 31-ось рычага

Рис. 262. Схема включения стартера:

1-выключатель “массы”; 2-аккумуляторная батарея; 3-дополнительное реле стартера; 4-выключатель (замок) зажигания; 5-вольтметр; 6-контактный диск; 7-втягивающая обмотка; 8-удерживающая обмотка; 9-тяговое реле стартера; 10-стартер

Периодически выполняйте следующие работы по обслуживанию стартера:

1. Проверьте состояние зажимов, не допуская их загрязнения и ослабления крепления.
2. Снимите защитный кожух и осмотрите коллектор, при необходимости устраняйте неисправности.
3. Откройте крышку 13 (см. рис. 261) со стороны коллектора, осмотрите и при необходимости зачистите контактные поверхности, после чего продувайте сжатым воздухом.
4. При необходимости подтяните стяжные болты корпуса стартера.
5. Проверьте крепление стартера к картеру сцепления.
6. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях снимите стартер для очистки привода и муфты свободною хода от грязи.

Через каждые 32000 км пробега автомобиля выполните следующие работы по обслуживанию стартера:

1. Снимите стартер с двигателя.
2. Проверьте состояние коллектора и щеток. Убедитесь, что щетки не заедают в щеткодержателях. При высоте щеток менее 6 мм замените их.
3. Разберите стартер. Изношенные детали замените.
4. При сборке смажьте подшипники и цапфы вала моторным маслом. Шлицевую часть вала, втулки отводки привода, пальцы и ось рычага слегка смажьте смазкой Литол-24.

Стартер УАЗ: http://uaz.service-manual.company/elektrooborudovanie-uaz/starter-uaz/

Основные неисправности стартера УАЗ-469

Что делать, если при включении стартера якорь не вращается.

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Нарушен контакт щеток с коллектором	Снимите стартер с двигателя, разберите его и устраните причину неисправности
Отсутствует контакт в выключателе тягового реле стартера	Отсоедините провода от стартера, снимите крышку выключателя с клеммами. Если контакты подгорели, зачистите их. Сильно подгоревшие контакты поверните на 180° вокруг их оси
Обрыв соединений внутри стартера или в тяговом реле	Отремонтируйте стартер в мастерской
Отсутствует надежный контакт в выключателе зажигания на клемме «С»	Проверьте цепь с помощью контрольной лампы, присоединенной к клемме «С» и «массе». При отсутствии напряжения на клемме «С» в положении, соответствующем включению стартера, выключатель зажигания замените
Оборвана обмотка или подгорели контакты в дополнительном реле	Проверьте цепь с помощью контрольной лампы. Лампа, соединенная с клеммой «К» дополнительного реле и «массой», должна загораться при включении стартера. Если лампа не горит, то разберите реле, зачистите контакты
Заедает якорь во втулке катушки электромагнита	Очистите от грязи якорь, реле и втулку. При наличии смещения тягового реле относительно рычага стартера отремонтируйте в мастерской

Что делать, если при включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или
вращается с малой частотой вращения.

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея	Проверьте батарею и при необходимости замените
Короткое замыкание якоря или катушек возбуждения или касание якоря за полюсы	Устраните замыкание или отправьте стартер в мастерскую для ремонта
Туго проворачивается коленчатый вал двигателя	В зимнее время года про­грейте двигатель
Нарушена цепь питания стартера вследствие слабой затяжки наконечников проводов	Осмотрите всю цепь питания стартера, подтяните все зажимы
Сильно изношены подшипники	Направьте стартер для ремонта в мастерскую

Что делать, если при включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, но не проворачивает коленчатый вал двигателя.

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Поломаны зубья венца маховика	Смените венец
Пробуксовывает роликовая муфта свободного хода	Смените привод стартера

Что делать, если при включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и
шестерни о венец, коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается.

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Отсутствует надежный контакт в зажимах, особенно у аккумуляторной батареи	Проверьте и подтяните болты зажимов
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея	Проверьте и подзарядите аккумуляторную батарею или замените ее
Неисправна удерживающая обмотка тягового реле или плохой контакт ее с «массой»	Замените обмотку или обеспечьте надежный контакт обмотки

Что делать, если после пуска двигателя стартер не выключается.

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Заедает привод на валу якоря	Разберите стартер и устраните причину заедания
Спекание контактов выключателя тягового реле или дополнительного реле	Устраните неисправность или замените реле новыми

Что делать, если происходит самовключение стартера при движении автомобиля.

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Заедает запорная часть выключателя зажигания	Замените выключатель зажигания

Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469

УАЗ Хантер УАЗ 469. Предохранители и реле

Расположение блока предохранителей в салоне. . Блок расположен под панелью приборов со стороны водителя.

Реле расположены под панелью приборов со стороны водителя.

1 — реле включения ближнего света фар; 2 — реле включения дальнего света фар; 3 — реле включения противотуманных фар; 4 — реле очистителя стекла двери задка; 5 — реле включения заднего противотуманного фонаря; 6 — реле очистителя ветрового стекла; 7 — реле-прерыватель указателей поворота

Реле и предохранитель системы впрыска топлива находится в моторном отсеке.

Силовые предохранители расположены под капотом.

Силовые предохранители защищаю цепи наружного освещения и клемма 30 выключения зажигания.

