При покупке теории в гибдд что делать

Можно ли официально купить водительское удостоверение без обучения и медсправки

Можно ли официально купить водительские удостоверение? Нет, законно приобрести права за деньги невозможно но, практически всем водителям поступает предложение подстраховаться от возникновения неприятностей.

В ходе обучения в автомобильной школе, инструктора часто пугают водителя тем, что в процессе сдачи экзамена инспектор ГИБДД будет придираться к различными мелочам при движении по городу, а сдача теории станет довольно сложной. Чтобы этого не случилось, поступает предложение заранее заплатить определенную сумму для успешного получения прав.

Помощь в сдаче экзамена в ГИБДД

Чаще всего, если инструктор по вождению и предлагает помощь, то он использует конкретный порядок действий:

1. Указывает на ошибки будущего водителя, и на то, насколько сильно на экзамене инспектор пытается «завалить».
2. Назначает время, в которое ему следует передать деньги.
3. Инструктор осуществляет взятки передачу требуемому лицу, а от общей суммы ему остается определенная часть.
4. Кандидат справляется с заданиями (но не всегда).

Такое легкое развитие событий бывает не во всех случаях. Часто попадаются ситуации, когда, несмотря на переданную сумму, экзамен не получается сдать даже с многих попыток. Здесь уже имеет место недобросовестное отношение со стороны инструкторов, убеждающих водителя в том, что они обо всем договорились, а в реальности просто оставили деньги себе.

Примерная стоимость покупки экзамена в ГАИ составляет 5000 рублей, аналогично вождению по улицам города. Это означает, что для полноценной уверенности в себе, следует взять с собой 10000 – 15000 рублей (средняя цена по России).

Если кандидату была назначена пересдача в неудобное время, то для перенесения даты, потребуется заплатить еще от 2000 до 3000 рублей.

Для открытия категории В, в запасе нужно иметь порядка 20000 рублей.

Приобретая за деньги успешную сдачу экзамена, невозможно получить также и знания. Без обучения, водитель опасен для остальных участников движения, находящихся рядом на дороге. Кроме того, это является коррупцией, а значит, влечет за собой уголовное преследование. Рискнув таким образом, можно легко перечеркнуть собственное будущее.

Как сдать на права за деньги

Опрос, проведенный среди граждан России (опрошено 100 человек), показал следующие результаты:

• 48 кандидатам поступали предложения о взятке;
• 20 заплатили сразу;
• 15 человек оставили это на второй раз.
• 17 воздержались от ответа.

Если водителя не смогли ничему научить, это превращается в проблему для инструктора и автошколы. Но по какой-то причине все придерживаются мнения, что при таком развитии событий, решение проблемы должно происходить исключительно посредством денежных средств, для гарантированно удачного прохождения экзамена.

Для сдачи на права за деньги, стоит спросить у инструктора по вождению в автошколе, или же у тех людей, кто недавно сдавал подобный экзамен – кому именно они платили.

Проведение экзаменов проходит при наличии камер видеонаблюдения, что делает невозможным оплату напрямую. После передачи посредником денежных средств инспектору, будет назначено время прихода на экзамен.

Экзаменуемому расскажут, каким именно образом будет производиться подстраховка в ходе проверки теоретических знаний и при вождении на городских улицах. В таком случае, кандидату предоставляется наиболее легкий маршрут, где он уже не единожды ездил, и хорошо его знает.

Мошеннические схемы

Предложение о покупке водительского удостоверения нередко представляет собой обыкновенное мошенничество. Его исполнители нечестные на руку лица, целью которых становится разведение доверчивых людей на оплату вперед.

Другие же могут и в самом деле продать «клиенту» водительское удостоверение, но это будет не настоящий вариант, а «филькина грамота», напечатанная где-либо в нелегальной типографии, и совершенно не напоминающая оригинальный документ.

У таких продавцов можно купить за деньги водительское удостоверение любой категории, несмотря на то, что первично выдаются только категории А, В, С, на все остальные требуется определенный уровень водительского стажа.

Цена приобретения прав на управление машиной

Стоимость может отличаться от региона и посредника, но средняя составляет от 15000 до 50000 рублей.

Где можно купить водительское удостоверение

Официально приобрести водительское удостоверение невозможно, несмотря на заверения продавцов, что все будет в порядке.

Существует много различных предложений, но все они не являются официальными, а по факту – подделка, и рано или поздно будут обнаружены сотрудниками ГИБДД. Водителю с такими правами грозит наказание – от штрафа до уголовной ответственности за подделку документов.

Можно ли вернуть документы после их лишения за деньги

Если водитель был лишен водительского удостоверения, то его возврат доступен исключительно на законных основаниях, и после пересдачи экзамена в ГИБДД. Все остальные предложения являются чистой воды махинациями. В результате водитель может остаться как без документов, так и без денег.

Отзывы водителей

Сдавал в Подмосковье, обучался 3,5 месяца, заплатил 30000 рублей. Сюда входили теоретические занятия по ПДД, и 50 часов вождения. На внутришкольном экзамене были достаточно жесткие требования, допускалась только одна ошибка или несдача. Определенное волнение все же присутствовало, поэтому поинтересовалась у инструктора, сколько будет стоить просто купить права. В итоге, это обошлось 15000 рублей, куда входила теория и городское вождение.

Альмира, 47 лет

После лишения, приобрел себе другие права, из которых мое было только имя, а фамилия и отчество не совпадали. Сделали другой регион, чтобы сотрудники местного ГИБДД не имели возможности «пробить» по базе. Стоимость составила 17 000 рублей. Но спустя некоторое время меня остановили сотрудники ГИБДД с просьбой быть понятым в ДТП, и один из них увидел, что водительское удостоверение не настоящее. Отделался штрафом в 5 000 рублей, несмотря на то, что прокурор в суде требовала не меньше 20000.

Иван, 32 года

В нашем городе можно поступить двумя способами. Либо заплатить от 25000 до 40000 рублей, в зависимости от того, через кого делать – и никуда ходить не надо, права сделают и принесут. Или же 10000 по окончании автошколы, со сдачей теории и практики, но в ГИБДД ничего как бы не видят и особо не придираются.

Сергей, 21 год

Не нашли ответа? Бесплатная консультация юриста:

Экзамен в ГИДД (как всё проходит) + не всегда те, кто купил — нехорошие люди. ⁠ ⁠

Для начала хочу напомнить, что действия происходят в 2017 году, поэтому учитывайте это, так как в ваше время всё было иначе.

Начнём с автошколы. Для меня было важным, чтобы экзамен я сдавала на той же машине, на которой училась. Машины действительно были одинаковые — Рено Логан, но та, на которой училась — старого образца, на которой сдавала — нового. Сцепление и газ немного, но отличались. У некоторых из-за этого не вышло сдать площадку с первого раза.

Отсюда можно сделать вывод как важно учиться и сдавать на одной машине.

Теория в автошколе.

Я начинала учиться два раза: в первый посетила пару занятий и серьёзно заболела. Хорошо что автошкола пошла навстречу и позволила начать заново ничего не переплачивая. Уточните этот момент, ведь неожиданности случаются. Со мной было ещё две таких же девушки (одна после операции).

В последствии я была рада что начала с другой группой, так как преподаватель из первой мне категорически не нравился. Он не умел отвечать на вопросы. У него был план в голове и шаг влево/вправо — всё, конец: «что вы спросили? Не понимаю?». Потом я уже поняла, что проще учить самой на сайте.

Теория и практика — две совершенно разные вещи. Я хорошо выучила теорию, но когда поехали в город — в голове оказалось пусто. То есть я вижу знак «движение без остановки запрещено» и мне хочется остановиться перед ним, хотя ведь знаю, что надо у края проезжей части.

Надеяться на инструктора тоже не стоит, мой меня почему-то заставлял включать поворотники при знаках «крутой поворот». Ещё мы с ним нарушали несколько раз правило «уступи дорогу, если помеха на твоей стороне», но тогда я об этом не знала (это опять таки к тому, что теория и практика — две разные вещи) и из-за этого завалила город.

Первое время мозг перегружен. Оперативки действительно не хватает. Ты думаешь о том как нажимать на педали, о том, как переключать передачи, ещё надо смотреть на скорость и на знаки, пешеходов и тд. Когда вождение с инструктором уже перестало быть таким стрессом, ноги и руки привыкли делать своё дело — начинаешь обращать внимание на знаки и правила.

Я брала дополнительные занятия, потому что мне было важно уверенно чувствовать себя на дороге, а не абы как сдать экзамен.

Всей толпой дружно притопали в ГИБДД, где оказалось, что не допустят до экзамена пока пошлину 2000 р. не оплатим. Все в шоке, у многих не было денег с собой (как и у меня), потому что нам говорили сделать это уже перед получением прав. Кто-то выкрутился, а кто-то пошёл домой. По итогу оплата с комиссией вышла 2200, в сбербанке бы 2000, а через госуслуги 1400. Я сдала анкету (автошкола уже заполнила), сертификат, квитанцию, паспорт и села ждать.

Запускали по пять человек, называя громко фамилию. Проходишь за компьютер на котором твоя фамилия, сотрудник объясняет что и как. Все двадцать вопросов сразу перед тобой в виде плитки, мышкой выбираешь любой и отвечаешь. Одна женщина не взяла нужные очки и в итоге натыкала не туда.

К ГИБДД мы пришли к открытию 9:00, а теорию закончили сдавать в районе 11:30-12:00. Всё очень долго.

Те кто сдали сидят и ждут пока теорию сдадут все: одногрупники и посторонние люди. Когда все сдали, сотрудник снова объявляет фамилию и выдаёт анкеты. Вместе с ней идёшь на площадку. На ней очередность сдачи не определяется, кто хочет — тот и идёт.

Сотрудник проводит экскурсию по площадке, надо задавать вопросы, потому что потом ходить по площадке будет запрещено.

Машину к старту подгоняет инструктор. Время на приготовление не ограничено (настроить сидение, зеркала), потом говоришь «готов», тебе дают команду и в течении 30 секунд ты обязан приступить к выполнению упражнения. Не приступил — не сдал.

Эстакада. Следите за тем, чтобы все четыре колеса оказались на наклонной плоскости иначе сразу будет несдача. Многие не доезжали до белой линии очень много и задние колёса не оказывались на плоскости, но инспектор закрывал на это глаза (может быть настроение было хорошим, а может знал, что и так завалим). После выполнения упражнения надо зафиксировать машину. Он говорит об этом в самом начале, слушайте внимательно: обязательно нейтралка и либо тормоз держишь, либо ручник. У нас несколько человек завалилось на том, что фиксировали только тормозом без нейтралки.

Фиксировать надо после эстакады, заезда в гараж и на параллельную парковку.

Что можно, а что нельзя.

Нельзя, чтобы проекция автомобиля выходила за пределы упражнения (разметка). На занятиях на этом никто не акцентировал внимание почему-то.

Нельзя сбивать фишки. Можно только два раза одну единственную — ту, которая разделяет движение при въезде в упражнение «гараж».

Площадку сдала со второго раза. Пока зеркала не научилась бы настраивать — не сдала бы. На уроках инструктор этого не объяснял (хотя я спрашивала, что я должна в них видеть). Мы их опускали абы как. То есть для параллельной парковки опускали так, чтобы видеть низ колеса, но на экзамене ты их постоянно дёргать не будешь и это неправильно.

В итоге упражнение «гараж» у всех всегда было примерно так: едешь и не знаешь припаркуешься в этот раз или нет.

Палки, обозначающие стены убрали, а без ориентиров ты как будто в пространстве паркуешься. Ориентир был один единственный: начинаешь крутить руль влево, когда центр гаража будет с твоим плечом. Но это не спасало. Секундой раньше начнёшь крутить и всё — не впишешься. В итоге я просмотрела кучу видео и поняла, что лучше крутить руль позже, и тогда при сдаче назад ты сможешь подкорректировать траекторию.

Первые три сдачи (включая экзамен) раз в неделю, а потом только раз в месяц. Меня это сильно напрягало. Ведь я за этот месяц уже забуду как ездить!

На чём заваливались люди:

— ехал с ручником (возможно один-два щелчка осталось).

— не уступил дорогу при помехе на своей стороне (машина была припаркована на моей стороне на обочине, но там было узко. Я габариты ещё плохо чувствовала и мне показалось, что колесом заеду на встречку, поэтому мигнула поворотником. На встречу ехала машина, я посчитала, что места и времени достаточно, чтобы двоим нормально разъехаться. Всё так и получилось, но мне поставили несдачу. Ты же мигала поворотником? Мигала. Значит заехала на её полосу, ну и что, что нормально разъехались. Помехала была на твоей стороне — должна была остановиться и пропустить или ехать не мигая поворотником).

— сказали повернуть направо — повернул, а там был знак только прямо.

— заглох на пешеходном переходе.

— при знаке «движение без остановки запрещено» не доехал до края проезжей части.

— колесо оказалось за линией.

— не включил/несвоевременно включил поворотник.

— машина оказалась на пешеходном переходе (очень актуально для тех, которые прям перед краем проезжей части, у которого ты должен остановиться).

Несвоевременно включил поворотник — ставили всем и всегда.

Допустил иные нарушения ПДД — тоже. Очень хороший такой пункт, снимающий бал без объяснений.

Неуверенно пользовался органами управления транспортным средством, не обеспечивал плавность движения. Минус балл.

И это всё мелкие нарушения, снимающие только лишь один балл. Набрал пять — не сдал. А теперь скажите, на сколько сотрудник должен быть объективным?

Я не спорю, что есть крупные нарушения, но если человек умеет ездить, зачем к нему придираться? Я поняла, что буду сдавать долго и мучительно, ходя раз в месяц и по деньгам это выйдет в итоге столько же, если я сейчас куплю. Тысячу стоит пересдача и ещё тысяча-две, чтобы взять занятие с инструктором перед сдачей, ведь за месяц всё забудется. Люди ходили по семь/девять раз, причём у многих работа и не получалось ходить постоянно, из-за этого приходилось снова сдавать теорию и площадку. Ведь если прошло пол года с экзамена — ты идёшь по-новой.

Я сама сдала площадку со второго раза и город получила со второго. И когда мы с другими покупающими одногрупниками ждали своей очереди, я поняла, что я не покупаю права. Нет. Я покупаю лояльное отношение. Я покупаю хорошее настроение инспектора. Конечно покупки бывают разные и за некоторые вы вообще там можете не появляться — всё сделают за вас, но сейчас речь не о них.

Одногрупник (купивший) сдавал площадку. И он её сдавал три раза подряд, пока сам не сдал. Никто ему не помогал и ничего за него не делал. То есть в итоге он купил просто время, просто попытки не раз в месяц а здесь и сейчас.

То, что все выше сказанное обоснованно, подтвердила одногрупница, которая не сдала город. Она купила, но не сдала. «Как» — спросите вы. «Она же заплатила!». А вот так. Потому что нарушила — заглохла на пешеходном переходе. И другая не сдала, потому что заглохла три раза по итогу всего маршрута.

За плату инспектор не будет придираться и рисовать «другие нарушения ПДД», «несвоевременное включение поворотника». И я сейчас говорю не про то, когда ты сигналом вводишь в заблуждение. Сколько раз за весь маршрут ты включишь поворотник? Раз десять-двадцать, а достаточно трёх и двух «других нарушений» и ты уже не сдал.

Была метель, всю дорогу занесло, разметку видно кусками и совершенно не понятно сплошная там или нет. Несколько человек не сдали, потому что при развороте заехали колесами на начало сплошной. Спорить никто не стал.

Когда пришла моя очередь настроение было ниже плинтуса, я думала о том, как я должна увидеть этот чёртов пунктир при развороте, если его не видно. Отъехала от точки А, поехала по колее, а инспектор мне рукой показывает «прими левее». Выходило что я еду по колее, но эта колея в нескольких местах выходит за сплошную обочины немного и если так поеду — то не сдам. Пришлось повернуть руль и ехать по снегу, было стрёмно, что занесёт. Если бы я из-за этого не сдала, то можно было бы поспорить, ведь водитель сам определяет на глаз в таких условиях. Поспоришь — а потом вообще не сдашь. По итогу мне поставили набор «новичка». Четыре балла — сдал.

Господи, автошкола не сказала про гос. пошлину? -ебать автошколу, нас дрочили за нее как собак.

Важно сдавать и учиться на одной и той же машине? Возможно, но как ты потом в жизни собираешься ездить? Я согласен что коробка такая вещь, к которой на каждой машине надо привыкнуть, но блин, мне это не помешало сдать.

Теория и практика разные вещи? Так они оттого и разные, что такие как ты считают что правила хуйня, и ездят как им удобно.

Несвоевременно включил поворотник? правильно, хули его включить за секунду до того, как начнешь поворачивать.

купила и заглохла? Блядь, у них все пишется в машине, как ты представляешь что инспектор бы вхуярил этой бабе зачет и она получила бы права? А кто нибудь шибко умный вхуярил бы заявление. И дальше что?

повернул там где знак был только прямо? Менты так делают, что бы проверить знаешь ли ты знаки, и смотришь ли ты их вообще.

Моргнула поворотником на экзамене? Тыкни где такие действия описаны в ПДД?

Сложно на площадке припарковаться в гараж? Поздравляю, пиздец тебе на парковках у ТЦ.

Вам никто не говорил что машина не должна выходить за пределы разметки? Это, извините, вообще полный пиздец.

Как вы собрались управлять транспортным средством повышенной опасности если вы элементарных вещей не понимаете?

По итогу: автошкола распиздяи, автор неприспособленный к жизни, не понимающий что голова ему дана не только что бы есть в нее.

Что за конченная автошкола.
Подготовка к экзамену — заранее пошлину пошли сдавать в банк группой, инструкторы напоминали про очки, носили с собой ручки запасные.
На площадку меня дрючил мой инструктор — три воскресенья с утра до вечера я катался на автодроме. Про плавность движения препод говорил: "я покупаю кофе, если я обольюсь — с тебя новый кофе" и по городу я ездил чуть медленнее, зато плавно.

А вот на сдаче города — там да, жестковато. На выезде с площадки жуткие колдобины — рядом заправка большегрузов. Я еду на первой передаче, отпустив газ. И все равно инспектор делает замечание, типа я неаккуратно веду машину. В итоге город с первой попытки не сдал, завалился на развороте.

Ваш инструктор — долбаеб. Но их 80 % таких.

Сдавал на права в 2001. Заплатил 200 долларов — все сдал с первого раза. До сих пор мучает мысль, что и без этого бы сдал.

Я сдавал в 2009 году в день милиции у нас сквозь пальцы смотрели на стоп линию начальную. Ну у меня инструктор хороший был научил площадку и город сдавать норм, сдал всё с первого раза 3 балла за неуверенное вождение. Сдавал первый на 14 Полностью загруженной еле трогался по каше на дороге, но пронесло)

Записки эмигранта | Часть 7⁠ ⁠

Переехав в Баварию в 2017 я осознала, Германия – одна из стран, где для нормального функционирования водительские права обязательны. Многие туристические места труднодоступны или вообще недоступны на общественном транспорте. Торговые центры часто расположены на окраине города, и добраться туда реально только на личном транспорте. Для жителей деревень жизнь без машины вообще непредставима.

Немцы обычно рано занимаются получением прав, некоторые сдают практический экзамен уже в 17, правда ездить пока могут только в сопровождении взрослого водителя. Иммигранты часто уже имеют водительское удостоверение родной страны, по которому можно ездить только полгода, а затем придётся всё же менять на местное водительское удостоверение.

У меня российских прав не было, как и не было особого желания водить машину. Я не умела управлять транспортным средством совсем. В России даже ни разу не пробовала, не сидела в папиной машине за рулём, не переключала передачи, не пробовала ездить в какой-нибудь далекой от цивилизации глуши. В южных регионах Германии – родине основных автомобильных концернов – без машины чувствуешь себя белой вороной, потому я начала искать автошколу. Но моё возвращение на север в 2018 и наличие квартиры в непосредственной близости от работы сдвинули мои планы на неопределенный срок.

Не желая создавать себе лишний стресс я расслабленно искала автошколу, в Шверине они оказались перегружены. А потом началась корона, и набор групп на теоретические занятия закрыли вовсе. Устав от бесконечных поисков, я записалась в автошколу на моей улице приняв предупреждение о длинном листе ожидания. Мне не горело получать права.

Помещение для теоретических занятий в автошколе

В сентябре 2021 я заключила договор на обучение, а в ноябре начались теоретические занятия. Всего для категории В нужно посетить все 14 обязательных теоретических занятий. В это же время подается комплект документов для инспекции, допускающей к экзамену и практическим занятиям, и выдающей водительское удостоверение по завершению обучения. Туда входит договор на обучение с автошколой, тест проверки зрения и сертифкат о прохождении курса первой помощи.

Из-за короны не было ясно удастся ли пройти всю теорию за раз, а процесс проверки документом затянулся по непредвиденным обстоятельствам – на городское управление была совершена кибератака, так что и без того долгая бюрократическая обработка документов растянулась на месяцы. Ещё до Рождества я посетила все занятия по теории и потом до самого мая ждала ответ от инспекции о допуске к теоретическому экзамену. Его я сдала с первого раза, теорию учила в предоставленном автошколой приложении – симуляторе экзамена.

Практические занятия начинаются только после успешной сдачи теории. Здесь, на мой взгляд, важно интенсивно и быстро учиться, а не растягивать часы, практикуясь по одному занятию в неделю. Это требует более активных денежных вложений, но повышает шансы на успешное обучение и сдачу экзамена.

Слушая рассказы знакомых о нервных инструкторах я очень переживала из-за практики, ведь я не имела вообще никаких навыков обращения с автомобилем. Но мне попался самый расслабленный и терпеливый инструктор, ездить с которым было одно удовольствие.

Флориан и родненький VW Tiguan

В нашем городе нет специальной площадки для обучения, так что первое занятие прошло на большой парковке возле спортцентра. Флориан объяснил и показал устройство машины и основные элементы управления, я училась трогаться, переключать передачи и рулить. В первые пару часов за рулем я пропотела так, как будто не сидела в машине, а толкала её в гору, или управляла не машиной, а космическим апаратом, от которого зависила жизнь галактики. Я была абсолютно перегружена педалями, поворотниками, переключением на вторую и обратно, редкими пешеходами снующими туда-сюда. Не могла оценить габариты машины и не знала когда пора крутить руль, чтоб вписаться туда куда надо, когда и с какой интенсивностью жать сцепление и тормоз. Я думала, я никогда не научусь водить.

До головокружения сначала по часовой, а затем против.

Особенно сильно меня раздражали замечания и смешки от друзей и близких, уже имеющих опыт вождения. Мол, чего ты так неврничаешь, там же все легко. Переключаешь, жмешь, и тд. Для меня это не было легко, освоение каждой новой передачи и достижение новой скорости было для меня нереальным успехом и стоило огромных усилий.

С третьего занятия Флориан выпустил меня «к акулам» в город и, мало по малу, обучал меня различным дорожным ситуациям. Шверин в этом плане оказался идеальным городом для обучения. Не настолько большой, чтобы сразу отхватить весь стресс торопливых водителей мегаполиса, но и не настолько маленький, чтобы заскучать и не получить представления о разных транспортных ситуациях.

В последнюю очередь, когда ученик уже более уверенно сидит за рулём отрабатываются обязательные часы – автобан, за городом и ночное вождение. Ночное вождение вызывало у меня особый страх, из-за слабого зрения – для вождения (и для любой другой деятельности) мне нужны очки или линзы.

Из переписки с подругой

Самым сложным испытнием для меня была магия парковки. Флориан долго объяснял в какой момент куда крутить руль и что в каком окне видеть, но в итоге самые успешные моменты происходили не по инструкции, а по внутреннему ощущению.

Практический экзамен длится 45 минут, состоит из одного-двух вопросов по устройству автомобиля и включает три базовых задания. В моем случае это были два вида парковки и одно экстренное торможение.

Параллельная парковка получилась с первого раза, а вот более простая парковка задним ходом оказалась проблемой, но инспектор сказал успокоиться и дал мне второй шанс, который хоть и не идеально, но все же получился.

Это был типичный экзамен – 45 минут позора и ты дипломированный специалист водитель транспортного средства. Но экзаменатор оказался в хорошем настроении, а я несмотря на ужасную внутреннюю панику старалась улыбаться, быть приветливой и реагировать на шутки, которыми обменивались между собой инструктор, инспектор и практикант. Уже на первом светофоре моя нога из последних сил держала педаль и дрожала так, что я думала сейчас я ее отпущу и въеду в стоящую впереди машину. Бесконечные 40 секунд сфетофора я панически размышляла, стоит ли мне уже сейчас съехать на обочину и поменяться местом с Флорианом. Но постепенно я нашла нужную точку моего внутреннего сцепления и просто ехала куда говорят и делала то, что от меня ждут. Во время всего испытания я заметила и правильно среагировала на многие задания инструктора, за которые была горда собой, но были и моменты, когда действовала наудачу или очень неуверено, и эти моменты были для меня как в тумане. Но видимо, общий баланс в итоге оказался положительным, и я трясущимися руками получила временный сертификат подтверждающий успешную сдачу экзамена.

Когда еще не училась на права, мне пришлось наслушаться разных историй, про то, что в восточных землях Германии инструкторы специально не допускают к экзамену, чтобы побольше заработать, а проверяющие из вредности заваливают иностранцев/женщин/первоклассных водителей с опытом и тому подобное.

На мой взгляд, количество наезженных мной часов, было мне необходимо, я бы еще больше поездила, но Флориан сказал, что я готова, а лишние часы – лишние деньги. Сомневаюсь, что сейчас у инструкторов вообще есть потребность кого-либо держать дольше времени, спрос на школы огромный, очереди на обучение длинные, учителей-инструкторов не хватает критически. Претензий к женскому стилю вождения тоже не возникало. Разумеется, во время учебы и во время экзамена были шутки и подколки разного рода, на мой взгляд, весьма безобидные и скорей направленные на то, чтобы снять напряжение и нервозность.

Всего на права с 0 я потратила около 3.850 € (2021-2022 г.г.)

Для сравнения, Валентина без опыта вождения в России смогла обменять права в 2019 потратив около 1.300 € (Саксония) – брала часы вождения, пока инструктор не сказал, что готова.

Димка, с опытом вождения в России, потратил на обмен прав около 600-700 € в 2017 (Саксония) включая одну пересдачу, с инструктором ездил всего пару часов.

В целом, получение прав и умение водить машину сильно изменило моё личное отношение к поведению на дороге. До учебы я весьма спокойно сидела в машине у любого – плохого и хорошего водителя. Теперь у меня выработалась привычка смотреть по зеркалам и через плечо, нажимать на невидимый тормоз, чтобы держать дистанцию. Хоть я почти совсем не езжу на машине (знаю, что не хорошо и начинающему водителю надо тренироваться, просто некуда ездить), я гораздо больше внимания теперь обращаю на уличное движение, даже когда еду на велике. Управление тяжелой машиной для убийств, спокойно разгоняющейся до более сотни км/ч, разбудило во мне чувство ответственности и огромный страх за окружающих. За других участников движения, их машины и за машину Бенни, я, за рулем, переживаю больше, чем за свою жизнь. А понимание, что одна маленькая ошибка, может стать причиной большой катастрофы, заставляет меня лишний раз быть осторожнее, что сильно нервирует торопыг на дороге.

Для тех кто пропустил начало или только присоединился к повествованию:

Спасибо что Вы со мной.

P.S. Вне зависимости от актуальных изменений на Пикабу, найти меня и мои авторские посты об архитектуре, строительстве и зоопарках можно на моём телеграм-канале. Серия про эмиграцию выйдет, вероятно, одним постом после её завершения.