Электрические схемы блока предохранителей УАЗ Хантер, УАЗ 469.Электрооборудование автомобилей модификации 315195-025, 315195-125

Электрооборудование автомобилей модификации 315195-023, 315195-123

1 — правый передний фонарь; 2 — правая фара; 3 — левая противотуманная фара; 4 — звуковой сигнал; 5 — правая противотуманная фара; 6 — левая фара; 7 — левый передний фонарь; 8 — генератор; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик аварийного давления масла; 11 — датчик давления масла; 12 — датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 13 — электроомыватель; 14 — выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 15 — стартер; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — выключатель «массы»; 18, 19 — блок предохранителей; 20 — реле стартера; 21 — лампа подкапотная; 22 — блок силовых предохранителей; 23 — плафон освещения блока предохранителей; 24 — повторитель боковой; 25 — прерыватель стеклоочистителя; 26 — повторитель боковой; 27 — реле противотуманного фонаря; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — электродвигатель отопителя; 30 — стеклоочиститель; 31 — сопротивление отопителя; 32, 33 — реле переключения света фар; 34 — реле противотуманных фар; 35 — реле времени омывателя заднего стекла; 36 — комбинация приборов; 37 — спидометр; 38 — колодка; 39 — сигнальная лампа неисправности двигателя; 40 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 41 — контрольная лампа указателей поворотов; 42 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 43 — контрольная лампа неисправности тормозной системы; 44 — контрольная лампа аварийного давления масла; 45 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 46 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 47, 48 — контрольная лампа резервного сигнализатора; 49 — реле указателей поворотов и аварийной сигнализации; 50 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 51 — переключатель режимов отопителя; 52 — выключатель (замок) зажигания; 53 — реле выключателя (замка) зажигания; 54 — переключатель световой сигнализации; 55 — кнопка звукового сигнала; 56 — переключатель стеклоочистителя; 57 — переключатель датчиков уровня топлива; 58 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 59 — выключатель аварийной сигнализации; 60 — плафон освещения салона; 61 — прикуриватель; 62 — выключатель плафона освещения салона; 63 — выключатель фонаря заднего хода; 64 — выключатель противотуманных фар; 65 — выключатель наружного освещения; 66 — реостат освещения приборов; 67 — датчик скорости; 68 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 69 — датчик уровня топлива; 70 — стеклоочиститель задний; 71 — омыватель заднего стекла; 72, 78 — фонарь задний; 73 — фонарь заднего хода; 74, 76 — фонарь освещения номерного знака; 75 — фонарь дополнительного сигнала торможения; 77 — задний противотуманный фонарь; 79 — датчик расхода воздуха; 80 — датчик положения дроссельной заслонки; 81, 84 — датчик температуры; 82 — датчик положения распределительного вала; 83, 85, 88, 92 — форсунка топливная; 86 — регулятор дополнительного воздуха; 87 — датчик детонации; 89, 90 — катушка зажигания; 91 — датчик положения коленчатого вала; 93, 95 — реле автомобильное; 94 — предохранитель плавкий 10 А; 96 — предохранитель плавкий 20 А; 97 — колодка диагностики; 98 — ЭБУ двигателем; 99, 100, 101, 102 — свеча зажигания; 103 — датчик концентрации кислорода; 104 — клапан продувки адсорбера

Подкапотное пространство

Основным силовым агрегатом УАЗ 469 долгие годы являлся рядный 4-х цилиндровый УМЗ-451МИ карбюраторного типа. Объем двигателя составлял 2445 куб. см, мощность – 75 л.с.

С данным двигателем производства Уфимского моторного завода УАЗ 469 продержался на заводском конвейере вплоть до 1985 года.

Отличался простой однопроводной 12-ти вольтовой схемой зажигания, которая состояла из (согласно нумерации):

1. аккумуляторной батареи (АКБ);
2. механического выключателя «массы»;
3. электронного регулятора напряжения заряда АКБ;
4. генератора переменного тока;
5. амперметра на панели приборов;
6. замка зажигания (выключателя);
7. контактной группы прерывателя зажигания;
8. непосредственно распределителя зажигания (трамблера);
9. встроенного в распределитель конденсатора;
10. эбонитовой крышки трамблера с выводами для высоковольтных проводов;
11. бегунка распределителя зажигания;
12. свечей зажигания;
13. провода высокого напряжения от катушки зажигания;
14. дополнительного сопротивления катушки;
15. реле стартера;
16. непосредственно высоковольтной катушки зажигания;
17. электрического стартера.

Новые модификации легендарного внедорожника получили более современные моторы и измененную электрическую схему
.

В частности, схема проводки УАЗ Патриот включает в себя:

1. электронную систему впрыска топлива;
2. бесконтактную систему зажигания;
3. систему климат-контроля внутри салона автомобиля;
4. систему аварийной сигнализации и т.п.

Что входит в электросхему

Выше приведена форма схемы электрической проводки.

Вне зависимости от того, какой вы используете УАЗ — старого или нового образца — основные компоненты электросети следующие:

Как выбрать и заменить аккумуляторную батарею на УАЗ 452 Буханка

Это легендарный советский, а теперь уже и российский автомобиль, который начал свою историю ещё несколько десятков лет назад.

За счёт своей необычной формы и дизайна, машина получила народное название Буханка, которое прочно закрепилось за этим универсальным авто. В действительности УАЗ с индексом 452 — это лишь базовая версия кузова. На основе этой модели построено огромное количество модификаций.

Владельцы Буханок наверняка сталкивались с необходимостью заменить штатный аккумулятор, поскольку это расходник и он имеет ограниченный срок службы. Особых сложностей в том, чтобы заменить АКБ, нет. Но сначала нужно грамотно подойти к вопросу выбора.

Особенности Буханки и как они влияют на выбор АКБ

УАЗ 452 и все его модификации позиционируется как грузовой и пассажирский фургон. В зависимости от модификации, машина может перевозить большое количество товара и груза, либо же доставлять до 8-10 пассажиров к необходимым пунктам назначения.

Автомобиль выпускается на Ульяновском автомобильном заводе. Причём ещё с 1965 года. И да, вы не ослышались, действительно выпускается до сих пор.

Это одна из самых старых машин, которая продолжает производиться серийно. В 2011 году произошла достаточно серьёзная модернизация. Автомобиль получил антиблокировочную систему, гидроусилитель руля, ремни безопасности и многое другое. Рестайлинг образца 2016 года позволил получить новую приборную панель, подголовники, повышенный уровень шумоизоляции и не только.