Ответ на пост «Автошкола»⁠ ⁠

Сдал на водительское удостоверение категории А и Б в прошлом году. Пишу советы, части которых нет в интернете, вывел их по собственному опыту.

1. Заложите на получение водительского в полтора-два раза больше времени и средств, чем говорят в автошколе. Никто не отменял пересдачи. Я ПДД сдал только с третьего раза. Первый раз перенервничал, второй раз проспал (да-да), третий — без ошибок. С деньгами все просто. Автодром может находиться далеко от вашего дома, туда надо ездить, чем-то питаться итд. Да и пересдачи платные.

2. Если сдаете на Б, но имеете тягу к двухколёсной технике — учитесь на обе категории сразу. Это дольше, но ПДД у них одинаковое, сдавать необходимо лишь один раз.

3. Не знаю как остальным, но мне критически не зашли все эти видео от инструкторов про то, как правильно трогаться итд. Половина была либо невыносимо растянутой и душной, либо такой же, но ещё и противоречила обучению от моего инструктора. А инструкторы очень не любят, когда кандидат в водители внезапно изображает что-то новое.

3.1 Смотрите записи реальных экзаменов с видеорегистраторов. Многие автошколы выкладывают их на Ютуб. Чем это поможет? Привыкните к командному тону инспектора, научитесь видеть ошибки других кандидатов в водители, а значит и свои. Плюс, есть что-то в этих видео цепляющее 🙂

4. Разговаривайте с инструктором во время практических занятий! Он тоже человек и тоже периодически скучает. И даже злится, если не получает обратной связи.

Попросите прокатить вас по маршрутам/району сдачи экзамена, показать каверзные места.

Мне инструктор так показал крайне противный перекресток, где инспектор может попросить сделать разворот, но ширина дороги не позволит выполнить маневр в одно движение (необходимо сделать поворот, развернуться с использованием прилегающей территории в удобном месте, а затем вернуться на перекресток).

4.1 Если вы маленькая хрупкая стеснительная девушка, а ваш инструктор орет — меняйте инструктора. Меняйте до тех пор, пока не наткнетесь на нормального. Орущий инструктор ничему вас не научит и даже наоборот — может отбить все желание водить автомобиль.

5. Вечером, перед сдачей ПДД прорешайте марафон вопросов в соответствующем приложении/сайте.

Да, страшно, их там 800 штук.

Да, это займет час-полтора.

Но так вы освежите знания, что позволит успешно сдать теоретический экзамен.

Не волнуйтесь, если набрали ошибок 30-50. В процентном соотношении это пыль.

6. Готовьтесь к тому, что практический экзамен займет у вас весь день. Возьмите с собой воду и еду. У меня получилось так, что приехал на экзамен часам к 8 утра, а сдал его в 16. Неприятненько.

7. Экзамен. Сели в машину:

а) попросите всех пристегнуть ремни

Секрет хорошего инструктора по вождению⁠ ⁠

Училась на права, закончила автошколу, но инструктор по вождению там был загадочный. Упорно избегал поворотов налево, и мы крутились на одном участке, словно фигуристы на катке. Очень нервный мужик. Одно и слышишь: «Тише-тише», даже если ты только ключи в зажигание вставил. Если врубаешь поворотники, нервничает: «Эт ты на экзамене так делай, а мне жечь поворотники не надо». Короче, решила перед экзаменами найти инструктора поспокойнее и попроще. Выбрала по отзывам. Все, как один, пишут: «Спокойный, тактичный, крутой мужик». Созвонились, проехались вместе. Говорит, всё норм, пару моментов я не понял, а так хорошо. А мужик и правда спокойный, как танк, вообще не нервничает, хотя, на мой взгляд, нервные ситуации со мной точно были. Весёлый, простой. В общем, решила с ним накатать ещё парочку часов. И вот в один из таких дней едем, болтаем, смеёмся. Я ему:

— Вы такой молодец, вообще не нервничаете, это нехило помогает. Как вам удаётся сохранять спокойствие?

— Да я таблеточку феназепама с утра накидываю и всё хорошо.

*феназепам — лекарственное средство группы бензодиазепинов, обладающее транквилизирующим, противосудорожным, снотворным, миорелаксантным и седативным действием. В период употребления необходимо соблюдать осторожность при вождении автотранспорта

Первый день в автошколе⁠ ⁠

Ответ на пост «Завалить за 60 секунд»⁠ ⁠

Немного от работающего автоинструктора)

Не знаю, как у вас, у нас нельзя разговаривать во время эказмена, переспросить можно, вам повторят задание, но уточнять нельзя. Вслух тоже нельзя говорить) в общем, в салоне тишина.

Чтобы вам было спокойней, просто шёпотом проговариваете свои действия. Главное, не торопитесь, сто раз говорю своим, не спешите, вас никто не торопит и не может торопить.

Если есть малейшее сомнение или неуверенность, что успею или нет, не успеете, подождите, пропустите.

Инспектора, особенно если видят, что кандидат нервничает, могут под руку начать делать замечания, которые ещё больше вас нервируют. Игнорируем их, это просто замечания. Пример, едете прямо и смотрите только прямо, а при перестроении смотрите только глазами по зеркалам, крутите головой. Инспектор всё видит, не думайте, что он смотрит только на дорогу.

Средняя крейсерская скорость 40-45 км\час и никто вам не сможет сделать замечание. Включаете поворотники даже при смещениях в своей полосе. Опять же, его лучше включать) чем совсем не включать. Поворотник 3 балла, не вовремя включенный 1 балл, тут уже сами решайте.

У вас была создание помехи, 5 баллов. Ещё раз, не спешите, не вылезайте под машины, выезжая с прилегающих. И как бы банально не звучало «Выдыхай бобёр, выдыхай») Никто не будет просить вас совершать сальто на машине, если вы ездили с инструктором, нового ничего не должно быть.

И да, из главного, не занимайте без необходимости левую полосу, если только у вас нет команды повернуть налево или развернуться. Иначе вас могут просто «подвести» под неудобный манёвр.

Если что, я про Вологду. Резных палисадов почти не осталось, опережая вопросы)

Что ещё, у нас баллы штрафные, при несдаче озвучивают только в конце экзамена, если он не сдан.

И да, у нас инспектора не ставят сразу баллы в карточку, они смотрят как ты едешь, на мелкие косяки могут и прикрыть один глаз, но если уж начали косячить, припомнят всё, что было до этого.

И повторюсь) не спешите и не торопитесь, вам надо всего лишь спокойно проехать 30-40 минут, продержаться.

Завалить за 60 секунд⁠ ⁠

Жила я, значит, 30 лет спокойно без водительского удостоверения. Много раз собиралась отучиться, но всё как-то времени не было, да и особой нужды. И вот «припекло».

Взяла ускоренный курс на механику в одной из крупных автошкол. Инструктор попался неплохой, но как-то скудно всё объяснял. Зато я разок по трассе погоняла). Но к сути!

Мой первый экзамен в МРЭО. Народу битком, какой-то хаос. Благо, мою группу представитель автошколы как-то организовал и направил на теорию. Там был милый экзаменатор, вежливо всё объяснивший. Если кто-то заваливал, он подходил и помогал разобрать ошибки, приговаривая: «Да ничего! Через неделю сдашь. Бывает».

Теорию я сдала без проблем, даже расслабилась от такого отношения работников сего заведения. Но зря… После теории надо было ждать вождение. Нам сказали, что есть полчаса на погулять и кофе. Однако, «гулять» пришлось 5! часов. А точнее, ты сидишь в духоте с сотней таких же счастливчиков и ждёшь когда выкрикнут твою фамилию. Если ты вышел покурить/ в туалет/ подышать, в конце концов, и прошляпил приглашение, то ждёшь дальше до бесконечности.

Наконец огласили группу со мной, и мы поплелись к машине. Первым вызвали парня. Я хз как это работает, но остальных сразу загрузили в сопровождающую машину и отвезли на точку, где мы и ждали приезда того самого парня. Водитель сопровождающей был раздражённый, пробурчал : «вы тут сами разберитесь кто следующий пойдёт. И вещи оставьте в машине!». Я вызвалась первой.

Подъехала машина с инспектором и первым экзаменуемым. Паренёк выскочил, сел в подъехавшую за ним машину и уехал (наверное уже за правами). А я, дико волнуясь, пошла к машине, выполняя ритуал «обойти спереди, поздороваться, протянуть паспорт и прочее по списку». И меня ждал сюрприз! Кто сдавал или собирается, знают эти наставления про правильное общение с инспектором. Всё это утопия! Мне попался, хм, не очень приятный господин. Не то чтобы я не встречала мудаков хамов за свою жизнь, но внезапное его появление выбило меня из колеи.

Я: Здравствуйте! Кандидат в водители..

И: Сам разберусь! (Выхватывает паспорт) Настраивайте всё!

Я: (всё настроила) Если не ошибаюсь, то ДХО включены, но можно включить ближний. (Просто вечерело, и ещё до этого мне не раз рекомендовали врубать ближний, если нет уверенности где ДХО или точно ли они работают).

И: Зачем?! Не надо ничего переключать!

Я: ок (пристёгиваюсь). Пристегнитесь, пожалуйста.

Инспектор со вздохом пристегнулся и молча пялится на меня)

И: Ну так поехали!

Мы были недалеко от трёхполосного кольца со слабым потоком. Я даже успела до него 5 раз врубить поворотники (начиная движение, перестраиваясь, объезжая препятствие, потом при въезде на круговое движение). И я только начала успокаиваться, что ничего не забываю, как…

И: На перекрёстке с круговым движением 4 съезд.

Я: 4? Агам, т.е. можно сказать разворачиваемся?

Но инспектор не ответил, а что-то проворчал.

Ещё в самом начале у меня была мысль «обязательно притормози на въезде! Пропусти вообще всё что можно и нельзя!», но стресс включил обезьянку с тарелками в голове). Я стала выезжать в крайнюю правую в момент, когда по крайней левой двигался автобус, а за ним машина. Инспектор нажал на тормоз(

И: Ты не видишь автобус?! Там же знак уступить дорогу!

Я: Но я же никак не пересекалась с ним. Я никому не создала помех. (Хотя всё равно надо было притормозить, знаю. Тут в любом случае мой косяк).

И: Паркуйся вон там!

Как на автопилоте припарковалась, даже не помню как на ручник ставила и т.п. А инспектор начал меня отчитывать как школьницу. Это просто была долгая тирада о моей тупости. Но моё восприятие происходящего вообще выключилось. В голове только обезьянка и «а чё это было -то?».

И: Очередная блондинка!

Я (внезапно включившись): Что? Зачем Вы так?!

И: А? Да это я не про Вас, а так, анекдот вспомнил.

И: Роспись поставьте! (И он отметил галочкой какой-то пункт, вроде про вынужденное вмешательство в управление).

Что имеем в итоге?

1) Побыла затупком.

2) Мне не озвучили штрафные баллы, зато полили дерьмом.

3) Если бы инспектор не вмешался, то ничего бы не изменилось (ну реально не было там опасной/аварийной ситуации); хотя и без этого он имел право со мной попрощаться с формулировкой «забила на знак».

4) Порыдала от обидки (на себя, в основном).

5) Записалась на пересдачу.

6) Взяла дополнительные занятия по вождению.

Через несколько дней вторая попытка, а я дико боюсь повтора. В тот день очень много было несдавших и по менее адекватным причинам. Кто-то говорит, что вообще нереально сдать без «инвестиций». Но на мой взгляд, тут играет роль случай. Надеюсь, что однажды звёзды сойдутся: мне попадётся доброжелательный экзаменатор, и я не буду тупить от волнения. Для адептов «обезьяна с гранатой»: я не ездун космический, конечно, но инструкторы отмечали приемлемость моих навыков. Хотя 50 часов вождения- всё равно ничтожно мало для человека, который никогда не сидел за рулём до обучения.

П.С.Буду рада, если дадите дельные советы или просто поделитесь опытом о прохождении этого круга ада.

Поддержу и я волну "покупки прав"⁠ ⁠

Так получилось что в автошколу я пошел в сознательном возрасте, 25 лет, когда юношеский ветер из головы испарился, и было чёткое понимание, зачем мне эта ачивка. Из-за особенностей работы, а именно СТРОГО графика, я учился в группе выходного дня, от чего обучение затянулось на полгода, примерно. Отучил теорию, отыграл тренажер, автодром и поехал на город. Вот тут, я считаю, мне повезло с инструктором. Буквально на первом занятии мастер мне понятными предложениями пояснил что водить он меня ни фига не научит, за 38 часов это невозможно даже теоретически, и экзаменатор это знает. Всё что от меня требуется, это выполнение заданных упражнений БЕЗОПАСНО, а не красиво. Далее было пара инцидентов с мытьём незамеченных дорожных знаков, разбор упражнений по тетрадке, даже отступление от маршрута во дворы и парковки(что мне потом очень помогло). Так же инструктор вложил мне в голову очень важную вещь. Я не обязан слепо подчиняться командам экзаменатора. Т.е., если поступила команда найти место для остановки, не надо прям крутить руля к бордюрине. Казалось бы, очевидная вещь, но на ней засыпается процентов 90 экзаменуемых. В день экзамена, первую попытку, теорию в автошколе, я естественно провалил. Ну ничего, взял себя в руки, дозубрил, пришел на следующий круг. В тот раз сдал внутреннюю теорию сразу, повели на автодром. Вот тут настроение у меня пропало. Учился я на Рено Логане, а на экзамен подали Рено Флюенс. Машина больше, и с другой «коробкой». Остальные, кто сдавал тоже не смеялись. Видя наши наикислейшие рожи, мастера сказали что первый круг не в зачёт, зачёт со второго круга. В принципе терпимо, откатал на допуск в ГИБДД. Теория в ГИБДД прошла как по маслу, зазубренные до автоматизма ответы на тест=сдача без единой ошибки за половину времени. Экзаменующие посмотрели камеры и дали допуск на автодром. Автодром сдал с перепугу, с одной помаркой, машина заглохла перед выполнением упражнения «эстакада», пока ждал команду на выполнение. На тот момент ошибкой это не считалось, а перепуг наступил такой что само упражнение выполнил идеально, без отката и не заглохнув. Далее самое весёлое, Его Величество Город. Там к нашей ой как сильно поредевшей группке присоединились пересдающие. Чего я там только не наслушался. И про 20ю пересдачу, и про то как «валят», ну да ладно. Дошла очередь до меня. Сел, поздоровался, представился, удостоверился что все пристёгнуты, и всё такое, поехали. Маршрут начался на главной дороге, устроенной с выездами с прилегающей на встречную, под тупым углом ко мне. Экзаменатор командует «найдите место для разворота». Я понимаю что в этих аппендиксах свою баржу просто не разверну и с каменным лицом еду дальше, хоть по правилам так маневрировать и можно. Первый выезд, второй, на третьем инспектор говорит:»-Вы задание поняли?», я говорю, «Да, но не считаю что в данных условиях его можно выполнить безопасною». Гибддшник опешил, инструктор всхрюкнул. Доехали мы до какого то магазина, и я развернулся через парковку. Экзаменатор переспросил:»Вы уверенны что выполнили задание?» Я говорю, «Да, мы едем в обратную сторону.». Следующее упражнение было найти место для остановки, которое я тоже выполнил метров через 300. Итого, сдал с одной ошибкой, не показал поворотник при движении по парковке, где не было других участников движения. Естественно когда группа узнала мой результат, а сдало в этот день только двое из нашей утреней группы первоходов в 20 человек и человека 4 из тридцати повторых, присоединившихся в городе, куча народу на полном серьёзе стала требовать контакт, кому деньги отдавать. И ответ, что, сдал потому что готовился, ни кого не устроил. Ну и пофиг, мне с ними детей не крестить.

Ни каких моралей или советов не будет. Просто поделился, как оно было у меня.

Экзамены ГИБДД⁠ ⁠

Жена первый раз сдаёт экзамен в ГИБДД на категорию В. Сдаёт она, а волнуюсь я. Подобное чувство было уже 15 лет назад, когда сам сдавал. Но тогда все проще было, и городок меньше, и заморочек меньше.
Раньше в автошколе теория была 20 вопросов за 20 мин, можно допустить 2 ошибки. Потом вождение на автодроме в автошколе и уже потом в ГИБДД. И, признаться, я сдал со второго раза теорию. А теперь им дают 4(!) билета по 20 вопросов в каждом, и тоже можно сделать только две ошибки в билете, вроде. Но за каждую ошибку ещё один билет дают, и если в нем ещё ошибку допустить, то не сдал. А вот экзамена по вождению в автошколе нет, сразу в ГИБДД.
Вот и сижу в машине жду че каво.
Просто поделился.

Место Нижний Новгород

Права в Ирландии: платить до достижения результата⁠ ⁠

А знаете ли вы, что в Ирландии, получая права на легковую машину, вы автоматом получаете права и на трактор? Вот я тоже не очень знала, пока не окунулась в этот процесс с головой. Сразу отмечу, что российских прав у меня нет. В Москве и Питере настолько здорово развит общественный транспорт и такси, что в этом просто не было необходимости. Но в Ирландии это не так. В подавляющее большинство интересных мест без машины не добраться вообще. Типичный гугловый маршрут получался таким: сначала на автобусе до центра города, потом электричка/автобус до Дублина, потом автобус до другого маленького городка и потом такси на оставшиеся 30 километров. Ну такое себе. Поэтому права было решено получать.

Начинается все с теста на теорию. Тест можно сдавать онлайн (это в карантин такое нововведение появилось) или в тестовом центре. Стоит это 35 евро. Во время теста даётся 45 вопросов (из

800 возможных) и ответить надо на 40. Никаких автошкол под это дело не предусмотрено. Предполагается, что будущие водители самостоятельно изучают Rules of the road или приобретают диск с вопросами. Впрочем, все вопросы доступны онлайн: http://theory-tester.com

И, да, никаких сложных схем кто кому уступает. Подавляющее большинство вопросов чисто на здравый смысл и немного табличных данных.

После сдачи теста необходимо обратиться за ученическими правами (L Permit). Это ещё не совсем настоящие права, но с ними уже можно ездить по дорогам общего пользования (кроме магистралей) в сопровождении опытного водителя (который обладает полными правами не менее двух лет), а на машине должна быть специальная наклейка L. За ученические права придётся заплатить ещё 35 евро. И еще 25 за проверку зрения. Медкомиссии нет, но вот проверка зрения обязательна.

Когда ученические права на руках, то можно проступать непосредственно к урокам вождения. Для этого надо обратиться к сертифицированному инструктору, который будет стоить 30-40 евро за час вождения. При получении прав «с нуля» необходимо откатать с инструктором 12 часов. Рекомендуют на каждый час с инструктором катать еще три со «спонсором». Это такой опытный (стаж от 2 лет) водитель, который впишет новичка в свою страховку и даст покататься на своей машине. Обычно это родители или кто-то из старших родственников.

Занятия с инструктором проходят либо на его машине, либо на своей. Я катала на своей, потому что у моего инструктора (как и у большинства тут) только механика, а я решила учиться на автомате. Площадки нет. В качестве площадки первые пару часов используется какая-нибудь большая парковка, а потом добро пожаловать в город! И да, дублирующих педалей нет. Даже на инструкторских машинах их может не быть. It’s grand.

Через 6 месяцев (для тех, у кого уже были права других стран, ограничение может быть снято) и 12 часов с инструктором (6 для уже имеющих права) можно идти на сдачу вождения. Стоит это 85 евро. Сдавать можно на инструкторской (и заплатить за это) или на своей. Перед вождением немножко вопросов по теории, потом проверка автомобиля (стопы, поворотники, показать куда масло заливать) и непосредственно сам тест: поездка на 8-10 км. Из специальных элементов: старт в горку, разворот, поворот задним ходом влево (будущие инструкторы еще и вправо). И, собственно, всё. Ну и парковка в конце теста. В процессе экзаменатор заполняет табличку, в которой учитывает все нарушения. Если нарушение грубое (проехать на красный, создать аварийную ситуацию, то это провал). А вот негрубых нарушений можно ажно 8 штук. Там правда немножко сложнее, но в среднем так. Что является негрубой ошибкой? Ну, например, стать причиной изменения траектории другого автомобиля (если это не было потенциально аварийной ситуацией). Даже если другой водитель был неправ и попёрся куда ему нельзя. Или «слишком долгий» выезд на кольцевую развязку. Но тут лучше получить негрубую ошибку за ожидание, чем грубую за потенциально аварийную ситуацию. И да, никаких таблиц с секундами, всё на усмотрение экзаменатора. Слишком медленная езда на свободной дороге. И опять по мнению экзаменатора. Удобно же! А внизу моя любимая улочка, я сделала ошибку на подобной: не оценила расстояние до машины, которая хотела проехать её с другой стороны и не пропустила её первой. Другой машине пришлось меня пропустить, а я получила ещё одну ошибку в лист. Но это всё фигня, потому что сдала с первого раза. И теперь могу кататься и на морюшко, и в лес. На вискокурню только не могу, потому что за рулём. Но вискокурня — это уже совершенно другая история.

А, чуть не забыла, после сдачи теста надо собственно сами права получить. А что для этого надо сделать? Всё верно, опять заплатить! Теперь уже 55 евро. И приклеить специальную наклейку N.

З.Ы. А бензин щас больше 2 евро за литр. Народ вовсю стебётся из серии «приехал на заправку, заплакал» и ругает правительство. Потому что кто виноват? А правящая партия, которая налепила налогов и акцизов на половину цены. Но это уже ваще другая известная вам история «назло маме отморожу уши».

Ответ на пост "Как нас «доят» на экзаменах в ГИБДД" — мотоциклист самоучка⁠ ⁠

Где-то месяц назад о работе нашей написали отзыв, мол работаем плохо, ставим палки в колеса, и вообще деньги выкачиваем. Пост даже попал в горячее.

Оставить это просто так мы не могли, но и написать: «Вы все врёти, было не так» — не получится, это будет наше слово против слова Автора. Единственным вариантом, который мы видим — показать ненадёжность рассказчика.

Для ЛЛ: Автор утверждает, что он хороший водитель мотоцикла, полгода ездил во Вьетнаме на мотоцикле, решил прийти к нам в мотошколу и сдать с нами экзамен в ГИБДД. И от обучения до экзамена находит косяки.

Начнём разбор

Я не знаю в каком месте вождение по дорогам Вьетнама на мопеде без сцепления и МКПП является «серьёзным опытом». Автор занимается подменой понятий: навыки управления МОТОЦИКЛОМ он подменяет опыт вождения на МОПЕДЕ по улицам Вьетнама. Это разные вещи.

Сесть и покатится на мотоцикле не сложно, если ты уже водил автомобиль на механике. Но вот работать с органами управления так, чтобы мотоцикл вписывался в узкие повороты и вёл себя так, как нужно водителю, а не как придётся — этому не научиться самостоятельно. А на экзамене ГИБДД довольно сложные упражнения, в хорошем смысле этого слова. Они качественные и хорошо проверяют навыки водителя.

Нужно перенимать опыт других. Джерри Палладино, Кейт Код, Ли Паркс и целая куча других авторов пишут книги и снимают фильмы о том, как правильно управлять мотоциклом, это не заменить катанием на мопеде.

Про КПП и нейтраль

Да, что бы поймать нейтраль, нужно учиться. Это не просто, как продевать нитку в иголку. Но этому можно научиться. Ещё одно подтверждение, что свой «серьёзный опыт» Автор получал на мопеде с вариатором, а не мотоцикле.

Про палки в колёсах

Я приведу часть абзаца, в котором самая суть, смысл от этого все равно не изменится.

Первое — на экзамен подаются те же мотоциклы, на которых Автор учился в нашей мотошколе.

Второе — перед экзаменом до приезда инспектора мы всем даём «раскататься» и привыкнуть к мотоциклу.

Третье — на экзамен мы подаём минимум два мотоцикла. Выбирай тот, что удобнее, после тренировки.

Четвёртое — так все таки «серьёзный опыт» или трясёт перед экзаменом?

Пятое — Автор тренировался перед приездом инспектора, так что порядок упражнений не поможет заново привыкнуть к уже знакомому мотоциклу.

Про холостой ход

Это упражнение проходится не на холостом ходу, оно проходится с газом, задним тормозом и работой сцеплением. Сложно, да, но «это база».

Подробнее об этой технике можно посмотреть в ролике Сергея Ланкарры.

Если бы на экзамене Автор не пытался ехать в стиле «Сам все знаю», то спокойно сдал бы экзамен.

Про разбор полётов

Дальше Автор начинает искать виноватых. Комментировать это сложно: где-то Автор утаивает свои косяки, где-то приписывает косяки нам, не вникнув в ситуацию. Писать «Все было по-другому» считаю бессмысленно: моё слово против его слова, получится ерунда.

В итоге имеем следующее: Автор пришёл в мотошколу с высоким мнением о своих навыках, но все пошло не по плану — пришлось поднимать свои навыки. Из-за волнения два раза завалил экзамен и вместо тренировок решил заняться потребительским терроризмом. Ведь гораздо проще убедить себя и окружающих, что автошкола создаёт препятствия и выманивает деньги, чем признать собственные ошибки.

Наконец-таки сдал на права!⁠ ⁠

Итак, в субботу я получил-таки заветную маленькую розовую корочку, ради которой было отдано много денег, времени и сил. Денег не гайцам, а на автошколу и доп.вождение, на доп занятия, кстати у меня ушло больше, чем на обучение в автошколе. Многие друзья говорили, мол, «давно бы отдал эту сумму ГИБДДшникам и нарабатывал бы опыт спокойно, с правами на дороге, машина-то есть». Я им сказал, что на дороге и так достаточно тех, кто купил права, и «нарабатывает опыт», в лучшем случае негативом от других водителей, в худшем — кровью.

А вот доп.занятия — это опыт, который в любом случае пригодится. И в отличие от «самообучения» рядом с тобой сидит опытный человек, который может подстраховать в аварийной ситуации, и учит не создавать данные ситуации.

Хотелось бы вспомнить все свои провалы.

1. Самая первая несдача. Уже писал о ней Не сдал экзамен ГИБДД из за неисправной КПП на экзаменационном автомобиле вот здесь. На экзаменационном автомобиле была неисправна коробка передач. Из за этого два раза заглох, и от волнения забыл включить поворотник при остановке на подъеме. Коробку, кстати позже сделали, она все равно была смещена, но привык к ней и подружился.

2. Вот тут подвела параллельная парковка. Экзамен начался именно с неё. Учитывая то, что я сдавал практически сразу, как ввели новые правила, и после первого раза пересдача была примерно через неделю, нормально делать параллельную парковку я не умел. Больше скажу — даже сейчас это мое самое слабое место. А там попросили припарковаться по грузовой газели (длинной). И те ориентиры, которые я для себя обозначил, просто потеряли смысл. Два раза не получилось ровно поставить авто, угодил колесами в бордюр (хорошо, что не задним бампером в газель). Несдача. Кстати на этой парковке провалилось 5 учеников подряд (один до меня, и 3 после), и выехала только девушка, которая до этого сдавала автодром (успела сдать пока его не отменили) и не надо было делать парковку.

3. А вот в третий раз почти получилось. Инспектор попался очень хороший, к сожалению, больше он мне не попадался. Проехался по городу, сделал все упражнения, он сказал «на перекрестке со светофором поворачиваем налево, и ищем место для остановки». И тут меня ослепила эйфория. Начал поворачивать, однако навстречу выехала газель без поворотника, я думал, что она поедет прямо, поэтому еще немного выкатился, чтобы удобнее было повернуть налево. И тут газель резко поворачивает передо мной, инспектор резко давит на педаль тормоза, я секундой позже тоже. В итоге поворачиваем, останавливаемся, и инспектор говорит «ну вот что же ты так, хорошо же ехал, почти сдал». Стало обидно, психанул, забрал документы из ГИБДД, и в первый раз поехал в свой родной регион.