Также УАЗ Буханка выпускается с обновлёнными двигателями. Всего в гамме моторов на сегодняшний день доступно 2 варианта ДВС. Оба бензиновые. Их объём 2,5 и 2,7 литра, а мощность 98 и 112 лошадиных сил соответственно.

Именно мощность установленного мотора во многом определяет, какую именно аккумуляторную батарею предстоит установить на этот коммерческий или грузопассажирский отечественный автомобиль.

Оригинальные аккумуляторы для Буханки

Процедура замены АКБ логично начинается именно с подбора нового аккумулятора на автомобиль УАЗ Буханка. При этом штатный вариант аккумулятора везде обычно ставят одинаковый в плане характеристик. И более мощный двигатель (инжектор) от этого страдает, поскольку часто испытывает дефицит по ёмкости и пусковому току.

Как правило, с завода на УАЗ Буханку устанавливают батареи со следующими характеристиками:

• полярность прямая;
• тип европейский;
• напряжение 12 В;
• ёмкость 60 Ач;
• пусковой ток 480 А;
• размеры 242х175х190 мм.

Что же касается производителей, то тут УАЗ сотрудничает с разными отечественными поставщиками. Чаще всего встречаются батареи Тюменского аккумуляторного завода (Tumen). Но можно увидеть в Буханке также и аккумуляторы UNO, Курского Аккумуляторного Завода, завода Электроисточник из Саратова.

Ставят на Буханку малообслуживаемые батареи. Но никто не мешает заменить штатные АКБ на более продвинутые и современные аналоги.

Как выбрать АКБ на замену для УАЗ Буханки

Оба двигателя, включая ЗМЗ 409, соответствуют стандартам Евро-4. При этом аккумулятор для УАЗ Буханка рекомендуется подбирать исходя из того, какой двигатель установлен на машину.

Младший двигатель объёмом 2,5 литра и выдающий 98 лошадиных сил, может принять на борт АКБ 2 типоразмеров:

• 242х175х190 мм;
• 278х175х190 мм.

При этом остальные рекомендуемые параметры следующие:

• полярность только прямая;
• ёмкость от 55 до 77 Ач;
• пусковой ток холодной прокрутки в диапазоне от 460 до 760 А;
• европейский тип со стандартными утопленными клеммами.

Что же касается старшего двигателя на 2,7 литра с отдачей в 112 лошадиных сил, то тут рекомендуется один типоразмер. Это соответствующий оригинальным АКБ размер 278х175х190 мм.

Увеличенная мощность предъявляет дополнительные требования в плане характеристик используемых аккумуляторов при замене. Они должны быть такими:

• только прямая полярность;
• ёмкость от 74 до 80 Ач;
• пусковой ток от 550 до 800 А;
• европейский тип, стандартные утопленные клеммы.

Как видите, старшему мотору следует предлагать более мощные и крупные батареи. В то время как младшему двигателю вполне хватит и батареи со стандартными заводскими параметрами. В отсек для монтажа подойдёт аккумулятор с меньшими габаритными размерами. Хотя можно смело брать и корпус стандарта 278х175х190 мм.

Если вы эксплуатируете УАЗ 452 Буханку в тяжёлых условиях, а зимой температура опускается ниже -15 градусов Цельсия, ориентируйтесь на аккумуляторные батареи ёмкостью не менее 65-70 Ач.

При этом многие ставят даже более мощные батареи на 80-100 Ач. И стоит отдать должное заводским генераторам, которые достойно справляются с подзарядкой более ёмких АКБ. Вопрос в том, нужен ли вам такой аккумулятор.

Предлагаемый ассортимент

Теперь представим несколько интересных вариантов АКБ, которые могут подойти владельцам УАЗ 452 Буханки с моторами разного объёма и мощности.

Для начала список достойных вариантов аккумуляторных батарей для Буханок, оснащённых мотором объёмом 2,5 литра мощностью 98 лошадиных сил.

Название АКБ	Ёмкость, Ач	Пусковой ток, А	Стоимость, руб.
АвтоФан 60L	60	470	3200
Русская Звезда 75L	75	550	3600
Атака 77L	77	640	3600
Unicorn Grey 60L	60	550	3700
Inci Aku Supr A 60L	60	540	4200
Akom 55L	55	460	4200
Varta Standart L2R-2 60L	60	520	4500
Blizzaro Silverline 75L	75	700	5300
Unicorn Red 75L	75	710	5400
Varta Blue D43 60L	60	540	5500
Bosch S4 006 60L	60	540	5800

А какой вы будете ставить вариант АКБ на свой УАЗ 452 Буханка, уже решите самостоятельно. Выбор солидный. Под любой бюджет и потребности.

Что же касается Буханок с двигателем 2,7 литра и мощностью 112 лошадиных сил, то тут стоит присмотреться к следующим вариантам аккумуляторных батарей.

Название АКБ	Ёмкость, Ач	Пусковой ток, А	Стоимость, руб.
Русская Звезда 75L	75	550	3600
Русбат 75L	75	650	4600
Tumen Premium 77L	77	680	4700
Blizzaro Trendline 75L	75	700	5300
Varta Standart L3R-1 74L	74	680	5800
Mutlu Mega Calcium 75L	75	720	6100
Varta Blue E12 74L	74	680	6600
Bosch S4 009 74L	74	680	7100
Bost 74L 700	74	700	7400
Exide Excell EB741 74L	74	680	7500

Определитесь с бюджетом и примите окончательное решение.

Как выполняется замена

Определившись с тем, какой вариант АКБ вы будете ставить на свой УАЗ Буханка, необходимо приобрести батарею и приступить к работе по замене.