4. Пересдача в другом регионе. Покатался по городу, был знакомый инструктор там, без проблем показал варианты маршрутов. Спросил на каком автомобиле будем сдавать, он сказал «скорее всего логан», я был спокоен, т.к. на логане уже ездил. Экзамен назначили на следующий день. Прихожу к ДОСААФ откуда начинался экзамен, и тут мне сообщают радостную новость — сдаём на ладе гранте. Это был первый раз, когда я сел за руль другого авто, причем хуже. Автомобиль был на газу. В итоге не смог тронуться — три раза заглох. Как потом оказалось, газа при трогании нужно было давать больше. Забрал документы, вернулся в Рязань, подал на пересдачу (да, знаю что дурак). Поставили пересдачу теории на ноябрь (обращался в июле, очередь была большая).

5. Снова сдача в своём городе. Когда проезжал светофор, не доехав до стоп линии, он начал мигать желтым (но затормозить резко тоже не мог — сзади были автомобили. Несдача.

6. Аналогично с 3 попыткой, сделал почти все упражнения, катался минут 30. Расслабился. Не заметил знак «одностороннее движение» когда поворачивал на светофоре. Инспектор сказал повернуть налево. Я, думая что нахожусь на обычной дороге повернул налево с правой полосы, ииии — несдача.

7. Вот на седьмой попытке меня завалили. Получилось так, что сдавал с другой автошколой, в которой я брал доп занятия, в моей пересдачу очень долго не назначали. Автомобиль — новенький рестайлинговый polo. На нём поездил около 10 занятий, привык. Дело было в декабре, аккурат перед моим юбилеем. Думал себе сделать подарок и получить таки права. Но инспектор подсчитал по другому. Дал задание развернуться на конкретном перекрестке (хотя по правилам они должны сказать «ищем место для разворота» и я должен его найти сам. Перекресток для разворота достаточно узкий, разворот реален, я на нём разворачивался. летом на логане. А поло новый побольше будет. Плюс половину полосы замело снегом.

Говорю инспектору «я тут не развернусь, считаю данный маневр опасным». Инспектор говорит «значит вас в автошколе не научили». В итоге всё-таки пытаюсь развернуться, и ожидаемо мордой в сугроб. Даю задний ход, проезжаю немного прямо и останавливаюсь. На моё «я же говорил» инспектор достал бумажку и начал чертить, как по его мнению мы бы могли развернуться. Думаю «на бумажке каждый может», выхожу из машины. Уже не воспринимаю неудачу негативно — устал.

И вот месяц назад снова записался в свой родной регион, тот же город. Там никаких приключений не было. Сел, поехал, и сдал.

Теперь с нетерпением жду первого самостоятельного выезда в город. У меня на моем автомобиле наглухо разрядился аккумулятор (с осени стоял на парковке). Настолько наглухо, что не прикуришь, надо заряжать. Вечером должен подъехать товарищ, помочь с зарядкой, и завтра. А завтра пожелайте мне удачи. Обещаю вести себя, и автомобиль аккуратно 🙂

Ответ на пост «Мальчик или девочка?»⁠ ⁠

Шёл 2005-й год. Я учился в автошколе на категорию B. Специально для диванных детективов проясняю: мой Ник не связан с датой моего рождения, поэтому мне было не 15 лет в 2005 году. Инструктор по вождению мне попался толковый мужик: не просто учил сдать экзамен, а объяснял некоторые вещи, которые в дальнейшем сильно пригодились на практике. Спасибо ему за это! Но при этом, дяденька он был не совсем простой. Но обо всем по порядку. Дело шло к экзамену. Естественно мы (обучаемые) сильно волновались, очень хотелось получить права с первого раза. Тогда ещё не было такого повсеместного засилия машин и людей с правами. Поэтому человек за рулём собственной машины выглядел очень солидно. А может быть это мне (20-ти летнему раздолбаю) просто так казалось. Но не в этом суть. Как-то в разговоре с инструктором от него ненавязчиво отскочила фраза: «если сильно волнуешься, заплати гаишнику 200 баксов ( или 300, за давностью лет уже точную сумму не помню) и права у тебя в кармане». Естественно я начинаю расспрашивать: что, да как? Как заплатить? Как передать? А он спокойно отвечает: «у тебя он естественно деньги не возьмёт, а вдруг ты ФСБшник?! Ты передаёшь деньги через меня и все норм. Всякое конечно бывает, может и смена другого гаишника быть, но если не сдаёшь — то деньги тебе возвращаю!». И вот тут я (несмотря на свою молодость и глупость) почувствовал развод: а как я узнаю передал ли инструктор деньги гаишнику или нет? У гаишника же не спросишь: вы получили мою взятку? Я ведь могу и так сдать экзамен, а инструктор потом скажет, что это проплаченный им гаишник постарался. То есть инструктор ничего не теряет, если не сдам — он вернёт деньги и скажет: «извини, не получилось!». В общем здравый смысл всё-таки победил и никаких взяток я давать не стал, сдал честно и с первого раза. Хотя покатался я по городу раза в 2-3 больше, чем люди сидевшие со мной в учебной машине на экзамене. Но это уже совсем другая история!!

Как я получал права⁠ ⁠

Был 1998 год. Отучился в автошколе и пришло время сдавать на права. Была Вятка автомат, 10 вопросов. Прошёл её сам не зная как, потому что при нажимании ответа, должна была загораться либо красная либо зелёная лампочка. Но в итоге они загорелись примерно одинаково и потому было не понятно, правильно ответил или нет. Но суть ни в этом. В общем сдал теорию, пошёл на практику. Нас студентиков было много. И нас делили на 100 человек до обеда и 100 после. Я попал в первую волну. В итоге, нас 100 человек, 2 инструктора и одна окушка ушатанная на всех. В итоге весь квест свелся к тому, чтобы чтобы тронуться вперёд и назад и при этом не заглохнуть. Подошла моя очередь. Сел в машину, если Оку так можно назвать. Спрашиваю у инспектора надо ли пристегнуться? Он аж чуть ли не матом на меня. Езжай уже, пожалуйста, говорит. Я немножко испугался от такой вежливости и пытаюсь тронуться. Но сцепление в этой бешенной табуретке было убитое и схватилось только в конце. Я по правилам медленно нажимаю газ и медленно отпускаю сцепление. Мотор ревёт, а мы не едем. Инструктор начинает пихать свою ногу под мою, что бы я отпустил сцепление. При этом что-то орал, не помню что. И о чудо. Мы тронулись. Проехали 5 метров вперёд и 5 метров назад( задний ход вышел удачнее, так как я понял что к чему). В итоге из всей толпы не сдали человек 5-6, которые заглохли. Вроде все норм, права у меня практически на руках. Но тут второй инспектор спрашивает меня. Категорию а ( мотоцикл) будешь открывать? Я сказал нет, так как никогда на мотике ни ездил, и уж точно бы завалил вождение. Но тут подходит следующий студентик и инспектор повторяет вопрос. Тот отвечает да, хочу категорию а. И? Инспектор ставит галочку в документах на категорию А. Занавес.

Получение водительского удостоверения в 2021 году. Мой опыт⁠ ⁠

Долго думал, нужен ли на Пикабу этот пост, и все-таки решился — есть несколько моментов, о которых я хотел бы рассказать всем желающим получить заветную карточку (для лл — советы в конце поста).

Наверное, как большинство подростков 2010-х, я очень хотел поскорее получить водительские права. Представлял как пойду в 11 класс, параллельно запишусь в автошколу, а когда исполнятся заветные 18 — сдам экзамен и буду гонять на батиной Калине. Но что-то пошло не так — 11 класс раздолбай в виде меня потратил на имитацию подготовки к ЕГЭ, компьютерные игры и страдания по безответной любви, 4 года универа пролетели почти так же, а потом началась работа и совершенно закончилось свободное время. В феврале 2020-го увольняюсь (очень удачное время для увольнения, да?), уезжаю к родне в Минск, возвращаюсь, начинаются ковидные ограничения, автошколы не работают. К октябрю в той автошколе, куда изначально хотел пойти, набор шел на весну 2021, поэтому плюнул и пошел в автошколу от колледжа, где учился сварке.

Занятия шли с конца декабря по середину мая. Требовалось принести тетрадку и 3 книжки — ПДД, учебник и задачник (но вполне можно обойтись тетрадкой и ПДД, если есть смартфон и в Плеймаркете вас не забанили). ИМХО — если вы достаточно самоорганизованы, теорию сможете выучить сами, благо приложений с билетами достаточно, либо решайте на каком-нибудь сайте (я решал здесь), как удобнее. Лично я чего-то такого, чего бы не нашел в сети, на теории не услышал — все обучение по сути сводилось к просмотру фильмов примерно 2014-2015 года, изучению тем по советским плакатам и решению билетов в книжечках с их последующим разбором. Автошколой предусмотрено 4 зачета (3 зачета по 5 тем и 4-й со всеми оставшимися темами) + внутренний экзамен, сдал их экстерном и примерно с апреля на занятиях больше не появлялся.

Изначально я думал, что вождение начнется как только мы пройдем какой-то минимально необходимый объем тем (т.е. хотя бы в феврале-марте), но за руль нас пустили не раньше середины апреля. По плану нас ждали занятия на тренажере, площадка и потом уже город. На деле моё первое занятие выглядело примерно так: «- Ездил? — Ездил. — Теорию знаешь? — Все сдал уже. — А че за лампочки на приборке знаешь? — [рассказываю про индикаторы на приборной панели] — Ну ладно, давай посмотрим как трогаешься — [завожу машину, начинаю движение] — Пойдет, поехали в ГАИ». Впервые выехав на дорогу общего пользования, я знатно офигел от того, как сложно концентрировать внимание на нескольких вещах одновременно: знаки, скорость движения по спидометру, включенная передача, приоритет движения, пешеходы. Город небольшой, движение спокойное, но первые несколько занятий вылазил из учебной машины весь мокрый. Буквально к третьему-четвертому занятию понял, что моих знаний теории недостаточно — когда инструктор просил выбрать место для остановки/стоянки/разворота на проезжей части, не было уверенности, могу ли я выполнить испрашиваемый маневр на данном участке дороги. Тогда снова пошел решать все 800 вопросов, уделяя повышенное внимание выявившимся слабым местам.

Для меня было весьма неожиданным то, что езда на учебном автомобиле кардинально отличается от движения других участников дорожного движения. В городе скоростной режим на большинстве участков с нерегулируемыми пешеходными переходами ограничен 20 км/ч. И по протяженности такие участки могут доходить до 50 — 100 метров. Так вот, чуть превысил — не сдал. Проехал на мигающий зеленый — не сдал. Проморгал стоп-линию — заработал баллы. Поворачиваешь на перекрестке на третьей передаче — заработал баллы. Просмотрел где закончилось ограничение скорости 20 км/ч и продолжаешь тащиться 15 — опять баллы. Я ни в коем случае не говорю, что это плохо, но с реальными условиями движения в потоке такая езда имеет мало общего. И второй момент — народ вообще в большинстве своем клал на ПДД и ездят как хотят. Пока был за рулем учебной машины встретил: 2 затупка, болтавших по телефону и стоявших на зеленый; 2 дебила, вылетавших мне навстречу с левого ряда (где движение только налево) прямо, когда я стою на повороте налево и уже собираюсь начать движение; куча народу, которые видят за 50 метров мигающий зеленый и считают, что если они не успеют проехать именно на этот зеленый, то случится нечто страшное.

По плану предусматривалось 56 часов вождения. На деле получилось 12 занятий (да, я прям в блокнотике записывал) и суммарно около 16 часов за рулем. Хотя в водительской карточке проставлялось стабильно по 2 часа за занятие, а на одном из последних занятий попросили расписаться за оставшиеся часы, т.к. «иначе вас на экзамен не выпустят, мы же карточки в РЭО сдаем». Опять же, не говорю что это прям ой как плохо, но и хорошего в этом мало. Мотивировалось такое решение тем, что «если вы с первого раза не сдадите, можно будет перед следующим экзаменом еще поездить, а если мы сейчас всё выкатаем, то тогда доплачивать надо будет». В принципе логично, но. 16 vs 56. Чему можно обучить кандидата в водители за 16 часов? Каким-то базовым вещам, но не думаю, что за такой промежуток времени среднестатистический человек будет уверенно чувствовать себя за рулем. Единственное, что могу добавить, так это то, что решение о том, выпускать ученика на экзамен или нет принимает инструктор исходя из того, как этот самый ученик ездит на занятиях.

Сдали внутренние экзамены по теории и вождению. Всех настойчиво попросили скинуть пароль от Госуслуг, чтобы подать пакет документов. Кто сопротивлялся, предлагали самим нести документы в ГАИ. Документы отправили, пошлину оплатил, пароль поменял. Назначили экзамен в РЭО ГИБДД. Экзамен по теории сдал с первого раза за 4 с небольшим минуты без ошибок и практически без волнений, даже добавить толком нечего — знай читай билеты, не торопись и внимательно жмакай кнопки. Вождение же с первого раза мне не поддалось — перенервничал и натворил фигни. Но обо всём по порядку.