Как ни странно, но в случае с Буханкой замена не будет начинаться со стандартных слов о том, что нужно поднять капот. Это к вопросу о том, где именно находится штатный аккумулятор на автомобилях УАЗ Буханка.

Батареи в УАЗ Буханка штатно располагаются в кабине машины под водительским сиденьем.

Поэтому залезаем внутрь, где и будем ставить на штатное место новую аккумуляторную батарею.

Пошагово процесс замены АКБ выглядит следующим образом:

• выключите зажигание и вытащите ключ из замка;
• снимите водительское кресло;
• уберите кожух, которым закрывается аккумулятор;
• с помощью ключа на 10 ослабьте крепление минусовой клеммы;
• откиньте клемму минус в сторону;
• отщёлкните защитный колпачок, который находится на плюсовой клемме;
• с помощью того же ключа на 10 ослабьте крепление провода и снимите наконечник с вывода минусовой клеммы АКБ;
• снимите крепления, которые удерживают аккумулятор в нише под сиденьем;
• достаньте старую батарею;
• установите на место новый аккумулятор;
• параллельно проверьте состояние наконечников;
• при необходимости зачастите их;
• закрепите аккумулятор в штатной нише, используя ранее снятые крепления;
• подключите сначала плюсовую клемму к новой стартерной батареей и закройте защитный колпачок;
• теперь верните на место клемму минус и затяните её ключом на 10;
• поставьте обратно защитный кожух и верните в исходное положение кресло.

На этом замена полностью завершена. Осталось лишь опробовать работоспособность автомобиля УАЗ Буханка с новой установленной аккумуляторной батареей.

Что думаете про УАЗ Буханку? Почему машина до сих пор производится? У кого есть или был такой автомобиль? Приходилось ли менять аккумулятор? Какие батареи при этом использовали?

Уаз буханка где находится аккумулятор

Может пригодиться, соседу по гаражу стало необходимо определить, где находится аккумулятор УАЗ Буханка в автомобиле. Наконец нашел, в этом видео можно увидеть где расположен аккумулятор УАЗ Буханка.

Отзывы по теме где находится аккумулятор УАЗ Буханка

Интересный вариант, а таким методом можна с любым генератором проделать? У меня на таком зарядка идет а раз нет, менять всегда успею, сейчас ищу варианты для починки) Щётки я уже поменял но симптомы остались(

Не знаю врёт нет. Китайцы на месте не стоят и со временем косяки уходят. Сам имею тоже китайский авто Чери тигго fl 5 год пошёл пока ничего не случилось ни сколов ни рыжиков. Как то появился стук сзади в подвеске оказалось была не протянута гайка на рычаге подтянули и дальше поехали. Возможно ещё как повезёт с покупкой. До этого эксплуатировал ГАЗ 3110 с нуля не было месяца чтоб что то не сломалась. Вспоминать страшно. На чери сделал только 0 ТО остальное только замена масла у не официалов. От гарантии сам отказался.

С плюсовой клейкой такая же фигня. И вообще на мдх я смотрю много характерных одинаковых болячек чего я на японках вообще не замечал.

Полезный контент. По Вольво есть недостатки, но вообще машина достаточно надежна — необходимо своевременное обслуживать.

От перемены слагаемых сумма не меняется. В простонародье обычно так говорят, на самом деле это прокладка, но Если напишем ‘прокладки’, то непоняток будет ещё больше.. 😉

Один вопрос, у меня приора жрала масло, но сальники клапанов я менял недавно, поэтому решил проверить компресию, открутив свечи обнаружил что некоторые из них в масле, замерил компрессию не прогревая двигатель, первый цилиндр показал 16, второй 15. третий 15. четвертый 13. после сборки не смог завести. машина перестала заводиться, что может быть, и почему он до этого жрал масло.

Добрый вечер у меня ваз 2106 пропадает зарядка то есть то нету щетки поменял реле тоже поменял подскажите пожалуйста

Может пригодиться, сыну стало интересно выяснить, где находится аккумулятор УАЗ Буханка в автомобиле. С легкостью нашел, в этом видео-ролике абсолютно понятно где расположен аккумулятор УАЗ Буханка.

Главное не забыть отрезать ‘конец’ и запихать в ‘дырочку’! а если серьезно так замарочено я еще не прокачивал тормоза.

что будет если заряжать агм обычным зу 20А заряда. Минут 20 постоял всего, потом нашел статью что нельзя и выключил, какие последствия будут после такого обращения?

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как узнать дату производства аккумулятора BOSCH S5 A05,не могу найти где находятся символы для расшифровки,надо искать под наклейками? Спасибо.

потомучто не правельно ты его удалил, ибо не глушить надо а перемыкать между собой на прямую, без атсорбера

Если короткий- 242х175х175,то так снять можно. А если 278х175х175(у меня на авто 2012г.в),то так не снимешь!

ПОВТРОНЫЙ ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР как Открутить Любой ФИЛЬТР без съёмника СМОТРИТЕ по это ссылки piEQFc Спасибо?за просмотр

столько возни с уазиком!. а когда автор работает и уделяет время семье. эх. обычная реклама уаза проплаченые видосы.

Нашёл такую же проблему. Поведение такое же было. Только кроме этой проблемы была куча грязи в карбюраторе, порванный шланг на вакуумный регулятор. В общем, когда шланг заменил, тогда и началось это дёрганье, а я к карбюратору всё дорывался. Потом уже, когда шланг отсоединил, тогда всё и понял. Разобрал трамблёр — красный и зелёный провода протёрлись. Совсем немного протёрлись. Получалось, что замыкало именно в начале работы вакуумного регулятора. Потом, когда двигатель развивал обороты и разрежение становилось больше, замыкание пропадало и всё работало нормально. Поэтому, на низших передачах — 1, 2 и 3, дефект не проявлялся, а вот на 4 передаче, при скорости около 60, машину дёргало как перепуганную. Найти было сложно, но когда находишь такие проблемы сам, то запоминаются они навсегда.

Предохранители УАЗ Буханка не отличаются сложностью. Количество плавких элементов сильно ограничено составом машины. Конструкция силовой установки и бортовой электрики, дает возможность ставить в монтажный блок минимальное количество защитных элементов (защищать по сути нечего).

Изначально производились машины с двигателями, где стоял карбюратор. После модернизации 2014 года, буханки типа 390995 с мотором ЗМЗ 409 стали оборудоваться и инжектором. Но дальнейшее описание приведено на основе наиболее распространенной карбюраторной версии.

Салонный блок

Конструктивно является и основным. В машинах старого и нового образца, панель устанавливается под приборной панелью с левой стороны от рулевого колеса. Здесь сосредоточены основные плавкие вставки, отвечающие за большую часть моторного оборудования и приборов.

До 2007 года

Первые модификации старых годов выпуска не сильно отличались по конструкции от карбюраторных авто современного типа. Здесь применяется стандартная система предохранителей и реле, актуальная для большинства машин на дорогах СНГ.

Описание нового поколения после 2015 года значительно отличается, но по причине минимального количества автомобилей на рынке, их перечисление не приводится.

До 2011 года

Серьезных изменений в конструкции не наблюдалось. Здесь применялись аналогичные двигатели и оборудование. При обновлении электросхемы завод не предусмотрел установку обновленной монтажной панели. Все плавкие вставки остались на своих местах, а новые элементы вынесли отдельно.

После 2011 года

Последняя модификация, выпускаемая в 2016-2018 годах, отличилась наличием инжекторного двигателя. Здесь появился дополнительный монтажник, который отвечает только за распыление топлива и устанавливается под капотом.

В результате модификации машина стала экономнее и немного мощнее.

Дополнительный блок под капотом

Модуль устанавливается в качестве отдельного блока в моторном отсеке. Панель отвечает за работу инжектора и предохраняет его от перегрузок.

Распиновка предохранителей

Из рисунка выше понятно, что в заводской схеме отсутствует панель предохранителей и даже указатели реле. Разобраться, где именно проходит проводка можно при рассмотрении отдельных частей схемы, указанных в руководстве пользователя автомобиля.

В дополнение к вышесказанному, компания УАЗ не отличается дотошностью и четким следованиям инструкций инженеров. Расположение элементов проводки и предохранительного оборудования может отличаться в зависимости от года выпуска и даже комплектации.

Схема предохранителей УАЗ Буханка

На обычном варианте разнесение основных вставок и реле выполнено вразброс. Если не знать точно, где находится каждый элемент – найти его будет сложно. На фото выше обозначены все основные и главные элементы конструкции электропроводки авто. Расшифровка выглядит так.

1. Монтажный блок предохранителей.
2. Прерыватели поворотников.
3. Релюшка управления лампочками АБС (при наличии модуля).
4. Дальний свет головной оптики – релюшка.
5. Аналогично для ближнего света.
6. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.
7. Выключатель задних противотуманок (если есть таковые).
8. Релейный выключатель стартера.

Далее приведен основной блок предохранителей с расшифровкой элементов конструкции.

Всего контактных групп предохранителей здесь три. Они обозначены буквой F. Клеммы разделены на две части, где и смонтированы предохранители. Каждая отдельная плавкая вставка на рисунке обозначена римской цифрой. Расшифровка элементов для конструкции Евро 3 выглядит так.

Номер	Описание
F1/1	Контрольные лампы, аварийка, питание спидометра, контроль системы АБС – при наличии.
F1/2	Запас
F2/3	Аварийка и клаксон. Для комплектации Евро 4: поворотники и штепсельная розетка.
F2/4	Насос рециркуляции, переключатель печки, магистраль выключателя лампы заднего хода
F3/5	Система управления двигателем, подача напряжения на замок зажигания
F3/6	Замок зажигания, биметаллический предохранитель

Где находится реле стартера

Устанавливается на металлической переборке моторного отсека с внутренней стороны. Порядок проводки установлен так, что подключение узла не затрудняется другим оборудованием или агрегатами.

В зависимости от комплектации машины, здесь могут устанавливаться релюшки на 4 или 5 контактов. Место монтажа остается неизменным.

Втягивающее реле монтируется классически – на корпусе стартера. Чтобы заменить устройство придется выполнить целую процедуру.

Предохранитель на печку УАЗ Буханка: где находится

В авто 2007-2012 годов устанавливается в основном монтажном блоке под номером F2/4. Здесь имеется только управляющий предохранитель. Жилы защищены другим элементом.

Предохранитель и реле бензонасоса

В карбюраторных версиях машины указанная вставка отсутствует по причине ее ненадобности. В машине используется механическая помпа, не требующая наличия электрики. На инжекторе пользователи постоянно сталкиваются с тем, что предохранитель перегорает. Защитный элемент топливного насоса является частью электронного блока управления. в отдельных модификациях, он монтируется возле насоса на баке.

Совет – если предохранитель постоянно сгорает, рекомендуется проверить все контакты, целостность проводки и прибор.

Реле поворотов Буханки

Расположена под панелью со стороны водителя. Обычно ее выдает черный корпус и 5 контактный штепсель. Версия 2206 может отличаться от самой распространенной и монтироваться под блоком предохранителей.

Реле-регулятор напряжения генератора Буханки: где находится

На автомобиле классически применяется элемент со встроенным регулятором напряжения. Стандартная модель под №22 3702 может быть заменена на версию – 1313702, которая также устанавливается на газелях.

Тепловое реле и предохранитель Буханка: где находится

Если при включении отопителя постоянно срабатывает тепловой элемент или он вовсе отказывается работать, рекомендуется проверить вставку F3/6. Тепловой предохранитель смонтирован под печкой. Если он постоянно выбивает, его можно подключить напрямую, но это связано с риском его повреждения.