Так как с 1 апреля вождение сдают по новому регламенту, первое время было много неясностей относительно нового формата сдачи экзамена. Но поскольку первый экзамен у нашей группы был аж в конце мая, то основные моменты уже были известны: примерные варианты маршрутов, наиболее «ошибочные» места и тому подобное. Не смотря на всё это, я сильно волновался — видимо, с детства (после музыкалки и всяких тех.зачетов, академических и других концертов) осталась паника, когда нужно что-то сделать под контролем экзаменатора. Этот раз не стал исключением — дождавшись своей очереди, сел в автомобиль, выполнил необходимые приготовления, вместе с инспектором сделал «круг почета» (выехать и заехать на территорию ГАИ) и приступил к выполнению упражнений. Первой была параллельная парковка задним ходом — выполнил не то что бы неуверенно, но, во-первых — площадка была с небольшим уклоном, поэтому приходилось внимательно работать со сцеплением, дабы машина не скатилась, и во-вторых — дико тряслась левая нога, поэтому пару раз был близок к тому, чтобы заглохнуть. Следующей была парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов. И тут я запаниковал — упражнение было почти напротив предыдущего, а я почему-то решил, что не могу ехать по левой стороне площадки. В общем, потерял все полимеры, и наехал на правый ближний конус. Затем паника усилилась — вместо того, чтобы просто выехать вперед, я снова выруливаю влево и второй раз цепляю конус. Отметка «не сдал». Сижу и понимаю, что даже в город не выехал. Подходит инструктор и такой «Ну и че это щас было?». С этого дня стал больше себя готовить в психологическом плане. К слову, из 15 человек сдало только двое.

Второй экзамен был через 1.5 недели. В день перед экзаменом еще раз прокатились по городу и покружились на площадке (где я в разных «позах» пытался выполнить то самое косячное упражнение). В этот раз всё пошло так, как я рассчитывал: 2 инспектора, 2 машины сдают, 2 катаются следом, подстраиваясь под обгон. В машине на переднем пассажирском сидит инспектор, сзади за водителем инструктор. Сел в городе, выполнил необходимую подготовку, поехал. Вспомнил, как в одном из роликов на Ютубе инструктор рассказывала, как заставляет ребят проговаривать вслух все знаки и свои действия. И я начал делать то же самое. В итоге мозг занят обработкой информации и у него не остается времени на «АААА, ПАМАГИТЕ, ЭТО ЖЕ ЭКЗАМЕН. «. Тем временем в спинку сиденья периодически долбит инструктор, что значит либо «выполняй элемент» либо «ты делаешь какую-то фигню». Не скажу, что это прям помогало, но позволяло лишний раз убедиться в правильности своих действий (или неправильности). Короче, поездили по городу, заехали на площадку автошколы, где выполнили эстакаду, и по знакомому маршруту поехали в ГАИ. Там выполнил оба элемента и услышал заветное «Поздравляю, отметка «сдал». Фух, выдохнул. Набрал 3 штрафных балла, но так и не узнал за что (полагаю, «неуверенное обращение с органами управления» за то, что 2 раза пытался в поворот на 3 передаче заехать, за указатели поворота и еще что-то).

Итак, что я вынес для себя за эти несколько месяцев:
1) Решая билеты, не пытайтесь их вызубрить типа «так, здесь вроде ответ «а» был, а вот тут «в». » — это так не работает! Как я понял, предназначение билетов — выработать условный рефлекс действовать в соответствии с дорожной ситуацией (знаками/разметкой/жестами регулировщика/etc). То есть, например, только взглянув на знак приоритета вы уже должны понимать, кому нужно уступить, а где наоборот имеете преимущество; жест регулировщика должен быть молниеносно понятен точно так же, как красный сигнал светофора (жесты эти, кстати, отлично учатся стишками типа «если палка смотри в рот. «, поищите, кому интересно);
2) Прежде чем отрабатывать упражнения, неплохо съездить на площадку, где будет проходить экзамен, и попробовать выполнить эти упражнения там. Мы пару раз так делали, но по всей видимости надо было делать это чаще. На площадке же делайте упражнения со всех возможных положений — по сути вы отрабатываете навык для парковки в реальных условиях. И чем больше способов запарковать машину вы освоите, тем легче вам будет в городе;
3) Если что-то непонятно — не стесняйтесь спрашивать у инструктора. Если хотите узнать больше — вы всегда можете найти ответы на интересующие вас вопросы в Ютубе. Довольно много инструкторов и автошкол ведут свои каналы и выкладывают ролики. Причем достаточно информации как по практической части, так и по теоретической (только ради Бога, не верьте слепо всему, что говорят с экрана. Пока решал билеты, наткнулся на одного адепта разворотов по малому радиусу, который отправлял всех смотреть какие-то сомнительные ролики и рассказывал, что в билете про траекторию разворота на самом деле ошибка);
4) Если вы не можете решиться пойти записаться на учебу и успокаиваете себя мыслями типа «да все-равно пока машины нет», «да пока вроде и не надо особо», подумайте хотя бы о стоимости вашего ОСАГО в будущем. Права в любом случае лежа в кармашке не прокиснут, а стаж будет потихоньку капать. Разница, между прочим, весьма существенная: моему отцу страховка обходится примерно 2200 — 2500 на год, мне же всего за полгода страхования того же авто пришлось отстегнуть 3.5 тысячи;
5) Если до дрожи в коленках боитесь сдавать вождение — попробуйте проговаривать свои действия, предварительно спросив инспектора не будет ли он против. Как в свое время объяснял инструктор: «Понимаешь, это я тебя знаю, знаю как ты ездишь, что ты какой-нибудь фигни на дороге не учудишь. А инспектор видит тебя в первый раз, ну в лучшем случае второй-третий — конечно ему страшно, и он чуть что будет давить на тормоз. Поэтому тебе нужно возить его как дорогую античную вазу». А проговаривая свои действия вы дадите инспектору возможность понимать, что сейчас творится у вас в голове и видите ли вы, допустим, автомобиль в слепой зоне, препятствие или пешехода;
6) Эти фразы я когда-то прочитал здесь же, на Пикабу, поэтому считаю своим долгом воспроизвести их еще раз: «Садясь за руль вы открываете дверь в тюрьму. Выходя из машины вы эту дверь закрываете», «На дороге всегда нужно думать за себя , за ту девушку и вон за того парня», «Больше всего ДТП происходит именно при маневрировании, соответственно, сокращая количество маневров вы уменьшаете шанс попасть в ДТП», «При повороте налево колеса нужно выворачивать в последнюю очередь — при ударе сзади с вывернутыми колесами вас неизбежно выбросит на полосу встречного движения».

Кстати, во сколько мне это удовольствие обошлось:

— мед. справка — 1165;

— обучение — 25 000;

— пересдача (за предоставление учебного авто) — 1400;

Итого (плюс ПДД, комиссии сбербанка, канцелярские принадлежности) чуть больше 29 тысяч.

И напоследок. Девочки, в ГАИ за правами нужно приходить красивыми, потому что вас на эти самые права будут фотографировать)) Я 2 раза попросил снять заново и все-равно получился так, словно перед фото двое суток вагоны разгружал) Но как сказал мой закадычный друг: «Ну так все правильно тебя сфотографировали. Ты на фотке должен выглядеть з@$бавшимся, потому что если ты будешь выглядеть свежим и отдохнувшим, значит ты эти права купил».

Как вернуть деньги после мошенничества при покупке теории в ГАИ: переписка и переводы на карту человеку

Ситуация, описанная Вами, является противозаконной. Приобретение теории в ГИБДД без прохождения соответствующей экзаменационной комиссии является нарушением закона и может повлечь за собой административное и уголовное наказание. Оплата за такую услугу является незаконным вознаграждением, которое также может быть квалифицировано как коррупция. Что касается вопроса о возврате денег, то зависит от того, были ли деньги переданы в рамках договора и на каких условиях. Если у Вас есть документы, подтверждающие существование договора и условия его выполнения, то можно обратиться в суд с иском о возврате денег. Однако, стоит учитывать, что такой договор является незаконным и может привести к проблемам для обеих сторон. Наилучшим и наиболее безопасным вариантом является обратиться в правоохранительные органы и сообщить о содеянном, чтобы избежать более серьезных последствий.

Для решения этого вопроса Вам необходимо собрать следующие документы:

Договор купли-продажи или иной подтверждающий документ, который бы удостоверял факт передачи денежных средств данному человеку.

Доказательства того, что данная сделка была незаконной. Например, это может быть переписка, записи разговоров, а также иные материалы, которые подтверждают, что этот человек уверял Вас в том, что может помочь Вам купить теорию в гаи.

Квитанции об оплате, транзакции, которые говорят о том, что вы делали денежные переводы этому человеку.

После того как Вы соберете все необходимые документы, Вам необходимо обратиться к адвокату для консультации и помощи в данном вопросе. Адвокат сможет оценить всю ситуацию, дать свою оценку, а также предложить наиболее оптимальный путь действий в данной ситуации.

Статьи, которые могут быть применимы в данной ситуации:

Статья 159 «Мошенничество» Уголовного кодекса РФ; Статья 159.1 «Мошенничество в сфере предпринимательской деятельности» Уголовного кодекса РФ; Статья 159.2 «Мошенничество при получении кредитов и займов» Уголовного кодекса РФ; Статья 159.4 «Мошенничество с использованием банковских карт или иных платежных средств» Уголовного кодекса РФ; Статья 161 «Грабеж» Уголовного кодекса РФ; Статья 180 «Незаконное использование платежного средства» Уголовного кодекса РФ.

Кроме того, ситуация может рассматриваться в рамках гражданского и административного законодательства.

«Рано или поздно все получится»: как сдать экзамен на водительские права

Весной прошлого года ввели новые правила получения водительских прав.

Вместо площадки и города, как раньше, будущие водители теперь демонстрируют все навыки вождения на едином экзамене. Читатели Тинькофф Журнала, которые уже пытались получить права по новым правилам, считают, что сделать это стало сложнее, и дали советы тем, кто только собирается на экзамен.

Найти хорошую автошколу

не боялась экзамена

Сдала с первого раза. Секрет в очень жесткой автошколе в маленьком закрытом городе. Школа была единственная. Ее начальник всегда говорил: «Вы будете ездить по улицам, где ходят мои дети, я вас без твердых знаний отсюда не выпущу». Экзамен в автошколе был в разы страшнее экзамена в ГАИ.

Обучаться у опытного инструктора

сдала экзамен с первого раза

Получается, я вошла в те самые 13% счастливчиков, кто сдал экзамен в ГИБДД по новым правилам с первого раза. Правда, дело происходило не в мегаполисе, а в небольшом областном городке.

Мне очень повезло с инструктором — вернее, с инструкторами в автошколе: у меня их было двое. У первого была четкая программа, которая включала все, что проверяется на экзамене: отработку упражнений на автодроме, поворотов налево и направо в городе, разворота, в том числе в ограниченном пространстве. При этом он устраивал мне промежуточные «зачеты»: например, на одном занятии отрабатываем параллельную парковку и парковку задним ходом, на следующем он у меня их принимает, как на экзамене. Сдала — изучаем что-то новое, не сдала — тренируемся еще. В город мы поехали на шестом занятии, когда я безошибочно выполнила все упражнения на автодроме, — это было до того, как ввели новые правила.

Потом я брала дополнительные уроки вождения — когда 25 занятий, которые входили в оплаченный «пакет», уже кончились. Сначала занималась со своим инструктором, потом еще с одним, более опытным. Он рассказал мне много всяких фишечек, учил обращать внимание на мелочи, объяснял, на чем подлавливают инспекторы, и много гонял по предполагаемым маршрутам: на тот момент сдавали уже по новым правилам и старые маршруты отменили, но в маленьком городе особо выбора у инспектора и не было. А еще я с ним впервые прокатилась по трассе со скоростью 120 км/ч.

На самом экзамене я волновалась, а вот инспектор — повезло! — был настроен благодушно. В итоге я набрала четыре штрафных балла, но этого хватило, чтобы сдать экзамен с первого раза.

Сдавать экзамен с автошколой

много раз пытался получить права

Я отучился в автошколе летом 2020 года, в сентябре первый раз пришел на экзамен. Сдал теорию без ошибок, на площадке задел конус при въезде в бокс. Отправился в автошколу записываться на следующий раз, но оказалось, что там всегда сдают в четверг. Меня это не устраивало из-за расписания учебы. Я решил забрать документы и самостоятельно записаться в ГАИ. Это была фатальная ошибка.

Я учился на автомате с расчетом на то, что сдать экзамен будет проще. До автошколы у меня не было никакого опыта вождения, а механику я все равно водить не буду. Но оказалось, что в московской ГИБДД нет ни одной машины на автомате, поэтому записаться на экзамен невозможно. Выяснял это я около трех месяцев, так как телефоны в большинстве отделений не работают и приходилось их объезжать, а на официальное письмо отписались, что все работает штатно.

Когда пришел записываться на экзамен, выяснилось, что в нашем отделении ГИБДД все заразились ковидом. Открылись они только через месяц. В самом конце декабря я сдал площадку и завалил город. Это было ожидаемо, так как я уже давно не тренировался. Перед следующим разом я подготовился, но экзамен все равно не сдал.

Затем я еще много раз пытался сделать это, но валился в основном на том, что создавал помеху другим участникам движения. А потом снова сдавал еще и теорию, так как с прошлого экзамена прошло больше полугода. Оба раза инспектор говорил мне, что вожу хорошо, но допускаю обидные ошибки.

Потом переоформлял медицинскую справку, но ее «не внесли в базу», поэтому не успел сдать до поездки. Множество потраченных нервов и сил, а также полное нежелание управлять машиной — вот что я получил от этого.

Учиться водить на разных автомобилях

покатался на куче машин

Теорию и площадку сдал с первого раза, а в городе начались проблемы. Сдал с пятого раза, в Москве.

Попытка 1: попался на знаке «Остановка по четным дням запрещена». Сдавал 12-го числа, думал, что 11-го. Был Рено Логан, на котором учился водить.

Попытка 2: накопил штрафных баллов за поворотники и что-то еще. Была Дэу Нексия — жесть.

Попытка 3: завалился в конце — не включил поворотник, когда экзаменатор сказал: «Останавливаемся у бордюра», — а потом еще не затянул ручник. Был Хендай Акцент.

Попытка 4: на узкой дороге переехал сплошную. Сдавал на Тойоте Рав 4. Она была на механике и свежая, с пробегом 30 тысяч километров.

Попытка 5: сдал без ошибок на свежей Киа Рио.

На все ушел, кажется, год вместе с обучением, перерывами между экзаменами и получением прав. Мне понравилось: покатался на куче разных машин, привык к гаишникам, посмотрел неприятные районы Москвы. О потраченном времени не жалею.