Для покупки устройства в магазине можно использовать артикул 421. Средняя цена детали держится в районе 500 рублей.

Где стоит реле зарядки на Буханке

Устанавливается на генераторе. На рисунке выше стрелкой показано его точное расположение.

Предохранитель спидометра Буханка

Защитный элемент устанавливается на первой позиции внутри основного монтажного блока. Монтируется стационарно, независимо от года выпуска и комплектации авто.

Дворники

Прерыватели поворотов на авто с 1998 года включительно устанавливаются под приборкой возле левой передней стойки. Роль предохранителя здесь выполняет отдельная вставка, которая часто горит. Водители предпочитают заменить привод на аналог с другой машины.

Задний ход

Включатель подсветки задней передачи находится возле кулисы коробки. Датчик выполняет роль размыкателя контакта. Дальше питание подается на предохранитель F2/4, установленный в основном монтажном блоке.

Сигнал

За устройство подачи звукового сигнала отвечает предохранитель F2/3, также ответственный за работу указателей аварийной сигнализации. Некоторые пользователи пытаются подцепить аварийку на индивидуальную вставку, чтобы вывести устройство на полностью независимую магистраль. Релюшка клаксона устанавливается в непосредственной близости от ревуна, что позволяет быстро заменить его.

Реле стеклоочистителя

Выключатель показан на картинке выше, под номером 6. Для доступа к детали потребуется снять обшивку центральной консоли.

Ближний и дальний свет Буханки: где находится

Релюшки устанавливаются на стандартной схеме под номерами 4 и 5. Подобное размещение актуально для классических версий и авто, произведенных в 2013-2017 годах.

Реле зажигания

Главное № 452 устанавливается в моторном отсеке со стороны стартера. Катушка монтируется немного ниже, на металлической переборке.

В редких версиях на машину устанавливается дополнительный отсек, ответственный только за силовые магистрали этого узла. В результате получилось добиться отличной стабильности работы и повышенной надежности узла.

Предохранитель прикуривателя

Питание организовано так, что соответствующий элемент устанавливается за прибором, под обшивкой. Чтобы добраться до устройства, следует снять потребитель и отодвинуть его в сторону.

Подобная конструкция применялась вплоть до 2019 года включительно.

Расположение элементов защиты описано выше.

Замена испорченного электро предохранителя

Ввиду использования в машине сложной системы, для доступа к ним потребуется выполнить определенную последовательность действий.

1. Отключить питание от аккумуляторной батареи.
2. Вскрыть крышку монтажного блока.
3. Найти нужный предохранитель и открутить его от панели.
4. Далее потребуется вынуть вставку с посадочного места и заменить ее на исправную.

С предохранителями, смонтированными отдельно, все гораздо проще. Здесь потребуется найти элемент и сменить по стандартной схеме.

Ввиду отсутствия сложного оборудования и конструктивных особенностей авто, реле и предохранители Буханки отличаются простотой конструкции и обслуживания.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Расположение органов управления автомобиля показано на рис. 6.

Рулевое колесо 1 расположено с левой стороны. В центре рулевого колеса помещена кнопка 2 звукового сигнала. Справа на рулевой колонке расположена рукоятка 3 переключателя

указателей поворота. Рукоятка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса в обратную сторону (движение автомобиля по прямой). На центральной стойке ветровой рамы установлено внутреннее зеркало 4 заднего вида.

В верхней части ветровой рамы установлен электрический стеклоочиститель 5. Справа от водителя располагается панель 6

приборов. На ветровой раме располагаются два противосолнеч-ных козырька 7. Для очистки ветрового стекла установлены две щетки 8 стеклоочистителя. А в нижней части ветровой рамы имеются два патрубка 9 обдува ветрового стекла. Ветровая рама имеет два запора 10.

Рис. 6. Органы управления (наименование позиций см. в тексте)

Рис. 7. Схема положений рычага коробки передач и рычагов раздаточной коробки

Справа от водителя на передней панели имеется поручень// пассажира. Там же под ним фонарь 12 освещения. Справа от водителя под передней панелью располагается рукоятка 13 за-слонки люка вентиляции и отопления. Заслонка люка открывается подачей рукоятки на себя. Отопитель имеет регулировочные заслонки 14 подачи теплого воздуха к ногам водителя и пассажира. Справа от водителя располагается рычаг 15 включения переднего ведущего моста. Передний ведущий мост включен, когда рычаг занимает переднее положение. На отопителе в средней части имеется крышка 16, она позволяет теплому воздуху поступать в салон кузова. Там же располагается и рычаг 17 управления раздаточной коробкой, который может занимать три положения: переднее положение (по ходу автомобиля)— включена прямая передача: среднее положение—нейтральное; заднее положение — включена понижающая передача. Рядом с водителем располагается рычаг 18 переключения передач, на рукоятке которого нанесена схема переключения передач. Схема положений рычагов коробки передач и раздаточной коробки показана на рис. 7. Левее рычага коробки передач находится рычаг 19 стояночного тормоза. Под передней панелью справа от водителя расположена рукоятка 20 люка вентиляции и отопления кузова. На полу располагается рукоятка 21 крана переключения топливных баков, который может занимать три положения: рукоятка повернута вперед — кран закрыт; рукоят-ка повернута влево — включен левый топливный бак, рукоятка повернута вправо — включен правый топливный бак.

На полу кузова под правой ногой водителя располагается педаль 22 управления дроссельной заслонкой.

Читать также: Можно ли обгонять на т образном перекрестке

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ-469

• На панели приборов (рис. расположены спидометр 17, который показывает скорость движения автомобиля в км/ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км. В шкале спидометра имеется отверстие для контрольной лампы (с линзой синего цвета) дальнего света фар. Амперметр 2, служащий для определения силы зарядного (стрелка отклоняется вправо, к знаку +) или разрядного (стрелка отклоняется влево, к знаку —) тока аккумуляторной батареи.