Кстати, площадку сдавал тоже на Тойоте Рав 4. Из группы 20 человек сдало только семеро. Многие жаловались, что не видно линии остановки на эстакаде: машина высокая. Многие вначале не понимали, как включить заднюю: там нужно тянуть колечко на рычаге КПП в сторону первой передачи.

Сдавать экзамен сразу на АКПП, если не собираетесь ездить на механике

уже забыл, как учился водить

Сдал площадку на механике с третьего раза. Валился на эстакаде, как и полгруппы. Город — с первого: пока готовился к пересдаче площадки, маршрут уже наизусть наездил.

В тот же день купил авто, кроссовер, и поехал на нем в узкий дворик на работе. Первый день был тяжелым, первые пару месяцев тоже, конечно, нервными.

Когда только это все прошел, был готов многим поделиться с теми, кто учится. А сейчас уже процесс овладевания навыком вождения стерся из головы. Ну, берешь и едешь, чего там. Могу лишь посоветовать пощадить себя и учиться на АКПП, если не собираетесь на механике ездить. Не нужна вам эта галочка, нет никакого «а вот если мне однажды очень понадобится». Я с тех пор «палку» водил всего пару раз, если придется — доеду, но заглохну не единожды.

Принимать решения без подсказок

считает, что автошкола не учит самостоятельности

Проблема в том, что большинство привыкает, что им всегда диктуют, куда ехать и когда перестроиться. А потом человек садится за руль и понимает, что никогда сам не принимал решения, как ему ехать. А тут еще и на ходу это делать. Если на пути закрыт перекресток и надо сменить маршрут, то вообще ступор.

В общем, в школе учат управлять машиной, но не всегда учат находиться в потоке и параллельно принимать решения. Еще редко объясняют, на каких оборотах двигаться в зависимости от ситуации. Поэтому у многих складывается впечатление, что нельзя давать больше 3000 оборотов и что на низких оборотах ехать экономичнее.

Внимательно следить, на чем чаще всего подлавливают

избежал всех ловушек на экзамене

С теорией, кажется, у меня было две-три попытки. Основная проблема заключалась в том, что сдавать ее нужно было в центральном управлении ГИБДД, у черта на куличках. А экзамен начинался строго в восемь утра. То есть для сдачи мне нужно было встать в шесть — при условии, что я всегда был совой и ложился в два-три часа ночи. В итоге на экзамен я неизменно приезжал с квадратной головой и не то что билеты — свое имя и дату рождения вспоминал с большим трудом. Но перед одной из попыток таки удалось выспаться.

А вот с практикой не было никаких проблем. Водить я уже умел, уверенно ездил по проселочным дорогам на даче. С инструктором автошколы с первого же занятия ездили по его личным делам: забрать детей из школы, продлить ОСАГО или отвезти его подшофе к любовнице на другой конец города.

Помню, что на сдаче гаишник всех пытался подловить на мелочах: вытянутом ручнике, непристегнутом ремне, включенной аварийке, неотрегулированных зеркалах, выключенных фарах. Все сдающие ехали в одной машине и менялись по очереди. Гаишник включал и отключал, что не положено, в момент пересменки сдающих, пока они обходили машину, и безжалостно срубал за это баллы. Я был последним в очереди, успел проанализировать всю его коллекцию подлянок и не допустил ни одной ошибки.

Рассчитывать только на себя

рада, что все позади

Я пришла в автошколу «нулевой» и сдала экзамен с пятого раза. Если бы не сдала, пришлось бы заново идти на экзамен по теории, а потом — на экзамен по новым правилам. Так что я очень рада, что мне повезло.

Могла бы сдать и с третьего раза: хорошо проехала по городу, но в конце запарковалась на месте для инвалидов. Все остальные разы я на сдаче психовала и что-нибудь исполняла на разворотах из-за нервов. Но я сразу была настроена сдавать сама. Взятку даешь один раз, а помнишь о ней всю жизнь.

Заручиться моральной поддержкой

Мне удалось сдать с первого раза в 2008 году. Как? Да очень просто: я сильно волновалась и все время молилась. Теорию сдала без единой ошибки, а на автодром приехал папа и меня морально поддерживал. Это мне очень психологически помогло, и я ему до сих пор за это благодарна.

Гаишник влепил мне один штрафной балл — даже не помню, за что. Видимо, чтобы придраться, ведь так не бывает, чтобы ошибок не было совсем. А у меня действительно не было ошибок.

Быть готовым к тому, что с первой попытки ничего не получится

сдал на права со второго раза

У меня 15 лет назад было так: мы, трое сдающих, сели в машину. Первого выслали после первого поворота, меня — после второго. Через неделю на пересдаче все трое встретились. Третий сказал, что доехал до ГАИ и там ему объявили: не сдал. Все дружно посмеялись и пошли на пересдачу.

Сели к тому же гаишнику, который в первый раз всех послал. В итоге все сдали. Увидели его уже после получения прав в курилке, когда обсуждали всю эту ситуацию. Я спросил, почему в прошлый раз такая фигня была, ведь за неделю ничего не изменилось. Ответ порадовал: «Ну ты пойми, у нас же план. Тебе чего, влом второй раз прийти?»

Подавать апелляцию, если заваливают

Сдала сама год назад, в Москве. Автошкола «продавала экзамены», пыталась уменьшить количество практических занятий — я много скандалила с ними. Брала много индивидуальных инструкторов, они учат лучше.

На экзамене с первого раза не сдала площадку. Потом пять раз пыталась сдать город, валили дважды. Во второй раз экзамен длился 50 минут, завалили на ровном месте. Написала заявление в главное управление ГИБДД на апелляцию экзамена. На месте сдачи мне предложили сделку: я забираю заявление и меня на следующей пересдаче не валят. На последнем экзамене меня повезли по легкому «платному» маршруту: два перекрестка, разворот и парковка. Не прокатались и десяти минут. Сдала.

Видеть плюсы даже в пересдаче

«Долгосдающие» о своих попытках не особо любят говорить. Я вот уже пять раз сдавала. Временами отчаяние накатывало, особенно после четвертого раза, когда была истерика, а потом как отрезало: стало абсолютно пофиг, сдам или не сдам.

Кстати, последние разы мне уже не ставили «неуверенное вождение», так что навык растет. Рано или поздно все получится, не с седьмой, так с десятой попытки, какая разница? Представьте, что каждая пересдача — это новый навык, опыт, тренировка. Ведь все равно в процессе вы чему-то новому учитесь, исправляете ошибки.

Перестать считать попытки

не раз пыталась сдать экзамен

Количество попыток сдать на права уже не считаю. Застала сдачу и по старым правилам, и по новым. Теорию сдала с первого раза, а вот площадка так и не покорилась мне до самой ее отмены. То ручник недожала и скатилась, то на заледеневшей эстакаде повело и чуть с нее не свалилась, то не доехала до стоп-линии, то переехала.

Отмена площадки помогла не сильно: на очередном экзамене я узнала, что в гараж теперь заезжаем не под 45°, как меня учили, а под 90°. Парковаться училась прямо на экзамене, с третьего раза получилось. Но тогда завалила уже параллельную парковку — давно не повторяла. Были завалы из-за невключенных поворотников, причем не только у меня: раньше на площадке они не требовались, поэтому привычка не сформировалась.

Отдельно стоит упомянуть машины, которые автошкола предоставляет на экзамен. У одной из них сцепление схватывается настолько плохо, что заехать на ней на эстакаду — уже чудо. Эта машина как-то сломалась посреди экзамена, отправив на пересдачу всех, кто был записан на нее.

Знаю как минимум одного человека из группы, кто получил права за деньги. Несколько человек сдали вроде как сами. А кто-то до сих пор ходит, теорию сдать не может. И вот сложно сказать, почему так происходит: экзаменаторы вроде прямо специально не валят. Тут то ли с подготовкой что-то не то, то ли с самим экзаменом.

Самого дельного совета не прозвучало — сдавать по месту временной регистрации в каком-нить посёлке городского типа с одним светофором, а не в мегаполисе типа Москвы или Питера. Практически беспроигрышный вариант.

Aurelius, но ездить-то потом по Москве и Питеру…

Котик, получение прав и умение ездить никак не пересекаются, это две абсолютно разные дисциплины)

Aurelius, и это так бесит!

Котик, чем связана сдача и поездки по трешке и мкаду? ��

Котик, согласна! У нас на Дальнем востоке можно сдать где угодно и потом просто въехать в кого-то на первых пяти минутах поездки по Владивостоку. Если планируешь ездить по городу с интенсивным движением, то только там и стоит учиться, а не по городку с двумя дорогами и одним перекрестком. Так хоть с инструктором избежишь неприятностей, а иначе приезжают с правами и впадают в ступор.

Aurelius, у меня знакомый год в деревне сдавал)

Thisis, хочу услышать эту историю тоже

Thisis, ну это совсем жесть, как так-то?)

Гильермо, это идиотизм. Ездить то потом в большом городе. Если не можешь сдать в большом городе, значит не можешь по нему ездить. Я сама рядом с посёлком, где постоянно так делают жила. И никто из этих "сдавших" в итоге не ездит. Потому что в посёлок то приезжали сдавать, потому что навыка особого нет.

Aurelius, о! Я думала, что это непопулярное мнение, а его уже все знают��

Сдавал около 12 лет назад.
Инспектор засунул ногу под педаль тормоза чтобы я проехал стоп-линию, но я не сдался и прищемил ему эту конечность.
Сдал ему же через неделю.

Ну и еще на площадке на совсем новой для меня машине не мог долго включить заднюю передачу (кажется nexia и нужно было поднять шайбу блокировки), но инспектор отнёсся адекватно и помог.

Alexander, отхерачила там же вместе с его ногой

Статья духоподъмных советов на деле читается как фильм ужасов жизни 🙁 Я очень дурного мнения про получение автоправ и автошколы в России: если из ста человек только тринадцать сдали экзамен с первого раза, значит учат плохо и делают это специально.

Ekaterina, просто сдача экзамена имеет очень мало отношения к реальному вождению. Куча вещей, которые приходится выполнять на экзамене, никогда в жизни не понадобятся. В жизни не придется искать непременно самый первый возможный разворот, и тебя не высаживают, если ты его не заметил или счел неподходящим для разворота. В жизни ты развернешься там, где удобно и безопасно. В жизни не будет задачи развернуться именно на том перекрестке, где зебры расположены очень близко к его центру так, чтобы не задеть их колесом. Ты просто проедешь до более удобного места или таки заденешь зебру колесом без всякой драмы. В жизни тебе не нужно постоянно мониторить, можно ли останавливаться и парковаться на улице, по которой ты едешь. Ты будешь думать об этом тогда, когда соберешься останавливаться и парковаться.

Юля, система пытается хоть как-то убедиться что новоиспеченный водитель не растеряется в нетипичной ситуации и сможет быстро принимать решения. Он правда все равно буде теряться и тупить первые месяцы.

В остальном вы абсолютно верны, экзамен проверяет вещи далекие от реального вождения. Реальный экзамен для москвича выглядел бы так:
1. запарковаться в дворе внутри садового в час пик
2. скорость реакции во "все поехали и я поехал"
3. изящно перестроиться через 3 полосы на отрезке в 300 метров после выезда со съезда чтобы попасть на свою стрелку. в час пик.
4. не пропустить чертов съезд на ленинградке

Дмитрий, про перестроиться через три полосы такая жиза )

Дмитрий, от себя добавлю, что стоя в пробке на эстакаде на механике, вряд ли будешь каждый раз дёргать ручник))

Дмитрий, про Ленинградку аж ёкнуло��
Я бы ещё добавила. Найти место для парковки в новом ЖК, где живёт стопицот тысяч человек��

Оленька, это легко, нужно арендовать место на полупустом подземном паркинге этого ЖК.

Дмитрий, ну я так и сделала. Но когда приезжаешь к друзьям- тот ещё крест. Три-четыре круга делаю, чтобы куда-то приткнуться. И да, подземного у них нет. И да, на платные стоянки в жк очередь, как в детский сад.

Дмитрий, про съезд — огонь ������

Ekaterina, меня учили хорошо, я после получения прав села за руль и поехала по Москве.
но только, как Юля написала, экзамен не имеет отношения к реальному вождению. Например, почти никогда не нужно параллельно запарковываться идеально с первого раза и уж точно всегда можно немного подстроиться уже на парковочном месте. Ну, и со всем остальным примерно так же, вот разве что змейка и эстакада на механике реально нужны.

Виктория, в реальной жизни нередки ситуации когда по десять минут туда- сюда елозишь пытаясь втиснуться на свободное место, потому что других в пешей доступности нет, а то что есть — всего на 15 см длиннее твоей машины

Светлана, ну дык да, а в автошколе учать парковаться на парковке для боинга. Хотя парковка в реальных границах куда легче дается чем в воображаемых и нарисованных на земле. Да и никто не отменял электронные помощники, парктроники сейчас практически везде, камеры заднего вида крайне популярны, а есть ведь еще и камеры 360 и автопарковка, причем уже достаточно давно чтобы быть доступными на машинах со вторички многим.

Дмитрий, меня к счастью, учили прям на улице, потому что аренда площадки закончилась, а новую не оформили, так что эстакадв на мостах были, и парковка на улице и разворот тоже. Но мне вообще оч повезло с инструктором, я приходила, садилась за руль и сама выбирала куда едем из точки а в точку б. По итогу к окончанию автошколы у меня был примерно десяток маршрутов, которые я хорошо знала, некоторые вообще из центра города на окраину и обратно. Хотя часов я всё равно добирала, потому что понимала что недостаточно.
Но это не помешало боясь экзамена "занести в гаи"

Светлана, да, но тебе не нужно туда в одну итерацию заезжать! а на площадке один маленький косяк и все, на пересдачу. в этом и дело — в реальной жизни у тебя часто есть несколько попыток.
а где нет, тому в автошколе не научат.

Ekaterina, тринадцать, это ещё высокий процент.
У нас в городе 5% средняя сдача с первого раза.

Статистику по школам можно посмотреть на сайте гибдд.рф.
Выбираете свой регион, внизу страницы будет раздел со статистическими сведениями по месяцам в пдф.

Четвертая колонка — категория B

Ekaterina, а, и за то, что ты тронешься с ручником, прав не лишат в реальной жизни ) просто видишь, что лампочка горит и снимаешь, если забыла.

Ekaterina, все намного проще — тех кто не доплатил заваливают. Кто и как водит абcолютно никого не интересует и достаточно побыть на дорогах России 1 час чтобы убедится кто и как права получал. Если посмотреть эти 13% в деталях — то это средний показатель между серыми автошколами которые доплачивают гаишникам чтобы их студентов не валили и белые автошколы которые этого не делают. Тех кто не доплачивает их валят на экзамене в городе — дальше кандидат или доплачивает чтобы получить права быстро или ходит каждую субботу в ГИБДД к 8 утра где его валят 5 раз подряд — и получает права медленно. В Нерезиновске это так, жители маленьких провинциальных городов уверяют что у них это как то по другому работает — не знаю, может быть

Экзамены предстоит сдавать в феврале. К сожалению, попалась на стандартную уловку автошкол с часами вождения: по договору 54, по факту- сколько решит инструктор. Кстати, не побоялась и сменила инструктора, которая давила на меня, говорила что я "проблемная", хамила- и это я слышала в свой адрес на третьем занятии, когда я уже каталась вместе с ней по городу практически самостоятельно(к слову, опыта у меня до этого вообще не было). Словом, отбивала всяческое желание учиться. Очень надеюсь докатать свои часы спокойно и уже сдать экзамен в ГИБДД без активно навязываемой мне "страховки"(если вы понимаете, о чем я ��). Самое сложное- впереди, но морально я готова, а это самое главное.

Ховард, не ведитесь на хамство и угрозы инструкторов и не бойтесь записывать их общение и уроки на телефон. У меня в автошколе были такие же ситуации: один инструктор катал пол-урока вместо целого и врал, что бензина дают на 20 км. Когда я уточнила у автошколе у администратора, он мне заявил — а ты что, плохо катаешься? Другой орал на меня по полчаса, тратя моё время урока, ездил в банк в наше время, пока я сидела в машине. После того, как начала записывать всё на телефон, выкинул из машины с угрозой — ты нигде не сдашь, я всё сделаю. После окончания школы написала везде на них соответствующие отзывы, после чего данный филиал закрыли. Администратор филиала даже осмелилась после всего этого написать мне письмо, мол как вы могли. К слову, этот филиал ада называется "Автошколы столицы". Крайне не рекомендую тем, кто выбирает себе сейчас учебное заведение.

Светлана, ужас((( такая нервотрёпка на ровном месте,хотя, казалось бы, ты платишь свои кровные денежки, чтобы получить необходимый навык,а не ругань и мышиную возню. Сочувствую вашему печальному опыту

Светлана, а вы молодец, пробивная)

Экзамен я все же сдал, хоть и с восьмой попытки, в ноябре. Спустя месяц смог перебороть страх вождения и начал редко ездить на каршеринге, хотя без опыта это довольно дорогое удовольствие.

Вот уж не думал что мой комментарий попадет в статью.

Самое страшное и пугающее при сдаче экзамена — мы сами и наши страхи, которым подобные статьи не очень помогают. Никогда в жизни, ни до. ни после я ни на одной контрольной точке почему-то так не нервничал.

Страх не только снижает внимательность, которая критична на экзамене (слишком легко потерять баллы на полной ерунде типа не снял с ручника) но и портит моторику. Первый раз на площадке нога, которая должна была работать сцеплением, дрожала как я не знаю что, ей невозможно было управлять. Большой плюс в пользу сдачи на автомате — вам придется бороться только с собой а не с машиной вдобавок.

Так что вдогонку я бы посоветовал: новопасситик, не торопиться и перед тем как вообще начинать выполнять задание прогнать у себя в голове чеклист и план действий. Фары, ремень, ручник, что куда нажимаете и смотрите, вот это всё. Времени на выполнение упражнения у вас на самом деле довольно много. Ну и главное, не получится в этот раз — получится в следующий.

А, ну и еще прикол. Нигде не говорится что въехать на эстакаду надо не спалив сцепление 🙂

Дмитрий, Новопассит — гомеопатическая, то есть абсолютно бестолковая жижа на спирту. Даже не знаю, что скажет сотрудник ГИБДД, если учует запах.

Альтернатива — хорошенечко выспаться и не пить до экзамена кофе.

Пошла учиться в середине июля 2018 г, сдала экзамен 8 мая 2019. Теория без ошибок, площадка с первого раза, а с городом пришлось помучиться.
Я очень принципиальная. Принципиально ходила на пересдачи и в итоге за неделю до окончания действия экзамена по теории (полгода) у меня была последняя пересдача города, седьмая, и я таки сдала 🙂
Что интересно — пока ожидала своей очереди со многими общалась, и поняла, что у многих очень стойкая уверенность, что их завалили, а это не так. При мне девочка начала разворачиваться (вернее попыталась, но кто ж ей даст) на дороге с односторонним движением. Другая не смогла найти место для остановки. Третья не увидела пешехода и инспектору пришлось вмешаться в управление ТС. Один парень заглох 5 раз, но все как один визжали "меня опять завалили!! плак плак".

Одна девушка меня откровенно изучила. Пока мы ждали своей очереди, чтобы сдать площадку, она не переставала жаловаться, что пришла сдавать её уже 3 раз, и в предыдущие её валили. Такое возмущение, такая злоба. Сказала, что если и сейчас не получится сдать, то будет покупать. Мне стало интересно, как может завалить инспектор на площадке, еще и при наличии регистратора, на что получила гениальный ответ — ну он так разговаривает жестко..так мерзко с ним сидеть рядом. он . ну. (нечленораздельный бубнёж). Она, кстати, опять не сдала. А знаете почему? Она не смогла настроить зеркала и поехала как есть, а когда делала параллельную парковку не увидела конус и привет.
Занавес. Я просто в шоке. Единственный, кто меня валил, это я сама. Сама нервничала, тупила, но когда успокоилась — спокойно сдала экзамен. А вот эти вот завалюшки толпами ездят рядом со мной на дорогах, с ненастроенными зеркалами..

denver, тоже успел поглядеть на прекрасное, пока сам сдавал. Один экзаменуемый начинает выезжать на дорогу, не посмотрев в левое зеркало, а там едет машина (в итоге экзамен продлился буквально пять секунд), другой разворачивается перед слепым поворотом.

Сам сдал не с первого раза, заваливался сам. Что интересно, в очередной раз инспектор меня уже узнаёт, но все равно выполняет ритуал — перед началом экзамена в машине со включённым регистратором зачитывает мое фио, я подтверждаю, затем он отчетливо произносит и показывает переключение передач, «ручник стандартный, настраивайтесь, по готовности сообщаем». На экзамене только указания куда ехать, вся болтовня «ну в целом ехали неплохо, но вот это обидная ошибка» только по завершению. Если процесс настолько формализован, то явно сложнее устроить такой трэш, который тут описывают при сдаче 15 лет назад.

Самое смешное на закуску: инструктор настойчиво предлагал «нормально порешать вопросик, мы же взрослые деловые люди, я тебе как мужик мужику, чтобы ты не тратил своё время» и блаблабла. На частных инструкторов я потратил примерно 2/3 суммы, которую он называл, зато в результате действительно научился водить.

Я сдавал довольно давно, лет 18 назад, и тогда без взятки сдать было практически нереально. Наблюдал их уловки, например, одна девушка сдавала «горку» раз 5, потому что хитровыделанный гаишник ставил ей стойку впритирку к бамперу и в неустойчивом положении, буквально на миллиметр сдаёт назад при трогании — стойка падает. А кто проплатил, ставил стойку сантиметрах в десяти, тут если уж начал вниз катиться — сам виноват. Понятно, к реальному троганию в горку это отношения не имело. Двойными педалями тоже умели орудовать незаметно, и наоборот — если «правильный» сдающий заглох на трогании, гаишник молниеносно ему ключ в замке снова поворачивал. Ну а «город» — тут можно вообще как хочешь повернуть, маршруты разные, знаки и разметка могут друг другу противоречить, и ничего толком не докажешь. Как сейчас, не знаю, надеюсь что стало честнее, но сомневаюсь.

У меня рычаг переключения передач в руке остался))) К такому автошкола меня не готовила. Гаишник рассмеялся, поставил зачёт и отправил фоткаться на удостоверение.

//Помню, что на сдаче гаишник всех пытался подловить на мелочах: вытянутом ручнике, непристегнутом ремне, включенной аварийке, неотрегулированных зеркалах, выключенных фарах.//

Ничего себе мелочи, минимум 2000 рублей штрафов или ДТП. Я понимаю при нервяке можно забыть, но с чего инспектор должен это спускать с рук? У меня один раз было, забыла дождаться команды от инспектора и поехала, экзамен тут же конечно и завершился. Но и в мыслях не было сетовать на инспектора, никто меня торопиться не просил. Я вообще за жесткую экзаменацию, чем меньше дятлов будет на дорогах, тем безопаснее всем нам будет. Но это конечно только если инспекторы до конца принципиальные, а не продают потом закрытые глаза на косяки.
Я всегда к своим неудачам относилась спокойно, поблажек мне не надо было. Если я не могу нормально проехать 20-30 минут, то и на дорогах делать мне нечего. Зато когда сдала было чувство внутреннего удовлетворения собой))

Крайне нервное дело. Сдавала 10 лет назад. Площадку — сразу, это несерьезно, мы про упражнения не забывали и после выезда в город. Змейку задом отрабатывали прикола ради — потом пригодилось для езды по тесным дворам человейников. А вот город. Погода ужасная, всё раскисло, снежище, грязь, разметку не видно, еще и дорожники с люками, кто там по части говна и пара. Ну, думаю, щас мне путь перекроют по закону подлости и экзамен не зачтут. Спрашиваю гаишника: как быть, если на дороге будет помеха и без выезда на встречку не обойтись? Тот долго ловил челюсть и наконец ответил: сообщаете о помехе и невозможности продолжать движение, выходите из машины, я сажусь за руль, объезжаю помеху, едем дальше. К счастью, не пригодилось. Но кому сдавать, имейте такой сценарий в виду. Особенно летом, когда везде замена асфальта.

sol, глупость про глупость. Знаю человека, который ездит на механике и до сих пор выжимает сцепление при торможении, потому что уверен, что иначе машина сразу заглохнет. Что бы понять процесс управления автомобилем нужны желание в этом разобраться и опыт, не важно на чём- на механике или автомате.

Darth, ну вот если бы при купле/продаже прав стоял фильтр: "только для тех, кто прошел автошколу/инструкторов и успешно чему-то выучился"- это одно дело. Другое- эти права покупают все подряд, чем создают неблагоприятную обстановку на дороге.

Ховард, Незнаю продают ли права людям с улицы -сейчас все достаточно строго — в машинах камеры со всех сторон и в педалях даже. "Платники" — тоже сдают по нескольку раз иногда. Как мне сказал инструктор — это называется "подстраховка". Подстраховка стоит

30к. За эту сумму гаишник не будет валить и закроет глаза на мелкие косяки типа поворотника или превышения на 5км\ч от знака (хотя в жизни можно на 20км\ч превышать) . Если серьезный косяк — то будет пересдача, но деньги он получит только когда успешно сдашь.
А без подстраховки — инспекторы валят как могут, чтобы ты заплатил в итоге.
Пока буду сам сдавать, но если реально валят — проще заплатить. это никак с навыком вождения не связано.

Darth, будто вы сами не понимаете, что это очень-очень плохо 🙁

Я думаю есть две причины несдачи:
* инспектор очень хочет взятку и готов пойти на всё, чтобы её получить;
* вы не достаточно тренировались с инструктором.

Я сдавал летом и у меня была первая проблема. Пошел сдавать с автошколой и катал инспектора по городу 40 минут. Инструкторша посоветовала мне сдавать самому, так как автошколы — это прослойка для дачи взяток. Самому сдать получилось с первого раза. Экзамен, кстати, длился минут 15 не больше.

Так как запись была только через 3 месяца после первой попытки, за пару дней до экзамена я взял пару уроков у другого инструктора (на новой для меня машине) и поездил в районе сдачи экзамена. Это была хорошая идея. Помогает не паниковать, когда инспектор просит развернуться до следующего поворота, а ты понятие не имеешь какие у тебя варианты есть до следующего поворота.

Если чувствуете себя не уверенно за рулём, по-моему, лучше еще немного потренироваться с инструктором.

У меня был отвратительный опыт обучения, и потом сдача, растянутая на год (теорию пришлось пересдавать), так что к моменту получения прав (ноябрь 2021) я уже конечно ненавидела вождение.

Благо мой молодой человек любит водить машину и получается у него неплохо, он смог мне бережно вернуть интерес к вождению, а главное — адекватное спокойствие на дороге. Езжу уже полгода сама, правда пока в центр Москвы боюсь, но думаю летом начну преодолевать это.

Все события связанные с получением прав были одними из самых травмирующих в моей жизни, сколько я слез выплакала�� Но как же это все того стоит, когда ты потом в солнечный день садишься в машину, врубаешь любимую музыку и едешь куда-нибудь по приятным делам! Все плохие воспоминания об автошколе и гаи как рукой снимает!)

Darth, я пользуюсь Делимобилем. У них много автомобилей и они в хорошем состоянии, можно ездить без стажа, причем доступ ко всему парку до обновления рейтинга. Но надо учитывать, что без стажа идёт наценка +55%, а из-за не очень уверенного волнения ещё до +20% за рейтинг (первый час в пути идёт с максимальной скидкой 15% за стиль вождения, потом меняется). Итого около 20 ₽/мин эконома. На такси получается дешевле, но ради опыта можно использовать.