Рис. 8, Панель приборов (наименование позиций см. в тексте)

Выключатель 3 поворотной фары устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а когда нет выключателя, в отверстие вставляется заглушка. Указатель 4 давления масла показывает давление в системе смазки двигателя в кгс/см2. Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с линзой красного цвета. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после того, как двигатель начнет работать. Кратковременное вспыхивание лампы при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя не указывает на неисправность системы смазки, если при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя лампа сразу гаснет. Контрольная лампа 6 указателей поворота с линзой зеленого цвета загорается при включении указателей поворота. Указатель 7 температуры охлаждающей жидкости показывает при включенном зажигании температуру жидкости в блоке цилиндров. Датчик этого указателя расположен в кронштейне водяного насоса. Контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с линзой красного цвета загорается при температуре жидкости выше 106. 109°С. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Указатель 9 уровня топлива имеет шкалу с делениями 0; 0,5; П, соответствующими незаполненной, половине и полной вместимости бака. Указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками, по числу баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бака на панели приборов имеется переключатель 12, который имеет два положения: вниз — включается датчик правого бака; вверх — датчик левого бака. Указатель действует только при включенном зажигании. Выключатель 10 фонаря освещения кузова. Ручка 11 служит для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; при вытягивании ручки заслонка открывается. Положение ручки может быть зафиксировано поворотом вокруг ее оси на 90°. Во время движения автомобиля ручка должна быть утоплена. Комбинированный выключатель 13 зажигания и стартера (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — включено зажигание;

Читать также: Как снять заднюю фару пежо 308

второе (крайнее) правое—включены зажигание и стартер; третье левое — включен приемник (при его установке). Ручка 14 (рис. центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и ламп освещения приборов. Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второе — включены передние фонари (или ближний свет фар в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и освещение приборов; третье—включен ближний или дальний свет фар в зависимости от положения ножного переключателя света, задние фонари и освещение приборов. Поворотом ручки переключателя регулируется интенсивность освещения приборов.

Переключатель 15 электродвигателя отопителя кузова может быть установлен в три положения: передвижением ручки переключателя вверх включается повышенная скорость вращения вала электродвигателя, передвижением ручки вниз включается пониженная скорость вращения вала электродвигателя, при среднем положении ручки электродвигатель выключен.

Ручка 16 служит для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании ручки можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручка должна быть утоплена. Положение ручки может быть зафиксировано поворотом ее вокруг оси на 90°. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и смывателя; вращением по часовой стрелке включается стеклоочиститель, а нажатием на ручку в осеаом направлении — смыватель. Кнопка 18 теплового предохранителя в цеп.и освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Для включения ручку вытянуть на себя.

Рис. 9. Положение ключа в выключателе зажигания: О — нейтральное положение; I — включено зажигание; II—включены зажигание н стартер; III—включен приемник (если установлен)

Как включить пониженную на уаз буханка

На данной странице представлены фото салона автомобиля уаз буханка: Расположение органов управления

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

• Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.
• В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.
• Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

УАЗ 1995, двигатель бензиновый 2.4 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

УАЗ Буханка, 1995

УАЗ Патриот, 2019

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2015

Посмотреть больше машин на Дроме

Причины выхода из строя

Чаще всего пускатель на УАЗ Буханке повреждается из-за следующего:

• втягивающего реле;
• обмоток;
• щёток;
• силовых проводов;
• втулок;
• бендикса;
• якоря.

Определить неисправности удаётся по различным признакам. Как правило, всегда обрывается цепь питания, появляются трески и скрежет, запах горелых проводов, слабая прокрутка или её отсутствие.

Износ щёток

Неисправные щётки сразу же выдают себя:

• пускатель никак не реагирует на поворот ключа зажигания;
• электродвигатель не вращается, слышен глухой звук, лампочки на щитке приборов притухают.

Угольки проверяются на остаточную длину. Также крайне важно осмотреть щеткодержатель и пружины.

Износ втулок

Типичные признаки неисправных втулок:

• стартер не вращается после включения зажигания, издаёт глухой щелчок, а на панели приборов лампочки затухают;
• устройство пуска срабатывает, но вращается с достаточно маленькой скоростью, при этом издавая натужный звук;
• стартер работает очень шумно.

Втулки осматриваются только на разобранном стартере. Надо измерить люфт и проверить их соосность с валом.

Сгорание обмоток

Достаточно частая зимняя поломка, когда пусковое устройство в буквальном смысле сжигается за несколько минут. Виновник — человек, который по своей неопытности неудачно заводит мотор. Как раз совокупность неопытности, холодной погоды и разряженного аккумулятора, а также ненужного упорства водителя часто приводит к сгоранию катушек.

Также это происходит из-за межвиткового замыкания или пробоев другого свойства. Нередко происходят обрывы в обмотках якоря и статора. Для полноценной проверки работы катушек, придётся устройство разбирать и прозванивать мультиметром.

Пробуксовка бендикса

Бендикс технически правильнее называть приводом включения. Состоит он из рычага, шестерни с зубьями, обгонной муфты, пружины, тарельчатой шайбы. В процессе работы стартера на него оказывается сильная нагрузка, ведь именно он зацепляется с маховиком и передаёт ему вращение. Когда двигатель машины запускается, бендикс втягивается назад.

Пробуксовка — одна из самых частых его неисправностей. Характерные признаки: стартер не включается при запуске, медленно вращает, шумит. Обычно бендикс не ремонтируется, а заменяется целиком. Однако в некоторых случаях, например, когда данная часть устройства пуска загрязняется, помогает такой метод восстановления:

• стартер снимается с УАЗика;
• погружается передней стороной (где бендикс) в бензин на 6 часов — через каждый час шестерня проворачивается;
• затем достаётся и просушивается.

Обычно это помогает хорошенько очистить механизм. Если нет, то приходится стартер разбирать, а муфту заменять.

• Домкрат и противооткатные упоры;
• Комплект гаечных ключей или трещоток с удлинителями;
• Длинная шлицевая отвертка;
• Пассатижи для фиксации деталей;
• Ветошь для протирки.

• Поднять крышку капота и отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
• Демонтировать защиту картера двигателя, в том числе и пластиковый пылезащитный кожух;
• Отсоединить все каналы электромагистралей, ведущие к стартеру;
• Открутить непосредственно саму деталь – стартер крепится сверху и снизу одним или парой болтов, фиксирующих элемент к двигательному отсеку.

Производителем автомобиля не рекомендуется полностью разбирать стартер при необходимости его ремонта – допускается только разборка корпуса для замены ротора или статора. Внесение корректив непосредственно в саму конструкцию ротора или статора может привести к полному выходу из строя электросистем двигателя при первой подачи зажигания.

Также следует учесть продолжительность данной процедуры и необходимость в специальном оборудовании для пайки – намного проще будет приобрести новые комплектующие под замену или стартер в целом.

Схема подключения стартера

Схема подключения стартера УАЗ 469 42.3708 в бортовой цепи автомобиля:

Технические характеристики

Направление вращения правое.

Номинальное напряжение 12 В.

Мощность при питании от аккумуляторной батареи емкостью 60 А·ч 1,2 кВт 1,65 л.с.

Холостой ход при 20 °С:

• потребляемый ток, не более 75 А.
• напряжение на клеммах стартера, не более 12 В.
• Частота вращения ротора, не менее 5000 мин -1.

Полное торможение при 20°С:

• тормозной момент, 1,6±0,16 кгс•м
• потребляемый ток, не более 520 А.
• напряжение на клеммах стартера, не более 7 В.

Как снять

Алгоритм снятия узла:

• Отключить батарею от бортовой сети автомобиля.
• Снять резиновый колпачок и отвернуть гайку, удерживающую клемму подачи питания на тяговом реле.
• Удалить клемму с болта, а затем открутить гайку, удерживающую провод положительного питания обмоток электродвигателя.
• Снять клемму, а затем приступить к откручиванию соединений, удерживающих стартер на картере сцепления.
• Выкрутить нижний болт при помощи накидного или торцевого гаечного ключа, а затем демонтировать гайку, накрученную на расположенную сверху электромотора шпильку.
• Отделить стартер от картера для последующей разборки.

Неисправности стартера и методы их устранения

Существуют типичные поломки, при которых есть определенная технология устранения неисправностей. Предлагаем владельцам этой популярной модели готовые решения по ремонту.

При включении стартера якорь не вращается

При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой вращения

При включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, не проворачивая коленчатый вал двигателя

Причина поломки	Методы ремонта
Разрушение зубчатого зацепления венца маховика	Замена зубчатого венца
Пробуксовка роликовой муфты свободного хода	Замена стартерного привода

При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, но коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается

Причина поломки	Методы ремонта
Отсутствие контакта между зажимами, в частности, на АКБ.	Подтянуть прижимные болты, проверить цепь электроснабжения.
Не исправна либо разряжена АКБ.	Заменить АКБ либо поставить на подзарядку.
Поломка удерживающей обмотки тягового реле. Слабый контакт с массой.	Заменить обмотку либо обеспечить ее надежный контакт с массой.

После пуска двигателя стартер не выключается

Причина поломки	Методы ремонта
Отсутствие контакта между зажимами, в частности, на АКБ.	Подтянуть прижимные болты, проверить цепь электроснабжения.
На валу якоря клинит привод.	Демонтировать стартер, устранить причину.
На тяговом реле либо на дополнительном реле спеклись контакты выключателя.	Устранить поломку либо осуществить замену реле.

Причины поломки стартера

Ремонт стартера своими руками – причины выхода стартера из строя.

Так как стартер во время запуска двигателя переносит очень большие нагрузки, особенно в зимний период, в это промежуток времени он обычно и выходит из строя.

Представьте, что во время запуска двигателя у Вас под машиной заработал сварочный аппарат, да не удивляйтесь, именно сварочный, так как сила тока в этом момент в стартере достигает около 450 А, что характерно для сварочных аппаратов.

Но если стартер включен на короткое время, то ничего страшного не произойдет. Но если ключ зажигания держать включенным долгое время, то в результате продолжительной работы стартера и воздействия большой силы тока на силовые медные контакты в тяговом реле, может произойти подгорание этих контактов, а бывает, что они вообще выгорают в результате плохих контактов.

Это приводит к тому, что стартер полностью выходит из строя. В таком случае ремонт стартера своими руками просто необходим.

Еще одной причиной, по которой не стоит перегревать стартер, это наличие специального бакелита, которым пропитаны обмотки статора и ротор.

Так же при длительной эксплуатации стартера и не уделения к нему должного внимания с Вашей стороны, могут износиться внутренние втулки у стартера. Это приводит к тому, что ротор вращается асимметрично и ударяет об обмотку и изоляцию статора, а это опять же может привести к поломке стартера.

Следует знать, что на стартере, как и на генераторе, имеется щеточный узел. В результате плохого контакта щеток с коллектором ротора, вследствие их износа, или выхода из строя прижимной пружины, щетки начинают искрить, а как следствие подгорать. Это в свою очередь тоже влияет не правильную работу стартера и уменьшает общую продолжительность его работы.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Подробно о свечах зажигания, как заменить на автомобиле Skoda

Итак, у Вас плохо работает или вообще не работает стартер, и Вы решили проводить ремонт стартера своими руками. Решение правильное, так как поломка может быть не значительная, а в автосервисе с вас возьмут по полной программе.